geschrieben von Julian en voyage am: 08.03.26, 12:32
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Wie bereits unter einem meiner letzten Galerie-Bilder ( [www.drehscheibe-online.de] ) beschrieben, spielt die Stahlindustrie für den Schienengüterverkehr in Norditalien eine wesentliche Rolle. Die produzierenden und verarbeitenden Betriebe in der Poebene, in Venetien, im Piemont und in Ligurien gieren nach Schrott als Rohstoff und empfangen und versenden teilweise auch ihre (Halb-)Fertigprodukte auf dem Schienenweg. Trotz wiederkehrender Krisen, die zuletzt vor allem die ehemaligen ILVA-Standorte von Turin bis Taranto in die Schlagzeilen brachten, werden auch 2026 teils beachtliche Tonnagen befördert.

In Vicenza verbindet zu diesem Zweck ein mehrere Kilometer langes Anschlussgleis den Bahnhof mit dem 1896 von Antonio Beltrame gegründeten, heute als AFV Acciaierie Beltrame S.p.A. firmierenden Stahlwerk im äußersten Südwesten der Stadt. Die drei Großbuchstaben, die auch als großflächige "Kunst am Bau" in den Werkszaun eingelassen sind, stehen dabei für die "Acciaierie Ferriere Vicentine", wie die Firma zu Zeiten ihrer ersten Expansion auf den italienischen Markt 1920 bis 1940 hieß. Für die Betriebsführung auf den Schienen zuständig ist die FS-Tochter Mercitalia Shunting & Terminal (MIST), die dafür u.a. mehrere Exemplare der Rangierlokreihe 245, der "italienischen V60", im klassischen grünen Farbschema bereithält.

Grund genug, uns diesem Thema Anfang November 2025 einmal einen ganzen Tag lang zu widmen - Urlaub im Industriegebiet! :) Im Endeffekt war es nach anfänglicher Ruhe an jenem 4. November 2025 doch recht betriebsam und ein paar schöne Fotos der grünen 245 haben, gemessen an den motivlichen Möglichkeiten der Anschlussbahn, geklappt. Nach der Hinfahrt als Lz am Vormittag war der Rangierer so nett, uns das weitere Tagesprogramm zu verraten, sodass wir nicht mehr ganz im Trüben fischen mussten: Insgesamt waren es drei Fahrten pro Richtung, bis auf morgens immer mit Wagen, wobei die Lok stets in Richtung Werk stand und zum Bahnhof geschoben hat.

Zum Tagesabschluss durften wir uns dann sogar noch als Hilfs-Bü-Sicherungsposten betätigen. Denn die offizielle Haltelinie am großen Bahnübergang direkt am Werkstor, mit dem das Anschlussgleis u.a. die vierspurige Ausfallstraße Viale della Scienza überquert, war uns für das angedachte Foto im Industrie-Ambiente deutlich zu nah am Zug. Kurzerhand wurde also der Plan ausgetüftelt, zeitgleich zum Bü-Einschalten durch den Rangierer, der mit seiner roten Flagge als hauptamtlicher Sicherungsposten direkt am Gleis fungierte, großzügig 15 Meter weiter vorne mit Warnwesten bewaffnet, fleißig wedelnd und mit wichtigem Blick den Straßenverkehr um (vorzeitigen) Einhalt zu bitten. Da sowohl PKW- als auch LKW-Fahrer ausgesprochen entspannt und kooperativ waren, klappte das auch prima. Das Lokpersonal hat unsere nebenamtliche Tätigkeit amüsiert gebilligt. ;)

Mit dieser finalen Szene der Stangendiesellok im Straßenplanum, der Basti gewisse Feuerbacher Industriebahn-Vibes attestierte, im Kasten konnten wir uns zufrieden verabschieden und wieder idyllischeren Urlaubsgegenden zuwenden. Aber Geschichten wie diese sind es, die mitunter nachhaltiger in Erinnerung bleiben, als ein schöner Tag am Mittelmeerstrand...

PS: Fotografenschatten entfernt

Datum: 04.11.2025 Ort: Vicenza Land: Europa: Italien
BR: 2XAusl (sonstige ausländische Diesellokbaureihen) / IT-245 Fahrzeugeinsteller: Mercitalia Shunting & Terminal (MIST)
Kategorie: Zug schräg von vorn

EXIF-Daten:
Hersteller: SONY , Modell: DSLR-A350, Belichtungszeit: 1/800 sec, Blende: F/8.0, Datum/Uhrzeit: 04.11.2025 16:08:23, Brennweite: 24 mm, Bildgröße: 870 x 1280 Pixel