Jeder Eisenbahnfreund der sich ein wenig mit der Eisenbahn in Nordamerika beschäftigt wird ihn kennen; den Potash-Local in Utah der durch eine wirklich einzigartige Landschaft verkehrt. Spontan musste ich an diesen Zug denken, als sich Manu und ich am 29. Oktober den Zugang in die Selja-Schlucht erschmiert hatten. Eine wirkliche Ahnung was uns da erwarten würde hatten wir nicht, dementsprechend noch mehr erschlagen wurden wir von den gewaltigen Felsformationen!
Immerhin wussten wir so grob, dass ein Zug fahren müsste. Das hatte man uns zumindest in Metlaoui am Bahnhof mitgeteilt. Am Ende standen wir diverse Stunden am Steilhang, alles tat inzwischen weh, als endlich im besseren Schritttempo ein Phosphatzug aus Selja um die Ecke bog.

Ziemlich genau ein Jahr später entgleiste vor wenigen Wochen an genau dieser Stelle ein Phosphatzug und stürzte in den Fluss. Ein Bahnbediensteter kam dabei ums Leben. [www.lok-report.de]

Datum: 29.10.2024 Ort: Selja, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-060-DS Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 18 Punkte

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Wir bleiben dem Thema Wüste mal noch etwas treu und machen mal wieder einen Abstecher nach Tunesien ins Meterspurnetz rund um Gafsa. Nachdem wir den Zug in Metlaoui abfahrbereit vorgefunden hatten, wagten wir uns an eine Verfolgung des Zuges. Neben zwei Bildern bis Gafsa gab es dadurch auch noch zwei weitere Bilder an der nur dem Güterverkehr dienenden Verbindung von Gafsa nach Gabes. Bei erstaunlich klarem Licht passiert der Zug hier, nach einiger Warterei in der prallen Sonne, den kleinen Wüstenort Al-Amaym.

Datum: 06.11.2024 Ort: Al-Amaym, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-060-DS Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

Planmäßig verkehren ein Großteil der Personenzugleistungen auf dem Netz der tunesischen Staatsbahn mit Triebwagen. Dazu wurden sowohl aus Frankreich, als auch aus China vor einigen Jahren zwei verschiedene Baureihen importiert. Seitdem sind sie, in der Theorie, sowohl auf der Normal- als auch auf der Schmalspur zu finden. In der Theorie.
Aufgrund nicht vorhandener, bzw. nicht zu finanzierbarer Ersatzteile, steht der allergrößte Teil der Flotte still und das was noch fährt ist bei genauerer Untersuchung in einem erbärmlichen Zustand. Im Ergebnis bedeutet das, dass Zugleistungen entweder lokbespannt durchgeführt werden, wie es nach Beja zum Beispiel überwiegend der Fall ist, oder dass der Verkehr klammheimlich faktisch eingestellt ist, wie zum Beispiel nach Bizerte.
Lediglich am 31. Oktober konnten wir somit tatsächlich Triebwagenbilder an der Beja-Piste aufnehmen. An allen anderen Tagen war kein einziger Triebwagen mehr fahrbereit. Für dieses Motiv war das Ganze ausnahmsweise sogar von Vorteil, denn es funktioniert aufgrund des Fahrplans nur als Nachschuss.

Datum: 31.10.2024 Ort: Beja, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-CRRC DMU Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Vor einigen Jahren schaffte die tunesische Staatsbahn SNCFT einige nagelneue Güterwagen für den Transport von Getreide an. Sie wurden in strahlendem Gelb ausgeliefert, was verdammt fotogen ist. Davon konnten wir uns am Nachmittag des 02. November persönlich überzeugen, denn Dank der Info des Fdl´s in Beja wussten wir, dass mit diesem Zug zu rechnen ist. Aufgrund dessen, dass die eigentliche Zuglok außerplanmäßig den Personenzug abschleppen musste, durfte sich der Rangierhobel alleine mit den Wagen abkämpfen. Das erweckte dann sogar das Interesse des Schäfers.

Datum: 02.11.2024 Ort: Sidi M´Himech, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-040-DM Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Zugegeben, besonders elegant wirken die tunesischen 060-DP aus dem Hause Bombardier nicht, aber sie sind doch sehr stattliche Erscheinungen die auch eine Menge Lärm produzieren können. In Europa ein wenig bekannter sind die portugiesischen Loks der Baureihe 1960, die im Prinzip baugleich sind.
Sowohl in Portugal, als auch in Tunesien sind die Loks auf dem stark absteigenden Ast. Während es in Portugal schon vor Jahren hieß, dass beim nächsten großen Schaden die letzten Loks der Baureihe 1960 aufs Abstellgleis wandern, was aber wohl immer noch nicht der Fall ist, denn eine Lok fährt wohl immer noch; so halten sich die wenigen verbliebenen 060-DP in Tunesien ähnlich zäh. Zum Besuchszeitpunkt war die auf dem Foto zu sehende 060-DP-132 die letzte einsatzfähige Lok auf der Normalspur.
Mit ihrem nachmittäglichen Stammzug DC13 erreicht der Zug in wenigen Augenblicken den Bahnhof Sidi M`Himech.

Datum: 31.10.2024 Ort: Sidi M´Himech, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-060-DP Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Nach inzwischen doch einigen Fototagen in Tunesien und erfreulich wenigen Problemen durch das Fotografieren von Zügen, wurden wir langsam mutiger und wagten uns mitten rein ins Getümmel an den Bahnhof von Jedeida. Hier versprach das Luftbild von Google und durch Nutzer hochgeladene Fotos ein fotogenes Bahnhofsgebäude und eine nahe Moschee. Das mussten wir natürlich mal vor Ort prüfen.
Erfreulicherweise war das Ganze auch tatsächlich fotogen und nachdem auch der Zug pünktlich auftauchte und sich absolut niemand an unserem Tun störte, könnte der Ausflug als voller Erfolg verbucht werden.

Datum: 03.11.2024 Ort: Jedeida, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-060-DP Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Nachdem es für ganz ganz viele Kilometer einfach nur flach ist und man für jeden Meter Höhe rund um Gafsa und Metlaoui glücklich ist, ändert sich die Landschaft nördlich von Metlaoui schlagartig. Hier führt eine Strecke entlang, die nach Kasserine bzw. Redeyef führt. Besonders viel Verkehr gibt es hier leider nicht. Nach Redeyef in den Tagesrandzeiten ein Zugpaar im Personenverkehr und ansonsten noch 1-2 Zugpaare am Tag im Phosphatverkehr.
Sie alle befahren die Selja-Schlucht, die so schön ist, dass es hier bis vor ein paar Jahren sogar einen Tourizug gegeben hat. Am südlichen Eingang der Schlucht führt die Strecke durch zwei kurze Tunnel, die zwei Bergrücken auf ziemlich rustikale Art durchlöchern.
Während ich da auf dem einen Hügel saß und zusah wie die Schatten immer kürzer wurden, betraten plötzlich zwei Polizisten das Tal. Die nun folgende Kontrolle konnte zum Glück durch stumpfes aussitzen, noch etwas aufgeschoben werden, denn der erwartete Zug trötete bereits in der Schlucht. Nach dem Foto versteckte ich die eine der beiden Speicherkarten im Schuh und es gab eine Kontrolle der Polizei und des Geheimdienstes. Angeblich darf man sich nicht in der Selja-Schlucht aufhalten...

Datum: 07.11.2024 Ort: Metlaoui, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-060-DS Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Im tunesischen Hinterland ist nicht so besonders viel. Hier herrscht das viele Nichts. Grundsätzlich gibt es hier sogar etwas Eisenbahn, doch ist der Großteil der Strecken inzwischen stillgelegt. Bis Kalaa Khasba aber fährt bis heute ein tägliches Zugpaar von Tunis aus. Dafür, dass Kalaa Khasba nur etwas über 2000 Einwohner hat und auch drum herum nicht wesentlich mehr Einwohner zusammen kommen, war der Zug sogar erstaunlich gut nachgefragt. Kurz vorm Endbahnhof passiert der Zug den Ort Oued Sarrath, der heutzutage beinahe vollständig verlassen ist. Die Ruinen des Bahnhofs zeugen aber noch von seiner früheren Bedeutung. Vermutlich war hier mal eine Oase.

Datum: 05.11.2024 Ort: Oued Sarrath, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-GT18 Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Östlich des tunesischen Ortes Beja gibt es insgesamt drei Steinbogenbrücken. Eine kleine direkt am Stadtrand und zwei weitere, deutlich größere, im Streckenverlauf. Leider passiert der heimliche Starzug der Strecke, der DC13, beide großen Viadukte ohne wirklich dolles Seitenlicht. Erst im Anschluss an die beiden Viadukte dreht die Bahn noch einmal gen Süden, sodass DC13 perfektes Licht abbekommen kann. Es zieht eine von MLW/Bombardier gebaute Lok der Baureihe 060-DP den Zug. Überraschenderweise sogar ziemlich pünktlich.
Dass das nicht immer so sein muss lässt sich aktuell im Auslandsforum im dazugehörigen Reisebericht nachlesen. ;-)

Datum: 03.11.2024 Ort: Beja, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-060-DP Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 19 Punkte

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Die rund 70 km lange Métro du Sahel verbindet die Küstenstädte Sousse und Mahdia. Sahel steht hierbei nicht für den Übergang von der Wüste zur Trockensavanne, sondern für die östliche tunesische Küstenregion, welche sich etwa von Hammamet bis Sfax erstreckt. Unterwegs sind hier ca. alle 30 bis 50 min Elektrotriebwagen des südkoreanischen Herstellers Hyundai-Rotem sowie einmal am Tag auch ein Dieseltriebwagen, welcher in die Hauptstadt Tunis durchgebunden ist. Eine der markantesten Streckenabschnitte ist die Querung des Lac de Monastir-Sahline westlich der Stadt Monastir. Ebendort ist ein abendlicher Vorortzug auf dem Weg in Richtung Mahdia.

Datum: 23.12.2023 Ort: Monastir, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Über ein Jahr ist es schon wieder her, da konnte man noch nach Lust und Laune reisen. Ein Grund mal wieder ins Archiv zu schauen und an diese netten Zeiten zu gedenken.
Für zwei Wochen waren wir im Februar 20 in Tunesien und entdeckten das Land un die Eisenbahn. Ob das nicht zu viel Zeit ist für so ein kleines Netz? Die Frage stand zum Beginn der Reise im Raum, am Ende muss man sie aber mit nein beantworten. Geschuldet vor allem dem spärlichen Güterverkehr der SNCFT im Land. So wendeten wir einige Tage auf um Güterzüge zu fotograiferen, die dann im Anschluss wieder irgendwo sonst fehlten. Aber so ist es halt immer ... :-)
Dieses Bild ist vom ersten Tag "im Süden" an der Gafsa - Sfax Strecke. Wo so im Grundsatz am meisten Güterverkehr zu erwarten ist. Es war auch der erste Güterzug den wir in diesem Land überhaupt gesehen haben - und dies beim warten auf den täglichen Schnellzug nach Tozeur (genau, täglich --> mehr gibts da im Tageslicht im Plan nicht).

Datum: 19.02.2020 Ort: Menzel Bouzaiane, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TU-060-DP Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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In der Gegend von Gafsa wird eine grosse Menge Phosphat gefördert. Auch wenn die Menge in den letzten Jahren stark zurück gegangen ist, ist Tunesien noch immer in den Top Ten der Produktionsländer.
Der starke Einbruch in der Produktion hat natürlich auch einen Einfluss auf die Zugdichte um Gafsa. Ungefähr zwei Züge pro Tag konnte man sichten mit etwas Glück. Die zuverlässigste Leistung war ein Leerzug von Sfax nach Metaloui, dieser Zug war auch gerne mit einer 060-DP bespannt - einer Lok von Bombardier mit dem Baujahr um 1985. Der Zug war zwar zu unterschiedlichen Zeiten unterwegs, aber immer im Licht nach Westen. An diesem Tag tauchte er um kurz vor Mittag an der ersten Stelle auf und wir konnten ihn bis hier hinter Gafsa verfolgen. Die Stelle mit den umgekippten Wagen war noch auf der Liste.
Der Schleier der uns an diesem Tag über längere Strecke verfolgt hat, war auch um 16 Uhr bei der Durchfahrt an unserer Stelle noch immer ein kleines Problem, die Sonne gab sich aber alle Mühe.


Datum: 26.02.2020 Ort: Gafsa, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TU-060-DP Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Für nordafrikanische Verhätlnisse befindet sich die Eisenbahn Tunesiens in einem außerordentlich guten Zustand. Streckenausbauten und die Beschaffung neuer Züge kommen seit einigen Jahren stark voran.
Leider gehört allerdings auch Tunesien zu den Ländern, in denen die recht häufigen Verspätungen das Leben des Bahnfotografen erschweren. So bleibt es trotz eines vorhanden Onlinedienstes zur Echtzeit-Auskunft bis zuletzt eine Überraschung, ob der gewünschte Zug denn nun pünktlich, verspätet, stark verspätet oder gar sehr stark verpätet auftaucht.

War das fotografische Schaffen bereits am Vortag aus diesem Grund vorzeitig abgebrochen worden, so sollte es am sommerlichen Nachmittag des 29. Julis unverhofft klappen. Im Grunde genommen handelte es sich um Rückfahrt von Nabeul, wo mit der Familie ein schöner Tag am Meer verbracht wurde. Da die Autobahn A1 größtenteils parallel zur Küstenbahn Tunis-Sousse-Sfax verläuft, konnte bei Bir Bou Regba tatsächlich der auf die Minute püntkliche "Direct climatisé" Nr. 5076 von Gabès nach Tunis gleich neben uns gesichtet und überholt werden. Rund 25 Kilometer später war der Vorsprung bereits weit genug, um die Autobahn kurz vor Turki zu verlassen. Nun waren nicht einmal 3 Minuten zu warten, ehe der Zug am Horizont erschien und an den Olivenhainen vor der kleinen Ortschaft Belli vorbeidrönte :D.
Gezogen wird der Zug übrigens von einer GT18 kanadischer Herkunft.


zuletzt bearbeitet am 17.09.14, 19:32

Datum: 29.07.2014 Ort: Belli, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-GT18 Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt