Zwischen 2008 und 2013 übernahm PeruRail drei EMD GR12 von der Ferrocarril Cerro de Pasco für den Einsatz im Schmalspurnetz bei Cusco. Die ursprünglich normalspurigen Loks wurden dafür umgebaut. Am 28.06.2024 erwarteten wir Zug 31 im Tal des Río Huarocondo nicht mehr weit vom Heiligen Tal der Inca entfernt. Dieser Zug ist der Einzige, der (nur während der Hauptsaison) die Strecke von Cusco San Pedro bis Machu Picchu Pueblo befährt und damit auch den aufwendig trassierten Abschnitt im Stadtgebiet von Cusco mit einigen Spitzkehren. Alle anderen Züge beginnen erst in Poroy, die meisten aber in Ollantaytambo und befahren damit auch nicht den gezeigten Abschnitt.



Datum: 28.06.2024 Ort: Huarocondo, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-EMD GR12 Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Die heute zu PeruRail gehörende Strecke Cusco-Puno ist mit einer maximalen Höhe von 4319 Metern eine der höchsten Bahnstrecken der Welt. Regelmäßig wird sie nur noch von zwei Touristenzüge befahren. PeruRail bewirbt ihren Zug als Titicaca train. Hier sehen wir ihn vom Titicaca-See nach Cusco zurückkehrend unter den teilweise 5000 Meter hohen Gipfeln der La Raya-Kette unweit des gleichnamigen Passes.

Datum: 27.06.2024 Ort: La Raya, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-MLW DL560D Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Einmal am Tag verkehrt zwischen Ollantaytambo und Machu Picchu der Hiram Bingham. Hierbei handelt es sich um einen von PeruRail angebotenen Luxuszug mit entsprechend nobel ausgestatteten Wagen. Die Preise für eine einfache Fahrt für die nicht mal 50 Kilometer lange Strecke beginnen etwa bei 500 USD. Die Traktion übernahm am 28.06.2024 Lok 530, eine der neuen LSL 1400-2, aufgenommen kurz nach Ollantaytambo.

Datum: 28.06.2024 Ort: Ollantaytambo, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-LSL 1400-2 Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Die Lokbesatzung des Titicaca-Touristenzugs vom 27.06.2024 war sehr von unserer Verfolgung ihres Arbeitsplatzes angetan. Am ersten Motiv kam der Beimann während der langsam Vorbeifahrt an einem Bahnübergang aus dem Führerstand heraus und versuchte freundlich durch Gesten und unverständliche Rufe in Erfahrung zu bringen, ob wir dem Zug nachfahren würden. An jedem Motiv haben sie uns aufgrund der Entfernung nicht gesehen, aber auf der Straßenbrücke vor dem Strecken-Scheitelpunkt streckten beide ihre Hände aus den Fenstern.

Datum: 27.06.2024 Ort: La Raya, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-MLW DL560D Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

Der Belmond Andean Explorer ist ein von der Belmond-Gruppe in Kooperation mit PeruRail betriebener Luxuszug, der einmal wöchentlich zwischen Arequipa, Puno und Cusco, sowie einmal wöchentlich nur zwischen Puno und Cusco verkehrt. Die Züge sind langsam unterwegs, was Zwischenübernachtungen nötig macht, die stehend in einem Bahnhof erfolgen, damit die Fahrgäste keine Aussicht verpassen. Als wir am 26.06.2024 den Puno-Cusco-Zug verfolgten, zog ihn eine GT42AC von Progress Rail (EMD). Der La Raya-Pass auf 4300 Höhenmetern ist bereits überwunden, der Zug rollt jetzt durch das Urubamba-Tal in den Zentralanden Richtung Cusco.

Datum: 26.06.2024 Ort: Occobamba, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-GT42AC Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Neben der peruanischen Südbahn, dem normalspurigen Streckennetz Von Cusco nach Puno und Mollendo, betreibt PeruRail seit 1999 nach der Insolvenz des staatlichen Bahnunternehmens ENAFER die Schmalspurstrecke von Cusco San Pedro nach Quillabamba mit dem kurzen Teilstück nach Urubamba. Über diese Strecke ist seit 1933 mindestens Machu Picchu erreichbar. Der Rest bis Quillabamba wurde erst 1978 fertiggestellt und schon zwanzig Jahre später durch ein Erdbeben kurz nach Machu Picchu bei Kilometer 122 und dem dortigen Bahnhof Hidroeléctrica verschüttet. Heute verkehren überwiegend Touristenzüge auf der Strecke. Diese beginnen in Cusco San Pedro, Poroy, Hidroeléctrica, Urubamba und (größtenteils) Ollantaytambo und enden in Machu Picchu Pueblo, das eigentlich Aguas Calientes heißt. Zudem fahren Züge des Konkurrenten Inca Rail zwischen Ollantaytambo und Machu Picchu Pueblo. Daneben gibt es ein paar wenige Güterzüge und Reisezüge nur für die örtliche Bevölkerung. Zwischen Piscacucho und Hidroeléctrica existiert kein befahrbarer Weg. Somit ist die einzige sinnvolle Alternative die Bahn. Touristen haben ansonsten nur die Möglichkeit, über einen Inka-Pfad von Cusco bis zum Machu Picchu zu wandern.
Für ihren Verkehr nutzt PeruRail verschieden Triebwagen und Loks. Mittlerweile sieht man bei den Loks hauptsächlich Neubauten des mexikanischen Unternehmens Locomotoras San Luis. So eine Lok zog einen uns unbekannten Zug, also entweder einen Sonderzug oder Nahverkehrszug für Einheimische, als wir bei den Spitzkehren von Huarocondo auf unsere eigentliches Ziel warteten.

Zuletzt bearbeitet am 03.07.24, 18:33

Datum: 28.06.2024 Ort: Huarocondo, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-LSL 1400-2 Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 11 Punkte

PeruRail Titicaca, so nennt sich ein Personenzug, welcher an drei Tagen pro Woche zwischen Cusco und der am bekannten Titicacasee liegenden Stadt Puno verkehrt. Am 27.06.2024 war ein Verkehrstag der gut im Licht laufenden Leistung nach Cusco. Der Zug lässt sich locker verfolgen und wir hatten bereits einige Bilder der blauen Garnitur angefertigt, als wir etwas weiter voraus fuhren, um genug Zeit zu haben, die Brücke über den Fluss Urubamba vor Sicuani aufzusuchen.

Datum: 27.06.2024 Ort: Sicuani, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-MLW DL560D Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Mitten in der Wüste, an der PeruRail-Strecke von Mollendo nach Arequipa, liegt der Bahnhof Guerreros. Viel los ist hier nicht mehr, gelegentlich finden aber immerhin noch Zugkreuzungen statt. Lok Nr. 758 machte mit ihrem Kupfererzleerzug von Matarani nach La Joya allerdings nur einen kurzen Stopp, um einen Mitarbeiter aus der Einsamkeit abzuholen.

Datum: 31.05.2017 Ort: Mollendo, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: 2XAusl (sonstige ausländische Diesellokbaureihen) Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Durch das Heilige Tal der Inka führt die Bahnstrecke von Urubamba nach Aguas Calientes. Befördert werden heute zwar hauptsächlich Touristen, die Machu Picchu besuchen wollen, es gibt aber noch einige Züge, die ausschließlich den Einheimischen vorbehalten sind. Einer davon ist hier im breiten Tal bei Chilca zu sehen. Bereits am frühen Morgen ist er in Cuzco gestartet und am Abend wird er auch wieder zurückkehren. Bespannt ist er von einer ganz neuen LSL 1400-2, von denen PeruRail sechs Stück für die Schmalspurbahn bestellt hat.

Datum: 06.06.2017 Ort: Chilca, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-LSL 1400-2 Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Die Andenbahn von Puno nach Cusco verläuft auf 99.9% der Strecke durch das absolute niemandsland. Aber in Juliaca gehts dafür einmal richtig zur Sache. Die Bahn führt mitten durch die betriebsame Kleinstadt in den Anden. Nach dem Bahnhof folgt die Stadtdurchfahrt. Erst duch eine enge Häuserschlucht und dann einmal mitten über den belebten Markt. Schnell kann der Zug nicht fahren, denn die Verkehrsteilnehmer lassen sich durch seine Anwesenheit nicht wirklich aus der Ruhe bringen. So gehts nur mit Schritttempo voran. Am Bahnübergang muss sich der Zug den Vortritt dann ganz nach dem Motto "ich bin Grösser und stärker als ihr alle" freikämpfen. Die Szene zu beobachten ist ganz interessant ... :-)

Datum: 20.07.2017 Ort: Juliaca, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-ALCO Fahrzeugeinsteller: Perurail
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Durch die weite Ebene der Tharsis-Region fährt ein Zug von Mars Rail zur Verladestation der Minenanlage, in der seltene Erze abgebaut und dann der per Bahn und Raumtransporter zur Erde gebracht werden. Im Hintergrund ist der Olympus Mons, der höchste Berg des Sonnensystems, mit seiner Kappe aus ewigen Eis.

Wir befinden uns hier natürlich nicht auf dem Mars, sondern immer noch auf der Erde. Genauer gesagt im südlichen Peru. Der Zug kommt auch nicht von einem Raumhafen, sondern gehört zu PeruRail und ist vom Pazifikhafen Matarani unterwegs zur Mine La Joya, in der Kupfererz abgebaut und dann in speziellen Behältern abtransportiert wird. Und der Vulkan im Hintergrund ist der „nur“ 5822 m hohe Misti, an dessen Fuß sich die Stadt Arequipa befindet.

Datum: 01.06.2017 Ort: La Joya, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: US-EMD Fahrzeugeinsteller: PeruRail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 23 Punkte

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Alco Lok 653 ist eine von drei verbleibenden Alco Loks bei Perurail für den Normalspurbetrieb. Die Lok zog an diesem Tag am Lake Titicaca Train von Puno nach Cusco. Wobei sie den Zug erst in Juliaca übernommen hat. Der Zug dient ausschliesslich dem Tourismus und hat daher sehr entspannte Fahrzeiten. Er benötigt für die Strecke knappe 10 Stunden, mit dem Bus ist es in 7h möglich. Für die Leistung steht eine Garnitur bereit, diese fährt drei mal pro Woche und Richtung zwischen den Touristischen Zentren hin und her.

Der Zug verlässt Puno am frühen Vormittag und erreicht Cusco kurz nach Sonnenuntergang. Die Strecke führt nach Norden und der Zug fährt daher den ganzen Tag ins Licht. Einer ausgiebigen Verfolgung die auch gleich zum Standortwechsel genutzt wird steht also nichts im Weg.
Wir haben uns nach einer kurzfristigen *äläbäääh* Aktion von Perurail am Vortag ungeplant in Puno einquartiert und die Verfolgung auf den Plan gesetzt. Das Hotel welches wir gewählt haben war nur per Zufall direkt an der Bahn, dies sollte sich aber als grosser Vorteil erweisen. Der Zug verlässt Puno eigentlich um 0750 Uhr. Mit etwas Reserve wollten wir gleich in Puno um 0730 Uhr einen Standpunkt beziehen. Davor ein ausgiebiges Frühstück am Buffet, also um 0630 aufstehen. Christof war wie immer etwas früher dran und war gerade auf dem Weg zur Dusche um 10 nach 6 und sah dann überraschend den Zug vorbei fahren. Geweckt wurden wir von ihm mit den Worten "entweder wir haben jetzt ganz viel Stress, oder gaaaanz viel Zeit". Wir wählten die Variante mit dem Stress und liessen das Frühstük ausfallen. Denn bereits nach 50km in Juliaca durchfährt die Bahn die Stadt und diese Durchfaht sollte man gesehen haben. Warum der Zug an diesem Tag fast zwei Stunden vor Plan fuhr? Man weiss es nicht ....
So standen wir dann um 8 Uhr in Juliaca am Markt und warteten. Weil man ja zu früh war hatte man es bei Peurrail nicht eilig und verbummelte in Juliaca ganz viel Zeit bis ungefähr zur Planabfahrt. Überraschend wurde in Juliaca noch die Lok gewechselt, ab Puno war eine GE26 am Zug.
Wir verfolgten den Zug äusserst gemächlich durch das Peruanische Hochland bis zu dieser Stelle bei Sicuani. Ein Glückstreffer, die Brücke mit dem "Indiana Jones Wasserfall" im grünen Tal ist nicht ganz typisch für die Landschaft. Wir hatten genug Zeit uns zu stellen um das X-te Bild von Lok 653 anzufertigen. Danach gings dem Zug weiter hinerher ... bis wir auf einen Gegenzug wechselten der etwas überraschend in einem Ausweichbahnhof stand. Andere Geschichte ...

Datum: 20.07.2017 Ort: Sicuani, Peru Land: Übersee: Südamerika
BR: PE-MLW DL560D Fahrzeugeinsteller: Perurail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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