Am vergangenen Wochenende verirrte sich mal wieder eine Lok der DB Baureihe 103 nach Wien. Bereits früh am Morgen startete der EC 338 "der dritte Mann" seine Reise in Bamberg, um dann zur Mittagszeit in der Donaumetropole einzutreffen. Für den gesamten Laufweg diente die 103 113 des DB Museums als Zuglok. Bei dem tollen Wetter konnte ich mir das natürlich nicht entgehen lassen, auch wenn ich gesundheitlich etwas angeschlagen war. Ich wollte den Zug unbedingt im Wienerwaldabschnitt der Westbahn zwischen St. Pölten und Wien fotografieren. So viele Optionen gibt es um die Mittagszeit leider nicht mehr für Ostfahrer. Schlussendlich wurde es dann der Hang bei Ollersbach. Bei meiner Ankunft waren schon einige andere Fotografen vor Ort, aber zum Glück hatte ich bei meinem angedachten Motiv meine Ruhe. Eine Weile mussten wir uns noch gedulden ehe die schmucke Maschine im gemächlichen Tempo durch den Sucher kullerte. Der Zug musste doch tatsächlich dem Regionalexpress von St. Pölten bis Wien hinterherschleichen so, dass er Wien mit etwas Verspätung erreichte. Eine Situation, die es im Planbetrieb der Lok wohl nie gegeben hätte! Die Rückfahrt des Zuges, als EC 339 nach Koblenz fand dann leider erst am Abend nach Sonnenuntergang statt.

Datum: 26.09.2026 Ort: Ollersbach [info] Land: Europa: Österreich
BR: 103 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Zum letzten Fahrplanwechsel im Dezember 2025 änderte sich vieles im österreichischen Fernverkehr. Auf zahlreichen Linien wurde die klassischen, lokbespannten ICs durch neue Triebwagen oder Railjets abgelöst. Anders verhielt es sich auf der Tauernbahn. Dort gab es bis zum Planwechsel einen Zweistundentakt zwischen Salzburg und Villach, zum Einsatz kamen dabei Railjets, ICEs und normale Wagenzüge. Auf dieser Strecke wurde das Angebot zu einem Stundentakt ergänzt. Die neue zusätzliche, zweistündliche IC-Linie besteht aus klassischen Fernverkehrswagen und oftmals sogar einer 1144.
1144 229 arbeitete sich am 22.09.2026 mit IC 790 (Salzburg – Villach) die Tauernsüdrampe hinauf. Dank guter Fernsicht ist hier oberhalb Kolbnitz ein weiter Blick hinab ins Tal Richtung Spittal und Villach möglich.


Datum: 22.09.2026 Ort: Kolbnitz [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1144 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Vor dem Eintreffen der Cityrunner war Innsbruck ein Fest für Freunde der Düwag-Straßenbahnen und ihrer Lizenzbauten. Es gab in Innsbruck die Stubaitalbahn, deren Achtachser-Zweirichtungswagen von Fulpmes bis in die Innenstadt fuhren, und es gab für die städtischen Linien bis nach Igls, zum Bergisel und nach Amras sowohl ehemalige Düwag-Sechsachser und Achtachser aus Bielefeld sowie sieben Lizenzbauten aus dem Hause Lohner - die mit nur einem Scheinwerfer in der Front noch eher an die ursprüngliche Düwag-Kopfform erinnert haben als die etwas modernisierten ehemaligen Bielefelder mit zwei Scheinwerfern.
Der in meinen Augen optisch ansprechendste der Lohner-Wagen war der Triebwagen mit der Nummer 75, denn er trug noch sein ursprüngliches Outfit in rot-beige mit nicht allzu aufdringlicher Werbung. Alle anderen Lohner sowie die Bielefelder Wagen fuhren lt. meinen Beobachtungen mit Ganzreklame umher, bis auf zwei Achtachser, die einfach nur rot waren.
Hier sehen wir den Lohner-Wagen mit der Nummer 75, wie er am 17.09.08 die Endhaltestelle in Innsbruck-Amras erreicht hat.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 17.09.2008 Ort: Innsbruck [info] Land: Europa: Österreich
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: IVB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Am 19.08.2026 hat S1-5663 Lindau(Insel)-Bludenz den Bahnhof von Felkirch durch den Schattenburg-Tunnel verlassen.

Der Zug fährt auf der Arlberg-Bahn, in deren äußersten Westen. Dieser Teil der Arlberg-Bahn ist in der Galerie noch unterrepräsentiert. Wir sehen die bekannte Ill-Schlucht. Benannt nach dem Fluss, den wir im Bild links sehen. Bei über 30 Grad im Schatten wirkte alleine der Anblick des Wassers erfrischend. Ein typischer Gebirgsfluss mit feinem, hellen Geröll. Wenige Kilometer weiter nördlich fließt dieses Wasser, nun im Alpenrhein, in den Bodensee - und stürzt dort wegen seiner kalten Temperatur und der Schwebstoffe geradezu in die Tiefe. Das ist das sogenannte Rheinbrech: [de.wikipedia.org]. Und dieses Bild erklärt das alleine wegen der sehr hellen Fluss-Farbe gut.

Im Hintergrund grüßt der Hohe Kasten. Der 1.794m hohe Berg mit spektakulärem Dreh-Restaurant befindet sich im Kanton Appenzell. Und so sehen wir hier auch eine wichtige geologische Grenze zwischen den West- und Ostalpen. Das Alpenrheintal bei Feldkrich / Liechtenstein / Buchs / Lustenau ist dafür die sichtbare Trennlinie.

Datum: 19.08.2026 Ort: Feldkirch [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-4748 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Die Hagener Zweirichtungs-Düwags mit ihrem Bielefelder Mittelteil sorgten damals schon für einen gewissen Farbklecks in der Landschaft entlang der Stubaitalbahn. Bis zum Eintreffen der Cityrunner besorgten diese Straßebahnwagen aus dem Hause Düwag jahrelang den Gesamtverkehr zwischen Innsbruck und Fulpmes. Die Strecke ist enorm kurven- und steigungsreich, und wir sehen hier mit dem Wagen 86 einen der beiden Achtachser, die bis zum Schluss noch das rot-beige Farbschema trugen; alle weiteren ex-Hagener hatten einen weißen Grundton mit Reklame.
Im Inntal hängt unterhalb der Berggipfel der Innsbrucker Nordkette noch der Nebel, als sich der Wagen 86 bei Mutters hinab ins Tal schraubt.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia. Man hat bei solchen Motiven im 6x6 nur einen Versuch und konzentriert sich auf die Spitze des Triebwagens. Dass das Heck im Mast hängt...shit happens.

Datum: 17.09.2008 Ort: Mutters [info] Land: Europa: Österreich
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: STB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Von der Stubaitalbahn sind aus der Zeit der Düwag-Verkehre bislang nur zwei Bilder in der Galerie enthalten; Düwags oder Lohner in Innsbruck fehlen bislang völlig! Wird Zeit, dies zu ändern..;-)
Bis zum Eintreffen der roten Cityrunner waren auf der Stubaitalbahn jahrelang die formschönen Düwag-Zweirichtungswagen präsent. Hier kamen 1976 nach Auflassung des dortigen Straßenbahnbetriebes acht Düwag-GT6-Zweirichtungswagen aus Hagen nach Innsbruck. Diese wurden mit den Mittelteilen der in Innsbruck aus Bielefeld übernommenen Einrichtungs-Achtachser zu GT8-Zweirichtungswagen umgebaut. Für die innerstädtischen Straßenbahnkurse reichte das Fassungsvermögen eines Sechsachers aus.
Die acht Zweirichungswagen waren munter auf der fotogenen Strecke zwischen Innsbruck und Fulpmes anzutreffen, und bis zum Schluss präsentierten sich die Wagen 82 und 86 in den schmucken Farben rot/beige.
Im Jahr 2008 führte mich ein Familienurlaub nach Tirol, in dem ausschließlich die Stubaitalbahn und die Innsbrucker Straßenbahn auf dem Programm stand. Hier entstand am 17.09.08 das Bild des Triebwagens Nr. 82, wie er vor wenigen Augenblicken Fulpmes verlassen hat und sich in mehreren Kehren gen Telfes den Berg hinaufschraubt. Links oberhalb des Triebwagens ist der weitere Streckenverlauf erkennbar; die Ortslage von Telfes prägt den Hintergrund.

Dieses Bild soll den Auftakt einer kleinen Serie über die Düwag- und Lohner-Fahrzeuge in Tirol bilden.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 17.09.2008 Ort: Fulpmes [info] Land: Europa: Österreich
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: STB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Zufallstreffer auf der Fahrt nach Kroatien in den Urlaub war dieses Motiv an der Bahnstrecke Klagenfurt-Weizelsdorf. Zwischen Maria Rain und Weizelsdorf überquert die Bahn dabei die aufgestaute Drau im Ferlacher Stausee. Zu meiner Überraschung ist diese Brücke mit Alpenpanorama erst einmal mit einem historischen Bild aus einer ganz anderen Perspektive in der DSO-Galerie vertreten.

Am 24.08.2026 passiert ein unerkannt gebliebenen ÖBB 4744 als S 7564 von Weizelsdorf nach Klagenfurt. Anschließend ging es über den Loiblpass weiter nach Slowenien.

Datum: 24.08.2026 Ort: Köttmannsdorf-Unterschloßberg [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-4744 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Angenehme Ruhe und Einsamkeit erlebt man am Ufer der Traun bei Stadl-Paura. Der Bereich ist etwas schwer zugänglich: von einem Waldweg aus muss man sehr aufmerksam einen ehemaligen Fußpfad erkennen oder ca. 30 Meter durch unterschiedlich dichtes Gebüsch gehen. Zecken und Mücken sind hier wahrscheinlich zu erwarten. Das Ufer selbst birgt Gefahren. Die Steine sind groß und eckig. Sie ragen tief ins Wasser hinein, wo sie auch rutschig sind. Die Strömung ist eher stark, plantschen ist hier undenkbar. Außerdem befindet man sich kurz hinter einer Staustufe, sodass plötzliche Pegeländerungen jederzeit auftreten können. Mit ausreichend Vernunft und Umsichtigkeit ist ein ungestörtes Verweilen und Fotografieren möglich. Am 2.09.2026 war der Pegel so niedrig, dass das Ufer angenehm breit (ca. 3 Meter) und daher begehbar war.

Die Strecke Lambach - Vorchdorf überquert hier die Traun. Die über 70 Jahre alten Elektrotriebwagen von Stern & Hafferl werden voraussichtlich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 durch moderne TramTrains ersetzt.

Datum: 02.09.2026 Ort: Stadl-Paura [info] Land: Europa: Österreich
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Stern & Hafferl
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 16 Punkte

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Nur noch kurze Zeit werden bei Stern & Hafferl Elektrotriebwagen im Planbetrieb im Einsatz sein, die mehr als 70 Jahre alt sind! Wenn alles nach Plan verläuft, sollten auf der Strecke Lambach - Vorchdorf ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 moderne TramTrains fahren. Ganz Schluss gemacht wird voraussichtlich nicht: Stern & Hafferl bietet sicherlich auch in Zukunft hin und wieder Sonderfahrten mit historischen Fahrzeugen an.

Datum: 02.09.2026 Ort: Lambach [info] Land: Europa: Österreich
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Stern & Hafferl
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Unspektakulär gestaltet sich der Verkehr auf der Radkersburger Bahn. Es pendeln im verdichteten Zweistundentakt Desiros der ÖBB zwischen Spielfeld-Straß und Bad Radkersburg, im Berufsverkehr sind einzelne Züge bis Graz durchgebunden. Auch Landschaftlich bietet die Strecke am Südrand der Steiermark wenig, keine Tunnel, keine besonderen Kunstbauten...

Die Ausfahrt aus dem Bahnhof Spielfeld-Straß gibt dann aber doch etwa her. Noch im Bahnhofsbereich überquert die Nebenbahn die Mur auf einer kurzen Gitterkastenbrücke. Ideal für die Länge eines Desiros, von der parallel verlaufenden Straßenbrücke steht das Licht am Vormittag passend.

Datum: 09.09.2026 Ort: Straß in der Steiermark [info] Land: Europa: Österreich
BR: 642 (Siemens Desiro Classic) Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Nachdem wir das nüchterne Erscheinungsbild der Gleis- und Oberleitungsanlagen hier gesehen haben [www.drehscheibe-online.de] stellt sich die Frage, ob die Koralmbahn neben dem praktischen Nutzen für Fahrgäste auch Ästhetik bietet. Die Bahnhöfe ähneln Limburg Süd oder Merklingen-Schwäbische Alb. Dennoch ist in Österreich alles ein kleines bisschen schicker. Beispielsweise ist reichlich Glas mit dabei und so lassen sich solche Spiegelungen an zahlreichen ÖBB-Bahnhöfen fotografieren. Die restlichen dutzend Spiegelungs-Aufnahmen dieses Kurzurlaubs in Österreich werde ich hier nicht hochladen, damit die Abwechslung in der Bilderserie erhalten bleibt. Hier kommt die Morgensonne der Bildwirkung entgegen. Der Railjet war mit mehr als 200 km/h unterwegs, sodass der Auslösezeitpunkt selbst mit der schnellsten Serienbild-Einstellung meiner Kamera zum Zufall wurde. Währenddessen warten im Vordergrund Fahrgäste auf einen Regionalzug. Die Kombination aus Regional- und Fernverkehr ist der klare Erfolgsfaktor im Personenverkehr seit der Neueröffnung der Schnellfahrstrecke.

Datum: 31.08.2026 Ort: Kühnsdorf-Klopeiner See [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Gerade erst um den Bogen rum hat R 3353 in Piesendorf Bad als HVZ-Verstärker nach Zell am See begonnen. Unter Kulisse der Hohen Tauern hält der Zug gleich in Piesendorf.

Datum: 14.08.2026 Ort: Piesendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-5090 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Seit 1989 wird eine RoLa Verbindung zwischen Wörgl und dem Brenner angeboten. Samstags verkehren diese Züge aktuell stündlich und waren bei meinem Besuch am 12.09.2026 auch immer komplett ausgelastet. Die Traktion übernehmen zwei ÖBB 1293 im Sandwichbetrieb. 1293 016 traf ich mit einer RoLa bergwärts in der Fotokurve bei St. Jodok an.

Datum: 12.09.2026 Ort: St. Jodok [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1293 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Die 2025 fertiggestellte Koralmbahn zwischen Klagenfurt und Graz beschleunigt den Bahnverkehr im Süden Österreichs spürbar. Neben Hochgeschwindigkeitszügen nutzen Nah- und Güterverkehr die Strecke ganz oder teilweise. Aus Fahrgastsicht ist das Ergebnis rundum gelungen. Aus fotografischer Sicht gibt es, natürlich, schönere Strecken. Die Architektur der Bahnhöfe erinnert an Limburg Süd oder Merklingen-Schwäbische Alb. Es gibt reichlich Beton und reichlich Lärmschutzwende. Hier ist das erste Foto dieser neuen Strecke für die DSO-Galerie. Gerne können Fotografen im Laufe der nächsten Jahre noch schönere Stellen an dieser Bahn finden und festhalten. Oberhalb eines Tunnelportals war diese Stelle die einzige, von welcher aus man die Lok einigermaßen ohne Masten frei gesehen hat. Der Zug wäre an einer geeigneten Stelle auch von der Seite durchaus sehenswert gewesen - es handelt sich um einen Nachtzug.

Datum: 31.08.2026 Ort: Kühnsdorf-Klopeiner See [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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...auf der Zillertalbahn verkehrt aktuell von Anfang Juni bis Ende September nur noch an 3 Tagen von Dienstag bis Donnerstag. Früher verkehrte er an 5 Tagen und nur am Sonn- und Montag nicht. Hat da etwa das Interesse nachgelassen? Während unseres Urlaubs im September 2020 im schönen Zillertal war er jedenfalls noch 5 Tage die Woche unterwegs und somit gab es neben dem Mitfahren auch reichlich Gelegenheit für ein paar Bilder. Hier im Bild ist die Lok Nr. 3 "Tirol" mit ihren Zug bereits wieder auf der Rückfahrt von Mayrhofen nach Jenbach als in Schlitters der Auslöser klickte.

Datum: 12.09.2020 Ort: Schlitters [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Uv Fahrzeugeinsteller: Zillertalbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Im Kamptal überwiegen, wie in ganz Österreich, zunehmend moderne Triebwagen. An diesem Samstag wurde nur ein Umlauf mit Zügen der Baureihe 5047 gefahren, die über 30 Jahre alt sind. An Werktagen sollen die Oldtimer etwas häufiger verkehren. Zum Abschluss meiner angenehmen Wanderung durchs beschauliche Kamptal entstand nahe des Haltepunkts Altenhof diese Hochkantaufnahme. Die Vegetation auf den Hängen zeigt Anzeichen von Hitzestress vom ausklingenden Sommer 2026.

Datum: 29.08.2026 Ort: Altenhof am Kamp [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-5047 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Sieseltriebwagen vom Typ Desiro zeigen immer stärker Präsenz im ländlichen Österreich. Im Kamptal gab es an diesem 29.08.2026 nur einen Umlauf mit älteren Dieseltriebwagen - es überwiegt der moderne Eindruck.

Datum: 29.08.2026 Ort: Plank am Kamp [info] Land: Europa: Österreich
BR: 642 (Siemens Desiro Classic) Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Die Autoschleuse Tauernbahn, kurz Tauernschleuse, transportiert seit 1920 Autos durch den 1909 eröffneten Tauerntunnel und unterquert dabei den Alpenhauptkamm zwischen Böckstein und Mallnitz-Obervellach. Zwischen den beiden Orten gibt es keine direkte Straße. Die Bundestraße 167 endet aus dem Gasteinertal kommend am Bahnhof Böckstein. Ein Zug pendelt im Stundentakt zwischen den Verladestellen. Mitgenommen werden neben Autos und deren Insassen auch Fußgänger und Zweiradfahrer.
Im Foto beginnt 1116 252 mit der Tauernschleuse-Garnitur die Fahrt durch den 8371 m langen Tauerntal auf Höhe dessen Portal ich stehen. 2004 wurde auf der Nordseite eine Radiusverbesserung durchgeführt, wodurch die ersten Meter des ursprünglichen Tunnel-Bereichs freigelegt wurden, was dieses Motiv ermöglichte. Das alte Tunnelportal ist von hinten zu sehen, es wurde als Denkmal erhalten. Unter ihm endet ein Stumpfgleis, auf dem der nördliche Rettungszug steht.

Datum: 13.08.2026 Ort: Böckstein [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Kommen wir zum Abschluss meiner Reise durch Österreich noch einmal ins Stanzertal. Wir schreiben den 20.07.90, und zu jener Zeit wies die Arlbergstrecke noch ihren alten Trassenverlauf auf, welcher zwischen St. Jakob und St. Anton einen kleinen Bergrücken umrundete. Von diesem Bergrücken waren morgens Bilder auf St. Anton möglich und nachmittags Richtung St. Jakob. Der Blick geht hier weit, und wir sehen im Hintergrund die Kirche von Pettneu, dahinter das Dorf Schnann. Wir haben etwas über die Eisenspitze erfahren, welche über dem Stanzertal trohnt. Natürlich galt die Krabbelei auf den Berghang einer 1020, die auch als Schublok hinter einem Güterzug von Bludenz daherkam, aber ebenso typisch für Österreich war damals die Reihe 1044, noch mit elfenbeinfarbenem Dach, vor den schicken Eurofima-Wagen, teils noch in jaffa. Der Zug: ebenfalls ein Klassiker: wie sehen den EC 62, den berühmten "Transalpin" von Wien nach Basel. Bis heute hat sich dieser Zug als lokbespannter Zug gehalten und wird, was sein Zuglauf anbelangt, seinem Namen gerecht.

Ich möchte mit dieser Aufnahme meine Bilderreise durch Österreich beenden - zumindest vorübergehend..;-) Natürlich schlummern im Dia-Keller noch weitere Aufnahmen, und es gibt österreichische Reihen, von denen viel zu wenig Bilder in der Galerie enthalten sind. Ich bedanke mich für das entgegen gebrachte Interesse, aber es gibt thematisch noch einige andere Felder zu beackern. Für alle Freunde der ÖBB gilt der Schluss-Satz von Paulchen Panther: heute ist nicht alle Tage...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 20.07.1990 Ort: St. Jakob [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1044 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 16 Punkte

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Nicht jeder Tag im Hochsommer bietet bei Sonne einen klaren Blick. Aber dennoch konnte man am Abend des 28.07.90 weit hinab ins Ennstal blicken, und wir erkennen über dem bergwärts fahrenden Zug den Bahnhof von Stainach-Irdning - ein Bahnhof, welcher von mir früher sehr häufig besucht wurde, schon allein seiner Vielfalt an Altbau-Elektrolokomotiven. Hier endet die Salzkammergutlinie von Attnang-Puchheim, und in den 90er Jahren war hier bis auf den "Ausseerland", einem Eilzug, der aus einer Garnitur der Reihe 4010 gebildet wurde, nahezu jeder Zug lokbespannt. Vor den Regionalzügen herrschte die 1041/1141 oder auch mal eine 1042 oder seltener eine 1044, und wir erinnern uns an den "Erzherzog Johann", einem Eilzug, welcher bis Mitte der 80er Jahre mit einer 1018 bespannt wurde. Auch später sind noch lokbespannte Reisezüge auf der Salzkammergutlinie unterwegs gewesen, mit 1142 oder 1144 vor Cityshuttle-Wagen. Was heute dort unterwegs ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Aber bleiben wir bei den Garnituren der Epoche IV: hier dominierten Schlieren oder Inlands-Reisezugwagen. Hier kommt am Abend des 28.07.90 der R 3435 von Stainach-Irdning aus dem Ennstal empor, gebildet aus zwei Schlieren. Der erste im klassischen Jaffa, der zweite ein Halbgepäckwagen im Sparlack, ohne zusätzliche dünne Zierstreifen. Bespannt mit der 1041.011. Und wieder erkennen wir die "gerade" Front im Vergleich zu den 10 Loks dieser Reihe ab der Nummer 1041.016, die ein etwas windschnittigeres Führerhaus erhalten haben.
Rechts über dem Zug entschwindet die Ennstalstrecke Richtung Schladming. Unser Zug erklimmt die Steigung zur Hochfläche nach Tauplitz.

Scan vom Fuji 100 Kleinbilddia.

Datum: 28.07.1990 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Nach der Vorstellung der unterschiedlichen Outfits der Reihe 1141 kommen wir zur Vorgängerreihe 1041. Auch diese Reihe war früher auf der Salzkammergutlinie sowie im Ennstal an der Tagesordnung. Die Reihe 1041 war im Prinzip eine Weiterentwicklung der Reihe 1040, und die ersten Loks stammen aus dem Jahr 1951. Damit waren sie zum Zeitpunkt unserer Aufnahme bereits auch schon fast 40 Jahre alt. Auch hier gibt es optisch und konstruktiv einige Unterschiede: während die ersten 15 Loks mit einer relativ geraden Front geliefert wurden, erhielten die letzten 10 Loks der Reihe den "Knick in der Optik", wie wir ihn hier sehen: [www.drehscheibe-online.de]
Wir stehen am 24.07.90 in Altmünster an der Salzkammergutline und warten auf den R 3444. Dieser Zug fuhr im Sommer immer mit zwei Lokomotiven, denn eine von ihnen fuhr ab Ebensee den Sammler nach Steeg-Gosau, unweit der Dachsteinhöhlen, weiter. Einer Leistung, die bis zum Jahr 1989 noch der ehrwürdigen Reihe 1045 aus Attnang-Puchheim oblag. Doch die 1045 war in Attnang leider schon Geschichte, und die letzte einsatzfähige 1045 wurde vorübergehend nach Selzthal umstationiert und konnte bis 1991 im Fahrverschub rund um Stainach-Irdning bewundert werden.
Wir sehen den R 3444 mit der 1041.002 als Leervorspann vor einer 1141. Man beachte die unterschiedlichen Dachkonstruktionen. Und wir sehen eine Lok im bereits verkehrsroten Outfit mit nur einem Zierstreifen, im Vergleich zur verlinkten "Jaffa"-Aufnahme.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 24.07.1990 Ort: Altmünster [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

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Bleiben wir noch kurz bei den Loks der ÖBB-Reihe 1141. Wir haben kürzlich zwei Bilder dieser Reihe in einem etwas neueren Outfit gesehen, und hier kommt uns kurz vor Stainach-Irdning die ursprüngliche Ausführung in Blutorange mit drei Zierstreifen entgegen. Im Rahmen unseres Sommerurlaubes anno 1990 bin ich morgens mal die Salzkammergutstrecke abgelatscht, um zu schauen, ob sich ein Bild für den morgendlichen Milchzug von Tauplitz mit dem Grimming im Hintergrund machen ließ. Hierbei entstand diese Aufnahme der -themenbezogen bewusst formatfüllenden- 1141.010 mit ihrem R 3462, wie sie von Bad Aussee kommend, in das Ennstal nach Stainach-Irdning hinunterbremst. Im Hintergrund sehen wir das Grimming-Massiv.
Dem Zug wird einige Zeit später die rote 1080.015 mit ihrem Milchwagen von Tauplitz folgen. Dieser Zug wird in Lessern noch weitere Milchkübel einsammeln, bevor es zur Ennstaler Molkerei nach Stainach geht.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 25.07.1990 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1141 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Setzen wir die kleine Typenkunde der ÖBB-Reihe 1141 fort mit dieser Aufnahme: jüngst haben wir in der Galerie die 1141.025 in Verkehrsrot mit umbragrauem Rahmen gesehen [www.drehscheibe-online.de], mit nur einem Zierstreifen, aber noch mit den ursprünglichen Führerstandstüren. Kommen wir zur 1141.024, welche uns hier am Vormittag des 13.08.95 mit dem gleichen Regionalzug 3515 wie auf der verlinkten Aufnahme kurz vor Selzthal entgegen kommt. Wir sehen eine Version nach der Hauptgrundausbesserung, in Verkehrsrot mit nur einem Zierstreifen, und hier wurden die Führerstandstüren Richtung Maschinenraum verlegt, wobei auf jeder Seite eine Tür entfallen ist.

Aber kommen wir zur Garnitur! Was sehen wir? Üblich in den Regionalzügen in der Steiermark waren Schlieren, Inlandsreisezugwagen oder Mitteleinstiegswagen. Modernisierte Vorkriegswagen waren Mitte der 90er Jahre nur noch ganz selten anzutreffen; in der Steiermark jedoch noch auf dem GmP Kleinreifling-Weyer. Hier haben wir hinter der Lok einen der 12 B4ipüho der ÖBB; Leichtschnellzugwagen, welche ab 1960 in Dienst gestellt wurden und bis zum Jahr 2000 im Einsatz waren. Sehr ähnlich zu den 60 ab dem Jahr 1955 gelieferten Bpo, jedoch mit drei Einstiegen pro Seite. Dinge, die einem erst Jahrzehnte nach dem Aufnahmedatum auffallen, wenn man sich endlich mal mit dem beschäftigt, was hinter der Lok so dranhängt.

Unser Zug passiert eine ganz simple Fotostelle, direkt am Straßenrand gelegen, am sogenannten Selzthaler Moor. Selzthal ist in wenigen Augenblicken erreicht.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 13.08.1995 Ort: Selzthal [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1141 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Betrachten wir einen Moment die kleinen Nachkriegs-Elloks der Reihen 1041 und 1141 der ÖBB. Unscheinbare, kleine Maschinen, die beim Warten auf eine Altbaureihe immer wieder vor die Linse fuhren. Die Loks standen früher nie im Fokus und galten fast als langweilig, aber aus heutiger Sicht, über 20 Jahre nach ihrer Kassierung, haben sie ebenso wie die Vorkriegsreihen ihre Daseinsberechtigung und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Und in der Galerie sind sie mit nur 11 Bildern der Reihe 1141 sowie nur lumpigen zwei Bildern der Vorgänger-Reihe 1041 nur knapp über der Wahrnehmungsgrenze.
Die Reihe 1141 gab es in damals in den 90er Jahren in drei Versionen: die ursprüngliche Variante in Jaffa mit drei Zierstreifen, dann die verkehrsrote Variante mit umbragrauem Rahmen und nur einem Zierstreifen, und später, im Rahmen einer Hauptgrundausbesserung mit nur noch einer Tür an der Seite Richtung Maschinenraum, ebenfalls in verkehrsrot gehalten. Wir sehen hier die verkehrsrote 1141.025, noch mit zwei Führerstandstüren pro Seite, wie sie uns in Öblarn beim Warten auf die an diesem Tag deutlich spätere 1040 mit ihrem Schladming-Sammler mit ihren R 3515 entgegen kommt.
Man beachte auch die Garnitur: ein Jaffa- Inlandsreisezugwagen, ein Jaffa-Mitteleinstiegswagen und ein Sparlack-Schlieren-Halbgepäckwagen. Alltag bei den ÖBB in den 90er Jahren!

Scan vom Fuji-Velvia 6x6-Dia

Datum: 11.08.1995 Ort: Öblarn [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1141 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Es ist kurz vor 09:00 morgens und letzte Reste des Morgendunstes hängen noch im Tal. 93.1332 zieht ihren (Foto)Güterzug über den Rosenbach-Viadukt auf der Rosentalbahn in Kärnten im Zuge einer Sonderfahrt von Farrail. Es war die erste von fünf Scheinanfahrten an diesem Morgen.

Es war die letzte Chance auf der Strecke zwischen Feistritz im Rosental und Rosenbach einen Dampfzug zu fotografieren. Ende 2025 war Schluß auf diesem Streckenabschnitt aufgrund des hohen Sanierungsbedarfs unter anderem für diesen Viadukt (6 Mio. € geschätzte Kosten alleine für diese Brücke).

Datum: 18.10.2025 Ort: Rosenbach [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-93 Fahrzeugeinsteller: NBiK
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 42 Punkte

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Die Vorlage hat Dennis mit diesem Bild geliefert: [www.drehscheibe-online.de]. Der Grimming. Ein sehr markanter Klotz, der wahrlich grimmig daher kommt. Als Bildhintergrund dient er quasi rund um die Uhr für Züge im Ennstal oder nachmittags auf der Salzkammergutlinie. Und er wirkt fast bedrohlich bei Aufnahmen im Bahnhof von Stainach-Irdning. Und jener Ort war ab Mitte der 80er Jahre für über zehn Jahre immer wieder ein Ziel für Sommerurlaube. Der Grund ist schnell erkennbar: hier war fast rund um die Uhr Rangieraktion mit diesen urigen Hobeln der Reihe 1080. Wer die Loks akustisch erlebt hat, vergisst das seinen Lebtag nicht mehr. Selzthal hatte zum Schluss noch drei Vertreterinnen dieser Reihe: die jaffa-farbene 1080.015 sowie die beiden grünen 1080.001 und 007. Mindestens eine von ihnen diente als Rangierlok in Stainach-Irdning, wenn sie nicht mit kurzen Fahrverschüben nach Tauplitz unterwegs war, um die Milchwagen einzusammeln. Die zweite Lok lief häufig vor dem morgendlichen Milchzug von Gröbming nach Stainach. Ja, die Milchzüge: tägliches Brot im Ennstal, bevor die Transporte auf die LKW-Bedienung umgestellt wurden.
Dann war Stainach-Irdning der Endpunkt der Regionalzüge der Salzkammergutlinie, und da diese Züge früher ausschließlich lokbespannt waren, gab es für die 1080 immer etwas zu tun.
Am 26.07.90 ergab sich durch Zufall dieses Stelldichein der beiden grünen 1080 im Bahnhof von Stainach-Irdning. Man beachte die unterschiedliche Größe der Betriebsnummern. Rechts im Bild steht einer der typischen Regionalzüge der Salzkammergutlinie, bespannt mit einer 1041 oder 1141, hier die 1141.004. Triebwagen kannte man damals nur im Fernverkehr in Form des legendären 4010, oder es kam mal ein Regionaltriebwagen der Reihe 4030 vorbei - von der sage und schreibe nur ein Bild in der Galerie vorhanden ist (sic..!).

Zum Standort: Im Bildtext zum Hieflau-Sammler [www.drehscheibe-online.de] ist alles gesagt...;-)

Stainach-Irdning heute: der Bahnhof von früher ist nicht mehr wiederzuerkennen. Die Reihe 1080 hat lange ausgedient. Milchzüge sind Geschichte. 4010, 4030, 1041 und 1141 auch. Um den Ort herum wurde für den Autoverkehr eine Ortsumgehung geschaffen. Gibt auch fotografisch gesehen keinen Grund mehr, hier anzuhalten. Mein letzter Urlaub dort war im Sommer 1997. Aber der Grimming, der steht noch. Beeindruckend wie eh und je.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 26.07.1990 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1080 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Der über dem Ennstal aufragende, 2.351 m hohe Grimming ist durch seine isolierte Lage ein gern fotografiertes Motiv. Ich wählte ihn als Hintergrund für den IC 1110 "Urlaubs-Express", der nur an Wochenenden in der Saison die Urlauber aus der Hauptstadt in die Ferienorte im Ennstal bringt.

Datum: 04.01.2026 Ort: Tunzendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Grüne Altbauelloks in Österreich: was haben wir die Dinger in den 80er und 90er Jahren gescheucht! Ohne Rücksicht auf Bildhintergründe...;-) Heute, erst viel später, nimmt man wahr, dass diverse Motive mit einer Lok im Jaffa-Look die bessere Wahl wären. Aber damals war man froh über die beiden letzten grünen 1080 in Selzthal sowie über die grüne 1245.005, welche später einen Museumsstatus genoss. Als Mitte der 90er Jahre plötzlich die grüne 1245.514 hinzukam, ging die Hatz weiter, und vollends von der Rolle waren wir, als sich zwischenzeitlich im Jahr 1991 aus Attnang noch eine grüne 1045 dazugesellte.
Am 10.08.95 hatte die 1245.514 Dienst vor dem Hieflau-Sammler. Der Zug kam an dem Tag von Eisenerz und machte nachmittags im Bahnhof von Hieflau erst einmal Pause. Kurz ein Bild im Bahnhof, und weiter ging es nach Admont, der Fuhre hinter der Benediktinerabtei auflauern. Ein Motiv, welches man nicht oft genug wiederholen konnte! Hier mit einer Fuhre einen Tag später: [www.drehscheibe-online.de].

Zur möglichen Frage des Standortes: wer die Bahnhöfe von Stainach-Irdning, Bad Aussee oder Hieflau noch kennt, stellt die Frage nicht. Alles, was nicht direkt von Schienen und Schwellen belegt war, galt als Bahnsteig. Ich habe ein Mal in Stainach-Irdning danach gefragt. Lapidare Antwort: loass di net überfoahrn...;-)

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 10.08.1995 Ort: Hieflau [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1245 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 waren im Ennstal täglich planmäßig mehrere ICs mit 1144 unterwegs. Typisch waren auch die bunten Wagengarnituren aus mit Nightjet, CityShuttle und normalen Fernverkehrswagen. Mittlerweile verkehren diese Leistungen unter der neuen Zuggattung IR als Triebwagen.
1144 245 wurde am 04.09.2025 mit IC 513 (Salzburg - Graz) vor der Kulisse des 2351 m hohen Grimming zwischen Niederstuttern und Trautenfels angetroffen.

Datum: 04.09.2025 Ort: Trautenfels [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1144 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Bleiben wir noch am Arlberg mit seiner grandiosen Berglandschaft und schauen uns ein Motiv an, welches in einem anderen Format zu anderer Jahreszeit mit einer dieser herrlich attraktiven Loks der Reihe 1020 bereits in der Galerie enthalten ist: die Passage durch den Ort St. Anton. Hier wurde in einer engen Kurve ein kleiner Bergrücken umfahren, und es ging an schließend durch den Ort, eng an den Häusern vorbei. Eine Linienführung, die sich heute nur noch mit viel Phantasie erahnen lässt; die Strecke verläuft hier längst durch einen Tunnel.
Ich wollte das Motiv eigentlich mit einem Intercity bringen, aber der Kommentar zur grünen 1020 [www.drehscheibe-online.de] mit der gleichen Garnitur wie dieser Zug haben dann doch den Ausschlag gegeben. Und so sehen wir hier die 1044.091, bereits mit größeren Lüftern, aber noch mit beigem Dach, wie sie mit dem im vorigen Bild erwähnten Glucosezug von Frankreich (evtl. Vogesen..?) nach Pernhofen (bei Laa an der Thaya) an uns vorbeizieht. Am Zugschluss fungiert erneut die 1020.042, die sich in Landeck hinter den Zug in die Gegenrichtung setzen wird.

Nähere Angaben zu dem Zug sind gern willkommen..! ;-) Bei meinen Sommerurlauben am Arlberg anno 1990 und 1991 habe ich die Fuhre nie gesehen.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia, nur leicht eingekürzt.

Datum: 07.05.1994 Ort: St. Anton [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1044 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Bilder von grünen Altbau-Elloks in Österreich kann man eigentlich nicht genug sehen, auch wenn der Teufel im Detail (oder Bildhintergrund) steckt...;-) [www.drehscheibe-online.de]
Manche Fototage verlaufen ganz anders als geplant. Ursprünglich hatte ich an jenem Tag im Juli 1991 ein anderes Motiv im Auge, als wir vormittags durch den Ort Flirsch fuhren. Auf Höhe des Bahnhofs meinte meine Begleiterin halb salopp: "guck´ mal, da oben steht´ ne grüne Lok". Stanto pede ging es sofort hoch zum Bahnhof, und siehe da: die grüne 1020.042 stand mit einer Schotterfuhre im Bahnhof. Kaum war die Bahnhofsaufnahme im Sack, als sich der Zug rückwärts in Bewegung setzte und Richtung Schnann entschwand. Kurze Frage beim örtlichen Personal: ja, die schottern nur, der kommt gleich wieder. Und dieses Spielchen wiederholte sich dann mehrmals: das grüne Ungetüm kroch wieder in den Bahnhof, und unmittelbar danach rollte der Planverkehr vorbei, in beide Richtungen. Man operierte quasi am offenen Herzen. Eurocities kamen vorbei, Güterzüge mit 1020-Schub und Vorspann, und zwischendurch ging es jeweils für 20 Minuten raus an die Strecke zum Schottern. Den ganzen Vormittag haben wir in Flirsch verbracht, aber nach zahlreichen Vorbeifahrten und Bildern der grünen 1020 waren wir der Aktion überdrüssig, und die zusehends hohe Sonne sorgte dann für die sprichwörtliche Eisdiele.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 23.07.1991 Ort: Flirsch [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1020 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

...nur nicht die tannengrüne 1020.042! Fluch wie Segen war hier die Schubleistung dieser Lok an einem Foodcontainerzug, welcher bei Braz die Arlberg-Westrampe hinunterrollte. Und wie üblich blieben am Arlberg die Schubloks zwischen Landeck und Bludenz bis zu ihrem Zielort am Zug.
Ein netter und häufiger Brauch der ÖBB bestand darin, dass viele Zugförderungsstellen eine Lok ihres Bestandes mit einem historischen Outfit versehen haben. Wir erinnern uns an die grüne 1018.05, die 1245.04 und 05, die 1020.027, die 1042.044 sowie einige andere. Und in Bludenz wurde die 1020.042 im Jahr 1990 wieder in ein tannengrünes Outfit gesteckt und lief munter im Plandienst mit.
So groß die Freude über das historische Outfit war, so ernüchternd präsentierten sich im Nachhinein die Aufnahmen - wenn die Lok wie hier farblich passend zum Wonnemonat Mai vor grüner Hintergrundkulisse auftaucht. Mann, was haben wir uns damals am glasklaren 07.05.94 über die Lok gefreut! Und heute? Stellt euch die Szene mit einer Jaffa-1020 vor!

Egal! Hier geht es einfach um das Unikum - welches heute immer noch erhalten ist, während viele weitere 1020 den Weg allen alten Eisens antreten mussten. Natürlich kam an der Fotostelle in Braz auch der Alltag in Form einer 1044 vorbei, im Neulack. Aber wer will die schon sehen...? ;-)

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 07.05.1994 Ort: Braz [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1020 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Die innere Aspangbahn ist Kleinod im Netz der ÖBB. Sind doch noch die Bahnhöfe Traiskirchen und Tatendorf noch mit mechanischen Signalen und ohne PZB ausgerüstet. Was auch der Grund dafür ist weshalb in den Bahnhöfen keine Zugkreuzungen mehr stattfinden dürfen. Damit soll ab 2027 Schluß sein. Eine umfassende Modernisierung steht bevor.
Hier passiert der Triebwagen 5047 011 das Einfahrsignal von Tattendorf aus Traiskirchen.

Datum: 13.08.2026 Ort: Tattendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-5047 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Kurz bevor der Mond begann, bedingt durch die Sonnenfinsternis am Abend des 12.08.2026, das Sonnenlicht wegzunehmen, hat es R 3484 doch noch mit einiger Verspätung geschafft, Ried zu verlassen und meine Motiv-Birnbäume bei Oberbrunn zu passieren.

Datum: 12.08.2026 Ort: Oberbrunn [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-5047 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Wenn man am Arlberg keine Lust hat, für Motive in die Berge zu kraxeln, bleibt man unten im Stanzertal, macht Picknick auf einer Wiese bei Schnann und lässt sich einfach berieseln mit allem, was so vorbeikommt. So auch am frühen Nachmittag des 20.07.91. Allerhand Züge aus beiden Richtungen kommen vorbei, auch Güterzüge, meist mit Schub-1020 am Zugende. Diverse Varianten der 1044 gingen ins Netz, aber am interessantesten fand ich die Bespannung des IC 562: anstelle der üblichen 1044 hing die 1042.567 vor dem Zug. Noch in ursprünglicher Form, aber bereits in verkehrsrot mit nur einem Zierstreifen. Nun waren 1042 im IC-Dienst bereits 1991 eher die Ausnahme, und auch diesem Zug wurde eine 1020 als Schublok mitgegeben. Mittlerweile hat sich bei den Eurofima-Wagen das neue rot-anthrazitfarbene Outfit durchgesetzt, und sehr häufig fanden sich in den Garnituren Inlands-Reisezugwagen wieder, wie auch hier. Ein Intercity oder Express im reinen Jaffa-Outfit gehörte bereits in jenem Jahr schon der Vergangenheit an, als noch rein orangefarbene Garnituren aus Eurofima- oder UIC-X-Wagen gebildet wurden.
Blicken wir also auf einen typischen Fernzug der 90er Jahre, wie er umrahmt von den schroffen Bergen durchs Stanzertal gen St. Anton rauscht und soeben die Rosanna überquert hat. Noch säumen die alten Oberleitungsmasten die Strecke.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 20.07.1991 Ort: Schnann [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1042 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Vor kurzem wurde diese sehr bemerkenswerte Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] von der Pinzgauer Lokalbahn in die Galerie aufgenommen. Sehr ähnlich sieht es einige Kilometer weiter kurz vor dem aktuellen Endpunkt in Mittersill aus: auch hier kommt die Bahn in einer weiten Kurve um die Ecke und umrundet den Ort Stuhlfelden. Spät am Abend gegen "Zehn vor Acht" habe ich mich auf einem Hang oberhalb von Stuhlfelden positioniert, und es ging der Wettlauf des Schattens mit dem verspäteten Zug aus Zell am See los. Die Minuten verrinnten; man konnte dem Schatten förmlich beim Wandern zusehen, als endlich die Vs 82 mit ihrer abendlichen Fuhre nach Mittersill um die Ecke bog. Ein kurzer Halt in Stuhlfelden, und weiter ging es, dem Schatten entgegen. Mittersill ist gleich erreicht!

Und wer weiß? Vielleicht wird man sich in einigen Jahren an die Benzinpreise erinnern..! In jeder Hinsicht...;-)

Datum: 10.07.2026 Ort: Stuhlfelden [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Vs 81-84 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Die innere Aspangbahn ist Kleinod im Netz der ÖBB. Sind doch noch die Bahnhöfe Traiskirchen und Tatendorf noch mit mechanischen Signalen und ohne PZB ausgerüstet. Was auch der Grund dafür ist weshalb in den Bahnhöfen keine Zugkreuzungen mehr stattfinden dürfen.
Der Nahverkehr wird meist mit Triebwagen der Baureihe 5047 abgewickelt. Wie bekannt ist müßen die Fahrgäste die Triebwagen in Traiskirchen wechseln um an Ihr zu Ziel zu kommen. Damit soll ab 2027 Schluß sein. Eine umfassende Modernisierung steht bevor. Während des Urlaub´s, ergab sich für mich die Gelegenheit die Strecke zu besuchen. Zu meiner Überraschung fuhr an diesen Tag der "Müllzug" später als geplant und konnte so am Ausfahrsignal bildlich festgehalten.

Zwei nicht ganz so ästhetische Flutlichtmasten des örtlichen Fußballvereines wurden abgebaut.

Datum: 13.08.2026 Ort: Traiskirchen [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2016 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Beackern wir noch einen Moment das Feld der Arlbergbahn! Neben den Motivklassikern in Pettneu oder der Trisannabrücke gibt auch der Bahnhof von Flirsch mit seinem blumengeschmückten Aufnahmsgebäude eine gute Figur ab. Am späten Nachmittag kommt die Sonne so weit herum, dass auch die Lokfront ausgeleuchtet ist. Natürlich war das die Zeit für den "ewigen" 43644 von Innsbruck in westliche Richtung, welcher ab Landeck ohne Support einer 1020 nicht über die Ostrampe kam. Mehrmals habe ich den Zug in den Sommerurlauben anno 1990 und 1991 probiert - aber fast immer hing die 1020 als Schublok hinter dem Zug. Also sehen wir aus damaliger Sicht den erneuten Flop mit einer "schnöden" 1044. Einer Vertreterin jener Reihe, die seinerzeit auf österreichischen Gleisen außer einem Fahrverschub so gut wie alles zog und schon fast als langweilig galt, so wie die bundesdeutsche 111 in Bayern...

Doch halt! Zeiten ändern sich - und dich! Was damals der Alltag war, ist heute mitunter heiß begehrt. Was sehen wir? Die 1044.083, noch in Jaffa mit drei Zierstreifen und beigem Dach. Trotz der größeren Lüfter ein Fahrzeug in zeitloser Eleganz, welches heutzutage schon fast als ausgestorben gilt. Also erfreuen wir uns an dem 43644, wie er am 23.07.91 durch den Bahnhof von Flirsch zieht. Es muss nicht immer eine 1020 sein...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia. Dem Fluch der Festbrennweite fiel oben die Wolkenkante zum Opfer.

Datum: 23.07.1991 Ort: Flirsch [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1044 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Da der Arlberg anscheinend gut ankommt..;-) [www.drehscheibe-online.de] , lege ich hiermit eine weitere Aufnahme von dieser legendären Bergstrecke zwischen Tirol und dem Vorarlberg nach.
Ein ebenso beeindruckendes wie grandios simples Motiv fand sich früher immer am Straßenrand in Pettneu, wo in den späten Nachmittagsstunden so manche Zeit verbracht wurde, um den begehrten 1020 mit ihren Güterzugleistungen aufzulauern. Nachmittags kamen hier regelmäßig mehrere Leistungen vorbei - aber sie hatten meist eine "schnöde" 1044 oder 1110 als Zuglok und die Schub-1020 hing am Zugende. Nur einmal ist mir hier der Treffer gelungen: [www.drehscheibe-online.de]. Bei langen Zügen hatte ich -auch aufgrund der Schatten- immer als kleinen Wermutstropfen diesen riesigen Strommast im Bild, der aber gottseidank der Harmonie keinen Abbruch getan hat.

Heute, über 35 Jahre später, ist eigentlich jeder Zug von damals historisch. Und somit sehen wir hier, einige Meter weiter und ohne Mast, eine der wenigen Leistungen der Reihe 1042 am Arlberg, welche hier den R 5504 gen Bludenz zieht. Jaffa, Inlandsreisezugwagen, die Lok, der Blick...alles Geschichte!

Pettneu heute: man kann mit Google Earth die Straße entlangfahren und den Blick von damals entdecken. Ich rate davon ab...:-(

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Zuletzt bearbeitet am 26.08.26, 10:06

Datum: 20.07.1990 Ort: Pettneu [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1042 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Ein Wendezug der Pinzgauer Lokalbahn hat soeben Jesdorf-Bergfried ohne Halt durchfahren. Die mittlerweile zur SLB gehörende Schmalspurstrecke Zell am See-Krimml folgt dem Tal der Salzach. Südlich des Flusses erhebt sich die Glocknergruppe als Teil der Hohen Tauern ungefähr bis Höhe Uttendorf. Wie der Name schon vermuten lässt, liegt in diesem Gebirgsteil der Großglockner.

Datum: 13.08.2026 Ort: Niedernsill [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Vs 81-84 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Wir erwähnten vor kurzem den Fernverkehr der ÖBB im Ennstal. In den 80er und 90er Jahren war dies eine Bank für die Reihe 4010. Immer wieder fuhren mir beim Warten auf die Altbauelloks diese formschönen Züge vor die Linse. Und hier war es der 4010.016, welcher als IC 714 in westlicher Richtung im Ennstal unterwegs war.
Wir schreiben den 01.07.92. Sommerlicher Morgendunst liegt über dem Ennstal, der sich aber im Laufe des frühen Vormittages auflösen wird. Eine 1080 sollte mit einem Fahrverschub von Selzthal über Liezen nach Stainach-Irdning unterwegs sein, brutal aus dem Licht. Kurz hinter Stainach Richtung Wörschach fiel mir dann dieser freie Abschnitt auf, und ich legte mich mit dem Tele auf die Lauer. Der 4010 kam vorüber, klick, und das Bild verschwand für die nächsten 34 Jahre im Dia-Archiv. Der Fahrverschub folgte, akustisch weithin vernehmbar - als Lokzug ohne Last...:-( Eine einzelne grüne 1080 kam angeklappert, und so verloren, wie sie in der Landschaft wirkte, so wenig Beachtung wurde auch jenem Bild geschenkt.
Heute, 34 Jahre später, wirkt die 1080 immer noch fipsig, aber auch den 4010 gibt´s nicht mehr, und der sieht wenigstens nach "Zug" aus. Also: voilá...;-)

Schwieriges Licht; gebe ich zu. Aber vielleicht kommt die Stimmung ja an...:-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 01.07.1992 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-4010 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Man schlage das Fuzzyhandbuch in der Kategorie "Fotoschäden" auf Seite 257 auf. Ja, da habe ich ihn gefunden unter "S". Direkt nach dem "Schlonzschaden" steht der "Steuerwagenschaden"... Wir schreiben den 11.07.2026, Familienurlaub. Ein Ausflug durch das Zillertal stand an. Wenigstens ein Bild von der gleichnamigen Bahn vorm Hochlicht sollte dann doch mitgenommen werden, denn so kann man dann auch frohen Mutes zum Touriprogramm wechseln. Natürlich wurde kurz vor Abfahrt noch einmal die Karte gecheckt, wo man möglichst ohne Umweg und ohne groß Lauferei ein Motiv hätte, an dem man kurz mal warten könnte. Der dichte Takt auf der Strecke sorgt eh dafür, dass längere Wartezeiten ausgeschlossen werden. Der Sonnenstand am späten Vormittag machte es gar nicht so leicht, auf dem Nord-Süd-Abschnitt stand die Sonne oft genau im Osten, so richtig mit Frontlicht ging da kaum etwas. Auf dem Abschnitt Rotholz - Strass wurde ich aber fündig und dort kämen wir eh ohne großen Umweg vorbei. Angekommen, gefiel mir die Stelle auch, trotz parallel verlaufender Straße, ganz gut. Da stand ich nun, 3 Mitfahrer im Auto die für einen Fotohalt überhaupt nicht motiviert waren, ich hatte also nur diesen einen Schuss frei. Zunächst überraschte noch ein verspäteter Zug aus der Gegenrichtung mit schiebender Gmeinder-Diesellok. Hübsch sah anders aus. Ich hoffte also, dass mein Zug ein Triebwagen wird, denn dieser fahrende Kasten musste wirklich nicht sein. Kurz nach der Planzeit hielt dann auch etwas rotes am entfernten Haltepunkt in Rotholz. Juhu! Es wird der Triebwagen. Beim Blick durch den Sucher folgte sogleich der Schockmoment. Nix Triebwagen! Da schiebt eine Gmeinder, du fotografierst hier jetzt einen Steuerwagen! Man, war ich enttäuscht. Ein schnelles Bild, die Familie wartet ungeduldig im Auto und du gehst jetzt mit einem blöden Steuerwagenbild zum Tagesprogramm über! Zum Glück ging dann am Nachmittag noch etwas. Und beim späteren Betrachten kam ich zu dem Ergebnis mit dem Steuerwagen definitiv das fotogenere Fahrzeug, im Gegensatz zur Gmeinder-Lok, fotografiert wurde! Hier zwischen Rotholz und Strass befindet sich der Zug noch im Inntal und wird sogleich gen Süden ins Zillertal in Richtung Mayrhofen einfahren.

Datum: 11.07.2026 Ort: Rotholz [info] Land: Europa: Österreich
BR: Steuerwagen (außer von Triebwagen) Fahrzeugeinsteller: Zillertalbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Verdammt eng geht es hier im Stanzertal zu: die Arlbergstrecke, die Rosanna, die Stanzertaler Landesstraße sowie -unter der Lawinengalerie- die Arlberg-Schnellstraße zwängen sich hier durch das enge Tal. Man steht unmittelbar an einer Überbrückung der Arlbergbahn und blickt auf einen weiteren künstlichen Tunnel. Ein Motiv, welches heute noch so umsetzbar ist - im Gegensatz zu vielen anderen herrlichen Motiven am Arlberg, welche heute leider nicht mehr machbar sind: man denke an den Talblick in Pettneu, die kurvige Streckenführung bei St. Anton oder den Damm mit der alten Kastenbrücke in Schnann. Seit dort die Trassenführung in den letzten Jahren "auf links" gedreht wurde, ist der Streckenabschnitt zwischen Schnann und dem Arlbergtunnel nicht wiederzuerkennen.
Das Motiv mit dem kleinen Tunnel geht noch - aber es zwängt sich keine 1020 mehr hindurch. Vorbei die Zeit, als diese Reihe in ihrer ungemein attraktiven Lackierung noch im Vorspann- oder Schubdienst auf den Arlbergrampen unterwegs war. Mehrere Sommerurlaube zu Beginn der 90er Jahre wurden hier verbracht, um diese Loks vor den Güterzügen am Arlberg zu erleben - und nicht nur Güterzüge wurden bespannt; auch war es mal ein langer Expresszug, der den Schub dieser Reihe erforderte.
Erinnern wir uns mit diesem Bild der 1020.044 bei Flirsch, wie sie den 66470 auf seinem Weg zum Scheitelpunkt der Rampe im Arlberg-Tunnel unterstützt.

Die Lok hat im Frühjahr 1995 ihr tannengrünes Outfit wieder zurückerhalten und wurde später sogar wieder in den Zustand der 70er Jahre mit drei Führerstandsfenstern versetzt. Fast 15 Jahre war sie Museumslok der ÖBB, bevor sie an ein privates Verkehrsunternehmen weitergegeben wurde. Wie es aktuell um sie bestellt ist, ist mir leider nicht bekannt.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 23.07.1991 Ort: Flirsch [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1020 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Lustige, bisweilen niedliche Worte haben sie ja, die Österreicher...;-) Man denke an den Topfenstrudel oder Ribisel. Und was bei uns das Empfangs- oder Bahnhofsgebäude ist, ist dort das Aufnahmsgebäude. Und was waren diese Gebäude früher bisweilen gepflegt...! Man denke in der Steiermark an die Gebäude von Stainach-Irdning oder Liezen. Blumenschmuck ohne Ende! Auch das Aufnahmsgebäude von Tauplitz, oberhalb von Stainach an der Salzkammergutlinie gelegen, versprühte diesen aufgeräumten, fast lieblichen Eindruck.

Die Sommerurlaube von den späten 80er bis zur Mitte der 90er Jahre hatten meist nur ein Ziel: wo immer in Österreich wurde den Altbau-Elloks nachgestellt. Auch als in der Steiermark die letzten 1245 durch 1040 abgelöst wurden, standen auch diese urigen Loks mit ihrem im Vergleich zum Fahrwerk irgendwie zu kleinen Lokkasten im Fokus. Und somit sehen wir hier das Stelldichein der 1040.016, wie sie am 12.09.95 -als Lokzug von Bad Mitterndorf kommend- eine Zugkreuzung in Tauplitz abwartet, bevor es hinunter ins Ennstal geht.

Scan von Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 12.08.1995 Ort: Tauplitz [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1040 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Es ist vielleicht nicht die klassische Skyline von Wien, doch der Ausblick von der Haltestelle Donaustadtbrücke der U-Bahn kann durchaus als "markant" beschrieben werden. Ein Zug der Wiener Linien hat gerade die Donau gequert und befindet sich nun über der Neuen Donau, bevor es in die Haltestelle geht.
Kleine Anekdote am Rande: Unsere Bahn zurück in Richtung Stadt fuhr dann auch bald ein und wir durften uns im Zug vom Fahrer über Lautsprecher einen in herrlichstem Wiener Schmäh vorgetragenen Exkurs über die Gefährlichkeit von Haustieren in U-Bahnzügen anhören. Deren Mitnahme ist nämlich nur mit Transportbox oder Maulkorb und Leine gestattet. Irgendwann stieg dann ein Paar mit hochrotem Kopf aus. Sie trug halb in ihrer Jacke verborgen einen kleinen Minihund, der ganz ängstlich hervorschaute... Aber der Fahrer hatte definitiv gute Augen!

Datum: 10.09.2023 Ort: Wien Donaustadtbrücke [info] Land: Europa: Österreich
BR: Untergrund- und Hochbahnen Fahrzeugeinsteller: Wiener Linien
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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In letzter Zeit sind immer wieder sehenswerte Aufnahmen aus dem Ennstal in der Galerie zu sehen. Insbesondere lokbespannte Fernverkehrszüge waren hier in den letzten Jahren anscheinend en vogue. Nun, greifen wir etwas in die Mottenkiste und kommen in den Sommer 1992. Der Fernverkehr wurde seinerzeit meist aus den 4010-Garnituren gebildet, die hier allgegenwärtig waren. Formschöne, herrliche Züge, die aber in Anbetracht der Vielfalt an Altbau-Elektrolokomotiven in der Wahrnehmung irgendwie hinten runter fielen. Klar; man war damals scharf auf die Reihen 1080, 1045 und 1245, welche -ausgehend von den Zfst. Selzthal und Attnang- in der Steiermark und auf der Salzkammergutstrecke für tagesfüllende Beschäftigung sorgten. Natürlich fiel dabei jede Menge Beifang an Regionalzügen ab, bespannt mit dem, was damals üblich war: 1041, 1141 und 1042 waren allgegenwärtig, jedoch eine 1044 verirrte sich nur selten ins Ennstal.
Besonders froh war ich damals, wenn mir mal eine der wenigen grünen 1245 vor die Linse fuhr. So auch am 04.07.92, als die grüne 1245.005 den Schladminger Sammler durchs Ennstal zog.
Position wurde am Schloss Trautenfels bezogen, kurz vor Stainach-Irdning. Im Hintergrund grüßt uns der mächtige Grimming, ein 2.351 m hoher Solitär, der aber zum Dachstein-Massiv gehört. Die 1245 surrt vorbei, man macht sein Bild, freut sich einen Kullerkeks. Davor kam noch ein gewöhnlicher Regionalzug, bespannt mit einer Jaffa-1042. So what..?

Heute, 34 Jahre später: Bilder der 1245.005 gab es im Laufe der Jahre zur Genüge. Aber die Vorbeifahrt in Trautenfels rockte nicht wirklich. Zu wenig hob sich die grüne Lok mit ihren braunen Güterwagen vor dem Hintergrund ab. Ganz im Gegenzug zur 1042 mit ihrer Schlieren-Fuhre. Heute auch längst von den Schienen verschwunden, aber in Punkto Garnitur und Lok heutzutage auf Augenhöhe mit dem Güterzug, und farblich der grünen Lok um Längen voraus! Also erleben wir eine 1042 vor dem R 3515, wie er sich unterhalb vom Schloss Trautenfels in die Kurve legt - einem Motiv, welches früher oft restlos zugewachsen war und in einigen Sommerurlauben überhaupt nicht umsetzbar war.
Den Kontrast in Punkto Freischnitt -nicht nur am Gleis, sondern auch vor dem Schloss- bietet diese Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] aus dem November 2008, 26 Jahre später...;-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 04.07.1992 Ort: Trautenfels [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1042 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment im schönen Pinzgau - und greifen mal wieder in die Mottenkiste...;-) Nicht ganz nach unten; wir machen mal einen Stopp im Sommer 2009. In jenem Jahr führte mich erneut ein Familienurlaub in unsere benachbarte Alpenrepublik, und nicht weit vom Urlaubsquartier am Fuß der Großglockner-Hochalpenstraße gab es die Pinzgauer Lokalbahn, damals noch mit einem recht vielfältigen Fahrzeugeinsatz. Es gab mit der Vs81 die erste Gmeinder-Lok bei der SLB, und ansonsten wurde der Verkehr meist mit den Jenbacher Triebwagen der ehemaligen Reihe 5090 abgewickelt. Damals waren noch Züge zu sehen, welche aus zwei Triebwagen mit modernen Mittelwagen gebildet wurden. Und man konnte auf die Reihe 2095 noch nicht verzichten: mindestens ein Mal am Tag kam ein Zug für die Fahrradbeförderung zum Einsatz, der von einer 2095 gezogen wurde und als Garnitur drei Krimmler Wagen sowie einen Packwagen für Fahrräder aufwies. Als Zuglok fungierte die Vs73 der SLB, sprich: die ehemalige 2095.06. Noch lieber gewesen wäre mir damals die Vs71 in karminrot-elfenbein alias 2095.01.
Aber wir wollen nicht unzufrieden sein, und am 27.07.09 gönnte ich mir mit der Garnitur eine Zugverfolgung von Mittersill bis Fürth-Kaprun. Hier sehen wir die illustre Garnitur, wie sie soeben den Ort Stuhlfelden umrundet hat. Ihre Reise in Mittersill hat gerade erst begonnen.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 27.07.2009 Ort: Stuhlfelden [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2095 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Das Massiv des Grimming dominiert einen Teil des Ennstals. Er erhebt sich auf 2351 m Höhe als Teil des Dachsteingebirges. Die Fahrgäste des EC 217 nach Graz können noch ein paar Minuten den Ausblick auf den Berg genießen.

Datum: 10.11.2024 Ort: Stein an der Enns [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Es gab Baureihen in Österreich, die bei den Eisenbahnfreunden unter dem Radar der Wahrnehmung liefen. Hierzu gehört mit Sicherheit die Reihe 2060, von der bislang noch kein Bild in der Galerie vorhanden ist. Dieses Bild aus Jenbach, aufgenommen am Vormittag des 22.08.85, entstand aus einer Laune heraus, denn ich wollte an dem Tag mit dem Zug nach Wörgl fahren, um im dortigen Bahnhof sowie entlang der Strecke Richtung Kitzbühel den Altbauelloks der Reihen 1245 und 1020 aufzulauern.
Jenbach kennt man eigentlich nur in Verbindung mit der Zillertal- und Achenseebahn, welche dort ihren Ausgangsbahnhof haben. Loks der Reihe 2060 haben damals keine Sau interessiert, aber bei der Durchsicht der Dia-Bestände fiel mir dieses Bild in die Hände, und tatsächlich: es ist nach zahlreichen Österreich-Urlauben in den 80er und 90er Jahren meine einzige brauchbare Aufnahme der Reihe 2060.
Erbaut in den Jahren 1954 bis 1963 mit 100 Exemplaren von den Jenbacher Werken, sah man diese Loks mit ihren nur 200 PS meist nur im Bahnhofsverschub - so man sie überhaupt zur Kenntnis nahm. Auch wenn es nur ein Bahnhofsbild ist: fügen wir der Galerie also eine neue ausländische Baureihe hinzu...;-)

Datum: 22.08.1985 Ort: Jenbach [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2060 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Sehr kurvig geht es auf der Pinzgauer Lokalbahn zwischen Piesendorf und Walchen zu. Zunächst wird zwischen den Haltestellen Piesendorf und Piesendorf Bad der Ort umrundet, und dann geht es erneut in eine langgezogene Kurve, in welcher schon zahlreiche Galeriebilder angefertigt wurden. Etwas oberhalb der Kurve hat man diesen Blick auf den Ort Piesendorf, wo sich die VS83 der Pinzgauer Lokalbahn mit ihrer Wendezuggarnitur ihren Weg entlang einer Pferdekoppel bahnt, um gleich darauf in einem Einschnitt zu entschwinden, vorbei an einem größeren Gehöft, bevor der Haltepunkt Walchen im Pinzgau erreicht wird. Dieser befindet sich -recht unfotogen unter einer Feldwegbrücke gelegen- unweit des Fotografen. Die Pferde nehmen keinerlei Notiz von der Vorbeifahrt der Bahn; für sie ist es der Alltag.

Datum: 12.07.2026 Ort: Walchen [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Vs 81-84 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte