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Obstanbaugebiet geschrieben von: Jan vdBk (1053) am: 05.10.25, 17:59 |
Zwischen den Bahnhöfen Wishram und Marryhill kommt ein Stacktrain der BNSF am Nordufer des Columbia Rivers angerollt. Dieser Abschnitt ist bekannt für seine bekannten Felsformationen. Und aus der Ferne schaut der Vulkan Mt Hood der Szene zu. Angesichts dieser felsigen Landschaft ist es schon kurios, dass wir uns mitten in einem Obst- und Weinanbaugebiet befinden. Hinter dem Zug ragen die Plantagen der Marryhill Winery auf. Datum: 17.09.2025 Ort: Maryhill, Washington, USA Land: Übersee: Nordamerika BR: US-GE ES44C4 Fahrzeugeinsteller: BNSF Kategorie: Bahn und Landschaft Top 3 der Woche: 9 Punkte 1 Kommentar [»] |
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Am Columbia River entlang geschrieben von: Dennis Kraus (1254) am: 15.12.20, 17:59 |
Die nördliche trankontinentale BNSF-Hauptstrecke verläuft lange Zeit direkt entlang des Columbia Rivers, der die Grenze zwischen den Bundesstaaten Washington und Oregon bildet. Im Hintergrund erhebt sich der 3429 Meter hohe Vulkan Mount Hood, der höchste Berg Oregons. Ein langer Containerzug gezogen von BNSF 7899 und 7967 schlängelt sich durch diese Kulisse, am Zugschluss schiebt noch BNSF 7570 nach. Datum: 01.05.2019 Ort: Maryhill, Washington, USA Land: Übersee: Nordamerika BR: US-GE ES44DC Fahrzeugeinsteller: BNSF Kategorie: Bahn und Landschaft Top 3 der Woche: 9 Punkte 3 Kommentare [»] |
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Mit 3429 Metern Höhe ist der Vulkan Mount Hood der höchste Berg im US-Bundesstaat Oregon und einer der höchsten Berge der Cascade Range. Bei Maryhill hat sich die Columbia River Gorge, die Schlucht durch die Cascade Range, schon soweit abgeflacht, dass man auch von Schienenhöhe aus den Berg erblicken kann. Vor allem morgens ist der Mount Hood so gut umsetzbar.
Passenderweise konnten wir einen gemischten Güterzug aus Richtung Westen zu diesem Motiv verfolgen. Bespannt wurde er von zwei SD75, genauer von einer SD75M führend und einer SD75I an zweiter Stelle. Der Unterschied liegt in der Bauweise der Führerstände. Beide Loks sind echte Raritäten. Von der SD75I wurden nur 207 Stück gebaut, davon 26 für die BNSF. SD75M wurden noch weniger hergestellt: 76, alle für die BNSF bzw. deren Vorgänger-Unternehmen, wovon noch 25 im Einsatz sind. Im Vergleich zu den Verkaufszahlen anderer amerikanischer Baureihen dieser Größenordung wie der SD70-, Dash 9 oder GEVO-Serie (jeweils mehrere Tausend) ist das sehr wenig. Zuletzt bearbeitet am 21.05.19, 23:59 Datum: 30.04.2019 Ort: Maryhill, Washington, USA Land: Übersee: Nordamerika BR: US-EMD SD75M Fahrzeugeinsteller: BNSF Kategorie: Bahn und Landschaft Top 3 der Woche: 11 Punkte 2 Kommentare [»] |
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