Einst durchgängig zweigleisig führte die Gäubahn von Stuttgart nach Singen und bildete dadurch vor dem zweiten Weltkrieg eine leistungsfähige Magistrale aus Stuttgart gen Südwest.
Im Zuge von Reparationsleistungen wurde nach Kriegsende allerdings das zweite Gleis südlich von Horb entfernt – nun mussten sich die internationalen Fernzüge das verbliebene Streckengleis südlich von Horb mit schwerem Güterverkehr und dem verbliebenen Nahverkehr teilen. Letzterer sorgte bereits zu Dampflokzeiten als einer der letzten Refugien preußischer P8 und T18 für eine gewisse Aufmerksamkeit für jenen Streckenabschnitt.

Allseits bekannt dürfte die jüngere Vergangenheit der Gäubahn sein – (wohl nicht nur gefühltem) mangelndem Interesse seitens der Bundespolitik und DB Fernverkehr sei dank blieben eigentlich dringend notwendige Ausbaumaßnahmen und Verbesserungen des Fernverkehrsangebots weitestgehend aus. Zumindest ermöglichen gebraucht übernommene Kiss-Triebwagen aus dem Hause Stadtler den eigentlich längst geplanten IC-Stundentakt bis Zürich. Und so muss der verbliebene und zukünftig dichter werdende Fern- und Regionalverkehr nach wie vor mit einem Streckengleis südlich von Horb vorlieb nehmen.
Immerhin sind nun im Zuge der Fahrplanentwürfe des Deutschlandtaktes einige Streckenausbauten und neue alte Zweigleisigkeiten entlang der Gäubahn vorgesehen. Als ein erster Vorbote wurde und wird nun in jüngster Zeit der Abschnitt zwischen Horb und Neckarhausen wieder zweigleisig ausgebaut.

Dabei machte auch dieser Ausbau nicht unbedingt positiv von sich Reden – lange Streckensperrungen, Bauverzögerungen und die immer wieder verschobene Eröffnung jenes neuen, zweigleisigen Abschnitts sorgen dafür, dass entgegen jeglicher Zeitpläne auch im Sommer 2024 nur auf einem Gleis zwischen Horb und Neckarhausen gefahren wird. Immerhin liegt mittlerweile das zweite Gleis komplett, bis zur Inbetriebnahme im Dezember ist jedoch noch die Oberleitung fertig zu installieren sowie das neue ESTW in Horb in Betrieb zu nehmen.

Dieser Bauzustand ermöglicht momentan die Umsetzung eines neuen, alten Motives bei Dettingen – zwar muss der Kompromiss des Bauzauns im Gleis eingegangen werden, die Oberleitung über dem zweiten Gleis dürfte sich jedoch zukünftig wohl wesentlich störender Auswirken. So wurde im Juli 2024 das enge Zeitfenster zwischen Sonne auf dem Gleis und Hochlicht genutzt, um einen gen Zürich fahrenden Kiss auf dem neuen zweigleisigen Abschnitt zu dokumentieren, bevor wohl spätestens im Herbst 2024 die Bauarbeiten auf diesem Streckenabschnitt endgültig fertig gestellt werden. Zumindest stand jetzt ;-)

Es bleibt abzuwarten, wie und wann der Gäubahn-Ausbau in eine weitere Runde geht. Geht es im aktuellen Tempo weiter, wird der Abschnitt bis Neckarhausen wohl über längere Zeit der einzige sein, auf den die Bundespolitik in Sonntagsreden verweisen kann, dass in Sachen Gäubahn-Ausbau etwas passiere…



Datum: 14.07.2024 Ort: Horb-Dettingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 445 (Stadler KISS) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

…oder so ähnlich könnte man dieses Bild nennen. Wegen umfangreicher Bauarbeiten auf der Rheintalbahn kamen die Fotografen auf der Gäubahn im Frühjahr 2022 in den Genuss bunter und langer Güterzüge. Am Nachmittag des 21. April war 482 031 mit einem KV-Zug bei Dettingen auf dem Weg Richtung Süden und durchfährt den kurzen hohenzollerischen Abschnitt der Gäubahn. Mittlerweile laufen dort auf Hochtouren die Bauarbeiten für den zweigleisigen Ausbau zwischen Horb Gbf und Neckarhausen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war davon bis auf Vergrämungsmaßnahmen noch nichts zu erkennen.

Datum: 21.04.2022 Ort: Horb-Dettingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: CH-482 Fahrzeugeinsteller: SBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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… auch wenn letzterer Bogen gerade erst im Entstehen war - und das erforderliche Weitwinkelobjektiv den Zug extrem miniaturisiert hätte.

Aber nach einem Gewitter wurde gerade rechtzeitig die Galabeleuchtung eingeschaltet, als die ersten Auspuffschläge bei der Anfahrt des P 3924 von Rottweil nach Tübingen am Hp Dettingen pünktlich um 06:52 h durchs Neckartal hallten.


Datum: 20.07.1973 Ort: Horb-Dettingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 060-098 (Tenderlokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Im Sommerfahrplan 1973 gab es noch einmal einen schönen 1-tägigen Laufplan für die letzte 78er mit einem Zugpaar Rottweil – Horb – Tübingen und zurück. Hier die mittägliche Rückleistung vor der Kulisse von Dettingen im anmutigen Neckartal, heute ein südlicher Stadtteil von Horb. Hinter dem gleichnamigen Haltepunkt beschleunigte 78 246 ihren Zug 3937 im sommerlichen Hochlicht.

Es gibt auch eine spätere Auslösung, die ich aber weniger mag, da sie etwas zu spät geraten ist. Ursprünglich war ich etwas enttäuscht, wider Erwarten die Schattenseite erwischt zu haben; aber das schafft womöglich einen besseren Kontrast gegenüber einem „sommerlichtigen Grün in Grün“ und ist durch die Entfernung dezent genug, um die Szenerie nicht zu erschlagen.

Scan vom Kodachrome II


Zuletzt bearbeitet am 21.06.16, 22:46

Datum: 18.07.1973 Ort: Horb-Dettingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 060-098 (Tenderlokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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