Das Ausbesserungswerk Jülich wurde von 1918 bis 1964 betrieben. Damals war Jülich ein aus fünf Richtungen erreichbarer Eisenbahnknoten. Während die Wagenhalle im 2. Weltkrieg beschädigt und später abgerissen wurde, sind die zweischiffige Lokhalle sowie die Kesselschmiede bis heute erhalten. Die riesigen Hallen werden seitdem durch die Bundeswehr genutzt, die dort ein Mechatronikzentrum betreibt. Weitere Teile des Geländes werden vom Forschungszentrum Jülich genutzt.

Vor 5 Jahren passierten zwei Regioshuttles der Rurtalbahn als RB nach Düren die ehemalige Lokhalle, um kurz darauf am Haltepunkt Jülich Forschungszentrum zum Stehen zu kommen.

Zuletzt bearbeitet am 05.12.25, 21:21

Datum: 05.12.2020 Ort: Jülich [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 650 (Adtranz/Stadler Regioshuttle RS1) Fahrzeugeinsteller: RTB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Anfang des 20. Jahrhunderts wetteiferten mehrere Eisenbahngesellschaften um die beste Route in den Westen des nordamerikanischen Kontinents. Die bereits seit 1880 bestehende Strecke der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) über die Pässe bei Raton und Glorieta wies jedoch hohe Steigungen auf, wodurch sie im Vergleich zur Konkurrenz nicht mehr wettbewerbsfähig war. Daher wurde bis 1908 weiter südlich eine neue, deutlich flachere Strecke errichtet, der sogenannte Belen Cutoff. Diese führt von der am Rio Grande gelegenen Stadt Belen durch den Abo Canyon nach Amarillo. Die Trassierung durch die enge und kurvige Schlucht ermöglichte auf dem steilsten Streckenabschnitt eine maximale Neigung von 12,5 ‰. Dies war ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zu den 35 ‰ der bestehenden Verbindung. Erst 2011 wurde im Canyon ein zweites Gleis verlegt und damit ein Engpass der Strecke aufgelöst.

Noch heute nutzen die Güterzüge der aus der ATSF hervorgegangenen BNSF die Route durch den Abo Canyon auf ihrer transkontinentalen Reise durch die Vereinigten Staaten. Einer der zahlreichen Inlandscontainerzüge kämpft sich auf dem alten Gleis die Steigung in Richtung Osten hinauf. Zusätzlich zu den drei Loks an der Spitze läuft noch eine weitere Lok am Zugschluss mit.

Datum: 17.11.2025 Ort: Abo Canyon, New Mexico, USA Land: Übersee: Nordamerika
BR: US-GE ES44C4 Fahrzeugeinsteller: BNSF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Der Raton Pass ist Teil einer Nord-Süd-Verbindung östlich der Rocky Mountains. Die Steigungen von bis zu 35 ‰ führen dazu, dass lediglich der Amtrak „Southwest Chief“ die landschaftlich reizvolle Route über den Pass nimmt. Güterzüge verkehren hingegen über eine weiter östlich gelegene Strecke.
Der Westfahrer hatte den 2.313 m über dem Meeresspiegel gelegenen Scheiteltunnel fast erreicht, als er vor den Gipfeln der Sangre de Cristo Mountains abgelichtet wurde.

Datum: 10.11.2025 Ort: Starkville, Colorado, USA Land: Übersee: Nordamerika
BR: US-GE P42DC Fahrzeugeinsteller: Amtrak
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Aufgrund von Bauarbeiten werden die Züge auf der verkürzten S6 zwischen Ebersberg und dem Münchener Ostbahnhof aktuell fast vollständig mit der Baureihe 420 gefahren.
Am Mittwochnachmittag wanderte ich entlang des landschaftlich reizvollen Streckenabschnitts von Grafing Bahnhof nach Ebersberg. Der finale Zug in die Großstadt, bevor die Sonne im Schlonz verschwinden würde, sollte die Fahrt um 15:22 Uhr ab Ebersberg werden. Dafür hatte ich mich in der bekannten Fotokurve nahe des Endbahnhofs positioniert. Leider ist die Kurve im entscheidenden Bereich zugewachsen, weshalb man etwas um die Büsche herum arbeiten muss, was aber schließlich gelang.

Datum: 05.11.2025 Ort: Ebersberg [info] Land: Bayern
BR: 420 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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Das Zeitalter der Schienenbusse habe ich zwar nicht mehr mitbekommen, aber bei der Suche nach dem Bild mit den meisten roten Brummern kann ich trotzdem mitbieten.

Irgendwie hatte ich mitbekommen, dass am Nachmittag des 7. April 2019 eine Überführungsfahrt auf der Eifelstrecke verkehren würde. Daher begab ich mich bei typischem Aprilwetter zur westlich von Euskirchen gelegenen Burg Veynau. Ohne zu wissen, was da zu erwarten wäre, konnte ich zunächst einige moderne Triebzüge aufnehmen. Als mal wieder die Sonne auf die um 1340 errichtete Burganlage fiel, erschienen ganze zehn Schienenbusse der Vulkan-Eifel-Bahn auf der Bildfläche. Diese waren auf dem Weg in ihr Heimat-BW Gerolstein.

Aufgrund der Elektrifizierung der Eifelstrecke dürfte dieser Blick auf die Burg inzwischen etwas anders aussehen.

Datum: 07.04.2019 Ort: Wißkirchen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: VEB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 19 Punkte

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Wer kennt es nicht? Man steht am Motiv, alles ist perfekt arrangiert und es fehlt nur noch der Zug. Als sich dieser schließlich ankündigt, fährt vorzugsweise ein weißer Lieferwagen ins Bild.
Am Mühlhausener Friedhof erging es mir neulich ähnlich, als ich im Zuge der Verfolgung der Schlüsselfelder Übergabe mein absolutes Wunschmotiv angesteuert hatte. Dort angekommen war alles bestens, daher baute ich schnell meine Leiter auf. Das Pfeifen des Zuges war im Hintergrund schon zu hören, da kam noch ein Auto über den Bahnübergang gefahren. Doch statt einfach weiterzufahren, bremste es ab und blieb genau im Bildausschnitt an der Friedhofsmauer stehen.

Erst etwas fassungslos, sprach ich die Fahrerin an, als sie gerade aussteigen wollte. "Ob sie noch ein paar Meter weiter fahren könne, wozu denn?" Ich konnte sie zwar überzeugen, das Auto noch einmal in Bewegung zu setzten, doch nach mehrfachem Winken war ihre Geduld schließlich zu Ende und das Fahrzeug blieb stehen. Es war äußerst knapp, aber mit einer leichten Veränderung meines Standortes gelang es, das Auto außerhalb des Motivs zu verbannen. Die Dame holte noch etwas aus dem Kofferraum und lief in Richtung der gerade hinter dem Baum hervorkommenden Lok. Zum Glück war der Zug so langsam, dass sie noch hinter der Mauer verschwinden konnte und nicht weiter störte.

Das war gerade noch mal gut gegangen. Entsprechend froh bin ich, das Bild von 294 635 an der Mühlhausener Friedhofskapelle im Kasten zu haben.

Zuletzt bearbeitet am 18.10.25, 17:24

Datum: 19.09.2025 Ort: Mühlhausen [info] Land: Bayern
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Der IR 1543 von Brașov nach Iași überquert den 264 m langen Caracău-Viadukt. Kurz darauf wird der Hauptkamm der Ostkarpaten mit Hilfe des Ciumani-Tunnels unterquert.
Während die Regios hier in der Regel nur aus der Lok und einem Doppelstockwagen gebildet sind, sind die InterRegios mit ihren drei Wagen deutlich länger und daher für viele Motive besser geeignet.

Datum: 18.10.2024 Ort: Livezi [info] Land: Europa: Rumänien
BR: RO-40 Fahrzeugeinsteller: CFR
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Eine der wenigen Werbeloks von DB Cargo ist die 152 169. Sie wirbt für das konzerninterne TF-Portal, wo seit 2009 hilfreiche Informationen für Lokführer zu finden sind.
Die Lok hat ihre Reise in Richtung Nordseeküste erst vor wenigen Minuten in Regensburg Ost begonnen. Bei Laaber hat sie den ersten Anstieg aus dem Donautal bereits hinter sich gebracht. Das Ziel des Containerzuges 50412 ist der JadeWeserPort in Wilhelmshafen. Diesen wird er nach etwa 14 Stunden Fahrzeit quer durch Deutschland am nächsten Morgen erreichen.

Datum: 14.10.2025 Ort: Laaber [info] Land: Bayern
BR: 152 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Die Pfälzische Ludwigsbahn wurde Mitte des 19. Jahrhunderts vorwiegend zum Transport von Kohle aus dem Bereich des heutigen Saarlands zum Rhein gebaut. Von dort wurde sie zum Teil bis nach Bayern verschifft. Die topografisch anspruchsvolle Trassierung im Tal des Hochspeyerbaches erforderte unter anderem den Bau von zehn Tunneln.

Zwischen dem Schönberg-Langeck-Tunnel und dem Retschbach-Tunnel sind im Gegengleis zwei Flirt-Triebzüge als RE 1 nach Mannheim unterwegs.

Datum: 11.04.2025 Ort: Weidenthal [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 427,428,429 (Stadler FLIRT) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Im flachen Gelände zwischen den vorgelagerten Dünen und dem hügeligen Hinterland haben sich einige Seen gebildet, die zahlreiche Vögel anziehen.
Bei Strande verläuft die Strecke der Lemvigbahn mitten durch diese Landschaft.

Datum: 03.04.2025 Ort: Strande [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-Ym Fahrzeugeinsteller: Midtjyske Jernbaner
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Der an der Linie U3 gelegene Haltepunkt Dehnhaide verfügt über eine etwa 100 m lange Bahnsteighalle. Es dürfte die längste im Netz der Hamburger Hochbahn sein. Diese entstand allerdings erst in den 90er Jahren als Neubau und ist wenig ansehnlich. Lediglich das Sandsteinportal am Nordende der Halle stammt noch aus der Bauzeit der Ringbahn. Es diente als repräsentatives Element oberhalb des damals einzigen Zugangs am Barmbeker Marktplatz.

Wo vor dem zweiten Weltkrieg das belebte Stadtteilzentrum mitsamt einem von Bäumen umgebenen Teich war, ist heute nur eine Asphaltwüste geblieben. Auch die Straßenbahn musste schließlich dem Automobil weichen. Die Vorkriegsbebauung ging in diesem Bereich der Stadt komplett verloren, sodass die Umgebung von Nachkriegsarchitektur geprägt ist. Somit ist das Portal über den Gleisen als einziger Zeuge einer längst vergangenen Epoche erhalten geblieben.

Auch der in Richtung Barmbek anschließende Hochbahnviadukt ist nicht mehr im originalen Zustand. Er wurde 2001 vollständig erneuert. Darauf überquert ein aus zwei DT5 gebildeter Zug die namensgebende Straße und erreicht den Haltepunkt Dehnhaide.

Datum: 29.09.2025 Ort: Hamburg Dehnhaide [info] Land: Hamburg
BR: Untergrund- und Hochbahnen Fahrzeugeinsteller: HHA
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Aktuell wird der Bahnhof Grieben nur für außerplanmäßige Kreuzungen genutzt. Die Züge durchfahren ihn im Regelfall ohne Halt. Während die Regionalzüge sich planmäßig im wenige Kilometer westlich gelegenen Menzendorf treffen, kreuzt der Fernverkehr weiter östlich in Grevesmühlen.
Da der Richtung Rostock fahrende IC leider aufgrund technischer Probleme ausgefallen war, hatten wir uns für den Westfahrer in Grieben aufgestellt. Als dann die Meldung eintraf, dass sich ein Güterzug von Lübeck näherte, wurde es noch einmal spannend. Denn es war zu befürchten, dass die Kreuzung in Grieben stattfinden würde. Zum Glück bewahrheitete sich dies nicht und als das Ausfahrsignal die Durchfahrt signalisierte, war die Erleichterung groß. Wir hatten freie Sicht auf 218 390 mit dem IC 2263 von Rostock nach Hamburg. Die Kreuzung mit dem Güterzug erfolgte offenbar knapp 4 Kilometer weiter in Menzendorf. Ab Lübeck wieder unter Fahrdraht übernahm schließlich die am Schluss mitlaufende 101 110 die Traktion.

Datum: 28.09.2025 Ort: Grieben [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Auch abseits der bekannten Kalchreuther Kurve bietet die Gräfenbergbahn eine Fülle an Motiven.
Der Triebwagen 648 812 mit dem Taufnamen Siegelsdorf hat soeben den Rüsselbach überquert und am gleichnamigen Haltepunkt gehalten, dessen Bahnsteig am Bildrand noch zu erkennen ist. Nun geht es weiter in Richtung Nürnberg.

Der Haltepunkt Rüsselbach bindet Unter-, Mittel-, Kirch- und Oberrüsselbach, sowie das im Hintergrund sichtbare Stöckach an die Bahn an. Die genannten Orte sind allesamt Gemeindeteile des Marktes Igensdorf, dessen Kernort einen guten Kilometer weiter nördlich einen eigenen Haltepunkt besitzt.

Datum: 01.02.2025 Ort: Unterrüsselbach [info] Land: Bayern
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Mitten im Steigerwald, abseits der Hauptstrecken, produziert ein Unternehmen Baustahlmatten. Zwar werden diese über die nur wenige hundert Meter entfernte Autobahn an die Kunden ausgeliefert, die Anlieferung des Stahls erfolgt jedoch nach wie vor auf der Schiene. Dazu verkehrt unter der Woche eine Übergabe von Bamberg über die nur noch für diese Verkehre vorgehaltene Obere Steigerwaldbahn bis nach Schlüsselfeld. Dort werden die Drahtrollen entladen und es geht mit leeren Flachwagen zurück.

Kurz vor 10 Uhr verlässt der Zug 53865 planmäßig das Werk und macht sich auf den Rückweg nach Bamberg. Im Ortsteil Thüngfeld geht es für 294 635 an einigen Hinterhöfen entlang. Im Hintergrund sind die Kirchtürme von Thüngfeld und Schlüsselfeld zu erkennen.

Datum: 19.09.2025 Ort: Thüngfeld [info] Land: Bayern
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Das Fotografieren im Frankenwald war sicher noch nie besonders leicht, denn die bewaldeten Hänge lassen nicht viele Ausblicke auf die Bahnstrecke zu. In den letzten Jahren hat sich der Wald südlich von Ludwigsstadt etwas gelichtet. Dort hat der Borkenkäfer gnadenlos zugeschlagen und große Flächen von den Fichten-Monokulturen befreit.
Was für die Natur natürlich sehr unschön ist, ist des Fotografen Glück. Von einem freien Hang ergibt sich ein schöner Blick auf die gegenüberliegende Strecke und einen Desiro HC, der als Regionalexpress von Nürnberg nach Saalfeld unterwegs ist.
In einigen Jahren werden die kahlen Stellen wieder aufgeforstet sein, hoffentlich als gesunder Mischwald aus resistenteren Baumarten. Auch wenn damit dieser Aussichtspunkt wieder verschwinden wird, ist ein gesunder Wald dem Fotografenglück eindeutig vorzuziehen.

Datum: 19.08.2025 Ort: Ludwigsstadt [info] Land: Bayern
BR: 462 (Desiro HC) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Für den ersten Talgo des Tages hatte ich im Neretvatal noch ein absolutes Wunschmotiv offen, welches letztes Jahr nur eingeschränkt geklappt hatte. Offenbar verfangen sich dort häufig Wolken an den Bergspitzen. Daher wurde dieses Jahr ein erneuter Versuch gestartet. Das Wetter spielte diesmal mit. Allerdings braucht man beim morgendlichen Talgo selbst Anfang Juli etwas Verspätung, damit auch der Vordergrund vollständig ausgeleuchtet wird. Leider war dies um 7:15 Uhr, zur Durchfahrtzeit des Zuges, noch nicht gegeben, es fehlten etwa 10 Minuten. Daher habe ich das Bild aus zwei Aufnahmen zusammengefügt.

Zug 720 nach Sarajevo überquert bei Jablanica die Neretva auf einem 320 m langen Stahlviadukt. Während die meisten Brücken der Strecke knapp über der Wasseroberfläche des aufgestauten Flusses liegen, überspannt die Strecke das Tal hier in einer beachtlichen Höhe.

Im Vergleich zu Jans 14 Jahre altem Bild [www.drehscheibe-online.de] hat sich nicht nur das Fahrzeugmaterial verändert. Auch die Vegetation ist seither gewachsen, sodass von den Häusern unterhalb der Brücke nicht mehr viel zu sehen ist. Davon ausgenommen ist die Hütte am Ufer, in die offenbar jemand investiert hat.

Datum: 11.07.2025 Ort: Jablanica [info] Land: Europa: Bosnien-Herzegowina
BR: BA-441 Fahrzeugeinsteller: ŽFBH
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Eine Zeit lang wurden die neuen ComfortJet-Wagen der ČD mit Knödelpressen bespannt. Besonders ansehnlich war dabei die 371 005 "Pepin" im rot-beigen Altlack. Vor kurzem hat sie Ústí nad Labem in Richtung Prag verlassen. Zunächst geht es entlang der Elbe, später wird sie der Moldau bis in die Hauptstadt folgen. Inzwischen werden die Züge mit den zu den Wagen passenden Siemens-Loks gefahren.

Datum: 28.05.2023 Ort: Ústí nad Labem-Vaňov [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-371 Fahrzeugeinsteller: ČD
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Nur 1,5 Kilometer nördlich der Rehtalbrücke [www.drehscheibe-online.de] befindet sich die deutlich größere Massetalbrücke. Bei einer Länge von 385 m passt eine Doppeltraktion ICE 3 nahezu vollständig auf das Bauwerk. Mit einer Höhe von 78 m über dem Talgrund ist sie die höchste Brücke der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt. ICE 1111 ist als Sprinter von Berlin nach München unterwegs.

Datum: 19.08.2025 Ort: Oelze (Katzhütte) [info] Land: Thüringen
BR: 403,406 (alle ICE3-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Am Morgen des 6. Juli sollte der IC 520 nach Zagreb lokbespannt verkehren. Da er planmäßig in Kaštel Stari den Nachtzug nach Split kreuzen würde, stand nach einem Foto desselben ein zügiger Motivwechsel an. Für nordfahrende Züge sind morgens nur wenige Stellen im Licht, doch einer der großen Dämme unterhalb von Labin liegt günstig. Zwar reicht es auch dort nicht für Frontlicht, aber das ist bei der seitlichen Perspektive auch gar nicht nötig. Daher wurde rasch der Hügel erklommen und es dauerte nicht mehr allzu lange bis 2044 004 mit vier Wagen den steinernen Damm befuhr.

Zuletzt bearbeitet am 02.08.25, 22:59

Datum: 06.07.2025 Ort: Labin [info] Land: Europa: Kroatien
BR: HR-2044 Fahrzeugeinsteller: HŽ
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Der Personenverkehr in Bosnien macht sich leider ziemlich rar. Dafür sind die wenigen Züge überwiegend lokbespannt und zumindest diejenigen, die ich bisher sichten konnte, waren erstaunlich sauber. Die mitten durch das Land verlaufende Entitätsgrenze zwischen der Federacija Bosne i Hercegovine und der Republika Srpska trägt dazu bei, dass selbst auf den Hauptstrecken keine durchgehenden Verbindungen existieren. So gibt es auch zwischen Doboj und Tuzla keinen durchgängigen Verkehr. Der Regionalzug der Željeznice Republike Srpske (ŽRS) endet in Petrovo Novo quasi mitten im Nichts vor der Grenze.

Das Abendprogramm am vorletzten Urlaubstag sah vor, den zurück nach Doboj fahrenden Abendzug mitzunehmen. Zwar wussten wir nicht, ob der Zug lokbespannt oder als Triebwagen fahren würde, ich hätte mich aber über beides gefreut. Während meine Begleiter mit etwas mehr Vorsprung dem Zug weiter entgegen gefahren waren und dadurch bereits ein Bild im Kasten hatten, konzentrierte ich mich auf das vermeintlich sichere Motiv an der westlichen Ausfahrt des Bahnhofs Suho Polje. Egal ob mit "H" oder "V", wie auf der Wärterbude geschrieben, scheint der Name in etwa soviel wie "trockenes Feld" zu bedeuten – na das klingt doch sehr einladend.

Ganz so sicher war das Bild dann leider doch nicht, da ausgerechnet im Bereich um die Sonne eine Wolke herumwaberte. War es bei meiner Ankunft noch hell, stand ich bald für längere Zeit im Schatten. Als der Zug dank des ziemlich anspruchslosen Fahrplans pünktlich in den Bahnhof einfuhr, ließ sie sich zum Glück wieder blicken. Dafür sorgte nun eine der beiden am Motiv angebundenen Ziegen für Kopfschmerzen. Sie war offenbar besonders neugierig und hatte sich mitsamt ihrem Seil losgerissen. Und während der Zug bereits im Bahnhof stand, waren die Fotografen natürlich so interessant, dass sie sich näherte und genau im Gleis stehen blieb. Zum Glück ließ sie sich noch rechtzeitig wieder aus dem Gleisbereich vertreiben, sodass wir zum Abendessen nicht zu Ziegen-Ćevapi gezwungen waren.

Der saubere Fiat-Triebwagen mit dem Flügelrad auf der Front war dann auch sehr nett anzuschauen und und er hebt sich definitiv besser von der Landschaft ab als eine grüne Diesellok.

Datum: 12.07.2025 Ort: Suho Polje [info] Land: Europa: Bosnien-Herzegowina
BR: BA-813-814 Fahrzeugeinsteller: ŽRS
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Die Brücke über die in die Neretva mündende Drežanka ist zu Recht bereits mehrfach in der Galerie vertreten. Inmitten der überwältigenden Landschaft mit den alles überragenden Felswänden bietet sie zu jeder Tageszeit einen freien Blick auf die Züge, was bei der ansonsten ziemlich zugewachsenen Strecke nicht zu unterschätzen ist. Noch gefehlt hat bisher der abendliche Blick auf das Bauwerk, den man mit dem am Nachmittag in Čapljina beginnenden Talgo umsetzen kann.

Obwohl sich das Motiv auch entspannt von der Straße einfangen lässt, hatte ich mich bereits zum zweiten Mal dafür entschieden, den steilen Hang zu erklimmen, um eine erhöhte Position einzunehmen. Beim ersten Versuch vor etwa einem Jahr spielte das Wetter nicht mit und ich war mit der nur schwachen Beleuchtung nicht glücklich. Und obwohl ich mir damals geschworen hatte, nicht noch einmal dort hinaufzukraxeln, wusste ich bereits, dass ich mich nicht daran halten würde.

Beim diesjährigen Besuch war die Luft deutlich klarer, dafür waren jedoch einige Wolken unterwegs. Es gab nur einen Versuch, da an den folgenden drei Tagen der Talgo in Ploče starten würde und dadurch wesentlich später unterwegs wäre. Zum Glück hielten sich die Wolken im Hintergrund und der Zug kam mit moderater Verspätung im besten Licht. Zufrieden ging es sehr langsam über das rutschige Geröll wieder aufs Straßenniveu hinab. Dabei bestätigte sich wieder einmal: Hinauf geht’s immer leichter als wieder herunter. So richtig gefreut habe ich mich erst, als ich wieder unten angekommen war und ich hoffe, dass es nun wirklich das letzte Mal gewesen ist.

Datum: 10.07.2025 Ort: Drežnica [info] Land: Europa: Bosnien-Herzegowina
BR: BA-441 Fahrzeugeinsteller: ŽFBH
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 20 Punkte

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Meine Rumänienreise im vergangenen Herbst endete so wie sie begonnen hatte. Der letzte Tag wurde noch einmal den VT2E auf den Strecken im Banat gewidmet. Wie schon am ersten Morgen wurden am letzten Nachmittag noch einmal die westlichen Einfahrsignale der Bahnhofs Periam aufgesucht um sie diesmal von der anderen Seite aufzunehmen. Statt der Nummer 21 kam nun Triebwagen Nr. 12 um die Kurve und verließ den Bahnhof in Richtung Sânnicolau Mare.

Datum: 26.10.2024 Ort: Periam [info] Land: Europa: Rumänien
BR: 609 (LHB VTA und VT2E) Fahrzeugeinsteller: Regio Călători
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Die Topografie der Strecke Regensburg–Nürnberg ist durchaus anspruchsvoll, da die europäische Hauptwasserscheide zwischen der Nordsee und dem Schwarzem Meer überquert wird. Aus beiden Richtungen geht es bis zum Scheitelpunkt bei Batzhausen etwa 200 m hinauf. Im anspruchsvollen Gelände war die Errichtung mehrerer großer Brücken, Dämme und Einschnitte erforderlich.
Den höchsten Punkt der Strecke auf ca. 520 m NHN hat 185 375 fast erreicht als sie in einem langen Einschnitt die Ortschaft Kleinalfalterbach passiert. Die als "AlbatrosExpress" vermarkteten Containerzüge vom Hamburger Hafen nach Regensburg Ost sind typisch für die Strecke, aber leider nicht immer so gut ausgelastet wie an diesem sonnigen Morgen.

Datum: 14.06.2025 Ort: Kleinalfalterbach [info] Land: Bayern
BR: 185 (Bombardier TRAXX F140 AC1/2) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

In letzter Zeit sind einige Bilder der Gerade zwischen Rehweiler und Matzenbach in die Galerie aufgenommen worden. Doch eines haben sie gemein, sie sind von der Südseite aufgenommen worden. Im Sommer kommt die Sonne so weit rum, dass auch die Nordseite der Züge angestrahlt wird. Im April war dafür das absolut letzte Licht des Tages nötig. Die Sonne war bereits gedimmt und es ging um jede Sekunde. Natürlich war der Triebwagen nach Kusel nicht pünktlich, aber es reichte gerade noch für eine letzte Streiflichtaufnahme des rot-weißen 628ers.

Datum: 11.04.2025 Ort: Matzenbach [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Die Züge der Lemvigbahn zusammen mit der nahen Nordsee aufzunehmen, ist gar nicht so leicht. Obwohl die Strecke teilweise nur durch die Dünen vom Strand getrennt ist, sind diese zu hoch, um von der Strecke aus darüber schauen zu können. Ohne eine Drohne starten zu müssen, bietet der etwa 50 m hohe Engbjerg eine gute Aussicht auf die Küste. Doch ganz so hoch muss man gar nicht hinaus. Es reicht bereits, wenn man den Hang auf etwas mehr als 10 m über Meereshöhe hinaufsteigt. So konnte am frühen Morgen der Triebwagen mit dem passenden Namen "Kysten" zusammen mit der Nordseeküste aufgenommen werden.

Zuletzt bearbeitet am 03.06.25, 18:07

Datum: 03.04.2025 Ort: Strande [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-Ym Fahrzeugeinsteller: Midtjyske Jernbaner
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Auf der Nebenbahn von Krupá nach Kolešovice gibt es seit 2006 keinen regulären Verkehr mehr. Die nahegelegene Baustelle für die Autobahn D6 sorgt jedoch für Straßensperrungen in der Region. Wie schon im Herbst 2024 wurde daher von März bis Mai erneut ein Ersatzverkehr eingerichtet, bei dem zur Abwechslung mal der Zug den Bus ersetzt. Von Montag bis Freitag pendelt ein Triebwagen auf der Strecke.

Das dafür in Rakovník vorgehaltene Fahrzeug nutzen wir am Samstag für eine private Sonderfahrt. Das Wetter sorgte für Spannung, doch am Streckenende angekommen, kam die Sonne hervor und ermöglichte im Bahnhof Kolešovice einige Bilder von 810 325 "Verunka" mit einer fotogenen Wolkenkulisse.

Der Standpunkt war im Rahmen der Sonderfahrt ungefährlich.

Datum: 24.05.2025 Ort: Kolešovice [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-810 Fahrzeugeinsteller: FRL
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Sträflich vernachlässigt hatte ich jahrelang das Saarland. Doch nachdem alle anderen Bundes- und Nachbarländer Deutschlands bereist waren, war ein Besuch dort längst überfällig. Denn das kleinste Flächenbundesland hat eisenbahntechnisch durchaus einiges zu bieten. Vor allem dank der ortsansässigen Stahlindustrie gibt es reichlich Güterverkehr. Dazu gehören neben den bekannten Flüssigeisenzügen auch diverse Züge mit Halbzeugen zwischen den verschiedenen Werken.

Pünktlich durchfährt 185 031 mit einem Stahlzug von Völklingen nach Neunkirchen (Saar) den Saarbrückener Hauptbahnhof. Dabei führen die Gleise in einem Einschnitt mitten durch die Stadt, wodurch sich die angrenzenden Häuserzeilen als Motiv anbieten.

Datum: 12.04.2025 Ort: Saarbrücken [info] Land: Saarland
BR: 185 (Bombardier TRAXX F140 AC1/2) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Eine Rundnase mit einem gut ausgelasteten Güterzug auf einer dänischen Nebenbahn im Jahr 2025? Das gibt es noch auf der Lemvigbahn beziehungsweise offiziell der Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane (VLTJ) in Jütland. Betrieben wird die Strecke als Privatbahn von den Midtjyske Jernbaner mit Sitz im Betriebsmittelpunkt Lemvig.

Aufgrund der nur noch dort verkehrenden Lynette-Triebwagen stand die Strecke schon länger auf meiner Wunschliste. Als dann das Wetter zum Urlaubsbeginn genau dort im Norden am besten werden sollte, gab es kein Halten mehr. Die Anreise musste unbedingt bis Dienstag erfolgen, denn nach den Infos auf DSO sollte am Abend eventuell der wöchentliche Güterzug nach Rønland verkehren. Und den möchte man auf keinen Fall verpassen.
Kaum an der Strecke angekommen, begegneten mir in den Dünen die bekannten Gesichter zweier ebenfalls aus Bayern angereister Fotografen, die unabhängig von mir genau die gleiche Idee hatten. Zusammen ging es zum Bahnhof in Lemvig, wo die freundliche Fahrdienstleiterin uns bestätigte, dass der Güterzug fahren sollte. Zwar „nur“ mit 8 Wagen, aber das schien im Nachhinein für die Infrastruktur schon ein Wagen zu viel zu sein, denn das Umfahren beim Kopfmachen in Lemvig gestaltete sich dadurch komplizierter.
Womit der Zug bespannt wäre, wussten wir zu dem Zeitpunkt noch nicht. Jedoch bestand die Hoffnung auf eine NoHAB-Rundnase, da die regulär eingesetzte MZ nicht über ETCS verfügt und daher auf dem Netz der DSB eine andere Lok vorgespannt werden muss. Ironischerweise sind die älteren Loks der Midtjyske Jernbaner mit dem modernen Zugbeeinflussungssystem ausgerüstet, weshalb sie nach wie vor zum Einsatz kommen. Für das Netz der Privatbahn wird das ETCS zwar nicht benötigt, in der Regel bleibt die Vorspannlok jedoch bis Lemvig am Zug, da im Bahnhof Vemb kein geeignetes Abstellgleis zur Verfügung steht.

Die interessantesten Motive der Strecke lassen sich mit dem erst abends gen Norden fahrenden Zug, zumindest zu dieser Jahreszeit, leider nicht umsetzen. Bis kurz vor Lemvig ist die Landschaft eher unspäktakulär. Es ist eigentlich genauso wie man sich Jütland vorstellt, weite Felder und ein paar Höfe dazwischen. Was bleibt, wenn die Landschaft dem Fotografen kaum Höhe gewinnen lässt? Richtig, das nagelneue Spielzeug wurde ausgepackt und gestartet. Mit der Drohne ergibt sich ein schöner Überblick über die Weite der Landschaft.
Etwa 10 Minuten vor der Planzeit zeigte sich der Güterzug. Es führte wie erhofft Mx 26 der Midtjyske Jernbaner vor MZ 1453 von DB Cargo Scandinavia. Der Zug aus Containertragwagen war an diesem Tag sehr sehenswert, da er fast vollständig mit Tankcontainern beladen war. Einen schöneren Zug hätte ich mir nicht vorstellen können und besonders groß war die Freude über die fotogene Lok auf ihrer Heimatstrecke.

Funfact am Rande: Die Lok ist nach der aus Thyborøn stammenden Band „Tørfisken“ benannt, die der VLTJ ein Lied gewidmet hat.

Zuletzt bearbeitet am 14.04.25, 09:49

Datum: 01.04.2025 Ort: Bækmarksbro [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-Mx Fahrzeugeinsteller: Midtjyske Jernbaner
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Ein bekanntes Motiv im Pfälzerwald ist die an den Gleisen gelegene Kirche von Wilgartswiesen. Allerdings sind in der Galerie bisher nur seitliche Ansichten mit dem Zug auf der Brücke vertreten. Offenbar wurde die Strecke um die Kirche herum vor nicht allzu langer Zeit freigeschnitten und der Oberbau erneuert. Daher sind nun auch spitzere Perspektiven möglich.

Aufgrund eines ausgefallenen Gegenzuges kamen während meines kurzen Besuches gleich drei Züge in die passende Richtung, sodass das Motiv etwas variiert werden konnte. Auch bezüglich des befahrenen Bahnhofsgleises wechselten sich die Züge ab. Für den Zug auf Gleis 1 wählte ich eine spitze Perspektive, bei der die „Drei Felsen“ links der Kirche sichtbar bleiben.


Datum: 07.04.2025 Ort: Wilgartswiesen [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 643,644 (Bombardier Talent) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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Wie auf einer Modellbahnanlage umrundet die Bahnstrecke die auf einem Hügel gelegene Kirche von Lunca de Sus. Dabei darf selbstverständlich auch ein schöner Viadukt nicht fehlen.
Mittags überquert der IR 1541 von Iași nach Brașov das Bauwerk. Freundlicherweise war der Zug an diesem Tag etwas verspätet, denn leider fährt in dieser Richtung in den folgenden sechs Stunden kein weiterer Reisezug. Aber durch das Streiflicht wirkt die Stahlkonstruktion sowieso viel plastischer.

Datum: 19.10.2024 Ort: Lunca de Sus [info] Land: Europa: Rumänien
BR: RO-40 Fahrzeugeinsteller: CFR
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Nur wenige Meter östlich der kürzlich gezeigten Brücke [www.drehscheibe-online.de] befindet sich eine weitere. Neben den wenigen Güterzügen verkehren auf der Strecke zwischen Nürnberg und Schwandorf vor allem Dieseltriebwagen der Baureihe 612. Ein solcher hat soeben den Scheitelpunkt der Strecke erreicht und rollt nun in den Bahnhof Neukirchen bei Sulzbach Rosenberg hinein, wo er mit einem zweiten Triebwagen aus Neustadt an der Waldnaab gekuppelt wird. Im Anschluss geht es dann vereinigt weiter nach Nürnberg.

Datum: 19.03.2025 Ort: Schönlind (Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg) [info] Land: Bayern
BR: 612 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Bei Schönlind, einem Gemeindeteil von Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg, kreuzen mehrere Wege die Bahnstrecke Nürnberg–Irrenlohe. Mal geht es über die die Bahn herüber, mal unten durch. Aufgrund der geringen Verkehrsbelastung haben sich die Bauwerke gut gehalten, sodass die meisten noch aus der Bauzeit der Strecke um 1859 stammen dürften. Für den an diesem Tag nur aus vier Wagen bestehenden 50834 von Schwandorf nach Nürnberg wählte ich eine Perspektive, wo der kurze Zug nicht stört und konzentrierte mich auf die rote Zuglok 077 023.

Datum: 19.03.2025 Ort: Schönlind (Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg) [info] Land: Bayern
BR: 266 (alle EMD Series 66) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Nachdem ich einige Tage an Strecken mit nur wenig Verkehr verbracht hatte, wollte ich mal wieder ein paar Züge fotografieren. Daher entschied ich mich, mir die Hauptstrecke Ploiești–Brașov über den 1054 m hohen Predeal-Pass anzuschauen. Die Strecke weist für rumänische Verhältnisse einen dichten Verkehr aus Personen- und Güterzügen auf. Problematisch war jedoch zunächst, passende Motive zu finden. Denn die Lage im Tal mit Nord-Süd-Ausrichtung begrenzte die sonnigen Bereiche in den Tagesrandlagen doch erheblich.

Zwischen Sinaia und Bușteni fand ich eine Möglichkeit das Bucegi-Gebirge zusammen mit dem IRN 473 "Ister" von Budapest nach Bukarest abzulichten. Die schöne 41er mit dem Flügelrad auf der Front macht vor dem internationalen Zug eine gute Figur. Im Hintergrund ist der 2.384 m hohe Caraiman zu sehen mit dem 1928 zu Ehren der Gefallenen des Ersten Weltkriegs auf einem Felsvorsprung errichteten Heldenkreuz. Dieses 31 Meter hohe, stählerne Kreuz ist auch aus dem fast 1.500 m tiefer liegenden Tal erkennbar.

Datum: 21.10.2024 Ort: Poiana Țapului [info] Land: Europa: Rumänien
BR: RO-41 Fahrzeugeinsteller: CFR
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Neben dem Bahnhof an der Strecke Děčín–Chomutov verfügt die Stadt Osek über einen zweiten Bahnhof an der Strecke Most–Moldava v Krušných horách, der deutlich näher am Ortskern liegt.
Daher hält 845 408 auch nur in Osek město, obwohl er nach einem Richtungswechsel in Louka u Litvínova etwa 20 Minuten später auch den anderen Bahnhof passiert.

Neben dem gepflegten Empfangsgebäude befindet sich eine Miniaturausgabe der nahegelegenen Burgruine Rýzmburk und die im Sommer arbeitslose Schneeschleuder.

Datum: 03.06.2023 Ort: Osek [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-845 Fahrzeugeinsteller: GWTR
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Weitgehend unbemerkt von Fotografen pendeln die roten Dieseltriebwagen auf der Gräfenbergbahn im Norden Nürnbergs. Viel zu lange hatte ich die Strecke völlig ignoriert, waren doch stets interessantere Züge in der Umgebung unterwegs. Nachdem ich im Januar von einem unerwartet sonnigen Vormittag aufgewacht war und es bereits zu spät schien, um an dem kurzen Wintertag noch weit zu fahren, hatte ich zum ersten Mal die bekannte Kalchreuther Kurve aufgesucht und war regelrecht begeistert, was da so nah vor meiner Haustür möglich war. Typisch fränkische Dörfer und die hügelige Landschaft bieten eine Vielzahl an Motiven entlang der Nebenbahn.
Anfang Februar hatte ich mir dann vorgenommen, mal einen ganzen Tag dieser Strecke zu widmen. Es gäbe sicher noch weitere Motive zu entdecken. Damit sollte ich Recht behalten. Man kann problemlos den ganzen Tag entlang der Strecke verbringen, ohne dass es langweilig wird. Gut, die Fahrzeugvielfalt hält sich in Grenzen. Am Wochenende pendeln in der Regel zwei Triebwagen im Stundentakt. Unter der Woche gibt es jedoch auch Doppel- und Dreifachtraktionen, sowie einen Zwischentakt bis Eschenau.

Bei Käswasser führt die Strecke an einem Nordhang entlang, was einen erhöhten Standpunkt ermöglicht. Im Hintergrund erstreckt sich der Markt Eckental mit diversen Ortsteilen. Der Endpunkt der Strecke in Gräfenberg befindet sich ganz hinten links im Bild, wo das Gelände auf etwa 500 m ü. NHN ansteigt und die Fränkische Schweiz beginnt. Der Bahnhof liegt 100 m tiefer im Tal.

Datum: 01.02.2025 Ort: Käswasser [info] Land: Bayern
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Geradezu charakteristisch für die Strecke Regensburg–Hof sind die zahlreichen Steinbogenbrücken über die Gleise. Sieben sind mir bekannt, aber ich schließe nicht aus, dass es noch mehr gibt. Gemein haben sie die als Korbbogen gemauerte Hauptöffnung, über der die Fahrbahn zur Mitte hin ansteigt. Fast alle Brücken weisen seitlich noch je einen deutlich kleineren Sparbogen auf. Daraus resultieren dazwischen gekrümmte Pfeiler, die auf den ersten Blick etwas ungewohnt erscheinen.

Mit der geplanten Elektrifizierung der Strecke werden die meisten dieser Bauwerke verschwinden, da ihre lichte Höhe keine Oberleitung zulässt. Zumindest eine denkmalgeschützte Brücke in Schwarzenbach an der Saale wird wohl erhalten bleiben. Um die erforderliche Höhe zu gewährleisten, sollen die Gleise dort abgesenkt werden.

Bei Pirkensee befinden sich gleich zwei Bogenbrücken. Während eine sich im Wald versteckt, verbindet die andere die katholische Kirche mit dem Friedhof. Die Brücke wurde bereits saniert und mit einem neuen Geländer ausgestattet. Sie hat eine gute Chance, die Modernisierung der Strecke zu überstehen, da die Strecke in diesem Bereich neu trassiert werden soll. Allerdings werden dann keine Züge mehr unter ihr hindurchfahren, wie 218 406, die mit einem Regionalexpress nach München den Dreifaltigkeitsweg kreuzt.

Zuletzt bearbeitet am 09.02.25, 12:49

Datum: 08.02.2025 Ort: Pirkensee [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Auf der eingleisigen Strecke zwischen Zalău Nord und Jibou werden die meisten Züge der CFR Călători mit Triebzügen der Baureihe 96 (Siemens Desiro Classic) gefahren. Hinzu kommt ein Zugpaar des EVU Interregional Călători mit der Baureihe 628 sowie gelegentlich ein Güterzug. Aktuell kommen außerdem die umgeleiteten Fernzüge „Harghita“ und „Corona“ dort entlang.

Das Highlight während meines Besuches war jedoch der R 4074 von Jibou nach Sărmășag. Ich war zunächst davon ausgegangen, dass dieser ebenfalls mit einem der weißen Desiros der Staatsbahn gefahren würde. Nachdem ich zuvor an mehreren Tagen nur den Zugschluss gesehen hatte, der jedoch so gar nicht nach einem Triebwagen aussah, hatte ich es nun speziell auf diesen Zug abgesehen. Was dann um die Ecke kam, freute mich besonders. Die optisch bereits schwer gezeichnete 89 0455 beschleunigte den aus zwei Wagen gebildeten Nahverkehrszug aus dem Haltepunkt Poptelec. Bei der Baureihe handelt es sich um eine von FAUR in Lizenz gebaute dieselhydraulische Lokomotive, die von 1968 bis 1976 in großer Anzahl von der CFR beschafft wurde. 25 Maschinen wurden nachträglich auf eine elektrische Zugheizung umgerüstet und erhielten somit die Ordnungsnummer 89.

Datum: 25.10.2024 Ort: Poptelec [info] Land: Europa: Rumänien
BR: RO-89 Fahrzeugeinsteller: CFR
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Im Jahr 2017 endete der Einsatz der CC 72100 auf der französischen Ligne 4. Davor wollte ich die Strecke unbedingt noch besuchen. Daher ging es vor 8 Jahren für zwei eiskalte Wintertage mit Chance auf Sonne in den Osten Frankreichs. Zwar war das Wetter nicht ganz so schön wie erhofft, dennoch gelangen ein paar sehenswerte Aufnahmen. Besonders angetan hatten es mir die noch zahlreich vorhandenen Telegrafenmasten verschiedenster Bauformen. Bei Montureux-lès-Baulay konnte ich einen der Intercités nach Paris zusammen mit zahlreichen Drähten aufnehmen.
Auf jeden Fall war ich auf den Geschmack gekommen, sodass ich die Strecke einige Wochen später noch einmal besuchte, bevor schließlich alle Fahrten auf Triebzüge umgestellt wurden.

Datum: 22.01.2017 Ort: Montureux-lès-Baulay [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-CC 72100 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Die in Oberfranken und der Oberpfalz gelegene Strecke Regensburg–Hof brachte am Wochenende den Massentourismus in die Region. Bei ganztägigem Sonnenschein luden diverse Motive zum Fotografieren ein. Hinzu kam der Einsatz der Kemptener ozeanblau-beigen 218 446 sowie der orientroten 218 406. Besonders an den Hotspots in Neudes, Reuth oder Nabburg tummelten sich die Fotografen. Daher hatte ich bewusst Ausschau nach weniger besuchten Stellen gehalten. Aber selbst dort war man selten allein.

Bereits letzten Sommer hatte ich ein Motiv im Wald bei Pechbrunn für mich entdeckt, wo man aus einem Baum heraus einen erhöhten Blick auf eine Lichtung und einen sehenswerten Hof im Hintergrund hat. Aufgrund des mittäglichen Hochlichtes war klar, dass ich noch mal im Winter wiederkommen müsste. Am Samstag war es dann so weit. Ich erwartete den vom Sonnenstand passenden RE 2 gegen 13:15 Uhr bei Pechbrunn. Leider stellte sich heraus, dass die letzten drei Wagen bereits vom nahegelegenen Waldrand verschattet wurden und der Zug somit nicht mehr in die Lücke passte. Daher suchte ich die Lichtung am Sonntag erneut auf, diesmal zwei Stunden früher. Der Vordergrund war zwar um diese Zeit noch etwas verschattet, dafür passte der Zug in voller Länge in den sonnenbeschienenen Streckenabschnitt. Als Bonus war die orientrote 218 406 am Zug.

Meine Hoffnung ist zwar, dass sich die Fotografen bei immer mehr bekannten Motiven zukünftig besser entlang der Strecke verteilen. Es könnte aber auch passieren, dass einfach noch mehr Eisenbahnfans angelockt werden. Der Ansturm von diesem Wochenende wird jedoch schwer zu toppen sein.

Ein unterhalb der Lok aufragender Pfosten wurde digital entfernt.

Datum: 19.01.2025 Ort: Pechbrunn [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Die Strecke Regensburg–Hof bietet wahrlich eine Fülle an Motiven. Im Winter ist es jedoch gar nicht so einfach, Licht auf die Front der nordwärts fahrenden Züge zu bekommen. Eine Möglichkeit bietet der Bahnhof Pechbrunn, der eine Ost-West-Ausrichtung hat. Von einem Hang fällt der Blick über eine Hochspannungsleitung auf den von 218 446 bespannten Regionalexpress nach Hof, der soeben den Bahnhof durchfahren hat.

Datum: 18.01.2025 Ort: Pechbrunn [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Da hier kürzlich darüber philosophiert wurde, wie es heutzutage in Pressath aussähe [www.drehscheibe-online.de], präsentiere ich ein relativ aktuelles Vergleichsbild aus einer ähnlichen Perspektive. Außer dem Verlust der Signalflügel am bereits damals abgebundenen Bahnhofsgleis hat sich nicht viel verändert.

Neben den kurzen Agilis-Triebwagen im Personenverkehr sind durch die im Bahnhof abzweigende Strecke nach Grafenwöhr auch immer mal wieder Militärzüge in Pressath zu Gast.
Der Zug, den ich an einem Vormittag im Mai verfolgte, hatte jedoch nichts mit dem nahe gelegenen Truppenübungsplatz Grafenwöhr zu tun. Er war über den Frankenwald gekommen und sollte über Weiden in Richtung Nürnberg fahren. Der ungewöhnliche Laufweg kam mir sehr entgegen. Seit ich den Zug in Neuenmarkt-Wirsberg das erste Mal angetroffen hatte, waren bereits mehrere Bilder im Kasten, wobei mir jedoch der Morgennebel das Leben schwer machte. Zum Glück war die strahlende Sonne nicht nur am örtlichen Raiffeisen-Lagerhaus präsent, als der Zug den Bahnhof Pressath ohne Halt durchfuhr und dabei das östliche Stellwerk passierte.

Datum: 20.05.2024 Ort: Pressath [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Die Strecke Kiskunhalas–Baja liegt im Süden Ungarns und ist fest in der Hand der Baureiche 416, wobei sich Fahrzeuge in der rot-weißen Ursprungsfarbgebung mit modernisierten Exemplaren im aktuellen Lack abwechseln. Die Fahrzeuge stammen vom russischen Hersteller Metrowagonmasch, was ihnen im Zusammenhang mit dem Einsatzgebiet den Spitznamen Pusztametro eingebracht hat.
Entgegen der Anzeige ist der Zug auf dem Weg nach Baja, als er in den Bahnhof mit dem sperrigen Doppelnamen Bácsbokod-Bácsborsód einfährt. Die Sicherungstechnik ist, wie so oft in Ungarn, noch mechanisch. Entsprechend wird die Zugfahrt vom Weichenwärter und seinem wachsamen Hund pflichtbewusst beobachtet. Im Anschluss kann die Ausfahrt für den kreuzenden Gegenzug gestellt werden.

Datum: 11.10.2024 Ort: Bácsbokod [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-416 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Dank erfolgtem Freischnitt ist vom Bahnhof Hörpolding wieder ein ungestörter Blick auf die fotogen oberhalb der Strecke gelegene Kirche St. Georg möglich. Bei der Einfahrt von 642 140 sollten jedoch die kräftig leuchtenden Formsignale groß in Szene gesetzt werden, sodass der Sakralbau in den Hintergrund rückte.
Der Zug erreicht bereits zum zweiten Mal innerhalb weniger Minuten den Bahnhof, da er nach der Ankunft aus Mühldorf die Stichstrecke nach Traunreut befahren hat und nun von dort zurückkehrt. Nach einem weiteren Halt und Kreuzung des Gegenzuges wird er seine Fahrt nach Traunstein fortsetzen.

Datum: 29.12.2024 Ort: Hörpolding [info] Land: Bayern
BR: 642 (Siemens Desiro Classic) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Ein Interregio von Iași nach Brașov überquert den filigranen Caracău-Viadukt. Nachdem die Brücke in beiden Weltkriegen zerstört und daraufhin kurzzeitig als Holz-Trestle-Brücke wieder aufgebaut wurde, entstand 1946 die heutige Konstruktion, welche mit ihrer Spannweite von 100 m die größte Betonbogenbrücke Rumäniens darstellt.

Seit Jans Besuch vor 10 Jahren [www.drehscheibe-online.de] sind im Vordergrund zahlreiche Birken in die Höhe geschossen. Wo damals eine blühende Wiese war, ist es inzwischen schwierig geworden, einen freien Blick durch die Bäume zu finden. Aber es gibt auch positive Veränderungen. So scheint der Viadukt zwischenzeitlich einen neuen Anstrich bekommen zu haben und strahlt daher nun besonders hell.

Datum: 18.10.2024 Ort: Livezi [info] Land: Europa: Rumänien
BR: RO-40 Fahrzeugeinsteller: CFR
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

Da der übliche Laufweg des IC 367 "Hargita" via Oradea und Cluj Napoca aktuell aufgrund einer baubedingten Totalsperrung nicht befahrbar ist, nimmt er einen Umweg über weiter nördlich gelegene Strecken. So konnte ich am Morgen des 25. Oktober den von M41 2163 alias 418 163 angeführten, internationalen Schnellzug bei der Einfahrt in den Bahnhof Vámospércs ablichten. Der Zug von Budapest nach Brașov wird in wenigen Minuten die rumänische Grenze überqueren und in Valea lui Mihai eine rumänische Lok für die Weiterreise erhalten. Bis er sein namensgebendes Gebirge erreicht, wird es bereits wieder dunkel sein.

Datum: 25.10.2024 Ort: Vámospércs [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-418 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Ein Nachtzug mit Zugteilen von Wien und Innsbruck nach Brüssel hat soeben die deutsch-belgische Grenze passiert und überquert nun die südlich von Aachen gelegene Hammerbrücke. In Aachen hat eine belgische Lok den internationalen Zug von einem ÖBB Taurus übernommen.
Zum Fahrplanwechsel 2019 eingeführt, bestand die Verbindung zum Aufnahmezeitpunkt bereits seit fast einem Jahr. Allerdings waren die Möglichkeiten, den Nightjet in Belgien zu fotografieren, im ersten Jahr ziemlich begrenzt, da der Zug aufgrund der COVID-19-Pandemie mehrere Monate ausfiel und das Überqueren der Grenze zeitweise eingeschränkt war.
Inzwischen kommt der zweite Zugteil nicht mehr aus Innsbruck, sondern aus Berlin und die Traktion übernimmt planmäßig ein Vectron der ÖBB.

Ein Mastschatten wurde von der Lok entfernt.

Datum: 05.11.2020 Ort: Hauset [info] Land: Europa: Belgien
BR: BE-HLE 18 (Siemens) Fahrzeugeinsteller: SNCB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Letzten Samstag gab es einen Lichtblick im grauen Novemberwetter. Über Nürnberg hielt sich seit den frühen Morgenstunden ein Wolkenloch, welches ich nicht ungenutzt lassen wollte. Allzu weit sollte man jedoch nicht fahren, sonst wäre man rasch wieder unter den umliegenden Wolkenfeldern. Also ging es schnell mit der S-Bahn vor die Tore der Stadt.
Die Strecke nach Ansbach bietet leider nicht allzu viele Motive, da sie ziemlich zugewachsen ist. Doch bei Anwanden gibt es einen freien Abschnitt am Waldrand, der sogar noch etwas Herbstfärbung bot.
Ziel des Ausfluges war vor allem der bereits seit geraumer Zeit mit n-Wagen von TRI verkehrende Ersatzzug nach Stuttgart. Da die Abfahrt in Nürnberg mittags erfolgt, war der Zug im Sommer dank Hochlicht nicht besonders attraktiv, sodass ich ihn stets vernachlässigt hatte. Jetzt sollte endlich einmal die Gelegenheit genutzt werden. Und das klappte dann auch wie gewünscht. Als 146 520 mit dem RE 90 um die Ecke gerauscht kam, hatten sich zwar bereits einige Wolken gebildet, diese hielten sich aber noch im Hintergrund. Einige Minuten darauf verdunkelten sie die Sonne jedoch wieder für viele weitere triste Novembertage.

Datum: 16.11.2024 Ort: Anwanden [info] Land: Bayern
BR: 146 Fahrzeugeinsteller: SRI
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Nachdem ich am Vorabend zum ersten Mal die rumänische Grenze überquert und in Sânnicolau Mare übernachtet hatte, ging es am frühen Morgen zum Bahnhof.
Der dort in Richtung Arad bereitstehende Triebwagen der Baureihe VT2E weckte Kindheitserinnerungen. Schließlich bin ich mit den eng verwandten Fahrzeugen der AKN aufgewachsen. Die zuvor in Hessen beheimateten Fahrzeuge werden nun vom EVU Regio Călători eingesetzt und haben dort im vergangenen Jahr die zuvor allgegenwärtige Caravelle abgelöst.
Die Ausfahrt erfolgte noch vor Sonnenaufgang. Doch da der Fahrplan darauf schließen ließ, dass man den Zug noch einmal fotografieren könnte, wurde die Verfolgung aufgenommen.

Im Knotenbahnhof Periam treffen sich die eingleisigen Strecken aus Lowrin, Sânnicolau Mare, Aradul Nou und Sânandrei. Daher können im Bahnhof noch mehrere Formsignale angetroffen werden. Die beiden westlichen Einfahrsignale sind auf einer Signalbrücke über den Gleisen montiert. Die Beleuchtung ist wohl schon länger defekt, doch die Flügel bewegen sich noch. Das Motiv gefiel mir direkt und erstaunlicherweise war das Signal bereits perfekt von der noch tief stehenden Sonne ausgeleuchtet. Der Triebwagen sollte bald erscheinen, doch es dauerte noch eine ganze Weile, bis VT2E 21 im Motiv erschien. Mit Langsamfahrt durfte er in den Bahnhof einfahren, sodass es nach Kreuzung mit dem Gegenzug geradeaus in Richtung Arad weitergehen kann. In der Folge wurde der Zug noch etwa eine Stunde weiterverfolgt, bevor es an eine andere Strecke ging.

Beeindruckt hat mich, dass fast alle Strecken trotz der teilweise abenteuerlichen Gleislage noch befahren werden, wenn auch nur selten. Der Zustand der Infrastruktur dürfte auch der Grund sein, weshalb selbst die bereits großzügigen Fahrpläne teilweise nicht eingehalten werden können. Bei 40 Minuten für die 18 km zwischen Sânnicolau Mare und Periam ergibt sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von gerade einmal 27 km/h. In den folgenden Tagen stellte ich dann fest, dass der Zustand der Infrastruktur nicht überall in Rumänien derart desaströs ist, wie auf den Nebenbahnen im Banat. Zum Beispiel wird auf den Hauptstrecken fleißig an Neutrassierungen zur Geschwindigkeitserhöhung gearbeitet.

Ein paar aus dem Triebwagen ragende Äste wurden nachträglich entfernt.

Zuletzt bearbeitet am 31.10.24, 16:59

Datum: 12.10.2024 Ort: Periam [info] Land: Europa: Rumänien
BR: 609 (LHB VTA und VT2E) Fahrzeugeinsteller: Regio Călători
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Auf der Strecke zwischen Tábor und Ražice pendeln im Zweistundentakt Triebwagen der Baureihe 842. Unter anderem durch die Tür in der Frontpartie gehören diese sicher nicht zu den optischen Highlights der tschechischen Bahn. Hilfreich ist diese beim Einsatz zusammen mit Steuer- oder Beiwagen. Für die Nachfrage auf der Nebenbahn zwischen Písek und Tábor scheint jedoch ein einzelnes Fahrzeug auszureichen und auch für das Motiv mit dem nördlichen Ausfahrsignal des Bahnhofs Písek město ist der kurze Zug passend.

Datum: 04.03.2024 Ort: Písek [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-842 Fahrzeugeinsteller: ČD
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Der Personenverkehr im landschaftlich reizvollen Neretvatal besteht aus zwei Zugpaaren. Während unter der Woche nur zwischen Sarajevo und Čapljina gefahren wird, erreicht an Sommerwochenenden ein Zug die kroatische Hafenstadt Ploče. Zwar hatte diese Hauptsaison am 23. Juni noch nicht begonnen, dennoch rechnete man an diesem Sonntag offenbar mit einer erhöhten Nachfrage und schickte eine Doppelgarnitur der Talgo-Wagen in Richtung Küste, sodass der Zug eine beachtliche Länge erreichte. Nach einem kurzen Stopp am Haltepunkt Drežnica Stara überquert der Zug 723 den Fluss Drežanka, der hier in die Neretva mündet. In Bosnien scheint es für den Fahrgastwechsel auszureichen, wenn eine Tür am Bahnsteig zum Stehen kommt.

Datum: 23.06.2024 Ort: Drežnica [info] Land: Europa: Bosnien-Herzegowina
BR: BA-441 Fahrzeugeinsteller: ŽFBH
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 24 Punkte

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