geschrieben von Amberger97 am: 09.04.16, 21:41
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Wie aus dem Nichts ragt die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Manzano Range, zu Deutsch „Apfelbaum-Bergkette“, bis über 3000 Metern aus der Hochebene New Mexicos in der Nähe von Albuquerque heraus. Touristisch wird das Felsengebirge kaum genutzt, geht doch am nördlichen Rand das Gelände fließend in die Sandia (Wassermelonen) Range über. Einer deren Gipfel ist über eine Seilbahn mit dem Stadtrand von Albuquerque verbunden.
Am südlichen Ende der Manzano Range liegt der Abo Canyon, eine enge und kurvige Schlucht. Mehrfach wird sie von der Clovis Subdivision der BNSF, einem Teil der Southern Transcon, überquert. Die Existenz verdankt die Strecke dem steigungsreichen Abschnitt des Raton und des Glorieta Pass am Rand der Rocky Mountains in New Mexico und Colorado. Wegen des ansteigenden transkontinentalen Güterverkehrs Ende des 19. Jahrhunderts, wurde der Transport über die bis zu 35 Promille steile Bahnlinie erschwert und behindert. Die Atkinson, Topeka and Santa Fe Railway entschied sich für den Bau einer Verbindung zwischen ihrem Streckennetz in Belen, New Mexico und Amarillo, Texas und erreichte damit eine Verminderung der Steigung auf maximal 12,5 Promille. 2011 wurde eine der letzten größeren eingleisigen Engpässe der Bahn entfernt. Man fügte im Abo Canyon einfach ein zweites Gleis dazu, das kaum direkt neben dem Alten legt.
Am Vormittag des 30. März 2015 zeigte sich der Verkehr der BNSF ziemlich lau. Auf dem alten, im Bild rechten, Gleis kam nur ein Zug von vorne, also Richtung Osten, den wir von unten aufnahmen. Auf dem neuen Gleis kam zuerst ein Autozug von hinten ohne Schubloks und dann aber noch glücklicherweise ein Containerzug mit zwei Loks am Zugende. Anfangs ärgerte ich mich zwar über den Zug auf dem entfernteren Gleis, doch eigentlich bietet das zwei Vorteile: Der Zug wird nicht durch die Felsen rechts unterbrochen und die neue Brücke ragt nicht ungünstig aus Loks und Wagen. Diese potentiellen Mängel würden zwar durch einen frontaleren Standpunkt umgangen werden, sofern man über den Zaun im unteren Bildteil kommt und in Kauf nimmt, den Zug abschneiden zu müssen, weil er kaum noch vernünftig in den Ausschnitt passt. So war ich dann doch sehr zufrieden mit dem 122 Waggons bzw- Waggon-Teileinheiten langen Containerzug samt seinen vier Loks, die gerade den Abo Canyon am westlichen Ausgang verlassen und in relativ kurzer Zeit den großen Güter-und Rangierbahnhof von Belen erreichen werden.


Zuletzt bearbeitet am 09.04.16, 22:20

Datum: 30.03.2015 Ort: Abo Canyon, New Mexico, USA Land: Übersee: Nordamerika
BR: 2XAusl (sonstige ausländische Diesellokbaureihen) / US-GE ES44DC Fahrzeugeinsteller: BNSF
Kategorie: Zug schräg von vorn

EXIF-Daten:
Hersteller: Canon, Modell: Canon EOS 600D, Belichtungszeit: 1/800sec, Blende: F/7.1, Empfindlichkeit (ISO): 200, Datum/Uhrzeit: 30.03.2015 10:29:07, Brennweite: 27mm, Bildgröße: 625 x 1280 Pixel

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geschrieben von: Benedikt Groh
Datum: 10.04.16, 20:33

Neben den Zügen ist auch die Weite der Landschaft in den Vereinigten Staaten immer wieder beeindruckend! *

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geschrieben von: rene
Datum: 11.04.16, 15:51

Hallo,

wie die vorherige 199 Bilder gefällt mir auch dieses Bild ausgezeichnet.
Glückwünch zum 200. Bild, ich freue mich auf die nächsten 200 :-)

Viele Grüße

René

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geschrieben von: S-Transport
Datum: 11.04.16, 17:54

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geschrieben von: Jan vdBk
Datum: 12.04.16, 18:47

Auch von mir Glückwunsch zur 200!
Ja, die westliche Einfahrt in den Abo Canyon mit dem Blick in die Ebene ist absolut klasse.
So sieht das also in zweigleisig aus :-)
Viele Grüße, Jan