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Zwischenstand LSM-Vectron mit Zimo MX636C

geschrieben von: Alf Nestvogel

Datum: 03.07.20 23:14


Hallo zusammen,

gestern sind meine bestellten Zimo MX636C angekommen und ich wollte einen kurzen Zwischenstand geben. Bei den vorherigen Dekodergenerationen hatte Zimo die Schnittstellenbelegung der MTC-Schnittstelle eigenständig mit weiteren Funktionsausgängen erweitert und diese Erweiterungen stimmen nicht mit der inzwischen genormten Belegung überein. FA5 liegt auf einem anderen Pin und ist wie auch FA6 verstärkt, laut Norm sollen sie unverstärkt sein. Zimo hat den noch recht neuen MX636C an die Norm angepasst, somit funktioniert der LSM-Vectron auch mit diesem Dekoder analog den ESU-Dekodern. Für alle Interessierten hier die Belegung der Funktionsausgänge, da LSM sie in den Waschzetteln leider nicht angibt:

Lv und Lr werden nur als Richtungsinformation von der Lokplatine ausgewertet
FA1 und FA2 sind die Fernlichter links und rechts
FA3 ist das obere, dritte Spitzenlicht
FA4 sind die unteren Spitzenlichter
FA5 sind die Schlußlichter
FA6 ist die Führerstandsbeleuchtung

Die FA1 bis 6 müssen immer in Kombination mit Lv oder Lr geschaltet werden, damit das Licht angeht. Also müssen zum Beispiel für das Spitzenlicht bei Vorwärtsfahrt Lv, FA3 und FA4 eingeschaltet werden, bei Rückwärtsfahrt Lr, FA3 und FA4. Für das Rangierlicht (3x weiß auf beiden Seiten) müssen in beiden Fahrtrichtungen FA3 und 4 zusammen mit Lv und Lr aktiviert werden. Einen gleichzeitig eingeschaltete Führerstandsbeleuchtung leuchtet dadurch in diesem Fall auch auf beiden Seiten.

Jetzt muss ich das ganze noch in ein sinnvolles Mapping umsetzen, das meiste wird dabei über das Schweizer Mapping (ab CV430) umgesetzt. Bezüglich der Funktionszuordnung habe ich eigene Standards, F0 schaltet das Spitzenlicht und F1 das Schlußlicht jeweils richtungsabhängig. Das Fernlicht wird auf F2 und die Rangierbeleuchtung auf F3 liegen. Die Führerstandsbeleuchtung kommt auf F5, die Abschaltung der Beleuchtung an Führerstand 1 und 2 auf F11 und F12. Die Abschaltung des dritten Spitzenlichts und das Warnlicht benötige ich eigentlich nicht, eventuell setzte ich es trotzdem um. Zusätzlich würde ich anbieten, auch die Zuordnung entsprechend dem LSM-Waschzettel umzusetzen und ein CV-Set zum Download bereit zu stellen.

Grüße
Alf
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