Auf Wangerooge ist die Schmalspur-Eisenbahn eben nicht nur für den Transport zwischen dem Ort und dem Westanleger (Richtung Festland) zuständig. Auch der Güterverkehr wird bahnseitig erledigt, so auf der Stichstrecke Richtung Westen.

Am 18.07.1981 begegnete mir 329 501 mit ihrer wenig anspruchsvollen Fuhre westlich des Abzweigs. Wenn man genau hinschaut, kann man oberhalb des Übergangs zwischen Lok und Wagen die beiden Trapeztafeln erahnen, welchen diesen Abzweig sichern.

Ich hätte mir angesichts dieses tollen Abendlichtes nicht vorstellen könne, wie schnell an der Küste Regen aufziehen kann: Ich hatte in der Jugendherberge im Leuchtturm übernachtet. Am nächsten Morgen gab es für mich überraschend nur noch Niederschläge, und ohne weitere Bilder musste ich die Insel wieder verlssen.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 03.01.26, 20:57

Datum: 18.07.1981 Ort: Wangerooge [info] Land: Niedersachsen
BR: 399 (alle deutschen Schmalspur-Kleinloks) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Auf ihrem Weg in den Hunsrück begegnete mir am 22.02.1982 die Schienenbusgarnitur 798 542 + 998 xxx als N 8858. An diesem Tag war ich mal wieder mit dem Fahrrad bei schönem Februarlicht auf der anderen Rheinseite unterwegs.

Schulkinder hatten damals zwei 798 und zwei 998 des Bw Simmern farbenfroh gestalten dürfen.

Das Motiv ist übrigens vom alten Bahndamm der Verbindungsstrecke von Laubenheim zur "Hindenburgbrücke" (gesprengt 1945) und weiter nach Rüdesheim entstanden. Rechtsseitig ist der frühere "Schienenomnibus-Haltepunkt" Sarmsheim mit dem Bahnübergang und dem Wärterhaus erkennbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 03.01.26, 16:40

Datum: 22.02.1982 Ort: Sarmsheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Normalerweise wird in Rüdesheim der rheinseitig gelegene Leinpfad rege von Touristen genutzt, durchaus auch in den Wintermonaten. Am 02.02.1982 war das nicht möglich, das Winter-Hochwasser hatte das Ufer weiträumig überflutet. Aber der Bahndamm schützt sicher die in Teilen tieferliegende Altstadt und die stadtseitig gelegene Häuserfront.

Auf diesem Bahndamm rollt 140 062 mühelos mit ihrem Güterzug Richtung Koblenz.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 02.02.1982 Ort: Rüdesheim [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Mittagsruhe im Bw Limburg: Am 08.01.1982 konnte ich dank der Weihnachtsferien einen Ausflug in das Bw Limburg machen, wo - außer dem durch eine Kollision mit einem Auto beschädigten 517 007 - noch alle 517 und 817 betriebsbereit im Einsatz waren oder wie hier zu sehen im Bw auf neue Einsätze warteten.
Damals war es problemlos möglich, nach Anmeldung in der örtlichen Lokleitung alleine durch das Gelände zu laufen. Ob ich damals die legendären 1,41 DM für eine Versicherung bezahlen musste? Ich kann mich einfach nicht mehr daran erinnern. Das Alleinlaufen hatte durchaus Vorteile: Als ich dort ankam, war der Himmel bewölkt, und es entstanden viele Schattenbilder. Aber dann riss der Himmel auf. So konnte ich alles mit Sonne wiederholen. Glück gehabt .....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Ich wünsche allen ein gutes, friedliches Jahr 2026.

Mehr Bilder von diesem Tag? [www.drehscheibe-online.de] !

Zuletzt bearbeitet am 01.01.26, 14:28

Datum: 08.01.1982 Ort: Limburg [info] Land: Hessen
BR: 517 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Heute an dieser Stelle nur ein - hoffentlich Frieden und Ruhe ausstrahlendes - Bild, vor 43 Jahren in Bad Schwalbach an Heiligabend entstanden: 515 560 wartet am 24.12.1982 auf seinen nächsten Einsatz als 5679 ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

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Zuletzt bearbeitet am 25.12.25, 15:17

Datum: 24.12.1982 Ort: Bad Schwalbach [info] Land: Hessen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Als Jugendlicher habe ich zunächst Familienausflügen wenig abgewinnen können. Bis ich begonnen habe, sie auch als Transportmittel zum Fotografieren zu nutzen. So wurde beispielsweise aus einem Familienausflug zum Rotenfels - der unbedingt sehenswerten Felsklippe an der Nahe bei Bad Münster am Stein - auch ein Kurzbesuch an der Glantalbahn in Odernheim, um passgenau zwei Zugleistungen abzulichten, nämlich einen Wendezug mit 211 047 ( [tscharn-rs.de] ) und - hier vorgeschlagen - einen Akkutriebwagen. Zu sehen sind am 03.09.1981 der altrote 815 665 und ein unbekannter creme-ozeanlauer 515 als N 8779.

Ein Bahnhofsbild aus Odernheim mit seinem hübschen Bahnhofsgebäude und den dortigen Formsignalen ist offenbar bislang in RailView nicht vertreten. Immerhin war das einmal ein stattlicher Abzweigbahnhof.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Nicht nur eine notwendige Bilddrehung, sondern deutliche Materialschäden am rechten Bildrand haben dort erhebliche Sanierungsarbeiten notwendig gemacht. Aber so ist das Moped vollständig zu sehen.

Zuletzt bearbeitet am 21.12.25, 14:32

Datum: 03.09.1981 Ort: Odernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_ET_27) schreibt: "Die Deutsche Bundesbahn stellte 1963 fünf Einheiten in Dienst. Im Alltag konnten sich diese Triebzüge aufgrund des schwachen Trafos und der geringen Antriebsleistung, die durch den niedrigen Fahrzeugboden von 800 Millimetern bedingt war, nicht bewähren. Damals waren bei der Bundesbahn Bahnsteige mit einer Höhe von 380 mm üblich. Nur wenige Bahnsteige wiesen bereits 550 oder 760 mm Höhe auf. Unausgereift war auch die Bedienung der Türen. Weit entfernt von der bequemen Betätigung heutiger Wagentüren per Knopfdruck, waren die Türen der ET 27 von vielen Fahrgästen nur mit Hilfe Mitreisender oder des Zugpersonals zu öffnen. (...) Die Einheiten der Baureihe ET 27 gelten als frühe Prototypen der S-Bahn-Baureihe 420, was an der Aufteilung des Innenraums mit jeweils drei Einstiegsräumen und einigen gestalterischen Details wie den gewölbten Frontfenstern deutlich wird. Die Betriebserfahrungen aus den bestehenden S-Bahn-Netzen (Hamburg und Berlin) führten dazu, die neuen S-Bahn-Züge der Baureihe 420 mit einer Thyristorsteuerung und für Bahnsteighöhen von 76 bzw. 96 Zentimetern zu entwickeln".

Auch ich habe dieser Triebwagenbaureihe (die heute als Altbaufahrzeug gelten kann) wenig Beachtung geschenkt. Dass ich sie im Sommer 1981 bei meinem ersten Tramper-Monats-Ticket überhaupt abgelichtet habe, war eher Zufall. Fotografiert wurde (damals wie heute), was kam, egal was. Und so entstand am 29.07.1981 dieses morgentliche Bild in Reutlingen, welches das erste Fahrzeug dieser Baureihe (427 101 + 827 001 + 427 401 als N 6334) zeigt.

Viel später, im Februar 1985, fuhr ich dann vorrangig wegen ihr an die Strecke von Stuttgart nach Tübingen, um die Fahrzeuge noch einmal im Betrieb zu erleben ( [www.drehscheibe-online.de] ).

Eigentlich schade, dass so selten (Farb-) Bilder dieses interessanten Triebwagen zu sehen sind.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern.


Datum: 29.07.1981 Ort: Reutlingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Im Bahnbetriebswerk Freilassing am 23.04.1981: Gleich drei Kollegen bemühen sich um den ausgebauten Fahrmotor der 144 507 ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 23.04.1981 Ort: Freilassing [info] Land: Bayern
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Menschen bei der Bahn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Wenn meine Eltern es gewusst hätten, hatten sie es mir verboten, und wenn sie es nachträglich erfahren hätten, hatte es sicherlich Ärger gegeben ..
Am 23.08.1978 hatte ich mit einer geliehenen Olympus 35 RC (einer 42mm-Festbrennweitenkamera) und einem Revue-Diafilm meine erste eigene Fototour mit der Rheinfähre und meinem Fahrrad nach Bingerbrück gemacht. Über die fotografischen Ergebnisse schweige ich lieber, und der Film war eine mittlere Katastrophe …
Dann wurde ich größenwahnsinnig. Ich hatte für den 28.08.1978 wieder die elterliche Erlaubnis für einen weiteren Ausflug nach Bingerbrück. Stattdessen machte ich mich mit dem Fahrrad auf den Weg nach Lauterecken-Grumbach – ca. 50 Km entfernt, wegen der defekten Armbanduhr mit einem klappbaren Reisewecker und jetzt mit einem Agfa CT 18 ausgestattet. Von dieser Tour mit Zwischenstation im Kurpark von Bad Münster am Stein – mit den dort damals stehenden beiden Denkmallokomotiven - ist eigentlich nur das Bild im Bahnhof von Lauterecken-Grumbach technisch und motivlich gelungen, weswegen ich es hier vorschlagen will. Schon auf dem Rückweg wurde mir klar, dass ich bei Tageslicht den Rhein wohl nicht mehr erreichen würde. Und so machte ich mich ein bisschen jünger und fuhr mit Kinderfahrkarte und Fahrrad im Gepäckwagen von Staudernheim nach Bingerbrück. Schwein gehabt – meine Eltern hatten nichts bemerkt…
Heute ist dieser Fahrkarten-Betrug längst verjährt.

Das vorgeschlagene Bild ist insoweit für mich ungewöhnlich, weil ich nach dieser Aktion nur noch mit dem Kodachrome 64 (später gelegentlich auch mit dem Kodachrome 200 für die Nacht) gearbeitet habe. Was ich bis heute nicht bereut habe.

Derzeit kann man zwar immer noch mit dem Zug nach Lauterecken-Grumbach fahren, aber nur von Kaiserslautern aus über die Lautertalbahn. In Lauterecken steht das Bahnhofsgebäude (mit Gastronomie) auch heute noch, und es gibt immerhin noch zwei Bahnsteiggleise.

Scan vom Kleinbild-Dia (Agfa CT 18). Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern. Und über die unfassbar vielen, per Hand zu entfernenden altersbedingten schwarzen Bildpunkte will ich hier gar nicht sprechen …


P.S.: Auf besonderen Wunsch zwei Links auf Bilder des damals noch existierenden Wasserturms und des dortigen Wasserkrans:
[tscharn-rs.de] [tscharn-rs.de]

Zuletzt bearbeitet am 20.12.25, 12:12

Datum: 28.08.1978 Ort: Lauterecken-Grumbach [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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An einem warmen Sommerabend im Jahr 1981 begegnete uns an der Stelle, wo früher die Blockstelle "Bodenthal" war, der von 110 484 geführte D 410, genannt (edit) "Hellas-Express". Diese "Bügelfalten"-Lok besaß damals noch ein dieser Falte angepasstes Metall-DB-Emblem. Noch hübscher wäre damals 110 367 gewesen, die letzte Lok mit zusätzlich Pufferverkleidung. Aber wir wollen mal nicht meckern.

Eine kurze Anmerkung zum (edit:) Hellas-Express, auch wenn ich ihm damit möglicherweise Unrecht tue: Es herrschte der Eindruck, dass dieser Zug mit seiner interessanten Wagenfolge "niemals" pünktlich gewesen sei. Um so irritierender, als er mir einmal fast eine halbe Stunde zu früh (!) an einer Fotostelle entgegen kam. Diese Irritation löste sich aber kurz danach wieder auf: Mit einer Stunde Verspätung kam er "noch einmal", die erste Zugleistung hatte einfach nur fast einen Tag Verspätung ......

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Das Datum 14.06.1981 ist wegen des genauen Tag eher eine "Schätzung", damals habe ich noch gelegentlich bei dem Diaprotokollen "geschlampt" und habe manches erst rückwirkend rekonstruiert.

Zuletzt bearbeitet am 13.12.25, 10:32

Datum: 14.06.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

An sich wäre der EC 191 planmäßig mit einer 218er-Doppeltraktion bespannt gewesen. Warum am 12.07.2013 mit 218 418 nur eine Lok unterwegs war, entzieht sich meiner Kenntnis. Es scheint aber an sich kein wirkliches Problem gewesen zu sein, denn eine Verspätung hatte der Zug offenbar dennoch nicht.

Heute hängt hier eine Fahrleitung - gut für die Umwelt, schade für uns Fotografen.



Datum: 12.07.2013 Ort: Hergatz [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

In Seckach zweigt von der Hauptbahn Neckarelz - Osterburken die "Madonnenbahn" in Richtung Miltenberg ab. Bei meinem Besuch mit dem Tramper-Monats-Ticket am 06.07.1981 waren die Triebwagen der Baureihe (und 456) noch allgegenwärtig und eine Hauptstütze des Personenverkehrs. Wir sehen an den dortigen westlichen Ausfahrsignalen die Garnitur 455 106 + 855 006 + 455 406 als N 7319 auf dem Weg Richtung Osterburken. Hinter dem Zug ist der Abzweig erahnbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 06.07.1981 Ort: Seckach [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Das Motiv nördlich von Assmannshausen mit dem Blick auf den Rhein und die Burg Reichenstein ist weder neu noch wird es selten gezeigt. Triebwagenbilder gibt es aber eher wenig (in der Galerie immerhin ein hübsches Schienenbus-Bild [www.drehscheibe-online.de] ) Weswegen ich diese Bildvariation mit 601 005 vorschlagen möchte, entstanden am 07.06.1981.

Scan vom Kleinbild-Dias (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 01.12.25, 19:17

Datum: 07.06.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 601 (histor. VT11.5) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Sommer 1981: Am späten Nachmittag des 14.06.1981 rollt 110 247 als Zuglok des D 712 vor der Ortskulisse von Lorch am Rhein entlang. Am rechten Bildrand ist der dortige Bahnhof zu erahnen.

Was macht eigentlich rechts (unterhalb des Bahnhofs) der Mann auf der Wiese?

Ich möchte nur am Rande erwähnen, dass viele (hunderte? tausende??) schwarze Punkte per Hand aus dem Bild heraus gepixelt werden mussten, und alle habe ich wohl nicht erwischt. Fast 45 Jahre haben halt ihre Spuren an dem Bild hinterlassen......

Heute sind die Bäume so hoch gewachsen, dass dieses Motiv nicht umsetzbar ist.

Liebe Grüße an BZAMinden [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 26.11.25, 10:07

Datum: 14.06.1981 Ort: Lorch [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Morgens noch vor der Schule: Bei einem kurzen Abstecher in den Bahnhof von Geisenheim, gelegen an der rechten Rheinstrecke, konnte ich am 20.05.1981 innerhalb weniger Minuten drei Bilder machen, zwei grüne 140er vor Güterzügen und ein Nahverkehrszug mit grüner 141. Damals nichts Besonderes, halt einfach "Planbetrieb". Davon möchte ich euch das Bild mit 140 003 für die Galerie vorschlagen. Habt ihr auch die herrlichen Autos rechts vor dem Mietshaus gesehen und bewundert?

Rückblickend frage ich mich, warum ich solche Kurzausflüge nicht häufiger gemacht habe....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 20.05.1981 Ort: Geisenheim [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Winteranfang im Rothaargebirge: Auf den Bergen ist noch der frisch gefallene Schnee zu sehen, im Tal ist er trotz Frost fast verschwunden. So präsentierte sich heute (21.11.2025) der Formsignal-Bahnhof von Hilchenbach sowohl den Fahrgästen als auch mir als Fotograf. Dort steht der leicht verspätete HLB VT 505 als HLB 61815 Richtung Erndtebrück.

Ich habe keinen Anlass gesehen, die Windräder aus den Bild heraus zu pixeln, sie sind zwar nicht schön, gehören aber mittlerweile trotzdem zur Landschaft.

Nur am Rande: Die beiden weiteren, an der Strecke gelegenen Bahnhöfe von Ferndorf und Dahlbruch besitzen auch Formsignale, sind aber zu dieser Jahreszeit unfotogen abgeschattet.


Datum: 21.11.2025 Ort: Hilchenbach [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Blick in den Bahnhof von Bad Mergentheim von der dortigen Straßenbrücke im Sommer 2025: Auch wenn es "nur" 642er sind, es herrscht viel Betrieb und Formsignale gibt es auch noch. Auf den linken Geis nähert sich 642 730 als RE 4392, auf dem mittleren Gleis sind zwei 642-Garnituren abgestellt, und rechts ist 642 170 als RB 23373 unterwegs.
Die Lage des vorderen Stellwerk zeigt, wie viel Gleise hier früher lagen...

Datum: 11.07.2025 Ort: Bad Mergentheim [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 642 (Siemens Desiro Classic) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Entlang der Olef zieht 211 073 den N 7803 Richtung Hellenthal. Der Zug hatte am 14.04.1981 gerade Olef mit der herrlichen Ortsdurchfahrt passiert und befindet sich jetzt in Oberhausen.

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung machte eine Bildsanierung am linken Bildrand erforderlich.


Datum: 18.04.1981 Ort: Oberhausen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Bei meinem Besuch im April 1981 präsentierte sich der Hauptbahnhof voller Altbau-Lokomotiven der Baureihen 118, 144, 145 und 194, aber auch Unmengen an altroten 218ern und einzelnen 217 waren zu sehen. Und ein paar 614er in creme-orange waren auch dabei. Ein wahres Paradies ...
Leider spielte das Wetter nicht wirklich mit. Nur ab und zu gab es Sonne. In einer dieser Lichtblicken entstand dieses Bild der 118 054 mit D 467. Ich freue mich jedenfalls auch darüber, dass ich damals am linken Bildrand den Bahnmitarbeiter in seiner hübschen Uniform mit in das Bild genommen habe.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Eine notwendige Bilddrehung machte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern erforderlich.

Zuletzt bearbeitet am 12.11.25, 17:07

Datum: 24.04.1981 Ort: Regensburg [info] Land: Bayern
BR: 118,119 (histor. E18, E19) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Selten ziehe ich einen "Nachschuss" einem "Vorschuss" vor, insbesondere wenn beides gleichermaßen möglich ist. Mein heutiger Bildvorschlag ist ein solcher Ausnahmefall. Als am 22.04.1981 auf dem Bahnsteiggleis nach Ruhpolding 144 185 als N 6544 - aus Ruhpolding kommend - stand, waren die Voraussetzungen für ein hübesches 144er-Bild sowieso gegeben. Aber die beiden roten Schlusslampen zeigen dazu die Besonderheit dieser Lok: Sie war eine der wenigen 144er, welche für Wendezugbetrieb ausgestattet waren. Und so pendelte diese Garnitur ohne Notwenigkeit des Umsetzens den ganzen Tag zwischen Traunstein und Ruhpolding. Herrlich ...
So sah das übrigens in Siegsdorf aus: [tscharn-rs.de]

Am nächsten Tag ging es weiter nach Freilassing, zu den 144.5ern, aber da war das schöne Wetter tragischerweise schon wieder vorbei ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 12.11.25, 20:06

Datum: 22.04.1981 Ort: Traunstein [info] Land: Bayern
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Ein Bild aus den Zeiten, als es auf der in der Eifel gelegenen Strecke Kall-Hellenthal noch Planbetrieb gab: Für die Rückfahrt nach Kall steht 211 073 als N 7804 abfahrbereit und wartet (vergeblich) auf Fahrgäste.

Heute bewegt sich hier nichts mehr, auch nicht touristisch, weil die Schäden der Hochwasserflut 2021 noch immer nicht beseitigt sind.

Nur am Rande, weil ich es zufällig bei Wikipedia gefunden habe ( [de.wikipedia.org] ). Dass eine Verlängerung der Strecke über Hellenthal hinaus zumindest geplant war, wusste ich bis vor Kurzem auch noch nicht ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 02.11.25, 19:08

Datum: 14.04.1981 Ort: Hellenthal [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Nach einer längeren (wohnungsumbaubedingten) "Schaffenspause" ohne sinnvollen Zugriff auf meine Diasammlung und den Scanner möchte ich mal wieder ein Lebenszeichen von mir geben und folgendes Bild für die Galerie vorschlagen:

Im weichen April-Licht des 15.04.1981 ziehen 151 0161 und eine weitere, unbekannte 151 mühelos ihren Güterzug Richtung Saarland über die Moselbrücke zwischen Koblenz Moselweiß und Güls. Und weil bei mir dem Grundsatz gilt "und ist der Kirchturm noch so klein, er muss in das Bild mit rein" habe ich den Bildausschnitt sehenden Auges so gewählt, dass der Kirchturm von Moselweiß (und die hübschen Fassaden der Häuser an der Mosel) linksseitig Platz im Bild finden. Ich finde das so besser, als links zu viel Bild wegzuschneiden.

Obwohl ich dieses Motiv eigentlich als "Mosel-Klassiker" ansehe, ist es bislang im Rail-View nicht vertreten. An sich kann man es auch heute, also fast 45 Jahre später, noch fast gleichermaßen umsetzen (jetzt eher mit zwei 189ern?), aber bei meinen letzten Versuchen waren immer Fußgänger und vor allem Radfahrer im Bild.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Eine notwendige Bilddrehung erforderte geringe Sanierungsarbeiten am rechten Bildrand.


Datum: 15.04.1981 Ort: Koblenz Moselweiß [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 151 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Abends in Mönchengladbach - Rheindahlen: Von der dortigen Straßenbrücke aus bietet sich dieser hübsche Blick auf den mechanisch bedienten Bahnübergang, in den Bahnhof und - natürlich - auf das Vorsignal in hoher Bauform.
Eigentlich schade, dass ich euch das Geräusch der Glocke der Schranke nicht zugänglich machen kann.
Wir sehen am 12.06.2025 auf dem Weg nach Wegberg (weil an dem Tag das Stellwerk in Dalheim gestört oder nicht besetzt war) VIA 90523.

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Zuletzt bearbeitet am 12.08.25, 15:58

Datum: 12.06.2025 Ort: Mönchengladbach - Rheindahlen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 623 (Alstom LINT 41 neue Kopfform) Fahrzeugeinsteller: VIA
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Ich hatte je bereits vor einer Weile ein Bild aus Mönchengladbach-Rheindahlen eingestellt, welches das westliche Vorsignal in hoher Bauform zeigt ( [www.drehscheibe-online.de] ). Heute möchte ich das andere Vorsignal dieser Bauform zeigen, welches auf Höhe des westlichen Stellwerk steht.

Zu sehen ist am 12.06.2025 die Triebwagengarnitur VIA VT 241 A als VIA 90519, links des westliche Stellwerk, im Bildhintergrund rechts die östlichen Ausfahrsignale auf Höhe des Bahnhofsgebäudes.

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Zuletzt bearbeitet am 29.07.25, 18:20

Datum: 12.06.2025 Ort: Mönchengladbach.Rheindahlen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 623 (Alstom LINT 41 neue Kopfform) Fahrzeugeinsteller: VIA
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Dass der im Westerwald gelegen Bahnhof von Wilsenroth auch dank seines gepflegten Bahnhofs und den dortigen Formsignalen den Eindruck eines "Museumsbahnhofs" erweckt, har sich mittlerweile herumgesprochen. Nur dass hier - zumindest während der Woche - zeitweise echter Hochbetrieb herrscht, mit einem annähernden 30-Minuten-Takt, steht einem Charakter als Museum klar entgegen.

So hatte ich am 17.06.2025 am nördlichen Einfahrsignal genügend Zeit, meinen Blickwinkel so lange zu variieren, bis ich mit der Spiegelung des "Spiegelei" in der Fahrzeugseite endlich zufrieden war - ich habe letztlich sechs Versuche gebraucht. Das letzte Bild dieser "Versuchsreihe" aus Froschperspektive, möchte ich hier für die Galerie vorschlagen. Wobei auch die höheren Varianten (z.B. mit Leiter) durchaus ihren Reiz haben...

Zu sehen ist HLB VT 204 als HLB 61574 auf dem abendlichen Weg nach Westerburg.

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Zuletzt bearbeitet am 03.07.25, 06:56

Datum: 17.06.2025 Ort: Wilsenroth [info] Land: Hessen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Jannik S hatte erst kürzlich ein schönes Wilsenroth-Bild eingestellt: [www.drehscheibe-online.de]

Bereits zwei Tage zuvor, am 17.06.2025, ist dieses abendliche Kreuzungs-Motiv entstanden, dass das ganze Bahnhofsgelände in seiner musealen Form zeigt, mit herrlichem Gebäude, vielen Formsignalen und der dort stehenden altroten Köf.
Zu sehen sind die sich kreuzenden HLB VT 501 (1648101) als HLB 61733 und HLB VT 257.2 als HLB 61576.

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Zuletzt bearbeitet am 02.07.25, 18:46

Datum: 17.06.2025 Ort: Wilsenroth [info] Land: Hessen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Wikipedia schreibt (https://de.wikipedia.org/wiki/Eiserner_Rhein): Als Eiserner Rhein wird eine über Mönchengladbach und Roermond führende Eisenbahnstrecke vom Duisburger Hafen zum Hafen von Antwerpen bezeichnet. Sie war bis zur Einstellung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs auf dem Teilstück zwischen Dalheim und Roermond im Jahr 1992 die kürzeste Bahnverbindung vom Ruhrgebiet zu den belgischen Seehäfen und ist etwa 50 Kilometer kürzer als die Verbindung über die Montzenroute über Aachen West und Tongern.

Als ich kürzlich, nämlich am 12.06.2025, diese heute noch betriebene Strecke von Mönchengladbach nach Dalheim besuchte, konnte man ihr ihre frühere, zumindest beabsichtigte Bedeutung noch ansehen, sowohl von ihrer Trassierung als auch von der Vielzahl der mechanischen Stellwerke und noch existierenden Formsignale. Besonders angetan war ich von den beiden in hoher Bauform errichteten Vorsignalen in Mönchengladbach-Rheindahlen. Diese sichern jeweils das betreffende Ausfahrsignal und stehen solo, also nicht bereits am Einfahrsignal.

Mein heutiger Bildvorschlag zeigt eines dieser beiden Vorsignale, welches sich auf Höhe des östlichen Stellwerks befindet. Zu sehen ist VIA VT 241A als VIA 90505. Im Bildhintergrund erahnt man das dazugehörige Ausfahrsignal und das dortige westliche Stellwerk.

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Zuletzt bearbeitet am 28.06.25, 17:41

Datum: 12.06.2025 Ort: Mönchengladbach - Rheindahlen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 623 (Alstom LINT 41 neue Kopfform) Fahrzeugeinsteller: VIA
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Bei unserem Besuch am 14.04.1981 an der in der Eifel gelegenen Strecke von Kall nach Hellenthal hatten wir nur Zeit für eine morgentliche Pendelleistung. Hauptziel war eigentlich die bekannte Ortsdurchfahrt in Olef. Wegen der großzügig bemessenen Fahrzeiten des N 7803 konnten wir aber schon davor ein Bild machen, nämlich am "Kirchenmotiv" am südlichen Einfahrsignal von Gemünd. Was ich heute in dieser Bildvariante und neu gescannt vorschlagen möchte. Später waren wir dann in Zülpich, damals ebenfalls akut stilllegungsgefährdet, und an der Strecke nach Bad Münstereifel (welche mittlerweile sogar elektrifiziert wird). Aber das war im Jahr 1981 noch unvorstellbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 24.05.25, 20:22

Datum: 14.04.1981 Ort: Gemünd [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Der an der Bahnlinie von Kall nach Hellenthal in der Eifel gelegene Ort Olef ist für seine markante Ortsdurchfahrt bekannt. Über einen längeren Weg musste der mit Schrittgeschwindigkeit fahrende Zug vom Zugbegleiter/Schaffner zu Fuß begleitet werden. Ein herrliches Bild. Aber ich möchte mr nicht vorstellen, wie das bei strömenden Regen gewesen sein muss ....

Am 14.04.1981 hatte ich ein einziges mal die Gelegenheit, dieses Schauspiel - bei schönem Wetter - zu beobachten. Wir sehen 211 073 als N 7803 am südlichen Ende der Ortsdurchfahrt von Olef.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung machte Sanierungsarbeiten am rechten Bildrand notwendig.

Datum: 14.04.1981 Ort: Olef [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 20 Punkte

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Am 14.04.1981 verlässt 211 073 mit dem N 7804 den 130m langen Gemünder Tunnel und wird gleich den dortigen Bahnhof erreichen. Wenige Wochen später, am 30.05.1981, endete hier der planmäßige Reisezugverkehr.

Eigentlich war die Bahn von Kall nach Hellenthal zwischenzeitlich wieder auf einem guten Weg, es gab durchaus Güter- und Sonderzugverkehr. Bis die große Flut im Juli 2021 auch hier eine Spur der Verwüstung hinterließ.
Drücken wir dieser Bahnstrecke die Daumen, dass sie auch diese Katastrophe übersteht und zu neuem Leben erwacht.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)





Datum: 14.04.1981 Ort: Gemünd [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Sehr zum Leidwesen der lärmgeplagten Anwohner führt die rechte Reinstrecke quer durch den Rüdesheimer Ortsteil Assmannshausen. Die Idee eines Tunnels zur Umgehung der Engstelle am Binger Loch von Assmannshausen nach Rüdesheim ist alt, aber wurde nie verwirklicht. Was uns Fotografen durchaus interessante Fotomotive eröffnet, auch heute noch.

Etwas älter, nämlich vom 11.04.1981, ist dieses Bild von 140 674 mit ihrem Güterzug auf dem Weg nach Süden.
Wer genau hinschaut, kann im Bildhintergrund die Burg Reichenstein erahnen. Aber auch die beiden Fahrzeuge links hinter dem Zaun sind einen Blick wert,

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten in den Bildecken.

Zuletzt bearbeitet am 22.05.25, 09:00

Datum: 11.04.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Im Frühjahr 1981 stand am Bahnübergang in Rüdesheim - wo die B 42 auch heute noch die rechte Rheinstrecke quert - das alte Bahnwärterhaus. Mit der Boosenburg und der Brömserburg im Hintergrund zeigt das Bild vom 11.04.1981, wie die blaue 110 273 von Wiesbaden kommend in den Bahnhof von Rüdesheim einrollt.

Ich gebe ja zu, bei einer heutigen Bildgestaltung würde der Kirchturm der Rüdesheimer Pfarrkirche nicht aus der 110 "herauswachsen", und auch die Lage des Stromabnehmers würde möglichst nicht vor einem Fahrleitungsmast sein. Versprochen: Beim nächsten mal, wenn ich diese Lok hier fotografierte, werde ich darauf achten ....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 21.05.25, 18:31

Datum: 11.04.1981 Ort: Rüdesheim am Rhein [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Als im Sommer 1980 meine Eltern einen Besuch bei Freunden in der Nähe von Biedenkopf planten, konnte ich sie überreden, mich auf dem Weg dorthin im Bahnhof von Gladenbach - gelegen an der Strecke von Herborn nach Niederwalgern - abzusetzen und nach ihrem Besuch auch wieder abzuholen. So konnte ich am 15.08.1980 bei herrlichem Wetter den dortigen Bahnbetrieb erleben, also einige wenige Schienenbus-Leistungen und eine rangierende altrote 211. Dann wartete ich bei einem Malzbier in der Bahnhofswirtschaft, bis ich wieder von meinen Eltern eingesammelt wurde. So funktionierten Terminabsprachen in Zeiten ohne Handy ...Ein schöner Tag halt.

Leider war das fotografische Ergebnis eher ernüchtern, als der entwickelte Film später bei mir eintrudelte. Irgendwie hatte ich es geschafft, fast bei jedem Bild einen Telegrafenmast unpassend vor das jeweilige Triebfahrzeug zu platzieren. Insoweit ist mein heutiger Bildvorschlag noch eines der wenigen, davon nicht betroffenen Motive. Aber egal, die Erinnerung an diesen schönen Sommertag erfreut mich noch heute.

Zu sehen ist übrigens 998 736 und ein unbekannter 798 als N 7259 auf dem Weg nach Niederwalgern.

Heute ist diese Strecke verschwunden.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 15.05.25, 18:39

Datum: 15.08.1980 Ort: Gladenbach [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Samstag morgens an der Rüdesheimer Rheinfront: Am 28.03.1981 sehen wir von einem Schiffsanleger aus 181 221, welche mit ihrem "Luxemburger Eilzug" E 2053 Richtung Frankfurt am Main unterwegs ist. Im Vordergrund der Aalschokker "Eugenie", am rechten Bildrand hinter den Bäumen der Turm der katholischen Rüdesheimer Pfarrkirche, am Horizont das "Niederwald-Denkmal".
Für "Kenner" ungewöhnlich: Normalerweise war dieser Star-Zug regelmäßig stilrein mit vier Schnellzugwagen in creme-ozeanblau unterwegs, an diesem Tag etwas länger, mit teilweise grünen Schnellzugwagen und "Silberlingen".

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

P.S.: Das Datum stand so auf meinem Dia. Auch wenn die Vegetation am Rhein sicherlich etwas zeitlichen Vorsprung hat, irritiert mich der eine, bereits grüne Baum am rechten Bildrand....

Datum: 28.03.1981 Ort: Rüdesheim am Rhein [info] Land: Hessen
BR: 181 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Seit viel zu langer Zeit befindet sich südlich von Winden auf der Strecke nach Wissembourg, zwischen dem dortigen Einfahrsignal und dem dazugehörenden Vorsignal eine Langsamfahrstelle. Schlecht für die Fahrgäste, gut für uns Fotografen. Dort begegnete uns am "Tag der Arbeit" 643 011 + 643 511 als RB 81423 auf dem Weg Richtung Elsass. Im Hintergrund sieht man das südliche Einfahrsignal von Winden und die dortige hübsche Wegüberfügrung.

Datum: 01.05.2025 Ort: Winden [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 643,644 (Bombardier Talent) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Am Vormittag des 02.05.2025 hat RE 12019, gebildet aus 643 005 + 643 505, gerade das Form-Vorsignal des östlichen Einfahrsignals von Winden passiert, und wird gleich Kandel erreichen, übrigens auch mit Formsignalen ausgestattet.

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Zuletzt bearbeitet am 07.05.25, 15:53

Datum: 02.05.2025 Ort: Winden [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 643,644 (Bombardier Talent) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Dass der in der Südpfalz gelegene Bahnhof von Winden ein echtes "Formsignal-Paradies" darstellt, ist wirklich kein Geheimnis mehr. Einen besonderen hinzutretenden "Leckerbissen" stellte letzte Woche der Umstand dar, dass 218 401 mit einer Doppelstockwagen-Garnitur mal wieder ganztägig zwischen Neustadt an der Weinstraße und Karlsruhe pendelte.

Am 02.05.2025 hatte ich die Gelegenheit, das Motiv am Vorsignal zum östlichen Einfahrsignal von Winden mit RE 12019 erfolgreich umzusetzen. Wobei das zu diesem Zeitpunkt noch taufeuchte Gras mir einen Satz nasse Füße verschaffte... Wer genau hinschaut, erahnt zwischen der Lok und dem Vorsignal sogar das dazugehörige Einfahrsignal.

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Bildmanipulation: Ein Windrad im Bildhintergrund wurde digital entfernt. Wer sehen möchte, wie das Motiv mit Windrad (gefertigt am Rosenmontag) aussieht: [tscharn-rs.de]

Zuletzt bearbeitet am 05.05.25, 22:48

Datum: 02.05.2025 Ort: Winden [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Oberhalb des Wittener Ruhrviadukts gibt es einen hübschen Aussichtspunkt namens Hohenstein-Berger-Denkmal. Von dort aus besitzt man einen guten Blick in das Ruhrtal und auch - über des Kraftwerk Hohenstein hinweg - quer auf das dortige Eisenbahnviadukt. Was für den Fotografen die Frage aufwirft, welche Zuglänge sich hier am gefälligsten umsetzen lässt. Nach verschiedenen Versuchen bin ich der Ansicht, dass ein kurzer Güterzug die beste Lösung darstellt. Weswegen ich dieses Bild vorschlagen möchte.

Am 28.04.2025 überquert früh morgens, wenn hier das Licht am besten ist, eine unbekannte 187 mit ihrem drei-Wagen-Zug das Viadukt in Richtung Witten.


Datum: 28.04.2025 Ort: Witten [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 187 (Bombardier TRAXX F140 AC3) Fahrzeugeinsteller: akiem
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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„Sonntags in den heiligen Hallen des AW Nürnberg“ - Mein heutiger Bildvorschlag aus dem Jahr 1980 hätte alternativ auch heißen können: "Dumm gedacht - Glück gehabt - gut gemacht".

Im Herbst Dezember 1980 hatte ich mich gemäß Weisung meiner Eltern durch die Tanzschule gequält. Und neben den wöchentlichen Tanzstunden und dem Abschlussball gab es auch das Angebot eines preisgünstigen gemeinsamen Busausflugs. Diesmal sollte es zum Christkindels-Weihnachtsmarkt nach Nürnberg gehen - stinklangweilig.

Wobei - gab es nicht in Nürnberg noch Interessantes aus dem Bereich Eisenbahn? Altbauloks wie die 118, Triebwagen wie die 432er und überhaupt Dieselfahrzeuge? Könnte man nicht einfach die Busfahrt mitmachen, sich vor Ort absetzen und statt Weihnachtsmarkt ein wenig Eisenbahn-Abenteuer suchen? Warum eigentlich nicht ...

Und so meldeten sich mein Kumpel Harald I. und ich zur Busfahrt am Sonntag, den 07.12.1980, ohne sinnhaften Plan oder Informationen, halt eine Fahrt "ins Blaue", genauer wegen des Winterwetters "ins Weiße". Aber es kam dann erst einmal so, wie man es bei fehlender Planung und Information erwarten konnte: Den Hautbahnhof zu finden war nicht sonderlich kompliziert, er war aber nicht sonderlich fotogen. Die Idee, das Bw Nürnberg zu finden und aufzusuchen, gelang uns auch mit vertretbarem Aufwand, dort standen immerhin ein paar 118er herum, wenn auch im schlechten Licht. Aber bis zur abendlichen Rückfahrt des Busses war noch viel Zeit.
Ich weiß gar nicht mehr, wer damals auf die Schnapsidee kam, nach dem Bw auch mal das Aw Nürnberg aufzusuchen. Was damals neben dem AW Bremen für die Instandsetzung aller Dieselfahrzeuge zuständig war. Irgendwo musste es ja liegen. Mittels Telefonbuch fanden wir die Adresse und am Hauptbahnhof auch auf der Übersichtskarte dessen tatsächliche Lage im Süden Nürnbergs. Mit der U-Bahn durchaus erreichbar.
Aber nur zur Erinnerung: Wir waren sonntags unterwegs, und hatten die irrsinnige Idee, unangemeldet ein Ausbesserungswerk aufzusuchen! Es kam also so, wie es zu erwarten war: Vor einem menschenleeren Werkstor standen wir, und wussten: Wir haben keine Chance.

Aber es ist wie immer im Leben: Wenn du keine Chance hast, musst du sie nutzen. Während wir vor dem Tor standen, frierend, und nachdenkend, was wir jetzt unternehmen sollten, bewegte sich etwas auf dem Gelände. Ein Mitarbeiter des Wachschutzes auf dem Gelände, damals nannte man das wohl noch "Pförtner", erschien in unserem Blickfeld, offenbar durch die beiden merkwürdigen Gestalten vor dem Tor neugierig geworden. Und machte den "Fehler", und zu fragen, was wir sonntags hier vor dem Tor zu suchen hätten. Jedenfalls hatte er letztlich so viel Mitleid mit uns beiden, dass er - entgegen jeder Dienstvorschrift - uns erlaubte, ihn auf seinem nächsten Kontrollgang durch das leere Betriebsgelände zu begleiten, unter der Bedingung, eng bei ihm zu bleiben, nichts anzufassen und ihn nicht zu verpetzen - was wir dankend zusagten.

Und so erhielten wir eine Privatführung durch das menschenleere Gelände, auf dem außen eine Vielzahl abgestellter 220er und 602-Triebköpfe zu finden waren, und in den Hallen selbst instand zu setzende Fahrzeuge vorrangig der Baureihe 218, aber durchaus auch 221er (die erste Lok dieser Baureihe, die ich zu sehen bekommen habe) und eine schmalspurige 251 aus Ochsenhausen. Ein sensationelles Erlebnis für uns.

Ich denke, nach über 40 Jahren verletze ich mein damaliges Versprechen nicht mehr, diesen mitfühlenden und hilfsbereiten Menschen zu verpetzen, und möchte Euch an diesem Abenteuer teilhaben lassen. Auf dem Rückweg zum Bus begegnete uns übrigens zu unserer Überraschung im Hauptbahnhof - gerade wegfahrend - sogar als Sonderzug noch eine Doppelgarnitur des 403 in alter IC-Lackierung.

Harald hatte übrigens schon bald sein Interesse an der Eisenbahn verloren, und sich lieber dem Tanz und den Damen zugewendet ...

Ach ja, als Bild (Scan von Kleinbilddia / Kodachrome 64) dasjenige der 251 903.

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Zuletzt bearbeitet am 27.04.25, 21:19

Datum: 07.12.1980 Ort: Nürnberg [info] Land: Bayern
BR: 299 (alle deutschen Schmalspur-Dieselloks) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

Hallo, Freunde der Eisenbahn,

meinen heutigen Bildvorschlag aus dem "Bahnhof" Waldstraße (gelegen an der Aartalbahn Wiesbaden - Bad Schwalbach - Diez), der am 14.05.1981 den Akkutriebwagen 517 004 als N 5669 zeigt, möchte ich mit folgendem Zitat von "Ölfuß" verbinden. Als ich mein Bild vor fast 20 Jahren zum ersten mal digitalisiert veröffentlichte, schrieb er:

"(...) Waldstraße kam mir immer vor wie ein Eisenbahnidyll im Orbit. Die Stimmung von einst ist perfekt wiedergegeben.

Ich habe mich gerade gefragt, was diese einmalige Eisenbahnstimmung verursacht

Der Bahnhof vermittelte mir immer den Eindruck, er seit für Eisenbahner gebaut. Sie waren hier eindeutig in der Überzahl. Tf, Zf, Fdl und meist einige Kollegen. Hier bestand Grußpflicht - Fahrgäste kamen mir immer wie Statisten vor. Sie besuchten Eisenbahner oder wunderten sich hier auch noch Züge anzutreffen. Die meisten nutzen den Stadtbus zur fahrt nach Wiesbaden.
Hier war man unter sich. Egal ob im Dienst oder bei der Gartenarbeit. Man kannte sich und alle gehörten zu der großen Familie der Eisenbahner.
Die betrieblich bediente Ausgabe der Funkgeräte für die Fahrt über die Eiserne Hand oder die Wartezeit nach dem Rangieren in Wi-West nutze man gerne zu einem kleinen Plausch.
Zwar liegt in unmittelbarer Nähe die Autobahn und eine Hauptausfallstraße von Wiesbaden, jedoch die Waldstraße liegt gut versteckt. Die meisten kennen / kannten den Bf nicht.

Eisenbahnidyll im Orbit und ich war dabei

Die Waldstraße ist heute längst untergegangen und die Famile der Eisenbahner ist zerschlagen. Ich will gar nicht wissen, wie es heute dort aussieht und behalte sie lieber so in Erinnerung wie sie war.

Grüße von der Lahn

Ölfuß"

Dem möchte ich nichts hinzufügen. Wer den damaligen Beitrag ganz sehen möchte: [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 14.02.1981 Ort: (Wiesbaden-) Waldstraße [info] Land: Hessen
BR: 517 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 21 Punkte

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Auf dem Rückweg von meiner Fototour nach Lichtenfels machte ich am 17.04.1980 einen Zwischenhalt in Bamberg. Vom dortigen Bahnhof aus war es bis zum dortigen Bw nicht allzu weit. Ich hatte gelesen, dass dort vier künftige Museumsfahrzeuge stehen sollten, nämlich 280 002, 220 002, 220 006 und der "Kartoffelkäfer" 692 501. Als ich damit fertig war, diese im Lokschuppen stehenden Fahrzeuge abzulichten, schlenderte ich noch durch das dortige Gelände und machte als "Beifang" noch ein paar Bilder.

Heute sind diese "anderen" Bilder für mich viel interessanter als die vier Museumsfahrzeuge, und eines davon möchte ich an dieser Stelle für die Galerie vorschlagen: 118 039 auf der Drehscheibe.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64 mit Olympus 35 RC)

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Zuletzt bearbeitet am 16.04.25, 15:47

Datum: 17.04.1980 Ort: Bamberg [info] Land: Bayern
BR: 118,119 (histor. E18, E19) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Samstags in Rheinhessen: Weil am Wochenende deutlich weniger Fahrgäste zwischen Mainz und Alzey unterwegs waren, reichte dann für die Bewältigung des Verkehrs meistens ein Solo-515 oder eine Doppeleinheit. Während der Woche fuhren in der Regel 212er mit Silberlingen (geschoben Richtung Alzey). Somit war das Wochenende fotografisch durchaus attraktiv: Akkutriebwagen und die Möglichkeit, auch mal Richtung Alzey fahrende Züge ohne Steuerwagen vorne umzusetzen.

Auf einer dieser (viel zu wenigen) Ausflüge am 10.09.1988 begegnete uns vor der Ortskulisse von Saulheim die Doppeleinheit 515 534 + 515 552 als 8396.

Wir sehen: So "unmodern" war die Deutsche Bundesbahn gar nicht, mit ihren (zukunftsweisenden) Akkutriebwagen ....

Datum: 10.09.1988 Ort: Saulheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Ein solches amtliches Schild habe ich noch nie gesehen, und auch das Wort "Heufahrt" war mir bislang völlig unbekannt: Am handbedienten Bahnübergang an der nördlichen Ausfahrt des Bahnhofs von Schopp (zwischen Kaiserslautern und Pirmasens gelegen) kann der Wanderer dieses Schild lesen und der Fahrradfahrer ist verzweifelt :-) ....

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Zuletzt bearbeitet am 09.04.25, 17:53

Datum: 04.04.2025 Ort: Schopp [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: Sonstige (keine Fahrzeuge) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Auf dem Weg zum Shoppen in Zweibrücken hatte ich am letzten Freitag (04.04.2025) Gelegenheit, auf dem Hin- und Rückweg jeweils einen kurzen Zwischenhalt in Schopp einzulegen. So konnte ich bei "Kaiserwetter" mir die dort immer noch in Betrieb befindlichen Formsignale anschauen und fotografieren. Abends auf dem Rückweg konnte ich die Triebwagengarnitur (edit) 643 012 + 643 512 ablichten, die als RB 12828 Richtung Kaiserslautern ausfährt. In dieser Perspektive kommen die nördlichen Ausfahrsignale und das hübsche Bahnhofsgebäude gut zur Geltung.
Der Standort jenseits der Bahn ist zu Fuß gefahrlos über den auf Höhe der nördlichen Formsignale liegenden, beschrankten Bahnübergang zu erreichen.

Die Frage, wie lange die alte mechanische Sicherungstechnik dort noch betrieben wird, kann ich euch nicht beantworten, aber Änderungen sind geplant ...

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Zuletzt bearbeitet am 09.04.25, 17:53

Datum: 04.04.2025 Ort: Schopp [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 643,644 (Bombardier Talent) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Auf dem Weg zum Shoppen in Zweibrücken hatte ich am letzten Freitag (04.04.2025) Gelegenheit, auf dem Hin- und Rückweg jeweils einen kurzen Zwischenhalt in Schopp (nein, ich verzichte auf "billige" Wortspiele) einzulegen. So konnte ich bei "Kaiserwetter" mir die dort immer noch in Betrieb befindlichen Formsignale anschauen und fotografieren. Aus dieser Serie gefällt mir persönlich dieses Bild der "Prototyp-" Triebwagengarnitur 642 001 + 642 501 als RB 12815 am besten, abfahrbereit Richtung Kaiserslautern am Bahnsteig stehend und mit Fahrgästen.

Die Frage, wie lange die alte mechanische Sicherungstechnik dort noch betrieben wird, kann ich euch nicht beantworten, aber Änderungen sind geplant ...

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Zuletzt bearbeitet am 09.04.25, 17:54

Datum: 04.04.2025 Ort: Schopp [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 642 (Siemens Desiro Classic) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Auf dem Weg zu den Bayerischen Formsignalen an der Strecke Dombühl-Nördlingen [www.drehscheibe-online.de] hatte ich am 19.06.1984 einen längeren Aufenthalt in Dombühl, weil der erste, für mich erreichbare Zug auf dieser Strecke erst am späten Vormittag abfuhr (ein Solo-515). So hatte ich Gelegenheit, an der Hauptbahn ein paar Fotos zu machen. Dort war die Oberleitung zwar an sich fertig gestellt, aber noch nicht in Betrieb. Der Gesamtverkehr wurde also mit Diesel abgewickelt, und es fuhren viele 215er und 218er [tscharn-rs.de] . Hier zeigen möchte ich aber - einfach wegen der schönen "pop"-Farbgebung - die Triebwagengarnitur 614 039 + 914 020 + 614 040 als E 3074 auf dem Weg nach Stuttgart.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 28.03.25, 18:03

Datum: 19.06.1984 Ort: Dombühl [info] Land: Bayern
BR: 614 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Die an sich herrliche Osteinfahrt des Bahnhofs von Soltau mit ihren beiden nebeneinander stehenden hohen Form-Vorsignalen leidet unter dem Umstand, dass der für Soltau "ortsbildprägende" - ich sage lieber: hässliche - Funkturm praktisch nicht aus dem Bild heraushalten lässt. Natürlich kann man ihn einfach herauspixeln. Davon halte ich aber nicht wirklich etwas. Ich bin eher der Meinung, dass man sich mit dem Unvermeidlichen abfinden und sich lieber an dem Schönen erfreuen sollte. Weswegen ich im Bewusstsein dieses Makels dennoch diesen Blickwinkel auf das Stellwerk und die Formsignale vorschlagen will, also mit - oder trotz - Funkmast. So kommt auch das Stellwerk mit seinem Ortsschild in "Fraktur" und der dortige Bahnübergang einmal angemessen zur Geltung. Die Bildmanipulation bezieht sich sich auf ein paar Äste, die sich in der Ecke oben links in das Motiv hineingeschummelt hatten.

Zu sehen sind am 07.03.2025 die Triebwagengarnituren 648 472 als RB 16354 und 648 479 RB 16355. Nur kurze Zeit später werden sich hier im Bahnhof zwei Doppeleinheiten und zwei Einzeltriebgaren treffen - da wird es richtig voll ....

Datum: 07.03.2025 Ort: Soltau [info] Land: Niedersachsen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: Start
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Der Bahnhof von Soltau löst bei Freunden von Form-Vorsignalen Begeisterung aus. Besonders die östliche Einfahrt mit den beiden nebeneinanderstehenden hohen Exemplaren ist einfach herrlich ( [www.drehscheibe-online.de] ). So sieht es übrigens - mit Stellwerk - von der anderen Seite aus: [tscharn-rs.de]
Doch auch der Blick nachmittags auf die östlichen Ausfahrsignale (dann mit den insgesamt drei Vorsignalen, von hinten gesehen und mit dem Stellwerk am BÜ) ist unbedingt sehenswert, auch weil man dann bei der Bildgestaltung nicht mit dem "ortsbildprägenden" Funkturm kämpfen (oder diesen herauspixeln) muss .
Diese Perspektive möchte ich hier vorschlagen, im März 2025 entstanden.
Zu sehen ist die Triebwagengarnitur 648 471 als RB 16358 auf dem Weg nach Bremen.

Zuletzt bearbeitet am 26.03.25, 14:32

Datum: 07.03.2025 Ort: Soltau [info] Land: Niedersachsen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: Start
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Ein echtes "Eisenbahn-Idyll" stellt auch weiterhin der Bahnhof von Wilsenroth dar, gelegen im Westerwald an der Hauptbahn vom Limburg nach Altenkirchen. Wie in einem Museum gibt es hier infrastrukturell alles, was das Herz des Fotografen erfreut: Ein gepflegtes Bahnhofsgebäude, ein besetztes Stellwerk, einen handbedienten Bahnübergang (leider ohne Glocke), eine Formsignal-Vollausstattung mit Einfahrsignalen nebst Vorsignalen und insgesamt sieben Formsignale (plus Gleissperrsignal) im Bahnhof selbst. Eben das, was ich einen wahren "Museumsbahnhof", aber mit Planbetrieb, nenne. Weniger Begeisterung lösen allerdings aktuell die hier anzutreffenden Fahrzeuge aus. Die gelb-lastige "HLB"-Lackierung dominiert alles, rote Fahrzeuge gibt es planmäßig nicht, und Güterzüge sind selten. Mich persönlich stört das weniger, denn ich freue mich über jede Form von Plan-Betrieb, besonders mit Formsignalbegleitung, aber ich kenne durchaus Foto-Kollegen, die "leiden" stark unter der "HLB"-Farbgebung.....

Am 21.03.2025 nutzte ich jedenfalls die Gelegenheit, einen kurzen Abstecher nach Wilsenroth zu machen, vorrangig um mir die Mittags-Kreuzung anzuschauen (wie ich festgestellt habe, lohnt die sich fotografisch kaum). Von einem Frühlingsbeginn war hier im Westerwald noch fast nichts zu sehen, aber an diesem Tag auch noch nichts von dem gerade von Süden herannahenden Saharastaub. Und so konnte ich ungestört den ausfahrenden RB 61721 in der südlichen Ausfahrt umsetzen, auch weil glücklicherweise sich keine Fahrzeuge vor dem geschlossenen Bahnübergang zurück stauten.

Ich bin mir sicher: Wenn hier erst mal der Frühling ausgebrochen ist, werde ich hier wieder vorbeischauen. Dieses herrliche Bahnhofs-Ensemble ist auch heute noch mehr als nur einen bloßen Abstecher wert.

P.S.: Wer sehen möchte, wie es bei meinem nächsten Besuch Mitte Juni (abends) dort aussah: [www.drehscheibe-online.de] !

Zuletzt bearbeitet am 02.07.25, 18:52

Datum: 21.03.2025 Ort: Wilsenroth [info] Land: Hessen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Auch wenn die Ortskirche namens "St. Stephanus" von Müden an der Mosel hübsch anzusehen ist, ist die Anzahl der brauchbaren Motive für eine Kombination mit Zügen eher überschaubar. Wenn aber - wie am Karnevalssonntag - das Wetter ganz klar ist, halte ich den abendlichen Blick aus den Weinbergen von Treis-Karden in Richtung Müden für besonders attraktiv. Das Motiv erfordert aber "etwas mehr Zug", und seitdem 2014 die mit 181 bespannten ICs verschwunden sind, ist das nicht mehr so gut planbar. Bleiben also nur noch lange Güterzüge.

Womit wir an dem Punkt ankommen, der mich fast um den Verstand gebracht hat, als ich am Kanevalssonntag dieses Motiv endlich umsetzen wollte. Ich stand schon deutlich vor 14.00 Uhr im Weinberg und wartete in der Kälte, erst noch in der Sonne, später im Schatten. Aber es war wie verhext. Mit unterschiedlicher Verspätung kamen zwar die REs und RBs, aber die waren natürlich für des Motiv etwas kurz. Und ansonsten? Vollständig "Ebbe", kein einziger Güterzug, egal aus welcher Richtung. Als nach über drei Stunden die Sonne sich schon dramatisch dem Horizont näherte, gab ich verzweifelt auf, verfluchte mein Schicksal, packte ein und war schon auf dem tiefer liegenden Weinbergsweg ankommen. Doch das Schicksal hatte ein Einsehen. Endlich erschien der lang ersehnte Güterzug. Jetzt hieß es, hurtig in den Weinberg zurück zu sprinten. Und dank der geringen Geschwindigkeit des Zugs reichte es doch noch für das von mir beabsichtigte Bild. Glück gehabt, wenige Minuten später war die Sonne hinter dem Horizont verschwunden. Durchgefroren, aber zufrieden konnte ich heimfahren.

Bei den beiden Zugloks handelt es sich übrigens um (edit) 189 035 und 189 030. Kennt jemand die Zugnummer?

Dass das Bild an Karneval entstandenen ist, kann ich sogar beweisen: Wer genau hinschaut, sieht auf der Straße ein merkwürdiges, an ein Haus erinnerndes Gebilde. Das ist ein Motivwagen für einen Karnevalsumzug auf dem Weg Richtung Müden.

Am linken Bildrand liegt übrigens im Gelände die Höhle des heiligen Castor, welcher namensgebend für den "Treiser Dom" und die Müdener Weinbergslage ist. Und die Moselschleuse in Müden ist mittlerweile "weltbekannt", nachdem ein Schiff das Schleusentor beschädigt und für Monate die Moselschifffahrt lahmgelegt hatte.

Zuletzt bearbeitet am 20.03.25, 14:56

Datum: 02.03.2025 Ort: Treis-Karden [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 189 (Siemens ES64F4) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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