Passend zum Bild von 755 001 an ihrem "Manipulák" mit Stahlcoils nach Velvary drehen wir uns quasi am Aufnahmeort dieses Bildes ( [www.drehscheibe-online.de] ) einfach mal um 180 °.

Anscheined kann man passend zu den Coils daraus Büchsen formen, denn mir begegnete an Ort und Stelle die ČD-Variante des Schienenbusses in Gestalt von 809 502 als Os von Velvary nach Kralupy nad Vltavou.

Nach rund sechs Jahren fotografischer (Vollbahn-) Abwesenheit war das Bild nach der morgendlichen Abfahrt in Braunschweig kurz nach "High-Noon" der Auftakt zu einer mehrtägigen Tour durch Tschechien.

Zuletzt bearbeitet am 10.12.25, 05:23

Datum: 25.08.2025 Ort: Velvary [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-809 Fahrzeugeinsteller: ČD
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 wurde der Prototyp der späteren Baureihe 143 bzw. 243 der Deutschen Reichsbahn als 212 001 der Öffentlichkeit präsentiert.

Dabei erhielt die Lokomotive entgegen den schon in Betrieb befindlichen E 11 bzw. 211 und E 42 bzw. E 242 eine deutlich auffälligere Lackierung, die durch die Öffentlichkeit den Spitznamen "Weiße Lady" prägte.

Nach dem Einsatz bei der DR ging die Maschine 1992 an die AEG als Testlokomotive und deren Nachfolgegesellschaften, ehe die Maschine 2002 an die EKO Transportgesellschaft ging. Dort lief die Lok in rot-silber, bevor 2007 quasi "im Konzern" der Wechsel zur ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport GmbH erfolgte.

2021 ging es dann, fast logisch bei der Flotte, zur DeltaRail, wo die Maschine ihre Restfristen bis 2024 weiterhin in Orange abfuhr. Im Oktober durfte die "echte Lady" dann die Werkshallen in Dessau wieder in ihrer ursprünglichen Form verlassen. Lokschild mit 212 001, Messelackierung, Stromabnehmer und Dachgarten in kräftigem Rot.

Klar war damit, dass man diesem Schmuckstück zeitnah auflauern musste. Passend hierzu flatterte an einem an sich völlig verregneten Novembersonntag die Meldung ein, dass die Lok sich mit einem der bekannte Crafterzüge von Magdeburg aus westwärts auf den Weg gemacht hatte. Der Wolkenfilm verriet eine Phase von Auflockerungen, die es lohneswert erscheinen ließ, die rund 15 Minuten nach Schandelah zur Autobahnbrücke zu fahren. Ein Motiv, was eigentlich ein Klassiker auf der "Ost-West" ist, aber hier erstaunlicherweise noch nicht vertreten ist.

Zuerst kam eine schnöde TRAXX, dann etwas Stress wegen einer Wolke und dann heulte es unverkennbar aus dem Waldgebiet und die "Weiße Lady" schob sich durch das Motiv.
Danach ging es direkt wieder nach Hause, alles weitere wäre nicht mehr lohnenswert gewesen.

Datum: 17.11.2024 Ort: Schandelah [info] Land: Niedersachsen
BR: 143 Fahrzeugeinsteller: DeltaRail
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Der Bildtitel dürfte in dieser oder vergleichbarer Art ein Klassiker sein, egal ob in Literatur, Zeitungsartikeln, Werbeslogans oder eben bei Bildbeschreibungen.

An wenigen Stellen passt dies oft besser als in der Ausfahrt von Drei Annen Hohne und den anschließenden ersten Bögen der Brockenstrecke oberhalb der parallel führenden Harzquerbahn.

So hatte auch der Heizer von 99 7237 für die letzte Runde des Tages als P 8923 von "DAH" auf den Berg seiner Babelsberger Neubaulok alles an Kohle, Wasser und Schmierstoffen verabreicht, ehe der Meister dann mit langem Arm die Ausfahrt aus dem Abzweigbahnhof zelebrieren konnte.

Schon Minuten vor der Abfahrt war die Rauchsäule über den Bäumen erkennbar, wie gewünscht legte sich die "Rauch-Dampf-Wurst" dann über die Strecke und den Wagenzug, während die spätnachmittägliche Herbstsonne das zarte Laub und den Zug zu beleuchten wusste.

Danach war dann mangels weiterer Zugfahrten Feierabend für diesen schönen Herbsttag an der Harzer Schmalspurbahn!

Datum: 10.11.2024 Ort: Drei Annen Hohne [info] Land: Sachsen
BR: 099 (Schmalspur ab 1000mm Spurweite) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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"Seit 2006 wurde FAUST – Die Rockoper auf dem Brocken knapp 400 Mal vor rund 90.000 Besuchern aufgeführt. Dies ist eine einmalige Erfolgsgeschichte im Harz.
Das Werk stammt aus der Feder von Dr. Rudolf Volz, der das produziert und im Jahr 1997 zum ersten Mal aufgeführt hat. Dieses originäre Spektakel von Goethes Faust auf dem Brocken zu platzieren entstand durch Idee und Initiative von Dr. Dietrich E. König."

Mit diesen Worten empfängt die Internetpräsenz des Kulturspektakels seine Gäste, ehe es weiter unten den genauen Programmablauf zu lesen gibt.

Denn das Erlebnis startet nicht erst im Konzertsaal des auf 1.146 Metern über dem Meer gelegenen höchsten Bühnenhauses Deutschlands, sondern "bodenständig" im Schmalspurbahnhof Wernigerode.

Von hier aus wird das Publikum mit dem "Mephisto-Express" der Harzer Schmalspurbahnen auf den Brocken gebracht, passend zur Rock-Oper mit Volldampf.

Im November 2024 war für diese Züge in bewährter Manier der "Werbepark" der HSB eingesetzt, da dieser zwischen den Sitzgruppen Tische aufweist und damit für das Publikum gut geeignet ist. An der Spitze arbeitet entweder die 99 222 oder inzwischen, nach der fristbedingten Abstellung der "Big Mama", eine Babelsberger Neubaulok.

Mit einem teuflischen Inferno ballert 99 7232, passend geschmückt, mit ihrem P 8995 „Faust-Express“ durch die ersten Bögen der Brockenbahn oberhalb von Wernigerode. Dem Höllenfeuer Mephistos entsprechend hat der Heizer die Glut auf Höchstleistung getrimmt, sodass kurz vor der Auslösung die "Ackermänner" auf dem Kesselscheitel zum wiederholten Male kraftvoll abblasen mussten.

Datum: 10.11.2024 Ort: Drei Annen Hohne [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 099 (Schmalspur ab 1000mm Spurweite) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Das große Waldsterben im (Hoch-) Harz ist hier bereits bildlich mehrfach Thema gewesen.

Was für uns Eisenbahnfotografen entlang der Harzquer- und Brockenbahn unzählige neue Motive geschaffen hat, sorgt für den Gesamteindruck im nördlichsten Mittelgebirge der Republik natürlich mehr für Tristesse.

Im Herbst 2024 konnte aber das Wunder der Natur erlebt werden, die sich aus den Monokulturen der Nadelbäume heraus ihren eigenen sinnvollen Weg sucht und Laubgewächse verschiedenster Art auf die scheinbar toten Flächen verteilt.

Und so wachsen sie wieder links und rechts des Schienenstrangs, Mischgehölze verschiedener Arten, die im Herbst auch wieder ihr buntes Farbkleid zwischen all dem trüben Braun-Grau-Mischmasch zeigen.

Die Farbe kehrt zurück in den Harz und mittendrin auch 2025 zum Glück, trotz aller finanziellen und technischen Schwierigkeiten, König Dampf unter Regie der Harzer Schmalspurbahnen.

99 7236 ballert hier mit P 8927 aus dem Bahnhof Drei Annen Hohne hinauf zum höchsten Adhäsionsbahnhof Deutschlands und bringt dabei selbst einigen Kontrast für das Bild mit.

Datum: 10.11.2024 Ort: Drei Annen Hohne [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 099 (Schmalspur ab 1000mm Spurweite) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

648 012 bzw. VT 272 hat soeben als RB 52 nach Fulda Hbf den Endbahnhof der Rhönbahn in Gersfeld (Rhön) verlassen.

Durch das malerische Fuldatal wird der LINT 41 nun talwärts in die namensgleiche Stadt rollen.

Damit beende ich meine kleine Rhönbahnserie aus dem Herbst 2024, eine definitiv lohnenswerte Strecke, die schicken HLB-Fahrzeuge im Stundentakt machen den Besuch dort in jedem Fall empfehlenswert.


Datum: 09.11.2024 Ort: Gersfeld (Rhön) [info] Land: Hessen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Bleiben wir noch kurz bei der herbstlichen Rhönbahn.

Zwei Stunden, nachdem uns 2648 002 bzw. VT 602 als RB 52 bei Lütter über den Weg fuhr, war als letztes Motiv des Tages der Streckenabschnitt zwischen Ebersburg-Schmalnau und Hettenhausen auf der Liste.

Nach etwas Motivkundschaft rund um die bekannten Varianten bei Schmalnau landeten wir quasi direkt neben der Fulda, die leider nicht sichtbar unmittelbar hinter den Bäumen fließt.

Zwischen den goldbraunen Herbstfarben und Teilen der Ebersburger "Skyline" machte sich der blitzeblanke HLB-LINT abermals gut. Anschließend ging es dann zurück in die Nebelpampe ins Fliedetal zur DS-JHV.

Datum: 09.11.2024 Ort: Ebersburg-Schmalnau [info] Land: Hessen
BR: 623 (Alstom LINT 41 neue Kopfform) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Nachdem vom Feldweg aus der nach Fulda talwärts kullernde 648 012 bzw. VT 272 aufgenommen wurde (siehe [www.drehscheibe-online.de] ), hieß es flotten Schrittes das Motiv quasi umzukehren.

In Lütter findet im Stundentakt auf der Rhönbahn die Kreuzung statt, woanders geht es mangels Weichen (leider) auch nicht.

So lagen zwischen den zwei Bildern nur rund fünf Minuten, ehe sich der im Top-Zustand befindliche 2648 002 bzw. VT 602 als RB 52 auf in die Rhön machte.

Die herrliche HLB-Lackierung wusste dabei abermals zwischen der seichten Herbstfärbung Nordosthessens zu gefallen!

Datum: 09.11.2024 Ort: Lütter [info] Land: Hessen
BR: 623 (Alstom LINT 41 neue Kopfform) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Während im Hintergrund die Nebelreste über den tieferen Lagen des Fuldatals und dem Talkessel der oberhessischen "Metropole" wabern, scheint die Sonne schon ungehindert auf den Streckenabschnitt der Rhönbahn bei Lütter.

Zwischen Herbstfarben, Feldwegen, Dämmen und Einschnitten brummt 648 012 bzw. VT 272 der Hessischen Landesbahn auf die Querung des Flüsschens Lütter zu, die sogleich rechts vom Bahnübergang folgen wird.

Nach einem engen Gleisbogen wird dann zur Kreuzung im letzten verbliebenen Zwischenbahnhof der Strecke gehalten, ehe es weiter talwärts nach Fulda geht.

Datum: 09.11.2024 Ort: Lütter [info] Land: Hessen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Im Zuge der 2024er-Ausgabe der DREHSCHEIBE-Jahreshauptversammlung stand in bewährter Form die Frage im Raum, was am Samstag vor Veranstaltungsbeginn fotografisch so in der Region Fulda möglich wäre.

Ein Blick auf das Wolkenradar ergab sofort die Auskunft von weitläufiger Nebelpampe in den tiefen (Tal-) Lagen. So luscherte ich mehr oder weniger aus Blödelei mal, ob denn in der Rhön besseres Wetter sei. Vielleicht ginge ja oben am Berg was.

Und siehe da, Gersfeld (Rhön) zeigte sich wolkenfrei. Also ab an die Rhönbahn, sauberer Stundentakt mit den schicken HLB-LINT war durchaus Anreiz genug.

Vom Quartier in Neuhof (Kr Fulda) ging es über den ersten Höhenzug, ehe man in Ried die Strecke erreichte. Da sich bereits hier die Auflockerung breit gemacht hatte, wurde kurzerhand auf der bekannten Gerade zwischen Lütter und Ried zum ersten Bild des Tages angesetzt.

648 012 bzw. VT 272 hat das Nebelmeer rund um Fulda hinter sich gelassen, um sogleich dann den namensgebenden Fluss talaufwärts zu folgen.

Datum: 09.11.2024 Ort: Ried (Rhön) [info] Land: Hessen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

In Zeiten immer moderner werdender Bahninfrastruktur und dem zunehmenden Schwund von Altanlagen muss man inzwischen an vielen Strecken schon genau suchen, um "Relikte" der Bundes- oder Reichsbahnzeit ins Bild integrieren zu können.

Nachdem dieser Ansatz mangels Formsignale an vielen Stellen immer schwieriger wird, sollte man sich inzwischen auch verstärkt auf die alte Relaistechnik stürzen. In den östlichen Bundesländern ist das Hl-Signal oder WSSB-Bahnübergang ja schon seit Jahren "state of the art", im "Bundesbahngebiet" wird der Fokus aber wenn überhaupt auf die alten "Blink-BÜ" gelegt, weniger auf die H/V-Lichtsignale.

Nachdem letztere an der "Ost-West" auch nur bedingt einfach und prägnant umsetzbar sind, widmete ich mich im vergangenen Herbst dann etwas mehr der alten Fü 60-Bahnübergangsanlage bei Sunstedt.
Wegen des schrägen Kreuzungswinkels auch des Zusatzlichtes für die Feldausfahrt war einiges an Zirkelei auf und mit der Leiter notwendig, bis der passende Standort gefunden war.

Dann gab es aber bei schicker Herbstfärbung der Bäume an der Straße nach Rottorf, der alten Freileitungsanlage und netten Fotowölkchen freie Schussbahn auf den Schienenverkehr. Farblich passte einmal mehr der Regionalverkehr am besten, der auf der RB 40 weiterhin auch lokbespannt zu erleben ist. So düste 146 024 mit ihren drei Doppeldeckern wie gewünscht durch die Szene.

Aufgrund der zunehmenden Bahnübergangsstörungen auf der Strecke bleibt abzuwarten, wie lange die Anlagen zwischen Königslutter am Elm und Helmstedt noch blinken dürfen.

Datum: 23.10.2024 Ort: Sunstedt [info] Land: Niedersachsen
BR: 146 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Im Herbst 2024 war für die IC-Linie 77 von Berlin über Hannover und Bad Bentheim nach Amsterdam bereits klar, dass die "alten" IC 1-Wagenparks keine lange Zukunft mehr vor sich haben würden.

Der ICE L von Talgo war damals zwar schon angekündigt, über sein genaues Ablieferungsdatum war aber noch nichts bekannt.

Ein Jahr später verzögern sich die iberischen Lindwürmer, weshalb DB Fernverkehr nun den IC 1 endgültig den Stecker zog, um zumindest wie angekündigt modernes Fahrzeugmaterial auf die Linie schicken zu können, was seit dem Monatsbeginn November 2025 nun durch die ICE 3 Neo der Baureihe 408 geschehen ist.

Lok-Wagen-Garnituren sind nun auf der Ost-West-Rennbahn Mangelware, sieht man von den ausgewählten FLIXTRAIN-Verbindungen einmal ab.

Schlussendlich war ich also viel zu wenig an der Strecke unterwegs, um die farblich auffällig-schicken Vectrons der Nederlandse Spoorwegen festzuhalten. Quasi nur an einem Tag gingen die Siemens-Renner mit ins Netz, ansonsten war der "77er" östlich von Hannover im vergangenen Fahrplanjahr auch oft genug Opfer diverser Baustellen und Sperrungen, sodass Versuche mangels Zugverkehr eh gescheitert wären.

So bin ich umso glücklicher, die Passage von 193 759 mit ihrer Leergarnitur von Hannover-Pferdeturm nach Berlin-Rummelsburg im Tiergarten von Hannover aufgenommen zu haben. Während die Baumreihe rechterhand schon zarte Anzeichen des nahenden Herbstes präsentiert, lugt hinten links der "Telemax" noch über die Vegetation.

Tja, wir schreiben nun den November 2025 und die Einsätze der IC 1 werden bundesweit immer weniger. Genießt das Reisen und die fotografischen Chancen also noch, ehe es 2026 dann wohl final vorbei sein wird.

Datum: 15.10.2024 Ort: Hannover Tiergarten [info] Land: Niedersachsen
BR: 193 (Siemens Vectron) Fahrzeugeinsteller: NS
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Nur rund sechs Kilometer lang ist das Reststück der ehemaligen Steinhuder Meer-Bahn AG (St. M. B.), die einst auf Meterspur von Wunstorf aus über Steinhude und Bad Rehburg nach Loccum führte, von wo aus der zweite Streckenast über Leese-Stolzenau nach Uchte führte, wo Anschluss zur Mindener Kreisbahn bestand.

Ab 1905 führte die Bahn zusätzlich ab Wunstorf Stadt auch nach Mesmerode zum Kaliwerk Sigmundshall, wobei das Dreischienengleis hier seit jeher die Zufuhr normalspuriger Wagen zum Bergbaubetrieb ermöglichte.
In den Jahren 1961 und 1962 erfolgte im Zuge der schrittweisen Einstellung der Strecken der Rückbau der Meterspurschiene, 1970 war auf der Schmalspur Ende. 2000 wurde das nunmehr als Anschlussbahn fungierende Reststück an die Oasthannoversche Eisenbahn AG (OHE) verkauft, die St. M. B. war Geschichte.
Nachdem das Kaliwerk 2018 stillgelegt wurde, erfuhr die Strecke eine Oberbauerneuerung, um die geplanten Laugenzüge zur Verfüllung des Schachtes sicher führen zu können.

Seitdem verkehren mehrfach an Werktagen Laugenzüge, vornehmlich aus dem Werra-Fulda-Kalirevier rund um Heringen (Werra) über die Nebenbahn. Wegen ihres Zuglaufes werden diese Leistungen inzwischen bevorzugt mit Dual-Mode-Lokomotiven gefahren, die Zuglasten erfordern dabei den Einsatz der starken Sechsachser aus dem Hause Stadler.
Aufgrund des Lokbedarfs konnten hier inzwischen diverse bunte Maschinen verschiedener Verkehrsunternehmen beobachtet werden. Neben der "hauseigenen" HLG schrubbten auch HVLE und Netzwerkbahn Sachsen mit ihren Loks schon über die ehemaligen Kleinbahngleise.

Mit DGS-Z 95590 Wunstorf - Gerstungen konnte so die NeS 2159 248 in Sichtweite des Kaliberges am westlichen Stadtrand von Wunstorf aufgenommen werden.

Datum: 15.10.2024 Ort: Wunstorf [info] Land: Niedersachsen
BR: 159 (Stadler Eurodual) Fahrzeugeinsteller: Netzwerkbahn Sachsen
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Nachdem wir 99 6001 vor P 8967 bereits beim Dampf kochen in Alexisbad "verhaftet" hatten (siehe [www.drehscheibe-online.de] ), galt es keine Zeit zu verlieren und ein paar Meter vorauszufahren.

Da die Selketalbahn für den Zuglauf ohnehin nur wenige Motive bis Straßberg (Harz) bietet, gab es keinen Grund, sich unterwegs aufzuhalten und schnurstracks zur Selkebrücke an jenem Ort zu fahren.

Und dann gab es, ungeachtet der Tatsache, dass auch in Stiege noch ein Bild abfiel, das absolut würdige Finale in Ballerinas letztem Herbst.

Ehe am Folgetag das Wetter für den letzten Planumlauf an eben jenem P 8967 keine Sonnenchance mehr abwarf, gestaltete sich der letzte Einsatzsonntag am vermutlichen Topmotiv der gesamten Selketal in Perfektion, der junge Heizer hatte Kessel und Feuer absolut im Griff und lehnte sich gebührend und verdient aus dem Fenster, als die 1'C1'-Maschine aus dem Hause Krupp mit ihrem typischen Selketal-Zug um die Ecke räucherte, die alten Häuser in der Ortslage passierte und nach mehreren Achtungspfiffen an der Trapeztafel vorbei in den Bahnhof rollte.

Ein kleiner "Nachruf" an die Ballerina mit der Hoffnung, einen erneuten Tanz irgendwann nochmal erleben zu können!

Datum: 22.09.2024 Ort: Straßberg (Harz) [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 099 (Schmalspur ab 1000mm Spurweite) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Bleiben wir noch kurz bei einer der letzten Fahrten des Krupp-Einzelgängers NWE 21 bzw. 99 6001, besser bekannt als "Ballerina".

Die 1'C1'-Maschine war am 22. September 2024 zum vorletzten Mal im Plandienst von ihrer Heimateinsatzstelle Gernrode aus durch das Selketal unterwegs, traumhaftes Herbstwetter zog natürlich neben einigen Fahrgästen auch mehrere Fotografen an die Strecke.
Tags darauf wurde die schnellste Meterspurdampflok Deutschlands dann durch eine Neubaulok ersetzt und nach Wernigerode in die Werkstatt überführt, wo sie aufgrund der Kosten und des Aufwands leider zunächst konserviert abgestellt wurde. Ob und wann die knubbelige Lok wieder ins Rennen gehen darf, ist aufgrund der aktuellen Lage der Harzer Schmalspurbahnen mehr als fraglich, die Zeit wird es zeigen.

Da dies bereits im Herbst 2024 absehbar war, musste natürlich auch nochmal der Wasserhalt im Bahnhof Alexisbad gebührend aufgenommen werden, in der fast intakten "DR-Kapsel" zwischen alten Lampen, Bahnhofsgebäude mit Güterschuppen und den einfachen Kiesbahnsteigen kocht der Kessel allmählich in Richtung 14 bar Spitzendruck, um für die kommende Fahrt talaufwärts mit P 8967 genügend Dampf bereitzustellen.

Kurz darauf ertönte dann auch der Abfahrtspfiff von Zugbegleiter und Dampfpfeife und die "Ballerina" durfte weiter ihre letzten Tänze auf ihrer Bühne präsentieren.

Datum: 22.09.2024 Ort: Alexisbad [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 099 (Schmalspur ab 1000mm Spurweite) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Im Herbst 2024 sollte für die "Ballerina" der Harzer Schmalspurbahn, besser bekannt als NWE 21 oder 99 6001, das letzte Stündlein im aktiven Betriebsdienst auf längere Zeit schlagen.

Angesichts des Einzelstückstatus und der ohnehin angespannten finanziellen und technischen Lage bei der größten Schmalspurbahn Deutschlands war es zu befürchten, aber so richtig glauben konnte keiner, dass die langjährige Stammlok der Selketalbahn von der Bildfläche verschwinden würde.

Aber nun, so war es dann eben. Grund genug, vor Toreschluss der Krupp-Maschine nochmal die Aufwartung zu machen, nachdem bei zahlreichen Besuchen zuvor irgendwie immer eine 1'E1'-Neubaulok vor die Linse fuhr.

Bei prächtigem Herbstwetter startete die Tour in Quedlinburg, über Gernrode rollte P 8967 in Mägdesprung ein, leider mit recht wenig Dampf- und Rauchentwicklung.

Ein paar Ecken weiter passte es dann aber, der junge Heizer hatte fleißig aufgelegt und beobachtete hinter Stahlhammer sein Werk.

Datum: 22.09.2024 Ort: Drahtzug [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 099 (Schmalspur ab 1000mm Spurweite) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Im Flussdelta zwischen Radau und Oker, benachbart zum Vienenburger See, Spuren vergangener Zeiten, völlig zugewuchert.

Ein Prellbock, nur für den aufmerksamen Fährtenleser als solcher erkennbar, Rankpflanzen an Signalen früherer Epochen, dem Dienste längst entrückt.

Ein definierter Pfad durch das Dickicht in brütender Sommerhitze, vereinzelte Spuren der Neuzeit in der Umgebung und dann, ein Rascheln im Busch!

Tatsächlich, ein Tiger auf der Pirsch!

250 009 (V 330.8) im natürlichen Habitat auf der Jagd zwischen Ilsenburg und Salzgitter.

Welcome to the jungle!

Zuletzt bearbeitet am 24.10.25, 16:00

Datum: 21.09.2024 Ort: Vienenburg [info] Land: Niedersachsen
BR: 250 (Bombardier DE-AC33C Blue Tiger) Fahrzeugeinsteller: HVLE
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

Beenden wir die kleine Serie zu den Übergabeverkehren rund um Braunschweigs Kirchtürme mit folgendem Bild.

Nach dem gezeigten EZK 53829 vom Braunschweiger Hafen (siehe [www.drehscheibe-online.de] ) stand an jenem Septembernachmittag nun noch die vorletzte Fahrt aus Harvesse auf dem Programmzettel.

Da sich der "Kaikantengemischtwarenladen" und die Logistikfuhre in Braunschweig-Rühme quasi die Klinke in die Hand geben, war ein umfangreicher Stellenwechsel vom Gliesmaroder Einfahrvorsignal weg nicht mehr sinnvoll, zumal die Zugfahrt eh aus dem Licht kam.

Im "Kurvengewirr" nördlich des Bahnhofs suchte ich mir also eine weitere Motivvariante zurecht und fand diese aus ebenerdiger Position mit dem Andreaskreuz des Bahnübergangs Abtstraße / Beethovenstraße. Die Übergabe sollte anschließend "quer durchs Bild" unterhalb der verbliebenen Fernsprechverbindung umgesetzt werden, abermals nach Passage des "Spiegeleis".

Wie man linkerhand gut erkennen kann, hat sich die Natur das Anschlussgleis von der Ausweichanschlussstelle Nordkurve (die befindet sich in der Ferne vor dem Bahnübergang Ottenroder Straße) aus bis zum Heizkraftwerk Mitte gut zurückerobert, das Rillengleis am BÜ bzw. der Übergang zur Schotterbettung sind flauschig grün. Da müsste vor regelmäßigen Fahrten also erst einmal DB Schneid & Häcksel anrücken, zumal der weitere Verlauf in Richtung Nordbahnhof noch mehr zugewuchert ist.

Dies aber nur am Rande, denn nur knapp eine Stunde hinter der Hafen-Übergabe hornte es erneut aus Richtung Bürgergarten, erneut war aufgrund der Bahnübergangskurbelei einiges an Zeit abzuwarten, ehe die nächste V 90 wieder hinter der Ottenroder Straße zum stehen kam.
Nachdem der Rangierbegleiter seine Schrankenwärtertätigkeit erfolgreich beendet hatte und wieder im Führerhaus Platz genommen hatte, brummte 294 878 mit ihren fünf Wagen perfekt in die erdachte Lücke und weiter in Richtung Rangierbahnhof - erneut ohne Klappschaden!
Mit der Lok ging nun also die dritte V 90 des Tages ins Netz, wenn man zwischenzeitlich noch den VW-RoTrac mitzählt und den Watenbütteler Müllzug ebenfalls in Rechnung aufnimmt, kamen an diesem Tag also fünf verschiedene Triebfahrzeuge vor Güterzügen ins Archiv.

Und das alles im vermeintlich beschaulichen Braunschweiger Norden. Trotz ESTW in Braunschweig-Gliesmarode hat sich im Wesentlichen an diesem Konzept bis heute nichts geändert, einzig der "Klappschaden" ist nicht mehr zu befürchten.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Wie in den vorherigen Teilen meiner Braunschweiger "Kirchturm-EZK"-Serie angerissen gibt es neben den Volkswagenverkehren zum örtlichen Werkstandort im Ortsteil Rühme und zum Logistikzentrum in Harvesse auch noch weitere Verkehre auf der ehemaligen Celler Strecke.

Hinter dem Bahnhof Braunschweig-Rühme zweigt nach Passage des Bahnübergangs Gifhorner Straße, bei dem auch die Linien 1 und 10 der Braunschweiger Straßenbahn mittels Gleiskreuzung gequert werden, in nordwestliche Richtung die Braunschweiger Hafenbahn ab.
Deren Infrastruktur zieht sich damit von der Weiche 2 in Rühme bis an die Kaikanten des Mittellandkanals, wobei der Wagentausch zwischen Hafenbahn und zuführenden Eisenbahnverkehrsunternehmen in der Regel im "hauseigenen" Übergabebahnhof Braunschweig-Veltenhof geschieht. Das Stück von dort bis nach Rühme ist allerdings fotografisch eine Herausforderung sondergleichen. Entweder ist die Piste eingewachsen oder mit Hochspannungsleitungen garniert - das ist vielleicht ein Thema für später.

Nun, in der Regel huscht DB Cargo unter der Woche zum frühen Nachmittag nach Veltenhof, um einen potentiell bunten Wagenmix zu- und abzuführen. Schiebewand-, Kessel-, Holz- und Containerwagen, alles schon erlebt und gesehen.
So wartete ich zunächst auf einer Wiese bei Braunschweig-Rühme auf die Hinfahrt EZK 53828, die nach einiger Zeit wie erhofft erneut mit 294 960 angerödelt kam. Die Lok hatte also nach der VW-Übergabe (siehe [www.drehscheibe-online.de] ) im Rangierbahnhof neue Arbeit gefunden.

Ich fuhr ganz entspannt nach Veltenhof hinterher und beobachtete das Rangiergeschäft, etwas später die Ausfahrt und setzte mich dann erneut nach Gliesmarode ab, das Spielchen mit den zahlreichen Bahnübergängen war ja bekannt.

Und so entstand quasi auf der anderen Seite der Gleise erneut ein Bild von der Lok, wie sie nun mit dem durchaus bemerkenswert langen EZK 53829 erneut das Einfahrvorsignal von Braunschweig-Gliesmarode passiert, zum Glück wieder ohne "Klappschaden".
Während rechterhand die "Mühlenbahn" nach Gifhorn auf die Schunteraue zuführt, zweigt linkerhand das kaum noch genutzte Anschlussgleis zum Heizkraftwerk Mitte ab.

Anschließend verblieb ich noch an Ort und Stelle, schließlich bot sich eine kleine Motivvariation für den folgenden "Harvesser" an, der scharrte nämlich schon mit den Hufen und war eine Stunde später am Motiv.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Weiter geht es mit den unermüdlich um Braunschweig "kreisenden" Rangierlokomotiven von DB Cargo und übrigen Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Nachdem wir den EZK 53838 bereits bei seiner Abfahrt im Volkswagenwerk Braunschweig-Rühme mit 294 960 begutachten konnten (siehe [www.drehscheibe-online.de] ), sollte es nun wieder nach Braunschweig-Gliesmarode an das Einfahrvorsignal gehen.
Rund fünf Kilometer Fahrstrecke lagen vor mir, der Zug hat grobe zwei Kilometer vor sich.

Wie das geht? Super einfach! Zunächst zieht die Übergabe mit Rangiergeschwindigkeit, konkret sogar maximal 20 km/h, aus dem Volkswagenwerk auf das Streckengleis in Rühme. Dann geht es erstmal an die Zuglaufmeldungen im Zugleitbetrieb, das Gleistor zu Volkswagen muss geschlossen werden und erst dann zuckelt die Chose in Richtung Braunschweig Rbf los.
Aber Halt! Das erste Hindernis wartet nach rund einem Kilometer bereits auf die Lokbesatzung: Der Bienroder Weg!

Gesichert durch mechanische Doppelhalbschranken, die allerdings nicht durch einen auf den Zug lauernden Schrankenwärter vor der Zugfahrt gekurbelt werden, sondern durch den Rangierbegleiter. Hierzu darf der Zug dann vor dem Übergang halten, kurbelkurbel, über den BÜ fahren, anhalten, Schranken wieder öffnen und dann ist Fußweg für den Rangierbegleiter zurück zur Lok angesagt.
Anschließend wird der ehemalige Bahnhof Braunschweig-Nordkurve durchfahren, an dessen Ende nach rund 700 Metern mit der Ottenroder Straße ein Déjà-vu angesagt ist, also wieder lokale Kurbelarbeit.
Keine 300 m weiter folgt dann das Einfahrvorsignal.

Man kann sich also vorstellen, dass die Zugfahrten von Rühme nach Gliesmarode ewig und drei Tage benötigen, als die Schrankenanlage an der Ottenroder Straße schloss, war die Leiter längst aufgestellt.

So gelang völlig entspannt das zweite geplante Bild von 294 960, glücklicherweise ohne Klappschaden am "Spiegelei", welches erst kurz nach Passage der Lok die Stellung in Vr 1 wechselte.

Danach? Da war dann erst einmal "Mittagspause", ehe sich die nächste V 90 auf den Weg machte. Davon demnächst mehr, wenn wir weiter um Braunschweigs Kirchtürme kreisen!

Ein etwas ungünstig vor den Schrebergärten geparkter weißer Lieferwagen (was sonst!?!) erhielt ein digitales Knöllchen.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Machen wir weiter in Sichtweite der Braunschweiger Kirchtürme und ihren Übergabeverkehren im Stadtgebiet.

Auftakt für derartige "Touren", wenn man knappe 15 Minuten Anfahrt als solche werten kann, war bzw. ist, wie bereits geschrieben, an ausreichend langen Tagen der erste "Harvesser". Anschließend beginnt allerdings das "Ganzjahresgeschäft" der Übergaben, die rund um Braunschweig-Gliesmarode grundsätzlich fotografierbar sind.

Dabei ist der erste Zug, der fotografierbar in Richtung Braunschweig-Rühme verkehrt, planmäßig die Übergabe EZK 53837 zum Volkswagenwerk. Vorher passiert hier in der Regel nichts, außer eben dem ersten Zug zum VW-Logistikzentrum (LOZ) in Harvesse. Die Chose rödelt aber selbst im Hochsommer zu einer Zeit in Richtung Volkswagenwerk, dass mit Frontausleuchtung selbst an den Gliesmaroder Einfahrsignalen nichts zu machen war.
Also ab nach Rühme, denn hier kann man auf dem lokalen "Affenfelsen" ein wenig Anschlussbahnflair aufsaugen.
Im "Schatten" der Werkhallen kommen die Übergaben im Zugleitbetrieb an der Haltetafel im Osten des Werks zum Stehen. Anschließend wird in Absprache mit der VW-Anschlussbahn das Gleistor geöffnet, die elektrisch ortsgestellten Weichen mittels Schlüsselschalter in die korrekte Lage gebracht und dann heißt es ab ins Werk.

In der Regel wird der Eingangszug auf das nördlichste Gleis gestellt, danach umfährt die Lok die Wagengruppen über das Streckengleis, vorbei am ehemaligen E43-Stellwerk "Rf", welches bis ins Jahr 2010 hier noch mit Formsignalen den kompletten Betrieb mitsamt der Rangiersignale aus Richtung Watenbüttel und vom Hafen unter sich hatte.
Danach geht es an den Ausgangszug EZK 53838, Wagenprüfung und Bremsprobe inklusive.

Leider war der VW-RoTrac RR3544B mit der Betriebsnummer "2" immer während dieser Vorgänge in seinem Lokschuppen abgestellt, "richtige" Loks hat VW inzwischen leider nicht mehr vor Ort.

Egal, so war es dann nur noch eine Frage der Zeit bis sich 294 960 mit dem Zug wieder in Bewegung setzte, Haken dran und wieder ab nach "Gleismarode".

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Rühme [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Kommen wir zu einem Thema, welches in jüngster Vergangenheit ab und an bereits in der Galerie Thema war, in Summe jedoch gut unter dem Radar verläuft:

Braunschweiger "Kirchturm"-Übergaben!

Vom Rangierbahnhof im Süden der Löwenstadt rödeln tagtäglich eine nennenswerte Zahl von dieselhydraulischen und dieselelektrischen Mittelführerstandsloks, zum Teil sogar Dual-Mode-Loks, in die Lande hinaus.

Ziele sind dabei das "ferne" Oker und Langelsheim, das Volkswagenwerk mit angeschlossener Wohnbebauung östlich von Fallersleben mitsamt dem Logistikpark in Vorsfelde, zur Nachtstunde die "Röhrenbude" Butting in Knesebeck und mehrfach am Tage der Übergabeverkehr von und nach Beddingen zur VPS, zu Volkswagen und weiteren Anschließern.
Was fehlt? Genau, das Geschäft im eigenen Heimatstädtchen!

Hier schrubben zum Teil drei verschiedenen Loks am Tag nicht viele aber dafür betrieblich spannende Kilometer auf der ehemaligen Strecke nach Celle zusammen und bedienen dabei das Logistikzentrum von Volkswagen in Harvesse, das Volkswagenwerk Braunschweig und den Hafen Braunschweig, dessen Wagenaufkommen im Übergabebahnhof Veltenhof mit der Hafenbahn getauscht wird.

Da sich die Fahrten dankenswerterweise über den nahezu vollständig fotografisch nutzbaren Teil des Tages verteilen, war es naheliegend, den eigenen Heimvorteil bei passender Wetterlage auszunutzen.

Im September ist der Sonnenaufgang dabei noch ausreichend früh, um immerhin die erste Rückfahrt aus Harvesse namens EZK 53830 in der Einflugschneise von Braunschweig-Gliesmarode abzulichten.

Betriebliches Highlight dabei: Zugleitbetrieb mit örtlicher Postensicherung von einigen Bahnübergängen! Von Harvesse aus zuckelt die Chose durch die Lande zum Mittellandkanal, quert diesen bei Völkenrode, wie Pau schon zeigte ( [www.drehscheibe-online.de] ), um dann vor Watenbüttel den ersten Halt zur Sicherung der Peiner Straße zu vollziehen.
Dann geht es weiter ostwärts, in Braunschweig wird vor der Gifhorner Straße zur Sicherung des großen Bahnübergangs mitsamt Schranken für die Straßenbahnen der Linien 1 und 10 gehalten.
Vorbei am Volkswagenwerk darf dann noch am Bienroder Weg und an der Ottenroder Straße durch den Rangierbegleiter "gekurbelt" werden, ehe der Zug auf das Einfahrsignal von "Gleismarode" zusteuert.

So war nach eindeutigen Pfeifsignalen aus Richtung Bürgergarten auch klar, dass sich die Übergabe nähern musste. Durch die Schrankenkurbelei dauerte es aber noch fast eine Viertelstunde, ehe sich die verkehrsrote Nase von 294 891 in den Schatten an der Ottenroder Straße zeigte. Im "Windschatten" des erixx nach Braunschweig Hbf durfte die Eisenbahn dann wenig später auch am Vorsignal vorbei zwischen Anschlussgleis zum Heizkraftwerk und "Mühlenbahn" in den Bahnhof einrücken.

Bild dunkler gedreht.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

In unregelmäßigen Abständen bietet der Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde mit seinem historischen Wagenpark die Sonderfahrten des "Asse-Bummlers" von Braunschweig Hbf über Wolfenbüttel nach Wittmar an.

Dabei startet der Zug am Vormittag im Lokpark Braunschweig, zuckelt in den Hauptbahnhof, nimmt dort die Fahrgäste auf und begibt sich auf die Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn und damit die erste Staatsbahn Deutschlands.
In Wolfenbüttel geht es dann linkerhand weg auf die ehemalige Strecke nach Jerxheim und Helmstedt, die heute nur noch bis Schöppenstedt reicht. Am südlichen Stadtrand Wolfenbüttels geht es im Ortsteil Wendessen auf die Asse-Anschlussbahn, ihrerseits bis Wittmar Teil der Braunschweig-Schöninger Eisenbahn.

Da die Betriebsstelle Wendessen heutzutage nur noch eine Ausweichanschlussstelle ist, muss sich der Museumszug im engen Takt der stündlich verkehrenden Regionalbahnen sputen, denn das Auf- und Zuschließen der Weichenverbindung nordöstlich des Bahnübergangs über die Bundesstraße B 79 dauert seine Zeit.

In Zukunft dürfte sich das Vorgehen deutlich beschleunigen lassen, plant die Deutsche Bahn zusammen mit dem Regionalverband Großraum Braunschweig (RVG) und der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) als zuständigen Aufgabenträgern die Reaktivierung des Verkehrshalts mitsamt Heraufstufung zum Kreuzungsbahnhof. Damit kann nicht nur die RB 45 im Halbstundentakt verkehren, auch die Fahrten in Richtung Asse werden wohl nicht mehr auf Schlüsselabhängigkeiten angewiesen sein.

Bis dahin heißt es für die Züge allerdings noch Halt vor dem Bahnübergang, weshalb am Tag des Besuchs auch die "V45 211" bzw. 3436 009, früher Lok 878 329 des Volkswagenwerks Fallersleben, schon deutlich langsamer neben den Anschlussgleisen in Wendessen durch die Szene kurbelte.

Datum: 14.09.2024 Ort: Wendessen [info] Land: Niedersachsen
BR: 3422,3423 (alle Deutz Dieselloks) Fahrzeugeinsteller: Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Vermutlich nicht, denn neben den etwas mehr als 600 Einwohnern ist das kleine Dorf nur durch das verheerende Sturmereignis im Jahr 1997 "berühmt" geworden, bei dem im Wesentlichen die meisten Bäume vor Ort entwurzelt wurden, Dächer abgedeckt und Keller überflutet wurden.

Ansonsten liegt das Dorf quasi mitten im "Niedersächsischen Bermudadreieck" Hannover - Celle - Braunschweig und auch an der "Rennbahn" von Hannover nach Berlin.

Einzig letztgenannte Tatsache zog mich zwischen die weitläufigen Felder, Bauernhöfe und Windenergieanlagen, um 401 084 als Sprinter-ICE 1136 von Frankfurt (Main) Hbf nach Berlin Ostbahnhof in den Weiten Niedersachsens aufzunehmen.

Ein über dem Gehöft etwas ungünstig hervorragendes Windrad wurde digital abgebaut.

Datum: 14.09.2024 Ort: Schwüblingsen [info] Land: Niedersachsen
BR: 401 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Viel los ist rund um den alten Woltorfer Bahnhof eigentlich nie, außer auf der Straße, die von der B 65 kommend in Richtung Dorfkern führt. Im Berufsverkehr staut es sich hier regelmäßig vor dem Bahnübergang, der durch seinen Vollschrankenabschluss und damit verbundener Signalabhängigkeit "dank" des regen Schienenverkehrs gerne auch mal mehrere Minuten am Stück geschlossen ist.

Ansonsten führt eine kleine Teerstraße zum örtlichen Altenpflegeheim, der Verkehr hier ist aber derartig überschaubar, dass man zu Fotozwecken hier entspannt aufbauen kann.

Der Blick schweift zum alten Bahnhofsgebäude, dem Siloturm des Landhandels und einem von zwei Wohnhäusern im "Dorfteil Bahnhof".

Die Ruhe am Morgen unterbrechen die zahlreichen Zugfahrten, wobei die schönste Zugbildung hinter 185 081 vor dem EZ 51010 Maschen Rbf - Halle Gbf zu beobachten war, der an zweiter Stelle einen tschechischen Zacs- und danach zwei Chlorgaskesselwagen der Bauart Zagns führte.

Datum: 27.08.2024 Ort: Woltorf [info] Land: Niedersachsen
BR: 185 (Bombardier TRAXX F140 AC1/2) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Entgegen dem Sausebahnnetz der bajuwarischen Landeshauptstadt weist die S-Bahn Mittelelbe weder die "Heiligen ET" noch ein Alpenpanorama auf.

Blinklicht-BÜ und verkehrsrote Züge gibt es aber auch entlang des Elms, wie 425 008 und 011 als RB 40 von Braunschweig Hbf nach Burg (b Magdeburg) bei Sunstedt beweisen konnten.

Die gezeigte Anlage mit immerhin sechs Lichtzeichen gehört im Streckenabschnitt zwischen Königslutter und Helmstedt übrigens zu den "betrieblich-beliebten" Anlagen mit regelmäßiger Störung. Bis zur Generalsanierung der Strecke ist es noch ein paar Jahre hin, mal sehen, ob es bis dahin weiterblinkt oder doch irgendwann die Rechnertechnik Einzug hält.

Datum: 20.08.2024 Ort: Sunstedt [info] Land: Niedersachsen
BR: 425 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Irgendwo an einer Elektropiste in Westdeutschland, ringsherum etwas hügeliges Land, Felder, der namensgebende Ort in Sichtweite, der Bahnhofsbereich aber außerhalb.
Ein ehemaliges Lagerhaus, inzwischen umfunktioniert, der Güteranschluss zur örtlichen Zuckerfabrik stillgelegt.
Personenverkehr immerhin im Stundentakt, ein einzelner Elektrotriebwagen reicht hier aus.

Sonst? Ruhe.

Oder die perfekte Illusion?

Vielleicht befinden wir uns auch an der Ost-West-Magistrale, durch den kleinen Bahnhof rollen gefühlt alle fünf Minuten schwere internationale Güterzüge. Der Personenverkehr ist hier im Berufsverkehr sogar zum Halbstundentakt verdichtet, dazwischen quetscht sich noch der Intercity. Ein einzelner 425? Unplanmäßig und gegenüber den sonst hier verkehrenden drei Doppelstockwagen viel zu klein.
Betrieblich? EIn Höhengleicher Bahnsteigzugang, die Schranke wird nach Halt von 425 003 durch den vor Ort sitzenden Fahrdienstleiter gleich geöffnet, eine respektierliche Anzahl an Schülern wird sich sogleich auf den Heimweg machen. Die zahlreich geparkten Fahrräder und Autos? Im Bild nicht sichtbar.

Realität jeden Nachmittag im Dorfbahnhof von Frellstedt, dem letzten Bahnhofsidyll an der "Ost-West", unscheinbar gelegen in Ostniedersachsen.

Datum: 06.08.2024 Ort: Frellstedt [info] Land: Niedersachsen
BR: 425 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Rund einen Kilometer vor Erreichen des Eisenbahnknotens Kleine Scheidegg auf 2.061 Metern über dem Meer verlassen die Züge der Jungfraubahn im Maximalgefälle von 250 ‰ die Fallbodengalerie.

Unmittelbar dahinter rundet sich die Streckenneigung deutlich sichtbar aus, lag hier doch seinerzeit die Dienst- und Kreuzungsstation Fallboden, deren Gebäude linkerhand noch heute erhalten ist.

Dienstlichen Zwecken dient das Ensemble allerdings nur noch im kleinen Anbauteil, das Gros der "JB-Technik" wurde inzwischen in die Kaverne am linken Bildrand verlegt, auf derer sich ein kleiner Rastplatz mit Bänken und Tischen befindet.
Im Turm der Station hat die Jungfraubahn Holding AG inzwischen - passenderweise - ein Modell der Eigernordwand installiert, in dem mittels Leuchtdioden die "gängigen" Kletterrouten zum Durchsteigen der "Mordwand" aufgezeigt werden.

Vor der Kulisse der wohl bekanntesten Bergflanke der Welt und dem zugehörigen Eigergipfel mit 3.967 Metern über dem Meer rollen die Jungfraubahn-Triebwagen Bhe 4/8 221 und BDhe 4/8 217 mit dem Materialwagen M 74 soeben durch die beschriebene Szene talwärts.

Datum: 23.07.2019 Ort: Kleine Scheidegg [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-Bhe 4/8 Fahrzeugeinsteller: Jungfraubahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Anfang der 90er-Jahre hatte die Jungfraubahn einen enormen Fahrgastzuwachs zu verzeichnen, die alten BDhe 2/4 201 bis 210 mitsamt ihren Steuerwagen wurden immer mehr zu Stehparty-Mobilen und reichten selbst im Verband aus mehreren hintereinanderfahrenden Zügen bald nicht mehr aus.
Somit nahm die Jungfraubahn die 1988 gelieferten BDhe 4/8 131 - 134 der benachbarten Wengernalpbahn als Vorbild, ließ sie beim Hersteller SLM ein wenig aufblasen und reihte sie unter der selben Bezeichnung unter den Nummern 211 bis 214 im Jahr 1992 bzw. 1993 in den Bestand ein.

Die "alten" BDhe 2/4 wurden anschließend weiter verwendet, hatten durch die neuen Doppeltriebwagen nun aber immerhin Entlastung auf den Hauptumläufen erhalten. Aufgrund des Erfolgs lieferte SLM-Nachfolger Stadler im Jahr 2002 nochmals die vier baugleichen BDhe 4/8 215 - 218 nach, mit denen anschließend die BDhe 2/4 komplett in die Verstärker- und Zusatzdienste entlassen werden konnten.

Zwischen 2012 und 2017 erhielten die acht Triebwagen dann eine völlig neue Drehstromausrüstung, um mit den neuen "Schrankwänden" Bhe 4/8 221 - 224 gemeinsam eingesetzt werden zu können. Gemischte Doppel waren im Jahr 2019 auf vielen Kursen ab der Kleinen Scheidegg das Mittel der Wahl für den Hauptkurs, während die Verstärker für Gruppen und Reisende bis zum Eigergletscher in der Regel alleinfahrende Bhe 4/8 waren oder eben Doppeltraktionen der inzwischen "alten" BDhe 4/8.

Da sich die schwarzen Fronten der neuen Stadler-Züge nicht ganz so fotogen im Bild machen, sah ich es bei meinen Touren auf rund 2.100 Metern über dem Meer natürlich bevorzugt auf die schicken rot-gelben SLM-Quadratschädel ab.

Unterhalb des Fallboden kurven BDhe 4/8 215 und 214 entlang der Wanderwege vor der Kulisse von Lauberhorn (2.472 m) sowie Tschuggen (2.520 m) bergwärts zum Eigergletscher und Jungfraujoch.

Datum: 23.07.2019 Ort: Kleine Scheidegg [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-BDhe 4/8 Fahrzeugeinsteller: Jungfraubahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Zum Abschluss meiner kleinen "Vierbeinerwanderung" von der Wengernalp hinauf zur Kleinen Scheidegg möchte ich noch eines meiner absoluten Wunschbilder zeigen.

Bereits am Morgen war ich in aller Frühe im Quartier in Interlaken aufgebrochen, um mit dem Bus nach Wilderswil, ab dort mit der BOB nach Lauterbrunnen und final mit der Wengernalpbahn hinauf zur namensgebenden Station zu fahren.
Vor 9 Uhr war mit dem Einsatz von Vorzügen zu den Regelkursen mangels Reisegruppen nicht zu denken, in Lauterbrunnen stand jedoch einiges an "Altmaterial" herum, welches für derartige Fahrten in Frage kam.

Neben zwei der "modernen" BDhe 4/4 120 - 123 mit ihren Niederflursteuerwagen lungerten auch zwei grün-beige Garnituren im Depot herum, da war also eine Chance.

Nach etwas Wanderschaft und dem Einsatz von mehreren Niederflur-Vorzügen war klar, dass die Fahrt mit Ankunft gegen 11 Uhr "oben am Berg" eigentlich eine ganz alte Garnitur sein musste.

Wie bestellt brummelte die Zahnstange noch vor der Planzeit des Regelkurses und zu Füßen des Silberhors mit der 3690 Meter über dem Meer gelegenen Nordschulter schob BDhe 4/4 116 seine Steuerwagen Bt 267 (nur echt mit dem "Fake-Stromabnehmer" mit Eiskratzer-Funktion) und Bt 278 zur Kleinen Scheidegg.

Datum: 23.07.2019 Ort: Kleine Scheidegg [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-Bt Fahrzeugeinsteller: Wengernalpbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Machen wir weiter mit den vierbeinigen Begleitern der Wengernalpbahn auf deren Westrampe zwischen Lauterbrunnen, Wengen, Wengernalp und Kleine Scheidegg.

Im letztgenannten Abschnitt bevölkert dabei in den Sommermonaten eine größere Kuhherde mit "Heimatstall" an der Wengernalp die streckenbegleitenden Wiesen. Dabei wackeln die Kühe freizügig über den Wanderweg, die Bahnstrecke und alle umliegenden Grünflächen, sodass nicht nur die Touristen auf ihrem Weg "plötzlich" inmitten einer Kuhherde stehen, nein, auch für die Triebfahrzeugführer der Wengernalpbahn heißt es in der Zeit des vormittäglichen "Almauftriebs" verstärkt "Augen auf!".

Nicht selten finden die Kühe nämlich extra geschmacklich wertvolles Grün direkt neben dem Schotter vor, dummerweise vergessen sie dabei ab und an, dass hinter ihrem Maul doch etwas länger und breiter gebautes Tier folgt, sodass Lichtraumprofilverletzungen bei herannahenden Zügen an der Tagesordnung sind. Immerhin bremsen die Züge in der Regel schneller als die Tiere reagieren, sodass Unfälle höchst selten sind.

Darüber hinaus darf man aber nicht vergessen, in welch atemberaubender Landschaft sich diese Szenen abspielen, auf rund 2000 Metern über dem Meer, umringt von den Berner Alpen, zu denen auch das links oben markant sichtbare Silberhorn gehört.

Im "Schatten" des selbigen und beobachtet von der inzwischen vollzählig am Ziel angekommenen Kuhherde folgte dann das extrem sonore Brummen der Zahnradantriebe von BDhe 4/8 133 und 134, die sich dann um die Ecke und bergwärts zur Kleinen Scheidegg schoben. Dank der schönen Farbgebung in Gelb-Grün fallen die vermeintlich kleinen Züge hier irgendwie immer auf, sodass sich derartige Perspektiven anbieten.

Datum: 23.07.2019 Ort: Kleine Scheidegg [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-BDhe 4/8 Fahrzeugeinsteller: Wengernalpbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Verfolgen wir noch ein wenig das tägliche Tun und Handeln der Werngernalper Kuhherde entlang der Westrampe der Wengernalpbahn.

Zum frühen Morgen hin war die friedliche Koexistenz zwischen Vierbeinern und 800 mm-Zahnradbahn noch ohne Weiteres gegeben, im Halbstundentakt kurbelte in der Regel nur der Hauptkurs zwischen Lauterbrunnen und Kleine Scheidegg über die Gleise.

Ab ca. 9 Uhr war es dann aber mit der Ruhe vorbei, die ersten Gruppenreisen waren unterwegs und diese werden auf der WAB in der Regel immer in eigene Verstärkungskurse gesteckt, die - so zum Besuchszeitraum im Sommer 2019 - immer aus einem der alten BDhe 4/4 101 - 118 oder einem der etwas jüngeren BDhe 4/4 120 - 123 mitsamt passenden Steuerwagen gebildet wurden.

So war es auch nicht verwunderlich als um Viertel nach Zehn aus dem Talgrund das Brummen eines Vierachsers zu hören war, der sich wenig später mit seinem Niederflursteuerwagen ums Eck schälte.

Es kam wie es kommen musste, zwei Kühe hatten sich inzwischen entspannt entlang des Trasses gefuttert, wobei eine der beiden mit ihrem Allerwertesten etwas nah zum Lichtraumprofil stand. Aber kein Problem für die erfahrenen Triebfahrzeugführer hier auf rund 2.000 Meter über dem Meer, ein kurzer Pfiff, ein paar gepfefferte Worte Schwyzerdütsch aus dem Führerstandsfenster und schon ging die Fahrt für Btn 243 und BDhe 4/4 122 weiter.

Datum: 23.07.2019 Ort: Wengernalp [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-Btn Fahrzeugeinsteller: Wengernalpbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Absoluter Standard in den Schweizer Alpen sind freilaufende Kuhherden, die mit ihren typischen Kuhglocken die sonst vorhandene himmlische Ruhe zwischen den beeindruckenden Bergen unterbrechen.

Von der Wengernalp aus startet jeden Tag eine derartige Herde im Freilauf bergwärts in Richtung Kleine Scheidegg und nimmt dabei entweder ganz formalkorrekt den Wanderweg oder eben den kulinarischen Weg durch die Wiesen.

Einzige Gefahr für die manchmal etwas träge-blöden Vierbeiner? Die Züge von Wengernalp- und Jungfraubahn. Kein Wunder also, dass ich selbst als Fahrgast zwei Mal Zeuge davon wurde, wie der Triebfahrzeugführer kräftig in die Eisen gehen musste und laut aus dem Seitenfenster brüllend versuchte, die Milchlieferanten von der 800 mm-Zahnradstrecke zu vertreiben.

Aber auf rund 2.000 Meter über dem Meer geht es eben deutlich geruhsamer zu, derartige "Zwischenfälle" sind im Fahrplangefüge längst eingepreist.

Über den Tag bewegt sich die Herde natürlich "dem Buffet" nach, sodass ich quasi den gesamten Tag irgendwie zwischen den laufenden Steaks "gefangen" war. Netter Vorteil war natürlich die konstante Chance auf nette Motive mit den Kühen.

Am kleinen Viadukt an der Südostflanke des Lauberhorns gelang ein derartiger "Blattschuss", als sich ein paar Kühe auf dem kleinen Hang zum Gleis bewegten. Passend kam dazu noch eine alte Verstärkergarnitur vorbei, bei der BDhe 4/4 116 die beiden Steuerwagen Bt 278 und 267 hinauf zur Kleinen Scheidegg schiebt.

Datum: 23.07.2019 Ort: Kleine Scheidegg [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-BDhe 4/4 Fahrzeugeinsteller: Wengernalpbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Die Podbielskistraße ist eine der wichtigsten Ein- und Ausfallstraßen der niedersächsischen Landeshauptstadt Hannover und führt vom Lister Platz aus auf rund 5,2 Kilometern in nordwestliche Richtung bis zur Kreuzung Buchholzer / Paracelsus- / Kirchhorster Straße am Messeschnellweg.
In Straßenmitte liegt dabei die gesamte Zeit ab der Tunnelrampe zwischen Lister Platz und Lortzingstraße die "A-Strecke" der üstra mit den Linien 3, 7 und 9 bzw. inzwischen 13.

2022 war hier noch die Linie 9 zum Fasanenkrug "heimisch", die wegen des geringen Gleisabstands damals die absolut sichere Bank für die "Grünen", also den TW 6000, war.

Entsprechend lohnte sich das Fotografieren, zumal auch die Linie 3 in der Regel mit mehreren "LHB-Kursen" aufwarten konnte.

Als kleine Feierabendrunde wurde das damalige Homeoffice zu passender Zeit verlassen und die wenigen Meter "nach vorne" angetreten, um unter anderem TW 6257 und 6233 auf ihrer nächsten Runde nach Empelde zu fotografieren.
Auf der Straße war der stadtauswärtige Verkehr glücklicherweise überschaubar, stadteinwärts stand die Blechlawine am Klingerplatz und so musste ich mich nur irgendwie mit den dynamisch an mir vorbeibretternden Radfahrern arrangieren - ging aber klar!

Ein geparktes Auto auf der Gegenseite sowie ein Oberleitungsmastschatten wurden ein wenig verkleinert.

Datum: 05.07.2022 Ort: Hannover-Klingerstraße [info] Land: Niedersachsen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: üstra
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

So richtig spektakulär ist die "Ost-West-Magistrale" zwischen Lehrte und Braunschweig nicht wirklich.

Felder, Hämelerwald, Felder, Peiner Güterbahnhof mit Stahlwerk, Kanalbrücke Mittellandkanal, Felder.

Mehr gibt's hier nicht, ab und an mal einen Bahnübergang, eine querende Hochspannungsleitung und entlang der Wohnbebauung auch gerne eine zugesprayte Lärmschutzwand.

Einzig der rege Güterverkehr auf internationalen Routen lockt immer wieder hierher, Fotografen von nah und Fern trifft man entlang der "verdächtigen" Stellen gefühlt rund um die Uhr an.

Als persönlicher "Nahbedienbereich" treibt es mich, vor allem im Sommer, nach getaner Arbeit natürlich mit überschaubarer Anfahrtszeit auch gerne an die "1730", wie die Piste offiziell heißt.

Noch kann man hier aus technischer Sicht auch diverse Zeitzeugen der guten alten Bundesbahn finden, Vollschranken mit Gitterbehang, Kameraüberwachung und alten Lichtzeiten, alte H/V-Lichtsignale und im Bahnhof Vechelde sogar eine kleine Anschlussstelle am nordwestlichen Bahnhofsende. Hier fällt der Blick noch auf den Signalausleger, an dem nicht nur zwei der vier Ausfahrsignale hängen, sondern auch das Ausfahrvorsignal für das durchgehende Hauptgleis nach Braunschweig. Das steht übrigens erst hinter den Bahnsteigen, die auf die beiden Überholgleise folgen. "Badischer Bahnhof" schimpft sich das in der Planung, da die Bauform mit nacheinander folgenden Bahnsteig- und Überholgleisen quasi "in der Ecke" erfunden wurde.

Nun, zurück zur "Ost-West", die mit dem Badischen eigentlich gar nichts zu tun hat, weder geografisch noch bahnbetrieblich. Hier regieren eher BeNeLux, Tschechen und Polen oder eben jene EVU, die sich zwischen den Ländern tummeln. 2024 war im internationalen Geschäft auch der vermeintliche "Platzhirsch" DB Cargo noch fleißig unterwegs und war federführend vor den Containerzügen aus Mělník nach Bremerhaven-Kaiserhafen zugange, wie die allgegenwärtigen Loks der Baureihe 189 über Jahre beweisen durften.
2025 hat sich das Blatt gewendet, die ČD Cargo hat einiges an Leistungen übernommen und so muss man sich zwischen Braunschweig und Hannover zeitweise fragen, ob man das Navi nicht falsch eingestellt hat und irgendwo zwischen Děčín und Ústí n.L. gelandet ist, so hoch ist die Dichte an blauen Mehrsystemloks inzwischen.

Im Sommer 2024 war davon aber noch nichts zu spüren und 189 007 durfte wie gewohnt den KT 41354 in Richtung Seehafen wuchten.

Datum: 26.06.2024 Ort: Vechelde [info] Land: Niedersachsen
BR: 189 (Siemens ES64F4) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Zum Abschluss der kleinen Serie über unseren "Heergionalzug" EZK 76000, der von Hannover-Linden aus über das ehemalige OHE- und inzwischen SInON-Netz in Richtung Munster (Örtze) unterwegs war, wollen wir nun auch die zweite Lok im "Sandwich" einmal gebührend präsentieren.

Seit dem Fahrtrichtungswechsel in Beckedorf hatte 232 255 die Rolle als Schlussläufer eingenommen, während sich an der Spitze der gemietete "Müllwagen" 261 307 verdingen durfte.

Ein letzten Zusammentreffen mit dem Zug entstand "dank" der Langsamfahrstelle bei Dethlingen kurz vor Kohlenbissen, wo sich die Fuhre mit den vier Militärbegleitwagen genau in der verbliebenen Lücke zwischen Wald (-Schatten) und Flur darstellen ließ.
Wie geplant passte auch der "Russe" hinten noch in das lichte Stückchen.

Ein rundum gelungener Heide-Ausflug!

Datum: 14.05.2024 Ort: Kohlenbissen [info] Land: Niedersachsen
BR: 261 (Voith Gravita 10BB) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Bleiben wir noch einen Moment bei der "Heergionalbahn" von Hannover-Linden nach Munster (Örtze) und begleiten die Chose nach dem Fahrtrichtungswechsel in Beckedorf nun weiter auf der Örtzetalbahn in Richtung Zielbahnhof.

Am bekannten Feldwegübergang südlich von Müden (Örtze) traf man erneut auf den Zug, nun war 232 255 der Schlussläufer, während der "Müllwagen" 261 307 die Führung übernommen hatte.

Aufgrund der sommerlichen Temperaturen war die Tür des hinteren Führerstands des "Russen" geöffnet, zwecks Gesamteindruck habe ich digital den Schließvorgang eingeleitet.

Anschließend ging es für den Zug abermals hinterher, die zahlreichen Langsamfahrstellen machten das für noch ein Bild möglich.

Datum: 14.05.2024 Ort: Müden (Örtze) [info] Land: Niedersachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Bleiben wir noch ein wenig beim "grauen Regio" in der Südheide.

Mit 232 255 und 261 307 im Sandwich ging es für vier Militärbegleitwagen (MBW) von Hannover-Linden aus nach Munster (Örtze) wo mit je einer Lok und zwei MBW die beiden Ausgangszüge am Abend bespannt werden sollten. Der Einfachheit halber klöppelte man die ganze Chose in der Landeshauptstadt zur hier zu sehenden Fuhre zusammen und sparte sich damit auf DB- und SInON-Infrastruktur ein paar Trassen ein.

Von der Zeitlage her war der Zug durchaus interessant, gibt es doch nur selten Züge in den Nachmittagsstunden in die Heide ab Celle zu verzeichnen, sodass klar war, dass einige Motive entlang der Falkenbergbahn in den Fokus rückten.

In Sülze stach dabei ein netter Bauernhof heraus, den man hier in der Galerie bereits mit den beiden OHE-typischen Ausfahrsignalen P1 und P2 schon aus der Gegenrichtung kennt. Dankenswerterweise waren zum Verkehrstag unseres "Heide-Regios" aber einmal nicht unendlich viele Abstellwagen in Gleis 2 vorhanden, sodass sich die Perspektive mit ungeschönter Nebenbahninfrastruktur präsentierte - Niedersachsens Heide halt.

Datum: 14.05.2024 Ort: Sülze [info] Land: Niedersachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Mit vier Militärbegleitwagen und 261 307 im Schlepp bollert 232 255 durch das Dörfchen Eversen (Örtze) und an dessen Anschlussgleis vorbei.

Kurz kommt der Eindruck auf, der Reisezugverkehr in der Heide hätte wieder Einzug gehalten, aber außer von regelmäßigen Militärzügen mit Soldaten in den "MBW" und gelegentlichen Sonderfahrten wird hier der Nahverkehr auf der Schiene wohl nicht so schnell zurückkommen, die jüngsten Reaktivierungsuntersuchungen des Landes Niedersachsen haben die Strecken des ehemaligen OHE- und inzwischen SInON-Netzes jedenfalls nicht mit entsprechendem Potential eingeordnet.

So bleibt es bei derartigen Fahrten, bei denen die "komischen grauen Wagen mit grünen Türen" von verschiedenen Großdieselloks über die Kleinbahninfrastruktur gezogen werden.

Datum: 14.05.2024 Ort: Eversen (Örtze) [info] Land: Niedersachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Entlang des Elms zieht sich die "Ost-West-Magistrale" auf den niedersächsischen Streckenkilometern zwischen Braunschweig und Helmstedt.

Während im Süden der Höhenzug dominiert, gibt es im Elmvorland weite Ackerflächen und einzelne Dörfer sowie Städte.

Am bekanntesten dürfte dabei Königslutter am Elm sein, entweder aus dem Verkehrsfunk "dank" der Bundesautobahn A2 oder eben durch den Kaiserdom, der seit dem 11. Jahrhundert auf der höchsten Stelle der Stadt über selbiger und dem Umland thront und als Landmarke weithin sichtbar ist.

Ein Rapsfeld zog mich an diesem Frühlingsmorgen nach Sunstedt, mit Blick eben auf jenen Dom. Und so konnte, dank der noch verkehrsrot lackierten Garnituren von DB Regio auf der RB 40, dieses Bild von 146 019 entstehen, die soeben den Bahnhof Königslutter mit ihren drei Doppelstockwagen verlassen hat und nun ostwärts gen Magdeburg und dem Zielbahnhof Burg (b Magdeburg) weiter durch das Elmvorland rauscht.

Bildmanipulation: Etwas Kabelkanal in erdverlegte Variante umgebaut.

Datum: 03.05.2025 Ort: Sunstedt [info] Land: Niedersachsen
BR: 146 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Jedes Jahr zieht man ja durch seine "Reviere" und guckt sich potentielle Rapsmotive aus, deren leuchtend gelbe Farbe dann gebührend im Bild platziert werden soll.

2024 war das zwischen Bornum am Elm und Lauingen auch der Fall, weshalb es an der Zeit war, in aller Herrgottsfrühe in die Pampa zu juckeln.

Zwischen Sonnenaufgang und erster geplanter Zugbewegung rödelten schon zwei Gütermänner ostwärts, dann zuckte kurz ein letzter Wolkenstreifen durch, ehe die gewünschte ungehinderte Vollausleuchtung der Szenerie begann.
Dank der konsequent inkonsequenten Wagenreihung auf den IC-Verbindungen zwischen Hannover, Magdeburg, Leipzig und Dresden hatte der verschlafene Blick in die Auskunftsmedien die unerwartete Chance ergeben, den anrollenden IC 2031 von Hannover Hbf nach Leipzig Hbf hier tatsächlich Lok voran ins Archiv bringen zu können.

Mit 146 571 an der Spitze rauschte um 6:16 Uhr die Chose dann unter fantastischer Sonneneinstrahlung und nicht minder spektakulärem Wolkenhimmel in Richtung Osten.

Datum: 03.05.2024 Ort: Lauingen [info] Land: Niedersachsen
BR: 146 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

Man hat ja so seine "Standardmotive", die man immer wieder ansteuert. Einfach, weil es dort schön ist, man sich dort berieseln lassen kann und vor allem, weil der Drang groß ist, so ein Motiv durch die Jahreszeiten zu begleiten.

So steuerte ich zur Rapssaison 2024 auch wieder gezielt zur Anrufschranke bei Bornum am Elm, deren östlicher Fotobaum stets als gern genommener Rahmen für die Zugfahrten in Richtung Braunschweig dient.
2024 war dabei der Acker südlich der "Ost-West" auch in gelber Pracht zu erleben, da war der Plan klar.

Leider gab es in der Blütezeit bei mir nur wenig Zeit und passendes Wetter in Einklang, sodass es bei diesem Besuch blieb. Immerhin waren drei schöne Zugfahrten im Licht zu erleben, das Highlight war dabei ganz klar die Euro 9000 der Rurtalbahn Cargo, die unter der Nummer 2019 305 mit ihrem Zug auf die Bühne trat.
Am Haken hatte das sechsachsige Kraftpaket dabei eine herrliche Leine aus zweiachsigen weißen Schotterwagen, die als DGS-Z 95213 von Cunnersdorf (b Kamenz) zum Bremer Rangierbahnhof fuhr.

Tja, einziger Makel? Der Wind, der den Ast doch gefährlich nah an den Stromabnehmer drückte, aber es ging sich noch soeben aus.

Datum: 30.04.2024 Ort: Bornum am Elm [info] Land: Niedersachsen
BR: 2019 (Stadler Euro9000) Fahrzeugeinsteller: Rurtalbahn Cargo
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Eigentlich war nach einem ausgiebigen Wanderausflug rund um den Regenstein am Nachmittag "nur" ein kurzer Besuch an der Selketalbahn geplant, um dort den nachmittäglichen Triebwagenumlauf P 8985 von Quedlinburg aus auf seiner Fahrt nach Hasselfelde zu begleiten.

Nach dem ersten Bild des "Fischstäbchens" 187 011 in Quedlinburg-Quarmbek wollte ich auch an der Ausfahrt von Gernrode mein Glück versuchen.

Völlig verdutzt sah ich dann aber neben dem vierachsigen rot-beigen Gerät auch noch einige "Bonusmeter" in der attraktiven Lackierung im Bahnhof stehen. Und so war die Ausfahrt erst einmal völlig hinfällig, denn nun war DAS Fahrzeug der GHE an der Reihe, der T1 oder 187 001.

Mit Baujahr 1933 ist er nicht nur das jüngste GHE-Fahrzeug, sondern auch das einzige erhaltene. Kein Wunder also, dass der "Kleine" bei den Harzer Schmalspurbahnen gehegt und gepflegt wird und nach diversen Anpassungen und Modernisierungen seit 2021 wieder im Sonderzugverkehr eingesetzt, bevorzugt natürlich aus seinem "Wohnzimmer" Gernrode hinaus.

Viel passender konnte die Umgebung zwischen ehemaligem Staatsbahn-Empfangsgebäude, GHE-Neben- und Empfangsgebäude, SKL-Schuppen und Lokschuppen also kaum sein, wenngleich der linke Bildrand wegen diverser unpassend geparkter Lieferwagen etwas rabiat gewählt werden musste.
Außer mit Triebwagen ist diese etwas ungewohnte Ansicht des Gernröder Bahnhofsgeländes auch kaum passend umsetzbar, "lacht" sonst doch die wenig fotogene Tenderrückwand der Dampfloks in den Sucher.

Und so genoss ich mit großer Freude die Ausfahrt des T1 auf seiner Sonderfahrt nach Quedlinburg und damit mein erstes Bild dieses schmucken Fahrzeuges, ehe es dann wieder auf Jagd nach Käpt'n Iglos Triebwagen ging.

Datum: 12.04.2025 Ort: Gernrode [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 699 (alle sonstigen deutschen Schmalspur-Dieseltriebwagen) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Seit 2025 knattern die beiden Talbot-"Fischstäbchen" 187 011 und 013 wieder im Regelverkehr über das Netz der Harzer Schmalspurbahnen und haben so den eklatanten Triebwagenmangel der letzten Monate etwas abmildern können.
Jetzt fehlt eigentlich nur noch das "Füchschen" 187 012, der allerdings weiterhin "fußlahm" im Werkstattbereich in Wernigerode-Westerntor sein Dasein fristet.

Naja, wird schon, zurück zu den ehemaligen KAE-Triebwagen, die anschließend über Juist und bzw. nur über Langeoog in den Harz gelangten.

Nach einem herrlichen Wanderausflug rund um den Regenstein beantragte ich eine kurze Fotografische Stippvisite an der Selketalbahn, schließlich lag die Planabfahrt von P 8985 in Quedlinburg höchst passend zur Rückankunft am Wanderparkplatz.

Also ging es nach Quedlinburg-Quarmbek, wo dann wie erhofft in der Ferne das markante Typhon des "Eifel II" durch die Felder schallte. Weniger Momente später brummte dann 187 011 vor der Kulisse von Quedlinburger Stiftskirche und Schloss in Richtung Gernrode, Selketal und Hasselfelde.

Datum: 12.04.2025 Ort: Quedlinburg-Quarmbek [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 699 (alle sonstigen deutschen Schmalspur-Dieseltriebwagen) Fahrzeugeinsteller: HSB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Die Haltestellenanlage der Braunschweiger Verkehrs-GmbH am Hauptbahnhof wurde pünktlich zur EXPO 2000 völlig neu gestaltet und bietet seitdem je zwei Bus- und Straßenbahnsteige mit barrierefreiem Einstieg an. Zum Schutz vor der Witterung wurde der gesamte Bahnsteigbereich großzügig mit einem "Ufo" überdacht, welches mit hunderten Glasplatten trotzdem Tageslicht auf die Verkehrswege scheinen lässt.

Rund 100 m ist diese Konstruktion lang, da ursprünglich für Braunschweig analog dem "Karlsruher Modell" eine RegioStadtBahn geplant war, deren normalspurige Fahrzeuge westlich der Haltestelle über eine Rampe die Normalspurgleise hätten erreichen sollen. Die Pläne hierzu wurden 2010 aus Kostengründen aufgegeben, dennoch finden sich 2025 noch zahlreiche Relikte dieser Planungen im Stadtgebiet.

Nicht nur am Hauptbahnhof liegt daher auch heute noch das Dreischienengleis mit 1100 mm- und 1435 mm-Spurweite, passende Fahrzeuge hat die Normalspur hier aber nie gesehen. Und so war es auch an diesem herrlichen Februartag eines der Braunschweiger "Etwas-mehr-als-Meterspur"-Fahrzeuge, welches in Form von Tramino 1957 soeben die Haltestelle als Linie 1 nach Stöckheim verlässt.

Über dem "Ufo" thronen die Spitzen der Hochhäuser des "BRAWO-Parks", wo es für mich kurz nach der Aufnahme auch dienstlich hinging.

Datum: 18.02.2025 Ort: Braunschweig Hbf [info] Land: Niedersachsen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: BSVG
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Östlich des Magniviertels in Braunschweig, eines der ältesten Viertel der Löwenstadt, rollen die Straßenbahnen der Linien 4 und 5 über den Magnitorwall von der Georg-Eckert-Straße am Schloss kommend in Richtung Leonhardstraße, die sie dann ostwärts aus der Innenstadt hinaus zum "Ring", zur Helmstedter Straße und zum Hauptbahnhof führt.

Hier zeigt sich noch richtiges Straßenbahnflair, keine separate Gleistrasse, parkende Autos neben der Fahrspur und einfache Fahrleitung an ebenso einfach an Lampenmasten aufgehängten Querseilen.

Im "Knick" zwischen Magnitorwall und Leonhardstraße fällt sogar in der Winterzeit die Sonne in einem kurzen Zeitfenster auf die Straße, sodass sich hier, umgeben vom Städtischen Museum (quasi links neben mir) und der alten Bebauung, durchaus ein schönes Motiv finden lässt.

Vorbei am noch verwaisten Außenbereich des Café Strupait, kein Wunder an einem Dienstagvormittag im Februar, bahnt sich Tramino 1459 seinen Weg in Richtung Hauptbahnhof und wird sogleich die Haltestelle Am Magnitor erreichen. Glücklicherweise fuhr somit sogar einer der wenigen von Vollwerbung verschonten Niederflurwagen vor die Kamera, zudem noch im "alten" Neulack ohne violetten Zierstreifen.

Datum: 18.02.2025 Ort: Braunschweig Am Magnitor [info] Land: Niedersachsen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: BSVG
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Klare Luft, ein paar Fotowolken, spärliche Vegetation aber schon zum Teil bestellte Felder. So zeigte sich das Elmvorland wie jedes Jahr auch im März 2025 im "Frühjahrslook".

Die "Ost-West" durchschneidet diese Region zwischen Schandelah, Königslutter, Frellstedt und Helmstedt mit langen Geraden, weiten Bögen und einigen Einschnitten.

Auf der westlichen Geraden gibt es rund um die Ortslage von Bornum diverse Möglichkeiten, dem regen Zugverkehr die Aufwartung zu machen, am Bahnübergang der K3 nahm ich dabei die straßenbegleitende Allee mit ins Motiv, während aus Nord-West die Fotowolken die Bühne betraten.

Mangels zeitlich passendem Güterverkehr und der dann in der noch dichteren Wolkenfront verschwindenden Sonne war es abermals DB Fernverkehr, die mit ihrem IC 2 aushelfen mussten.

Zum Glück kam dabei mit 146 555 nicht nur die "Schnapszahlkiste" vorbei, sondern gleich eine derjenigen Lokomotiven, deren Zierstreifen an der Seite noch nicht vollends ins Schweinchenrosa abgedriftet ist. Mit IC 2442 von Dresden Hbf nach Köln Hbf ballert die TRAXX P160 AC2 wie geplant auf den nächsten Halt in Braunschweig zu.

Datum: 16.03.2025 Ort: Bornum am Elm [info] Land: Niedersachsen
BR: 146 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Bleiben wir noch einen Moment an den nördlichen Einfahrsignalen von Braunschweig-Gliesmarode an den Strecken aus ehemals Celle und heute Harvesse sowie aus Gifhorn.

Für Zugfahrten von der "Mühlenbahn", inzwischen also bevorzugt solche der RB 47 von Uelzen nach Braunschweig Hbf, bietet sich als Standort natürlich die Westseite der parallel verlaufenden Strecken an.

Erneut fällt der Blick auf die beiden hohen Signale, nun zeigt aber Einfahrsignal F für 622 210 Fahrt an, während sich vor Einfahrsignal G seit geraumer Zeit 294 571 mit der Übergabe aus Harvesse in "Lauerstellung" befindet.
Leider war der Schatten linkerhand zum Zeitpunkt der Weiterfahrt der V 90 dann schon heftig im Gleis, von den Signalen sieht man bei der vorliegenden Passage des LINT 54 aber sowieso mehr.

Eisenbahnhistorisches findet man ebenfalls wieder im Bild. Während sich zwischen den Zügen wieder der verbliebene Pfeiler des Braunschweiger "Ringgleises" erkennen lässt, zeigt sich hinter der Kleingartenkolonie der anschließende Bahndamm, der das Streckengleis zum Bahnhof Braunschweig Ost führte, von wo es über die Schuntertalbahn weiter nach Fallersleben ging.
Eine entsprechende Verbindungskurve aus Braunschweig-Gliesmarode gab es natürlich auch, diese verläuft quasi schräg rechts hinter mir.

Tja, noch klappern die Flügel in Braunschweigs Osten, die Bauarbeiten für das ESTW schreiten allerdings rasant voran, Kabelkanäle sind an vielen Stellen bereits entstanden, Baumaterialien lagern in einigen Motiven und machen diese zunichte.

Um den LINT etwas besser dastehen zu lassen, habe ich ein wenig Grünzeug vor der Frontschürze entfernt.

Datum: 19.03.2025 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 622 (Alstom LINT 54) Fahrzeugeinsteller: erixx
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Auf dem noch in Betrieb befindlichen Streckenstück zwischen Braunschweig-Gliesmarode und Harvesse der ehemaligen Celler Strecke laufen auch 2025 noch einige werktägliche Güterverkehre hin und her. Neben dem Volkswagenwerk in Braunschweig-Rühme werden der Braunschweiger Hafen am Mittellandkanal sowie das Volkswagen-Logistikzentrum in Harvesse zum Teil mehrfach von DB Cargo-Übergaben angefahren. Hinzu kommen die mehrfach in der Woche verkehrenden Müllzüge zwischen der Mülldeponie in Braunschweig-Watenbüttel und dem Kraftwerk Schöningen, für die sich die Regionalbahn Berlin-Bitterfeld verantwortlich zeichnet.

Mit Glück gibt es auch weitere private Eisenbahnverkehrsunternehmen, die einzelne Züge in den Braunschweiger Hafen fahren.

Zurück aber zu den Cargo-Verkehren. Hier wird das VW-Werk vom Zugpaar EZK 53837/53838 angefahren, für welches sich im September 2024 die schon arg vergilbte 294 655 an den Einfahrsignalen von Braunschweig-Gliesmarode zeigen durfte.
Während das Einfahrsignal aus Richtung Braunschweig-Rühme soeben Hp 1 zeigt, fällt beim zweiflügligen Nachbarsignal die Bauform mit Schmalmast auf, eigentlich im ehemaligen Bundesbahngebiet selten zu sehen. Die hohe Bauform resultiert noch aus Zeiten der Existenz des Braunschweiger "Ringgleises", welches ungefähr auf Höhe des Zugschlusses kommend die beiden Strecken überquerte, um weiter östlich im Bahnhof Braunschweig Ost mit der Verbindungskurve aus Braunschweig-Gliesmarode zur alten "Schuntertalbahn" nach Fallersleben wurde, die ihrerseits ja 1998 durch die neue "Weddeler Schleife" ersetzt wurde.

Inzwischen sieht das Motiv etwas anders aus, das neue ESTW-A in Braunschweig-Gliesmarode ist im Bau und zahlreiche Kabelanlagen, Schächte und Baumaterialien zieren die Umgebung. Auch die V 90 ist ab und an mal nicht anzutreffen, wenn der Braunschweiger Rbf eine Vertretung in Form einer Gravita oder Vossloh ausspuckt.

Datum: 06.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Mit der Einführung des Stundentakts auf dem Westast der RB 63 zwischen Heide (Holst) und Büsum verloren die Haltepunkte in Haferwisch und Osterhof ihre planmäßigen Reisezughalte.

Beide haben den damaligen Zustand aber fast uneingeschränkt in die Neuzeit übernommen, Bahnsteigkanten, Schilder und Lampen stehen so unverwüstlich zwischen den Kohlfeldern Dithmarschens und warten auf ihr Ende. Züge werden hier wohl nie mehr halten, die Fahrtzeiten lassen sich kaum noch steigern, zu kurz sind die übrigen Abstände zwischen den Stationen. Da können auch die neuen Akku-FLIRT in Beständen der NAH.SH bzw. nordbahn nichts ändern, die zwar deutlich spurtstärker als die ehemaligen LINT 41 sind, aber eben auch nicht technisch zaubern können.

Tja, und sonst so in Osterhof?
Links hat der Landwirt schon einen ordentlichen Kalkhaufen für die nahende Bestellung der Felder erhalten, früher hätte er das quasi auch per Schiene erhalten, denn einst war hier viel mehr los.
Zunächst namensgebend für das Landgut Osterhof des Zuckerfabrikanten von Wesselburen besaß die Station ein Anschlussgleis der gutseigenen Feldbahn, die tonnenweise Zuckerrüben auf die Bahn brachte. 1966 wurde Osterhof dann zur Haltestelle, der Bahnübergang über die Bundesstraße mit automatischer Technik versehen. Es verblieb das Anschlussgleis zur Ladestraße, dessen Verlauf heute noch gut an der Grünfläche zwischen Betriebsgleis und Ladestraße erkennbar ist. Ab 1988 wurde auch dieser letzte Zeuge des florierenden Eisenbahnbetriebs zurückgebaut, ehe 2000 der Hammer für den Reisezugverkehr fiel.

526 033 rollte jedenfalls wie geplant durch dieses unscheinbare Stück Dithmarscher Eisenbahngeschichte, angetrieben von Strom aus Akkus, gewonnen aus Windrädern im Hintergrund. Auch das ist die Neuzeit in Osterhof, die Entwicklung geht immer weiter.

Datum: 08.03.2025 Ort: Oesterdeichstrich [info] Land: Schleswig-Holstein
BR: 526 (Stadler FLIRT Akku) Fahrzeugeinsteller: nordbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte