geschrieben von Rübezahl am: 05.11.24, 02:31
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... waren ab 1991 die DR-Baureihen 212 und 243, die in 112 und 143 umgenummert, rasch die Bundesbahn-Hauptstrecken eroberten. Zu ihnen gehörte auch die 1989 ausgelieferte 243 932, die allerdings erst im Sommer 1995 einem "West-Bw", dem Bh Dortmund 1, zugeteilt wurde. Am 08.04.1997 verließ sie in dessen Diensten den Rangierbahnhof Gremberg in Richtung ihrer neuen Heimat. Rund um das markante Reiterstellwerk Gnf im Kölner Osten trifft man seit langer Zeit immer wieder Eisenbahnfreunde, die sich ob des enormen Güterverkehrsaufkommens gerne dort einfinden. - Nebenbei, die Lok stand nach 35 Dienstjahren im Jahre 2024 immer noch in Diensten der DB AG und konnte rund um Dresden angetroffen werden.

Scan vom 6x6-Dia Agfa 50 RS

Datum: 08.04.1997 Ort: Köln-Gremberg Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 143 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur

EXIF-Daten:
Bildgröße: 911 x 1200 Pixel

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geschrieben von: JH-Eifel
Datum: 06.11.24, 10:09

Ein schönes und gut umgesetztes Zeitdokument. Insbesondere aber die gut Umgesetze Kombination mit altroter Lok und Güterzug unter dem Stellwerk Bremberg ist sehenswert. *

Zumindest im Personenverkehr kann ich mich gut an die Verbreitung dieser Lokomotiven im Westen erinnern. Anfangs ärgerte es mich, dass sie die üblichen Baureihen verdrängten, aber später konnte ich mich mit Ihnen anfreunden und bei den ersten Loks damals fand ich die oft noch aufgeschraubten Nummernschilder interessant, was bei West-Baureihen zu dieser Zeit nicht mehr üblich war. Später wurden Sie dann am Rhein im Personenverkehr heimisch. Im Güterverkehr gab es jedoch später nochmal ein Revival und heutzutage kann man mit viel Glück ja eine angemietete DB 143 auch manchmal noch am Rhein mit einem Güterzug sehen. Eine 143 in altrot, mit DB-Keks und Güterzug am Rhein zeigt deutlich ein Zeitdokument der interessanten Umbruchszeit.

Gruß Jörg

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geschrieben von: Olli Sydow
Datum: 06.11.24, 14:56

Grins.. der Begriff "altrot" für eine bordeauxfarbene Lady lässt schmunzeln, war er mir doch eher für die bundesdeutsche Diesellokflotte der Epochen III und IV in Erinnerung. Aber wir sehen tatsächlich ein hochinteressantes Zeitzeugnis der Nachwendejahre dieser Baureihe tief im Westen.