Die Kirche St. Pankratius überragt die Szene in Oberhausen Osterfeld Süd, als am 13.02.1988 die altrote 212 023 mit einer Silberling-Garnitur auf der KBS 315 unterwegs war. Das Bild entstammt dem Fundus einer verzweifelten Fototur aus dem Februar 1988, als zwei Eisenbahnfreunde in völliger Ortsunkenntnis versucht haben, im Kohlenpott -fern entfernt der Heimat- der Baureihe 221 aufzulauern. Tagelang war damals blauer Himmel, und wir versuchten unser Glück dann mit Motiven, die man aus Printmedien kannte. Es gab weder Internet noch Handys - heute kaum vorstellbar. Also ging es an Hotspots, an denen einfach mal etwas vorbeikommen musste. Oberhausen-Osterfeld Süd gehörte dazu. Es kam sogar eine 221 vorbei - Lz. Die altrote V 100 war Beifang, aber aus heutiger Sicht mindestens auf Augenhöhe.

Das Motiv ist mit einem berühmten roten Akku in dieser Form bereits in der Galerie vertreten: [www.drehscheibe-online.de] . Akkus kamen damals im Wechsel mit der 212 auch vorbei, aber "nur" in ozeanblau-beige.

Überarbeiteter Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia. Ein paar Schatten wurden von der Lok entfernt.

Datum: 13.02.1988 Ort: Oberhausen Osterfeld Süd [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Es ist kaum zu glauben, aber wir sind schon im Dezember angekommen und das Jahr neigt sich mit Riesenschritten seinem Ende entgegen. Vor 40 Jahren blickten wir auf ein spannendes Jubiläumsjahr der Deutschen Eisenbahnen zurück, aber auch der vermeintlich ganz normale Alltag fand reichlich eisenbahnfotografische Beachtung.

So schwebte das Damoklesschwert der Stilllegung über der nördlichen Glantalbahn, im kommenden Frühjahr sollte Schluss sein. Und wie so oft stellte sich die obligatorische Torschlusspanik ein, um noch möglichst viele Aufnahmen dieser landschaftlich sehr reizvollen Bahnstrecke ins Archiv zu befördern.

Auf den Tag vier Jahrzehnte ist es nun also her, dass mich ein strahlend klarer Wintertag nach Staudernheim lockte, um an Nahe und Glan ein paar Bilder zu machen. Um 14 Uhr klickte der Verschluss für den Mittagspendel N 8771 von Meisenheim nach Staudernheim, von wo Anschluss entweder Richtung Bad Münster oder nach Sobernheim (damals noch ohne „Bad“) bestand.

War es nun Glück oder Pech, dass der seltene und einzige rote 515.5 des Bw Worms einen beige-türkisen Steuerwagen mit sich führte, wo es doch noch relativ viele rote Anhänger gab? Alles eine Frage der Perspektive: damals hätte ich mir sehnlichst ein reinrassiges rotes Doppel gewünscht, heute freue ich mich über die Kombi, die in so vielen Fällen typisch für die umweltfreundlichen Bundesbahnakkus war, zumal sich die Gelegenheit für eine rote Garnitur tatsächlich noch mehrmals ergeben sollte.

Auch heute noch kann man die Nahebrücke von Staudernheim auf Schienen überqueren, leider nur noch mit Muskelkraft auf der Fahrraddraisine, aber immerhin nicht weniger umweltfreundlich ;)


Scan vom Kodachrome 64 KB -Dia


Datum: 05.12.1985 Ort: Staudernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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In Seckach zweigt von der Hauptbahn Neckarelz - Osterburken die "Madonnenbahn" in Richtung Miltenberg ab. Bei meinem Besuch mit dem Tramper-Monats-Ticket am 06.07.1981 waren die Triebwagen der Baureihe (und 456) noch allgegenwärtig und eine Hauptstütze des Personenverkehrs. Wir sehen an den dortigen westlichen Ausfahrsignalen die Garnitur 455 106 + 855 006 + 455 406 als N 7319 auf dem Weg Richtung Osterburken. Hinter dem Zug ist der Abzweig erahnbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 06.07.1981 Ort: Seckach [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Ich verlasse das Thema „Schienenbus“ mal für einen Augenblick, um mich einem anderen Nebenbahnklassiker zuzuwenden:

Als die Zuckerrübenernte noch über die Schiene zur Verarbeitung transportiert wurde, erwachten die oft schon lange Jahre stillgelegten Nebenstrecken in Rheinhessen für ein paar Monate wieder zum Leben. Bisweilen mehrmals täglich rollten lange Züge mit offenen Wagen, vollgepackt mit dicken Rübenknollen, durchs Land und boten uns einheimischen Bahnfotografen eine willkommene Gelegenheit zu Motiven, die uns sonst verwehrt blieben. Bis Anfang Dezember ging das Ganze, also der richtige Zeitpunkt, mal wieder ein „Rübenbild“ zu zeigen.

Hinzu kam, dass aus umliegenden Bw regelhaft ein ganzes Rudel V 100 rekrutiert wurde, um dem Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, und mit etwas Glück schickte man auch das eine oder andere altrote Exemplar in diesen ansonsten von beige-türkisen 212 dominierten Landstrich.

An einem herbstlich – dunstigen Oktobertag im Jahr 1989 rangierte in Gau – Odernheim ein gemischtfarbenes doppeltes Lottchen seine wahrscheinlich von der Abzweigstrecke nach Dittelsheim – Hessloch stammende Fuhre zusammen, um kurz darauf in Richtung Alzey und weiter zur Zuckerfabrik in Neu – Offstein aufzubrechen.

Keine fünf Jahre nach dieser herrlichen Aufnahme von Andreas [www.drehscheibe-online.de] hat sich der Bahnhof deutlich verändert: fehlende Formsignale, schon einiger Gleise beraubt und natürlich unbesetzt, deutet sich das weitere Schicksal dieser Strecke unbarmherzig an. Immerhin wird die Bettwäsche im wohl noch bewohnten Empfangsgebäude ordentlich gelüftet!

Es kam, wie es kommen musste, hier fährt schon lange kein Zug mehr. Und manchmal weiß ich nicht, ob beim Betrachten meiner „Rübenbilder“ Freude über die Dokumentation oder Wehmut überwiegen…


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 26.10.1989 Ort: Gau - Odernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Viele meiner alten Fotos sind „Jugendsünden“ und haben hier in der Galerie zu Recht keinen Platz. Heute möchte ich dennoch eines meiner ersten Eisenbahnbilder vorschlagen, obwohl es nur ein – langweiliges? – Fahrzeugportrait ist. Wir sehen 420 154-7 als S-Bahn von Bergisch Gladbach nach Köln Chorweiler Nord am 10. Oktober 1979 in Köln Deutz. Die S-Bahn endete im Tunnelbahnhof der damals noch neuen Trabantenstadt, rund zehn Kilometer nördlich des Stadtzentrums. Die Bezeichnung Messe/Deutz gab es noch nicht, ebenso wenig wie die beiden S-Bahngleise 10 und 11 auf der Nordseite des Bahnhofs. Und „dank“ zu öffnender Fenster ist der Gleisbereich ordentlich vermüllt. Der Zug präsentiert sich in der für die Rhein-Ruhr-Region charakteristischen Farbgebung kieselgrau-orange, und auch die Jägermeister-Reklame darf nicht fehlen.

Datum: 10.10.1979 Ort: Köln [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 420 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
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Das Motiv nördlich von Assmannshausen mit dem Blick auf den Rhein und die Burg Reichenstein ist weder neu noch wird es selten gezeigt. Triebwagenbilder gibt es aber eher wenig (in der Galerie immerhin ein hübsches Schienenbus-Bild [www.drehscheibe-online.de] ) Weswegen ich diese Bildvariation mit 601 005 vorschlagen möchte, entstanden am 07.06.1981.

Scan vom Kleinbild-Dias (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 01.12.25, 19:17

Datum: 07.06.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 601 (histor. VT11.5) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Sommer 1981: Am späten Nachmittag des 14.06.1981 rollt 110 247 als Zuglok des D 712 vor der Ortskulisse von Lorch am Rhein entlang. Am rechten Bildrand ist der dortige Bahnhof zu erahnen.

Was macht eigentlich rechts (unterhalb des Bahnhofs) der Mann auf der Wiese?

Ich möchte nur am Rande erwähnen, dass viele (hunderte? tausende??) schwarze Punkte per Hand aus dem Bild heraus gepixelt werden mussten, und alle habe ich wohl nicht erwischt. Fast 45 Jahre haben halt ihre Spuren an dem Bild hinterlassen......

Heute sind die Bäume so hoch gewachsen, dass dieses Motiv nicht umsetzbar ist.

Liebe Grüße an BZAMinden [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 26.11.25, 10:07

Datum: 14.06.1981 Ort: Lorch [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Morgens noch vor der Schule: Bei einem kurzen Abstecher in den Bahnhof von Geisenheim, gelegen an der rechten Rheinstrecke, konnte ich am 20.05.1981 innerhalb weniger Minuten drei Bilder machen, zwei grüne 140er vor Güterzügen und ein Nahverkehrszug mit grüner 141. Damals nichts Besonderes, halt einfach "Planbetrieb". Davon möchte ich euch das Bild mit 140 003 für die Galerie vorschlagen. Habt ihr auch die herrlichen Autos rechts vor dem Mietshaus gesehen und bewundert?

Rückblickend frage ich mich, warum ich solche Kurzausflüge nicht häufiger gemacht habe....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 20.05.1981 Ort: Geisenheim [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Entlang der Olef zieht 211 073 den N 7803 Richtung Hellenthal. Der Zug hatte am 14.04.1981 gerade Olef mit der herrlichen Ortsdurchfahrt passiert und befindet sich jetzt in Oberhausen.

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung machte eine Bildsanierung am linken Bildrand erforderlich.


Datum: 18.04.1981 Ort: Oberhausen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Bei meinem Besuch im April 1981 präsentierte sich der Hauptbahnhof voller Altbau-Lokomotiven der Baureihen 118, 144, 145 und 194, aber auch Unmengen an altroten 218ern und einzelnen 217 waren zu sehen. Und ein paar 614er in creme-orange waren auch dabei. Ein wahres Paradies ...
Leider spielte das Wetter nicht wirklich mit. Nur ab und zu gab es Sonne. In einer dieser Lichtblicken entstand dieses Bild der 118 054 mit D 467. Ich freue mich jedenfalls auch darüber, dass ich damals am linken Bildrand den Bahnmitarbeiter in seiner hübschen Uniform mit in das Bild genommen habe.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Eine notwendige Bilddrehung machte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern erforderlich.

Zuletzt bearbeitet am 12.11.25, 17:07

Datum: 24.04.1981 Ort: Regensburg [info] Land: Bayern
BR: 118,119 (histor. E18, E19) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Selten ziehe ich einen "Nachschuss" einem "Vorschuss" vor, insbesondere wenn beides gleichermaßen möglich ist. Mein heutiger Bildvorschlag ist ein solcher Ausnahmefall. Als am 22.04.1981 auf dem Bahnsteiggleis nach Ruhpolding 144 185 als N 6544 - aus Ruhpolding kommend - stand, waren die Voraussetzungen für ein hübesches 144er-Bild sowieso gegeben. Aber die beiden roten Schlusslampen zeigen dazu die Besonderheit dieser Lok: Sie war eine der wenigen 144er, welche für Wendezugbetrieb ausgestattet waren. Und so pendelte diese Garnitur ohne Notwenigkeit des Umsetzens den ganzen Tag zwischen Traunstein und Ruhpolding. Herrlich ...
So sah das übrigens in Siegsdorf aus: [tscharn-rs.de]

Am nächsten Tag ging es weiter nach Freilassing, zu den 144.5ern, aber da war das schöne Wetter tragischerweise schon wieder vorbei ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 12.11.25, 20:06

Datum: 22.04.1981 Ort: Traunstein [info] Land: Bayern
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Ich glaube, ein bisschen „Schom“ geht noch ;)

Auch wenn der Begriff „Museumsbahnhof“ aktuell eher auf Beienheim in der Wetterau gemünzt ist, schätze ich Wilsenroth im Westerwald als ähnlich bemerkenswert ein, soll er sich doch im Wesentlichen sein Flair der Achtziger inklusive der Formsignale bis heute erhalten haben.

Eine zeitnahe Überprüfung vor Ort steht bei mir noch aus, deshalb schiebe ich nochmal einen Schienenbus aus dem Jahr 1988 in ebendiesem herrlichen Bahnhof auf die Rampe. Ein wunderbarer Herbsttag (wie ich ihn Anno 25 auch mal gerne gesehen hätte) brachte einige gelungene Bilder aus dem Westerwald ins Archiv, natürlich in der überwiegenden Mehrzahl vom beliebten 798. Wir sehen den zweiteiligen E 3382 auf dem Weg Richtung Westerburg, wie er in Wilsenroth auf Ausfahrt wartet.

Heute verkehren hier die „Schienenbusse der Neuzeit“ in Form der gelben LINT der Hessischen Landesbahn, denen ich sicher bei Gelegenheit eine Chance geben werde, die Sammlung an Bildern aus Wilsenroth zu ergänzen.


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia


Datum: 22.10.1988 Ort: Wilsenroth [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Auch 1986 waren im Rahmen des Nostalgieprogramms immer noch Dampfsonderzüge ab Nürnberg unterwegs, meist mit der 23 105 und der 50 622. Und ich hatte nichts besseres zu tun als im Hochsommer, einen Tag nach dem höchsten Sonnenstand, ausgerechnet Dampflokomotiven zu fotografieren. Warum die Dampflokbilder bis auf wenige Ausnahmen in den Tagesrandlagen alle grauenhaft aussahen, war mir erst Jahre später bewusst; der Begriff "Hochlicht" war 1986 noch nicht zu mir vorgedrungen.
Man fuhr mit Dampf wie gewohnt von Nürnberg nach Bayreuth und am späten Nachmittag wieder zurück. Von einer Brücke südlich von Bayreuth, in Creußen, bot sich damals für die Rückfahrt dieser Blick an. Und wie es immer so war: man war rechtzeitig vor Ort, und vor dem Dampfzug kam natürlich der Planbetrieb, hier in Form der Vorserien-218 003 mit ihrem E 3678 von Bayreuth nach Nürnberg. Damals ein stinklangweiliger Zug mit lauter Silberlingen. Und heute ...? Man kann es nicht oft genug wiederholen...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 22.06.1986 Ort: Creußen [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
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Ja, es war reiner Beifang, der da am Vormittag des 29.09.1985 die Steigung von Hersbruck zur Maxhütte nach Sulzbach-Rosenberg hochkroch. 1985 - da waren alle im Dampflokfieber! Von Nürnberg aus waren sie unterwegs, all die Dampfzüge mit ihrer 23 105, der ob ihrer Schürze seltsam aussehenden 50 622, der 86 457 - und der 01 1100. Auf letztere wurde gewartet, an einem Sonntag, an dem ja außer dem Dampfzug nix besonderes fährt. Also wurde Position bezogen auf einem Hang oberhalb von Lehendorf. Einige Züge kamen vorher vorbei. Ein Eilzug mit altroter 218 und Silberlingen. Ein langer Güterzug von Nürnberg mit einer Doppeltraktion altroter 218. Ein 614 in Popfarben. Und dieser Kokszug zur Maxhütte, bespannt mit einer 290 vor einer - ja, entweder 217 oder Vorserien-218, erkennbar an dem typischen hellgrauen Dach.
Alltag anno 1985. Irgendwann kam dann auch die 01 1100 mit ihrer Museumsgarnitur...so what?

Heute, 40 Jahre später. Die 01 1100 mit ihrer binären Nummer holt keine Sau mehr hinter dem Ofen vor. Das Dia versackt im Keller, weil... ja: wertlos. Was heute zählt, ist der Beifang von damals: altrote Dieselloks im ganz normalen Plandienst an einem Sonntagmorgen im September 1985.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia. Ich hab´ das Dia noch einmal komplett neu gescannt und fast bis zur Grenze der Verfremdung -sprich: Möglichkeit der Darstellung- bearbeitet. Fragt nicht, wie das Original aussieht...
Vielleicht klappt es ja diesmal.

Datum: 29.09.1985 Ort: Lehendorf [info] Land: Bayern
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Bleiben wir doch noch bei dem Thema Schienenbusse - welches sich erfreulicher Weise einer gewissen Resonanz erfreut..;-)

Soo...Wer den längsten hat, dürfte geklärt sein..;-) Mal sehen, wer den kürzesten zieht! Und da bieten sich gleich mehrere Strecken zur Auswahl an: einteilige Schienenbusse waren u.a. auf Traunstein-Waging unterwegs, auf Straubing - Bogen Ost, im Raum Wasserburg, auf vielen anderen fast vergessenen Strecken - und auf Bullay - Traben-Trarbach. Hier pendelte in den 90er Jahren noch ein Solo-798 vom Bw Trier immer hin und her. Er machte natürlich auf der Moselbrücke in Bullay und erst recht auf dem endlos langen Hangviadukt von Pünderich eine fast schon fipsige Figur - aber auf das kleine Viadukt in der Ortslage von Reil passte er hervorragend! Dieses Viadukt ist in der Galerie bereits mit mehreren Bildern vertreten, und ich verlinke mal beispielhaft diese Aufnahme: [www.drehscheibe-online.de]
Der 12.08.90 war ein heißer Sommertag, und wir sehen keinen Fotohalt, wo die Teilnehmer in ihrer Hektik vergessen haben, die Türen zu schließen - sondern die ganz normale Vorbeifahrt eines 798 als N 8453 von Traben-Trarbach nach Bullay.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia, neu gescannt und einen Tick heller aufbereitet

Datum: 12.08.1990 Ort: Reil [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Ein Bild aus den Zeiten, als es auf der in der Eifel gelegenen Strecke Kall-Hellenthal noch Planbetrieb gab: Für die Rückfahrt nach Kall steht 211 073 als N 7804 abfahrbereit und wartet (vergeblich) auf Fahrgäste.

Heute bewegt sich hier nichts mehr, auch nicht touristisch, weil die Schäden der Hochwasserflut 2021 noch immer nicht beseitigt sind.

Nur am Rande, weil ich es zufällig bei Wikipedia gefunden habe ( [de.wikipedia.org] ). Dass eine Verlängerung der Strecke über Hellenthal hinaus zumindest geplant war, wusste ich bis vor Kurzem auch noch nicht ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 02.11.25, 19:08

Datum: 14.04.1981 Ort: Hellenthal [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Auch ich möchte noch ein wenig beim Schienenbusthema verweilen, wenn auch nicht wieder mit ellenlangen Tatzelwürmern:

Viel geläufiger waren doch die zwei – ober dreiteiligen Garnituren, die auf so vielen Nebenbahnen das Rückgrat des Nahverkehrs bildeten. So auch am 5. November 1988, als eine klassische Kombi bei Niederzeuzheim in den Samstagnachmittag tuckerte. Das klare Licht des Vormittags ist schon etwas fahler geworden und verleiht der Szene mit Brücke, Telegrafenmasten und Formsignal ein typisch herbstliches Flair. Scheinbar hat aber der berüchtigte „Westerwald – Wind“ schon ordentlich dafür gesorgt, dass einige Bäume ihre Farbenpracht schon einbüßen mussten.

Wenn auch ohne Schienenbus (und wahrscheinlich auch ohne Telegrafenleitung), so ist das Motiv meines Wissens auch heute noch machbar. Man reiche mir bitte einen freien Tag mit schönem Wetter, und ich fahre gleich wieder hin…


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia


Datum: 05.11.1988 Ort: Niederzeuzheim [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Setzen wir unsere Schienenbusreise fort - und kommen noch einmal zur Strecke von Brilon über Willingen nach Korbach. Zahlreiche Bilder vom berühmten Willinger Viadukt sind in der Galerie enthalten - aber nur wenige zeigen den Zustand des Viaduktes vor seiner Sanierung mit Spritzbetonhülle.
Am 13.02.93 ging eine Fototour explizit zu dieser Strecke, um die Viadukte in Rhena, Selbach und Willingen umzusetzen - mit dem, was damals darüber fuhr. Das waren Kasseler 216 und zwei- oder vierteilige Schienenbusgarnituren. Die Tour begann morgens am Willinger Viadukt, und hier habe ich irgendwie mit der Siedlungsanlage versucht, die Sache in Szene zu setzen, ohne dass der 796 zu fipsig wirkt. Wir sehen ein 796-Gespann als N 8741 von Brilon nach Korbach, wie es über das Viadukt knattert.

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 13.02.1993 Ort: Willingen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Nach einer längeren (wohnungsumbaubedingten) "Schaffenspause" ohne sinnvollen Zugriff auf meine Diasammlung und den Scanner möchte ich mal wieder ein Lebenszeichen von mir geben und folgendes Bild für die Galerie vorschlagen:

Im weichen April-Licht des 15.04.1981 ziehen 151 0161 und eine weitere, unbekannte 151 mühelos ihren Güterzug Richtung Saarland über die Moselbrücke zwischen Koblenz Moselweiß und Güls. Und weil bei mir dem Grundsatz gilt "und ist der Kirchturm noch so klein, er muss in das Bild mit rein" habe ich den Bildausschnitt sehenden Auges so gewählt, dass der Kirchturm von Moselweiß (und die hübschen Fassaden der Häuser an der Mosel) linksseitig Platz im Bild finden. Ich finde das so besser, als links zu viel Bild wegzuschneiden.

Obwohl ich dieses Motiv eigentlich als "Mosel-Klassiker" ansehe, ist es bislang im Rail-View nicht vertreten. An sich kann man es auch heute, also fast 45 Jahre später, noch fast gleichermaßen umsetzen (jetzt eher mit zwei 189ern?), aber bei meinen letzten Versuchen waren immer Fußgänger und vor allem Radfahrer im Bild.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Eine notwendige Bilddrehung erforderte geringe Sanierungsarbeiten am rechten Bildrand.


Datum: 15.04.1981 Ort: Koblenz Moselweiß [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 151 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Machen wir einen Ausflug an die Eifelstrecke! Im Sommer 1993 ging eine mehrwöchige Urlaubsreise u.a. an die Eifel- und Moselstrecke. Auf der Eifelstrecke herrschte damals Monotonie...es verkehrte NUR die Baureihe 215...;-) Was würde man dafür heute geben: lokbespannte Züge auf Dieselstrecken zu 100 %. Aber (fast) ganz "Gallien" ist heutzutage von Triebwagen besetzt...;-) Wobei: dieses "fast" liegt ganz woanders...

Nun, Trierer 215 waren damals munter vor den Eil- und Nahverkehrszügen unterwegs, und die Lackierungsvarianten in orientrot und ozeanblau-beige hielten sich die Waage; die letzten altroten 215 kam mir bereits 1991 vor die Linse.

Bereits vor einiger Zeit hatte ich den Bahnhof sowie das Stellwerk und die Tunnelausfahrt von Kyllburg der Galerie vorgeschlagen, und Claus nahm den Ball mit diesem Bild [www.drehscheibe-online.de] wieder auf und präsentierte eine nachmittägliche Variante aus dem Jahr 2021. Und ich traue meinen Augen nicht: was haben sie denn im Hintergrund hinter dem Bahnhof für eine monströse Bahnsteigüberführung errichtet...? :-0 Sieht so´n bischen aus wie das Schiffshebewerk Niederfinow...;-) Nehmen wir dazu noch diese Aufnahme aus dem Jahr 2009 [www.drehscheibe-online.de] als Vergleich, und auch damals war von der Überführung nix zu sehen.

Spielen wir also den Ball wieder zurück in den Juni 1993: die 215 045 ist mit ihrem E 3629 nach Trier im Bahnhof angekommen, bereit zur Weiterfahrt. Man vergleiche die Bierwerbung: den Spruch "Bitte ein Bit" gab es wohl erst etwas später...

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 29.06.2025 Ort: Kyllburg [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 215,225 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Im Sommer 1987 hatte die DB ihr Dampffahrtenprogramm um eine monatliche Fahrt von Nürnberg nach Stuttgart und tags darauf zurück nach Nürnberg erweitert. Zwischen Schwäbisch Hall Hessental und Waiblingen wurde dabei die Murrbahn befahren, die damals noch nostalgische Optik mit Telegraphendrähten und Formsignalen aufwies.
Hier sehen wir die 01 1100 der DB beim Verlassen des Bahnhofs Oppenweiler, unter der Rauchwolke der 01 1100 ist noch die nahe Burg Reichenberg mehr zu erahnen als zu erkennen.

Scan vom 6x7 Farbnegativ Agfa XRS 200

Datum: 11.07.1987 Ort: Oppenweiler [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 001-019 (Schnellzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Unter dem Titel "Fernverkehr im Waldecker Land" findet sich diese sehr ansprechende Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] vom Viadukt in Buhlen, im Verlaufe der längst stillgelegten Strecke von Korbach nach Bad Wildungen.
Heute geht es entweder von Bad Wildungen nach Kassel oder von Korbach über Frankenberg nach Marburg. Aber im Sommer 1993 war auf der landschaftlich interessanten Strecke zwischen Bad Wildungen und Korbach als Teil der damaligen KBS 532 noch Verkehr. Neben den im sehr informativen Bildtext zur verlinkten Aufnahme benannten Fernverkehr waren auf der Strecke im Nahverkehr Kasseler Schienenbusse unterwegs. Diese wirkten auf den teils recht großen Viadukten bei Selbach und hier in Buhlen fast schon fipsig, insbesondere erst auf dem riesigen Viadukt von Willingen. Nun, über das Reiherbachviadukt in Selbach verläuft heute der Edersee-Radweg, und das hier gezeigte Viadukt bei Buhlen rottet so vor sich hin.
Am 28.08.1993 beobachten wir die Vorbeifahrt eines 796-Gespanns Richtung Korbach. Kasseler Schienenbusse der Baureihe 796 - erkennbar an den irgendwie doofen weißen Aufklebern an den Türen mit dem Hinweis zum Einmannbetrieb.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.08.1993 Ort: Buhlen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Als ausgewiesener Freund der brummenden Nebenbahnretter verfolge ich derzeit gespannt die Neuzugänge schöner und interessanter Schienenbusbilder in der Galerie.

Selbst beisteuern möchte ich als Vorschlag die Einfahrt eines Schülerzuges in Dußlingen aus dem Jahre 1993. Die sechsteilige Tübinger Garnitur setzte sich an diesem Tag, entsprechend meiner Notizen, aus 998 786-8 und 071-5, 797 505-5, 998 801-5 und 031-9, sowie 798 776-1 zusammen.

Scan vom Fuji KB-Dia

Zweitvorschlag: Bild nach rechts gedreht und neu zugeschnitten. Damit der hohe Baum am linken Bildrand komplett erhalten werden konnte, die schräg darunter gelegenen "halben" Häuser vollständig abgebaut. Die Farben unter Reduzierung der Gelbtöne neu aufeinander abgestimmt.


Datum: 19.08.1993 Ort: Dußlingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Den Preis im Wettbewerb um die meisten VT 98 auf einem Bild, der hier in den letzten Tagen inoffiziell gestartet wurde, werde ich mit zwei Garnituren sicher nicht gewinnen. Aber ich finde, es ist trotzdem ein schöner Anlass, diese Bild eines geplanten Zusammentreffens zu zeigen:

998 823-9, 998 133-3 und 798 706-8 bilden den Sonderzug DZT 25462 Andernach – Pronsfeld, der am 29. September 1990 von der Eifelquerbahn (KBS 602) kommend bei der Einfahrt nach Pelm einen Fotohalt für die Teilnehmer einlegt. Passend dazu rangieren 998 914-6, 998 034-3 und 798 705-0 vom Bw Gerolstein auf das Hauptgleis der Eifelbahn (KBS 430), sodass vor der Kulisse der Kasselburg diese Aufnahme der in Trier beheimateten Schienenbusse möglich war. Über der Burg kreist ein Greifvogel, vielleicht aus dem dort beheimateten Adler- und Wolfspark.

Beim Bearbeiten des Scans vom Fuji Sensia habe ich die Trapeztafel des Haltepunkts Pelm ein wenig versetzt, damit ich sie nicht abschneiden muss.



Datum: 29.09.1990 Ort: Pelm [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
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Bleiben wir noch einen Moment bei den Schienenbussen - und kommen erneut zur Strecke von Brilon nach Korbach. Hier gibt es neben dem großen Viadukt von Willingen ein deutlich kleineres Viadukt bei Rhena, welches ebenfalls schon aus mehreren Perspektiven in der Galerie gezeigt wurde. Zwischenzeitlich wurde es saniert und mit einer Spritzbetonhülle versehen, aber es findet sich aus der Zeit vorher auch ein Bild mit altroter 216 in der Galerie.[www.drehscheibe-online.de].
Nun, bei meinem Besuch am 13.02.1993 lief "leider" nur eine ozeanlau-beige 216; altrote Exemplare waren in Kassel damals schon selten. Aber zwischendurch pendelten auch immer Schienenbusse, wie hier als N 8742, welcher an diesem Tag am späten Nachmittag Richtung Brilon brummte.

Scan vom Fuji 100 6x6-Dia

Datum: 13.02.1993 Ort: Rhena [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Na, dann will ein Vertreter der älteren Generation nochmal einen nachlegen ;)

Geboten wurden in jüngster Vergangenheit ein sechsteiliger Schienenbus bei Bingen und ein ebensolches, aus zwei Dreiteilern gebildetes Gespann in Münchhausen. Geht da noch was drüber?

Ja, ich habe mich nämlich erinnert, dass wir auf einer Fototour in den Westerwald anno 1986 ein Rudel von neun VT, VB und VS während ihrer Wochenendruhe im Bahnhof Westerburg festhalten konnten. Erst wenige Monate zuvor hatten die roten Brummer ihre nahezu geräuschlosen Akkubrüder aus der Region verdrängt und, von wenigen 216 – bespannten Eilzügen abgesehen, den Betrieb wischen Limburg und Au übernommen. Und ehe sich die schon sichtbaren Wolken am Himmel zum Gewitter auswachsen sollten, durften die „Schom“ sich noch ein wenig in der Samstagnachmittagsonne wärmen.

Die Aufnahme zeigt recht eindrücklich, welchen Stellenwert diese doch recht einfachen Fahrzeuge Mitte der Achtziger noch im Nahverkehr hatten, und eineinhalb Jahrzehnte sollten sie bei der DB auch noch durchhalten, der modernen Konkurrenz in Form des 628 zum Trotz.

Uns konnte es recht sein, alleine die Tatsache, dass sich die Schienenbusse dem beige-türkisen Farbschema erfolgreich entzogen, machte sie zu begehrten Fotoobjekten und zum Mittelpunkt vieler Ausflüge.

Neun rote Brummer – wer bietet mehr …?


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia

Hinweis zur Bildmanipulation: ein mich schon damals störender Schaltkasten nahe beim vorderen VT wurde endlich abgebaut.

Datum: 03.05.1986 Ort: Westerburg [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Schwimmen wir noch einen Moment auf der Schienenbus-Welle, welche gerad insbesondere unter der etwas älteren Generation durch die Galerie schwappt...;-)
Im Sommer 1993 führte uns eine mehrtägige Foto-Exkursion zu den Strecken um Kassel, Korbach und Frankenberg. Ziel war es, die letzten Einsätze der Gießener und Kasseler 796 zu dokumentieren, welche u.a. auf den Strecken von Kassel nach Volkmarsen, im Upland und auf der Strecke von Marburg nach Frankenberg unterwegs waren.
Frankenberg war damals der Endpunkt der KBS 525; der Lückenschluss nach Korbach wurde erst 22 Jahre später realisiert.
Auf der KBS 525 waren die Schienenbusse damals munter im Einsatz, mit Zugkreuzung im Bahnhof von Münchhausen [www.drehscheibe-online.de]. Auch der nachmittägliche Blick auf Münchhausen ist bereits vor langer Zeit in die Galerie gewandert: [www.drehscheibe-online.de]

Hier sehen wir am späten Nachmittag des 28.08.1993 das Schienenbus-Gespann, wie es im Endbahnhof in Frankenberg auf seine nächste Tour nach Marburg wartet.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.08.1993 Ort: Frankenberg [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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So, so...;-) Frank stellt eine sechsteilige (!) Schienenbusgarnitur in die Galerie [www.drehscheibe-online.de]. Na, da geh´ ich doch mit..;-) Zwar kein Sechsteiler, aber sechs Busse incl. Bei- und Steuerwagen sieht man trotzdem: hier bei einer damals ganz normalen Schienenbus-Kreuzung in Münchhausen, im Verlaufe der Strecke von Marburg nach Frankenberg. Wir schreiben den Sommer 1993, und die Strecke von Marburg endete damals noch in Frankenberg. Der Betrieb wurde mit Schienenbussen der Baureihe 796 abgewickelt, erkennbar an den gelben Pfeilen an den Türen für die Betätigung der pneumatischen Türschließeinrichtung. In Münchhausen war der Kreuzungshalt, und oberhalb des Bahnhofes ergab sich aus einer Siedlung dieser Blick auf das Betriebsgeschehen - ein Motiv, welches zu etwas jüngeren Zeiten ebenfalls seinen Weg in die Galerie gefunden hat.
Damals war der Bahnhof noch mit einem Mittelbahnsteig ausgestattet, und die hintere Schienenbusgarnitur lief als erste ein und hielt vor dem Überweg, um den Reisenden den Zutritt um Bahnsteig nicht zu verwehren. Was sehen wir noch? Telegrafenmasten, Spannwerke...#Epoche IV! ;-)

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.08.1993 Ort: Münchhausen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Zurück zum Mainstream ;) …

Meine letzten beiden Studiensemester verbrachte ich in Koblenz, wo sich auch die eine oder andere Gelegenheit für einen Fotoausflug in die Umgebung anbot. Rückblickend hätte man natürlich noch viel mehr machen können, vieles war aber schlicht auch zu alltäglich.

Lediglich auf der Strecke Mayen Ost – Gerolstein lag ein wenig Dringlichkeit, sollte doch im Januar 1991 ein Großteil der Linie den Personenverkehr verlieren. Am sonnigen 22. Oktober 1990 schaffte ich es schließlich, in das überaus hübsche, aber fotografisch anspruchsvolle Monreal zu fahren und der mittäglichen Schienenbusleistung aufzulauern.

Anders als mit der heute vorherrschenden Vegetation, konnte ich damals wenigstens noch von der gegenüberliegenden Hangseite die Bergfahrt des dreiteiligen 798 des Bw Trier fotografieren, als er über dem Ortskern die Ruine Philippsburg passierte und alsbald in den Tunnel unter der Löwenburg eintauchen wird.

Heute kann man planmäßig noch mit dem Zug nach Kaisersesch fahren, der ergänzende, mehrjährige Ausflugsverkehr weiter nach Gerolstein wurde leider mittlerweile aufgegeben. Doch davon später mehr…


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia, Ausrichtung mittels Raster am Haus in Bildmitte

Datum: 22.10.1990 Ort: Monreal [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Als sich mein Interesse an der Eisenbahn und im Besonderen an der Fotografie derselben entwickelte, war die Zeit der Dampfloks bei der Bundesbahn leider gerade knapp abgelaufen. Statt 012, 023, 042, 043, 044 oder 050 wanderten Exemplare der Baureihen 118, 144, 160, 220 oder 601 auf den Diafilm. Die „Schwarzen“ sah ich höchstens bei vereinzelten Sonderfahrten auf Privatgleisen oder tatsächlich noch als lange Reihe abgestellter Schrottloks beim Verwandtenbesuch in Rheine (ja, der Bruder einer Tante war tatsächlich ein Lokführer des bekannten Bw).

Doch dann kam das 150 – jährige Jubiläum der Deutschen Bahn an den Himmel, und allen Dampflokfahrverboten zum Trotz wurden eine Handvoll Dampfer betriebsfähig aufgearbeitet und vom Frühjahr bis zum Spätsommer zunächst rund um Nürnberg eingesetzt.

Keine Frage, dass das Tramperticket des Jahres 1985 auch für diverse Besuche dieser Attraktion genutzt wurde, und so fanden sich meine Kumpels und ich am 31. August in Neuhaus an der Pegnitz ein, um die mächtige 01 1100 vor ihrem Sonderzug zu bestaunen. Das morgendliche Motiv mit der Burg Veldenstein wurde der Wagner - Bibel entnommen und stellte sich rückblickend, aufgrund des Sonnenstandes, als leider sehr kompromissbehaftet heraus.

Aber die Rückfahrt am Nachmittag lag prächtig im Licht, und „wie in alten Zeiten“ donnerte die Schnellzugdampflok mit dem D 18600 am Neuhausener Einfahrsignal vorbei.

Das sollte es aber nicht gewesen sein, zwei (gut motorisierte) ältere Hobbykollegen boten der bahnfahrenden Jugend nach vollbrachter Aufnahme an, sie in, zugegeben rasanter Fahrt, mit nach Nürnberg zu nehmen, wo wir im Bw Nbg. 1 noch die einrückenden Loks umfangreich ablichten konnten. Dafür, nach vierzig Jahren, nochmals ein herzliches Dankeschön! :)


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia
RailView – Eintrag gemutmaßt

Datum: 31.08.1985 Ort: Neuhaus an der Pegnitz [info] Land: Bayern
BR: 001-019 (Schnellzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Am 08.05.1987 war ich unterwegs zu einem Eisenbahnfreund zur gemeinsamen Weiterfahrt zu diversen Damfsonderzügen anlässlich 150 Jahre Eisenbahn in Österreich. Dabei kam ich bei Oppenweiler mehr oder minder zufällig an dieser Stelle an der Murrbahn vorbei; Formvorsignal, Telegrafenmasten und die Landschaft führten zum Entschluss, auf einen planmässigen Zug zu warten. Dieser näherte sich dann nach kurzer Wartezeit in Form der 215 062 mit drei Silberlingen.

Scan vom 6x7 Farbnegativ

Datum: 08.05.1987 Ort: Oppenweiler [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 216 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Am 08.06.1976 verliessen die beiden mit Gegendruckbremse ausgerüsteten 044 404 und 044 427 letztmals unter Dampf ihr Heimatbetriebswerk Crailsheim. Ziel war das LVA München zu Versuchsfahrten mit der neuen Baureihe 111 bei Reensburg, wo die 44er als Bremsloks dienten.
Im typischen Räuberzivil der Siebziger und ebensolcher zeittypischer Haartracht vor allem des Heizers zeigt sich das Personal der 044 427 kurz vor der Abfahrt vor dem Crailsheimer Rechteckschuppen.
Damit verliessen letztmals DB-Dampfloks das Bw Crailsheim mit eigener Kraft.

Scan vom 6x6 Negativ

Datum: 08.06.1976 Ort: Crailsheim [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 040-059 (Güterzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Menschen bei der Bahn
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Einer geht noch…

Nur wenige Kilometer von meinem letzten Galeriebild aus Herbornseelbach entfernt [www.drehscheibe-online.de] entstand eine weitere Aufnahme an der Aar – Salzböde – Bahn:

Die 212 023, die uns am Morgen schon mit der Übergabe nach Ewersbach erfreut hatte, übernahm im weiteren Tagesverlauf einige Personenzugleistungen zwischen Herborn und Niederwalgern. Beim N 7276 wurden allerdings nicht nur die üblichen zwei Silberlinge mitgeführt, auch eine Schienenbusgarnitur befand sich, offenbar aus Umlaufgründen und zur Vermeidung einer Leerfahrt, noch am Zugende.

Und so sehen wir die illustre Fuhre beim Passieren des Bahnhofs Burg (b. Herborn) und einer zeitgenössischen Werbung für das regionale Bärenbräu – Bier. Dieses haben wir leider am Ende der Tour nicht probiert, und wird sich wohl auch nicht nachholen lassen, scheint die Brauerei doch ebenso nicht mehr existent zu sein wie die benachbarte Nebenbahn.

Die 212 023 startete wenige Jahre später noch eine „Karriere“ in Rheinhessen und wurde sogar noch zum Aushängeschild des Bw Darmstadt, wo sich einige Lokführer und Eisenbahnfreunde besonders um den optischen Glanz der Lok kümmerten. Leider fiel sie als auserkorene Museumslok dem Lokschuppenbrand in Nürnberg – Gostenhof zum Opfer.


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 05.05.1989 Ort: Burg (bei Herborn) [info] Land: Hessen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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„Ich nehm‘ den Ball mal Volley…“ schreibt Olli gerne bei bildlichen Erwiderungen auf Galeriebilder anderer Kollegen. Nun, das Zitat mache ich mir mal zu eigen und zeige auch ein Bild der herrlichen Aar – Salzböde – Bahn von Herborn nach Niederwalgern, die so viele typische Motive mit bester Nebenbahnatmosphäre aufzuweisen hatte.

Am 5. Mai 1989 statteten Andreas und ich der Strecke einen ausgiebigen Besuch ab, nachdem wir am Vormittag schon erfolgreich die Übergabe zwischen Dillenburg und Ewersbach aufgenommen hatten [www.drehscheibe-online.de]. Vor allem der Bahnhof Herbornseelbach mit seinen hübschen Nebengebäuden begeisterte mich schon damals, als solche Kleinode noch gelegentlich anzutreffen waren. Und was passt besser in die Szene als ein zweiteiliger 798, der als N 7259 die kleine Station in Richtung Herborn verlässt? Da fehlt eigentlich nur noch ein Formsignal ;)

Leider ist auch diese Strecke heute vollständig von der Landkarte verschwunden, und ich muss fast ein wenig vor dem Blick in Railview warnen, beim Suchen der Fotostelle in Maps bin ich doch ziemlich erschrocken. Scheinbar üben ehemalige Bahngelände einen unwiderstehlichen Reiz auf Supermärkte aus…

Der Tag sollte noch einige hübsche Motive liefern, davon vielleicht später mehr.


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia

Hinweis zur Bildmanipulation: ein unschöner Schatten und ein paar Zweige im Vordergrund entfernt

Datum: 05.05.1989 Ort: Herbornseelbach [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Wer kennt nicht den mächtigen Rotenfels bei Bad Münster am Stein, der nun schon über zwanzig Mal in der Galerie als Motiv diente?

Viel weniger bekannt ist dagegen die benachbart gelegen, kleinere Felswand zwischen Norheim und Niederhausen an der Nahe, die es bis jetzt nur einmal, als Hintergrund in Lucas Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] auf diese Plattform geschafft hat.

Am 12. August 1990 hatte ich mir endlich auch mal diesen Abschnitt der Nahebahn vorgenommen und wurde, anders als bei sonst so vielen „abgefragten“ altroten Loks, tatsächlich von der 218 364 vor dem E 3372 überrascht. So ließ ich mir das gefallen, hatten sich die altfarbenen Exemplare der damaligen Landplage 218 doch schon recht rar gemacht.

Mit den Jahren habe noch das eine oder andere Bild an dieser Stelle nachgelegt, die top im Lack stehende 364 gefällt mir aber bis heute am besten!


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 12.08.1990 Ort: Norheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Eine weitere Fotokurve auf der Aar-Salzböde-Bahn bot sich in Übernthal an. Auch hier umrundet die Strecke von Herborn nach Niederwalgern den Ort, und nach dem Motiv in Eisemroth sind wir an diese Stelle gefahren. Auch wenn die Sonne schon etwas weiter rum ist - wir blicken weit ins Tal, und unter uns brummt ein Schienenbus-Gespann als N 8268 vorbei. Was soll man machen, wenn man nur einen Tag an der Strecke ist und beide Motive zeitgleich sind...Wenigstens verschafft das Seitenlicht gewisse Kontraste.

Hier sehen wir das gleiche Motiv einige Jahre zuvor, bei deutlich besserem Licht und anderer Vegetation, im Rahmen einer Sonderfahrt: [www.drehscheibe-online.de]. Der spätwinterlich-vorfrühlingshafte Alltagsbetrieb mit Schienenbussen ist hingegen auch längst vorbei, die Strecke mittlerweile abgebaut.

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 12.03.1993 Ort: Übernthal [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Herborn-Niederwalgern. Orte, die man heutzutage kaum noch kennt - aber in den 80er und frühen 90er Jahren lief bereits bei der Nennung der beiden Ortsnamen bei manchen von uns ein Film ab: eine waschechte Nebenbahn in herrlicher Landschaft mit Telegrafenmasten, auf welcher sich Schienenbusse und mit V 100 bespannte Silberling-Garnituren die Klinke in die Hand gaben.
Eine Fototour führte dann auch im Frühjahr 1993 an diese Strecke, um einige markante Motive einzusammeln. Dazu gehörte die herrliche Fotokurve von Eisemroth, welche sowohl mit einer 212 als auch mit einer Schienenbusgarnitur ins Netz ging. Dass die V 100 hier farblich in die Hose ging, war bitter, aber wenigstens in s/w konnte ich die Szene retten: [www.drehscheibe-online.de]. Besser erging es dann dem N 8272, der hier mit einem recht unansehnlichen 798 nebst Steuerwagen um die Kurve kam - ein Zeichen, dass der Stern der Schienenbusse hier arg am Sinken war. Wenig später war dann auch leider Feierabend mit dem Einsatz der Baureihe 798.
Der Personenverkehr wurde später in mehreren Abschnitten bis zum Jahr 2001 eingestellt.

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 12.03.1993 Ort: Eisemroth [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Auf der Rückfahrt von dem verlängerten Himmelfahrts-Wochenende um den BDEF-Verbandstag in Heidelberg ging es Richtung Hauptstadt quer durch Deutschland mit einem Abstecher zur Rhönbahn. Und eigentlich auch nur, um Seite 82 des "Neuen Testaments" zu plagiieren - dem herrlichen Blick auf Gersfeld mit Kirche im Dorf und dem Bahnhof im Hintergrund. Dort angekommen, die unweigerliche Erkenntnis, dass man die Rechnung ohne den Wirt gemacht hat. Und der hieß: die hohe Leiter des Meisters.
Nun, wenigstens sorgten die paar Sprossen der eigenen Holzleiter für den Blick auf das Objekt der Begierde: die ausfahrende Schienenbusgarnitur Richtung Fulda am Nachmittag des 27.05.90.
Wo man etwa steht, verrät diese herrliche Aufnahme in die Gegenrichtung: [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 27.05.1990 Ort: Gersfeld [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Diverse Bilder von der Weschnitztalbahn sind in der Galerie, historische wie aktuelle. Kommen wir zu einem semi-historischen Bild vom Endbahnhof der Strecke in Fürth im Odenwald. Anlässlich des BDEF-Verbandstages anno 1990 in Heidelberg verkehrten im Odenwald und im Neckartal diverse Sonderzüge. Mit von der Partie war der 795 240, bereits 1982 in den Museumsbestand der DB übernommen und wieder aufgearbeitet, auch Teilnehmer der Jubiläumsfeierlichkeiten anno 1985, fristet er heute sein Dasein in der Außenstelle des DB-Museums in Lichtenfels. Hier sehen wir ihn am 25.05.1990 in Fürth. Bemerkenswert ist, dass er aus der Serie stammt, welche oberhalb der Stirnfronten mit Dachfenstern ausgerüstet wurde. Auch wenn diese später überblecht oder übermalt wurden - andere heute noch erhaltene 795 wiesen diese Dachfenster nicht auf. Auch die PKWs - damals Alltag- sind heute einen Blick wert...;-)

Zwei Bilder dieser Fahrt sind bereits in der Galerie zu finden: [www.drehscheibe-online.de] [www.drehscheibe-online.de] , aber bislang fehlt das sehenswerte Gebäude des Endbahnhofes.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 25.05.1990 Ort: Fürth im Odenwald [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

Ganz frisch in der Galerie zu sehen ist die gelungene Aufnahme von Claus mit der Ortsansicht von Gau -Bickelheim [www.drehscheibe-online.de]. In seiner Beschreibung stellt er zutreffend fest, dass aufgrund des Streckenverlaufs der Bahnlinie Gensingen - Horrweiler – Alzey – Worms solche Perspektiven nur an den langen Tagen des Jahres möglich sind.

Der Wunsch, endlich auch mal die markante Ortskirche ins Bild zu integrieren, führte mich schon am 19. Mai 1992 zu eher unchristlicher Zeit nach Rheinhessen. Die morgendliche Variante sollte es sein, und endlich war die altrote 212 023 im passenden Umlauf zu finden. Als eine der ersten Leistungen zog sie den N 6061 südwärts. Der Schnellzugwagen in der ansonsten gewohnten Silberlinggarnitur war sicherlich ungewöhnlich, mir war es aber egal und ein weiterer Haken in der Motivliste konnte gesetzt werden.

Dass sich seit dieser Zeit einiges im Zugbetrieb geändert hat, steht außer Frage, lokbespannte Züge oder auch die lange hier heimischen ETA sieht man hier schon lange nicht mehr. Viel bemerkenswerter im Vergleich der beiden Aufnahmen finde ich hingegen die Dominanz der Windräder, von denen Anno 92 kein einziges zu sehen war. Hoffen wir mal, dass sich der Aufwand auch tatsächlich in der viel beschworenen Energiewende niederschlägt…

Rheinhessen ist jedoch, Windspargel hin oder her, immer eine Reise wert, und mit vieeel Glück rollt auch mal wieder eine altrote 212 vor die Linse. Doch davon eventuell später einmal mehr…


Scan von Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 19.05.1992 Ort: Gau-Bickelheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Mein Fotojahr 1985 war natürlich nicht nur vom großen Jubiläum geprägt, in den Sommersemesterferien stand auch wieder ein Tramper – Monats – Ticket auf dem Plan, mit dessen Hilfe die damaligen Hotspots abgeklappert wurden. Im Vergleich zu den früheren Jahren war die Playlist leider ziemlich geschrumpft, fast alle Altbauelloks und -diesel hatten mittlerweile die Segel gestrichen.

Aber es gab ja noch genug Nebenbahnen mit Schienenbussen und V 100, letztere zuweilen noch im traditionellen roten Farbkleid, die es zu fotografieren lohnte. Im Vorjahr war mir zum Beispiel der hohe Bestand an roten 212 des Bw Karlsruhe aufgefallen, eine artreine Doppeltraktion vor einem Personenzug in Eppingen wie auch ein völlig „beige-türkis freier“ Blick beim Passieren der Karlsruher Bw – Anlagen machten klar: da muss ich im nächsten Jahr nochmal hin!

Dumm nur, dass bis zum TMT 1985 den Karlsruher Loks genau das widerfuhr, was ich schon mit den heimischen Kaiserslauterner Maschinen beobachten durfte: Loks aus einem benachbarten Nummernblock rücken meist eine nach der anderen turnusmäßig ins AW ein, und so fiel zwischenzeitlich eine ganze Reihe badischer 212 in den ungeliebten Farbtopf.

Dementsprechend ernüchtert musste ich also am 22. August 1985 feststellen, dass sich fast alle mir im Kraichgau entgegenkommenden 212 in strahlendem beige – türkis zeigten. Bis zum Nachmittag dauerte es, bis ich schließlich in Stetten am Heuchelberg die altfarbene 212 176 mit dem N 8754 aufnehmen durfte. Der Zug verfügte nicht nur über einen noch grünen, ehemaligen Mitteleinstiegs – Steuerwagen, sondern überführte auch noch planmäßig eine dreiteilige Schienenbusgarnitur.

Selbstverständlich trug die 212 den für 1985 obligatorischen Jubiläumsaufkleber, das Thema war also tatsächlich überall gegenwärtig!


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 22.08.1985 Ort: Stetten am Heuchelberg [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Wir bleiben noch für einen Moment im Jubiläumsjahr 1985:

Wie schon erwähnt, gab es nicht nur die „großen“ Veranstaltungen rund um Nürnberg, sondern durchaus auch regionale Events und Sonderfahrten. An der Nahe stoppte nicht nur der „Zug der Zeit“, es gab auch Lokaustellungen in Bad Kreuznach und Kirn und entsprechende Bahnhofsfeste. Als ausgesprochener 601 – Freund begeisterte mich natürlich der Umstand, dass auch eine solche Garnitur direkt auf meiner Hausstrecke an der Nahe für Pendelfahrten eingesetzt wurde und ganze vier Tage im Orbit verblieb.

Nun ist das aber Mitte März halt so eine Sache mit dem Wetter… Gab es am Freitag noch dunstige „Stimmung“ am Rotenfels, gestaltete sich die weitere Witterung eher wechselhaft. Dennoch riskierte ich am Samstagmorgen einen erneuten Abstecher zum Norheimer Tunnel, um eine Fahrt des TEE nach Kirn abzulichten. Nach einem sehr schattigen Vorschuss auf die altrote 212 062 und ihren Wendezug wurde es tatsächlich mit dem Blinken des Bü für den Sonderzug hell! Unter dem Felsen rumorte es „601 – typisch“, und langsam schob sich die beige-rote Schlange an mir vorbei in den Tunnel. Kaum war sie verschwunden, wurde es wieder dunkel – egal, Bild im Kasten, besser konnte es nicht laufen!

Noch heute freue ich mich über die Aufnahme und die Tatsache, dass gerade dieser Wolkenkrimi zu meinen Gunsten ausging!


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 23.03.1985 Ort: Norheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 601 (histor. VT11.5) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Vor vierzig Jahren wurde uns Eisenbahnfreunden ein Spektakel der besonderen Art geboten:

Die Deutschen Eisenbahnen feierten ihren 150. Geburtstag, und die oft so gescholtene Behördenbahn stellte, gemeinsam mit vielen Museumseisenbahnern, ein Jubiläumsprogramm auf die Beine, das bislang seinesgleichen suchte. Nicht nur die bekannten Dampfsonderzüge in Franken sorgten für Aufsehen und reges Interesse, auch die großen Ausstellungen im Nürnberger Tafelwerk und im Herbst dann in Bochum – Dahlhausen wie auch die Paraden in Nürnberg – Dutzendteich setzten Maßstäbe.

Doch es reichte der Bundesbahn nicht, die – auch moderne – Bahn nur an festen Standorten zu zeigen, ein eigens zusammengestellter Ausstellungszug reiste unter dem Motto „Zug der Zeit – Zeit der Züge“ durch die Republik und brachte das Jubiläum quasi zu den Menschen Nachhause. Auch meine Heimatstadt Bad Kreuznach wurde besucht, und so war es keine Frage, dass ich Mitte März 1985 in aller Frühe zwischen den noch recht kargen Reben am Norheimer Tunnel stand und den ganz zeitgemäß in beige-türkis gehaltenen Zug mit den beiden 218 379 und 218 384 erwartete.

Ganz so mystisch wie beim zuvor hier entlangfahrenden 601 [www.drehscheibe-online.de] war es nicht mehr, aber noch hielt sich der Dunst hartnäckig in den Nahewiesen und ließ nur einen Hauch von Licht auf die Szene fallen. Mir gefällt die Stimmung trotzdem, zumal diese Perspektive nie „klassisch“ von der Sonne ausgeleuchtet wird.

Wenn gewünscht, werde ich versuchen, die Galerie im Laufe des Jahres mit dem einen oder anderen weiteren Jubiläumsbild ‘85 zu bereichern. Aber ob die Deutsche Bahn in zehn Jahren eine vergleichbare Jubiläumsfeier hinbekommen wird, daran habe ich leider meine Zweifel.


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 22.03.1985 Ort: Norheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Eigentlich müsste es heißen: "Zug schräg von unten"...:-(

Über 40 Jahre liegt dieses Dia im Archiv: ein ET 25 auf dem Enzviadukt in Bietigheim, aufgenommen im März 1984 im Rahmen einer TMT-Tour.

Folgendes Szenario: es gab damals noch kein Internet, aber Umlaufpläne im Lok-Report – und ein geniales DIN-A5-Heftchen mit dem Titel: „Altbauellok-bespannte Züge der DB, SBB und ÖBB“, welches alle halbe Jahre erschien und alle wichtigen Zeiten von Zügen enthielt, bei denen eine 118, 144 oder 194 davor hing. Und somit war bekannt, dass nachmittags ein 425 über das große Enzviadukt von Bietigheim-Bissingen fährt.
Also wurde das Viadukt aufgesucht. Aber bis heute weiß ich nicht, wer oder was mich dazu verleitet hat, ganz dicht an das Viadukt heranzutreten und sogar ein 28mm-Weitwinkelobjektiv draufzusetzen...! Damals war ich total happy: ein 425 auf dem Viadukt! Und je mehr Jahre ins Land strichen und umso größer der Erkenntnisgewinn reifte, umso mehr sank die Freude über das Bild, bis es irgendwann in Vergessenheit geriet.

Nun habe ich das Dia wieder exhumiert und gescannt - mit Geradedrehen und Shift kam dann diese Aufnahme dabei heraus, perspektivisch schon fast an der „Verfremdung“ gegenüber dem windschiefen Original. Und irgendwie finde ich das Bild aus heutiger Sicht ganz originell – und ein Zeichen dafür, wie man einst im Alter von nicht mal 20 die ersten sogenannten „Streckenfotos“ gemacht hat.

Scan vom Kleinbilddia, farblich angepasst und Körnung reduziert.


Datum: 09.03.1984 Ort: Bietigheim-Bissingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment im Harzvorland und im Solling - und beachten die Triebwagenvielfalt auf den dortigen Strecken in den 80er und 90er Jahren. Bis 1989 waren die Akkus der Baureihe 515 dort unterwegs, aber diverse Leistungen auf der Solling- und Südharzstrecke -insbesondere Richtung Bad Lauterberg- liefen mit 634 oder 614. Nach Walkenried kamen sie nur gelegentlich; hier waren entweder Akkus oder lokbespannte Züge unterwegs, meist mit Braunschweiger 216, eine Fahrplanperiode sogar abends mit Göttinger 212.
Dieser 634 ist vor einiger Zeit in Bad Lauterberg gestartet und rollt jetzt hinter Northeim im letzten Licht des 19.10.90 sogleich unter der Autobahnbrücke der A 7 bei Berwartshausen hindurch. Man beachte die Führung der Telegrafenleitung am Bahnübergang..;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 19.10.1990 Ort: Berwartshausen [info] Land: Niedersachsen
BR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment im Harzvorland und kommen zum Bahnhof Herzberg, welcher bereits mit diversen Bildern in der Galerie vertreten ist. Was war hier früher los...! Der Bahnhof diente als Zugbildungsbahnhof für die Güterzüge zum "eisernen Vorhang" nach Ellrich. Lehrter 50 und Ottbergener 44 mühten sich jahrzehntelang mit schweren Güterzügen über die Osterhagener Rampe, und auch zum Ende der Dampfzeit im Jahre 1976 wurden diese weiterhin mit der Dieseltraktion bespannt. Braunschweiger 218 und 216 kamen zum Einsatz, oder Göttinger 212. Es gab eine Übergabe nach Walkenried, und von dort ging es sogar mit einer eigenen Bahnhofs-Köf bis nach Bad Sachsa - oder per Culemeyer in Walkenried den Berg hinauf! Herrliche Bilder in der Galerie zeugen davon...

All das ist Geschichte. Aber kehren wir zurück zum 01. Mai 1989: ein wolkenloser Tag, welcher von Sonnenauf- bis untergang der Dieseltraktion im Harz und im Solling gewidmet wurde. Wir beobachten den 515 507, wie er als E 6723 zur Abfahrt nach Bad Lauterberg bereitsteht - und wir nehmen dahinter eine V 60 wahr, wie sie eine Fuhre über den im Hintergrund sichtbaren Eselsrücken ziehen wird, um daraus neue Güterzüge zusammenzustellen.

Den Hügel des Eselsrücken gibt es heute noch - und sogar noch ein paar Formsignale.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 01.05.1989 Ort: Herzberg am Harz [info] Land: Niedersachsen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

"Höhe 613" oder "Schwimmbadkurve". Es gab mehrere Bezeichnungen für den Hügel, von welchem man bis zum Ende der 80er Jahre Züge aus Richtung Seesen nach Kreiensen aufnehmen konnte. Herrliche Aufnahmen der nicht mehr ganz so jungen Generation sind von dieser Stelle in der Galerie enthalten, und mein erster Besuch an dieser Stelle datiert aus dem Jahr 1984. Die Aufnahmen, die damals und auch in den Jahren danach entstanden sind, halten dem Vergleich mit den in der Galerie vorhandenen Bildern mit der V 200 oder den Eierköpfen nicht stand. Aber ein "Abschiedsbesuch" gelang dann noch im Sommer 1989. Auch nach dem Ende der Einsätze der Akkus lockte die Treibwagenvielfalt sowie die Chance auf altrote 212 oder 216 immer wieder in das Harzvorland. Und hier kommt am Abend des 30.06.89 ein Triebwagen der Baureihe 634 um die Ecke, der in Kreiensen auf die Nord-Süd-Strecke wechseln wird, um sein Ziel in Göttingen zu erreichen.
Das Spiegelei im Hintergrund gehört zur bekannten Blockstelle Orxhausen.

Das Motiv war bereits 1989 vom Bewuchs her arg in Bedrängnis geraten. Und heute? Heute verläuft die Strecke hinter einer dichten Baumreihe; der Hügel ist bewaldet, den Bk. Orxhausen gibt es ebensowenig mehr wie die Quadratschädel der Baureihe 634.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 30.06.1989 Ort: Kreiensen [info] Land: Niedersachsen
BR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Volpriehausen. Ein Ort an der Sollingstrecke, den heute kaum noch jemand bereist. Volpriehausen. Ein Ort, der in den späten 80er Jahren sofort Assoziationen mit zahlreichen Motivvarianten herstellen ließ. Hingewiesen sei u.a. auf diese Aufnahme: [www.drehscheibe-online.de]. Eisenbahn zum "Anfassen": Telegrafenmasten, Formsignale, Bahnhofsgebäude, Stellwerke. Und dazu ein interessanter Dieselverkehr mit der Baureihe V 160, Akkutriebwagen der Baureihe 515 und dazwischen auch mal ein 614 oder 624.
Wie bereits anderswo erwähnt, waren das südliche Harzvorland und der Solling im Mai 1989 ob des nahen Endes der Akku-Einsätze Ziel mehrerer Fototouren. Und so ging es am letzten Tag des Winterfahrplans 1988/89 an die Sollingstrecke. Hier sollte in den Vormittagsstunden der E 6915 von Bodenfelde nach Northeim aus einem 515 gebildet sein. Eingerahmt durch die durchgeschalteten Signale erschien dann der 515 501, und neben dem Meister haben an dem Tag auch diverse Eisenbahnfreunde im Führerstand Platz genommen, um ein letztes Mal das typische Singen dieser Fahrzeuge im Solling und Harz zu erleben. Naa, wer erkennt sich...? ;-)

Scan vom profilfreien Fuji-100 Kleinbilddia.

Datum: 27.05.1989 Ort: Volpriehausen [info] Land: Niedersachsen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Hundertfach fotografiert. Und dennoch finden sich immer wieder neue Ansichten oder Bespannungen. Hier ist es ein Abschiedseinsatz der Baureihe 220 vor den berühmten Hecken-Eilzügen von Kiel durch die Lüneburger Heide über das Harzvorland Richtung Göttingen. Jahrelang war hier vor verschiedenen Eilzügen die V 200 anzutreffen; sowohl Oldenburger als auch Lübecker Loks erreichten den Harz.
Nun sollte diese Herrlichkeit mit dem Ablauf den Winterfahrplans 1983/84 zu Ende gehen, und aus Lübeck war am 14.04.1984 vor dem E 3217 eine Abschiedsfahrt mit der 220 007 vorgesehen, der damaligen Museumslok des Bw Lübeck.
Grund genug, mal wieder ein Wochenende im Harz zu verbringen. Der 14.04.84 war ein sonniger, aber zunächst sehr diesiger Frühlingstag, und es gab an diesem Tag noch weitere Schmankerl. Ob es Zufall war oder ob jemand daran gedreht hat, ist nicht überliefert, aber an dem Tag war auch ein komplett altroter 624 im Harzvorland unterwegs, der mir noch begegnen sollte. Ebenfalls stand die Baureihe 613 auf dem Programm, welche seinerzeit noch munter zwischen Braunschweig, Kreiensen und Bad Harzburg erlebt werden konnte. Nun, der E 3217 sollte erst gegen Mittag in Bad Harzburg eintreffen. Somit wurde der Vormittag mit zahlreichen Triebwagen verbracht. Mittags versammelten sich dann -wie bei solchen Events üblich- zahllose Eisenbahnfreunde aus ganz Deutschland an der Signalbrücke – und es erschien der Protagonist...

Womit keiner gerechnet hat, war der Zirkus-Charakter des Zuges: die Lok in Epoche III-Beschriftung mit Schild, dahinter drei völlig unpassende Museumswagen, und erst dann die Eilzuggarnitur. Ich glaube, ich habe selten so eine Kontroverse unter den anwesenden Eisenbahnfreunden erlebt wie damals vor über 40 Jahren. Und die üblichen Aussagen: für den „normalen“ E 3217 hatteste doch Zeit genug. Wohl wahr..

Das Bild verschwand dann 40 Jahre in der Versenkung. Deutlich „wichtiger“ war der damalige Planbetrieb aus all den anderen Fahrzeugen, welche die Epoche IV prägten.
Aber jetzt, nach über 40 Jahren, kann man an diese denkwürdige Aktion mal erinnern. Vielleicht stand einer der jetzt etwas älteren User sogar neben mir...;-)

Scan vom Kleinbilddia, unter Einsatz aller Optimierungsmöglichkeiten. Das Dia ist oben zu knapp, aber vielleicht rettet ja die denkwürdige Traktion den Einzug in die Galerie.

Datum: 14.04.1984 Ort: Bad Harzburg [info] Land: Niedersachsen
BR: 220,221 (alle V200-west) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Bei unserem Besuch am 14.04.1981 an der in der Eifel gelegenen Strecke von Kall nach Hellenthal hatten wir nur Zeit für eine morgentliche Pendelleistung. Hauptziel war eigentlich die bekannte Ortsdurchfahrt in Olef. Wegen der großzügig bemessenen Fahrzeiten des N 7803 konnten wir aber schon davor ein Bild machen, nämlich am "Kirchenmotiv" am südlichen Einfahrsignal von Gemünd. Was ich heute in dieser Bildvariante und neu gescannt vorschlagen möchte. Später waren wir dann in Zülpich, damals ebenfalls akut stilllegungsgefährdet, und an der Strecke nach Bad Münstereifel (welche mittlerweile sogar elektrifiziert wird). Aber das war im Jahr 1981 noch unvorstellbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 24.05.25, 20:22

Datum: 14.04.1981 Ort: Gemünd [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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