Weithin sichtbar ist das um 1778 geschaffene Scharrbild (entsteht, indem die dunklere Oberschicht aus Stein, Geröll, Erde oder Bewuchs entfernt wird, sodass die helle Unterschicht - zum Beispiel Kreide - zum Vorschein kommt) eines weißen Pferdes auf einem Hügel östlich des Städtchens Westbury in Wiltshire. Die Breite beträgt 33 und die Höhe 55 Meter, der Gaul wurde vor knapp zwanzig Jahren aufwändig restauriert und mit Beton versiegelt.
Und Nachmittags ist er gut mit Zügen umzusetzen: Die Station von Westbury ist ein bedeutender Bahnknoten der ehemaligen Great Western Railway und bekam in den dreissiger Jahren des vorigen Jahrhunderts zur Entlastung und zur Beschleunigung der Schnellzüge von London in Richtung Plymouth eine Umfahrung, die sog. „Westbury Avoiding Line“. Beide Strecken treffen westlich an der Fairwood Junction wieder zusammen. Wir bezogen Stellung auf einer Feldwegbrücke an dieser Streckengabelung, denn hier kommt fast alles vorbei. Die Steinbrüche der Mendip Hills in der Umgebung sorgen für sehr starken Güterverkehr mit Ganzzügen. Freightliners class 59 102 „Village of Chantry“ kam am Deckungssignal der Umfahrung zum Stehen um einen Reisezug passieren zu lassen und beschleunigt anschliessend ihren FHH 6T53 nach Whatley Quarry. Warum bei dem Leerzug drei beladene Wagen zurück zum Steinbruch fahren? Keine Ahnung!


Datum: 15.09.2026 Ort: Westbury, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 59 Fahrzeugeinsteller: Freightliner Heavy Haul
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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... waren der nächste Programmpunkt für uns an diesem Morgen, schneller als vorhergesagt … der schwarze Vorhang schloss sich bereits um kurz nach Acht. Also schnell zusammenpacken und nach einer Stunde intensiven Lösens ins nächste Café.
In Old Linslade - vor den Toren Londons - fliegen einem zu dieser Zeit die Züge auf der West Coast Mainline nur so um die Ohren. Es ist Rushhour und alle paar Minuten rollt es auf einem der vier Gleise von nah und von fern. Das Standardfahrzeug im Fernverkehr ist der „Pendolino“ class 390 von Avanti West Coast mit Abfahrten aus Liverpool, Manchester, Birmingham und Wolverhampton im Halbstundentakt. Darüberhinaus fahren „Hitachi“ class 805 und 807 aus Blackpool, Chester und Holyhead. Den Nahverkehr bestreitet West Midland Trains in hoher Taktung mit Desiros und Aventras. Hier rollt es wirklich …
Um kurz vor „Licht aus“ legte sich class 390 153 als WC 1B24 06.45 Wolverhampton - London Euston bei „dramatic sky at ist best“ in die Kurve.


Datum: 12.09.2026 Ort: Old Linslade, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class390 Fahrzeugeinsteller: Avanti West Coast
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Früher waren die britischen HST (HighSpeedTrain) mit ihren 200km/h Höchstgeschwindigkeit die schnellsten dieselbefeuerten Serienzüge der Welt und düsten mit bis zu acht Mittelwagen kreuz und quer über die ganze Insel (so sagt Wikipedia).

Heute lassen es die Züge eher gemütlich angehen. Sie fahren auf vier oder fünf Mittelwagen verkürzt nur noch im innerschottischen Inter7City-Verkehr zwischen den Städten Aberdeen, Dundee, Edinburgh, Glasgow, Inverness, Perth und Stirling.

Hier sehen wir 43129/43163 als 1H09 (Edinburgh-Inverness) kurz nach Dalwhinnie.

Datum: 16.05.2025 Ort: Dalwhinnie, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 43 Fahrzeugeinsteller: Scotrail
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

In den West Midlands, im Speckgürtel von Birmingham! Und im „Freightmaster“ ein Schwergewicht mit reichlich Güterverkehr. Das Wetter trieb uns in diese Gegend und so lohnte mal ein bißchen Recherche. Auf unserer „to do-Liste“ ist dieser Landstrich ein großer weißer Fleck, am Ende landeten wir am Morgen auf einer Footbridge mit Blick auf den Bahnhof. Dieser liegt auf Straßenbrückenniveau mit einem Treppenabgang zum Inselbahnsteig. Die Strecke von Ost nach West wurde 1842 eröffnet und Anfang des 20. Jahrhunderts neu trassiert und erweitert, der „neue“ Hochbahnhof stammt aus dem Jahr 1909. Er hat seine besten Tage lange gesehen, heute sind alle Fenster verrammelt und das Gebäude dient nur noch als Zugang auf Gleisniveau, aber er steht noch …
Die ostfahrenden Güterzüge kommen auf dem mittleren Gleis angefahren, mir gefiel die Perspektive auf das rechte Gleis aber am Besten. Von diesem biegen die Züge nach links ab und umfahren den Güterbahnhof Hams Hall. Auf dieser Strecke fahren ausschließlich Reisezüge von Cross Country und da traf es sich gut, daß es seit kurzem ein neues Farbkonzept gibt. Weg von der drögen Brombeernase hin zu knalligen roten Endwagen bei den Voyagern im Fernverkehr. Ein frisch lackierter class 220 003 als XC 1E85 07.55 Southampton Central - Newcastle tauchte unter der Brücke auf und hat noch gut drei Stunden Fahrzeit über Derby, Sheffield und York vor sich.



Datum: 15.09.2026 Ort: Water Orton, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class220 Fahrzeugeinsteller: Arriva Cross Country
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Schaut man auf die Seiten des aktuellen „Freightmaster“, dann findet man bei GB Railfreight als Bespannung in der Regel class 66 … allerdings verfügt der Frachtanbieter auch über sechzehn alte/neue class 69, die auf unterschiedlichen Relationen bevorzugt eingesetzt werden. Ein recht sicherer Kandidat ist der „Departmental“ GBRf 6Y48 09.01 Eastleigh Yard - Hoo Junction im Stromschienenland, der von der Südküste bei Southampton an das Themseufer östlich von London unterwegs ist. Besonders der Nordfahrer ist attraktiv, weil er morgens bei besten Lichtverhältnissen unterwegs ist. Wir lauerten dieser Leistung am Mittwoch auf und freuten uns sehr über class 69 005 „Eastleigh“, die in Sechzigerjahre-Optik grün/creme lackiert ist. Es handelt sich um die ehemalige class 56 007, die im Jahr 1976 bei Electroputere in Rumänien gebaut wurde. Wegen fehlender Kapazitäten im Brush-Werk in Loughborough wurden die ersten 30 (von 135) Lokomotiven in Südosteuropa zusammengeschraubt … unsere Lok wurde 2003 von EWS abgestellt und 2005/06 in Frankreich vor Materialzügen für den Bau von TGV-Strecken eingesetzt. Es folgte eine lange Abstellphase, ehe im Jahr 2018 der Umbau in die jetzige class 69 005 erfolgte und seit März 2022 mit neuem Innenleben und Retrolackierung wieder im Einsatz ist.
Wir erwischten den Zug bei Hook auf der South Western Mainline bei bestem Spätsommer. Eine Verfrühung von gut sechs Minuten sorgte für große Hektik bei der Anfahrt ins Motiv, als wir über das Brückengeländer spickten war der Zug quasi schon da, eine echte Punktlandung, die Einiges an Nerven kostete …

Datum: 16.09.2026 Ort: Hook, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 69 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Ich muss zugeben, bis einen Tag vor Ende des herrlichen Schottlandurlaubs wusste ich nicht einmal, dass diese Brücke existiert…

Ich hatte mir zwar im Vorfeld der explizit nicht als Fototour geplanten Reise sicherheitshalber (hüstel) die auf der Route liegenden, lohnenden Eisenbahnmotive angeschaut und mir auch tatkräftige Unterstützung und Informationen eingeholt (Danke nochmal an dieser Stelle!), es war aber eher dem Wunsch nach einem gemütlichen Ausklang des Urlaubs geschuldet, dass wir an der prognostiziert sonnigen schottischen Ostküste landeten. Und da dieses Ziel primär gar nicht eingeplant war, fiel die Recherche auch dementsprechend dünn aus!

Die Anreise aus den Borders führte uns aber durch das kleine Städtchen Kelso mit seiner sehenswerten Abteiruine, wo mir auf dem Weg zum Parkplatz in der Auslage eines Schreibwarenladens ein Landschaftskalender mit der nun gezeigten, mehr als beeindruckenden Brücke ins Auge fiel. Aus der Bildbeschreibung und einem Blick in Google Maps wurde klar, dass dieses Motiv gar nicht weit von unserem Tagesziel St. Abbs entfernt lag, und nach einem entspannten Snack inklusive Espresso im kleinen Hafencafé und einer genialen Wanderung auf dem Küstenpfad der Nordseeklippen blieb vor dem Abendessen tatsächlich noch genügend Zeit, einen Blick nach Berwick upon Tweed zu wagen.

Dank Railview wusste ich nun auch schon so ungefähr, wo ich mich hinstellen sollte, spannend machten es indes die Wolken. Aber manchmal braucht es eben das nötige Quäntchen Glück, so dass mir letztlich drei Züge mit vernünftiger Ausleuchtung der gesamten Brücke ins Netz gingen. Dass der Güterzug von Fort William nach North Blyth Alcan zu allem Überfluss noch im Sandwichbetrieb fuhr, machte den Abend perfekt!

Der River Tweed, den das 658 Meter lange Steinviadukt mit 28 Bögen in 38 Metern Höhe überspannt, bildet über eine lange Strecke die Grenze zwischen England und Schottland, nur kurz vor Berwick u. T. biegt diese einige Meilen nach Norden ab, so dass ich an diesem Abend tatsächlich meine ersten Bilder im Mutterland der Eisenbahn gemacht habe. Ach, Urlaub kann so schön sein…

Datum: 04.09.2026 Ort: Berwick upon Tweed, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Die Rylstone Branchline ist der Rest der Yorkshire Dales Railway, die erst 1902 eröffnet und für den Personenverkehr lange vor Beeching schon wieder 1930 geschlossen wurde. Seit 1969 bedient die leicht verkürzte, immer nur eingleisige Nebenstrecke nur noch den Steinbruch Swinden Quarry. Von dort zieht GBRf 60 076 den beladenen Zug 6D31 18.20 ab Rylstone Tilcon talwärts nach Skipton, ehe die Fahrt auf Hauptstrecken nach Hull Dairycoates fortgesetzt wird.

Datum: 10.04.2025 Ort: Rylstone, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 60 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Ein Zug der Picadilly Line erreicht die Station Arsenal. Wie die benachbarten Station, wurde Arsenal zwar modernisiert, aber das originale Fliesendesign von der Eröffnung 1906 wurde beibehalten.

Datum: 17.04.2026 Ort: London Islington, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-LU 1973 Tube Stock Fahrzeugeinsteller: London Underground
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 18 Punkte

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Die Dorfjugend trifft sich zum chillen am Ufer des River Wansbeck, zahlreiche Schwäne gründeln ihr Abendessen. Das Licht gab noch einmal alles und erfreute die Protagonisten auf der anderen Flussseite als der Biomasse-Leerzug GBRf 6N23 18.30 Lynemouth P.S. - Tyne Coal Tml auf dem North Seaton Viaduct in Richtung Newcastle unterwegs war. class 60 002 "Graham Farish 50 Years“ hatte an diesem Abend Dienst.
Der Einsatz der class 60 bei GB Railfreight ist leider mittlerweile beendet, trotzdem sind aktuell alle Maschinen noch unterwegs. Sie sind an andere „Freight Operators“ vermietet und fahren schwere Materialzüge im Südwesten Englands zu den Baustellen des Großprojekts „HS2“, der Neubaustrecke zwischen London Euston und Birmingham.


Datum: 11.04.2025 Ort: Ashington, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 60 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Auf meiner (wenig ergiebigen) September-Tour 2025 auf die britische Insel legte ich einen London-Tag ein. Die Vorhersage war durchwachsen - Sunshine and Showers - und einen solchen verbringt man am besten in der Stadt. Hier rollt es in hoher Frequenz und so geht immer was … der Höhepunkt des Tages war der Besuch auf „The Shard“, dem Wolkenkratzer über dem Bahnhof London Bridge in der Nähe des Themseufers. Die Geschichte hatte ich hier [www.drehscheibe-online.de] bereits erzählt, möchte allerdings noch eine zweite Perspektive nachreichen. Schwenkt man die Kamera etwas nach rechts, dann kommt der River Thames ins Bild. In der Westausfahrt von London Bridge gabelt sich die Strecke, hier zweigt der kurze Ast nach London Cannon Street nach rechts ab. Diesen befährt eine Doppelgarnitur Networker class 465 als SE 2T77 10.45 LCS - LCS via Bexleyheath, eine Vorortleistung in die Grafschaft Kent. Der Streckenast endet am anderen Themseufer in der City of London. Flußaufwärts folgt die Southwark Bridge mit dem üblichem „traffic jam“, anschließend die Millennium Bridge für Fußgänger und dahinter die Station London Blackfriars, dessen überdachte Bahnsteige sich über die ganze Flußbreite erstrecken. Dieser Bahnhof ist durchgängig, hier wechselt die Staatsbahn in den Norden der Metropole (Thameslink) und bietet so umsteigefreie Verbindungen von z.B. Cambridge an die Südküste nach Brighton. Ganz rechts thront St Pauls Cathedral, eines der bekanntesten Bauwerke in London. Wer mag kann auch die ganzen Kräne zählen …

Datum: 15.09.2025 Ort: London Bridge, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class465 Fahrzeugeinsteller: Southeastern
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Als 43152 und 43032 einen Inter7City von Edingburgh nach Aberdeen brachten, wartete eine Drohne an der imposanten Steilküste bei Muchalls auf sie.

Datum: 29.04.2026 Ort: Muchalls, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 43 Fahrzeugeinsteller: Scotrail
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Welland Viaduct ist schon ein mächtiges Bauwerk … mit seinen 82 Bögen auf 1171 Meter Länge. Die klassische Ansicht ist am Abend von Westen drauf geschaut [www.drehscheibe-online.de] . Aber auch am Morgen gibt es schöne Motive mit der Ortschaft Harringworth und seiner Church of St John the Baptist im Vordergrund, dessen Anfänge bis in das 12. Jahrhundert zurück reichen. Aus dieser Perspektive bekommt man gerade mal ein Viertel des Backsteinviadukts in den Bildausschnitt, aber die hügelige Landschaft bietet gute Standpunkte für eine schöne Sicht auf Brücke und Ort.
Das grösste Manko sind die dünnen Verkehre auf dieser Strecke, so sollten an diesem Morgen auch nur ein Güter- und ein Reisezug auf den Chip wandern. In der Regel schafft es der Güterzug auf die Titelseite, aber in diesem Fall nicht: der farbenfrohe "Meridian" class 222 103 als EMR 1P22 08.15 Melton Mowbray - Kettering trug noch die attraktive Lackierung der alten TOC East Midlands Trains des Verkehrsanbieters Stagecoach. Die Reisezüge sind heute violett und weiss …


Datum: 07.09.2021 Ort: Harringworth, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class222 Fahrzeugeinsteller: East Midlands Railway
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Die Piste durch die Highlands von Glasgow nach Inverness ist leider nicht nur ein bisschen triebwagenlastig – seien es nun die klassischen Nahverkehrs-Dieseltrieblinge oder aber die HST im Inter7City-Verkehr. Abwechslung bieten da nur der Nachtzug aus London, der werktäglich verkehrende Tesco-Zug sowie ein Zementzug, der einmal pro Woche von Dunbar nach Inverness fährt.

Und genau um diesen Zementzug soll es nun gehen. Für gewöhnlich fährt der volle Zug nachts nach Norden – nach der Entladung ist dann die Rückfahrt für den frühen Abend geplant. In Großbritanien ist man bahntechnisch ja bestens informiert, sodaß wir schon rechtzeitig wussten, daß der Zug in unserer Ferienwoche für Donnerstag eingelegt wäre.

Und so stellten wir stellten uns bei Newtonmore auf und mussten zur errechneten Zeit auch nicht lange warten, ehe 70009 mit dem auf den Namen 6B31 hörenden Zug um die Ecke bog.


Datum: 15.05.2025 Ort: Newtonmore [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 70 Fahrzeugeinsteller: Freightliner
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Kommen wir noch einmal zurück nach good ol´ England, genauer gesagt, an die Cornish Main Line. Jan hat ja mit dieser Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] noch an die Zeiten erinnert, in denen auf den Strecken die blaue Farbgebung dominierte. Wie bereits berichtet, stellt einen nunmehr die dunkelgrüne Farbgebung der Züge der Great Western Railways fotografisch vor gewisse Herausforderungen, und es gibt insbesondere im Hochsommer Motive, bei denen die Züge regelrecht absaufen. Man kann der Sache nur entgegen wirken, in dem man die Züge im Streiflicht oder vor einem deutlich helleren Hintergrund aufnimmt. Willkommene Abwechslung bietet da das Unternehmen "Cross Country" mit ihren Triebzügen der Class 220 und 221. Hier werden auf der Cornish Main Line mehrere Kurse pro Tag von Penzance nach Edinburgh angeboten; weitere sind ab Plymouth unterwegs; m.a.W. Fahrten auf Strecken, die nicht zwingend London als Zielort ausweisen.
Die Züge der Class 220 unterziehen sich seit diesem Jahr einem Modernisierungsprogramm, welches ein recht farbenfrohes und attraktives Outfit mit sich bringt. Die ersten modernisierten Züge sind seit Februar 2026 unterwegs, und hier überraschte mich mit dem 220 021 einer dieser vierteiligen Vertreter, wie er soeben das Bolitho-Viadukt überquert und in wenigen Augenblicken in dem bereits von Jan gezeigten Bahnhof von Liskeard seinen nächsten Halt einlegen wird.

Datum: 13.06.2026 Ort: Liskeard, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class220 Fahrzeugeinsteller: Arriva Cross Country
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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Nur kurz währt das Zeitfenster, in dem das Licht in den Bahnhofseinschnitt des Bf Liskeard an der Cornish Main Line gelangt. Es ist genau der Moment, an dem der "Cornishman", ein HST von Penzance nach London Paddington, in der kleinen Station einen kurzen Stopp einlegt. Der Zug wurde natürlich auch akustisch angekündigt - mit allen Stationen und Anschlüssen: Ankündigung "The Cornishman". Im Allgemeinen haben die Züge auf dieser Strecke keine Namen, aber mit diesem Zug wollte die Great Western Railway an den historischen "Cornishman" erinnern, der im 19.Jh der schnellste Zug nach Cornwall war. Im Jahr 2017 fuhren auf der Cornish Mainn Line noch blaue HSTs. Diese sind mittlerweile durch grüne Hitachi Triebzüge abgelöst worden. Im Hintergrund sichert ein Formsignal die Einfahrt in den eingleisigen Abschnitt nach Bodmin Parkway, auf dem der Zug gerade zahlreiche Viadukte gequert hat.

Datum: 28.08.2017 Ort: Liskeard, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 43 Fahrzeugeinsteller: Great Western Railway
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Nachdem ich zuletzt schon das Bild vom Caledonian Sleeper am Corrour Summit der West Highland Line hocgeladen habe, kommt hiermit der drei Mal wöchentlicher Bauxit-Sonderzug von Hafen von North Blyth zum Alumium-Werk zum Alumium-Werk in Fort William. Gefahren wird dieser von GB Railfreight mit einer ihrer Loks der Class 66. In diesem Fall zog die 66303 "Preston North End" ihren Güterzug mit dem Headcode 6S45 und ihren vollen Wagen am Bahnhof von Corrour vorbei, welcher mit einer Höhe von 410 Metern der höchste Bahnhof des Vereinigten Königreichs ist. Zum Bahnhof selbst gehört heute nur noch der Bahnsteig, an welchen nicht einmal ein zweiteiliger Sprinter DMU der Klasse 156 vollständig ran passt, geschweige denn der dort haltende Caledonian Sleeper. Das Stellwerk, an welchem die Class 66 im Bild vorbei fährt gehört dabei zu dem Station Inn am linken Bildrand, welches dieses zu einer Ferienwohnung gemacht hat, wobei der obere Teil quasi das Wohnzimmer mit Panorama-Blick ist.
Desweiteren besitzt der Bahnhof, wie die ganze Strecke von Helensburgh Upper aus keine Signale mehr. Die einzige Ausnahme der Strecke bildet der Bahnhof von Fort Wiliiam. Die ganze Strecke wird mittels dem RETB-System gesichert, welches durch elektronische Token zwischen dem Stellwerk von Banavie und den Zügen mittels speziell eingebauter Receiver im Führerstand und dem Funk übertragen wird.
Die Token können dabei sowohl nur für die Strecke zwischer zweier Bahnhöfe, als auch für längere Strecken vergeben werden. So musste der Güterzug keinen Halt im Bahnhof von Corrour einlegen und konnte so bis Spean Bridge ohne Halt durch fahren.

EXIF-Daten -1 Stunde

Datum: 09.06.2026 Ort: Corrour, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-Class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Auf der West Highland Line zwischen Glasgow und Mallaig, liegt der heute höchste Punkt des britischen Main-Line-Netzwerks. Dieser liegt liegt nur 45 Kilometer vom Startpunkt des Caledonian Sleepers, Fort William, entfernt beim Bahnhof Corrour. Dieser ist ein Bahnhof der mitten im Nichts liegt, wobei ein Station Inn weiterhin im ehemaligen Bahnhofsgebäude ist. Ansonsten gibt es einen Bahnsteig, an dem nur 1,5 Wagen eines Sprinter DMU‘s passen und die Zugsicherung findet mit dem im Führerstand verbauten RETB-System statt, mit welchem ein elektronischer Token übergeben wird.
Wenige hundert Meter vor dem Bahnsteig liegt der Corrour Summit, welcher mit 411 Metern bzw. 1350 Fuß, den höchsten Punkt der Strecke liegt.
Der Verkehr auf der Strecke besteht aus drei täglichen Zugpaaren von ScotRail, welche aus Glasgow die gesamte Strecke zurücklegen und dem Sonntag bis Freitag verkehrenden Caledonian Sleepers zwischen Fort William und London Euston. Neben dem Bahnverkehr gibt es keine öffentliche Straße zum Bahnhof, sodass der Bahnhof sonst nur mit einer 16 Kilometer-Wanderung von der nächsten Straße erreichbar ist.

Im Bild sieht man den Caledonian Sleeper mit dem Head Code 1B01 von Fort William nach Edinburgh, wo der Zug mit zwei anderen Zugteilen vereinigt wird, bei dem Corrour Summit, welches die Schilder auch schön hervorheben. Zugloks waren die 73967 und 73970, welche neben einem Dieselmotor auch einen elektrischen Antrieb via dritter Schiene besitzt, welcher nur im Süden Englands genutzt werden könnte.

EXIF -1 Stunde
Das Bild ist grade, der Zug ist grade! Die Schilder sind schräg!

Datum: 09.06.2026 Ort: Corrour, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-BR Class 73 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment bei der idyllischen Looe Valley Line, welche in Cornwall in Liskeard von der Cornish Main Line an einem separaten Bahnsteig abzweigt und anschließend in einem großen Bogen unter dem Liskeard Viaduct hindurch in das Tal des East Looe River führt. Eingesetzt werden hier Sprinter der Class 150, und für längere Züge reicht mindestens der Bahnsteig im Endbahnhof Looe nicht aus. Auch diese Züge tragen das grüne Livrée der Great Western Railway und fügen sich somit farblich perfekt in die Landschaft oberhalb der Terras Bridge im Looe Valley ein...;-)

Wer Cornwall kennt, wird wissen, dass sich -zumindest für den Autofahrer- die Welt nur hinter riesigen und endlos langen Hecken verbirgt. Um nicht auf Privatgelände zu stehen, gelang auch hier der Blick nur auf Zehenspitzen über eine nicht ganz so hohe Hecke, die zudem auch noch mit Brennnesseln versehen war (...sic!). Da eine Alu-Leiter oder ein HS nicht zum üblichen Handgepäck eines Familienurlaubes gehört und am Flughafen mindestens seltsame Fragen aufwerfen würde, war so ein Equipment leider nicht vorhanden, wird jedoch für spezielle Eisenbahnurlaube in Cornwall unbedingt empfohlen!

Wir sehen den Sprinter der Class 150.2 mit der Nummer 150 232, wie er unten im Tal entlang des East Looe Rivers seinem Zielbahnhof Looe entgegenkullert.

Exif-Zeit - 1 h.

Datum: 13.06.2026 Ort: Looe, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-Class150 Fahrzeugeinsteller: Great Western Railway
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Wer in Cornwall den Planbetrieb der Great Western Railway fotografieren will, muss wissen, worauf er sich da einlässt. Wie bereits in den Bildtexten mehrerer Aufnahmen aus dieser Region zu lesen ist, präsentieren sich fast alle Baureihen der GWR in einem dunkelgrünen Outfit mit gelber Front und erweisen sich bei 45 Grad Sonne von hinten als wahre Lichtfresser. Ausnahmen bilden die wenig attraktiven Triebzüge der Class 175 in einem rot-weißen Gewand sowie die Voyager von Cross Country.
Unser Familienurlaub im Juni 2026 hielt neben vielen meist wolkenverhangenen Tagen auch einen Tag bereit, an dem von morgens bis abends die Sonne schien - auch wenn der Himmel leicht diesig aussah. Grund genug, mit etwas Verhandlungsgeschick bei der "Regierung" mehrere Stunden für das Hobby herauszuholen...;-) Also ging es an die beiden großen Viadukte an der Cornish Main Line bei Doublebois, wobei die Motivstandorte nicht ganz trivial zu finden sind und erst an einigen Vortagen eruiert wurden.

Der Vormittagsblick auf das East Largin Viaduct, welches hier [www.drehscheibe-online.de] von Frits bereits gezeigt wurde, wird jedoch von der heimischen Spotterszene anscheinend liebevoll gepflegt, m.a. W. man findet einen Blick vor, an dem sich mindestens 10 Fotografen nicht im Bild stehen würden; hier wächst so schnell nix zu...;-)
Der Verkehr an Samstagen hielt zwar diverse Züge vor, aber nach dem Motto: "haste einen, haste alle" kam fast nur Grünfutter in Form dieser dualen Hitachi-Schnelltriebwagen vorbei, denen man sich schnell überdrüssig wird. Erst bei näherer Betrachtung fallen Baureihenunterschiede der hier eingesetzten EDMU-Class 800 und 802 auf, nicht nur, was die Länge der Garnituren anbelangt.
Der Triebzug mit der Nummer 802 106 überraschte dann mit einer dezenten Werbung für den Kinderfilm "Paddington in Peru".

Nachmittags ging es dann an das nur wenige 100 Meter entfernte St. Pinnock Viaduct - aber auch dort kam fast nur japanisches Grünfutter in allen möglichen Varianten.

Exif-Zeit -1 h

Zuletzt bearbeitet am 20.06.26, 10:08

Datum: 13.06.2026 Ort: Doublebois, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-Class 802 Fahrzeugeinsteller: Great Western Railway
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Ein 14tägiger Familienurlaub führte Anfang Juni auf die Insel, genauer gesagt, nach Cornwall. Während in der ersten Woche die Gegend zwischen Tintagel, Newquai und St. Ives inspiziert wurde, ging es in der zweiten Woche an die Südküste bei Liskeard. Und wenn das Wetter (und die Familie..) es zuließ, waren auch ein paar Fotoausflüge drin.
Neben der Cornish Main Line von Plymouth nach Penzance boten auch einige Branch Lines ein paar Motive, wie z.B. die Looe Valley Line von Liskeard nach Looe. Die Strecke verläuft hier häufig entlang des East Looe River, und der motivliche Hotspot dürfte in der Gegend um die Terras Bridge sein, nur wenige Minuten von dem quirligen Touristen- und Hafenstädtchen Looe entfernt.
Der East Looe River wird von den Gezeiten geprägt. Die Terras Bridge besteht aus einem kleineren Durchlass für den Fluss sowie einem Damm. Und während bei Ebbe der Fluss nur als kleineres Rinnsal durch das Tal plätschert, liegt bei Flut die Wasseroberkante nur wenige Zentimeter unterhalb des Damms. Dies war am Abend des 14.06.26 der Fall. Wir sehen als typisches Fahrzeug der Cornish Branch Lines ein "diesel multiple-unit (DMU) Sprinter" der Class 150.2, sprich der letzten Generation einer Serie von zweiteiligen Triebwagen, welche im Gegensatz zu den früheren Generationen der Class 150.0 und 150.1 mit einem stirnseitigen Übergang versehen wurden und somit -zumindest in meinen Augen- fast historischer aussehen als die ersten Generationen dieser Baureihe. Mit einem Baujahr aus dem Jahr 1987 sind die Fahrzeuge bereits fast 40 Jahre alt. Hier kommt uns der 150 232 der Great Western Railway am Ufer des East Looe River entgegen. Der DMU hat seine Reise in Looe soeben angetreten und wird nach einer knappen halben Stunde sein Ziel in Liskeard erreichen.

Exif-Zeit -1 h

Datum: 14.06.2026 Ort: Looe, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class150 Fahrzeugeinsteller: Great Western Railway
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Beinahe täglich ist noch Museumsverkehr unterwegs auf den britischen Schienen. Egal, ob mit Diesel- oder Dampflok bespannt, ziehen die britischen Museumsbahnen ordentlich Maßen zu sich. Aber nicht auf den sogenannten Heritage-Railways ist ordentlich was los, auch auf der Main Line ziehen die alten Züge ihre Züge munter hin und her. Während an einem ganz normalen Montag sich die Sonderfahrten normalerweise zurückhalten, werden an diesen Tagen auch private Charterfahrten durchgeführt, die man dank geeigneter Websites trotzdem mitbekommt.
So konnte ich am Montag, dem 08.06., die LNER Peppercorn A2 class 60532 "Blue Peter" auf der West Coast Main Line auf dem Weg von Crewe nach Penrith fotografieren. Auf dem Weg zum Shap Summit konnte ich die besagte Lokomotive mit dem 1Z32 kurz hinter dem Bahnhof von Oxenholme aufnehmen.

Zweiteinstellung: Bild aufgehellt, keine spätere Aufnahme verfügbar, da die Lok im nächsten Bild im Busch hängt.

Datum: 08.06.2026 Ort: Oxenholme, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-LNER Peppercorn A2 Fahrzeugeinsteller: Locomotive Services
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Ein Inter7City von Aberdeen nach Edinburgh gebildet aus einer HST-Einheit hat den Tay fast komplett überquert und ist nun in den Überresten des Bahnhofs Tay Bridge South, dessen Stellwerk sich rechts außerhalb des Fotos befindet. Im Hintergrund sieht man Dundee.

Datum: 30.04.2026 Ort: Wormit, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 43 Fahrzeugeinsteller: Scotrail
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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"Welcome to Historic Rochester" steht auf großen Schildern bei der Einfahrt in den Innenstadtbereich von Rochester in Kent - und das zu Recht! Obwohl wesentlich weniger bekannt als Canterbury, hat Rochester für die Geschichte von Kent und England lange Zeit eine ähnlich große Rolle gespielt und das sieht man dem Stadtbild bis heute an. Deshalb hat es auch die zweitälteste Kathedrale und die zweitälteste Schule in Großbritannien, jeweils nach Canterbury. Zusätzlich war es von großer strategischer Wichtigkeit, weil hier die Straße von Dover nach London, schon seit der Zeit der Römer, den Fluss Medway überquerte und damit das größte natürliche Hindernis auf dem Weg. Diese Brücke zählte, zusammen mit der Themsebrücke in London, für viele Jahrhunderte zu den wichtigsten Brücken im Land und wurde entsprechend durch Befestigungen gesichert. Bis heute erhebt sich über ihr das Keep, welches die Normannen bereits kurz nach der Schlacht von Hastings dort anstelle älterer Festungen errichtet haben und das in seiner weiteren Geschichte Schauplatz blutiger Belagerungen war.

Die Eisenbahn erreichte Rochester 1860 in Form der Chatham Main Line und überquerte, nach der Vereinigung mit der North Kent Line im Bahnhof Strood auf dem westlichen Flussufer, hier ebenfalls den Medway, parallel zur Straßenbrücke. Heute rumpeln hier Nahverkehrszüge dreier Linien über den Fluss: Der Southeastern Service nach London Victoria, Thameslink über London Bridge nach Luton und der Southeastern High Speed Service nach London St. Pancras über die Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1. Alle drei Linien verkehren im Halbstundentakt, so dass sich ein erheblicher Verkehr ergibt. Wir sehen den 6:22 Uhr Service nach London Victoria mit 465197, der soeben den Bahnhof von Rochester verlassen hat und gleich die Medway-Brücke überqueren wird. Der Zug bietet sich wegen seiner Kürze und seiner hellen Färbung für ein Foto an, da Züge direkt auf der Brücke wegen ihrer geschlossenen Bauweise nicht sinnvoll fotografierbar sind. Und bevor die Frage kommt: Ja, das im Medway liegende Objekt ist ein ehemals sowjetisches Jagd-U-Boot, das einer Privatperson gehört und im Fluss vor sich hindümpelt.

Datum: 05.06.2026 Ort: Rochester, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class465 Fahrzeugeinsteller: Southeastern
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Swiss Cottage ist eigentlich keine besondere Station im Londoner Kleinprofilnetz, und auch der hier auf der Jubilee Line eingesetzte 1996er Stock hat nicht das ganz klassische Erscheinungsbild, allerdings war es schön zu sehen dass hier die zugseitige Wand mal nicht mit großflächigen Werbepostern zugepflastert war. Auch hat ein Zug eine Minute vorher dazu beigetragen dass es einen ganz entspannt leeren Bahnsteig gab und ich in Ruhe mein Bild machen konnte.

Datum: 27.05.2026 Ort: London, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-LU 1996 Tube Stock Fahrzeugeinsteller: London Underground
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Einige Vögel vergnügen sich am frisch gepflügten Acker bei Dalguise, als der Tagzug der LNER von London nach Inverness durch das Tal des Tay nordwärts fährt.

Datum: 24.04.2026 Ort: Dalguise, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class800 Fahrzeugeinsteller: London North Eastern Railway
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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In der Galerie ist ein Bild von dieser Stelle aus dem Mai 2015 zu finden, das den Caledonian Sleeper mit damaliger Lackierung und Bespannung zeigt. Zehn Jahre später verkehrt der Zug immer noch (fast) zur gleichen Zeit, die Wagen erhielten jedoch eine neue Lackerung und auch die Bespannung hat sich geändert - der Zug fährt nun mit fast 60 Jahre alten Loks der Baureihe 73! Zudem sind die Formsignale gefallen.

73986 war am 27.05.2025 pünktlich mit Zug 1A25 21.15 London-Euston - Aberdeen unterwegs.

Zuletzt bearbeitet am 26.05.26, 15:27

Datum: 27.05.2025 Ort: Newtonhill, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 73 Fahrzeugeinsteller: Serco Caledonian Sleeper
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Im Rahmen einer Fotoveranstaltung gab es im Barrow Hill Roundhouse Museum die Möglichkeit Nachtaufnahmen anzufertigen. Mit Hilfe von Beleuchtung, künstlichem Nebel und Statisten wurde versucht die Stimmung in einem nächtlichen Lokschuppen nachzustellen. Im Mittelpunkt der Aufnahme befindet sich die Midland Railway Class 1000 von 1902. Die dreizylindrige Maschine besaß einen Hochdruckinnenzylinder und zwei Niederdruckzylinder. 45 Maschinen wurden gebaut, die im Museum vorhandene Lok mit der Nummer 1000 wurde bis 1951 eingesetzt und dann hinterstellt. Links daneben befindet sich die Great Central Railway 506 Butler Henderson von 1919. Das Museum befindet sich südlich von Sheffield und ist mit Sicherheit einen Besuch wert.

Datum: 25.02.2026 Ort: Barrow Hill, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: 0XAusl (sonstige ausländische Dampflokbaureihen) Fahrzeugeinsteller: Barrow Hill Museum
Kategorie: Stillleben
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Gar nicht mehr gruselig-mystisch ist der Blick auf das "Harry Potter-Viadukt" in Glenfinnan mit Sonne im Rücken, erst recht nicht dann, wenn die Landschaft frühlingshaft-hellgrün erstrahlt. Dafür kitschig schön!

Zu sehen ist 44 871 mit Zug 2Y68 12.50 Fort William - Mallaig.

Bildmanipulation: Einen Wolkenschatten auf den Bergen im Hintergrund habe ich digital entfernt.

Datum: 28.05.2025 Ort: Glenfinnan, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: UK-44 Fahrzeugeinsteller: West Coast Railway
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Der „Aluminia Tanks“ von und nach Fort William war hier schon öfter Thema. Es ist der einzige verbliebene Güterzug auf der West Highland Line und auf diesem Streckenabschnitt in der Tagesrandlage unterwegs: Am Morgen südwärts und am späten Nachmittag rollt er nach Norden.
In Crianlarich teilt sich die Strecken in den Ast nach Oban und Fort William und von dort bis Achallader laufen Straße und Bahn parallel, bevor die Schiene nach rechts ins Moor über Rannoch und Corrour abbiegt. Die Straße nimmt hier den direkten Weg an die Westküste mit erheblichen Steigungen und Gefällen, die die Bahn nicht bewältigen kann. Auf diesem Abschnitt trennt das Flüsschen "Allt Kinglass" die beiden Verkehrswege auf gegenüberliegenden Talseiten und ist eine feine Bühne für „Eisenbahn und Landschaft“. Auf Höhe Tyndrum wartet man am Nachmittag erstmals auf den Nordfahrer und los gehts: auf den paar Kilometern bis zur Trennung kann man den Zug zwei/drei Mal nehmen. Hier hilft die „Horseshoe Curve“, wo die Strecke zur Höhengewinnung einmal das Tal weit ausfährt. Bei Bridge of Orchy kann man zum zweiten Mal anlegen: nach der Durchfahrt des Hufeisens kommt die Strecke wieder ran und bietet „West Highland“ vom Feinsten.
class 66 737 „Lesia“ zieht die helle Schlange GBRf 6S45 06.25 North Blyth - Fort William nach Norden. Lesia? Nun, die Lok erhielt den Namen der Gattin des damaligen Managing Directors von GBRf John Smith im Mai 2011.


Datum: 14.05.2015 Ort: Bridge of Orchy, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Das Rannoch Moor ist ein 130 km² großes Sumpfgebiet in den westlichen Highlands südöstlich von Fort William. Die Gegend ist äußerst dünn besiedelt und nicht leicht zugänglich. Sie wird von der West Highland Line durchquert, für deren Bau der Untergrund speziell stabilisiert werden musste. Viel los ist auf der wunderschönen Strecke ist. Neben gelegentlichen Sonderzügen gibt eine Hand voll Reisezüge zwischen Glasgow, Fort William und Mallaig. Planmäßig dreimal die Woche bringt GB Railfreight Bauxit vom Hafen North Blyth zu ALVANCE British Aluminium, dem letzten britischen Aluminiumhersteller bei Fort Williams. Hier verlässt der Zug nach einer Kreuzung den Bahnhof Rannoch. Der nächste Bahnhof, der passiert wird, ist Corrour, nochmal abgelegener und der höchste Bahnhof im britischen Normalspurnetz auf gut 400 Metern.

Zuletzt bearbeitet am 17.07.26, 22:02

Datum: 23.04.2026 Ort: Rannoch, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Fast geschafft hat der Caledonian-Sleeper-Zugteil nach Aberdeen am 29.04.2026. Die Großstadt an der schottischen Nordseeküste ist nur noch wenige Meilen entfernt, als die um die 60 Jahre alte Lok 73967 die Steilküste bei Muchalls mit ihren vier Wagen, die sie in Edinburgh übernahm, entlang fährt. Der Nebel löste sich an diesem Tag schnell auf, war für den Nachtzug aber noch sehr imposant.

Datum: 29.04.2026 Ort: Muchalls, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 73 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Der höchste Punkt des britischen Normalspur-Eisenbahnnetz liegt am Drumochter Pass in den Highlands auf 452 Metern. Zug 1T84 hat ihn auf dem Weg von Inverness nach Glasgow passiert.

Datum: 24.04.2026 Ort: Dalnaspidal, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 43 Fahrzeugeinsteller: Scotrail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Betrieben von Belmond und traktioniert von GB Railfreight mit Class 66, bewegt sich der Luxusreisezug Royal Scotsman regelmäßig vorwiegend durch Schottland. Die mehrtägigen Reisen umfassen unter anderem einen Abstecher auf die West Highland Line nach Mallaig, einer der schönsten Strecken in Großbritannien. Extra für den Royal Scotsman hat GB Railfreight zwei Class 66 in eine passende Farbe lackiert, die beide im Foto den Glenfinnan-Viadukt auf dem Rückweg von Mallaig nach Fort William überqueren. Ab 2027 sollen neue EuroDual (Class 99) den Zug bespannen.

Datum: 25.04.2026 Ort: Glenfinnan, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Die 4498 Sir Nigel Gresley gehört sicherlich zu den bekanntesten Lokomotiven in Großbritannien. Gebaut 1937 in den Doncaster Works nach dem Entwurf von Nigel Gresley wurde die Lok 1966 außer Dienst gestellt und von der A4 Preservation Society vor der Verschrottung bewahrt. Seitdem ist die Lok regelmäßig im Einsatz. Die letzte große Untersuchung fand 2020/2021 statt und im April 2022 erfolgten wieder die ersten Fahrten mit der Lok. Im Herbst 2022 kam es dann zu einem außergewöhnlichen Einsatz auf der NYMR. Normalerweiise präsentiert sch die Lok im originalen LNER Blau. Für kurze Zeit wurde die Lok in 2022 aber in Wartime Black lackiert. In dieser Lackierung kam die Lok zur Autumn Gala 2020 zur NYMR. Kurz hinter Grosmont ist die Lok mit dem 'Tees-Thames' Express nach Pickering unterwegs.

Datum: 10.10.2022 Ort: Grosmont, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: 0XAusl (sonstige ausländische Dampflokbaureihen) Fahrzeugeinsteller: North Yorkshire Moors Railway
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

Für die direkte Anbindung der schottischen Highlands an die britische Hauptstadt gibt es zwei tägliche Zugpaare. Zum einen den Tagzug, welcher mit bimodalen Hitachi-Triebwagen gefahren wird. Und zum anderen natürlich den bekannten Caledonian Sleeper, also den Nachtzug, welcher von London kommend in Edinburgh gedrittelt wird. Ein Zugteil fährt nach Fort William, einer nach Aberdeen und der dritte nach Inverness.

Hier sehen wir 66740 und 73968 mit "dem Dritten“, also dem 1S25 (London-Inverness) bei Balsporran.

Bildmanipulation: Ein ungünstiger Busch wurde digital entfernt.

Datum: 16.05.2025 Ort: Balsporran, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: Serco Caledonian Sleeper
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Neben den Inter7City-HSTs und den allgegenwärtigen Turbostars class 170 sind auch noch vereinzelt „Second Generation“-DMUs class 158 auf der Highland Mainline nach Inverness unterwegs. Gebaut in den Jahren 1989 bis 1992 sind sie mittlerweile mehr als 35 Jahre hier heimisch und verdrängten seinerzeit die lokbespannten Reisezüge von den Hauptstrecken in Schottland.
Der 6. April vor einem Jahr war ein Traumtag mit feinster Beleuchtung und wir erwarteten den SC 1H43 15.52 Edinburgh - Inverness in der Einfahrt von Dalwhinnie. class 158 724 und 706 hatten an diesem Tag Dienst. Hier endet der 23 Meilen lange Zweigleisabschnitt von Blair Atholl nach Dalwhinnie, die Reststrecke wurde in den sechziger Jahren auf ein Gleis zurück gebaut.


Datum: 06.04.2025 Ort: Dalwhinnie, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class158 Fahrzeugeinsteller: Scotrail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Im Rahmen einer Photo Charter entstand dieses Foto auf dem Bahnhof der Great Central Railway, einer der zahlreichen Museumsbahnen im Vereinigten Königreich. Einer der beiden Veranstalter agierte dabei - entsprechend gekleidet - selbst als Model mit seiner Partnerin für diese Szene.

Datum: 27.02.2026 Ort: Loughborough, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: 0XAusl (sonstige ausländische Dampflokbaureihen) Fahrzeugeinsteller: GCR
Kategorie: Menschen bei der Bahn
Top 3 der Woche: 18 Punkte

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Es war ein ziemlicher Nervenkitzel, hier in den Wiesenhängen am Rande des Ribble Valley im herrlichsten klaren Abendlicht zu warten. Tja, auf was eigentlich? Zwar windet sich durch die saftigen Wiesen eine zweigleisige Bahnstrecke, aber Verkehr ist auf dieser fast nicht vorhanden. Personenverkehr gibt es nur zweimal wöchentlich in Form eines Triebwagens für Ausflügler, ansonsten verirrt sich hier halt der eine oder andere Güterzug her. Nun hatten wir einen solchen in Hellifield, dem nächsten Bahnhof gen Norden, stehen sehen. Er kam von Rylstone und würde vermutlich, nachdem er in Hellifield Richtungswechsel mit Lokumlauf vollzogen hatte, zu uns kommen. Allerdings stand er schon ganz schön lange in Hellifield, wo er deutlich vor Plan angekommen war. Die Schatten wuchsen. Des Rätsels Lösung kam von paar einheimischen Hobbykollegen: Der Zug macht in Hellifield Personalwechsel und würde dort wohl kaum vor Plan abfahren. Ähmmm, ja, und was ist mit den Schatten? Sie wucherten schon ordentlich ins Gleis. Als der Zug dann eeendlich und exakt zur Planzeit hinten auftauchte, musste ich langsam mal zur Entscheidung kommen: Teleschuss mit Auslösung vor Erreichen der Schatten oder volles Risiko, das schöne Landschaftspanorama inklusive Blühbaum erfassen und die Schatten ignorieren? Ich machte beides (vor Erreichen der Schatten hätte man dann halt einen Ausschnitt genommen). Aber nach dem Auslösen durfte ich erfreut feststellen, dass in dieser spitzen Perspektive von den Schatten genau gar nichts auf der Lok zu erkennen war, als sich Zug 6M98 durch die Wiesen von Newsholme zwischen den Bahnhöfen Hellifield und Clitheroe schlängelte. Das sind so die Momente, wo das anschließende Essen beim Inder doppelt gut schmeckt! :-)

Datum: 01.05.2025 Ort: Newsholme, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

Ich hatte den Zug mit der Fenchurch ja bereits von der besonnten Seite gezeigt (https://www.drehscheibe-online.de/galerie/ds_galerie.php?action=show&id=4146998). Da wir uns an der Stelle eine Weile aufgehalten haben, konnt ich auch noch diesen Profilschuss auf die Karte bannen.

Datum: 04.03.2026 Ort: Sheffield Park, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-Class A1 Fahrzeugeinsteller: Bluebell Railway
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Die Howgill Fells in Cumbria im englischen Nordwesten zwingen die beiden Verkehrsträger Schiene und Strasse von Süd nach Nord durch das Nadelöhr Lune Gorge (Luneschlucht), die dadurch auf vielen Meilen parallel liegen. Der gut 85 km lange River Lune biegt in Tebay nach Süden ab und bietet neben seinem Flussbett noch ausreichend Platz für die Motorway M6 und die West Coast Mainline mit anspruchsvollen Steigungen aber ohne größere Kunstbauten wie z.B. einen Basistunnel unter der Gebirgskette. Der Scheitelpunkt ist in Shap erreicht. Am südlichen Ausgang des Lune Gorge bei Low Gill bieten sich schöne Ausblicke auf die so typischen unbewaldeten Höhenzüge, die aussehen als wären sie mit Samt überzogen …
Der Nebel hatte sich rechtzeitig verzogen bevor class 88 007 „Electra“ mit dem südfahrenden Intermodal DRS 4M27 05.46 Mossend - Daventry auf der Bühne erschien. Die zehn class 88 von Direct Rail Services (Baujahr 2015-16 bei Vossloh in Valencia) waren seinerzeit die einzigen Zweisystem-Loks (D & E) auf der britischen Insel; aktuell werden die Nachfolgegeneration class 93 mit leistungsfähigerem Caterpillar-Diesel und zusätzlichen „Battery Packs“ (Tri Mode) und die sechsachsigen class 99 (wieder nur Dual Mode) von Stadler ausgeliefert. Beide Loktypen befinden sich derzeit in intensivem Testbetrieb.


Datum: 15.09.2021 Ort: Low Gill, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 88 Fahrzeugeinsteller: Direct Rail Services
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Im Rahmen einer Fototour besuchten wir auch die Bluebell Railway und nahmen an einer Dampf Veranstaltung britischer Eisenbahnfreunde teil. Auf Gund eines Ausfalls der geplaten Maschine setzte die Bluebell Railway die Lok 72 "Fenchurch" mit einem passenden Wagenzug ein. Der Wettergott war gnädig und bescherte uns einen wunderschönen Sonnenuntergang, bei dem dieses Foto entstand.

Die Lok 72 hat eine interessante Geschichte zu erzählen. Sie wurde 1872 in der Lokomotivfabrik Brighton gebaut, musste mehrere Modernisierungen über sich ergehen lassen und war für einige Jahre die älteste im Betriebsdienst stehende Lokomotive der BR. 1964 kam sie zur Bluebell Railway und entsprch mehr einer Class A1X als ihrer ursprünglichen Class A1. Die Bluebell Railway unterzog die Maschine 2001 einer großen Instandsetzung und baute sie bei dieser Gelegenheit weitestgehend in ihren Ursprungszustand zurück. Von 2019 - 2022 weilte die Lok nochmals in der Werkstatt und ist seit dem zuverlässig auf der Bluebell unterwegs.

Datum: 04.03.2026 Ort: Sheffield Park, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class A1 Fahrzeugeinsteller: Bluebell Railway
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Für die direkte Anbindung der schottischen Highlands an die britische Hauptstadt gibt es zwei tägliche Zugpaare. Zum einen den bekannten Caledonian Sleeper, also den Nachtzug, zum anderen gibt es aber auch eine Tagesverbindung, die Inverness mit London verbindet.

Eingesetzt werden hierbei die Hitachi-Triebzüge der Reihe 800, die sowohl elektrisch angetrieben werden können, dank ihrer Dieselaggregate aber auch Strecken ohne Strippe unter die Räder nehmen dürfen. Hach, warum gabs denn so etwas in Deutschland nicht... :-)


Datum: 16.05.2025 Ort: Dalwhinnie, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class800 Fahrzeugeinsteller: London North Eastern Railway
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Die Überschrift mag nicht so wirklich überraschen, ist aber doch ein wenig bemerkenswert, da die schottische West Highland Line ebenso wie mehrere andere touristisch wichtige schottische Nebenbahnen durch das Radio Electronic Token Block System gesichert ist, das ohne Stellwerke auskommt und halbwegs vergleichbar zum deutschen technisch unterstützten Zugleitbetrieb ist. Somit bildet Fort William als der wichtigste Bahnhof der West Highland Line eine kleine signalisierte Insel. Von den Formsignalen sieht der Reisende nur bei gezieltem Hinausschauen etwas, denn die gibt es nur an der Fort William Junction, wo die Strecken aus Glasgow und Mallaig zusammentreffen und eingleisig in den Personenbahnhof führen, der gleichzeitig ein Kopfbahnhof ist. Dort gibt es allerdings Lichtsignale, die aus der Signalbox in der Junction ferngestellt werden.
Außerhalb der Saison gibt es hier nicht viel Zugverkehr. Kurz vor Sonnenuntergang kommt der zweite Scotrail Triebwagen des Tages als Zug 1Y43 aus Glasgow angerollt. Die Wolken stauten sich vor den Bergen rund um den Ben Nevis, doch als der VT die Fort William Junction mit ihren schönen alten Gittermast-Signalen passierte, schien die Sonne.

Datum: 27.02.2026 Ort: Fort William, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class156 Fahrzeugeinsteller: Scotrail
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Die englische Riviera ist auch für den Eisenbahnfreund einen Besuch wert, besonders im Sommer. Über viele Meilen verläuft die West of England Mainline immer direkt am Wasser lang. Diese Streckenabschnitte sind natürlich den Herbst- und Winterstürmen besonders ausgesetzt und daher anfällig für Schäden und Unterspülungen. Streckensperrungen über mehrere Tage zur Instandsetzung kommen regelmäßig vor. Im Jahr 2017 war die Uferpromenade in Dawlish nur durch einen Gitterzaun vom Gleis getrennt, aber mittlerweile wurde hier neu gebaut: Nach neuerlichen Sturmschäden wurde hier mit Beton massiv aufgerüstet und leider das Sichtfeld entsprechend eingeschränkt.
Der GWR 2T22 16.10 Exeter St Davids - Paignton beschleunigt soeben aus dem Bahnhof Dawlish heraus und verschwindet hinter mir im 206 Meter langen Kennaway Tunnel in Richtung Teignmouth. Der Zug besteht aus class 153 305 und class 150 127 in blau, der Einteiler wurde - frisch hauptuntersucht - direkt in den Plandienst beordert, bevor die die finale Lackierung/Beklebung aufgebracht wurde in der sog. „Undercoat Livery“.



Datum: 27.08.2017 Ort: Dawlish, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class153 Fahrzeugeinsteller: Great Western Railway
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Die Brücke über Loch Awe auf der Oban Line bei Dalmally in den West Highlands ist der Motivklassiker auf dieser Nebenbahn, der Standpunkt ist am rechten Brückenkopf am Ufer.
Vor knapp 10 Jahren gab es einen triftigen Grund hier aufzuschlagen, denn an zwei aufeinander folgenden Jahren - 2016 und 2017 - wurde der „West Highland Sleeper“ an den Märzwochenenden umgeleitet, der Zug endete in Oban anstatt in Fort William [www.drehscheibe-online.de] . Nun, wenn man schon mal da ist, dann nimmt man den Planverkehr natürlich mit und variiert ein wenig das Motiv. Am anderen Ufer des Loch Awe fanden wir einen feinen Aussichtspunkt auf die Brücke und die herrliche Landschaft von hoch oben. Der 1130 Meter hohe Ben Lui (Beinn Laoigh) dominiert die Szenerie.
Die Doppelgarnitur class 156 445 und 477 ist als SC 1Y26 16.11 Oban - Glasgow Queen Street bereits wieder auf dem Heimweg. In dieser Zeit wechselte die TOC von First auf Abellio, der Zug bestand aus der alten (rechts) und neuen (links) Livery. Heute fahren die Regionalzüge in Schottland wieder unter staatlicher Regie.


Datum: 25.03.2017 Ort: Lochawe, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class156 Fahrzeugeinsteller: Abellio Scotrail
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Nach den Hochhaussiedlungen der City of London und von Canary Wharf gibt es nun als Hintergrund eine dritte Londoner Siedlung mit etwas höherer Bebauung: Nine Elms. Interessanter ist aber die breite Fläche zwischen Nine Elms und dem Bahnknotenpunkt Clapham Junction. Hier verlaufen bis zu 16 Gleise nebeneinander, die in erster Linie von den großen Londoner Kopfbahnhöfen Victoria und Waterloo kommen. Dank der Stromschiene im Londoner Süden kann man hier die Züge sehr schön ganz ohne Fahrdrahtverhau aufnehmen. Der Class 378 Triebzug von London Overground kommt allerdings nicht aus der Londoner Innenstadt sondern von der hier abzweigenden West London Line. Er ist quasi einen Nordring um die Innenstadt herumgefahren.

Datum: 25.02.2026 Ort: London Clapham Junction, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class378 Fahrzeugeinsteller: London Overground
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Bei einer Photo Charter mit Pete Lerro und David Williams wurde den Teilnehmern die Gelegenheit geboten, Bahnhofsszenen mit entsprechend gekleideten und zur Dampflokzeit passenden Models zu fotografieren.

Datum: 27.02.2026 Ort: Loughborough, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: 0XAusl (sonstige ausländische Dampflokbaureihen) Fahrzeugeinsteller: GCR
Kategorie: Menschen bei der Bahn
Top 3 der Woche: 20 Punkte

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London besitzt mehrere "Wolkenkratzersiedlungen". Eine davon, die "City of London" hatte ich bei meinem letzten Bild gezeigt. Bei dieser Aufnahme stehe ich nun inmitten des Stadtteils Canary Wharf, in dem die Banken ihre Skyscraper errichtet haben. Mitten hindurch führt die Docklands Light Railway (DLR). Von Norden kommend hält sie in West India Quay, überquert ein Gewässer, durchquert ein Gebäude, in dem sie an der Hst Canary Wharf hält, überquert ein Gewässer, durchquert wieder ein Gebäude, in dem sie an der Hst Heron Quays hält und überquert erneut ein Gewässer.
Der von Süden aus Richtung Lewisham kommende Zug, der aus den sich sehr ähnlich sehenden Baureihen B2K (rechter Zug) und B98 besteht, quert das zuletzt genannte Gewässer, das South Dock, und wird im Gebäude rechts in der Station Heron Quays halten. Die Züge der DLR sind nur mit einem Train Agent (Schaffner) besetzt. Gefahren wird fahrerlos.

Datum: 25.02.2026 Ort: London Heron Quays, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-B2K Fahrzeugeinsteller: DLR
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Da denkt man, man hat allmählich alle Zugbetreiber in Großbritannien kennengelernt, da wird man eines besseren belehrt. Vom vermutlich kleinsten der Londoner Kopfbahnhöfe Fenchurch Street betreibt die vermutlich kleinste Train Operating Company (TOC) c2c (city to coast) ihr kleines Netz mit vier Linien in Richtung Essex. Die Baureihe 357 bildet das Rückgrat von c2c, es soll aber auch noch zwölf Einheiten der Class 720 geben.
Der Berufsverkehr ist gerade beendet und die Züge werden geschwächt. Mit Zug 5E22 werden drei erstmal nicht mehr benötigte Einheiten Class 357 von Fenchurch Street ins Bw East Ham überführt. Die vordere Garnitur trägt schon das frische Design der nun vom Staat betriebenen TOC, nachdem der bisherige Betreiber Trenitalia den Betrieb aufgegeben hatte.
Vor Kulisse der City of London mit ihren Wolkenkratzern, die interessante Namen wie "The Gherkin" (Die Gurke, über der rechten Fronthälfte) oder "The Cheese Grater" (Die Käsereibe, im mittigen Oberleitungsausleger) tragen, rollt der Zug auf den Haltepunkt Shadwell der Dockland Light Railway (DLR) zu. Es war eine Herausforderung, hier zu fotografieren, da auf der DLR meist ein Zug dem anderen folgte.

Datum: 25.02.2026 Ort: London Shadwell, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class357 Fahrzeugeinsteller: c2c
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Am Bahnhof Lewisham im Süden von London und unmittelbar südlich von Greenwich teilen sich zwei wichtige Pendlerstrecken des Stromschienennetzes. Wir sehen links einen 465 von London Charing Cross kommen. Er wird hier in Richtung Mid Kent Line rechts abbiegen. In der Gegenrichtung rollt eine 376-Garnitur aus Richtung North Kent Line nordwärts in Richtung Charing Cross. Beide Strecken sind hier miteinander verbunden und es wird auch "wild" die Strecke gewechselt. Auf dem Gleispaar, in das der 376 einfährt, können auch noch die Haltestellen St Johns und New Cross bedient werden, deren Bahnsteige von dem Gleispaar, aus dem der 465 kommt, umfahren werden.
In der Ferne ist mit "The Shard" sogar eines der Londoner Wahrzeichen zu erkennen.
Ein aus der rechten Zugfront ragender Signalschirm wurde geext.

Datum: 25.02.2026 Ort: London Lewisham, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class465 Fahrzeugeinsteller: Southeastern
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt