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08/02 - Alpenlandforum
Hier sind alle Beiträge zu schweizer und österreichischen Themen willkommen.
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In den Wintersaisons 2007/2008 und 2008/2009 wurde jeweils samstags ein TGV-Kurs Paris Gare de Lyon – Zürich HB – Paris Gare de Lyon nach und ab Chur verlängert. Der kommerzielle Erfolg dieser Aktion war überschaubar, dies deshalb, weil das Angebot schlicht zu dünn war – wie vorher schon bei den zwischen 1999/2000 und 2004/2005 ebenfalls nur an Winter-Samstagen mit einem deutschen 415 bis und ab Chur geführten ICE-T.
01 – Erster TGV-Einsatz nach Chur, hier bei der Durchfahrt durch die Station Maienfeld. Das Städtchen Maienfeld spielt in den weltbekannten Heidi-Romanen eine zentrale Rolle (15.12.2007).
02 – Vor den Churfirsten bei Walenstadt (23.2.2008).
03 – Gleiche Stelle wie oben, aber mit etwas Schnee. Die abgebildete Komposition wird von den beiden Triebköpfen geführt, die seit dem 3. April 2007 den Geschwindigkeits-Weltrekord von 574.8 km/h für Schienenfahrzeuge halten (22.3.2008).
04 – Der gleiche Zug auf der Rückfahrt, zwischen Landquart und Maienfeld (22.3.2008).
05 – Am Walensee, bei Mols. Auch dieser Zug ist mit den Weltrekord-Triebköpfen unterwegs (29.3.2008).
06 – Bei Walenstadt (15.3.2008).
07 – Im Bahnhof Sargans (2.2.2008).
08 – Einfahrt in Landquart. Rechts aussen verschwindet ein nach Schiers fahrender Stammnetz-Pendel der RhB aus dem Bild. Im Hintergrund dominiert der Falknis (21.3.2009).
09 – Zwischen Landquart und Maienfeld (21.3.2009).
10 – Letzte Fahrt eines TGV nach Graubünden. Am 28. März 2009, kurz vor Landquart.
Am 20. Mai 1989 ist erstmals ein deutscher ICE nach Graubünden gelangt: Anlässlich des Hundertjahrjubiläums der ersten RhB-Strecke stattete damals der ICE Experimental der RhB einen Besuch ab. Weil ich in die RhB-Jubiläumsanlässe direkt involviert und deshalb anderweitig beschäftigt war, konnte ich damals keine Bilder machen. Ab 1999 gelangten, wie oben erwähnt, ICE-T-Züge bis Chur. Bilder hiervon habe ich bei anderer Gelegenheit gezeigt. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 fahren nun mehrmals täglich deutsche ICE-Züge bis und ab Chur – bis Mitte 2020 ausschliesslich ICE 1, seither nur noch die neuen, aus Kundensicht aber äusserst schlecht gestalteten ICE 4, bei deren Möbilierung keinerlei Rücksicht auf die Fensterteilung genommen wurde. Solche Züge sollten auf landschaftlich attraktiven Strecken nicht eingesetzt werden! Sie eignen sich somit nicht für den Verkehr in die Schweiz.
11 – Einer der ersten fahrplanmässig bis Chur durchlaufender ICE 1 vor den Churfirsten bei Walenstadt (30.12.2015).
12 – Am Walensee bei Tiefenwinkel, wo ein wenige hundert Meter kurzer Strecken-Abschnitt nur eingleisig ist (27.5.2017).
13 bis 18 – Am Walensee. Die Aufnahmen sind zwischen Murg und Mols entstanden (2016 bis 2019).
19 bis 21 – Zwischen Walenstadt und Flums (2016 bis 2019).
22 – Zwischen Flums und Mels. Über dem ersten Wagen ist die Berschiser St.Georgs-Kapelle erkennbar, bekannt auch als Kopfweh-Kapelle: Wer unter Kopfweh leidet, kann dorthin pilgern. Es gibt dann zwei Möglichkeiten: Entweder, das Kopfweh verschwindet – oder es bleibt (27.5.2017).
23 – Im Seeztal (27.5.2017).
24 - Zwischen Bad Ragaz und Maienfeld, vor der Kulisse von Gonzen, Alvier und Fläscherberg (11.4.2016).
25 bis 32 – Zwischen Maienfeld und Landquart (2016 bis 2019).
33 – Bahnhof Landquart (März 2016).
34 – Zugkreuzung ausgangs Landquart. Im Hintergrund der Falknis und der Vilan (21.3.2019).
35 – Im Hintergrund das Dorf Zizers (11.9.2018).
36 – Bei Zizers, zwischen Landquart und Chur: Im Hintergrund die zum Rhätikon gehörenden Berge Faknis, Vilan und Scesaplana, über dem vorderen Triebkopf das Haupt, die höchste Erhebung der Gemeinde Landquart (28.3.2019).
37 – Bahnhof Chur (28.5.2016).
38 – Dieses Bild zeigt den wahrscheinlich letzten Einsatz eines ICE 1 nach Chur, hier auf der Rückreise angetroffen auf der Rheinbrücke bei Bad Ragaz (31.7.2020).
39 bis 42 – Nun haben die nicht fahrgastfreundlich gestalteten, innenarchitektonisch missratenen ICE 4 das Zepter übernommen. Am Walensee, an bereits weiter oben gesehenen Stellen (2020, alle vier Aufnahmen).
43 bis 45 – Im Seeztal (2020 und 2021).
46 – Bei Maienfeld, vor dem Gonzen und dem Alvier (18.3.2020).
47 – Vor der Kulisse der Pfarr- und Klosterkirche Pfäfers (25.6.2020).
48 - Zwischen Maienfeld und Landquart (8.5.2021).
49 – Zwischen Bad Ragaz und Maienfeld mit Gonzen, Alvier und Fläscherberg (9.2.2022).
50 – Zum Abschluss nochmals ein Bild, aufgenommen an der bekannten Churfirsten-Stelle bei Walenstadt (10.2.2022).
Bernhard Studer
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-online.de]
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:02:14:15:01:37.
01 – Erster TGV-Einsatz nach Chur, hier bei der Durchfahrt durch die Station Maienfeld. Das Städtchen Maienfeld spielt in den weltbekannten Heidi-Romanen eine zentrale Rolle (15.12.2007).
02 – Vor den Churfirsten bei Walenstadt (23.2.2008).
03 – Gleiche Stelle wie oben, aber mit etwas Schnee. Die abgebildete Komposition wird von den beiden Triebköpfen geführt, die seit dem 3. April 2007 den Geschwindigkeits-Weltrekord von 574.8 km/h für Schienenfahrzeuge halten (22.3.2008).
04 – Der gleiche Zug auf der Rückfahrt, zwischen Landquart und Maienfeld (22.3.2008).
05 – Am Walensee, bei Mols. Auch dieser Zug ist mit den Weltrekord-Triebköpfen unterwegs (29.3.2008).
06 – Bei Walenstadt (15.3.2008).
07 – Im Bahnhof Sargans (2.2.2008).
08 – Einfahrt in Landquart. Rechts aussen verschwindet ein nach Schiers fahrender Stammnetz-Pendel der RhB aus dem Bild. Im Hintergrund dominiert der Falknis (21.3.2009).
09 – Zwischen Landquart und Maienfeld (21.3.2009).
10 – Letzte Fahrt eines TGV nach Graubünden. Am 28. März 2009, kurz vor Landquart.
Am 20. Mai 1989 ist erstmals ein deutscher ICE nach Graubünden gelangt: Anlässlich des Hundertjahrjubiläums der ersten RhB-Strecke stattete damals der ICE Experimental der RhB einen Besuch ab. Weil ich in die RhB-Jubiläumsanlässe direkt involviert und deshalb anderweitig beschäftigt war, konnte ich damals keine Bilder machen. Ab 1999 gelangten, wie oben erwähnt, ICE-T-Züge bis Chur. Bilder hiervon habe ich bei anderer Gelegenheit gezeigt. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 fahren nun mehrmals täglich deutsche ICE-Züge bis und ab Chur – bis Mitte 2020 ausschliesslich ICE 1, seither nur noch die neuen, aus Kundensicht aber äusserst schlecht gestalteten ICE 4, bei deren Möbilierung keinerlei Rücksicht auf die Fensterteilung genommen wurde. Solche Züge sollten auf landschaftlich attraktiven Strecken nicht eingesetzt werden! Sie eignen sich somit nicht für den Verkehr in die Schweiz.
11 – Einer der ersten fahrplanmässig bis Chur durchlaufender ICE 1 vor den Churfirsten bei Walenstadt (30.12.2015).
12 – Am Walensee bei Tiefenwinkel, wo ein wenige hundert Meter kurzer Strecken-Abschnitt nur eingleisig ist (27.5.2017).
13 bis 18 – Am Walensee. Die Aufnahmen sind zwischen Murg und Mols entstanden (2016 bis 2019).
19 bis 21 – Zwischen Walenstadt und Flums (2016 bis 2019).
22 – Zwischen Flums und Mels. Über dem ersten Wagen ist die Berschiser St.Georgs-Kapelle erkennbar, bekannt auch als Kopfweh-Kapelle: Wer unter Kopfweh leidet, kann dorthin pilgern. Es gibt dann zwei Möglichkeiten: Entweder, das Kopfweh verschwindet – oder es bleibt (27.5.2017).
23 – Im Seeztal (27.5.2017).
24 - Zwischen Bad Ragaz und Maienfeld, vor der Kulisse von Gonzen, Alvier und Fläscherberg (11.4.2016).
25 bis 32 – Zwischen Maienfeld und Landquart (2016 bis 2019).
33 – Bahnhof Landquart (März 2016).
34 – Zugkreuzung ausgangs Landquart. Im Hintergrund der Falknis und der Vilan (21.3.2019).
35 – Im Hintergrund das Dorf Zizers (11.9.2018).
36 – Bei Zizers, zwischen Landquart und Chur: Im Hintergrund die zum Rhätikon gehörenden Berge Faknis, Vilan und Scesaplana, über dem vorderen Triebkopf das Haupt, die höchste Erhebung der Gemeinde Landquart (28.3.2019).
37 – Bahnhof Chur (28.5.2016).
38 – Dieses Bild zeigt den wahrscheinlich letzten Einsatz eines ICE 1 nach Chur, hier auf der Rückreise angetroffen auf der Rheinbrücke bei Bad Ragaz (31.7.2020).
39 bis 42 – Nun haben die nicht fahrgastfreundlich gestalteten, innenarchitektonisch missratenen ICE 4 das Zepter übernommen. Am Walensee, an bereits weiter oben gesehenen Stellen (2020, alle vier Aufnahmen).
43 bis 45 – Im Seeztal (2020 und 2021).
46 – Bei Maienfeld, vor dem Gonzen und dem Alvier (18.3.2020).
47 – Vor der Kulisse der Pfarr- und Klosterkirche Pfäfers (25.6.2020).
48 - Zwischen Maienfeld und Landquart (8.5.2021).
49 – Zwischen Bad Ragaz und Maienfeld mit Gonzen, Alvier und Fläscherberg (9.2.2022).
50 – Zum Abschluss nochmals ein Bild, aufgenommen an der bekannten Churfirsten-Stelle bei Walenstadt (10.2.2022).
Bernhard Studer
Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-online.de]
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:02:14:15:01:37.
Danke für die Bilder. Beim ICE4 gebe ich dir bezüglich der Fensteranordnung recht - die ist schlimm. In Sachen Fahrkomfort gibt es aber auf dem IC3 leider ein noch schlimmeres Fahrzeug im Einsatz - den Twindexx. Wie schön waren zahlreichen Einsätze der IC2000 im Fahrplanjahr 2021...
Vorteil des ICE4 ist der für schweizer Verhältnisse überaus preiswerte Speisewagen ;-)
Vorteil des ICE4 ist der für schweizer Verhältnisse überaus preiswerte Speisewagen ;-)
Vielen Dank. Wunderbar.
Da drängt sich die Frage auf: Wann kommt wieder ein Studer-Bildband? Will der Motor-Buch-Verlag nicht mehr? Danke.
Da drängt sich die Frage auf: Wann kommt wieder ein Studer-Bildband? Will der Motor-Buch-Verlag nicht mehr? Danke.
