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DREHSCHEIBE 311 (3/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/21 (311)

474: Digitale S-Bahn Hamburg +++ Die Panorama-S-Bahn von Berlin +++ Flüssigeisenzüge im Saarland

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DREHSCHEIBE 310 (2/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/21 (310)

Cargo total: alle Ludmillen-Umläufe 232/233 sowie 261 und 298 +++ Übergabe-Fahrzeiten in Niedersachsen +++ Neues auf der Schwäbischen Alb-Bahn

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DREHSCHEIBE 308 (8/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/20 (308)

Eröffnung des Flughafens BER +++ Citybahn Projekt in Wiesbaden gescheitert +++ Reaktivierungsprogramm in Baden-Württemberg

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DREHSCHEIBE 307 (7/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/20 (307)

Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2021 +++ Trilex mit modernisierten Desiro Classic +++ Steinbruchbahnen in Oberaula

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DREHSCHEIBE 306 (6/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/20 (306)

Berlin: Entwurf neuer S-Bahnwagen +++ Wieder Güterverkehr auf der Hunsrückquerbahn? +++ VDV Tram-Train

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DREHSCHEIBE 305 (5/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/20 (305)

218-Einsätze: Marschbahn, Vogelfluglinie und Allgäu +++ VVO-Dieselnetz an DB Regio +++ Abellio-Ersatzverkehre in Baden-Württemberg

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DREHSCHEIBE 304 (4/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/20 (304)

Der Berliner Außenring +++ Raumordnungsverfahren Gelnhausen – Fulda startet +++ Die letzten Blinklicht-Bü "2 ZÜGE"

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DREHSCHEIBE 303 (3/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/20 (303)

Gemeinsam gegen Corona +++ Straßenbahn-Paradies Iaşi +++ Umläufe: 101

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DREHSCHEIBE 302 (2/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/20 (302)

Übergaben in Niedersachsen +++ Regionaler Nahverkehrsplan Hessen +++ Elektrifizierung der Eifelbahn

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DREHSCHEIBE 301 (1/20)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/20 (301)

Abschied von der Vogelfluglinie +++ Güterzüge um Bernburg +++ Wettbewerbsverfahren in Rheinland-Pfalz

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DREHSCHEIBE 300 (8/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/19 (300)

ODEG fährt in Vorpommern +++ Reaktivierungen in Rheinland-Pfalz +++ Tunnelbaustellen im Alpenraum

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DREHSCHEIBE 299 (7/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/19 (299)

628-Einsätze in Österreich +++ Planfeststellungsbeschluss Dresdener Bahn +++ Güterverkehr rund um Krefeld-Uerdingen

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DREHSCHEIBE 298 (6/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/19 (298)

Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2020 +++ Verkehrsvertrag mit Städtebahn Sachsen gekündigt +++ Elektrifizierung der Taunusbahn

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DREHSCHEIBE 297 (5/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/19 (297)

NRW: Änderungen ab Dezember im VRR +++ Baden-Württemberg: Abellio-Rail und Go-Ahead am Start +++ Oldtimer Museum Rügen

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DREHSCHEIBE 296 (4/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/19 (296)

Wagen mit Aussicht: „Luxon” +++ Schwäbische Alb-Bahn mit Zukunft +++ Werkbahnen mit Hafengeschichten

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DREHSCHEIBE 295 (3/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/19 (295)

Fernverkehr: Vorschau Sommer 2019 +++ Umbau 2 für den ICE 1 +++ Alle „Ludmilla”-Umläufe

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DREHSCHEIBE 294 (2/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/19 (294)

605: Ein Delfin im Erzgebirge? +++ Netz Elbe-Spree: Zuschlag an DB und ODEG +++ Chemiepark Langelsheim

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DREHSCHEIBE 293 (1/19)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/19 (293)

Baureihe 218: alle Einsätze 2019 +++ Die neue Baureihe 463 +++ Sachsen-Anhalt: ÖPNV-Plan 2020 - 2030

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DREHSCHEIBE 292 (8/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/18 (292)

ICE-Einsatzübersicht +++ Nahverkehrsgesellschaft für Sachsen? +++ ICE-Brand auf der Schnellfahrstrecke Köln – Rhein/Main

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DREHSCHEIBE 291 (7/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/18 (291)

Innotrans 2018 +++ Coradia iLINT der EVB +++ Umläufe: 218, 644

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DREHSCHEIBE 290 (6/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/18 (290)

Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2019 +++ Abellio-Vorlaufbetrieb in Sachsen-Anhalt +++ Stahlverkehr im Saarland

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DREHSCHEIBE 289 (5/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/18 (289)

Berlin: Neuer S-Bahnzug vorgestellt +++ Ausbaustrecke Hanau - Fulda +++ Signal & Technik: Deckungscheibe

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DREHSCHEIBE 288 (4/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/18 (288)

Nordfriesische Neuigkeiten +++ Neuer Nahverkehrsplan in Thüringen +++ Elektrifizierungskonzept für Baden-Württemberg

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DREHSCHEIBE 287 (3/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/18 (287)

605: Dritter Frühling für die Dieselweißwurst? +++ Die neue IC-Linie Münster - Frankfurt +++ Kies- und Sandgruben im Duisburger Süden

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DREHSCHEIBE 286 (2/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/18 (286)

Einsatzübersicht Baureihe 420 +++ Nebenbahnen in Rheinhessen +++ Plantagenbahnen in Nord-Sumatra

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DREHSCHEIBE 285 (1/18)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/18 (285)

Sachsen-Anhalt, Sachsen, Thüringen: Änderungen im Regionalverkehr +++ Wettbewerbsprojekt Augsburger Netze +++ Umläufe: 101, 111, 120, 143, 218, 445

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DREHSCHEIBE 284 (8/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/17 (284)

Thüringen prüft Abbestellungen von Reisezughalten +++ Übersicht Verkehrsvergabe im VVR +++ 20 Jahre Saarbahn

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DREHSCHEIBE 283 (7/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/17 (283)

Feuerfest und in Grün: 422 des VRR +++ 90 Jahre Schweinitztalbahn +++ Werksbahnen der AlsChem

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DREHSCHEIBE 282 (6/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/17 (282)

Vorschau auf den Fernverkehr 2018 +++ Abschied vom Güterverkehr auf der Westerwaldbahn +++ Die Werkbahn der BGH Edelstahl Freital

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DREHSCHEIBE 281 (5/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/17 (281)

160 Jahre Windbergbahn (II) +++ Abschied und Neubeginn im Spessart +++ Städtische Häfen Hannover (II) +++ Tunnelbau in Rastatt

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DREHSCHEIBE 280 (4/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/17 (280)

160 Jahre Windbergbahn +++ Erster Dampfzug seit 2002 in Kipsdorf +++ Städtische Häfen Hannover

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DREHSCHEIBE 279 (3/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/17 (279)

Umlaufvorschau: Kirchentag Lutherstadt Wittenberg +++ Baustart Rhein-Ruhr-Express +++ Wettbewerbsprojekt E-Netz Allgäu

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DREHSCHEIBE 278 (2/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/17 (278)

30 Jahre VT2E im Taunus +++ Zukunft des Sächsischen Nahverkehrs +++ Übergaben in Brandenburg, Sachsen, Baden-Württemberg und Bayern

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DREHSCHEIBE 277 (1/17)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/17 (277)

420: Heiliger ET aktuell +++ MRB: Fahrzeugprobleme im Elektronetz +++ „Elektronetz Saar RB“ geht an vlexx

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DREHSCHEIBE 276 (8/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/16 (276)

Große Wagenstilllegung bei der NOB +++ Wann dampft es wieder in Kipsdorf? +++ Der letzte Autoreisezug nach München

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DREHSCHEIBE 275 (7/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/16 (275)

Innotrans 2016 +++ Berliner S-Bahnmodell +++ Fahrplanvorschau Baden-Württemberg und Bayern

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DREHSCHEIBE 274 (6/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/16 (274)

Durchbruch bei den Regionalisierungsmitteln +++ Vorschau auf den Fernverkehr 2017 +++ Nie wieder nach Putlitz

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DREHSCHEIBE 273 (5/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/16 (273)

101 Umlaufplan +++ Streichung von Güterverkehrsstellen +++ Torfbahnen in Irland

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DREHSCHEIBE 272 (4/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/16 (272)

Wettbewerbsprojekte in Sachsen, Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg und Bayern +++ Formsignale in Niebüll

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DREHSCHEIBE 271 (3/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/16 (271)

Bundesverkehrswegeplan 2030 +++ Stationsmodernisierungen in NRW +++ Güterverkehr in Sachsen-Anhalt und Thüringen

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DREHSCHEIBE 270 (2/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/16 (270)

Einsatzübersicht Baureihe 420 +++ Güterverkehr und Fahrplanvorschau im Osten +++ Wettbewerb im Süden

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DREHSCHEIBE 269 (1/16)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/16 (269)

Neu-/Ausbauprojekt Hanau - Würzburg / Fulda +++ Wettbewerb in Baden-Württemberg +++ Die Ems-Klappbrücke bei Weener

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DREHSCHEIBE 268 (8/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/15 (268)

S21: ArGe Albaufstieg und Fildertunnel +++ Formsignale in Lindau +++ Umläufe: 103, 115, 181, 218

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DREHSCHEIBE 267 (7/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/15 (267)

Baureihe 623 - die neuen LINTe kommen +++ Baukorridore 2016 in Hessen, Rheinland-Pfalz und Saarland +++ Fahrplan-Vorschau 2015/2016 Baden-Württemberg und Bayern

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DREHSCHEIBE 266 (6/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/15 (266)

Vorschau auf den Fernverkehr 2016 +++ Die Eisenbahn im Waldecker Land +++ Regionalstadtbahn Neckar-Alb

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DREHSCHEIBE 265 (5/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/15 (265)

Nacht-Verkehr 2016 +++ Marschbahnumleiter 2015 +++ Stahl aus Bremen (Teil 2)

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DREHSCHEIBE 264 (4/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/15 (264)

Neuausschreibungen im Rhein-Main-Gebiet +++ Breisgau-S-Bahn 2020 +++ Umläufe: 146, 218, 245, 420

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DREHSCHEIBE 263 (3/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/15 (263)

Fernverkehr: DB geht in die Offensive +++ Güterverkehr in Sachsen-Anhalt und Thüringen +++ Umläufe: 115, 218, 245, 429, 628

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DREHSCHEIBE 262 (2/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/15 (262)

neg: Nordfriesische Neuigkeiten +++ Güterverkehr in Brandenburg und Sachsen +++ Torfbahnen in Irland

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DREHSCHEIBE 261 (1/15)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/15 (261)

Baureihe 420: Dachau - Altomünster +++ Umläufe: 103, 115, 140, 181, 218, 420 +++ Italien: Die Lokomotiven der Rossis

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DREHSCHEIBE 260 (8/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/14 (260)

Abschied vom 420 +++ Stahl aus Bremen +++ Saarbahn Heusweiler Markt - Lebach

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DREHSCHEIBE 259 (7/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/14 (259)

Innotrans 2014 +++ Auf verschlungenen Wegen: Fernverkehrsumleiter +++ Fahrplanvorschau 2014/2015 Baden-Württemberg und Bayern

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DREHSCHEIBE 258 (6/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/14 (258)

Vorschau auf den Fernverkehr 2015 +++ Marschbahnumleiter +++Wettbewerbsprojekt Stuttgarter Netze

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DREHSCHEIBE 257 (5/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/14 (257)

Vorschau auf den Nachtverkehr 2015 +++ Güterverkehr in Schleswig-Holstein +++ Wettbewerbsprojekte in Baden-Württemberg

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DREHSCHEIBE 256 (4/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/14 (256)

Güterverkehr in Sachsen-Anhalt +++ NE’81 auf der Schwäbischen Alb +++ Umläufe: 103, 111, 181, u.a.

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DREHSCHEIBE 255 (3/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/14 (255)

Umleiter auf der Marschbahn +++ Güterverkehr in Thüringen +++ Korridorzüge in Oberbayern

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DREHSCHEIBE 254 (2/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/14 (254)

Reaktivierung Kiel - Schönberg +++ Güterverkehr in Brandenburg, Sachsen, Hessen, Baden-Württemberg und Bayern +++ Umlaufpläne: 114, 120, 180, 182, 218

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DREHSCHEIBE 253 (1/14)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/14 (253)

OHE - Eine Tradition geht zuende +++ Einsatzübersicht Baureihe 218 +++ Umläufe: 101, 113, 115, 181, 218

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DREHSCHEIBE 252 (8/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/13 (252)

Einsatzübersicht Baureihe 103 +++ Reaktivierungspläne in Niedersachsen +++ Neue Güterzüge auf der Südbahn

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DREHSCHEIBE 251 (7/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/13 (251)

Rettungsübung Hindenburgdamm +++ NRW: Überregionale Güterzüge +++ Baden-Württemberg, Bayern: Fahrplanvorschau 2013/2014

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DREHSCHEIBE 250 (6/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/13 (250)

Vorschau auf den Fernverkehr 2014 +++ 100 Jahre Rendsburger Hochbrücke +++ Der Schmalspurbetrieb bei Thyssen Krupp Stahl in Duisburg

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DREHSCHEIBE 249 (5/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/13 (249)

Aktuelle Leistungen der Baureihe 110 +++ Vergabe Niederrhein-Netz an Abellio Rail +++ Neue KV-Terminals in der Region Stuttgart?

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DREHSCHEIBE 248 (4/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/13 (248)

Güterverkehr Lübeck / Travemünde - Maschen Rbf +++ Güterzüge in Sachsen-Anhalt +++ Die Eisenbahnen der Isle of Man

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DREHSCHEIBE 247 (3/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/13 (247)

Ausschreibungen und Vergaben im Nahverkehr +++ Güterverkehr in Kiel und Thüringen +++ Fahrplanvorschau Baden-Württemberg

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DREHSCHEIBE 246 (2/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/13 (246)

Einsatzübersicht: E40-Spezial +++ Güterverkehr Maschen - Padborg +++ Güterzüge in Brandenburg und Sachsen

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DREHSCHEIBE 245 (1/13)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/13 (245)

Sachsen: Finanzierung der Schmalspurbahnen +++ Wettbewerbsfahrplan Baden-Württemberg +++ Umläufe: 101, 103, E10-Spezial

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DREHSCHEIBE 244 (8/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/12 (244)

Vergabe Dieselnetz Eifel - Westerwald - Sieg +++ Abschied von den Strohgäu-NE’81 +++ Werkbahndampf in China

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DREHSCHEIBE 243 (7/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/12 (243)

Bahnindustrie auf der Innotrans +++ Neues von den 442, 1442, 2442 +++ Fahrplanvorschau Baden-Württemberg und Bayern

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DREHSCHEIBE 242 (6/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/12 (242)

Vorschau auf den Fernverkehr 2013 +++ TEE Rheingold - Ende einer Legende? +++ Güterzüge auf der KBS 375 Bad Bentheim - Minden

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DREHSCHEIBE 241 (5/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/12 (241)

442, 1442: mühsame erste Schritte +++ NEG: neue Wagen, neue Farben +++ Güterverkehr Hagen - Siegen

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DREHSCHEIBE 240 (4/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/12 (240)

Fotobericht: Fernverkehr in Berlin +++ Umlaufpläne und Güterzugfahrzeiten +++ Formsignale in Bad Harzburg

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DREHSCHEIBE 239 (3/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/12 (239)

Güterzüge in Thüringen +++ Streckenportrait Laufach - Heigenbrücken +++ Güterverkehr im Werntal

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DREHSCHEIBE 238 (2/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/12 (238)

Übergaben in Brandenburg und Sachsen +++ Private Güterzüge in Nordrhein-Westfalen +++ Güterverkehr im Raum Mühldorf

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DREHSCHEIBE 237 (1/12)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/12 (237)

Einsatzübersicht: 110, 115 +++ Güterverkehr: Schwerin, Lahntal, Westerwald, Lokomotion +++ Umläufe: 101, 103, 181

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DREHSCHEIBE 236 (8/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/11 (236)

Durchstich beim Neuen Kaiser-Wilhelm-Tunnel +++ 30 Jahre NE’81 +++ Geplante Reaktivierungen im Nahverkehrsplan Westfalen-Lippe

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DREHSCHEIBE 235 (7/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/11 (235)

Fahrplanvorschau 2011/2012 Baden-Württemberg und Bayern +++ Werkbahnen in Italien +++ Formsignale im Harz

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DREHSCHEIBE 234 (6/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/11 (234)

Vorschau auf den Fernverkehr 2012 +++ Der 474 Plus +++ Stuttgart 21 Plus +++ Fotobericht: Arizona

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DREHSCHEIBE 233 (5/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/11 (233)

TRAXX der 3. Generation +++ 141: Grün ist die Farbe der Hoffnung +++ Betriebsaufnahme Dieselnetz Oberfranken

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DREHSCHEIBE 232 (4/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/11 (232)

Oldtimer auf Schienen: 110, 113, 115, 139, 140 +++ NEG: Nordfriesische Neuigkeiten +++ Reaktivierung Altshausen - Pfullendorf

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DREHSCHEIBE 231 (3/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/11 (231)

SWEG: NE 81 2011+++ Werkbahnen in der Schweiz +++ und wieder zahlreiche Umlaufpläne / Güterzugfahrzeiten

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DREHSCHEIBE 230 (2/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/11 (230)

Alles Neu beim 402 +++ Griechenland: Ein Bahnsystem am Ende +++ Werkbahnen in der Schweiz

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DREHSCHEIBE 229 (1/11)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/11 (229)

Regio-S-Bahn Bremen nimmt Betrieb auf +++ Tfz-Einsätze im Süden der Republik +++ Umläufe: 101, 103, 110 und weitere

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DREHSCHEIBE 228 (8/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/10 (228)

Ausbau des Kaiser-Wilhelm-Tunnels +++ RegionalStadtBahn Neckar-Alb +++ Umläufe: 103, 110, 113, 115, 120, 182, 186, 189, 218

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DREHSCHEIBE 227 (7/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/10 (227)

Großer Messebericht: Innotrans 2010 +++ NEG: Neues von der Nordseeküste +++ 100 Jahre elektrische Bahn nach Oberursel und Bad Homburg

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DREHSCHEIBE 226 (6/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/10 (226)

Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2011 +++ Schweden: 100 Jahre Ohsabahn +++ Umläufe: 101, 115, 182, 218

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DREHSCHEIBE 225 (5/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/10 (225)

125 Jahre Straßenbahn in Blackpool +++ Abschied vom Klinkerwerk Hagen +++ und wieder zahlreiche Umlaufpläne / Güterzugfahrzeiten

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DREHSCHEIBE 224 (4/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/10 (224)

Baureihe 407:Im Großraumwagen ans Mittelmeer +++ Intercity ‘79: Ein Klassiker kehrt zurück +++ Fischzucht-Feldbahnen in Dänemark

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DREHSCHEIBE 223 (3/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/10 (223)

Der Gotthard-Basistunnel +++ Erinnerungen an die Solmstalbahn +++ Umlaufpläne, Güterzugfahrzeiten

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DREHSCHEIBE 222 (2/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/10 (222)

Metro Dubai +++ Güterzugfahrzeiten aus allen Regionen +++ Werkbahnen in der Schweiz

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DREHSCHEIBE 221 (1/10)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/10 (221)

Einsatzübersicht Baureihe 110 +++ Tarifänderungen im Nahverkehr +++ Umlaufpläne, Güterzugfahrzeiten

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DREHSCHEIBE 220 (8/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/09 (220)

611/612: Dornröschen mit Spurkranz +++ ÖBB 4010: Transalpin im Flachland +++ Torfbahnen im Alpenvorland (III)

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DREHSCHEIBE 219 (7/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/09 (219)

Kaliforniens Küstenbahn +++ Fahrplanvorschau Baden-Württemberg und Bayern +++ Sodawerke im Raum Staßfurt

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DREHSCHEIBE 218 (6/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/09 (218)

Fernverkehr 2010 +++ S-Bahn Berlin: Die Achsen der Bösen +++ Der Grugapark in Essen und seine Feldbahnen

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DREHSCHEIBE 217 (5/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/09 (217)

ICE-T weiter auf Schleichfahrt +++ Wiedereröffnung Brexbachtalbahn +++ Torfbahnen im Alpenvorland (II)

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DREHSCHEIBE 216 (4/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/09 (216)

Straßenbahn Mulhouse (F) +++ Streichung der Zugstreichungen im Ländle +++ Kalibahnen im Fulda-Werra-Revier

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DREHSCHEIBE 215 (3/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/09 (215)

ICE-T wieder bogenschnell +++ Torfbahnen im Alpenvorland (I) +++ Umläufe: 101, 120, 182, 218

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DREHSCHEIBE 214 (2/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/09 (214)

Andenbahnen in Peru +++ Güterzug-Fahrzeiten aus allen Regionen +++Umläufe: 217, 218, 225, 233

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DREHSCHEIBE 213 (1/09)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/09 (213)

Bespannungsübersicht DB Fernverkehr +++ Güterzüge von Lokomotion +++ Umläufe: 103, 110, 181 und andere +++ Werkbahnen in Italien

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DREHSCHEIBE 212 (8/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/08 (212)

Die Teckbahn +++ Wintermärchen Skandinavien +++ ICE-T: Die Achsen des Bösen

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DREHSCHEIBE 211 (7/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/08 (211)

Messebericht Innotrans +++ Schleswig-Holstein: Landesnahverkehrsplan vorgestellt +++ Baden-Württemberg: Fahrplanvorschau 2008/2009

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DREHSCHEIBE 210 (6/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/08 (210)

Vorschau: Fernverkehr 2009 +++ NE81 Einsatzübersicht +++ Normalspurige Feldbahnloks

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DREHSCHEIBE 209 (5/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/08 (209)

Einsatzübersicht: Schienenbusse nach Fahrplan +++ Jubiläum: 125 Jahre WLE +++ Schülerferientickets

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DREHSCHEIBE 208 (4/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/08 (208)

aktuelle Umlaufpläne, Güterzugfahrzeiten und Streckenmeldungen +++ vor 30 Jahren stillgelegt: Esslingen - Nellingen - Denkendorf

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DREHSCHEIBE 207 (3/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/08 (207)

Zugstreichungen im Fernverkehr +++ Ulmtalbahn Stockhausen - Beilstein +++ Umleitergüterzüge in Stuttgart

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DREHSCHEIBE 206 (2/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/08 (206)

50 Jahre Vorserien-V100 +++ Kaliverkehr um Heringen +++ Wettbewerbsprojekte in Bayern +++ Umläufe: 101, 103, 139, 217, 614

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DREHSCHEIBE 205 (1/08)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/08 (205)

auf 164 Seiten:
Winsen - Niedermarschacht +++ Straßenbahnabschied in Stuttgart +++ aktuelle Umlaufpläne, Güterzugfahrzeiten und Streckenmeldungen

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DREHSCHEIBE 204 (8/07)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/07 (204)

Rückblick: DB-Nahverkehr im Süderelberaum +++ Güstrow - Szezecin im Wandel +++ Güterzüge von Lokomotion

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DREHSCHEIBE 203 (7/07)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/07 (203)

Aktuelle Werbeloks +++ Neues von DB- und NE-Tfz in Italien +++ Baufeldbahn: City-Tunnel Leipzig

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DREHSCHEIBE 202 (6/07)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/07 (202)

Vorschau Fernverkehr 2008 (II) +++ Die Innovations-Doppelstockwagen +++ Umläufe: 232, 233, 234

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DREHSCHEIBE 201 (5/07)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/07 (201)

Vorschau: Fernverkehr 2008 +++ Messebericht Transport Logistic +++ BR 181: Fotobericht und Umlauf

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DREHSCHEIBE 200 (4/07)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/07 (200)

ICE-TD nach Dänemark +++ 627/628/624-Einsätze in Polen +++ Industriebahn Feuerbach

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DREHSCHEIBE 199 (3/07)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/07 (199)

Ein Grieche beim Öchsle +++ Güterzüge in Sachsen, Fahrzeugeinsatz in Hessen +++ Umläufe: 110, 139, 182, 218, TXL

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DREHSCHEIBE 198 (2/07)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/07 (198)


Baden-Württemberg: Kürzungen im Nahverkehr +++ Signalbesonderheiten in Bad Arolsen +++ Umläufe: 101, 217, 232, 233

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DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/07 (197)

Güterzugfahrzeiten: Boxxpress, NeCoss, Lokomotion u.a. +++ Schmalspur-Güterzüge im Harz +++ Umläufe: 110, 180, 181, 189, 261

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DREHSCHEIBE 196 (8/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/06 (196)

Fotobericht: Die Bergenbahn +++ IRE Franken-Sachsen-Express +++ 2007-Umläufe: 218, 605, 614, 628.1 u.v.m.

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DREHSCHEIBE 195 (7/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/06 (195)
Leseprobe als PDF-Datei (500kB)


Neues von der InnoTrans +++ Kürzungen im Nahverkehr +++ Straßenbahn: Stuttgart´s Line 15

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DREHSCHEIBE 194 (6/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/06 (194)

Neues Trassenpreissystem +++ DB Autozug Aktuell +++ Umläufe: 110 Dortmund + Freiburg

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DREHSCHEIBE 193 (5/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/06 (193)

Vorschau auf den Fernfahrplan 2007 +++ Anschlussbahnen in Italien +++ Umläufe: 103, 113, 218

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DREHSCHEIBE 192 (4/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/06 (192)

Gerolstein - Prüm - Pronsfeld +++ Berlin: Neuer Hauptbahnhof vor der Eröffnung +++ Umläufe: 182, 628.1, boxxexpress

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DREHSCHEIBE 191 (3/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/06 (191)

624 in Polen +++ Zucker auf der Bahn +++ Güterzüge der TX-Logistik

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DREHSCHEIBE 190 (2/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/06 (190)

Fernverkehr: Änderungen 2006 und Planungen 2007 +++ Aktueller Einsatz der 225 +++ 627 in Polen, X420 in Schweden

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DREHSCHEIBE 189 (1/06)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/06 (189)

Drohender Kahlschlag im Nahverkehr +++ 605: ICE-TD nach Dänemark +++ Umläufe: 101, 103, 181

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DREHSCHEIBE 188 (8/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/05 (188)

Großbrand im Verkehrsmuseum +++ Vorschau auf den Fernfahrplan 2006 +++ Abschied vom Insubria

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DREHSCHEIBE 187 (7/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/05 (187)
Leseprobe als PDF-Datei (58kB)

610, 611/612 Verschlimmbesserungen +++ Güterzugfahrzeiten Saarland +++ Bunte Vielfalt auf der KBS 702

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DREHSCHEIBE 186 (6/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/05 (186)

624 in Polen +++ Fototipp: Die Marschbahn +++ Umlaufpläne: 101, 181, 213, 217

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DREHSCHEIBE 185 (5/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/05 (185)

Die Vinschgaubahn Meran - Mals +++ Erhaltene Lokomotiven im Rhein-Main-Gebiet +++ Umläufe: 103, 110, 120, 629 u.a.

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DREHSCHEIBE 184 (4/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/05 (184)

Neue Züge für die Marschbahn +++ 100 Jahre Dreieichbahn +++ Torfbahnen im Schweger- und Campemoor

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DREHSCHEIBE 183 (3/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/05 (183)

Probleme mit 610 und 648 +++ Gleisbauunternehmen in Frankreich +++ Umläufe: 181, 218, 641

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DREHSCHEIBE 182 (2/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/05 (182)

Abschied von der Railion-212 +++ 611/612: Faxen mit den Achsen +++ Red Tiger in Nordfriesland

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DREHSCHEIBE 181 (1/05)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/05 (181)

Ländertickets im Überblick +++ UnterfrankenShuttle in Betrieb +++ Umläufe: 103, 182, 614, 628.1

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DREHSCHEIBE 180 (8/04)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/04 (180)

Reisebericht: V100 in Frankreich +++ Straßenbahnen in Dublin +++ Umlauf: 624 Osnabrück

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DREHSCHEIBE 179 (7/04)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/04 (179)

Fotobericht: Eifelbahn +++ Innovatives von der Innotrans +++ Vorschau Fernfahrplan 2005

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DREHSCHEIBE 178 (6/04)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/04 (178)

Neue Baureihe 296 +++ ÖBB-Loks in Deutschland +++ Vectus am Start

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DREHSCHEIBE 177 (5/04)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/04 (177)

Güterverkehr rund um Bremen +++ unechter Fernverkehr in Bayern +++ Industriebahnen in China (II)

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Wohin rast der Roland ? +++ Private Güterzüge auf der Nord-Süd-Strecke +++ Industriebahnen in China (I)

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DREHSCHEIBE 175 (3/04)
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Zugbildung im Fernverkehr +++ Güterverkehr im Rheinland +++ Das ECCO-Cargo-Netzwerk

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10 Jahre Deutsche Bahn AG +++ KEG insolvent +++ Railion im Saarland

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DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/04 (173)

Bahntarife: Günstige (P)Reise +++ Pläne: 213, 627, 772 u.a. +++ Werkbahnen in Lünen

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DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/03 (172)

Abstellung ICE-TD +++ Baumaßnahmen am Netz +++ Kemptener Umläufe: 627, 628.0, 628.1

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DREHSCHEIBE 171 (7/03)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/03 (171)

Aus für Interconnex Linie 3 +++ Kahlschlag bei EVB +++ Fotobericht: Vorharzbahnen

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DREHSCHEIBE 170 (6/03)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/03 (170)

NVAG und FLEX vor dem AUS ? +++ Neues vom Alpentransit +++ Vorschau Fernfahrplan 2003/04

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DREHSCHEIBE 169 (5/03)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/03 (169)

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DREHSCHEIBE 168 (4/03)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/03 (168)

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DREHSCHEIBE 167 (3/03)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/03 (167)

Die Strecken in der Prignitz +++ Internationaler Güterverkehr +++ Güterzüge in Thüringen

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DREHSCHEIBE 166 (2/03)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/03 (166)

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DREHSCHEIBE 1 (1/83)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/83 (1)

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Ticket B: DS-Sonderfahrt Aulendorf - Pfullendorf und zurück am 3.2.18, 11:13 ab Aulendorf
DREHSCHEIBE-Leserfahrt Aulendorf - Pfullendorf am 3.2.2018
Durch die (hoffentlich) verschneite Landschaft Oberschwabens starten wir mit dem 798 652 zum Schienenbummel über die Nebenbahn. Vom Bahnknoten Aulendorf rollen wir im wohlig beheizten Schienenbus und mit viel Zeit im Gepäck ins rund 35 Kilometer entfernte Pfullendorf. Unterwegs sind mehrere Fotohalte vorgesehen. In Pfullendorf besteht die Möglichkeit zu einem Imbiss, bevor es durch das Hinterland des Bodensees wieder nach Aulendorf zurück geht - natürlich mit ausreichend Zeit für Fotos, für Gespräche oder einfach zum Genießen!

Samstag, 3. Februar 2018:
- Abfahrt in Aulendorf: ca. 11:13 Uhr
- Abfahrt in Altshausen: ca. 11:40 Uhr (Anschluss aus Sigmaringen)
- Rückkehr in Altshausen: ca. 15:15 Uhr
- Rückkehr in Aulendorf: ca. 15:22 Uhr
Für alle Teilnehmer besteht die Möglichkeit, mit dem 798 anschließend von Aulendorf nach Tübingen mitzufahren. Diese etwa zweistündige Fahrt ist im Fahrpreis enthalten (die RAB Classics freuen sich jedoch über die Nutzung der Spenden-Kanne) - Schienenbus satt!

Hinweis: Das Aussteigen außerhalb der Bahnsteige geschieht auf eigene Gefahr. Bei Ausfall des Schienenbus bemühen wir uns um Ersatz, müssen weitere Ansprüche aber ablehnen.

Bitte keine Vorauszahlungen leisten, die Auftragsbestätigung wird im Zug gegen eine Fahrkarte getauscht und dabei wird auch der Fahrpreis erhoben! Es erfolgt kein Versand von Fahrkarten, bitte die Email mit unserer Auftragsbestätigung ausdrucken und mitbringen oder zumindest die Auftragnummer notieren und mitbringen.

Das Online-Kontingent ist bereits ausverkauft! Mit dem Erscheinen der nächsten Ausgabe unserer Zeitschrift sind ab dem 21.1. noch ein paar Bestellungen möglich.

In Zusammenarbeit mit der DB Zug-Bus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), den RAB Classics und der Regionalen öffentlichen Bahn Altshausen - Pfullendorf.
19,00 Euro
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Ticket B: DS-Sonderfahrt am 19.1.19, 09:03 ab Tübingen
DREHSCHEIBE-Leserfahrt ab Tübingen am 19.1.2019
Durch eine (hoffentlich) verschneite Landschaft starten wir mit dem 798 652 der DB Regio AG / RAB zum Schienenbummel über etwa 160 Kilometer Neben- und Hauptbahnen. Vom Bahnknoten Tübingen rollen wir im wohlig beheizten Schienenbus und mit viel Zeit im Gepäck zur Fahrt ins Blaue (oder Weiße). Unterwegs sind mehrere Fotohalte vorgesehen. Am Endpunkt besteht die Möglichkeit zu einem Imbiss, bevor es wieder nach Tübingen zurück geht - natürlich mit ausreichend Zeit für Fotos, für Gespräche oder einfach zum Genießen! Wir fahren nur mit dem Motorwagen, denn das macht einfach mehr Spaß.

Samstag, 19. Januar 2019:
- Abfahrt in Tübingen: ca. 09:03 Uhr
- Rückkehr in Tübingen: ca. 16:50 Uhr
Bei der Abfahrt wird der Anschluss des IRE 3253 aus Stuttgart abgewartet. Auf der Rückfahrt wird der 17-Uhr-Knoten in Tübingen erreicht.

Hinweis: Das Aussteigen außerhalb der Bahnsteige geschieht auf eigene Gefahr. Bei Ausfall des Schienenbus bemühen wir uns um Ersatz, müssen weitere Ansprüche aber ablehnen.

Bitte keine Vorauszahlungen leisten, die Auftragsbestätigung wird im Zug gegen eine Fahrkarte getauscht und dabei wird auch der Fahrpreis erhoben! Es erfolgt kein Versand von Fahrkarten, bitte die Email mit unserer Auftragsbestätigung ausdrucken und mitbringen oder zumindest die Auftragnummer notieren und mitbringen.

Die Fahrt ist inzwischen Ausverkauft!

In Zusammenarbeit mit der DB Zug-Bus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), den RAB Classics und der Hohenzollerischen Landesbahn.
25,00 Euro
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DREHSCHEIBE-Leserfahrt Aulendorf - Pfullendorf am 3.2.2018
wie oben, reduzierter Preis für Kinder bis 14 Jahren
14,00 Euro
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DREHSCHEIBE-Leserfahrt ab Tübingen am 19.1.2019
wie oben, reduzierter Preis für Kinder bis 14 Jahren
15,00 Euro
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Sh37: Christopher/Georg, Ernstbahn und Lindenbachbahn (Partie)
Andreas Christopher, Rolf Georg
Braunfelser Ernstbahn und Lindenbachbahn
sowie der Eisenerzbergbau im Iser- und Lindelbachtal
112 Seiten A4, 220 Abbildungen, zweifarbiger Druck, teilweise in Farbe, fester Einband., Sh 37 (2019)

Der Bergbau auf Eisenerz hatte im mittleren Lahngebiet in den Bergrevieren Wetzlar und Weilburg einst große Bedeutung. In der Zeit der Industrialisierung wurden besonders ab dem 19. Jahrhundert nach der Lahn-Kanalisierung und dem Bau der Lahntalbahn große Mengen an Eisenerz an die Ruhr-Hüttenwerke verfrachtet. Auch einige heimische Hüttenwerke profitierten von der Verkehrserschließung. Aber in den 1960er Jahren begann das große Grubensterben im Lahngebiet - 1983 musste die Grube Fortuna als letzte Erzgrube ihre Förderung einstellen.
Um den Erztransport der teilweise abgelegenen Gruben zur Lahn und zur Lahntalbahn zu vereinfachen, entstanden 1873 die Braunfelser Ernstbahn und 1884 die Lindenbachbahn als Grubenbahnen. Auf der Braunfelser Ernstbahn fand zwischen 1894 und 1930 auch ein öffentlicher Personenverkehr statt.
In diesem Buch werden sowohl die beiden Bahnen als auch die Grubenbetriebe, deren Erze sie transportierten, ausführlich mit vielen Fotos, Zeichnungen und Tabellen beschrieben.
Der Erzbergbau endete in diesem Gebiet endgültig im Jahr 1962, was dann auch die Stilllegung der Braunfelser Ernstbahn, der letzten der beiden beschriebenen Grubenbahnen, zur Folge hatte.
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Sh37: Christopher/Georg, Ernstbahn und Lindenbachbahn
Andreas Christopher, Rolf Georg
Braunfelser Ernstbahn und Lindenbachbahn
sowie der Eisenerzbergbau im Iser- und Lindelbachtal
116 Seiten A4, 220 Abbildungen, zweifarbiger Druck, teilweise in Farbe, fester Einband, Sh 37 (2019, zweite Auflage 2022)

Der Bergbau auf Eisenerz hatte im mittleren Lahngebiet in den Bergrevieren Wetzlar und Weilburg einst große Bedeutung. In der Zeit der Industrialisierung wurden besonders ab dem 19. Jahrhundert nach der Lahn-Kanalisierung und dem Bau der Lahntalbahn große Mengen an Eisenerz an die Ruhr-Hüttenwerke verfrachtet. Auch einige heimische Hüttenwerke profitierten von der Verkehrserschließung. Aber in den 1960er Jahren begann das große Grubensterben im Lahngebiet - 1983 musste die Grube Fortuna als letzte Erzgrube ihre Förderung einstellen.
Um den Erztransport der teilweise abgelegenen Gruben zur Lahn und zur Lahntalbahn zu vereinfachen, entstanden 1873 die Braunfelser Ernstbahn und 1884 die Lindenbachbahn als Grubenbahnen. Auf der Braunfelser Ernstbahn fand zwischen 1894 und 1930 auch ein öffentlicher Personenverkehr statt.
In diesem Buch werden sowohl die beiden Bahnen als auch die Grubenbetriebe, deren Erze sie transportierten, ausführlich mit vielen Fotos, Zeichnungen und Tabellen beschrieben.
Der Erzbergbau endete in diesem Gebiet endgültig im Jahr 1962, was dann auch die Stilllegung der Braunfelser Ernstbahn, der letzten der beiden beschriebenen Grubenbahnen, zur Folge hatte.
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Andreas Christopher, Walter Söhnlein
Geschichte und Bahnen der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen
Lenz & Co., Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Transdev
Band 2: Bahnen im Westen
256 Seiten, 400 Abbildungen, teilweise in Farbe, Format A4, fester Einband, Sh 36 (2017)



erscheint im Herbst 2017, Vorbestellpreis 30,- Euro bis zum 31.10.17, danach 36,00 Euro
30,00 Euro
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Hans-Dieter Kienitz, Carsten Brecht, Christopher Wulfgramm
Kreidebahnen
und andere historische Transportmittel im Raum Lägerdorf
160 Seiten 24,5 x 17 cm, 310 Abbildungen, teilweise in Farbe, fester Einband. Sh 33 (2014).
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Sh33: Kienitz, Kreidebahnen
Hans-Dieter Kienitz, Carsten Brecht, Christopher Wulfgramm
Kreidebahnen
und andere historische Transportmittel im Raum Lägerdorf
160 Seiten 24,5 x 17 cm, 310 Abbildungen, teilweise in Farbe, fester Einband. Sh 33 (2014).

Schleswig-Holstein ist ein vergleichsweise rohstoffarmes Bundesland. Eine Ausnahme stellt die Region Itzehoe/Lägerdorf dar. Auf engem Raum finden sich dort sowohl umfangreiche Kreidevorkommen, als auch große Tonlagerstätten. Beide Rohstoffe dienen als Ausgangsmaterialien für die Herstellung von Portland-Zement. Ab Mitte des 19. Jahrhunderts trat „Cement“ seinen Siegeszug in der Bauindustrie an. In der Region Itzehoe/Lägerdorf begannen erste Unternehmen, Zement zu produzieren. Sie expandierten rasant und sorgten in einem vormals landwirtschaftlich geprägten Umfeld für eine wirtschaftliche Revolution. Bald entstanden große Industriebetriebe, wie die Alsensche und Breitenburger Portland Cement Fabrik, die vielen Menschen Arbeit gaben und zugleich eine neue Infrastruktur erforderten. Neben der allenthalben aufstrebenden Eisenbahn übernahmen Drahtseilbahnen und Pipelines den innerbetrieblichen Transport von Rohstoffen, während die Fertigprodukte auf Schienen und Wasserstraßen weiter verbreitet wurden. Heute ist von der einstigen Vielfalt der Transportmittel kaum etwas geblieben. Dieses Buch hat sich zum Ziel gesetzt, der hochinteressanten regionalen Industriegeschichte mit vielen historischen Bildern ein würdiges Denkmal zu setzen.
19,80 Euro
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Andreas Christopher, Walter Söhnlein.
Von der Weiltalbahn, Homburg-Usinger Bahn und Solmsbachtalbahn zur Erfolgsgeschichte Taunusbahn (Partie)
160 Seiten, ca. 300 Abbildungen, teilw. in Farbe, Format A4, fester Einband, Sh 31 (2013)
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Sh31: Christopher/Söhnlein, Taunusbahn
Andreas Christopher, Walter Söhnlein.
Von der Weiltalbahn, Homburg-Usinger Bahn und Solmsbachtalbahn zur Erfolgsgeschichte Taunusbahn
160 Seiten, ca. 300 Abbildungen, zum größten Teil in Farbe, Format A4, fester Einband, Sh 31 (2013)

Die meisten Eisenbahnbücher über Nebenstrecken geben einen Rückblick auf viele Jahrzehnte eines mehr oder weniger erfolgreichen Betriebes und enden in der bedauerlichen Feststellung, dass die anfangs mit so vielen Hoffnungen und guten Wünschen begonnene Arbeit leider ein unrühmliches Ende gefunden habe. Hier ist es anders: Die Taunusbahn kann zwar auch schon auf einen Ursprung im 19. Jahrhundert zurückblicken, aber der unmittelbare Anlass dieser Schrift, die Umwandlung in eine kommunale nichtbundeseigene Eisenbahn, liegt erst rund zwei Jahrzehnte zurück und - vor allem - es ist eine Erfolgsgeschichte, die noch nicht abgeschlossen ist, sondern eine weiterhin erfreuliche Entwicklung erwarten lässt. Aber natürlich kommt in diesem Buch auch die historische Entwicklung des Nebenbahnnetzes im Osttaunus nicht zu kurz. Sehr viele Fotos und Zeichnungen sowie zeitgenössische Darstellungen ergänzen den laufenden Text.
29,50 Euro
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Sh29: Ulbricht: ZHL
Michael Ulbricht
Freunde der Zahnradbahn Honau - Lichtenstein e.V.
Die Nebenbahn Reutlingen - Schelklingen und die Zahnradbahn Honau - Lichtenstein, Schwäbische Alb-Bahn, Württemberger Zug, Fahrzeuge der Vereine und die Gönninger Bahn
88 Seiten A4, 170 Abbildungen, vollständig in Farbe, Paperback (2009).

Zum Jubiläum „150 Jahre Eisenbahn in Reutlingen“ am 19./20. September präsentieren die Freunde der Zahnradbahn Honau - Lichtenstein in der überarbeiteten und erweiterten Neuauflage ihrer Vereinsbroschüre die Geschichte der Strecke Reutlingen - Schelklingen und der Fahrzeuge der Zahnradbahn Honau - Lichtenstein, bis hin zur aktuellen Entwicklung in der Zusammenarbeit mit der Schwäbischen Alb-Bahn. Im Mittelpunkt steht dabei die aufwendige Restaurierung der Zahnraddampflok 97 501, die in nächster Zeit mit dem „Württemberger Zug“ wieder in ihrem ursprünglichen Umfeld zum Einsatz kommen soll.
12,80 Euro
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Sh28: Christopher/Völz: Torfbahnen
Andreas Christopher, Ulrich Völz
Torfbahnen in Deutschland
144 Seiten A4, 270 Abbildungen, vollständig in Farbe, fester Einband (2009).

Feldbahnen waren einst in vielen Industriezweigen ein wichtiges Transportmittel, das sich heute nur noch in Torfwerken ein letztes Refugium erhalten konnte. Neben alten Lokomotiven und Wagen auf abenteuerlicher Streckenführung findet man hier aber auch moderne Fahrzeuge auf fast eisenbahnmäßig verlegten Strecken.
In diesem Buch werden sämtliche Torfbahnen in Deutschland beschrieben, die nach 2000 noch existierten. Zahlreiche Fotos, detaillierte Fahrzeuglisten und Karten liefern eine umfassende Übersicht.
29,50 Euro
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Sh27: Dascher, Gersprenztal-Eisenbahn
Georg Dascher, Wolfgang Kalberlah, Sabine Kepper, Frank Steckenreuter
Die Gersprenztal-Eisenbahn
Mit dem „Odenwälder Lieschen“ von Reinheim nach Reichelsheim
128 Seiten, ca. 220 Abbildungen (teilweise in Farbe), Format 24,5 x 17 cm gebunden, Sh 27 (2007)

Die ersten Planungen für den Bahnbau durch das Gersprenztal fanden bereits im Jahr 1869 statt. Erst 18 Jahre später begannen im Frühjahr 1887 die Bauarbeiten. In kaum einem halben Jahr war die 17,94 km lange Strecke samt den dazugehörigen Bauten fertiggestellt. Die offizielle Eröffnung fand am 10. Oktober 1887 statt. Unter der Flagge des Eisenbahn-Consortiums Darmstädter Bank - Hermann Bachstein fuhr die Reinheim-Reichelsheimer Eisenbahn (RRE) sieben Jahre, ehe sie am 11. April 1895 durch die Süddeutsche Eisenbahngesellschaft (SEG) übernommen wurde. Nach knapp 60 Jahren in den Händen der SEG ging die Bahn im Jahr 1953 an das Land Hessen über.
Der Weiterbetrieb hätte in den folgenden Jahren Investitionen in Höhe von mehreren Millionen DM erfordert. Aufgrund des rückläufigen Verkehrsaufkommens entschied sich die Hessische Landesbahn GmbH als Betreiber der RRE, einen Antrag auf Verlegung des Personenverkehrs von der Schiene auf die Straße zu stellen. Diesem Antrag wurde stattgegeben, und so fuhr am 25. Mai 1963 der letzte Personenzug von Reinheim nach Reichelsheim. Im Jahr 1964 wurde auch der Güterverkehr eingestellt und die Gleise zwischen Groß-Bieberau und Reichelsheim im selben Jahr abgebaut. Das Teilstück von Groß-Bieberau bis Reinheim blieb als Groß-Bieberau-Reinheimer Eisenbahn bestehen.
Dieses Buch hat sich zur Aufgabe gemacht, dem „Odenwälder Lieschen“ 120 Jahre nach seiner Eröffnung ein würdiges Denkmal zu setzen. Viele Fotos, Pläne und historische Dokumente erinnern an die große Zeit der stets populären Kleinbahn.
14,80 Euro
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Hessische Landesbahn (Hrsg.)
50 Jahre Hessische Landesbahn
144 Seiten, ca 150 Abbildungen, teilw. in Farbe, Format A4 gebunden, Sh 26 (2005)
0,00 Euro
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Sh26: HLB, 50 Jahre HLB
Hessische Landesbahn (Hrsg).
50 Jahre Hessische Landesbahn
144 Seiten, ca. 240 Abbildungen, teilweise in Farbe, Format A4, fester Einband, Sh 26 (2007)

Lange bevor die Gesetzgebung in der Bundesrepublik Deutschland den Ländern und Kommunen die Organisation des Schienennahverkehrs übertragen hat und dafür regional unterschiedliche Verwaltungsstrukturen geschaffen worden sind, war im Land Hessen eine landeseigene Bahngesellschaft entstanden, die Hessische Landesbahn GmbH (HLB).
Die beiden Privatbahn-Experten Walter Söhnlein und Gerd Wolff beschreiben umfassend Entstehung und Aufgaben der Konzernmutter sowie alle Tochterbetriebe der HLB. Eine Vielzahl historischer Fotos und Dokumente lässt die “gute alte Zeit” wieder aufleben und stellt auch die heute nicht mehr existenten Töchter vor. Aktuelle Bilder präsentieren die moderne HLB und deren Angebote.
24,80 Euro
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Sh25: Burow/Koch, Dreieichbahn
Andreas Burow, Dieter Fuchs, Sven Arved Koch
100 Jahre Dreieichbahn
Dreieich-Buchschlag - Rödermark-Ober Roden
164 Seiten, über 300 Abbildungen, teilw. in Farbe, Format 24,5x17cm gebunden, Sh 25 (2005)

Die wechselvolle Geschichte der Dreieichbahn, einer Nebenbahn südlich von Frankfurt, von der Entstehung, der drohenden Silllegung in den 80er Jahren bis zum Wandel zu einem modernen Nahverkehrssystem ist untrennbar mit dem regionalen Umfeld und dem Bezug der Menschen zu IHRER Eisenbahn verbunden. So sind es dann auch nicht die prachtvollen Kunstbauten, die spektakuläre Streckenführung oder die einzigartigen Fahrzeuge, sondern die beispielhafte Entwicklung einer Nebenbahn im ländlichen Raum, die hier anhand zahlreicher Dokumente und Abbildungen anschaulich illustriert wird (siehe auch DS 184, 4/2005).
16,80 Euro
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Sh24: Butzbach-Licher Eisenbahn
Andreas Christopher
Butzbach - Licher Eisenbahn
Verkehrsdienstleister mit über 100 Jahren Tradition zwischen Taunus und Vogelsberg
164 Seiten, ca. 300 Fotos und Abbildungen, teilw. in Farbe, Format: DIN A4, fester Einband, Sh 24 (2004)

Zum 100jähigen Jubiläum präsentieren wir die wechselvolle Geschichte der Butzbach - Licher Eisenbahn, von der Planung und dem Bau, bis zur Einstellung und teilweisen Übernahme durch die Eisenbahnfreunde Wetterau, sowie den heutigen Personennahverkehr auf dem Streckennetz der DB. Zahlreiche Abbildungen illustrieren den einstigen Kleinbahnflair und die Vielfalt der eingesetzten Fahrzeuge. Neben den Triebfahrzeugen und Bussen sowie den Strecken werden auch die von der Bahn bedienten Industriebetriebe und die Aktivitäten der Eisenbahnfreunde Wetterau beschrieben - und das alles in einem neuen Format: A4 mit festem Einband !

24,80 Euro
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Sh23: Glaubitz/Ulbricht, Italien
Frank Glaubitz, Michael Ulbricht
Deutsche Lokomotiven in Italien
Einsätze, Verbleibe, Verkäufe
228 Seiten, über 100 Fotos, teilw. in Farbe, Format A5, Sh 23 (2003)

Seit den 70er Jahren werden gebrauchte Dieselloks der DB sowie von Privat- und Werkbahnen nach Italien verkauft. Dort werden diese vor allem von Gleisbauunternehmungen, aber auch bei Privat- und Anschlußbahnen eingesetzt. V80, V100, V200 sowie unzählige Stangenloks aller Hersteller sind in bunter Vielfalt überall zu finden. Seit mehreren Jahren forschen wir nach den Verbleiben dieser mittlerweile rund 1000 Fahrzeuge.
In umfangreichen Tabellen werden die in Italien bekannten Verbleibe und die in Deutschland bekannten Verkäufe aufgeführt. Eine kurze Beschreibung der italienischen Staats-, Privat-, Werk- und Museumsbahnen mit Hinweisen zu den Einsätzen deutscher Loks bietet eine umfassende Übersicht über die Eisenbahnen dieses faszinierenden Urlaubslandes. Der Umfang hat sich dabei seit unserer Erstauflage von 1994 fast verdreifacht !

Restposten zum Sonderpreis !

Leseprobe als PDF-Datei (300kB)
6,00 Euro
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Sh22: Christopher, Hessen
Winfried Barth, Andreas Christopher:
Feldbahnen in Hessen
Industriebetriebe, Sammlungen, Denkmäler
196 Seiten, über 120 Fotos (teilw. in Farbe) und 21 Skizzen, Format A5, Sh 22 (2002)

Der Feldbahn-Klassiker aus dem Jahre 1992 ist nun in einer erweiterten und aktualisierten Neuauflage erschienen. Sämtliche bekannten Bahnen, die in den letzten 25 Jahren noch in Betrieb waren, werden hier mit einer kurzen Beschreibung und einer detaillierten Fahrzeugliste vorgestellt. Mehrere Lageskizzen und zahlreiche Fotos illustrieren das Geschehen, das nach Einstellung des letzten Betriebes mittlerweile als geschichtlicher Rückblick betrachtet werden kann. In der selben Weise wird auch die zunehmende Zahl öffentlicher und privater Sammlungen vorgestellt, wobei auch die Denkmal- und Spielplatzloks aufgelistet werden.

Leseprobe als PDF-Datei (400kB)
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Sh21: Kochems, Privatbahntriebwagen
Michael Kochems:
Privatbahntriebwagen in Deutschland
von 1990 bis heute
180 Seiten, über 100 Fotos (19 in Farbe) und 20 Typenzeichnungen, Format A5, Sh 21 (2001)

Die zunehmende Regionalisierung des Nahverkehrs hat in den letzten 10 Jahren zu der Entstehung neuer Verkehrsunternehmen und der Entwicklung zahlreicher neuer Fahrzeugtypen für den Personenverkehr geführt. Daneben verfügen die Privatbahnen aber auch noch über eine bunte Vielzahl älterer Triebwagen. Nach Herstellern sortiert werden hier nun diese Typen und ihr Einsatzgebiet vorgestellt. Umfangreiche Fahrzeuglisten, Typenzeichnungen und zahlreiche Fotos vom Wismarer-, MAN- und Uerdinger-Schienenbus bis zum TALENT, LINT, RegioShuttle & Co runden die Darstellung ab.

Restposten zum Sonderpreis !

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5,00 Euro
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Sh20: Glaubitz/Seidel, RIM
Frank Glaubitz, Jörg Seidel:
Rheinisches Industriebahn-Museum
Die Fahrzeuge - die Sammlung - der Verein
84 Seiten, 86 Fotos, Format A5, Sh 20 (2001)

Mit über 70 Triebfahrzeugen unterschiedlicher Spurweite und Traktionsart, die vom Bergwerk bis zum Ziegelwerk in vielen Bereichen der Industrie eingesetzt wurden, besitzt das RIM eine der größten Sammlungen dieser Art in Deutschland.
5,00 Euro
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Sh18: Leitsch/Sydow, Bergbaudiesel (Restposten)
Joachim Leitsch, Harald Sydow
Regelspurige Diesel- und Elektrolokomotiven auf den Steinkohlenzechen in Nordrhein-Westfalen
228 Seiten, 90 Fotos, davon 18 in Farbe, 37 Typenzeichnungen und 1 Übersichtskarte, Format: DIN A5, Paperback, Sh 18 (1999).

Nach den Dampfloks nun die Diesel- und Elektrolokomotiven sämtlicher Steinkohlenzechen in NRW samt RAG, E&H und WBHE. Nach Schachtanlagen sortiert werden alle nachweisbaren Fahrzeuge mit Herstellerdaten sowie Angaben zu Herkunft und Verbleib aufgelistet. Aufgelockert durch ausgesuchte Fotos, mit denen die Vielfalt der einstmals vorhandenen und heute noch eingesetzten Diesel- und Elektrolokomotiven eindrucksvoll dokumentiert wird.

Restposten mit lagerungsbedingten Schäden am Umschlag, etwas zerkratzt und Ecken etwas angestossen, dafür zu einem deutlich reduzierten Preis: statt 12,80 nur 5,- Euro !
5,00 Euro
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IRS4: Baden-Württemberg & Bayern (GE4)
Brian Rumary
Industrial and Preserved Locomotives of Germany, Book 4: Baden-Württemberg & Bayern
144 Seiten, 48 Fotos, Format A5, IRS 2001

Auflistung aller bekannten Industiebahnen und erhaltenen Lokomotiven in Baden-Württemberg und Bayern aus dem Jahr 2000.

reduzierter Preis!
16,80 Euro
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IRS2: Schleswig-Holstein & Niedersachsen (GE2)
Brian Rumary
Industrial Locomotives of Germay, Book 2: Schleswig-Holstein & Niedersachsen
114 Seiten, Format A5, IRS 1985
Industrial Locomotives of Western France
192 Seiten, IRS 1997
18,90 Euro
IRS: UK & Irland (12EL)
Industrial Locomotives, UK & Irland
incl. erhaltene Fahrzeuge, 352 Seiten, IRS 2000
27,10 Euro
IRS: Spanish Narrow Gauge (SNG)
Locomotives and Railcars of the Spanish Narrow Gauge Public Railways
232 Seiten, IRS 1995
15,90 Euro
Industrial Locomotives of South-Western France
64 Seiten, IRS 1978
IRS: Industrial Locomotives of B, NL, LUX
G.A.P. Leach
Industrial & Preserved Locomotives of Belgium, the Netherlands & Luxembourg
240 Seiten, 64 Fotos, Format A5, Softcover, IRS 2006

Auflistung aller bekannten Industiebahnen und erhaltenen Lokomotiven in Belgien, Niederlande und Luxemburg seit 1970.
24,50 Euro
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IRS: Cuba
Industrial Steam Locomotives of Cuba
106 Seiten, IRS 1997
15,90 Euro
Industrial Locomotives of the People´s Republic of China
92 Seiten, IRS 1996
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Industrial Locomotives of Central France
64 Seiten, IRS 1991
12,80 Euro
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DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/24 (340)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/24 (339)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/24 (338)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/24 (337)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/24 (336)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/24 (335)
Die Lokomotiven des Frankfurter Feldbahnmuseums
Udo Przygoda
Die Lokomotiven des Frankfurter Feldbahnmuseums
66 Seiten, A5 geheftet, vollständig in Farbe, herausgegeben vom Frankfurter Feldbahnmuseum, Frankfurt/M. 2010.

In handlicher und kompakter Form stellt das Frankfurter Feldbahnmuseum in dieser neu erschienenen Broschüre seine Lokomotiven in Wort und Bild vor. Dabei ist die Sammlung, überwiegend betriebsfähiger und bestens restaurierter Lokomotiven, beachtlich: 16 Dampf-, 23 Diesel-, 3 Benzin-/Benzol-und 3 Akku-/Elektrolokomotiven sowie 8 Sonderfahrzeuge. Jedes Fahrzeug wird mit einem Farbbild, den wichtigsten technischen Daten sowie einer Beschreibung zur Geschichte präsentiert.
5,00 Euro
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Christopher, Hessische Quarzitbahnen
Andreas Christopher
Die hessischen Quarzitbahnen der Didier-Werke AG
40 Seiten mit 63 Abbildungen, zum größten Teil in Farbe, 24 x 17 cm. Eigenverlag Andreas Christopher, Frankfurt/M. 2017.

Für ihre Silika-Produktion in Mainzlar betrieben die Didier-Werke AG in Hessen bis in die 1980er Jahre mehrere Quarzitbrüche, in denen Feldbahnen zum Einsatz kamen. In dieser Broschüre werden die Geschichte des Stammwerks Mainzlar mit seiner normal- und schmalspurigen Werksbahn und die Feldbahnen in Leimsfeld, Merzhausen und Sterzhausen beschrieben. Dokumentiert werden die Betriebe jeweils mit ausführlichen Texten, Skizzen, Loklisten und zahlreichen Fotos, fast ausschließlich in Farbe.
9,80 Euro
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Bowen, Industrial Railways of Switzerland
Richard Bowen
Industrial Railways & Locomotives of Switzerland
512 Seiten, A5 Paperback, 93 s/w Fotos, 32 Farbfotos und 3 Karten (2009).

Zusammenstellung mit kurzer Beschreibung und Fahrzeugliste aller schweizer Industriebahnen, einschließlich Feldbahnen und Bahnen im Tunnelbau.

In englischer Sprache, Preis einschließlich Versand
34,00 Euro
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Sonderhefte / Bücher
Sh38: Röhrig, Klöppel, 150 Jahre Oberhessische Eisenbahnen
Jürgen Röhrig, Stefan Klöppel
150 Jahre Oberhessische Eisenbahnen
Geschichte der Hauptbahnen Gießen – Fulda und Gießen – Gelnhausen sowie der abzweigenden Nebenbahnen
272 Seiten, 290 Abbildungen, teilweise in Farbe, Format A4, fester Einband, Sh 38 (2021)

Am 29. Dezember 1869 gingen mit den Strecken Gießen – Hungen und Gießen – Grünberg die ersten Abschnitte der Oberhessischen Eisenbahn-Gesellschaft in Betrieb. Im Juli 1871 war das 176 Kilometer lange Streckennetz komplett fertiggestellt und die Abschnitte von Gießen sowohl nach Gelnhausen als auch nach Fulda konnten in Betrieb genommen werden. Anfangs als Privatbahn betrieben, wurden die Strecken bereits 1876 vom Staat, dem Großherzogtum Hessen, übernommen, welcher sie 1897 in die Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft einbrachte.
Von diesen Hauptstrecken zweigten ab 1888/90 mehrere Nebenbahnen ab: Hungen – Laubach, Nidda – Schotten und Stockheim – Gedern. Diese drei Strecken bildeten den Kern des Nebenbahnnetzes in Oberhessen, welches in den folgenden Jahren beträchtlich erweitert wurde und die Länge der beiden Hauptstrecken bald bei weitem übertraf.
Dieses Buch behandelt ausführlich die Geschichte all dieser Bahnstrecken, zeigt betriebliche Besonderheiten auf, wirft aber auch den Blick auf die Zukunft der Bahnen. Zahlreiche Tabellen, Dokumente und vor allem Fotos ergänzen den Textteil.
29,50 Euro
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Sh36: Christopher/Söhnlein, Bahnen der AGV (Band 2)
Andreas Christopher, Walter Söhnlein
Geschichte und Bahnen der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen
Lenz & Co., Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Transdev
Band 2: Bahnen im Westen und in den Kolonien
288 Seiten, 720 Abbildungen, zweifarbiger Druck, Format A4, fester Einband, Sh 36 (2017)

1892 wurde das preußische Kleinbahngesetz erlassen. Damit setzte in den preußischen Provinzen ein wahrer Boom beim Bau von Bahnen tertiärer Ordnung ein, welche auch abgelegene Landstriche erschlossen.Vor diesem Hintergrund gründete ebenfalls im Juli 1892 Friedrich Lenz seine Firma Lenz & Co. in Stettin, die sich auf den Bau und Betrieb von Kleinbahnen spezialisiert hatte und bald der größte deutsche Betreiber von Klein- und Privatbahnen war.
Um die Finanzierung der zahlreichen Bahnen abzusichern, wurde 1901 die Aktiengesellschaft für Verkehrswesen (AGV) gegründet, die in den 1920er Jahren weitere Privatbahngesellschaften übernahm, so dass im Laufe der Zeit rund 200 Bahnen zum Konzern gehörten.
Nachdem zu Anfang des Jahres der erste Band über die Geschichte der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen und deren Bahnen im Osten erschienen ist, folgt nun Band 2. Er beschreibt die Bahnen im Westen, also auf dem Gebiet der DDR, der Bundesrepublik und in den ehemals deutschen Kolonien. Konzept und Layout aus Band 1 wurden beibehalten.
Damit setzen wir Friedrich Lenz zum 125-jährigen Jubiläum seiner Firma ein kleines Denkmal seines Wirkens. Die Firma Lenz & Co. war bis 1945 die wichtigste innerhalb des AGV-Konzerns.
34,00 Euro
Sh35: Christopher/Söhnlein, Bahnen der AGV (Band 1)
Andreas Christopher, Walter Söhnlein
Geschichte und Bahnen der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen
Lenz & Co., Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Transdev
Band 1: Geschichte und Bahnen im Osten
256 Seiten, 400 Abbildungen, zweifarbiger Druck, Format A4, fester Einband, Sh 35 (2017)

Friedrich Lenz formte zusammen mit Carl Fürstenberg den größten Privatbahnkonzern Deutschlands. Gleich nach dem Erlass des preußischen Kleinbahngesetzes im Jahre 1892 gründeten sie die Firma Lenz & Co. GmbH. Während Lenz der Techniker war und mit seiner Mannschaft die Bahnen baute und betrieb, war Carl Fürstenberg mit seiner Berliner Handels-Gesellschaft der Geldgeber.
Eine Klein- oder Nebenbahn war damals der aktuelle Stand der Technik. Sie war nichts Altmodisches oder Rückständiges, wie man heute vielleicht vermuten könnte. Ein Bahnanschluss war für den ländlischen Raum damals ein absolutes Muss - Gemeinden ohne Bahnanschluss fielen wirtschaftlich zurück. Dies ist in etwa vergleichbar mit der Erschließung durch Breitbandnetze in der heutigen Zeit.
Mit dem Bau und Betrieb von Klein- und Nebenbahnen konnte man damals gutes Geld verdienen. Die Geschäfte von Lenz & Co und der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen (AGV) florierten. Allerdings dauerte die Blütezeit nur gut 20 Jahre und endete mit dem Ersten Weltkrieg. Nach Kriegsende waren die Zeiten wirtschaftlich sehr schwierig, was sich auch bei den Bahnen bemerkbar machte. Zudem kam langsam der motorisierte Straßenverkehr auf, der sich zur großen Konkurrenz für die Eisenbahnen entwickelte.
Inzwischen hatte bei Lenz & Co und der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen Erich Lübbert das Sagen. Er kaufte Ende der 1920er Jahre weitere Privatbahnkonzerne und ermöglichte durch die nun erreichte Größe des Unternehmens und sparsame Betriebsführung das Überleben. Auch als nach dem Zweiten Weltkrieg zahlreiche Bahnen der AGV in Russland, Polen und der DDR lagen und enteignet wurden, blieben viele Bahnen auf dem Gebiet der Bundesrepublik in Konzernbesitz. Ein neues Standbein wurde nun verstärkt durch Beteiligungen an Industrieunternehmen aufgebaut. Bis 1997 existierte die Aktiengesellschaft für Industrie und Verkehr, wie sie nun hieß, als Verkehrsunternehmen, verkaufte dann ihre Verkehrs- und Industriebeteiligungen und betätigte sich - wenig erfolgreich - ausschließlich als Immobilienunternehmen. Die Verkehrsaktivitäten wurden an Investoren verkauft. Unter französischer Hand ist man, unter Namensänderung zunächst auf Connex, später Veolia und heute Transdev, noch heute aktiv und dabei seit der Bahnreform wirtschaftlich wieder so erfolgreich wie hundert Jahre zuvor.
Dieses Buch erzählt die spannende Unternehmensgeschichte des Lenz- und AGV-Privatbahnimperiums und entwirrt die komplizierten Zusammenhänge innerhalb der Gesellschaften. Den Schwerpunkt bildet die Beschreibung der rund 200 Bahnen des Konzerns. Bisher gab es über die Lenz-Bahnen noch keine zusammenfassende Arbeit, sondern nur über einzelne Bahnen und Teilaspekte der Lenz- und AGV-Geschichte. Diese Lücke soll mit dieser zweiteiligen Buchserie geschlossen werden.
29,50 Euro
Sh34: Riehemann, Tecklenburger Nordbahn
Dieter Riehemann
Die Tecklenburger Nordbahn
Geschichte der Kleinbahnstrecke Rheine - Recke - Osnabrück
240 Seiten A4, 540 Abbildungen, teilweise in Farbe, fester Einband. Sh 34 (2015).

Als in den 1890er Jahren die ersten Überlegungen angestellt wurden, wie das nördliche Tecklenburger Land am besten einen Eisenbahnanschluss erhalten könnte, stand zunächst das Projekt einer normalspurigen Nebenbahn von Bramsche nach Hörstel mit Anschluss an den Dortmund-Ems-Kanal im Raum. Konkret geplant wurde dann aber eine 600 mm-spurige Kleinbahn vom Piesberg bei Osnabrück nach Hörstel, realisiert schließlich eine Meterspurbahn von Osnabrück-Eversburg über Mettingen und Recke nach Rheine. Diese von 1903 bis 1905 in Etappen eröffnete und 1935 auf Regelspur umgebaute Kleinbahn wechselte mehrfach ihren Firmennamen; eingeprägt hat sich bis heute die zwischen 1935 und 1979 geführte Bezeichnung "Tecklenburger Nordbahn".
Ab 1960 verlagerte die Nordbahn, dem damaligen Trend folgend, den Personenverkehr schrittweise auf Straßenbusse. Seit den 1990er Jahren gibt es aber Bestrebungen, zwischen Recke und dem Oberzentrum Osnabrück wieder Personennahverkehr auf der Schiene anzubieten. Vielleicht ist das die große Chance, wenigstens den östlichen Teil der Nordbahn dauerhaft im Bestand zu sichern, denn seit 2013 ruht der planmäßige Güterverkehr auf der gesamten Stammstrecke zwischen Osnabrück-Eversburg und Rheine-Stadtberg.
Das Bahnunternehmen stand überregional selten im Rampenlicht, erbrachte mit seinem äußerst interessanten Fahrzeugpark aber enorme Transportleistungen. Zwischen 1903 und 2012 rollten rund 12 Mio. Tonnen Güter über die Kleinbahnstrecke und etwa 20 Mio. Fahrgäste nutzten die bis 1967 verkehrenden Reisezüge. Die Geschichte der Nordbahn mit ihren vielen Besonderheiten, Höhen und Tiefen ist Gegentand dieses umfangreich bebilderten Buches.
36,00 Euro
Sh32: Christopher/Deutgen, Torfbahnen
Andreas Christopher, Helge Deutgen
Torfbahnen in Deutschland
160 Seiten A4, 280 Abbildungen, vollständig in Farbe, fester Einband. Sh 32 (2014).

Feldbahnen waren einst in vielen Industriezweigen ein wichtiges Transportmittel, das sich heute nur noch in Torfwerken ein letztes Refugium erhalten konnte. Neben alten Lokomotiven und Wagen auf abenteuerlicher Streckenführung findet man hier aber auch moderne Fahrzeuge auf fast eisenbahnmäßig verlegten Strecken.
In der vollständig überarbeiteten und erweiterten Neuauflage werden sämtliche Torfbahnen in Deutschland beschrieben, die nach 2000 noch in Betrieb waren bzw. noch in Betrieb sind. Zahlreiche Fotos, detaillierte Fahrzeuglisten und Karten liefern eine aktuelle und umfassende Übersicht.
29,50 Euro
Sh30: Bergbaudampflokomotiven in NRW
Joachim Leitsch, Harald Sydow
Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen
328 Seiten, 260 Fotos und Zeichnungen, teilweise in Farbe, Format: 17 x 24 cm, fester Einband, Sh 30 (2011)

Die beiden Autoren Joachim Leitsch und Harald Sydow forschen bereits seit über 20 Jahren nach der Geschichte der regelspurigen Dampflokomotiven der Steinkohlenzechen in Nordrhein-Westfalen. Seit der Erstauflage dieses Buches im Jahre 1997 haben sich viele neue Quellen, bislang unbekannte Dokumente und Fotos sowie unzählige weitere Informationen, Hinweise und Ergänzungen ergeben.
In der umfassend erweiterten Neuauflage werden die Dampflokomotiven der großen Bergbaukonzerne sowie der über 180 einzelnen Schachtanlagen im Ruhrgebiet, im Aachener Revier und in Ibbenbüren in umfangreichen Fahrzeuglisten vorgestellt, ergänzt um Angaben zu Umfirmierungen, Nebenbetrieben und Stilllegungen der Anlagen sowie zu Herkunft und Verbleib der Lokomotiven. Mit der Auflistung der Zechen und ihrer Fahrzeugbestände in tabellarischer Form ist dieses Buch als Nachschlagewerk konzipiert. Die wichtigsten Fahrzeugtypen werden außerdem in Datenblättern vorgestellt. Über 260 Fotos und Zeichnungen dokumentieren die Arbeit der Zechen-Eisenbahnen und den Betrieb ihrer Dampflokomotiven.
24,80 Euro

Partie-Expemplare
Jürgen Röhrig, Stefan Klöppel
150 Jahre Oberhessische Eisenbahnen
Geschichte der Hauptbahnen Gießen – Fulda und Gießen – Gelnhausen sowie der abzweigenden Nebenbahnen
272 Seiten, 290 Abbildungen, teilweise in Farbe, Format A4, fester Einband, Sh 38 (2021)
0,00 Euro
nicht lieferbar!
Andreas Christopher, Walter Söhnlein
Geschichte und Bahnen der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen
Lenz & Co., Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Transdev
Band 2: Bahnen im Westen und in den Kolonien
288 Seiten, ca. 450 Abbildungen, zweifarbiger Druck, Format A4, fester Einband, Sh 36 (2017)
Andreas Christopher, Walter Söhnlein
Geschichte und Bahnen der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen
Lenz & Co., Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Transdev
Band 1: Geschichte und Bahnen im Osten
256 Seiten, 400 Abbildungen, zweifarbiger Druck, Format A4, fester Einband, Sh 35 (2017)
Dieter Riehemann
Die Tecklenburger Nordbahn
Geschichte der Kleinbahnstrecke Rheine - Recke - Osnabrück
240 Seiten A4, 540 Abbildungen, teilweise in Farbe, fester Einband. Sh 34 (2015).
Andreas Christopher, Helge Deutgen
Torfbahnen in Deutschland
160 Seiten A4, 280 Abbildungen, vollständig in Farbe, fester Einband. Sh 32 (2014).
Joachim Leitsch, Harald Sydow
Bergbaudampflokomotiven in Nordrhein-Westfalen (Partie)
328 Seiten, 260 Fotos und Zeichnungen, teilweise in Farbe, Format: 17 x 24 cm, fester Einband, Sh 30 (2011)

Bücher / Broschüren anderer Verlage
Christopher, Werksbahnen zwischen Inn und Salzach
Andreas Christopher
Werks- und Feldbahnen zwischen Inn und Salzach
148 Seiten, 264 Farb- und 18 SW-Fotos sowie 5 Karten und Skizzen, DIN A4, Eigenverlag Andreas Christopher, Frankfurt/M. 2023.

Das Gebiet zwischen Inn und Salzach, eigentlich eine beliebte Urlaubsregion, bot bis vor wenigen Jahren noch eine große Anzahl von höchst unterschiedlichen Werks- und Feldbahnen. Der Bogen spannte sich von Feldbahnen in der Torfindustrie, bei Ton- und Ziegelwerken, in Kraftwerken, in Steinbrüchen und im Bergbau über regelspurige Werksbahnen bei chemischen Werken, in der Eisen- und Stahlindustrie, bei der Abfallentsorgung und der sonstigen Industrie. Leider sind die einst zahlreichen Feldbahnbetriebe inzwischen weitgehend verschwunden. Doch die normalspurigen Werksbahnen im südostbayerischen Chemiedreieck sind nach wie vor aktiv und interessant. In diesem Buch werden alle Werks- und Feldbahnen dieses Raums vorgestellt, die in den letzten 50 Jahren noch existierten und über eigene Lokomotiven verfügten, also alle Betriebe mit Stand 1973 und später. In der jeweiligen Werksgeschichte wird auch über die Zeit davor berichtet, wenn es der Sinnzusammenhang erfordert.

Insgesamt 62 Werks- und Feldbahnbetriebe im Gebiet zwischen Inn und Salzach in Deutschland und Österreich werden in diesem Buch beschrieben, jeweils mit Text, ausführlichen Loklisten und meist farbigen Fotos, sehr viele davon im Großformat.
29,80 Euro
Christopher, Feldbahnen in Thüringen
Andreas Christopher
Feldbahnen in Thüringen zur Wendezeit
124 Seiten, 188 Abbildungen in Farbe, Format 24 x 17 cm Broschur. Eigenverlag Andreas Christopher, Frankfurt/M. 2021.

1990 war für westdeutsche Feldbahnfreunde ein aufregendes Jahr. Ab Anfang 1990 konnte man freizügig, nur mit dem Personalausweis, die Grenze zwischen der Bundesrepublik und der DDR passieren. Mitte 1990 wurde auch in der DDR die Deutsche Mark eingeführt, und am 3. Oktober 1990 schließlich gab es die deutsche Wiedervereinigung.

In der DDR gab es bis 1990 noch zahlreiche Feldbahnbetriebe. Unter dem sozialistischen Wirtschaftssystem arbeitete man nicht unter dem Gesichtspunkt der Gewinnmaximierung, sondern versuchte, möglichst viele Arbeitsplätze zu erhalten. Somit hatten Feldbahnen dort noch eine Chance, zumal der Transport auf der Schiene weniger Diesel verbrauchte als mit LKW oder Flurförderfahrzeugen. Dies sparte Devisen ein.

Doch die "Feldbahnherrlichkeit" in der DDR war nur noch von kurzer Dauer. Mit der Einführung der Deutschen Mark gerieten die Produkte aus der DDR schnell in eine Absatzkrise, die Bevölkerung kaufte nun vorwiegend Westware. Bereits kurz nach der Währungsreform stellten zahlreiche Betriebe sofort ihre Produktion ein. Und mit den Betrieben starben auch die Feldbahnen. Die Wiedervereinigung am 3. Oktober 1990 hat weniger als die Hälfte der DDR-Feldbahnen noch aktiv erlebt, und das Jahr 1991 erreichten nur noch ganz wenige Feldbahnbetriebe.

In diesem Buch werden dem Leser die Feldbahnen in Thüringen mit Texten, Loklisten und zahlreichen großformatigen Fotos vorgestellt, so wie sie sich zur Wendezeit präsentierten.
19,80 Euro
Christopher, Budenheim
Andreas Christopher
Die Bonner Zementwerke und die Werksbahn in den Kalksteinbrüchen Budenheim
40 Seiten mit 63 Abbildungen, zum größten Teil in Farbe, 24 x 17 cm. Eigenverlag Andreas Christopher, Frankfurt/M. 2020.

Genau 130 Jahre lang existierte die Bonner Zementwerke AG - zunächst unter dem Namen Bonner Bergwerks- und Hütten-Verein AG - und produzierte in Bonn-Oberkassel Portland-Zement. Sie galt damit als eines der beiden ältesten Zementwerke in Deutschland.
Allerdings hatte man in Bonn einen recht ungünstigen Standort für das Zementwerk gewählt. Denn der wichtigste Rohstoff - Kalkstein - musste per Schiff von Budenheim bei Mainz nach Oberkassel transportiert werden.
Neben der wechselvollen Geschichte der Bonner Zementwerke AG bildet die großzügig illustrierte Beschreibung des Steinbruchbetriebes in Budenheim mit seiner interessanten Werksbahn in 750 mm Spurweite den Schwerpunkt dieser Veröffentlichung.

Sonderfahrten
Ticket B: DS-Sonderfahrt am 21.3.20, 09:03 ab Tübingen
DREHSCHEIBE-Leserfahrt ab Tübingen am 21.3.2020
Nach der Fahrt ins Blaue 2019 geht es nun ans Blaue. Voraussichtlich sechs Mal überqueren wir den Neckar, teilweise auf Gleisen von den mancher vielleicht gar nicht wusste, dass es sie überhaupt gibt. Zum Einsatz kommt wieder der 798 652 als Solowagen, das macht am meisten Spaß. Im Fahrpreis enthalten ist diesmal auch ein Mittagsimbis. Der Erlös der Fahrt kommt zu 100% dem Fahrzeug bzw. der RAB Classic zugute.

Samstag, 21. März 2020:
- Abfahrt in Tübingen: 09:07 Uhr,
- weitere Zustiege in Reutlingen (9:21 Uhr) und Plochingen.
- Rückkehr in Tübingen gegen 17:15 bis 18:00 Uhr, Reutlingen und Plochingen entsprechend früher.

Hinweis: Das Aussteigen außerhalb der Bahnsteige geschieht auf eigene Gefahr. Bei Ausfall des Schienenbus bemühen wir uns um Ersatz, müssen weitere Ansprüche aber ablehnen.

Bitte keine Vorauszahlungen leisten, die Auftragsbestätigung wird im Zug gegen eine Fahrkarte getauscht und dabei wird auch der Fahrpreis erhoben! Es erfolgt kein Versand von Fahrkarten, bitte die Email mit unserer Auftragsbestätigung ausdrucken und mitbringen oder zumindest die Auftragnummer notieren und mitbringen.



Die Fahrt ist ausverkauft, wir danken für das große Interesse!



In Zusammenarbeit mit RAB Classics.
29,90 Euro
nicht lieferbar!
DREHSCHEIBE-Leserfahrt ab Tübingen am 21.3.2020
wie oben, reduzierter Preis für Kinder bis 14 Jahren
19,80 Euro
nicht lieferbar!

Remission
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/23 (332)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/23 (331)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/23 (330)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/23 (329)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/23 (328)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/23 (327)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/23 (326)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/23 (325)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/22 (324)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/22 (323)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/22 (322)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/22 (321)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/22 (320)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/22 (319)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/22 (318)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/22 (317)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/21 (316)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/21 (315)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/21 (314)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/21 (313)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/21 (312)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/21 (311)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/21 (310)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/21 (309)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/20 (308)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/20 (307)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/20 (306)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/20 (305)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/20 (304)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/20 (303)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/20 (302)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/20 (301)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/19 (300)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/19 (299)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/19 (298)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/19 (297)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/19 (296)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/19 (295)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/19 (294)
-4,20 Euro
Remission DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/19 (293)
-4,20 Euro

aktuelle Einzelhefte
DREHSCHEIBE 334 (2/24)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/24 (334)
Ausbaupläne in Schleswig-Holstein +++ Fahrplanänderungen 2025 in Sachsen-Anhalt und Thüringen +++ Umläufe: 147, 182, 245, 640

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DREHSCHEIBE 333 (1/24)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/24 (333)

DB bestellt fast 100 ICE-Langzüge +++ Streckensperrungen im südlichen NRW +++ Riedbahnsperrung aktuell

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DREHSCHEIBE 332 (8/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/23 (332)

Abschied von der Baureihe 485 +++ Stilllegung Rinteln – Stadthagen? +++ D 4 zurück im Brohltal

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DREHSCHEIBE 331 (7/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/23 (331)

Übergabefahrzeiten im Raum Oldenburg und Duisburg +++ Entwurf für Nahverkehrsplan Thüringen +++ Henschel-Veteranen bei Saar Rail

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DREHSCHEIBE 330 (6/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/23 (330)

Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2024 +++ Vergabe Dieselnetz Sachsen-Anhalt und S-Bahn Mitteldeutschland +++ Kraftwerksbahnen in Berlin

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DREHSCHEIBE 329 (5/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/23 (329)

Modernisierung Berlin-Schöneweide +++ Riedbahnsperrung 2024 +++ Straßenbahn Pilsen

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DREHSCHEIBE 328 (4/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/23 (328)
Polen, Prag, Paris 2024: Neue Ziele in der Nacht +++ 248: Diesellok mit Stromabnehmer +++ Aktueller Stand Dresdener Bahn

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DREHSCHEIBE 327 (3/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/23 (327)

Einsatzübersicht Baureihe 641 +++ Studie zu Kirchheim - Göppingen - Schwäbisch Gmünd +++ 64 305 ist wieder in Deutschland

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DREHSCHEIBE 326 (2/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/23 (326)
Übergabe des BW Gelsenkirchen-Bismarck an CAF +++ Hanauer Anschlussbahnen +++ Straßenbahn in Prag

» aus dem Inhalt
DREHSCHEIBE 325 (1/23)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/23 (325)
Betreiberwechsel auf der Taunusbahn +++ NBS Wendlingen - Ulm in Betrieb +++ Umläufe: 101, 111, 112, 182, 429

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DREHSCHEIBE 324 (8/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/22 (324)

ICE-Einsatzübersicht 2023 +++ Fahrplanwechsel in Berlin und Brandenburg +++ Nahverkehrskonzept mit Stuttgart 21

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4,20 Euro
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DREHSCHEIBE 323 (7/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/22 (323)
Innotrans 2022 +++ Untersuchungsbericht Niederlahnstein +++ Stuttgart - Merklingen - Ulm

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DREHSCHEIBE 322 (6/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/22 (322)
Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2023 +++ Tschüss Vogelfluglinie +++ Planfeststellung Heidekrautbahn

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DREHSCHEIBE 321 (5/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/22 (321)

Einsatzübersicht ICE1 +++ Holzverkehre im Erzgebirge +++ Feldbahn im Saterland

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DREHSCHEIBE 320 (4/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/22 (320)

563: Wasser(stoff) marsch! +++ Stand der Bauarbeiten auf der Dresdener Bahn +++ Saarland: Tfz-Einsätze im Nahverkehr

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DREHSCHEIBE 319 (3/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 3/22 (319)

Flucht aus der Ukraine +++ Potenzialanalyse Streckenaktivierungen in Brandenburg +++ Ahrtalbahn soll Ende 2025 wieder fahren

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DREHSCHEIBE 318 (2/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 2/22 (318)

Die Neo-Röhre: Baureihe 408 +++ NRW: SPNV-Zielnetzkonzeption 2032/40 +++ Sachsen: Gutachten zu Streckenreaktivierungen

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DREHSCHEIBE 317 (1/22)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/22 (317)

Der Ideenzug City +++ Umläufe: 101, 232/233 +++ Werkbahn: Romonta, Schöma, IPE

» aus dem Inhalt

Einzelhefte zum reduzierten Preis
DREHSCHEIBE 316 (8/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 8/21 (316)

ICE-Einsatzübersicht 2022 +++ Eifelbahn: Sachstand und Ausblick +++ Neues Fahrplankonzept im Allgäu

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DREHSCHEIBE 315 (7/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 7/21 (315)

Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“ +++ Aktueller Stand an Eifel- und Ahrtalbahn +++ Signal & Technik: Sauschwänzlebahn

» aus dem Inhalt
DREHSCHEIBE 314 (6/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 6/21 (314)

Jahrhunderthochwasser im Juli 2021 +++ Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2022 +++ Neue Werkstatt für den „Rasenden Roland”

» aus dem Inhalt
DREHSCHEIBE 313 (5/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 5/21 (313)

Schutzschirm für Abellio +++ Überlastete Schienenwege in Berlin +++ Fernbahntunnel Frankfurt machbar

» aus dem Inhalt
DREHSCHEIBE 312 (4/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 4/21 (312)

Umläufe: 101, 111, 218 +++ Verkehrsentwicklungsplan Saarland +++ Totalschaden: Eisenbahndrehbrücke an der Nordschleuse Bremerhaven

» aus dem Inhalt
DREHSCHEIBE 309 (1/21)
DREHSCHEIBE, Ausgabe 1/21 (309)

Die Weißeritztalbahn im Wandel der Zeit +++ Verlängerung der U5 in Berlin +++ Regio-S-Bahn Regensburg

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