Hallo !

Gemäß einer heutigen Veröffentlichung im Supplement zum EU-Amtsblatt schreibt die Vattenfall Europe Generation AG & Co KG den Transport von Kalksteinschotter aus dem Kalkwerke Rübeland zu den Kraftwerken Boxberg, Jänschwalde und Schwarze Pumpe. Angefragt wird ein Festpreis pro Tonne bei ca. 300 000 t pro Jahr. Laufzeit des Kontrakts: 1.4.2005 - 31.12.2014.

Bereits kürzlich hatte Vattenfall Bahntransporte von Branntkalk in Uacs-Wagen aus den Kalkwerken Hönnetal (100-150 kt/a), Beroun (Tschechien) (50 kt/a) und Schraplau (ca. 150 kt/a) zum Kraftwerk Lippendorf ausgeschrieben.

.Timo



Eintrag editiert (09.04.04 12:04)

Hallo!

schön sowas zu lesen,das muss man nicht mehr den Kalksandsteinschotter aus Tschechien und Polen importieren,die Anschlussbahn Schwarze Pumpe wird sich auch freuen schließlich machen die Polnischen + Tschechischen Wagen immer die größten Probleme (zb die Schraubkupplungen reißen öfters,allgemein schlechte Wartung der Wagen,deshalb wollte die Laubag damals schon den Vertrag kündigen)

dann wird wohl auch an der Meldung was dran sein,das sich Vattenfall auch neue Großdieselloks kaufen/mieten will,vielleicht werden die Loks für diese Züge eingesetzt
mit eben diesen Zügen will man auch die Kohle selber nach Königs Wusterhausen fahren (ok passt zwar nicht zum Thema,musste aber mal erwähnt werden)

wer weiß was davon das Vattenfall Loks kaufen/Mieten will?
mein Vater erzählte vor kurzem was von Loks die aus dem Stuttgarter Raum kommen soll,stellen die in Esslingen noch Loks her??

stellen die in Esslingen noch Loks her??

Hallo
seit 1966 nicht mehr. Letzte Lok war eine Dampflok für eine Zahnradbahn in Indonesien.

Zwar nicht in Esslingen, dafür aber in Mosbach/Baden bei Gmeinder werden Lokomotiven gebaut.

Roland

... dann werden sich die Anliegergemeinden, die ja so heftig um den
Fortbestand der Elektrifizierung gekämpft haben, sich wohl doch
mit Dieselloks im Güterverkehr anfreunden müssen.

Welche von Privatbahnen eingesetzten schweren 6-Achser dürfen
denn auf dem Rübelandbahn-Netz verkehren
bzw. haben gute Chancen dort steilstreckenzugelassen zu werden?

locomotive breath hat geschrieben:

> ... dann werden sich die Anliegergemeinden, die ja so heftig um
> den
> Fortbestand der Elektrifizierung gekämpft haben, sich wohl doch
> mit Dieselloks im Güterverkehr anfreunden müssen.
>
> Welche von Privatbahnen eingesetzten schweren 6-Achser dürfen denn auf dem Rübelandbahn-Netz verkehren ...

An Dieselloks, die bereits eine Zulassung für die Strecken 6864/6867 besitzen, wären höchstens die noch vereinzelt vorhandenen V180 Ost (ex DR 118) bei der einen oder anderen Baufirma denkbar, ggf. auch eine private Ludmilla.

> ... bzw. haben gute Chancen dort steilstreckenzugelassen zu werden?

Ein Blue Tiger fällt mir da spontefix ein. Was anderes: wc, äh wohl kaum ;-).