geschrieben von Dennis G. am: 02.12.25, 18:05
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Anfang des 20. Jahrhunderts wetteiferten mehrere Eisenbahngesellschaften um die beste Route in den Westen des nordamerikanischen Kontinents. Die bereits seit 1880 bestehende Strecke der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) über die Pässe bei Raton und Glorieta wies jedoch hohe Steigungen auf, wodurch sie im Vergleich zur Konkurrenz nicht mehr wettbewerbsfähig war. Daher wurde bis 1908 weiter südlich eine neue, deutlich flachere Strecke errichtet, der sogenannte Belen Cutoff. Diese führt von der am Rio Grande gelegenen Stadt Belen durch den Abo Canyon nach Amarillo. Die Trassierung durch die enge und kurvige Schlucht ermöglichte auf dem steilsten Streckenabschnitt eine maximale Neigung von 12,5 ‰. Dies war ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zu den 35 ‰ der bestehenden Verbindung. Erst 2011 wurde im Canyon ein zweites Gleis verlegt und damit ein Engpass der Strecke aufgelöst.

Noch heute nutzen die Güterzüge der aus der ATSF hervorgegangenen BNSF die Route durch den Abo Canyon auf ihrer transkontinentalen Reise durch die Vereinigten Staaten. Einer der zahlreichen Inlandscontainerzüge kämpft sich auf dem alten Gleis die Steigung in Richtung Osten hinauf. Zusätzlich zu den drei Loks an der Spitze läuft noch eine weitere Lok am Zugschluss mit.

Datum: 17.11.2025 Ort: Abo Canyon, New Mexico, USA Land: Übersee: Nordamerika
BR: 2XAusl (sonstige ausländische Diesellokbaureihen) / US-GE ES44C4 Fahrzeugeinsteller: BNSF
Kategorie: Bahn und Landschaft

EXIF-Daten:
Hersteller: SONY, Modell: ILCE-7M3, Belichtungszeit: 1/800 sec, Blende: F/7.1, Datum/Uhrzeit: 17.11.2025 13:10:40, Brennweite: 28 mm, Bildgröße: 853 x 1280 Pixel