Setzen wir unsere Erinnerungsreise an die Quadratschädel fort mit einem Abstecher auf den Haller Willem, einer Nebenbahn von Osnabrück nach Bielefeld, benannt nach einem bei der Bevölkerung beliebten historischen Fuhrmann, zu dessen Ehren auch heute noch ein jährliches Stadtfest in Halle (Westfalen) benannt ist.
In der Galerie ist im wesentlichen nur der Nordabschnitt zwischen Osnabrück und Dissen-Bad Rothenfelde vertreten, mit herrlichen historischen Bildern. Dieser Abschnitt hat seinen Personenverkehr im Jahr 1984 verloren, bevor im Jahr 2005 eine Reaktivierung stattgefunden hat. Der südliche Abschnitt findet bislang bis auf eine Aufnahme einer Museumsfahrt in der Galerie nicht statt.
Nun, dieser Abschnitt ist motivlich recht unspektakulär. In den 80er und 90er Jahren waren jedoch noch diverse Bahnhöfe mit Formsignalen ausgestattet, und der Personenverkehr wurde aus Quadratschädeln sowie lokbespannten Zügen mit der Baureihe 211 gebildet.
Uns kommt hier in Halle (Westfalen) am 20.10.1990 der N 7823 von Dissen-Bad Rothenfelde nach Bielefeld entgegen, gebildet aus einer 624-Garnitur mit dem 624 602 an der Spitze. Man beachte übrigens den roten alten DB-Keks an der Front ! Nur die Kurve, das Gebäude sowie der Bahnübergang im Hintergrund verraten den Aufnahmeort auf Google Earth. 35 Jahre gehen hier nicht spurlos vorüber...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 20.10.1990 Ort: Halle (Westfalen) [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment bei den "Quadratschädeln". Triebwagen der Baureihen 624 und 634, welche zeitlebens immer nur etwas am Rande wahrgenommen wurden. Meist als Beifang, z.B. im Harzvorland beim Warten auf die V 200 oder den „Eierkopp“. Spektakulär waren sie nie, obwohl sie alle vier Farbepochen der Bahn mitgemacht haben. Es gab sogar Besonderheiten wie die etwas rundere Front der Uerdinger Vorserientriebwagen der Baureihe 624.5. Nicht umsonst gibt es in der Galerie nur 69 Aufnahmen von ihnen – und davon ca. 20 aus ihrer späteren Heimat Rumänien. Die Baureihe 614 -ebenfalls aus dem Harzvorland nicht wegzudenken- sah so typisch „Siebziger“ aus. Die Quadratschädel hingegen hatten so etwas Gewöhnliches, Zeitloses an sich – aber die Zahl ihrer Fans wuchs, als ihr Stern am Sinken war.
Erinnern wir somit an ihre Einsätze im Harzvorland. Hier waren sie vorwiegend im Nordharz und im Solling unterwegs. In den Südharz kamen sie nur gelegentlich, meist nur bis Bad Lauterberg, um von dort wieder über Osterode nach Braunschweig zu fahren. In Bad Harzburg, Goslar oder Kreiensen sah man sie deutlich häufiger, in Walkenried jedoch nur gelegentlich in wenigen Fahrplanperioden Mitte der 80er Jahre.

Und so wurde am 19.10.90 bewusst Bad Lauterberg angesteuert, um zu schauen, aus welcher Triebwagenbaureihe der E 6716 gebildet wurde. 614 oder 634? Nun, an dem Tag stand eine 634-Garnitur in Bad Lauterberg zur Abfahrt bereit: [www.drehscheibe-online.de]. Genug Vorsprung somit für den Motivklassiker von der Brücke der B 27 auf die Ausfahrt von Herzberg. Und dank eines etwas längeren Aufenthaltes in Northeim reichte die Zeit für die Verfolgung der Garnitur bis Berwartshausen: [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia


Datum: 19.10.1990 Ort: Herzberg am Harz [info] Land: Niedersachsen
BR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Ich beginne das neue Jahr mal wieder mit einem Griff ins Archiv, genaugenommen mit einem Bild aus dem Januar 1984, dessen Entstehungsgeschichte mir selbst nach über 40 Jahren noch in Erinnerung ist:

Ich absolvierte gerade mein letztes Schuljahr und war zwischen Vor – und Nachmittagsunterricht auf dem Heimweg, als ich beim Überqueren der Gleise des Bad Kreuznacher Bahnhofs die altrote 212 327 mit ihrem späteren Nahverkehrszug nach Kirn auf dem üblichen Abstellgleis entdeckte. Es handelte sich dabei um die Garnitur, die morgens das verbliebene Alibizugpaar zwischen Langenlonsheim und Simmern beförderte und dann den Vormittag über in Bad Kreuznach auf den nächsten Einsatz wartete.

Kurz die Zeit überschlagen, wurde klar: mit dem elterlichen Auto und Verschieben des Mittagessens sollte ich es schaffen, den Zug in der Ausfahrt in Richtung Bad Münster noch aufzunehmen. Wie eigentlich immer, stieß ich Zuhause auf Verständnis, man wusste schon, was „altrote 212“ bedeutete.

So fand ich mich kurz darauf im Einschnitt wieder, an der Stelle, wo früher noch ein Ladegleis zur örtlichen Kohlenhandlung führte. Dieses war schon verschwunden, wie auch wenige Jahre später das rechts im Hintergrund sichtbare Eckgebäude, eine Kneipe, kurz „Köck“ genannt. Dem hinter dem Zug zu erahnenden „Löwensteg“ soll es aufgrund baulicher Mängel noch in diesem Jahr an den Kragen gehen, und auch die auf der Straße geparkten PKW findet man heute eher auf Oldtimertreffen.

Übrigens hatte ich ein glückliches Händchen mit meiner Entscheidung, neben der 212 wanderten noch drei altrote 218 auf den Film, selbst für diese Zeit eine stattliche Ausbeute!

Der Agfa CT 21 wurde leider erst zwei Monate später durch den Kodachrome 64 ersetzt, sonst wäre der Scan etwas einfacher zu bearbeiten gewesen. Dennoch bin ich heilfroh, die Mittagspause Anno 84 sinnvoll genutzt zu haben!


Scan vom Agfa CT 21 KB - Diafilm

Datum: 20.01.1984 Ort: Bad Kreuznach [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Auf Wangerooge ist die Schmalspur-Eisenbahn eben nicht nur für den Transport zwischen dem Ort und dem Westanleger (Richtung Festland) zuständig. Auch der Güterverkehr wird bahnseitig erledigt, so auf der Stichstrecke Richtung Westen.

Am 18.07.1981 begegnete mir 329 501 mit ihrer wenig anspruchsvollen Fuhre westlich des Abzweigs. Wenn man genau hinschaut, kann man oberhalb des Übergangs zwischen Lok und Wagen die beiden Trapeztafeln erahnen, welchen diesen Abzweig sichern.

Ich hätte mir angesichts dieses tollen Abendlichtes nicht vorstellen könne, wie schnell an der Küste Regen aufziehen kann: Ich hatte in der Jugendherberge im Leuchtturm übernachtet. Am nächsten Morgen gab es für mich überraschend nur noch Niederschläge, und ohne weitere Bilder musste ich die Insel wieder verlssen.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 03.01.26, 20:57

Datum: 18.07.1981 Ort: Wangerooge [info] Land: Niedersachsen
BR: 399 (alle deutschen Schmalspur-Kleinloks) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Auf ihrem Weg in den Hunsrück begegnete mir am 22.02.1982 die Schienenbusgarnitur 798 542 + 998 xxx als N 8858. An diesem Tag war ich mal wieder mit dem Fahrrad bei schönem Februarlicht auf der anderen Rheinseite unterwegs.

Schulkinder hatten damals zwei 798 und zwei 998 des Bw Simmern farbenfroh gestalten dürfen.

Das Motiv ist übrigens vom alten Bahndamm der Verbindungsstrecke von Laubenheim zur "Hindenburgbrücke" (gesprengt 1945) und weiter nach Rüdesheim entstanden. Rechtsseitig ist der frühere "Schienenomnibus-Haltepunkt" Sarmsheim mit dem Bahnübergang und dem Wärterhaus erkennbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 03.01.26, 16:40

Datum: 22.02.1982 Ort: Sarmsheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Normalerweise wird in Rüdesheim der rheinseitig gelegene Leinpfad rege von Touristen genutzt, durchaus auch in den Wintermonaten. Am 02.02.1982 war das nicht möglich, das Winter-Hochwasser hatte das Ufer weiträumig überflutet. Aber der Bahndamm schützt sicher die in Teilen tieferliegende Altstadt und die stadtseitig gelegene Häuserfront.

Auf diesem Bahndamm rollt 140 062 mühelos mit ihrem Güterzug Richtung Koblenz.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 02.02.1982 Ort: Rüdesheim [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Mittagsruhe im Bw Limburg: Am 08.01.1982 konnte ich dank der Weihnachtsferien einen Ausflug in das Bw Limburg machen, wo - außer dem durch eine Kollision mit einem Auto beschädigten 517 007 - noch alle 517 und 817 betriebsbereit im Einsatz waren oder wie hier zu sehen im Bw auf neue Einsätze warteten.
Damals war es problemlos möglich, nach Anmeldung in der örtlichen Lokleitung alleine durch das Gelände zu laufen. Ob ich damals die legendären 1,41 DM für eine Versicherung bezahlen musste? Ich kann mich einfach nicht mehr daran erinnern. Das Alleinlaufen hatte durchaus Vorteile: Als ich dort ankam, war der Himmel bewölkt, und es entstanden viele Schattenbilder. Aber dann riss der Himmel auf. So konnte ich alles mit Sonne wiederholen. Glück gehabt .....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Ich wünsche allen ein gutes, friedliches Jahr 2026.

Mehr Bilder von diesem Tag? [www.drehscheibe-online.de] !

Zuletzt bearbeitet am 01.01.26, 14:28

Datum: 08.01.1982 Ort: Limburg [info] Land: Hessen
BR: 517 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Ollis herrliche Aufnahme der Ferkeltaxe in der brandenburgischen Abenddämmerung hat mich spontan an eine vergleichbare Szene in meiner Sammlung erinnert:

Genau 40 Jahre ist es her, dass ich an Sylvester 1985 eine Fototour in Begleitung meines Vaters in den Westerwald unternommen habe. Die Schienenbusse hatten zum Fahrplanwechsel die Akkutriebwagen verdrängt, Grund genug, sich diesem neuen Einsatzgebiet einmal zuzuwenden.

Über die Lahntalbahn bei Runkel arbeiteten wir uns Schritt für Schritt Richtung Westerburg vor, bis das Licht dann, den kurzen Tagen geschuldet, doch merklich abnahm. Für den Scherenschnitt nahm ich mir aber noch Zeit, und bezogen auf den obigen Vergleich mit der „Ferkeltaxe“, muss ich feststellen, dass sich, zumindest in dieser Hinsicht, schon vor 40 Jahren Ost und West gar nicht so sehr unterschieden haben. Was vier Jahre später passieren würde, konnte damals noch keiner ahnen!

Mit diesem Bild zum Jahresausklang wünsche ich allen Einstellern und Machern der Galerie ein gesundes, friedliches und erfolgreiches Neues Jahr 2026, welches uns auch hoffentlich wieder viele sehenswerte Motive auf dieser Plattform bescheren wird!


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia


Datum: 31.12.1985 Ort: Frickhofen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Heute an dieser Stelle nur ein - hoffentlich Frieden und Ruhe ausstrahlendes - Bild, vor 43 Jahren in Bad Schwalbach an Heiligabend entstanden: 515 560 wartet am 24.12.1982 auf seinen nächsten Einsatz als 5679 ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Mehr Bilder aus Bad Schwalbach? [www.drehscheibe-online.de] !

Zuletzt bearbeitet am 25.12.25, 15:17

Datum: 24.12.1982 Ort: Bad Schwalbach [info] Land: Hessen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Anfang Dezember 1980 war richtig viel Schnee gefallen - zumindest für die Gegend rund um Pforzheim.
Das Ende der Baureihe 144 beim Bw Stuttgart war absehbar und so musste 144 im Schnee festgehalten werden - natürlich in Schwarz-Weiß.
144 081 bringt den N 6024 nach Karlsruhe. Aufnahme beim Ortsende Ispringen.
Wo 1980 im Hintergrund noch Bäume stehen, steht heute ein großer EDEKA-Markt - und die Stelle ist komplett zugewachsen.

Datum: 05.12.1980 Ort: Ispringen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 21 Punkte

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Erinnerungen an den Mai 1989. Die Einsätze der Akku-Triebwagen im Harzvorland lagen förmlich in den letzten Zügen. Bereits mit dieser Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] wurde darauf hingewiesen, welche Klimmzüge damals veranstaltet wurden, um dem letzten roten Vertreter der Speichertriebwagen aus Hildesheim aufzulauern. Ja, der 515 622 hielt sich zum Schluss hartnäckig, und nach dem Ende seiner Dienste im Harzvorland ging seine Karriere im Ruhrgebiet weiter: [www.drehscheibe-online.de].

Vor kurzem waren in der Galerie zwei herrliche Aufnahmen aus der Zeit der Akkus in Rheinland-Pfalz zu sehen. Eine Gegend, die ich für Speichertriebwagen selbst nur sehr fragmenthaft bei galerie-feindlichem Wetter in Form von Beifängen besucht habe. Umso besser, wenn jene Einsätze hier noch einmal dokumentiert werden.

Kommen wir zurück auf die herrliche Strecke von Northeim über Herzberg nach Walkenried, welche damals mit ihren Bahnhofsbauten, ihren typischen Stellwerken, Telegrafenleitungen und Formsignalen glänzte - und eigentlich so aussah, wie man sich eine nicht elektrifizierte Hauptstrecke vorstellte. Nacheinander verschwanden dann die Telegrafenleitungen sowie die meisten Stellwerke, und viele Bahnhofsgebäude wurden privatisiert. Aber noch ist in Scharzfeld mit seinen Stellwerken und Formsignalen noch echte "Eisenbahn" zu erleben, und in Herzberg und Wulften klappert es auch noch - wer weiß, wie lange...!

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia vom E 6746 in Walkenried

Datum: 21.05.1989 Ort: Walkenried [info] Land: Niedersachsen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Als Jugendlicher habe ich zunächst Familienausflügen wenig abgewinnen können. Bis ich begonnen habe, sie auch als Transportmittel zum Fotografieren zu nutzen. So wurde beispielsweise aus einem Familienausflug zum Rotenfels - der unbedingt sehenswerten Felsklippe an der Nahe bei Bad Münster am Stein - auch ein Kurzbesuch an der Glantalbahn in Odernheim, um passgenau zwei Zugleistungen abzulichten, nämlich einen Wendezug mit 211 047 ( [tscharn-rs.de] ) und - hier vorgeschlagen - einen Akkutriebwagen. Zu sehen sind am 03.09.1981 der altrote 815 665 und ein unbekannter creme-ozeanlauer 515 als N 8779.

Ein Bahnhofsbild aus Odernheim mit seinem hübschen Bahnhofsgebäude und den dortigen Formsignalen ist offenbar bislang in RailView nicht vertreten. Immerhin war das einmal ein stattlicher Abzweigbahnhof.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Nicht nur eine notwendige Bilddrehung, sondern deutliche Materialschäden am rechten Bildrand haben dort erhebliche Sanierungsarbeiten notwendig gemacht. Aber so ist das Moped vollständig zu sehen.

Zuletzt bearbeitet am 21.12.25, 14:32

Datum: 03.09.1981 Ort: Odernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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fehlt noch gänzlich in der Galerie. Zumindest was Bilder aus ihrer aktiven Zeit auf der Ammertalbahn angeht. Die Strecke selbst wird als Urzelle des elektrischen Betriebs bezeichnet. Eröffnet wurde die Bahn im Jahre 1900 und nach dem Konkurs des ersten Betreibers übernahm die Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) den Betrieb, bis dann im Jahre 1938 die Deutsche Reichsbahn Strecke und Loks übernahm. In den Jahren 1951 -1953 wurde dann der Betrieb auf den allgemein verwendeten Bahnstrom 15 000 Volt 16 2/3 Hz umgestellt und die Loks umgebaut. Alle fünf gebauten Loks der Baureihe E 69 sind erhalten geblieben, drei davon betriebsfähig, so auch die 169 005. Im März 1981 war 169 005 mit der Übergabe nach Murnau beschäftigt. Bereits wenige Monate später zum Mai 1981 wurde der Einsatz Loks drastisch reduziert und im September 1981 war der Einsatz dann zu Ende.

Scan vom KB-Dia
Zweiteinstellung mit neuer Bearbeitung

Datum: 03.03.1981 Ort: Seeleiten-Berggeist [info] Land: Bayern
BR: 169 (histor. E69) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_ET_27) schreibt: "Die Deutsche Bundesbahn stellte 1963 fünf Einheiten in Dienst. Im Alltag konnten sich diese Triebzüge aufgrund des schwachen Trafos und der geringen Antriebsleistung, die durch den niedrigen Fahrzeugboden von 800 Millimetern bedingt war, nicht bewähren. Damals waren bei der Bundesbahn Bahnsteige mit einer Höhe von 380 mm üblich. Nur wenige Bahnsteige wiesen bereits 550 oder 760 mm Höhe auf. Unausgereift war auch die Bedienung der Türen. Weit entfernt von der bequemen Betätigung heutiger Wagentüren per Knopfdruck, waren die Türen der ET 27 von vielen Fahrgästen nur mit Hilfe Mitreisender oder des Zugpersonals zu öffnen. (...) Die Einheiten der Baureihe ET 27 gelten als frühe Prototypen der S-Bahn-Baureihe 420, was an der Aufteilung des Innenraums mit jeweils drei Einstiegsräumen und einigen gestalterischen Details wie den gewölbten Frontfenstern deutlich wird. Die Betriebserfahrungen aus den bestehenden S-Bahn-Netzen (Hamburg und Berlin) führten dazu, die neuen S-Bahn-Züge der Baureihe 420 mit einer Thyristorsteuerung und für Bahnsteighöhen von 76 bzw. 96 Zentimetern zu entwickeln".

Auch ich habe dieser Triebwagenbaureihe (die heute als Altbaufahrzeug gelten kann) wenig Beachtung geschenkt. Dass ich sie im Sommer 1981 bei meinem ersten Tramper-Monats-Ticket überhaupt abgelichtet habe, war eher Zufall. Fotografiert wurde (damals wie heute), was kam, egal was. Und so entstand am 29.07.1981 dieses morgentliche Bild in Reutlingen, welches das erste Fahrzeug dieser Baureihe (427 101 + 827 001 + 427 401 als N 6334) zeigt.

Viel später, im Februar 1985, fuhr ich dann vorrangig wegen ihr an die Strecke von Stuttgart nach Tübingen, um die Fahrzeuge noch einmal im Betrieb zu erleben ( [www.drehscheibe-online.de] ).

Eigentlich schade, dass so selten (Farb-) Bilder dieses interessanten Triebwagen zu sehen sind.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern.


Datum: 29.07.1981 Ort: Reutlingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Im Bahnbetriebswerk Freilassing am 23.04.1981: Gleich drei Kollegen bemühen sich um den ausgebauten Fahrmotor der 144 507 ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 23.04.1981 Ort: Freilassing [info] Land: Bayern
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Menschen bei der Bahn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Wenn meine Eltern es gewusst hätten, hatten sie es mir verboten, und wenn sie es nachträglich erfahren hätten, hatte es sicherlich Ärger gegeben ..
Am 23.08.1978 hatte ich mit einer geliehenen Olympus 35 RC (einer 42mm-Festbrennweitenkamera) und einem Revue-Diafilm meine erste eigene Fototour mit der Rheinfähre und meinem Fahrrad nach Bingerbrück gemacht. Über die fotografischen Ergebnisse schweige ich lieber, und der Film war eine mittlere Katastrophe …
Dann wurde ich größenwahnsinnig. Ich hatte für den 28.08.1978 wieder die elterliche Erlaubnis für einen weiteren Ausflug nach Bingerbrück. Stattdessen machte ich mich mit dem Fahrrad auf den Weg nach Lauterecken-Grumbach – ca. 50 Km entfernt, wegen der defekten Armbanduhr mit einem klappbaren Reisewecker und jetzt mit einem Agfa CT 18 ausgestattet. Von dieser Tour mit Zwischenstation im Kurpark von Bad Münster am Stein – mit den dort damals stehenden beiden Denkmallokomotiven - ist eigentlich nur das Bild im Bahnhof von Lauterecken-Grumbach technisch und motivlich gelungen, weswegen ich es hier vorschlagen will. Schon auf dem Rückweg wurde mir klar, dass ich bei Tageslicht den Rhein wohl nicht mehr erreichen würde. Und so machte ich mich ein bisschen jünger und fuhr mit Kinderfahrkarte und Fahrrad im Gepäckwagen von Staudernheim nach Bingerbrück. Schwein gehabt – meine Eltern hatten nichts bemerkt…
Heute ist dieser Fahrkarten-Betrug längst verjährt.

Das vorgeschlagene Bild ist insoweit für mich ungewöhnlich, weil ich nach dieser Aktion nur noch mit dem Kodachrome 64 (später gelegentlich auch mit dem Kodachrome 200 für die Nacht) gearbeitet habe. Was ich bis heute nicht bereut habe.

Derzeit kann man zwar immer noch mit dem Zug nach Lauterecken-Grumbach fahren, aber nur von Kaiserslautern aus über die Lautertalbahn. In Lauterecken steht das Bahnhofsgebäude (mit Gastronomie) auch heute noch, und es gibt immerhin noch zwei Bahnsteiggleise.

Scan vom Kleinbild-Dia (Agfa CT 18). Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern. Und über die unfassbar vielen, per Hand zu entfernenden altersbedingten schwarzen Bildpunkte will ich hier gar nicht sprechen …


P.S.: Auf besonderen Wunsch zwei Links auf Bilder des damals noch existierenden Wasserturms und des dortigen Wasserkrans:
[tscharn-rs.de] [tscharn-rs.de]

Zuletzt bearbeitet am 20.12.25, 12:12

Datum: 28.08.1978 Ort: Lauterecken-Grumbach [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Wenn heute die Eisenbahnfans des älteren Semesters der "guten alten Zeit" hinterhertrauern, werden sie an eines sicher nicht denken: An Silberling-Wendezüge mit 141. Denn die waren zu jener Zeit nichts anderes als laaaangweilige Massenware. Zum Glück war ich damals gar nicht auf Besonderheiten aus, und so freute man sich über jeden Zug, der vorüber kam. Damals konnte man noch mit dem Zug nach Himmighausen reisen und musste aufgrund der periphären Lage des Bahnhofs auch gar nicht so weit gehen, um in die Motive zu gelangen. Vermutlich knallte die 141 gerade in der Beschleunigungsphase munter vor sich hin, während der N 5928 noch im Bahnhofsbereich aufgenommen werden konnte.
Scan vom Negativ.

Datum: 16.05.1989 Ort: Himmighausen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 141 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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An einem warmen Sommerabend im Jahr 1981 begegnete uns an der Stelle, wo früher die Blockstelle "Bodenthal" war, der von 110 484 geführte D 410, genannt (edit) "Hellas-Express". Diese "Bügelfalten"-Lok besaß damals noch ein dieser Falte angepasstes Metall-DB-Emblem. Noch hübscher wäre damals 110 367 gewesen, die letzte Lok mit zusätzlich Pufferverkleidung. Aber wir wollen mal nicht meckern.

Eine kurze Anmerkung zum (edit:) Hellas-Express, auch wenn ich ihm damit möglicherweise Unrecht tue: Es herrschte der Eindruck, dass dieser Zug mit seiner interessanten Wagenfolge "niemals" pünktlich gewesen sei. Um so irritierender, als er mir einmal fast eine halbe Stunde zu früh (!) an einer Fotostelle entgegen kam. Diese Irritation löste sich aber kurz danach wieder auf: Mit einer Stunde Verspätung kam er "noch einmal", die erste Zugleistung hatte einfach nur fast einen Tag Verspätung ......

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Das Datum 14.06.1981 ist wegen des genauen Tag eher eine "Schätzung", damals habe ich noch gelegentlich bei dem Diaprotokollen "geschlampt" und habe manches erst rückwirkend rekonstruiert.

Zuletzt bearbeitet am 13.12.25, 10:32

Datum: 14.06.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Ich hatte vor sechs Jahren bereits dieses Bild aus Ellrich [www.drehscheibe-online.de] der Galerie angeboten und im Text die deutsch-deutsche Geschichte dazu erzählt. Als Kommentar wurde hierzu jenes Bild von dem im Text erwähnten "Grenzübersichtspunkt" Juliushütte verlinkt [www.drehscheibe-online.de] , welches ich nunmehr erneut volley nehme für die Einstellung der gleichen Szene von unten. Nun, im März 1991 gab es weder die Grenze noch die "Organe", welche auf der Brücke jede Zugbewegung streng beobachtet haben - und von von denen ich selbst als Stippi vor der Wende am Grenzzaun auf niedersächsischer Seite mit ihren Ferngläsern ins Visier genommen wurde, wie wohl jeder Spaziergänger, der im Himmelreich unterwegs war und sich hier die Karstlandschaft angeschaut hat. Die Bahnstrecke von Nordhausen verläuft hier unter einem Gipsmassiv namens "Himmelreich" durch den Walkenrieder Tunnel, aber vorher musste die Grenze passiert werden. Und das Ganze ließ sich sowohl von dem besagten Grenzübersichtspunkt aus beobachten als auch direkt am Gleis in der Nähe eines massiven Eisentores, welches vor jeder Passage eines Güterzuges geöffnet wurde, um die Braunschweiger 216 oder 218 mit ihrem Güterzug hindurchzulassen. Sic: [www.drehscheibe-online.de].

Viel hat sich bis zum 17.03.91 nicht verändert. Die Brücken für die "Organe" standen noch, man plauschte mit dem Stellwerker. Ein Trabant bereichert die Szenerie, damals noch alltäglich. Und aus Northeim erscheint dann völlig unerwartet dieser Flickenteppich von 216, welcher nach kurzem Halt seine Fahrt gen Nordhausen fortsetzen wird - und dem geneigten Autoverfolger genug Zeit gibt, mit seiner Karre parallel zum Bahnhof auf dem Bohlenweg bis zur zweiten Grenzbrücke loszupreschen und die über 40 Jahre verbotenen Treppen hochzuhasten...;-)

Scan vom Fuji 100 Kleinbilddia

Warum ich das Stellwerk nur angerissen habe...? Irgend etwas störendes muss dahinter gewesen sein.

Datum: 17.03.1991 Ort: Ellrich [info] Land: Thüringen
BR: 216 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Die Kirche St. Pankratius überragt die Szene in Oberhausen Osterfeld Süd, als am 13.02.1988 die altrote 212 023 mit einer Silberling-Garnitur auf der KBS 315 unterwegs war. Das Bild entstammt dem Fundus einer verzweifelten Fototur aus dem Februar 1988, als zwei Eisenbahnfreunde in völliger Ortsunkenntnis versucht haben, im Kohlenpott -fern entfernt der Heimat- der Baureihe 221 aufzulauern. Tagelang war damals blauer Himmel, und wir versuchten unser Glück dann mit Motiven, die man aus Printmedien kannte. Es gab weder Internet noch Handys - heute kaum vorstellbar. Also ging es an Hotspots, an denen einfach mal etwas vorbeikommen musste. Oberhausen-Osterfeld Süd gehörte dazu. Es kam sogar eine 221 vorbei - Lz. Die altrote V 100 war Beifang, aber aus heutiger Sicht mindestens auf Augenhöhe.

Das Motiv ist mit einem berühmten roten Akku in dieser Form bereits in der Galerie vertreten: [www.drehscheibe-online.de] . Akkus kamen damals im Wechsel mit der 212 auch vorbei, aber "nur" in ozeanblau-beige.

Überarbeiteter Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia. Ein paar Schatten wurden von der Lok entfernt.

Datum: 13.02.1988 Ort: Oberhausen Osterfeld Süd [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Es ist kaum zu glauben, aber wir sind schon im Dezember angekommen und das Jahr neigt sich mit Riesenschritten seinem Ende entgegen. Vor 40 Jahren blickten wir auf ein spannendes Jubiläumsjahr der Deutschen Eisenbahnen zurück, aber auch der vermeintlich ganz normale Alltag fand reichlich eisenbahnfotografische Beachtung.

So schwebte das Damoklesschwert der Stilllegung über der nördlichen Glantalbahn, im kommenden Frühjahr sollte Schluss sein. Und wie so oft stellte sich die obligatorische Torschlusspanik ein, um noch möglichst viele Aufnahmen dieser landschaftlich sehr reizvollen Bahnstrecke ins Archiv zu befördern.

Auf den Tag vier Jahrzehnte ist es nun also her, dass mich ein strahlend klarer Wintertag nach Staudernheim lockte, um an Nahe und Glan ein paar Bilder zu machen. Um 14 Uhr klickte der Verschluss für den Mittagspendel N 8771 von Meisenheim nach Staudernheim, von wo Anschluss entweder Richtung Bad Münster oder nach Sobernheim (damals noch ohne „Bad“) bestand.

War es nun Glück oder Pech, dass der seltene und einzige rote 515.5 des Bw Worms einen beige-türkisen Steuerwagen mit sich führte, wo es doch noch relativ viele rote Anhänger gab? Alles eine Frage der Perspektive: damals hätte ich mir sehnlichst ein reinrassiges rotes Doppel gewünscht, heute freue ich mich über die Kombi, die in so vielen Fällen typisch für die umweltfreundlichen Bundesbahnakkus war, zumal sich die Gelegenheit für eine rote Garnitur tatsächlich noch mehrmals ergeben sollte.

Auch heute noch kann man die Nahebrücke von Staudernheim auf Schienen überqueren, leider nur noch mit Muskelkraft auf der Fahrraddraisine, aber immerhin nicht weniger umweltfreundlich ;)


Scan vom Kodachrome 64 KB -Dia


Datum: 05.12.1985 Ort: Staudernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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In Seckach zweigt von der Hauptbahn Neckarelz - Osterburken die "Madonnenbahn" in Richtung Miltenberg ab. Bei meinem Besuch mit dem Tramper-Monats-Ticket am 06.07.1981 waren die Triebwagen der Baureihe (und 456) noch allgegenwärtig und eine Hauptstütze des Personenverkehrs. Wir sehen an den dortigen westlichen Ausfahrsignalen die Garnitur 455 106 + 855 006 + 455 406 als N 7319 auf dem Weg Richtung Osterburken. Hinter dem Zug ist der Abzweig erahnbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 06.07.1981 Ort: Seckach [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Ich verlasse das Thema „Schienenbus“ mal für einen Augenblick, um mich einem anderen Nebenbahnklassiker zuzuwenden:

Als die Zuckerrübenernte noch über die Schiene zur Verarbeitung transportiert wurde, erwachten die oft schon lange Jahre stillgelegten Nebenstrecken in Rheinhessen für ein paar Monate wieder zum Leben. Bisweilen mehrmals täglich rollten lange Züge mit offenen Wagen, vollgepackt mit dicken Rübenknollen, durchs Land und boten uns einheimischen Bahnfotografen eine willkommene Gelegenheit zu Motiven, die uns sonst verwehrt blieben. Bis Anfang Dezember ging das Ganze, also der richtige Zeitpunkt, mal wieder ein „Rübenbild“ zu zeigen.

Hinzu kam, dass aus umliegenden Bw regelhaft ein ganzes Rudel V 100 rekrutiert wurde, um dem Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, und mit etwas Glück schickte man auch das eine oder andere altrote Exemplar in diesen ansonsten von beige-türkisen 212 dominierten Landstrich.

An einem herbstlich – dunstigen Oktobertag im Jahr 1989 rangierte in Gau – Odernheim ein gemischtfarbenes doppeltes Lottchen seine wahrscheinlich von der Abzweigstrecke nach Dittelsheim – Hessloch stammende Fuhre zusammen, um kurz darauf in Richtung Alzey und weiter zur Zuckerfabrik in Neu – Offstein aufzubrechen.

Keine fünf Jahre nach dieser herrlichen Aufnahme von Andreas [www.drehscheibe-online.de] hat sich der Bahnhof deutlich verändert: fehlende Formsignale, schon einiger Gleise beraubt und natürlich unbesetzt, deutet sich das weitere Schicksal dieser Strecke unbarmherzig an. Immerhin wird die Bettwäsche im wohl noch bewohnten Empfangsgebäude ordentlich gelüftet!

Es kam, wie es kommen musste, hier fährt schon lange kein Zug mehr. Und manchmal weiß ich nicht, ob beim Betrachten meiner „Rübenbilder“ Freude über die Dokumentation oder Wehmut überwiegen…


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 26.10.1989 Ort: Gau - Odernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 16 Punkte

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Viele meiner alten Fotos sind „Jugendsünden“ und haben hier in der Galerie zu Recht keinen Platz. Heute möchte ich dennoch eines meiner ersten Eisenbahnbilder vorschlagen, obwohl es nur ein – langweiliges? – Fahrzeugportrait ist. Wir sehen 420 154-7 als S-Bahn von Bergisch Gladbach nach Köln Chorweiler Nord am 10. Oktober 1979 in Köln Deutz. Die S-Bahn endete im Tunnelbahnhof der damals noch neuen Trabantenstadt, rund zehn Kilometer nördlich des Stadtzentrums. Die Bezeichnung Messe/Deutz gab es noch nicht, ebenso wenig wie die beiden S-Bahngleise 10 und 11 auf der Nordseite des Bahnhofs. Und „dank“ zu öffnender Fenster ist der Gleisbereich ordentlich vermüllt. Der Zug präsentiert sich in der für die Rhein-Ruhr-Region charakteristischen Farbgebung kieselgrau-orange, und auch die Jägermeister-Reklame darf nicht fehlen.

Datum: 10.10.1979 Ort: Köln [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 420 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Das Motiv nördlich von Assmannshausen mit dem Blick auf den Rhein und die Burg Reichenstein ist weder neu noch wird es selten gezeigt. Triebwagenbilder gibt es aber eher wenig (in der Galerie immerhin ein hübsches Schienenbus-Bild [www.drehscheibe-online.de] ) Weswegen ich diese Bildvariation mit 601 005 vorschlagen möchte, entstanden am 07.06.1981.

Scan vom Kleinbild-Dias (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 01.12.25, 19:17

Datum: 07.06.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 601 (histor. VT11.5) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Sommer 1981: Am späten Nachmittag des 14.06.1981 rollt 110 247 als Zuglok des D 712 vor der Ortskulisse von Lorch am Rhein entlang. Am rechten Bildrand ist der dortige Bahnhof zu erahnen.

Was macht eigentlich rechts (unterhalb des Bahnhofs) der Mann auf der Wiese?

Ich möchte nur am Rande erwähnen, dass viele (hunderte? tausende??) schwarze Punkte per Hand aus dem Bild heraus gepixelt werden mussten, und alle habe ich wohl nicht erwischt. Fast 45 Jahre haben halt ihre Spuren an dem Bild hinterlassen......

Heute sind die Bäume so hoch gewachsen, dass dieses Motiv nicht umsetzbar ist.

Liebe Grüße an BZAMinden [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 26.11.25, 10:07

Datum: 14.06.1981 Ort: Lorch [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Morgens noch vor der Schule: Bei einem kurzen Abstecher in den Bahnhof von Geisenheim, gelegen an der rechten Rheinstrecke, konnte ich am 20.05.1981 innerhalb weniger Minuten drei Bilder machen, zwei grüne 140er vor Güterzügen und ein Nahverkehrszug mit grüner 141. Damals nichts Besonderes, halt einfach "Planbetrieb". Davon möchte ich euch das Bild mit 140 003 für die Galerie vorschlagen. Habt ihr auch die herrlichen Autos rechts vor dem Mietshaus gesehen und bewundert?

Rückblickend frage ich mich, warum ich solche Kurzausflüge nicht häufiger gemacht habe....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 20.05.1981 Ort: Geisenheim [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Entlang der Olef zieht 211 073 den N 7803 Richtung Hellenthal. Der Zug hatte am 14.04.1981 gerade Olef mit der herrlichen Ortsdurchfahrt passiert und befindet sich jetzt in Oberhausen.

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung machte eine Bildsanierung am linken Bildrand erforderlich.


Datum: 18.04.1981 Ort: Oberhausen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Bei meinem Besuch im April 1981 präsentierte sich der Hauptbahnhof voller Altbau-Lokomotiven der Baureihen 118, 144, 145 und 194, aber auch Unmengen an altroten 218ern und einzelnen 217 waren zu sehen. Und ein paar 614er in creme-orange waren auch dabei. Ein wahres Paradies ...
Leider spielte das Wetter nicht wirklich mit. Nur ab und zu gab es Sonne. In einer dieser Lichtblicken entstand dieses Bild der 118 054 mit D 467. Ich freue mich jedenfalls auch darüber, dass ich damals am linken Bildrand den Bahnmitarbeiter in seiner hübschen Uniform mit in das Bild genommen habe.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Eine notwendige Bilddrehung machte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern erforderlich.

Zuletzt bearbeitet am 12.11.25, 17:07

Datum: 24.04.1981 Ort: Regensburg [info] Land: Bayern
BR: 118,119 (histor. E18, E19) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Selten ziehe ich einen "Nachschuss" einem "Vorschuss" vor, insbesondere wenn beides gleichermaßen möglich ist. Mein heutiger Bildvorschlag ist ein solcher Ausnahmefall. Als am 22.04.1981 auf dem Bahnsteiggleis nach Ruhpolding 144 185 als N 6544 - aus Ruhpolding kommend - stand, waren die Voraussetzungen für ein hübesches 144er-Bild sowieso gegeben. Aber die beiden roten Schlusslampen zeigen dazu die Besonderheit dieser Lok: Sie war eine der wenigen 144er, welche für Wendezugbetrieb ausgestattet waren. Und so pendelte diese Garnitur ohne Notwenigkeit des Umsetzens den ganzen Tag zwischen Traunstein und Ruhpolding. Herrlich ...
So sah das übrigens in Siegsdorf aus: [tscharn-rs.de]

Am nächsten Tag ging es weiter nach Freilassing, zu den 144.5ern, aber da war das schöne Wetter tragischerweise schon wieder vorbei ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 12.11.25, 20:06

Datum: 22.04.1981 Ort: Traunstein [info] Land: Bayern
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Ich glaube, ein bisschen „Schom“ geht noch ;)

Auch wenn der Begriff „Museumsbahnhof“ aktuell eher auf Beienheim in der Wetterau gemünzt ist, schätze ich Wilsenroth im Westerwald als ähnlich bemerkenswert ein, soll er sich doch im Wesentlichen sein Flair der Achtziger inklusive der Formsignale bis heute erhalten haben.

Eine zeitnahe Überprüfung vor Ort steht bei mir noch aus, deshalb schiebe ich nochmal einen Schienenbus aus dem Jahr 1988 in ebendiesem herrlichen Bahnhof auf die Rampe. Ein wunderbarer Herbsttag (wie ich ihn Anno 25 auch mal gerne gesehen hätte) brachte einige gelungene Bilder aus dem Westerwald ins Archiv, natürlich in der überwiegenden Mehrzahl vom beliebten 798. Wir sehen den zweiteiligen E 3382 auf dem Weg Richtung Westerburg, wie er in Wilsenroth auf Ausfahrt wartet.

Heute verkehren hier die „Schienenbusse der Neuzeit“ in Form der gelben LINT der Hessischen Landesbahn, denen ich sicher bei Gelegenheit eine Chance geben werde, die Sammlung an Bildern aus Wilsenroth zu ergänzen.


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia


Datum: 22.10.1988 Ort: Wilsenroth [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Auch 1986 waren im Rahmen des Nostalgieprogramms immer noch Dampfsonderzüge ab Nürnberg unterwegs, meist mit der 23 105 und der 50 622. Und ich hatte nichts besseres zu tun als im Hochsommer, einen Tag nach dem höchsten Sonnenstand, ausgerechnet Dampflokomotiven zu fotografieren. Warum die Dampflokbilder bis auf wenige Ausnahmen in den Tagesrandlagen alle grauenhaft aussahen, war mir erst Jahre später bewusst; der Begriff "Hochlicht" war 1986 noch nicht zu mir vorgedrungen.
Man fuhr mit Dampf wie gewohnt von Nürnberg nach Bayreuth und am späten Nachmittag wieder zurück. Von einer Brücke südlich von Bayreuth, in Creußen, bot sich damals für die Rückfahrt dieser Blick an. Und wie es immer so war: man war rechtzeitig vor Ort, und vor dem Dampfzug kam natürlich der Planbetrieb, hier in Form der Vorserien-218 003 mit ihrem E 3678 von Bayreuth nach Nürnberg. Damals ein stinklangweiliger Zug mit lauter Silberlingen. Und heute ...? Man kann es nicht oft genug wiederholen...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 22.06.1986 Ort: Creußen [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
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Ja, es war reiner Beifang, der da am Vormittag des 29.09.1985 die Steigung von Hersbruck zur Maxhütte nach Sulzbach-Rosenberg hochkroch. 1985 - da waren alle im Dampflokfieber! Von Nürnberg aus waren sie unterwegs, all die Dampfzüge mit ihrer 23 105, der ob ihrer Schürze seltsam aussehenden 50 622, der 86 457 - und der 01 1100. Auf letztere wurde gewartet, an einem Sonntag, an dem ja außer dem Dampfzug nix besonderes fährt. Also wurde Position bezogen auf einem Hang oberhalb von Lehendorf. Einige Züge kamen vorher vorbei. Ein Eilzug mit altroter 218 und Silberlingen. Ein langer Güterzug von Nürnberg mit einer Doppeltraktion altroter 218. Ein 614 in Popfarben. Und dieser Kokszug zur Maxhütte, bespannt mit einer 290 vor einer - ja, entweder 217 oder Vorserien-218, erkennbar an dem typischen hellgrauen Dach.
Alltag anno 1985. Irgendwann kam dann auch die 01 1100 mit ihrer Museumsgarnitur...so what?

Heute, 40 Jahre später. Die 01 1100 mit ihrer binären Nummer holt keine Sau mehr hinter dem Ofen vor. Das Dia versackt im Keller, weil... ja: wertlos. Was heute zählt, ist der Beifang von damals: altrote Dieselloks im ganz normalen Plandienst an einem Sonntagmorgen im September 1985.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia. Ich hab´ das Dia noch einmal komplett neu gescannt und fast bis zur Grenze der Verfremdung -sprich: Möglichkeit der Darstellung- bearbeitet. Fragt nicht, wie das Original aussieht...
Vielleicht klappt es ja diesmal.

Datum: 29.09.1985 Ort: Lehendorf [info] Land: Bayern
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Bleiben wir doch noch bei dem Thema Schienenbusse - welches sich erfreulicher Weise einer gewissen Resonanz erfreut..;-)

Soo...Wer den längsten hat, dürfte geklärt sein..;-) Mal sehen, wer den kürzesten zieht! Und da bieten sich gleich mehrere Strecken zur Auswahl an: einteilige Schienenbusse waren u.a. auf Traunstein-Waging unterwegs, auf Straubing - Bogen Ost, im Raum Wasserburg, auf vielen anderen fast vergessenen Strecken - und auf Bullay - Traben-Trarbach. Hier pendelte in den 90er Jahren noch ein Solo-798 vom Bw Trier immer hin und her. Er machte natürlich auf der Moselbrücke in Bullay und erst recht auf dem endlos langen Hangviadukt von Pünderich eine fast schon fipsige Figur - aber auf das kleine Viadukt in der Ortslage von Reil passte er hervorragend! Dieses Viadukt ist in der Galerie bereits mit mehreren Bildern vertreten, und ich verlinke mal beispielhaft diese Aufnahme: [www.drehscheibe-online.de]
Der 12.08.90 war ein heißer Sommertag, und wir sehen keinen Fotohalt, wo die Teilnehmer in ihrer Hektik vergessen haben, die Türen zu schließen - sondern die ganz normale Vorbeifahrt eines 798 als N 8453 von Traben-Trarbach nach Bullay.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia, neu gescannt und einen Tick heller aufbereitet

Datum: 12.08.1990 Ort: Reil [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Ein Bild aus den Zeiten, als es auf der in der Eifel gelegenen Strecke Kall-Hellenthal noch Planbetrieb gab: Für die Rückfahrt nach Kall steht 211 073 als N 7804 abfahrbereit und wartet (vergeblich) auf Fahrgäste.

Heute bewegt sich hier nichts mehr, auch nicht touristisch, weil die Schäden der Hochwasserflut 2021 noch immer nicht beseitigt sind.

Nur am Rande, weil ich es zufällig bei Wikipedia gefunden habe ( [de.wikipedia.org] ). Dass eine Verlängerung der Strecke über Hellenthal hinaus zumindest geplant war, wusste ich bis vor Kurzem auch noch nicht ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 02.11.25, 19:08

Datum: 14.04.1981 Ort: Hellenthal [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Auch ich möchte noch ein wenig beim Schienenbusthema verweilen, wenn auch nicht wieder mit ellenlangen Tatzelwürmern:

Viel geläufiger waren doch die zwei – ober dreiteiligen Garnituren, die auf so vielen Nebenbahnen das Rückgrat des Nahverkehrs bildeten. So auch am 5. November 1988, als eine klassische Kombi bei Niederzeuzheim in den Samstagnachmittag tuckerte. Das klare Licht des Vormittags ist schon etwas fahler geworden und verleiht der Szene mit Brücke, Telegrafenmasten und Formsignal ein typisch herbstliches Flair. Scheinbar hat aber der berüchtigte „Westerwald – Wind“ schon ordentlich dafür gesorgt, dass einige Bäume ihre Farbenpracht schon einbüßen mussten.

Wenn auch ohne Schienenbus (und wahrscheinlich auch ohne Telegrafenleitung), so ist das Motiv meines Wissens auch heute noch machbar. Man reiche mir bitte einen freien Tag mit schönem Wetter, und ich fahre gleich wieder hin…


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia


Datum: 05.11.1988 Ort: Niederzeuzheim [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Setzen wir unsere Schienenbusreise fort - und kommen noch einmal zur Strecke von Brilon über Willingen nach Korbach. Zahlreiche Bilder vom berühmten Willinger Viadukt sind in der Galerie enthalten - aber nur wenige zeigen den Zustand des Viaduktes vor seiner Sanierung mit Spritzbetonhülle.
Am 13.02.93 ging eine Fototour explizit zu dieser Strecke, um die Viadukte in Rhena, Selbach und Willingen umzusetzen - mit dem, was damals darüber fuhr. Das waren Kasseler 216 und zwei- oder vierteilige Schienenbusgarnituren. Die Tour begann morgens am Willinger Viadukt, und hier habe ich irgendwie mit der Siedlungsanlage versucht, die Sache in Szene zu setzen, ohne dass der 796 zu fipsig wirkt. Wir sehen ein 796-Gespann als N 8741 von Brilon nach Korbach, wie es über das Viadukt knattert.

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 13.02.1993 Ort: Willingen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Nach einer längeren (wohnungsumbaubedingten) "Schaffenspause" ohne sinnvollen Zugriff auf meine Diasammlung und den Scanner möchte ich mal wieder ein Lebenszeichen von mir geben und folgendes Bild für die Galerie vorschlagen:

Im weichen April-Licht des 15.04.1981 ziehen 151 0161 und eine weitere, unbekannte 151 mühelos ihren Güterzug Richtung Saarland über die Moselbrücke zwischen Koblenz Moselweiß und Güls. Und weil bei mir dem Grundsatz gilt "und ist der Kirchturm noch so klein, er muss in das Bild mit rein" habe ich den Bildausschnitt sehenden Auges so gewählt, dass der Kirchturm von Moselweiß (und die hübschen Fassaden der Häuser an der Mosel) linksseitig Platz im Bild finden. Ich finde das so besser, als links zu viel Bild wegzuschneiden.

Obwohl ich dieses Motiv eigentlich als "Mosel-Klassiker" ansehe, ist es bislang im Rail-View nicht vertreten. An sich kann man es auch heute, also fast 45 Jahre später, noch fast gleichermaßen umsetzen (jetzt eher mit zwei 189ern?), aber bei meinen letzten Versuchen waren immer Fußgänger und vor allem Radfahrer im Bild.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Eine notwendige Bilddrehung erforderte geringe Sanierungsarbeiten am rechten Bildrand.


Datum: 15.04.1981 Ort: Koblenz Moselweiß [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 151 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Machen wir einen Ausflug an die Eifelstrecke! Im Sommer 1993 ging eine mehrwöchige Urlaubsreise u.a. an die Eifel- und Moselstrecke. Auf der Eifelstrecke herrschte damals Monotonie...es verkehrte NUR die Baureihe 215...;-) Was würde man dafür heute geben: lokbespannte Züge auf Dieselstrecken zu 100 %. Aber (fast) ganz "Gallien" ist heutzutage von Triebwagen besetzt...;-) Wobei: dieses "fast" liegt ganz woanders...

Nun, Trierer 215 waren damals munter vor den Eil- und Nahverkehrszügen unterwegs, und die Lackierungsvarianten in orientrot und ozeanblau-beige hielten sich die Waage; die letzten altroten 215 kam mir bereits 1991 vor die Linse.

Bereits vor einiger Zeit hatte ich den Bahnhof sowie das Stellwerk und die Tunnelausfahrt von Kyllburg der Galerie vorgeschlagen, und Claus nahm den Ball mit diesem Bild [www.drehscheibe-online.de] wieder auf und präsentierte eine nachmittägliche Variante aus dem Jahr 2021. Und ich traue meinen Augen nicht: was haben sie denn im Hintergrund hinter dem Bahnhof für eine monströse Bahnsteigüberführung errichtet...? :-0 Sieht so´n bischen aus wie das Schiffshebewerk Niederfinow...;-) Nehmen wir dazu noch diese Aufnahme aus dem Jahr 2009 [www.drehscheibe-online.de] als Vergleich, und auch damals war von der Überführung nix zu sehen.

Spielen wir also den Ball wieder zurück in den Juni 1993: die 215 045 ist mit ihrem E 3629 nach Trier im Bahnhof angekommen, bereit zur Weiterfahrt. Man vergleiche die Bierwerbung: den Spruch "Bitte ein Bit" gab es wohl erst etwas später...

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 29.06.2025 Ort: Kyllburg [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 215,225 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Im Sommer 1987 hatte die DB ihr Dampffahrtenprogramm um eine monatliche Fahrt von Nürnberg nach Stuttgart und tags darauf zurück nach Nürnberg erweitert. Zwischen Schwäbisch Hall Hessental und Waiblingen wurde dabei die Murrbahn befahren, die damals noch nostalgische Optik mit Telegraphendrähten und Formsignalen aufwies.
Hier sehen wir die 01 1100 der DB beim Verlassen des Bahnhofs Oppenweiler, unter der Rauchwolke der 01 1100 ist noch die nahe Burg Reichenberg mehr zu erahnen als zu erkennen.

Scan vom 6x7 Farbnegativ Agfa XRS 200

Datum: 11.07.1987 Ort: Oppenweiler [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 001-019 (Schnellzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Unter dem Titel "Fernverkehr im Waldecker Land" findet sich diese sehr ansprechende Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] vom Viadukt in Buhlen, im Verlaufe der längst stillgelegten Strecke von Korbach nach Bad Wildungen.
Heute geht es entweder von Bad Wildungen nach Kassel oder von Korbach über Frankenberg nach Marburg. Aber im Sommer 1993 war auf der landschaftlich interessanten Strecke zwischen Bad Wildungen und Korbach als Teil der damaligen KBS 532 noch Verkehr. Neben den im sehr informativen Bildtext zur verlinkten Aufnahme benannten Fernverkehr waren auf der Strecke im Nahverkehr Kasseler Schienenbusse unterwegs. Diese wirkten auf den teils recht großen Viadukten bei Selbach und hier in Buhlen fast schon fipsig, insbesondere erst auf dem riesigen Viadukt von Willingen. Nun, über das Reiherbachviadukt in Selbach verläuft heute der Edersee-Radweg, und das hier gezeigte Viadukt bei Buhlen rottet so vor sich hin.
Am 28.08.1993 beobachten wir die Vorbeifahrt eines 796-Gespanns Richtung Korbach. Kasseler Schienenbusse der Baureihe 796 - erkennbar an den irgendwie doofen weißen Aufklebern an den Türen mit dem Hinweis zum Einmannbetrieb.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.08.1993 Ort: Buhlen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Als ausgewiesener Freund der brummenden Nebenbahnretter verfolge ich derzeit gespannt die Neuzugänge schöner und interessanter Schienenbusbilder in der Galerie.

Selbst beisteuern möchte ich als Vorschlag die Einfahrt eines Schülerzuges in Dußlingen aus dem Jahre 1993. Die sechsteilige Tübinger Garnitur setzte sich an diesem Tag, entsprechend meiner Notizen, aus 998 786-8 und 071-5, 797 505-5, 998 801-5 und 031-9, sowie 798 776-1 zusammen.

Scan vom Fuji KB-Dia

Zweitvorschlag: Bild nach rechts gedreht und neu zugeschnitten. Damit der hohe Baum am linken Bildrand komplett erhalten werden konnte, die schräg darunter gelegenen "halben" Häuser vollständig abgebaut. Die Farben unter Reduzierung der Gelbtöne neu aufeinander abgestimmt.


Datum: 19.08.1993 Ort: Dußlingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Den Preis im Wettbewerb um die meisten VT 98 auf einem Bild, der hier in den letzten Tagen inoffiziell gestartet wurde, werde ich mit zwei Garnituren sicher nicht gewinnen. Aber ich finde, es ist trotzdem ein schöner Anlass, diese Bild eines geplanten Zusammentreffens zu zeigen:

998 823-9, 998 133-3 und 798 706-8 bilden den Sonderzug DZT 25462 Andernach – Pronsfeld, der am 29. September 1990 von der Eifelquerbahn (KBS 602) kommend bei der Einfahrt nach Pelm einen Fotohalt für die Teilnehmer einlegt. Passend dazu rangieren 998 914-6, 998 034-3 und 798 705-0 vom Bw Gerolstein auf das Hauptgleis der Eifelbahn (KBS 430), sodass vor der Kulisse der Kasselburg diese Aufnahme der in Trier beheimateten Schienenbusse möglich war. Über der Burg kreist ein Greifvogel, vielleicht aus dem dort beheimateten Adler- und Wolfspark.

Beim Bearbeiten des Scans vom Fuji Sensia habe ich die Trapeztafel des Haltepunkts Pelm ein wenig versetzt, damit ich sie nicht abschneiden muss.



Datum: 29.09.1990 Ort: Pelm [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment bei den Schienenbussen - und kommen erneut zur Strecke von Brilon nach Korbach. Hier gibt es neben dem großen Viadukt von Willingen ein deutlich kleineres Viadukt bei Rhena, welches ebenfalls schon aus mehreren Perspektiven in der Galerie gezeigt wurde. Zwischenzeitlich wurde es saniert und mit einer Spritzbetonhülle versehen, aber es findet sich aus der Zeit vorher auch ein Bild mit altroter 216 in der Galerie.[www.drehscheibe-online.de].
Nun, bei meinem Besuch am 13.02.1993 lief "leider" nur eine ozeanlau-beige 216; altrote Exemplare waren in Kassel damals schon selten. Aber zwischendurch pendelten auch immer Schienenbusse, wie hier als N 8742, welcher an diesem Tag am späten Nachmittag Richtung Brilon brummte.

Scan vom Fuji 100 6x6-Dia

Datum: 13.02.1993 Ort: Rhena [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Na, dann will ein Vertreter der älteren Generation nochmal einen nachlegen ;)

Geboten wurden in jüngster Vergangenheit ein sechsteiliger Schienenbus bei Bingen und ein ebensolches, aus zwei Dreiteilern gebildetes Gespann in Münchhausen. Geht da noch was drüber?

Ja, ich habe mich nämlich erinnert, dass wir auf einer Fototour in den Westerwald anno 1986 ein Rudel von neun VT, VB und VS während ihrer Wochenendruhe im Bahnhof Westerburg festhalten konnten. Erst wenige Monate zuvor hatten die roten Brummer ihre nahezu geräuschlosen Akkubrüder aus der Region verdrängt und, von wenigen 216 – bespannten Eilzügen abgesehen, den Betrieb wischen Limburg und Au übernommen. Und ehe sich die schon sichtbaren Wolken am Himmel zum Gewitter auswachsen sollten, durften die „Schom“ sich noch ein wenig in der Samstagnachmittagsonne wärmen.

Die Aufnahme zeigt recht eindrücklich, welchen Stellenwert diese doch recht einfachen Fahrzeuge Mitte der Achtziger noch im Nahverkehr hatten, und eineinhalb Jahrzehnte sollten sie bei der DB auch noch durchhalten, der modernen Konkurrenz in Form des 628 zum Trotz.

Uns konnte es recht sein, alleine die Tatsache, dass sich die Schienenbusse dem beige-türkisen Farbschema erfolgreich entzogen, machte sie zu begehrten Fotoobjekten und zum Mittelpunkt vieler Ausflüge.

Neun rote Brummer – wer bietet mehr …?


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia

Hinweis zur Bildmanipulation: ein mich schon damals störender Schaltkasten nahe beim vorderen VT wurde endlich abgebaut.

Datum: 03.05.1986 Ort: Westerburg [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Schwimmen wir noch einen Moment auf der Schienenbus-Welle, welche gerad insbesondere unter der etwas älteren Generation durch die Galerie schwappt...;-)
Im Sommer 1993 führte uns eine mehrtägige Foto-Exkursion zu den Strecken um Kassel, Korbach und Frankenberg. Ziel war es, die letzten Einsätze der Gießener und Kasseler 796 zu dokumentieren, welche u.a. auf den Strecken von Kassel nach Volkmarsen, im Upland und auf der Strecke von Marburg nach Frankenberg unterwegs waren.
Frankenberg war damals der Endpunkt der KBS 525; der Lückenschluss nach Korbach wurde erst 22 Jahre später realisiert.
Auf der KBS 525 waren die Schienenbusse damals munter im Einsatz, mit Zugkreuzung im Bahnhof von Münchhausen [www.drehscheibe-online.de]. Auch der nachmittägliche Blick auf Münchhausen ist bereits vor langer Zeit in die Galerie gewandert: [www.drehscheibe-online.de]

Hier sehen wir am späten Nachmittag des 28.08.1993 das Schienenbus-Gespann, wie es im Endbahnhof in Frankenberg auf seine nächste Tour nach Marburg wartet.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.08.1993 Ort: Frankenberg [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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So, so...;-) Frank stellt eine sechsteilige (!) Schienenbusgarnitur in die Galerie [www.drehscheibe-online.de]. Na, da geh´ ich doch mit..;-) Zwar kein Sechsteiler, aber sechs Busse incl. Bei- und Steuerwagen sieht man trotzdem: hier bei einer damals ganz normalen Schienenbus-Kreuzung in Münchhausen, im Verlaufe der Strecke von Marburg nach Frankenberg. Wir schreiben den Sommer 1993, und die Strecke von Marburg endete damals noch in Frankenberg. Der Betrieb wurde mit Schienenbussen der Baureihe 796 abgewickelt, erkennbar an den gelben Pfeilen an den Türen für die Betätigung der pneumatischen Türschließeinrichtung. In Münchhausen war der Kreuzungshalt, und oberhalb des Bahnhofes ergab sich aus einer Siedlung dieser Blick auf das Betriebsgeschehen - ein Motiv, welches zu etwas jüngeren Zeiten ebenfalls seinen Weg in die Galerie gefunden hat.
Damals war der Bahnhof noch mit einem Mittelbahnsteig ausgestattet, und die hintere Schienenbusgarnitur lief als erste ein und hielt vor dem Überweg, um den Reisenden den Zutritt um Bahnsteig nicht zu verwehren. Was sehen wir noch? Telegrafenmasten, Spannwerke...#Epoche IV! ;-)

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.08.1993 Ort: Münchhausen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Zurück zum Mainstream ;) …

Meine letzten beiden Studiensemester verbrachte ich in Koblenz, wo sich auch die eine oder andere Gelegenheit für einen Fotoausflug in die Umgebung anbot. Rückblickend hätte man natürlich noch viel mehr machen können, vieles war aber schlicht auch zu alltäglich.

Lediglich auf der Strecke Mayen Ost – Gerolstein lag ein wenig Dringlichkeit, sollte doch im Januar 1991 ein Großteil der Linie den Personenverkehr verlieren. Am sonnigen 22. Oktober 1990 schaffte ich es schließlich, in das überaus hübsche, aber fotografisch anspruchsvolle Monreal zu fahren und der mittäglichen Schienenbusleistung aufzulauern.

Anders als mit der heute vorherrschenden Vegetation, konnte ich damals wenigstens noch von der gegenüberliegenden Hangseite die Bergfahrt des dreiteiligen 798 des Bw Trier fotografieren, als er über dem Ortskern die Ruine Philippsburg passierte und alsbald in den Tunnel unter der Löwenburg eintauchen wird.

Heute kann man planmäßig noch mit dem Zug nach Kaisersesch fahren, der ergänzende, mehrjährige Ausflugsverkehr weiter nach Gerolstein wurde leider mittlerweile aufgegeben. Doch davon später mehr…


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia, Ausrichtung mittels Raster am Haus in Bildmitte

Datum: 22.10.1990 Ort: Monreal [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Als sich mein Interesse an der Eisenbahn und im Besonderen an der Fotografie derselben entwickelte, war die Zeit der Dampfloks bei der Bundesbahn leider gerade knapp abgelaufen. Statt 012, 023, 042, 043, 044 oder 050 wanderten Exemplare der Baureihen 118, 144, 160, 220 oder 601 auf den Diafilm. Die „Schwarzen“ sah ich höchstens bei vereinzelten Sonderfahrten auf Privatgleisen oder tatsächlich noch als lange Reihe abgestellter Schrottloks beim Verwandtenbesuch in Rheine (ja, der Bruder einer Tante war tatsächlich ein Lokführer des bekannten Bw).

Doch dann kam das 150 – jährige Jubiläum der Deutschen Bahn an den Himmel, und allen Dampflokfahrverboten zum Trotz wurden eine Handvoll Dampfer betriebsfähig aufgearbeitet und vom Frühjahr bis zum Spätsommer zunächst rund um Nürnberg eingesetzt.

Keine Frage, dass das Tramperticket des Jahres 1985 auch für diverse Besuche dieser Attraktion genutzt wurde, und so fanden sich meine Kumpels und ich am 31. August in Neuhaus an der Pegnitz ein, um die mächtige 01 1100 vor ihrem Sonderzug zu bestaunen. Das morgendliche Motiv mit der Burg Veldenstein wurde der Wagner - Bibel entnommen und stellte sich rückblickend, aufgrund des Sonnenstandes, als leider sehr kompromissbehaftet heraus.

Aber die Rückfahrt am Nachmittag lag prächtig im Licht, und „wie in alten Zeiten“ donnerte die Schnellzugdampflok mit dem D 18600 am Neuhausener Einfahrsignal vorbei.

Das sollte es aber nicht gewesen sein, zwei (gut motorisierte) ältere Hobbykollegen boten der bahnfahrenden Jugend nach vollbrachter Aufnahme an, sie in, zugegeben rasanter Fahrt, mit nach Nürnberg zu nehmen, wo wir im Bw Nbg. 1 noch die einrückenden Loks umfangreich ablichten konnten. Dafür, nach vierzig Jahren, nochmals ein herzliches Dankeschön! :)


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia
RailView – Eintrag gemutmaßt

Datum: 31.08.1985 Ort: Neuhaus an der Pegnitz [info] Land: Bayern
BR: 001-019 (Schnellzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Am 08.05.1987 war ich unterwegs zu einem Eisenbahnfreund zur gemeinsamen Weiterfahrt zu diversen Damfsonderzügen anlässlich 150 Jahre Eisenbahn in Österreich. Dabei kam ich bei Oppenweiler mehr oder minder zufällig an dieser Stelle an der Murrbahn vorbei; Formvorsignal, Telegrafenmasten und die Landschaft führten zum Entschluss, auf einen planmässigen Zug zu warten. Dieser näherte sich dann nach kurzer Wartezeit in Form der 215 062 mit drei Silberlingen.

Scan vom 6x7 Farbnegativ

Datum: 08.05.1987 Ort: Oppenweiler [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 216 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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