Nach dem vergleichsweise flachen Abschnitt zwischen Langwies und Litzirüti steigt die Strecke Chur - Arosa ab dem Bahnhof Litzirüti wieder steil an und windet sich, zweimal die Arosastraße überquerend, in Kehren den Berg hinauf.

Dank recht umfangreicher Abholzungen im Bereich der unteren der beiden Straßenbrücken bietet sich hier inzwischen wieder ein freier Blick auf das mittlere Schanfigg um Langwies mit dem 2461 Meter hohen Mattjisch Horn als höchster Spitze im Hintergrund. Die Abholzungen sind glücklicherweise sogar genau in dem Umfang erfolgt, dass sich die in der Sommersaison verkehrenden Wendezugkompositionen mit Ge 4/4 II und fünf Wagen exakt zwischen noch stehenden Bäumen platzieren lassen. Der einzige kleine Nachteil ist, dass die talwärts fahrenden Züge planmäßig stets mit Steuerwagen voraus verkehren (lediglich der nachmittägliche Güterzug verkehrt dort mit Lok voraus; fällt allerdings, wie auch an diesem Tag, leider oft aus).

Dennoch machte der von Ge 4/4 II 621 ins Tal gebremste R 1448 (Arosa - Chur) mit seinen durchweg in gutem Lackzustand befindlichen Wagen und einem der neuen Bärenland-EW IV dort am 30.05.2025 eine gute Figur.

Datum: 30.05.2025 Ort: Litzirüti [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-Bt 528 Fahrzeugeinsteller: RhB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Während auf dem Stammnetz der Rhätischen Bahn mittlerweile die neuen Capricorn-Triebzüge vielfach den Verkehr übernommen haben, werden diese auf den beiden steilsten Strecken des Unternehmens (die erst später zur RhB kamen), der Berninabahn und der Arosalinie nicht eingesetzt. Hier bewältigen weitgehend die 2010 beschafften 15 dreiteiligen Triebzüge ABe 8/12, vom Hersteller Stadler "Allegra" genannt, den Personenverkehr. Da die Berninabahn mit Gleichstrom betrieben wird, die Arosalinie jedoch mit Wechselstrom, handelt es sich um Zweisystemzüge, die besonders leistungsstark sind, um auf den steilen Strecken auch noch eine erhebliche Anhängelast bewältigen zu können. Bis zu fünf angehängte Personen- bzw. Steuerwagen und fallweise noch einen zusätzlichen Gepäck- oder auch zwei Güterwagen konnte ich beobachten. Dabei werden die Züge auf praktisch jeder Fahrt gestärkt oder geschwächt und auch Wagen an den jeweiligen Zugschluss umgesetzt. Ein umfangreiches Rangiergeschäft, das in Deutschland so kaum mehr vorstellbar ist, dafür braucht es wohl ein "Niedriglohnland" wie die Schweiz.

Das bekannteste Motiv der Arosalinie ist natürlich das Langwieser Viadukt, das hier in der Galerie bereits vertreten ist. Etwas weiter bergwärts, kurz nach dem Bahnhof Litzirüti, lässt sich jedoch diese Umgebung finden, die zu einer Frontstudie der Allegra-Triebwagen einlädt, deren Gesicht nach meinem Dafürhalten deutlich ansprechender ist als das der neueren Capricorn-Züge. Die Fotostelle befindet sich an dem extra für das, im Bild zu sehende, urige Haus angelegten Bahnübergang. Dieser Umstand bestimmt im Winter auch die Entfernung zum Motiv. Gerne wäre ich noch ein paar Meter zurückgegangen, aber dafür hätte es im Tiefschnee mindestens Schneeschuhe und wahrscheinlich noch weitere Ausrüstung gebraucht. Im Sommer dürfte etwas mehr Abstand möglich sein. Ganz aufmerksame Beobachter könnten noch anmerken, dass dem Triebzug hier eigentlich nicht ins Gesicht, sondern eher auf das Hinterteil geschaut wird, denn es handelt sich um einen Nachschuss. Der talfahrende Zug war für mich einfach günstiger, um nach meiner Winterwanderung mit dem nächsten bergfahrenden Zug wieder zurück zu gelangen. Außerdem kann man so das interessante Schlusssignal der Rhätischen Bahn betrachten, das offenbar aus einem weißen Licht besteht.

Wer mehr über die Allegra-Triebwagen erfahren möchte, dem sei als Einstieg der wikipedia-Artikel empfohlen. Allerdings ist nach meiner Kenntnis der Einsatz der Triebwagen auf der dritten Strecke (Landquart-Davos Platz), für die sie ursprünglich beschafft wurden, mittlerweile zugunsten der Capricorn-Triebzüge deutlich zurückgefahren worden. Nur am Rande wird in dem Artikel der aktuell interessanteste Triebzug der kleinen Baureihe erwähnt, der "Ahnenzug". Seit Ende 2023 ist er in einer Lackierung unterwegs, die auf einem der drei Zugteile jeweils die ursprüngliche Farbgebung der Arosalinie, der Rhätischen Bahn und der Berninabahn zeigt. Die RhB hat den tollen Service, dass jeden Abend der Umlaufplan aller Triebfahrzeuge für den nächsten Tag veröffentlicht wird (auch das versuche man sich mal, in Deutschland vorzustellen...). Natürlich hätte ich den Ahnenzug gerne auf dem Langwieser Viadukt verewig, aber er verschanzte sich leider über Tage auf der Berninabahn. Das könnte zukünftig wohl Anreiz für einen weiteren Besuch in der wunderschönen Ostschweiz sein...

Anmerkung zur Bildmanipulation: Eine Satellitenschüssel an dem alten Haus hat mich so geschmerzt, dass sie Opfer der generativen KI von Lightroom wurde.

Datum: 06.02.2025 Ort: Litzirüti [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-ABe 8/12 "Allegra" Fahrzeugeinsteller: RhB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Litzirüti - dieser hübsche Name steht für einen der wichtigsten Bahnhöfe der Arosabahn, denn u.a. hier findet stündlich die Zugkreuzung statt. Die Schatten gediehen an diesem Nachmittag schon wieder prächtig, doch R 1445 gelang noch die Einfahrt in den kleinen Bahnhof im Sonnenschein. Der Gegenzug war noch nicht eingetroffen.

Datum: 03.11.2024 Ort: Litzirüti [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-ABe 8/12 Fahrzeugeinsteller: RhB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte