Beenden wir die kleine Serie zu den Übergabeverkehren rund um Braunschweigs Kirchtürme mit folgendem Bild.

Nach dem gezeigten EZK 53829 vom Braunschweiger Hafen (siehe [www.drehscheibe-online.de] ) stand an jenem Septembernachmittag nun noch die vorletzte Fahrt aus Harvesse auf dem Programmzettel.

Da sich der "Kaikantengemischtwarenladen" und die Logistikfuhre in Braunschweig-Rühme quasi die Klinke in die Hand geben, war ein umfangreicher Stellenwechsel vom Gliesmaroder Einfahrvorsignal weg nicht mehr sinnvoll, zumal die Zugfahrt eh aus dem Licht kam.

Im "Kurvengewirr" nördlich des Bahnhofs suchte ich mir also eine weitere Motivvariante zurecht und fand diese aus ebenerdiger Position mit dem Andreaskreuz des Bahnübergangs Abtstraße / Beethovenstraße. Die Übergabe sollte anschließend "quer durchs Bild" unterhalb der verbliebenen Fernsprechverbindung umgesetzt werden, abermals nach Passage des "Spiegeleis".

Wie man linkerhand gut erkennen kann, hat sich die Natur das Anschlussgleis von der Ausweichanschlussstelle Nordkurve (die befindet sich in der Ferne vor dem Bahnübergang Ottenroder Straße) aus bis zum Heizkraftwerk Mitte gut zurückerobert, das Rillengleis am BÜ bzw. der Übergang zur Schotterbettung sind flauschig grün. Da müsste vor regelmäßigen Fahrten also erst einmal DB Schneid & Häcksel anrücken, zumal der weitere Verlauf in Richtung Nordbahnhof noch mehr zugewuchert ist.

Dies aber nur am Rande, denn nur knapp eine Stunde hinter der Hafen-Übergabe hornte es erneut aus Richtung Bürgergarten, erneut war aufgrund der Bahnübergangskurbelei einiges an Zeit abzuwarten, ehe die nächste V 90 wieder hinter der Ottenroder Straße zum stehen kam.
Nachdem der Rangierbegleiter seine Schrankenwärtertätigkeit erfolgreich beendet hatte und wieder im Führerhaus Platz genommen hatte, brummte 294 878 mit ihren fünf Wagen perfekt in die erdachte Lücke und weiter in Richtung Rangierbahnhof - erneut ohne Klappschaden!
Mit der Lok ging nun also die dritte V 90 des Tages ins Netz, wenn man zwischenzeitlich noch den VW-RoTrac mitzählt und den Watenbütteler Müllzug ebenfalls in Rechnung aufnimmt, kamen an diesem Tag also fünf verschiedene Triebfahrzeuge vor Güterzügen ins Archiv.

Und das alles im vermeintlich beschaulichen Braunschweiger Norden. Trotz ESTW in Braunschweig-Gliesmarode hat sich im Wesentlichen an diesem Konzept bis heute nichts geändert, einzig der "Klappschaden" ist nicht mehr zu befürchten.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Wie in den vorherigen Teilen meiner Braunschweiger "Kirchturm-EZK"-Serie angerissen gibt es neben den Volkswagenverkehren zum örtlichen Werkstandort im Ortsteil Rühme und zum Logistikzentrum in Harvesse auch noch weitere Verkehre auf der ehemaligen Celler Strecke.

Hinter dem Bahnhof Braunschweig-Rühme zweigt nach Passage des Bahnübergangs Gifhorner Straße, bei dem auch die Linien 1 und 10 der Braunschweiger Straßenbahn mittels Gleiskreuzung gequert werden, in nordwestliche Richtung die Braunschweiger Hafenbahn ab.
Deren Infrastruktur zieht sich damit von der Weiche 2 in Rühme bis an die Kaikanten des Mittellandkanals, wobei der Wagentausch zwischen Hafenbahn und zuführenden Eisenbahnverkehrsunternehmen in der Regel im "hauseigenen" Übergabebahnhof Braunschweig-Veltenhof geschieht. Das Stück von dort bis nach Rühme ist allerdings fotografisch eine Herausforderung sondergleichen. Entweder ist die Piste eingewachsen oder mit Hochspannungsleitungen garniert - das ist vielleicht ein Thema für später.

Nun, in der Regel huscht DB Cargo unter der Woche zum frühen Nachmittag nach Veltenhof, um einen potentiell bunten Wagenmix zu- und abzuführen. Schiebewand-, Kessel-, Holz- und Containerwagen, alles schon erlebt und gesehen.
So wartete ich zunächst auf einer Wiese bei Braunschweig-Rühme auf die Hinfahrt EZK 53828, die nach einiger Zeit wie erhofft erneut mit 294 960 angerödelt kam. Die Lok hatte also nach der VW-Übergabe (siehe [www.drehscheibe-online.de] ) im Rangierbahnhof neue Arbeit gefunden.

Ich fuhr ganz entspannt nach Veltenhof hinterher und beobachtete das Rangiergeschäft, etwas später die Ausfahrt und setzte mich dann erneut nach Gliesmarode ab, das Spielchen mit den zahlreichen Bahnübergängen war ja bekannt.

Und so entstand quasi auf der anderen Seite der Gleise erneut ein Bild von der Lok, wie sie nun mit dem durchaus bemerkenswert langen EZK 53829 erneut das Einfahrvorsignal von Braunschweig-Gliesmarode passiert, zum Glück wieder ohne "Klappschaden".
Während rechterhand die "Mühlenbahn" nach Gifhorn auf die Schunteraue zuführt, zweigt linkerhand das kaum noch genutzte Anschlussgleis zum Heizkraftwerk Mitte ab.

Anschließend verblieb ich noch an Ort und Stelle, schließlich bot sich eine kleine Motivvariation für den folgenden "Harvesser" an, der scharrte nämlich schon mit den Hufen und war eine Stunde später am Motiv.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

2 Kommentare [»]

Weiter geht es mit den unermüdlich um Braunschweig "kreisenden" Rangierlokomotiven von DB Cargo und übrigen Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Nachdem wir den EZK 53838 bereits bei seiner Abfahrt im Volkswagenwerk Braunschweig-Rühme mit 294 960 begutachten konnten (siehe [www.drehscheibe-online.de] ), sollte es nun wieder nach Braunschweig-Gliesmarode an das Einfahrvorsignal gehen.
Rund fünf Kilometer Fahrstrecke lagen vor mir, der Zug hat grobe zwei Kilometer vor sich.

Wie das geht? Super einfach! Zunächst zieht die Übergabe mit Rangiergeschwindigkeit, konkret sogar maximal 20 km/h, aus dem Volkswagenwerk auf das Streckengleis in Rühme. Dann geht es erstmal an die Zuglaufmeldungen im Zugleitbetrieb, das Gleistor zu Volkswagen muss geschlossen werden und erst dann zuckelt die Chose in Richtung Braunschweig Rbf los.
Aber Halt! Das erste Hindernis wartet nach rund einem Kilometer bereits auf die Lokbesatzung: Der Bienroder Weg!

Gesichert durch mechanische Doppelhalbschranken, die allerdings nicht durch einen auf den Zug lauernden Schrankenwärter vor der Zugfahrt gekurbelt werden, sondern durch den Rangierbegleiter. Hierzu darf der Zug dann vor dem Übergang halten, kurbelkurbel, über den BÜ fahren, anhalten, Schranken wieder öffnen und dann ist Fußweg für den Rangierbegleiter zurück zur Lok angesagt.
Anschließend wird der ehemalige Bahnhof Braunschweig-Nordkurve durchfahren, an dessen Ende nach rund 700 Metern mit der Ottenroder Straße ein Déjà-vu angesagt ist, also wieder lokale Kurbelarbeit.
Keine 300 m weiter folgt dann das Einfahrvorsignal.

Man kann sich also vorstellen, dass die Zugfahrten von Rühme nach Gliesmarode ewig und drei Tage benötigen, als die Schrankenanlage an der Ottenroder Straße schloss, war die Leiter längst aufgestellt.

So gelang völlig entspannt das zweite geplante Bild von 294 960, glücklicherweise ohne Klappschaden am "Spiegelei", welches erst kurz nach Passage der Lok die Stellung in Vr 1 wechselte.

Danach? Da war dann erst einmal "Mittagspause", ehe sich die nächste V 90 auf den Weg machte. Davon demnächst mehr, wenn wir weiter um Braunschweigs Kirchtürme kreisen!

Ein etwas ungünstig vor den Schrebergärten geparkter weißer Lieferwagen (was sonst!?!) erhielt ein digitales Knöllchen.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Kommen wir zu einem Thema, welches in jüngster Vergangenheit ab und an bereits in der Galerie Thema war, in Summe jedoch gut unter dem Radar verläuft:

Braunschweiger "Kirchturm"-Übergaben!

Vom Rangierbahnhof im Süden der Löwenstadt rödeln tagtäglich eine nennenswerte Zahl von dieselhydraulischen und dieselelektrischen Mittelführerstandsloks, zum Teil sogar Dual-Mode-Loks, in die Lande hinaus.

Ziele sind dabei das "ferne" Oker und Langelsheim, das Volkswagenwerk mit angeschlossener Wohnbebauung östlich von Fallersleben mitsamt dem Logistikpark in Vorsfelde, zur Nachtstunde die "Röhrenbude" Butting in Knesebeck und mehrfach am Tage der Übergabeverkehr von und nach Beddingen zur VPS, zu Volkswagen und weiteren Anschließern.
Was fehlt? Genau, das Geschäft im eigenen Heimatstädtchen!

Hier schrubben zum Teil drei verschiedenen Loks am Tag nicht viele aber dafür betrieblich spannende Kilometer auf der ehemaligen Strecke nach Celle zusammen und bedienen dabei das Logistikzentrum von Volkswagen in Harvesse, das Volkswagenwerk Braunschweig und den Hafen Braunschweig, dessen Wagenaufkommen im Übergabebahnhof Veltenhof mit der Hafenbahn getauscht wird.

Da sich die Fahrten dankenswerterweise über den nahezu vollständig fotografisch nutzbaren Teil des Tages verteilen, war es naheliegend, den eigenen Heimvorteil bei passender Wetterlage auszunutzen.

Im September ist der Sonnenaufgang dabei noch ausreichend früh, um immerhin die erste Rückfahrt aus Harvesse namens EZK 53830 in der Einflugschneise von Braunschweig-Gliesmarode abzulichten.

Betriebliches Highlight dabei: Zugleitbetrieb mit örtlicher Postensicherung von einigen Bahnübergängen! Von Harvesse aus zuckelt die Chose durch die Lande zum Mittellandkanal, quert diesen bei Völkenrode, wie Pau schon zeigte ( [www.drehscheibe-online.de] ), um dann vor Watenbüttel den ersten Halt zur Sicherung der Peiner Straße zu vollziehen.
Dann geht es weiter ostwärts, in Braunschweig wird vor der Gifhorner Straße zur Sicherung des großen Bahnübergangs mitsamt Schranken für die Straßenbahnen der Linien 1 und 10 gehalten.
Vorbei am Volkswagenwerk darf dann noch am Bienroder Weg und an der Ottenroder Straße durch den Rangierbegleiter "gekurbelt" werden, ehe der Zug auf das Einfahrsignal von "Gleismarode" zusteuert.

So war nach eindeutigen Pfeifsignalen aus Richtung Bürgergarten auch klar, dass sich die Übergabe nähern musste. Durch die Schrankenkurbelei dauerte es aber noch fast eine Viertelstunde, ehe sich die verkehrsrote Nase von 294 891 in den Schatten an der Ottenroder Straße zeigte. Im "Windschatten" des erixx nach Braunschweig Hbf durfte die Eisenbahn dann wenig später auch am Vorsignal vorbei zwischen Anschlussgleis zum Heizkraftwerk und "Mühlenbahn" in den Bahnhof einrücken.

Bild dunkler gedreht.

Datum: 20.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Am heutigen Tage wurde die oft verschobene Inbetriebnahme des Neuen ESTW für die Bahnhöfe Braunschweig-Gliesmarode und Wenden-Bechtsbüttel vollzogen. Fortan steuert der Fdl in Wenden-Bechtsbüttel im ESTW auch den Bahnhof Gliesmarode.

Ausgeklappert hatte es sich dabei bereits am 03.08.2025 und damit satte 102 Jahre nach Inbetriebnahme der Stellwerke "Gnf" und "Gf", die lange Zeit für sichere Zugfahrten im Kreuzungsbahnhof der zulaufenden Nebenbahnen aus Richtung Uelzen, Celle und Fallersleben (abgebaut) sorgten.

Am 15.04.2025 war es bereits höchste Eisenbahn die nördlichen Einfahrsignale zu dokumentieren, bevor auch hier die Neuen Signale gesetzt wurden. Der Vormittag war dabei sehr zufriedenstellend, jedoch zogen zum Mittag und Nachmittag viele dichte Wolken auf, die das Unterfangen erschwerten. Für die Wunschperspektive hatte ich jedoch zwei Versuche: Nachdem die Übergabe aus dem Hafen mit schicken Containern leider der schlecht abziehenden Wolken zu Opfer fiel, sah es für die Harvesse-Fuhre dann besser aus.

In einem überwiegend lichten Moment beschleunigte 294 809 den EZK 53854 Braunschweig RAUA – Braunschweig Rbf nach einem längeren Halt am Esig und nahm die letzten Kilometer zum Rbf auf sich. Die 809 ist eine der letzten V90 mit runder Bauform der Funkantenne, die zudem in verkehrsrot statt dem üblichen lichtgrau erstrahlt. Somit konnte auch dahinter endlich ein Haken gesetzt werden, nachdem mir die Lok bereits häufiger auf der Arbeit begegnete.

Datum: 15.04.2025 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

2 Kommentare [»]

Bleiben wir noch einen Moment an den nördlichen Einfahrsignalen von Braunschweig-Gliesmarode an den Strecken aus ehemals Celle und heute Harvesse sowie aus Gifhorn.

Für Zugfahrten von der "Mühlenbahn", inzwischen also bevorzugt solche der RB 47 von Uelzen nach Braunschweig Hbf, bietet sich als Standort natürlich die Westseite der parallel verlaufenden Strecken an.

Erneut fällt der Blick auf die beiden hohen Signale, nun zeigt aber Einfahrsignal F für 622 210 Fahrt an, während sich vor Einfahrsignal G seit geraumer Zeit 294 571 mit der Übergabe aus Harvesse in "Lauerstellung" befindet.
Leider war der Schatten linkerhand zum Zeitpunkt der Weiterfahrt der V 90 dann schon heftig im Gleis, von den Signalen sieht man bei der vorliegenden Passage des LINT 54 aber sowieso mehr.

Eisenbahnhistorisches findet man ebenfalls wieder im Bild. Während sich zwischen den Zügen wieder der verbliebene Pfeiler des Braunschweiger "Ringgleises" erkennen lässt, zeigt sich hinter der Kleingartenkolonie der anschließende Bahndamm, der das Streckengleis zum Bahnhof Braunschweig Ost führte, von wo es über die Schuntertalbahn weiter nach Fallersleben ging.
Eine entsprechende Verbindungskurve aus Braunschweig-Gliesmarode gab es natürlich auch, diese verläuft quasi schräg rechts hinter mir.

Tja, noch klappern die Flügel in Braunschweigs Osten, die Bauarbeiten für das ESTW schreiten allerdings rasant voran, Kabelkanäle sind an vielen Stellen bereits entstanden, Baumaterialien lagern in einigen Motiven und machen diese zunichte.

Um den LINT etwas besser dastehen zu lassen, habe ich ein wenig Grünzeug vor der Frontschürze entfernt.

Datum: 19.03.2025 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 622 (Alstom LINT 54) Fahrzeugeinsteller: erixx
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Auf dem noch in Betrieb befindlichen Streckenstück zwischen Braunschweig-Gliesmarode und Harvesse der ehemaligen Celler Strecke laufen auch 2025 noch einige werktägliche Güterverkehre hin und her. Neben dem Volkswagenwerk in Braunschweig-Rühme werden der Braunschweiger Hafen am Mittellandkanal sowie das Volkswagen-Logistikzentrum in Harvesse zum Teil mehrfach von DB Cargo-Übergaben angefahren. Hinzu kommen die mehrfach in der Woche verkehrenden Müllzüge zwischen der Mülldeponie in Braunschweig-Watenbüttel und dem Kraftwerk Schöningen, für die sich die Regionalbahn Berlin-Bitterfeld verantwortlich zeichnet.

Mit Glück gibt es auch weitere private Eisenbahnverkehrsunternehmen, die einzelne Züge in den Braunschweiger Hafen fahren.

Zurück aber zu den Cargo-Verkehren. Hier wird das VW-Werk vom Zugpaar EZK 53837/53838 angefahren, für welches sich im September 2024 die schon arg vergilbte 294 655 an den Einfahrsignalen von Braunschweig-Gliesmarode zeigen durfte.
Während das Einfahrsignal aus Richtung Braunschweig-Rühme soeben Hp 1 zeigt, fällt beim zweiflügligen Nachbarsignal die Bauform mit Schmalmast auf, eigentlich im ehemaligen Bundesbahngebiet selten zu sehen. Die hohe Bauform resultiert noch aus Zeiten der Existenz des Braunschweiger "Ringgleises", welches ungefähr auf Höhe des Zugschlusses kommend die beiden Strecken überquerte, um weiter östlich im Bahnhof Braunschweig Ost mit der Verbindungskurve aus Braunschweig-Gliesmarode zur alten "Schuntertalbahn" nach Fallersleben wurde, die ihrerseits ja 1998 durch die neue "Weddeler Schleife" ersetzt wurde.

Inzwischen sieht das Motiv etwas anders aus, das neue ESTW-A in Braunschweig-Gliesmarode ist im Bau und zahlreiche Kabelanlagen, Schächte und Baumaterialien zieren die Umgebung. Auch die V 90 ist ab und an mal nicht anzutreffen, wenn der Braunschweiger Rbf eine Vertretung in Form einer Gravita oder Vossloh ausspuckt.

Datum: 06.09.2024 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

2 Kommentare [»]

...sind laut Zeitungsberichten die Formsignale von Braunschweig-Gliesmarode. Der Bahnhof soll nämlich in den nächsten Jahren leider an ein ESTW angeschlossen werden.

Am 2. März 2021 war davon noch nichts zu spüren und 622 702 wird in wenigen hundert Metern eben jenen Bahnhof mit erx 83619 (Uelzen - Braunschweig Hbf) erreicht haben.

Datum: 02.03.2021 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 622 (Alstom LINT 54) Fahrzeugeinsteller: erixx
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

1 Kommentar [»]

Schon fast vier Jahre sind die 628er auf der Mühlenbahn Geschichte. Am 13. März 2013 fuhren sie aber noch wie hier in Braunschweig-Gliesmarode.

Zuletzt bearbeitet am 15.08.18, 23:34

Datum: 13.03.2013 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Der Bahnhof Braunschweig-Gliesmarode soll demnächst modernisiert werden. Die Medien und manche Anwohner beklagen, das Areal sei ein Schandfleck. Der Eisenbahnfotograf sieht das mit etwas anderen Augen und entdeckt schönes.

Datum: 04.03.2018 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: Sonstige (keine Fahrzeuge) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Stillleben
Top 3 der Woche: 5 Punkte

4 Kommentare [»]

Mit einem Zug von Volkswagen aus dem Hafenanschlussgleis erreicht 294 771 Braunschweig-Gliesmarode, wo sie in die Mühlenbahn einfädeln wird.

Datum: 01.08.2014 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB Schenker
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

3 Kommentare [»]

Am 9.9.2005 durchfährt OHE 1600 73 Braunschweig-Gliesmarode - was man hier aber auch fast als `Gleis marode` lesen könnte.

Datum: 09.09.2005 Ort: Braunschweig-Gliesmarode [info] Land: Niedersachsen
BR: 271,277 (alle Vossloh-Mittelführerstandsloks) Fahrzeugeinsteller: OHE
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte