geschrieben von Julian en voyage am: 28.12.25, 18:59
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Erst in den letzten Jahren hat sich seitens des italienischen Infrastrukturbetreibers RFI eine erfreuliche "Tradition" entwickelt, die neben ihrem Hauptanliegen - der Vereinfachung der Wiederinbetriebnahme nach baubedingten Sperrungen - auch der fotografierenden Zunft immer wieder zu ungewöhnlichen Motiven verhilft: Um das Schotterbett nach einer Streckenerneuerung so weit zu setzen, dass es von Planzügen ohne Einrichtung vorübergehender Langsamfahrstellen wieder mit der regulären Streckengeschwindigkeit befahren werden kann, lässt RFI vor der eigentlichen Wiederinbetriebnahme eigens schwere, mit Schotter beladene Güterzüge über die sanierten Abschnitte pendeln - Quasi die Simulation des Effekts vieler langsamer Fahrten mit den regulären Triebwagen im Zeitraffer.

Und egal, wo das kurzlebige, in der Regel maximal eine Woche dauernde Schauspiel der "schiacciabinari" gerade aufgeführt wird, entfaltet es stets die besondere Anziehungskraft des Flüchtigen, des Raren - Vom Alpenrand bis an die Adriaküste, von der Poebene bis nach Sizilien... Maßgeblich dazu beitragen dürfte, dass für die Traktion der Faccs- oder Fals/Falns-Züge häufig auf die vielerorts längst verschwundenen "Diesel Unificate" der Reihen D345/D445 aus dem Bestand von Mercitalia Rail zurückgegriffen wird. Klassische Eisenbahn im ungeahnt dichten Takt, wie sie ansonsten im Jahr 2025 ferner nicht sein könnte.

Besonders bemerkenswert war in vielerlei Hinsicht die in der ersten Dezemberwoche 2025 im Suganertal/Valsugana laufende "Schiacciabinari"-Kampagne, mit der die Errichtung einer neuen Brücke am Bahnhof Roncegno sowie einzelne Schotter- und Gleisarbeiten im Vorfeld der Elektrifizierung auf dem Abschnitt Pergine - Roncegno der Bahnlinie Trento - Bassano del Grappa (- Venedig) ihren Abschluss finden sollten. Zum einen bedeutete dies nach einem Jahrzehnt vollständiger Güterzug-Abstinenz - das Stahlwerk in Borgo Valsugana verlädt leider nur noch auf die Straße - die Rückkehr "echter" Züge in die malerische Gebirgslandschaft des Grenzgebiets zwischen Trentino und Veneto. Zum anderen konnten auch die drei vom Depot Verona gestellten Lokomotiven begeistern: Neben der D345 1082 im XMPR-Lack waren mit D345 1032 und D345 1107 gleich zwei Maschinen im Ursprungsdesign Verde magnolia/Isabella mit von der Partie - Und damit exakt die Hälfte des italienweit noch vorhandenen Bestands! Neben D345 1032 und 1107 sind das derzeit nur noch D345 1005 und 1121.

Insgesamt 138 Fahrten galt es für die 50 Jahre alten Loks zu absolvieren. Bei einem Rhythmus von 22 bis 26 Fahrten pro Tag verbrauchten die drei Veteranen große Mengen an Diesel, der jeden Tag zur Mittagszeit im Bahnhof Levico Terme aus einem Tanklaster des örtlichen Kraftstoffhändlers nachgefüllt werden musste. Schade, dass Petrus diesem Spektakel nicht gerade wohlgesonnen war, denn die Schlechtwetterfronten gaben sich die Klinke regelrecht in die Hand... Nur an den letzten anderthalb Tagen gab es realistische Chancen auf Sonne, sodass es für Basti, Michi, Federico und mich kein Halten mehr gab und wir uns ziemlich spontan auf den Weg über Arlberg- und Reschenpass nach Süden machten.

Eine der letzten Fahrten des Nikolaustags, an dem es vor der Rücküberführung der Garnitur nach Verona nur noch ein abgespecktes Programm gab, passten wir kurz vor Levico Terme ab. An der Spitze des NCL 86922 (Roncegno - Pergine) zeigte sich nach einem morgendlichen Rangiermanöver mit D345 1032 jetzt diejenige der "Altlack"-Loks, die mit ihren komplett sauberen Fronten und der ebenfalls weitgehend von Graffiti verschont gebliebenen Südseite zum Star der Tage avancierte. Im Hintergrund erheben sich die majestätischen Berggipfel, die Heinrich Heine in den Aufzeichnungen seiner Reise nach Italien 1828 als "die hohen Berge, deren Schneegipfel die Sonne beschien, daß sie aussahen wie eine ernste Schutzwache von Riesen mit blanken Helmen auf den Häuptern" beschrieb - Schöner könnte ich es nicht zusammenfassen. :)

Datum: 06.12.2025 Ort: Levico Terme Land: Europa: Italien
BR: 2XAusl (sonstige ausländische Diesellokbaureihen) / IT-D345 Fahrzeugeinsteller: Mercitalia Rail
Kategorie: Zug schräg von vorn

EXIF-Daten:
Hersteller: SONY , Modell: DSLR-A350, Belichtungszeit: 1/640 sec, Blende: F/10.0, Datum/Uhrzeit: 06.12.2025 12:02:59, Brennweite: 80 mm, Bildgröße: 892 x 1280 Pixel

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geschrieben von: Frank H
Datum: 01.01.26, 19:54

Hallo Julian!

Nicht nur die spannenden Hintergründe dieser Fahrten sind hochinteressant, das Bild besticht mit seiner Teleperspektive durch eine ungemeine Dynamik! Dafür gebe ich gerne einen weiteren * !

Alles Gute für 2026 und viele Grüße

Frank