geschrieben von hbmn158 am: 17.05.26, 14:09
Aufrufe: 268

Der „Aluminia Tanks“ von und nach Fort William war hier schon öfter Thema. Es ist der einzige verbliebene Güterzug auf der West Highland Line und auf diesem Streckenabschnitt in der Tagesrandlage unterwegs: Am Morgen südwärts und am späten Nachmittag rollt er nach Norden.
In Crianlarich teilt sich die Strecken in den Ast nach Oban und Fort William und von dort bis Achallader laufen Straße und Bahn parallel, bevor die Schiene nach rechts ins Moor über Rannoch und Corrour abbiegt. Die Straße nimmt hier den direkten Weg an die Westküste mit erheblichen Steigungen und Gefällen, die die Bahn nicht bewältigen kann. Auf diesem Abschnitt trennt das Flüsschen "Allt Kinglass" die beiden Verkehrswege auf gegenüberliegenden Talseiten und ist eine feine Bühne für „Eisenbahn und Landschaft“. Auf Höhe Tyndrum wartet man am Nachmittag erstmals auf den Nordfahrer und los gehts: auf den paar Kilometern bis zur Trennung kann man den Zug zwei/drei Mal nehmen. Hier hilft die „Horseshoe Curve“, wo die Strecke zur Höhengewinnung einmal das Tal weit ausfährt. Bei Bridge of Orchy kann man zum zweiten Mal anlegen: nach der Durchfahrt des Hufeisens kommt die Strecke wieder ran und bietet „West Highland“ vom Feinsten.
class 66 737 „Lesia“ zieht die helle Schlange GBRf 6S45 06.25 North Blyth - Fort William nach Norden. Lesia? Nun, die Lok erhielt den Namen der Gattin des damaligen Managing Directors von GBRf John Smith im Mai 2011.

Datum: 14.05.2015 Ort: Bridge of Orchy, Schottland Land: Europa: Großbritannien
BR: 266 (alle EMD Series 66) / GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft

EXIF-Daten:
Bildgröße: 854 x 1280 Pixel