Kommen wir zum Abschluss meiner Reise durch Österreich noch einmal ins Stanzertal. Wir schreiben den 20.07.90, und zu jener Zeit wies die Arlbergstrecke noch ihren alten Trassenverlauf auf, welcher zwischen St. Jakob und St. Anton einen kleinen Bergrücken umrundete. Von diesem Bergrücken waren morgens Bilder auf St. Anton möglich und nachmittags Richtung St. Jakob. Der Blick geht hier weit, und wir sehen im Hintergrund die Kirche von Pettneu, dahinter das Dorf Schnann. Wir haben etwas über die Eisenspitze erfahren, welche über dem Stanzertal trohnt. Natürlich galt die Krabbelei auf den Berghang einer 1020, die auch als Schublok hinter einem Güterzug von Bludenz daherkam, aber ebenso typisch für Österreich war damals die Reihe 1044, noch mit elfenbeinfarbenem Dach, vor den schicken Eurofima-Wagen, teils noch in jaffa. Der Zug: ebenfalls ein Klassiker: wie sehen den EC 62, den berühmten "Transalpin" von Wien nach Basel. Bis heute hat sich dieser Zug als lokbespannter Zug gehalten und wird, was sein Zuglauf anbelangt, seinem Namen gerecht.

Ich möchte mit dieser Aufnahme meine Bilderreise durch Österreich beenden - zumindest vorübergehend..;-) Natürlich schlummern im Dia-Keller noch weitere Aufnahmen, und es gibt österreichische Reihen, von denen viel zu wenig Bilder in der Galerie enthalten sind. Ich bedanke mich für das entgegen gebrachte Interesse, aber es gibt thematisch noch einige andere Felder zu beackern. Für alle Freunde der ÖBB gilt der Schluss-Satz von Paulchen Panther: heute ist nicht alle Tage...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 20.07.1990 Ort: St. Jakob [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1044 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Nicht jeder Tag im Hochsommer bietet bei Sonne einen klaren Blick. Aber dennoch konnte man am Abend des 28.07.90 weit hinab ins Ennstal blicken, und wir erkennen über dem bergwärts fahrenden Zug den Bahnhof von Stainach-Irdning - ein Bahnhof, welcher von mir früher sehr häufig besucht wurde, schon allein seiner Vielfalt an Altbau-Elektrolokomotiven. Hier endet die Salzkammergutlinie von Attnang-Puchheim, und in den 90er Jahren war hier bis auf den "Ausseerland", einem Eilzug, der aus einer Garnitur der Reihe 4010 gebildet wurde, nahezu jeder Zug lokbespannt. Vor den Regionalzügen herrschte die 1041/1141 oder auch mal eine 1042 oder seltener eine 1044, und wir erinnern uns an den "Erzherzog Johann", einem Eilzug, welcher bis Mitte der 80er Jahre mit einer 1018 bespannt wurde. Auch später sind noch lokbespannte Reisezüge auf der Salzkammergutlinie unterwegs gewesen, mit 1142 oder 1144 vor Cityshuttle-Wagen. Was heute dort unterwegs ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Aber bleiben wir bei den Garnituren der Epoche IV: hier dominierten Schlieren oder Inlands-Reisezugwagen. Hier kommt am Abend des 28.07.90 der R 3435 von Stainach-Irdning aus dem Ennstal empor, gebildet aus zwei Schlieren. Der erste im klassischen Jaffa, der zweite ein Halbgepäckwagen im Sparlack, ohne zusätzliche dünne Zierstreifen. Bespannt mit der 1041.011. Und wieder erkennen wir die "gerade" Front im Vergleich zu den 10 Loks dieser Reihe ab der Nummer 1041.016, die ein etwas windschnittigeres Führerhaus erhalten haben.
Rechts über dem Zug entschwindet die Ennstalstrecke Richtung Schladming. Unser Zug erklimmt die Steigung zur Hochfläche nach Tauplitz.

Scan vom Fuji 100 Kleinbilddia.

Datum: 28.07.1990 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Nach der Vorstellung der unterschiedlichen Outfits der Reihe 1141 kommen wir zur Vorgängerreihe 1041. Auch diese Reihe war früher auf der Salzkammergutlinie sowie im Ennstal an der Tagesordnung. Die Reihe 1041 war im Prinzip eine Weiterentwicklung der Reihe 1040, und die ersten Loks stammen aus dem Jahr 1951. Damit waren sie zum Zeitpunkt unserer Aufnahme bereits auch schon fast 40 Jahre alt. Auch hier gibt es optisch und konstruktiv einige Unterschiede: während die ersten 15 Loks mit einer relativ geraden Front geliefert wurden, erhielten die letzten 10 Loks der Reihe den "Knick in der Optik", wie wir ihn hier sehen: [www.drehscheibe-online.de]
Wir stehen am 24.07.90 in Altmünster an der Salzkammergutline und warten auf den R 3444. Dieser Zug fuhr im Sommer immer mit zwei Lokomotiven, denn eine von ihnen fuhr ab Ebensee den Sammler nach Steeg-Gosau, unweit der Dachsteinhöhlen, weiter. Einer Leistung, die bis zum Jahr 1989 noch der ehrwürdigen Reihe 1045 aus Attnang-Puchheim oblag. Doch die 1045 war in Attnang leider schon Geschichte, und die letzte einsatzfähige 1045 wurde vorübergehend nach Selzthal umstationiert und konnte bis 1991 im Fahrverschub rund um Stainach-Irdning bewundert werden.
Wir sehen den R 3444 mit der 1041.002 als Leervorspann vor einer 1141. Man beachte die unterschiedlichen Dachkonstruktionen. Und wir sehen eine Lok im bereits verkehrsroten Outfit mit nur einem Zierstreifen, im Vergleich zur verlinkten "Jaffa"-Aufnahme.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 24.07.1990 Ort: Altmünster [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

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Bleiben wir noch kurz bei den Loks der ÖBB-Reihe 1141. Wir haben kürzlich zwei Bilder dieser Reihe in einem etwas neueren Outfit gesehen, und hier kommt uns kurz vor Stainach-Irdning die ursprüngliche Ausführung in Blutorange mit drei Zierstreifen entgegen. Im Rahmen unseres Sommerurlaubes anno 1990 bin ich morgens mal die Salzkammergutstrecke abgelatscht, um zu schauen, ob sich ein Bild für den morgendlichen Milchzug von Tauplitz mit dem Grimming im Hintergrund machen ließ. Hierbei entstand diese Aufnahme der -themenbezogen bewusst formatfüllenden- 1141.010 mit ihrem R 3462, wie sie von Bad Aussee kommend, in das Ennstal nach Stainach-Irdning hinunterbremst. Im Hintergrund sehen wir das Grimming-Massiv.
Dem Zug wird einige Zeit später die rote 1080.015 mit ihrem Milchwagen von Tauplitz folgen. Dieser Zug wird in Lessern noch weitere Milchkübel einsammeln, bevor es zur Ennstaler Molkerei nach Stainach geht.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 25.07.1990 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1141 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Setzen wir die kleine Typenkunde der ÖBB-Reihe 1141 fort mit dieser Aufnahme: jüngst haben wir in der Galerie die 1141.025 in Verkehrsrot mit umbragrauem Rahmen gesehen [www.drehscheibe-online.de], mit nur einem Zierstreifen, aber noch mit den ursprünglichen Führerstandstüren. Kommen wir zur 1141.024, welche uns hier am Vormittag des 13.08.95 mit dem gleichen Regionalzug 3515 wie auf der verlinkten Aufnahme kurz vor Selzthal entgegen kommt. Wir sehen eine Version nach der Hauptgrundausbesserung, in Verkehrsrot mit nur einem Zierstreifen, und hier wurden die Führerstandstüren Richtung Maschinenraum verlegt, wobei auf jeder Seite eine Tür entfallen ist.

Aber kommen wir zur Garnitur! Was sehen wir? Üblich in den Regionalzügen in der Steiermark waren Schlieren, Inlandsreisezugwagen oder Mitteleinstiegswagen. Modernisierte Vorkriegswagen waren Mitte der 90er Jahre nur noch ganz selten anzutreffen; in der Steiermark jedoch noch auf dem GmP Kleinreifling-Weyer. Hier haben wir hinter der Lok einen der 12 B4ipüho der ÖBB; Leichtschnellzugwagen, welche ab 1960 in Dienst gestellt wurden und bis zum Jahr 2000 im Einsatz waren. Sehr ähnlich zu den 60 ab dem Jahr 1955 gelieferten Bpo, jedoch mit drei Einstiegen pro Seite. Dinge, die einem erst Jahrzehnte nach dem Aufnahmedatum auffallen, wenn man sich endlich mal mit dem beschäftigt, was hinter der Lok so dranhängt.

Unser Zug passiert eine ganz simple Fotostelle, direkt am Straßenrand gelegen, am sogenannten Selzthaler Moor. Selzthal ist in wenigen Augenblicken erreicht.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 13.08.1995 Ort: Selzthal [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1141 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Betrachten wir einen Moment die kleinen Nachkriegs-Elloks der Reihen 1041 und 1141 der ÖBB. Unscheinbare, kleine Maschinen, die beim Warten auf eine Altbaureihe immer wieder vor die Linse fuhren. Die Loks standen früher nie im Fokus und galten fast als langweilig, aber aus heutiger Sicht, über 20 Jahre nach ihrer Kassierung, haben sie ebenso wie die Vorkriegsreihen ihre Daseinsberechtigung und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Und in der Galerie sind sie mit nur 11 Bildern der Reihe 1141 sowie nur lumpigen zwei Bildern der Vorgänger-Reihe 1041 nur knapp über der Wahrnehmungsgrenze.
Die Reihe 1141 gab es in damals in den 90er Jahren in drei Versionen: die ursprüngliche Variante in Jaffa mit drei Zierstreifen, dann die verkehrsrote Variante mit umbragrauem Rahmen und nur einem Zierstreifen, und später, im Rahmen einer Hauptgrundausbesserung mit nur noch einer Tür an der Seite Richtung Maschinenraum, ebenfalls in verkehrsrot gehalten. Wir sehen hier die verkehrsrote 1141.025, noch mit zwei Führerstandstüren pro Seite, wie sie uns in Öblarn beim Warten auf die an diesem Tag deutlich spätere 1040 mit ihrem Schladming-Sammler mit ihren R 3515 entgegen kommt.
Man beachte auch die Garnitur: ein Jaffa- Inlandsreisezugwagen, ein Jaffa-Mitteleinstiegswagen und ein Sparlack-Schlieren-Halbgepäckwagen. Alltag bei den ÖBB in den 90er Jahren!

Scan vom Fuji-Velvia 6x6-Dia

Datum: 11.08.1995 Ort: Öblarn [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1141 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Es ist kurz vor 09:00 morgens und letzte Reste des Morgendunstes hängen noch im Tal. 93.1332 zieht ihren (Foto)Güterzug über den Rosenbach-Viadukt auf der Rosentalbahn in Kärnten im Zuge einer Sonderfahrt von Farrail. Es war die erste von fünf Scheinanfahrten an diesem Morgen.

Es war die letzte Chance auf der Strecke zwischen Feistritz im Rosental und Rosenbach einen Dampfzug zu fotografieren. Ende 2025 war Schluß auf diesem Streckenabschnitt aufgrund des hohen Sanierungsbedarfs unter anderem für diesen Viadukt (6 Mio. € geschätzte Kosten alleine für diese Brücke).

Datum: 18.10.2025 Ort: Rosenbach [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-93 Fahrzeugeinsteller: NBiK
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 42 Punkte

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Die Vorlage hat Dennis mit diesem Bild geliefert: [www.drehscheibe-online.de]. Der Grimming. Ein sehr markanter Klotz, der wahrlich grimmig daher kommt. Als Bildhintergrund dient er quasi rund um die Uhr für Züge im Ennstal oder nachmittags auf der Salzkammergutlinie. Und er wirkt fast bedrohlich bei Aufnahmen im Bahnhof von Stainach-Irdning. Und jener Ort war ab Mitte der 80er Jahre für über zehn Jahre immer wieder ein Ziel für Sommerurlaube. Der Grund ist schnell erkennbar: hier war fast rund um die Uhr Rangieraktion mit diesen urigen Hobeln der Reihe 1080. Wer die Loks akustisch erlebt hat, vergisst das seinen Lebtag nicht mehr. Selzthal hatte zum Schluss noch drei Vertreterinnen dieser Reihe: die jaffa-farbene 1080.015 sowie die beiden grünen 1080.001 und 007. Mindestens eine von ihnen diente als Rangierlok in Stainach-Irdning, wenn sie nicht mit kurzen Fahrverschüben nach Tauplitz unterwegs war, um die Milchwagen einzusammeln. Die zweite Lok lief häufig vor dem morgendlichen Milchzug von Gröbming nach Stainach. Ja, die Milchzüge: tägliches Brot im Ennstal, bevor die Transporte auf die LKW-Bedienung umgestellt wurden.
Dann war Stainach-Irdning der Endpunkt der Regionalzüge der Salzkammergutlinie, und da diese Züge früher ausschließlich lokbespannt waren, gab es für die 1080 immer etwas zu tun.
Am 26.07.90 ergab sich durch Zufall dieses Stelldichein der beiden grünen 1080 im Bahnhof von Stainach-Irdning. Man beachte die unterschiedliche Größe der Betriebsnummern. Rechts im Bild steht einer der typischen Regionalzüge der Salzkammergutlinie, bespannt mit einer 1041 oder 1141, hier die 1141.004. Triebwagen kannte man damals nur im Fernverkehr in Form des legendären 4010, oder es kam mal ein Regionaltriebwagen der Reihe 4030 vorbei - von der sage und schreibe nur ein Bild in der Galerie vorhanden ist (sic..!).

Zum Standort: Im Bildtext zum Hieflau-Sammler [www.drehscheibe-online.de] ist alles gesagt...;-)

Stainach-Irdning heute: der Bahnhof von früher ist nicht mehr wiederzuerkennen. Die Reihe 1080 hat lange ausgedient. Milchzüge sind Geschichte. 4010, 4030, 1041 und 1141 auch. Um den Ort herum wurde für den Autoverkehr eine Ortsumgehung geschaffen. Gibt auch fotografisch gesehen keinen Grund mehr, hier anzuhalten. Mein letzter Urlaub dort war im Sommer 1997. Aber der Grimming, der steht noch. Beeindruckend wie eh und je.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 26.07.1990 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1080 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Der über dem Ennstal aufragende, 2.351 m hohe Grimming ist durch seine isolierte Lage ein gern fotografiertes Motiv. Ich wählte ihn als Hintergrund für den IC 1110 "Urlaubs-Express", der nur an Wochenenden in der Saison die Urlauber aus der Hauptstadt in die Ferienorte im Ennstal bringt.

Datum: 04.01.2026 Ort: Tunzendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Grüne Altbauelloks in Österreich: was haben wir die Dinger in den 80er und 90er Jahren gescheucht! Ohne Rücksicht auf Bildhintergründe...;-) Heute, erst viel später, nimmt man wahr, dass diverse Motive mit einer Lok im Jaffa-Look die bessere Wahl wären. Aber damals war man froh über die beiden letzten grünen 1080 in Selzthal sowie über die grüne 1245.005, welche später einen Museumsstatus genoss. Als Mitte der 90er Jahre plötzlich die grüne 1245.514 hinzukam, ging die Hatz weiter, und vollends von der Rolle waren wir, als sich zwischenzeitlich im Jahr 1991 aus Attnang noch eine grüne 1045 dazugesellte.
Am 10.08.95 hatte die 1245.514 Dienst vor dem Hieflau-Sammler. Der Zug kam an dem Tag von Eisenerz und machte nachmittags im Bahnhof von Hieflau erst einmal Pause. Kurz ein Bild im Bahnhof, und weiter ging es nach Admont, der Fuhre hinter der Benediktinerabtei auflauern. Ein Motiv, welches man nicht oft genug wiederholen konnte! Hier mit einer Fuhre einen Tag später: [www.drehscheibe-online.de].

Zur möglichen Frage des Standortes: wer die Bahnhöfe von Stainach-Irdning, Bad Aussee oder Hieflau noch kennt, stellt die Frage nicht. Alles, was nicht direkt von Schienen und Schwellen belegt war, galt als Bahnsteig. Ich habe ein Mal in Stainach-Irdning danach gefragt. Lapidare Antwort: loass di net überfoahrn...;-)

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 10.08.1995 Ort: Hieflau [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1245 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 waren im Ennstal täglich planmäßig mehrere ICs mit 1144 unterwegs. Typisch waren auch die bunten Wagengarnituren aus mit Nightjet, CityShuttle und normalen Fernverkehrswagen. Mittlerweile verkehren diese Leistungen unter der neuen Zuggattung IR als Triebwagen.
1144 245 wurde am 04.09.2025 mit IC 513 (Salzburg - Graz) vor der Kulisse des 2351 m hohen Grimming zwischen Niederstuttern und Trautenfels angetroffen.

Datum: 04.09.2025 Ort: Trautenfels [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1144 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Bleiben wir noch am Arlberg mit seiner grandiosen Berglandschaft und schauen uns ein Motiv an, welches in einem anderen Format zu anderer Jahreszeit mit einer dieser herrlich attraktiven Loks der Reihe 1020 bereits in der Galerie enthalten ist: die Passage durch den Ort St. Anton. Hier wurde in einer engen Kurve ein kleiner Bergrücken umfahren, und es ging an schließend durch den Ort, eng an den Häusern vorbei. Eine Linienführung, die sich heute nur noch mit viel Phantasie erahnen lässt; die Strecke verläuft hier längst durch einen Tunnel.
Ich wollte das Motiv eigentlich mit einem Intercity bringen, aber der Kommentar zur grünen 1020 [www.drehscheibe-online.de] mit der gleichen Garnitur wie dieser Zug haben dann doch den Ausschlag gegeben. Und so sehen wir hier die 1044.091, bereits mit größeren Lüftern, aber noch mit beigem Dach, wie sie mit dem im vorigen Bild erwähnten Glucosezug von Frankreich (evtl. Vogesen..?) nach Pernhofen (bei Laa an der Thaya) an uns vorbeizieht. Am Zugschluss fungiert erneut die 1020.042, die sich in Landeck hinter den Zug in die Gegenrichtung setzen wird.

Nähere Angaben zu dem Zug sind gern willkommen..! ;-) Bei meinen Sommerurlauben am Arlberg anno 1990 und 1991 habe ich die Fuhre nie gesehen.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia, nur leicht eingekürzt.

Datum: 07.05.1994 Ort: St. Anton [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1044 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Bilder von grünen Altbau-Elloks in Österreich kann man eigentlich nicht genug sehen, auch wenn der Teufel im Detail (oder Bildhintergrund) steckt...;-) [www.drehscheibe-online.de]
Manche Fototage verlaufen ganz anders als geplant. Ursprünglich hatte ich an jenem Tag im Juli 1991 ein anderes Motiv im Auge, als wir vormittags durch den Ort Flirsch fuhren. Auf Höhe des Bahnhofs meinte meine Begleiterin halb salopp: "guck´ mal, da oben steht´ ne grüne Lok". Stanto pede ging es sofort hoch zum Bahnhof, und siehe da: die grüne 1020.042 stand mit einer Schotterfuhre im Bahnhof. Kaum war die Bahnhofsaufnahme im Sack, als sich der Zug rückwärts in Bewegung setzte und Richtung Schnann entschwand. Kurze Frage beim örtlichen Personal: ja, die schottern nur, der kommt gleich wieder. Und dieses Spielchen wiederholte sich dann mehrmals: das grüne Ungetüm kroch wieder in den Bahnhof, und unmittelbar danach rollte der Planverkehr vorbei, in beide Richtungen. Man operierte quasi am offenen Herzen. Eurocities kamen vorbei, Güterzüge mit 1020-Schub und Vorspann, und zwischendurch ging es jeweils für 20 Minuten raus an die Strecke zum Schottern. Den ganzen Vormittag haben wir in Flirsch verbracht, aber nach zahlreichen Vorbeifahrten und Bildern der grünen 1020 waren wir der Aktion überdrüssig, und die zusehends hohe Sonne sorgte dann für die sprichwörtliche Eisdiele.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 23.07.1991 Ort: Flirsch [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1020 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

...nur nicht die tannengrüne 1020.042! Fluch wie Segen war hier die Schubleistung dieser Lok an einem Foodcontainerzug, welcher bei Braz die Arlberg-Westrampe hinunterrollte. Und wie üblich blieben am Arlberg die Schubloks zwischen Landeck und Bludenz bis zu ihrem Zielort am Zug.
Ein netter und häufiger Brauch der ÖBB bestand darin, dass viele Zugförderungsstellen eine Lok ihres Bestandes mit einem historischen Outfit versehen haben. Wir erinnern uns an die grüne 1018.05, die 1245.04 und 05, die 1020.027, die 1042.044 sowie einige andere. Und in Bludenz wurde die 1020.042 im Jahr 1990 wieder in ein tannengrünes Outfit gesteckt und lief munter im Plandienst mit.
So groß die Freude über das historische Outfit war, so ernüchternd präsentierten sich im Nachhinein die Aufnahmen - wenn die Lok wie hier farblich passend zum Wonnemonat Mai vor grüner Hintergrundkulisse auftaucht. Mann, was haben wir uns damals am glasklaren 07.05.94 über die Lok gefreut! Und heute? Stellt euch die Szene mit einer Jaffa-1020 vor!

Egal! Hier geht es einfach um das Unikum - welches heute immer noch erhalten ist, während viele weitere 1020 den Weg allen alten Eisens antreten mussten. Natürlich kam an der Fotostelle in Braz auch der Alltag in Form einer 1044 vorbei, im Neulack. Aber wer will die schon sehen...? ;-)

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 07.05.1994 Ort: Braz [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1020 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Die innere Aspangbahn ist Kleinod im Netz der ÖBB. Sind doch noch die Bahnhöfe Traiskirchen und Tatendorf noch mit mechanischen Signalen und ohne PZB ausgerüstet. Was auch der Grund dafür ist weshalb in den Bahnhöfen keine Zugkreuzungen mehr stattfinden dürfen. Damit soll ab 2027 Schluß sein. Eine umfassende Modernisierung steht bevor.
Hier passiert der Triebwagen 5047 011 das Einfahrsignal von Tattendorf aus Traiskirchen.

Datum: 13.08.2026 Ort: Tattendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-5047 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Kurz bevor der Mond begann, bedingt durch die Sonnenfinsternis am Abend des 12.08.2026, das Sonnenlicht wegzunehmen, hat es R 3484 doch noch mit einiger Verspätung geschafft, Ried zu verlassen und meine Motiv-Birnbäume bei Oberbrunn zu passieren.

Datum: 12.08.2026 Ort: Oberbrunn [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-5047 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Wenn man am Arlberg keine Lust hat, für Motive in die Berge zu kraxeln, bleibt man unten im Stanzertal, macht Picknick auf einer Wiese bei Schnann und lässt sich einfach berieseln mit allem, was so vorbeikommt. So auch am frühen Nachmittag des 20.07.91. Allerhand Züge aus beiden Richtungen kommen vorbei, auch Güterzüge, meist mit Schub-1020 am Zugende. Diverse Varianten der 1044 gingen ins Netz, aber am interessantesten fand ich die Bespannung des IC 562: anstelle der üblichen 1044 hing die 1042.567 vor dem Zug. Noch in ursprünglicher Form, aber bereits in verkehrsrot mit nur einem Zierstreifen. Nun waren 1042 im IC-Dienst bereits 1991 eher die Ausnahme, und auch diesem Zug wurde eine 1020 als Schublok mitgegeben. Mittlerweile hat sich bei den Eurofima-Wagen das neue rot-anthrazitfarbene Outfit durchgesetzt, und sehr häufig fanden sich in den Garnituren Inlands-Reisezugwagen wieder, wie auch hier. Ein Intercity oder Express im reinen Jaffa-Outfit gehörte bereits in jenem Jahr schon der Vergangenheit an, als noch rein orangefarbene Garnituren aus Eurofima- oder UIC-X-Wagen gebildet wurden.
Blicken wir also auf einen typischen Fernzug der 90er Jahre, wie er umrahmt von den schroffen Bergen durchs Stanzertal gen St. Anton rauscht und soeben die Rosanna überquert hat. Noch säumen die alten Oberleitungsmasten die Strecke.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 20.07.1991 Ort: Schnann [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1042 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Vor kurzem wurde diese sehr bemerkenswerte Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] von der Pinzgauer Lokalbahn in die Galerie aufgenommen. Sehr ähnlich sieht es einige Kilometer weiter kurz vor dem aktuellen Endpunkt in Mittersill aus: auch hier kommt die Bahn in einer weiten Kurve um die Ecke und umrundet den Ort Stuhlfelden. Spät am Abend gegen "Zehn vor Acht" habe ich mich auf einem Hang oberhalb von Stuhlfelden positioniert, und es ging der Wettlauf des Schattens mit dem verspäteten Zug aus Zell am See los. Die Minuten verrinnten; man konnte dem Schatten förmlich beim Wandern zusehen, als endlich die Vs 82 mit ihrer abendlichen Fuhre nach Mittersill um die Ecke bog. Ein kurzer Halt in Stuhlfelden, und weiter ging es, dem Schatten entgegen. Mittersill ist gleich erreicht!

Und wer weiß? Vielleicht wird man sich in einigen Jahren an die Benzinpreise erinnern..! In jeder Hinsicht...;-)

Datum: 10.07.2026 Ort: Stuhlfelden [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Vs 81-84 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Die innere Aspangbahn ist Kleinod im Netz der ÖBB. Sind doch noch die Bahnhöfe Traiskirchen und Tatendorf noch mit mechanischen Signalen und ohne PZB ausgerüstet. Was auch der Grund dafür ist weshalb in den Bahnhöfen keine Zugkreuzungen mehr stattfinden dürfen.
Der Nahverkehr wird meist mit Triebwagen der Baureihe 5047 abgewickelt. Wie bekannt ist müßen die Fahrgäste die Triebwagen in Traiskirchen wechseln um an Ihr zu Ziel zu kommen. Damit soll ab 2027 Schluß sein. Eine umfassende Modernisierung steht bevor. Während des Urlaub´s, ergab sich für mich die Gelegenheit die Strecke zu besuchen. Zu meiner Überraschung fuhr an diesen Tag der "Müllzug" später als geplant und konnte so am Ausfahrsignal bildlich festgehalten.

Zwei nicht ganz so ästhetische Flutlichtmasten des örtlichen Fußballvereines wurden abgebaut.

Datum: 13.08.2026 Ort: Traiskirchen [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2016 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Beackern wir noch einen Moment das Feld der Arlbergbahn! Neben den Motivklassikern in Pettneu oder der Trisannabrücke gibt auch der Bahnhof von Flirsch mit seinem blumengeschmückten Aufnahmsgebäude eine gute Figur ab. Am späten Nachmittag kommt die Sonne so weit herum, dass auch die Lokfront ausgeleuchtet ist. Natürlich war das die Zeit für den "ewigen" 43644 von Innsbruck in westliche Richtung, welcher ab Landeck ohne Support einer 1020 nicht über die Ostrampe kam. Mehrmals habe ich den Zug in den Sommerurlauben anno 1990 und 1991 probiert - aber fast immer hing die 1020 als Schublok hinter dem Zug. Also sehen wir aus damaliger Sicht den erneuten Flop mit einer "schnöden" 1044. Einer Vertreterin jener Reihe, die seinerzeit auf österreichischen Gleisen außer einem Fahrverschub so gut wie alles zog und schon fast als langweilig galt, so wie die bundesdeutsche 111 in Bayern...

Doch halt! Zeiten ändern sich - und dich! Was damals der Alltag war, ist heute mitunter heiß begehrt. Was sehen wir? Die 1044.083, noch in Jaffa mit drei Zierstreifen und beigem Dach. Trotz der größeren Lüfter ein Fahrzeug in zeitloser Eleganz, welches heutzutage schon fast als ausgestorben gilt. Also erfreuen wir uns an dem 43644, wie er am 23.07.91 durch den Bahnhof von Flirsch zieht. Es muss nicht immer eine 1020 sein...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia. Dem Fluch der Festbrennweite fiel oben die Wolkenkante zum Opfer.

Datum: 23.07.1991 Ort: Flirsch [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1044 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Da der Arlberg anscheinend gut ankommt..;-) [www.drehscheibe-online.de] , lege ich hiermit eine weitere Aufnahme von dieser legendären Bergstrecke zwischen Tirol und dem Vorarlberg nach.
Ein ebenso beeindruckendes wie grandios simples Motiv fand sich früher immer am Straßenrand in Pettneu, wo in den späten Nachmittagsstunden so manche Zeit verbracht wurde, um den begehrten 1020 mit ihren Güterzugleistungen aufzulauern. Nachmittags kamen hier regelmäßig mehrere Leistungen vorbei - aber sie hatten meist eine "schnöde" 1044 oder 1110 als Zuglok und die Schub-1020 hing am Zugende. Nur einmal ist mir hier der Treffer gelungen: [www.drehscheibe-online.de]. Bei langen Zügen hatte ich -auch aufgrund der Schatten- immer als kleinen Wermutstropfen diesen riesigen Strommast im Bild, der aber gottseidank der Harmonie keinen Abbruch getan hat.

Heute, über 35 Jahre später, ist eigentlich jeder Zug von damals historisch. Und somit sehen wir hier, einige Meter weiter und ohne Mast, eine der wenigen Leistungen der Reihe 1042 am Arlberg, welche hier den R 5504 gen Bludenz zieht. Jaffa, Inlandsreisezugwagen, die Lok, der Blick...alles Geschichte!

Pettneu heute: man kann mit Google Earth die Straße entlangfahren und den Blick von damals entdecken. Ich rate davon ab...:-(

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Zuletzt bearbeitet am 26.08.26, 10:06

Datum: 20.07.1990 Ort: Pettneu [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1042 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Ein Wendezug der Pinzgauer Lokalbahn hat soeben Jesdorf-Bergfried ohne Halt durchfahren. Die mittlerweile zur SLB gehörende Schmalspurstrecke Zell am See-Krimml folgt dem Tal der Salzach. Südlich des Flusses erhebt sich die Glocknergruppe als Teil der Hohen Tauern ungefähr bis Höhe Uttendorf. Wie der Name schon vermuten lässt, liegt in diesem Gebirgsteil der Großglockner.

Datum: 13.08.2026 Ort: Niedernsill [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Vs 81-84 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Wir erwähnten vor kurzem den Fernverkehr der ÖBB im Ennstal. In den 80er und 90er Jahren war dies eine Bank für die Reihe 4010. Immer wieder fuhren mir beim Warten auf die Altbauelloks diese formschönen Züge vor die Linse. Und hier war es der 4010.016, welcher als IC 714 in westlicher Richtung im Ennstal unterwegs war.
Wir schreiben den 01.07.92. Sommerlicher Morgendunst liegt über dem Ennstal, der sich aber im Laufe des frühen Vormittages auflösen wird. Eine 1080 sollte mit einem Fahrverschub von Selzthal über Liezen nach Stainach-Irdning unterwegs sein, brutal aus dem Licht. Kurz hinter Stainach Richtung Wörschach fiel mir dann dieser freie Abschnitt auf, und ich legte mich mit dem Tele auf die Lauer. Der 4010 kam vorüber, klick, und das Bild verschwand für die nächsten 34 Jahre im Dia-Archiv. Der Fahrverschub folgte, akustisch weithin vernehmbar - als Lokzug ohne Last...:-( Eine einzelne grüne 1080 kam angeklappert, und so verloren, wie sie in der Landschaft wirkte, so wenig Beachtung wurde auch jenem Bild geschenkt.
Heute, 34 Jahre später, wirkt die 1080 immer noch fipsig, aber auch den 4010 gibt´s nicht mehr, und der sieht wenigstens nach "Zug" aus. Also: voilá...;-)

Schwieriges Licht; gebe ich zu. Aber vielleicht kommt die Stimmung ja an...:-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 01.07.1992 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-4010 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Man schlage das Fuzzyhandbuch in der Kategorie "Fotoschäden" auf Seite 257 auf. Ja, da habe ich ihn gefunden unter "S". Direkt nach dem "Schlonzschaden" steht der "Steuerwagenschaden"... Wir schreiben den 11.07.2026, Familienurlaub. Ein Ausflug durch das Zillertal stand an. Wenigstens ein Bild von der gleichnamigen Bahn vorm Hochlicht sollte dann doch mitgenommen werden, denn so kann man dann auch frohen Mutes zum Touriprogramm wechseln. Natürlich wurde kurz vor Abfahrt noch einmal die Karte gecheckt, wo man möglichst ohne Umweg und ohne groß Lauferei ein Motiv hätte, an dem man kurz mal warten könnte. Der dichte Takt auf der Strecke sorgt eh dafür, dass längere Wartezeiten ausgeschlossen werden. Der Sonnenstand am späten Vormittag machte es gar nicht so leicht, auf dem Nord-Süd-Abschnitt stand die Sonne oft genau im Osten, so richtig mit Frontlicht ging da kaum etwas. Auf dem Abschnitt Rotholz - Strass wurde ich aber fündig und dort kämen wir eh ohne großen Umweg vorbei. Angekommen, gefiel mir die Stelle auch, trotz parallel verlaufender Straße, ganz gut. Da stand ich nun, 3 Mitfahrer im Auto die für einen Fotohalt überhaupt nicht motiviert waren, ich hatte also nur diesen einen Schuss frei. Zunächst überraschte noch ein verspäteter Zug aus der Gegenrichtung mit schiebender Gmeinder-Diesellok. Hübsch sah anders aus. Ich hoffte also, dass mein Zug ein Triebwagen wird, denn dieser fahrende Kasten musste wirklich nicht sein. Kurz nach der Planzeit hielt dann auch etwas rotes am entfernten Haltepunkt in Rotholz. Juhu! Es wird der Triebwagen. Beim Blick durch den Sucher folgte sogleich der Schockmoment. Nix Triebwagen! Da schiebt eine Gmeinder, du fotografierst hier jetzt einen Steuerwagen! Man, war ich enttäuscht. Ein schnelles Bild, die Familie wartet ungeduldig im Auto und du gehst jetzt mit einem blöden Steuerwagenbild zum Tagesprogramm über! Zum Glück ging dann am Nachmittag noch etwas. Und beim späteren Betrachten kam ich zu dem Ergebnis mit dem Steuerwagen definitiv das fotogenere Fahrzeug, im Gegensatz zur Gmeinder-Lok, fotografiert wurde! Hier zwischen Rotholz und Strass befindet sich der Zug noch im Inntal und wird sogleich gen Süden ins Zillertal in Richtung Mayrhofen einfahren.

Datum: 11.07.2026 Ort: Rotholz [info] Land: Europa: Österreich
BR: Steuerwagen (außer von Triebwagen) Fahrzeugeinsteller: Zillertalbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Verdammt eng geht es hier im Stanzertal zu: die Arlbergstrecke, die Rosanna, die Stanzertaler Landesstraße sowie -unter der Lawinengalerie- die Arlberg-Schnellstraße zwängen sich hier durch das enge Tal. Man steht unmittelbar an einer Überbrückung der Arlbergbahn und blickt auf einen weiteren künstlichen Tunnel. Ein Motiv, welches heute noch so umsetzbar ist - im Gegensatz zu vielen anderen herrlichen Motiven am Arlberg, welche heute leider nicht mehr machbar sind: man denke an den Talblick in Pettneu, die kurvige Streckenführung bei St. Anton oder den Damm mit der alten Kastenbrücke in Schnann. Seit dort die Trassenführung in den letzten Jahren "auf links" gedreht wurde, ist der Streckenabschnitt zwischen Schnann und dem Arlbergtunnel nicht wiederzuerkennen.
Das Motiv mit dem kleinen Tunnel geht noch - aber es zwängt sich keine 1020 mehr hindurch. Vorbei die Zeit, als diese Reihe in ihrer ungemein attraktiven Lackierung noch im Vorspann- oder Schubdienst auf den Arlbergrampen unterwegs war. Mehrere Sommerurlaube zu Beginn der 90er Jahre wurden hier verbracht, um diese Loks vor den Güterzügen am Arlberg zu erleben - und nicht nur Güterzüge wurden bespannt; auch war es mal ein langer Expresszug, der den Schub dieser Reihe erforderte.
Erinnern wir uns mit diesem Bild der 1020.044 bei Flirsch, wie sie den 66470 auf seinem Weg zum Scheitelpunkt der Rampe im Arlberg-Tunnel unterstützt.

Die Lok hat im Frühjahr 1995 ihr tannengrünes Outfit wieder zurückerhalten und wurde später sogar wieder in den Zustand der 70er Jahre mit drei Führerstandsfenstern versetzt. Fast 15 Jahre war sie Museumslok der ÖBB, bevor sie an ein privates Verkehrsunternehmen weitergegeben wurde. Wie es aktuell um sie bestellt ist, ist mir leider nicht bekannt.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 23.07.1991 Ort: Flirsch [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1020 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Lustige, bisweilen niedliche Worte haben sie ja, die Österreicher...;-) Man denke an den Topfenstrudel oder Ribisel. Und was bei uns das Empfangs- oder Bahnhofsgebäude ist, ist dort das Aufnahmsgebäude. Und was waren diese Gebäude früher bisweilen gepflegt...! Man denke in der Steiermark an die Gebäude von Stainach-Irdning oder Liezen. Blumenschmuck ohne Ende! Auch das Aufnahmsgebäude von Tauplitz, oberhalb von Stainach an der Salzkammergutlinie gelegen, versprühte diesen aufgeräumten, fast lieblichen Eindruck.

Die Sommerurlaube von den späten 80er bis zur Mitte der 90er Jahre hatten meist nur ein Ziel: wo immer in Österreich wurde den Altbau-Elloks nachgestellt. Auch als in der Steiermark die letzten 1245 durch 1040 abgelöst wurden, standen auch diese urigen Loks mit ihrem im Vergleich zum Fahrwerk irgendwie zu kleinen Lokkasten im Fokus. Und somit sehen wir hier das Stelldichein der 1040.016, wie sie am 12.09.95 -als Lokzug von Bad Mitterndorf kommend- eine Zugkreuzung in Tauplitz abwartet, bevor es hinunter ins Ennstal geht.

Scan von Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 12.08.1995 Ort: Tauplitz [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1040 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Es ist vielleicht nicht die klassische Skyline von Wien, doch der Ausblick von der Haltestelle Donaustadtbrücke der U-Bahn kann durchaus als "markant" beschrieben werden. Ein Zug der Wiener Linien hat gerade die Donau gequert und befindet sich nun über der Neuen Donau, bevor es in die Haltestelle geht.
Kleine Anekdote am Rande: Unsere Bahn zurück in Richtung Stadt fuhr dann auch bald ein und wir durften uns im Zug vom Fahrer über Lautsprecher einen in herrlichstem Wiener Schmäh vorgetragenen Exkurs über die Gefährlichkeit von Haustieren in U-Bahnzügen anhören. Deren Mitnahme ist nämlich nur mit Transportbox oder Maulkorb und Leine gestattet. Irgendwann stieg dann ein Paar mit hochrotem Kopf aus. Sie trug halb in ihrer Jacke verborgen einen kleinen Minihund, der ganz ängstlich hervorschaute... Aber der Fahrer hatte definitiv gute Augen!

Datum: 10.09.2023 Ort: Wien Donaustadtbrücke [info] Land: Europa: Österreich
BR: Untergrund- und Hochbahnen Fahrzeugeinsteller: Wiener Linien
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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In letzter Zeit sind immer wieder sehenswerte Aufnahmen aus dem Ennstal in der Galerie zu sehen. Insbesondere lokbespannte Fernverkehrszüge waren hier in den letzten Jahren anscheinend en vogue. Nun, greifen wir etwas in die Mottenkiste und kommen in den Sommer 1992. Der Fernverkehr wurde seinerzeit meist aus den 4010-Garnituren gebildet, die hier allgegenwärtig waren. Formschöne, herrliche Züge, die aber in Anbetracht der Vielfalt an Altbau-Elektrolokomotiven in der Wahrnehmung irgendwie hinten runter fielen. Klar; man war damals scharf auf die Reihen 1080, 1045 und 1245, welche -ausgehend von den Zfst. Selzthal und Attnang- in der Steiermark und auf der Salzkammergutstrecke für tagesfüllende Beschäftigung sorgten. Natürlich fiel dabei jede Menge Beifang an Regionalzügen ab, bespannt mit dem, was damals üblich war: 1041, 1141 und 1042 waren allgegenwärtig, jedoch eine 1044 verirrte sich nur selten ins Ennstal.
Besonders froh war ich damals, wenn mir mal eine der wenigen grünen 1245 vor die Linse fuhr. So auch am 04.07.92, als die grüne 1245.005 den Schladminger Sammler durchs Ennstal zog.
Position wurde am Schloss Trautenfels bezogen, kurz vor Stainach-Irdning. Im Hintergrund grüßt uns der mächtige Grimming, ein 2.351 m hoher Solitär, der aber zum Dachstein-Massiv gehört. Die 1245 surrt vorbei, man macht sein Bild, freut sich einen Kullerkeks. Davor kam noch ein gewöhnlicher Regionalzug, bespannt mit einer Jaffa-1042. So what..?

Heute, 34 Jahre später: Bilder der 1245.005 gab es im Laufe der Jahre zur Genüge. Aber die Vorbeifahrt in Trautenfels rockte nicht wirklich. Zu wenig hob sich die grüne Lok mit ihren braunen Güterwagen vor dem Hintergrund ab. Ganz im Gegenzug zur 1042 mit ihrer Schlieren-Fuhre. Heute auch längst von den Schienen verschwunden, aber in Punkto Garnitur und Lok heutzutage auf Augenhöhe mit dem Güterzug, und farblich der grünen Lok um Längen voraus! Also erleben wir eine 1042 vor dem R 3515, wie er sich unterhalb vom Schloss Trautenfels in die Kurve legt - einem Motiv, welches früher oft restlos zugewachsen war und in einigen Sommerurlauben überhaupt nicht umsetzbar war.
Den Kontrast in Punkto Freischnitt -nicht nur am Gleis, sondern auch vor dem Schloss- bietet diese Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] aus dem November 2008, 26 Jahre später...;-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 04.07.1992 Ort: Trautenfels [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1042 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment im schönen Pinzgau - und greifen mal wieder in die Mottenkiste...;-) Nicht ganz nach unten; wir machen mal einen Stopp im Sommer 2009. In jenem Jahr führte mich erneut ein Familienurlaub in unsere benachbarte Alpenrepublik, und nicht weit vom Urlaubsquartier am Fuß der Großglockner-Hochalpenstraße gab es die Pinzgauer Lokalbahn, damals noch mit einem recht vielfältigen Fahrzeugeinsatz. Es gab mit der Vs81 die erste Gmeinder-Lok bei der SLB, und ansonsten wurde der Verkehr meist mit den Jenbacher Triebwagen der ehemaligen Reihe 5090 abgewickelt. Damals waren noch Züge zu sehen, welche aus zwei Triebwagen mit modernen Mittelwagen gebildet wurden. Und man konnte auf die Reihe 2095 noch nicht verzichten: mindestens ein Mal am Tag kam ein Zug für die Fahrradbeförderung zum Einsatz, der von einer 2095 gezogen wurde und als Garnitur drei Krimmler Wagen sowie einen Packwagen für Fahrräder aufwies. Als Zuglok fungierte die Vs73 der SLB, sprich: die ehemalige 2095.06. Noch lieber gewesen wäre mir damals die Vs71 in karminrot-elfenbein alias 2095.01.
Aber wir wollen nicht unzufrieden sein, und am 27.07.09 gönnte ich mir mit der Garnitur eine Zugverfolgung von Mittersill bis Fürth-Kaprun. Hier sehen wir die illustre Garnitur, wie sie soeben den Ort Stuhlfelden umrundet hat. Ihre Reise in Mittersill hat gerade erst begonnen.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 27.07.2009 Ort: Stuhlfelden [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2095 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Das Massiv des Grimming dominiert einen Teil des Ennstals. Er erhebt sich auf 2351 m Höhe als Teil des Dachsteingebirges. Die Fahrgäste des EC 217 nach Graz können noch ein paar Minuten den Ausblick auf den Berg genießen.

Datum: 10.11.2024 Ort: Stein an der Enns [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Es gab Baureihen in Österreich, die bei den Eisenbahnfreunden unter dem Radar der Wahrnehmung liefen. Hierzu gehört mit Sicherheit die Reihe 2060, von der bislang noch kein Bild in der Galerie vorhanden ist. Dieses Bild aus Jenbach, aufgenommen am Vormittag des 22.08.85, entstand aus einer Laune heraus, denn ich wollte an dem Tag mit dem Zug nach Wörgl fahren, um im dortigen Bahnhof sowie entlang der Strecke Richtung Kitzbühel den Altbauelloks der Reihen 1245 und 1020 aufzulauern.
Jenbach kennt man eigentlich nur in Verbindung mit der Zillertal- und Achenseebahn, welche dort ihren Ausgangsbahnhof haben. Loks der Reihe 2060 haben damals keine Sau interessiert, aber bei der Durchsicht der Dia-Bestände fiel mir dieses Bild in die Hände, und tatsächlich: es ist nach zahlreichen Österreich-Urlauben in den 80er und 90er Jahren meine einzige brauchbare Aufnahme der Reihe 2060.
Erbaut in den Jahren 1954 bis 1963 mit 100 Exemplaren von den Jenbacher Werken, sah man diese Loks mit ihren nur 200 PS meist nur im Bahnhofsverschub - so man sie überhaupt zur Kenntnis nahm. Auch wenn es nur ein Bahnhofsbild ist: fügen wir der Galerie also eine neue ausländische Baureihe hinzu...;-)

Datum: 22.08.1985 Ort: Jenbach [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2060 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Sehr kurvig geht es auf der Pinzgauer Lokalbahn zwischen Piesendorf und Walchen zu. Zunächst wird zwischen den Haltestellen Piesendorf und Piesendorf Bad der Ort umrundet, und dann geht es erneut in eine langgezogene Kurve, in welcher schon zahlreiche Galeriebilder angefertigt wurden. Etwas oberhalb der Kurve hat man diesen Blick auf den Ort Piesendorf, wo sich die VS83 der Pinzgauer Lokalbahn mit ihrer Wendezuggarnitur ihren Weg entlang einer Pferdekoppel bahnt, um gleich darauf in einem Einschnitt zu entschwinden, vorbei an einem größeren Gehöft, bevor der Haltepunkt Walchen im Pinzgau erreicht wird. Dieser befindet sich -recht unfotogen unter einer Feldwegbrücke gelegen- unweit des Fotografen. Die Pferde nehmen keinerlei Notiz von der Vorbeifahrt der Bahn; für sie ist es der Alltag.

Datum: 12.07.2026 Ort: Walchen [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Vs 81-84 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Was macht man an einem 21.06. ? Na, klar, man knipst Dampfloks! Bleiben wir noch einen Moment bei österreichischen Schmalspur-Dampflokomotiven und kommen nach der Lok "Tirol" der Zillertalbahn zu einer weiteren Vertreterin der Reihe Uv. Unter ihrer Nummer 298 207 war die Lok im Sommer 1992 auf der Waldviertelbahn unterwegs. Damals führte uns ein Sommerurlaub mal in eine Region außerhalb der Alpen, und das Ziel war die Dieseltraktion in Niederösterreich. Ein paar Tage bleiben wir in jener Region, bevor dann doch die Altbauelloks in der Steiermark riefen! Am Wochenende stand dann mal als Abwechslung der Museumszug der Waldviertelbahn auf den Programm, welcher zwei Mal am Tag von Gmünd nach Groß Gerungs unterwegs war. Eigentlich hatte ich auf eine Stütztenderlok der Reihe Mh gehofft und konnte mit der dargebotenen Lok recht wenig anfangen. Erst jetzt, wenn man sich mit der Reihe näher beschäftigt, erkennt man, welchen Exoten man sich da eingefangen hat - erneut eine der wenigen U-Typen mit Verbundtriebwerk.
Die Lok kommt uns hier am Vormittag des 21.06.92 mit ihrer Museumsfuhre bei St. Martin entgegen und war herrlich betriebsverschmutzt, fast stumpf. Wäre nicht die Aufschrift auf einem der letzten Wagen sowie das hellgrüne Exemplar, sähe der Zug nach Plandienst früherer Zeiten aus.
Warum jetzt Bilder der Mittagsfuhre am 21.06. so grauenhaft aussahen, war mir vor 34 Jahren noch überhaupt nicht so bewusst. Man hätte Diesel knipsen sollen - oder den Badesee aufsuchen...;-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 21.06.1992 Ort: St. Martin [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Uv Fahrzeugeinsteller: Waldviertelbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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...führte uns wieder einmal nach Kaprun, unseren bevorzugten Urlaubsort in diesem Teil Österreichs. Natürlich gönnte ich mir dabei auch ein paar freie Stunden für das Hobby. Da Donnerstags immer der dampf-bespannte Nostalgiezug der PLB unterwegs ist nutzte ich diesen Tag dafür und widmete mich auch den normalen Planverkehr, siehe hier: [www.drehscheibe-online.de]. Nachdem die Hinfahrt des Dampfzuges den doch recht stark vertretenen Wolken zum Opfer gefallen waren hoffte ich auf die Rückfahrt und wurde dabei nicht enttäuscht - Mh3 mit dem R 3393 nach Zell am See vor dramatischer Wolkenkulisse erreicht gleich die Haltestelle Walchen im Pinzgau.

Datum: 18.07.2024 Ort: Walchen im Pinzgau [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Mh Fahrzeugeinsteller: PLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Bleiben wir noch einen Moment im schönen Pinzgau..;-) Direkt an der Bahnhofseinfahrt von Niedernsill erstreckt sich ein größeres Werksgelände einer Holzbaufirma. Die Züge aus Zell am See trudeln dann zwischen der Salzach und den mehr oder weniger hohen Holzstapeln der Firma im Bahnhof von Niedernsill ein. Wir sehen den VTs 17, wie er als Pendel 3370 von Zell sogleich den Bahnhof von Niedernsill erreichen wird. Unmittelbar danach geht es zurück nach Zell, um in Walchen mit dem VTs 14 zu kreuzen, welcher unserem Zug in guten 15 Minuten als "Eilzug" 3346 folgen wird und mit nur wenigen Halten eine schnelle Verbindung im Berufsverkehr nach Mittersill bietet.
Wer das zur Rush hour volle Verkehrsaufkommen auf der parallelen Landstraße im Pinzgau kennt, wird als Berufspendler den Eilzug zu schätzen wissen...!;-)

Datum: 10.07.2026 Ort: Niedernsill [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-VTs 12-17 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Machen wir einen kleinen Ausflug zur Dampftraktion auf Schmalspurbahnen in Österreich..;-) Wenn man vom Pinzgau [www.drehscheibe-online.de] über den Gerlos-Pass fährt, kommt man ins Zillertal. Und nicht nur im Pinzgau ist ein Dampfzug zu touristischen Zwecken unterwegs, sondern auch im Zillertal ist seit Jahrzehnten in den Sommermonaten mehrmals pro Woche das Gepfeife einer Dampflok vernehmbar. Die Zillertalbahn hat seit Jahren hierfür immer mehrere betriebsfähige Dampflokomotiven vorgehalten, u.a. eine Lok der Reihe Uv und der Nummer 3, welche den Beinamen "Tirol" trägt.
Was ist das eigentlich; eine Uv? Die Reihe U wurde in der Galerie schon desöfteren erwähnt, und hierhinter verbirgt sich eine der erfolgreichsten Konstruktionen österreichischer Dampflok-Baukunst. Auf fast jeder Schmalspurbahn war früher in Österreich die Reihe U zu Hause, mit ihrer typischen Achsfolge C 1´. Aus dieser Reihe wurde später die Reihe Uv abgeleitet, mit gleicher Achsfolge, jedoch mit Verbunddampfmaschine. Gefertigt wurden hiervon anfangs nur drei Lokomotiven für die Niederösterreichischen Landesbahnen sowie eine für die Zillertalbahn. Später kamen noch weitere vier Lokomotiven für die k.k. Staatsbahnen hinzu.

Die Zillertalbahn verfügte somit über ein recht interessantes Fahrzeug mit Verbundtriebwerk und einem hierfür typischen Sound, welcher einen...man kann sagen: etwas holprigen Klang aufweist, aber dennoch nicht unrhythmisch klingt. Die Leistung der Verbundmaschine konnte gegenüber der ursprünglichen Reihe U deutlich gesteigert werden.

Kommen wir zum Bild: nach früheren Familienurlauben als Kind oder Jugendlicher ging es erstmals im Sommer 1985, sprich: vor gut 40 Jahren, auf eine Fototour durch die Steiermark und Tirol. Natürlich konnten wir uns damals die Zillertal- und Achenseebahn nicht entgehen lassen, und wir sehen hier den recht langen, nachmittäglichen Dampfzug der Zillertalbahn bei Zell am Ziller, wie er von der Lok 3 Richtung Mayrhofen gezogen wird. Einer Lok, die heute noch bei der Zillertalbahn betriebsfähig ist...

Scan vom Kodak Ektachrome KB-Dia

Datum: 19.08.1985 Ort: Zell am Ziller [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Uv Fahrzeugeinsteller: Zillertalbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Ein traumhafter Hochsommertag in Tirol neigt sich allmählich dem Ende. Die sich über den Kitzbüheler Alpen entwickelten Quellwolken haben sich aufgetürmt, Gewitter sollte es an diesem Abend jedoch nicht geben. Auch die Sonne ist mittlerweile gen Nordwesten gewandert, so dass nordfahrende Züge auf der Zillertalbahn nun im Licht fuhren. VT6 samt Anhang hat den größten Teil seiner Fahrt bereits hinter sich gelassen. Kurz nachdem hier vor Strass der Fotograf passiert wurde, ist noch ein Halt im dortigen Bahnhof angesagt. Danach wird das Inntal erreicht, wo nach einigen Kilometern in Jenbach die Fahrt endet.

Datum: 11.07.2026 Ort: Strass im Zillertal [info] Land: Europa: Österreich
BR: 6XAusl (sonstige ausländische Verbrennungstriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Zillertalbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Diese beiden unbekannten Vectron von TX Logistik haben mit ihrem KLV-Zug erst vor wenigen Kilometern die deutsch-österreichische Grenze bei Kufstein überquert. Ihren Zug werden sie nun im schönen Abendlicht des 09.07.2026 durch das Inntal gen Brennerpass befördern. Vor der Kulisse des noch teilweise in Restwolken gehüllten Kaisergebirges sowie der Pfarrkirche Kirchbichl konnte der Zug in Szene gesetzt werden.

Datum: 09.07.2026 Ort: Kirchbichl [info] Land: Europa: Österreich
BR: 193 (Siemens Vectron) Fahrzeugeinsteller: TXL
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Wenn man schon eine Woche im Pinzgau im Urlaub zu Gast ist, darf man sich in den Sommermonaten nicht den Dampfzug entgehen lassen, welcher in diesem Jahr nur an Donnerstagen verkehrt - dafür jedoch wieder von Zell am See bis Mittersill. Der Zug verlässt Zell am See um 09.20 Uhr, um eine gute Stunde später in Mittersill einzutreffen Zurück geht es am frühen Nachmittag, und mittags wird noch eine weitere Fahrt von Mittersill bis Niedernsill und zurück angeboten. Der Zug ist lichttechnisch ambitioniert, denn die Lok hängt Richtung Mittersill, m.a.W. es geht vormittags vorwärts aus dem Licht, und die Mittagstour ab Niedernsill erfolgt im Hochlicht. Dank der an einigen Stellen recht kurvigen Trassenführung lassen sich aber dennoch einige ganz ansprechende Fotos machen. Hier sehen wir den Zug, wie er etwa 20 Minuten nach seiner Abfahrt in Zell am See die Ortslage von Piesendorf umrundet.
Zuglok ist die Mh 3, eine Stütztenderlok der Gattung D2`h2st, von der in den Jahren 1906 und 1908 ursprünglich sechs Maschinen für die Bergstrecke der Mariazellerbahn gefertigt wurden. Nach der Elektrifizierung der Mariazellerbahn kamen die Loks später u.a. auf der Krumpe, im Waldviertel und im Pinzgau zum Einsatz. Bei der Salzburg AG ist heuer die Mh 3 vor den Nostalgiezügen zu sehen; alle weiteren fünf Loks dieser Reihe, welche zwischenzeitlich bei den ÖBB als Reihe 399 geführt wurden, sind noch bei verschiedenen Bahnen bzw. Besitzern erhalten.

Datum: 16.07.2026 Ort: Piesendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Mh Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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Die Pinzgauer Lokalbahn bestreitet den Personenverkehr zwischen Zell am See und Mittersill mit Wendezügen, bespannt mit diesen recht kantigen Gmeinder-Loks, wie sie auch auf der Zillertalbahn zu finden sind. Mit den Nummern VS 81 bis 84 sind hier vier Loks im Bestand und weisen das rot-weiße Farbschema der Salzburg AG auf, wohl in Anlehnung an die Landesfarben. Bei den Wendezügen hängt die Lok immer in Richtung Krimml, und bis Mittersill wird ein barrierefreier Stundentakt mit Fahrradbeförderung angeboten. Darüber hinaus verkehren mit einem Abstand von je einer halben Stunde die jüngst in der Galerie gezeigten Triebwagenkurse von Zell am See bis Niedernsill. Diese Kurse werden in den Morgenstunden noch zusätzlich mit zwei Triebwagenkursen von Mittersill sowie zwei Zügen bis/ab Piesendorf Bad verdichtet. M.a.W. es findet sowohl der Fahrgast ein attraktives Angebot vor - wie auch der geneigte Fotograf alle Hände voll zu tun hat.
Wir sehen hier die VS 81, wie sie mit ihrem Zug 3326 soeben den Bahnhof von Piesendorf verlassen hat und mit einer weiten Kurve die Ortslage umrundet, bevor in wenigen Augenblicken der Haltepunkt Piesendorf Bad erreicht wird. Im Anschluss folgt eine sehr langgezogene und fotogene Kurve Richtung Walchen im Pinzgau, bevor es dann wieder oberhalb der Salzach gen Niedernsill geht. Zahlreiche Galeriebilder zwischen Piesendorf und Walchen lassen die geschwungene Trassenführung nachvollziehen.

Datum: 16.07.2026 Ort: Piesendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Vs 81-84 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Wie bereits gestern bei diesem Bild [www.drehscheibe-online.de] erwähnt, werden bei der Pinzgauer Lokalbahn die Triebwagen der ehemaligen ÖBB-Reihe 5090 in erster Linie für die Züge zwischen Zell am See und Niedernsill eingesetzt. Die weitere Streckenführung bis Mittersill wird durch die Wendezüge mit den Gmeinder-Loks bestritten.
Im Farbschema der SLB waren während unserer Urlaubswoche die beiden VTs 14 und 17 im Pinzgau unterwegs. Hier sehen wir am Vormittag des 13.07.26 den VTs 14, wie er vor kurzem in Niedernsill aufgebrochen ist und uns bei Jesdorf-Bergfried am Ufer der Salzach entgegen kommt.
Und ja - es muss nicht immer ein Hochstativ sein...;-) Gerade durch diese Dackel-Perspektive entsteht eine ganz eigene Dynamik.

Die Pinzgauer Lokalbahn war ja in den letzten Jahren bereits leider desöfteren Opfer von Hochwasserschäden, und wann ein Zug mal wieder den Endbahnhof in Krimml erreicht, hängt von der Sanierung der Uferbefestigung bei Hollersbach ab, welche aktuell dort durchgeführt wird. Die weitere Gleisführung bis Krimml liegt derzeit brach und ist teilweise leicht überwuchert, und der Endbahnhof in Krimml gleicht einer größeren Baustelle. Wünschen wir der Bahn, dass alsbald mal wieder in Krimml der Pfeifton der Mh 3 ertönt !

Datum: 13.07.2026 Ort: Jesdorf-Bergfried [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-VTs 12-17 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Die Pinzgauer Lokalbahn verfügt über sechs Schmalspurtriebwagen der einstigen ÖBB-Reihe 5090. Im Nummernschema der SLB werden sie als VTs 12 bis 17 geführt und sind aktuell im Pinzgau insbesondere auf dem Abschnitt zwischen Zell am See und Niedernsill zu finden. Inzwischen ist nach der Beseitigung von Hochwasserschäden der Abschnitt von Niedernsill bis Mittersill wieder befahrbar, und auch hier finden sich vereinzelt Einsätze der Triebwagen, insbesondere als werktägliche Eilzugleistung sowie in Tagesrandlagen.

Ein kurzer Familienurlaub führte mich jüngst in den Pinzgau, und es gab insbesondere in den Tagesrandlagen immer wieder Fotogelegenheiten, während die eher hochlichtige Zeit dem ausgedehnten Familienprogramm diente. Nun werden auf der derzeit befahrbaren Strecke der Pinzgauer Lokalbahn bis Mittersill i.d.R. Wendezüge mit den kastenförmigen Gmeinder-Loks eingesetzt, und ich mache keinen Hehl daraus, dass ich mein Hauptaugenmerk auf die Triebwagenleistungen gelegt habe - und dies nicht ohne Grund: seit Sommer 2025 wurde der VTs 15, sprich der ehemalige 5090 005 wieder in den Jaffa-Look der 80er Jahre zurückversetzt. Nun, in unserer Urlaubswoche waren zunächst nur die VTs 14 und 17 unterwegs, zwei weitere Triebwagen weilen derzeit zur Aufarbeitung in der Werkstatt in Zell am See Tischlerhäusl infolge der Vermurung in Krimml. Und tatsächlich: am letzten Urlaubstag -an dem auch der Dampfzug der Pinzgauer Lokalbahn mit der Mh3 unterwegs war- kam am späten Nachmittag tatsächlich der erhoffte VTs 15 auf dem Abschnitt zwischen Zell und Niedernsill um die Ecke ! Wir sehen ihn hier, wie er oberhalb der Salzach soeben den Haltepunkt Jesdorf-Bergfried erreicht. Nach einer kurzen Wendezeit im nahen Niedernsill geht es sogleich zurück nach Zell am See.

Datum: 16.07.2026 Ort: Jesdorf-Bergfried [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-VTs 12-17 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Eines geht noch vom diesjährigen Nostalgietag. Neben dem Dampfzug mit der Mh 3 und den in den „Jaffa“-Auslieferungsdesign zurückversetzten 5090.005 waren auch 3 2095er mit dabei. Eine, die 2095.008, hatte ich hier schon gezeigt: [www.drehscheibe-online.de], eine weitere möchte ich zum Abschluss der kleinen Bildserie der Galerie anbieten. 2095.01 mit dem Zug 906 von Zell am See nach Mittersill ist hier vor der Ortskulisse von Piesendorf zu sehen. Zur Bildmanipulation: Ein mitten im Dorf stehender Baukran wurde vorübergehend abgebaut.

Zuletzt bearbeitet am 15.06.26, 13:29

Datum: 09.05.2026 Ort: Piesendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2095 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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...bei der Pinzgauer Lokalbahn sollte in diesem Jahr wieder einmal besucht werden. Eingebunden in einem Familienurlaub gönnte ich mir diesen Tag um dem Hobby zu frönen. Im Gegensatz zu meinem letzten Besuch vor zwei Jahren hielt das Wetter heuer zumindest bis zum frühen Nachmittag durch, so dass einige Bilder, wenn auch oft mit Glück, mit Licht gelangen. Der Dampfzug am Vormittag sollte in der Steigung zwischen Piesendorf und Walchen im Pinzgau auf den Chip gebrannt werden, Lok Mh 3 gab sich auch alle Mühe die anwesenden Fotografen zufriedenzustellen.

Datum: 09.05.2026 Ort: Piesendorf [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-Mh Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Die Baureihe 1144 ist in Österreich zwar schon länger auf dem Rückzug, am Semmering sind sie im Güterverkehr aber noch regelmäßig anzutreffen. 1144 290 und 210 haben am 19.09.2025 mit einem gemischten Güterzug den mit 88,80 Metern ziemlich kurzen Eichberg-Tunnel durchfahren.

Datum: 19.09.2025 Ort: Eichberg am Semmering [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1144 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Einen entspannten Tagesabschluss hat man auf der Murbrücke am Rande der Grazer Innenstadt. An vielen anderen Stellen im Netz wird es auch an langen Sommertagen langsam schattig und auch die Takte werden zum Tagesrand immer dünner. Nur hier scheint die Sonne nach wie vor und da viele Bahnen auf dem Weg zur Remise an der Poststraße auch hier vorbeikommen ist es bis zum Schluß fahrzeugtechnisch interessant. So kam nach etwas Warten auch Wagen 504 daher, einer der 10 Grazer SGP-Lizenzbauten des Duewag Typ Mannheim. Da neben diesen Wagen auch noch die 12 Wagen der Serie 600 eingesetzt werden, Lizenzbauten des N-Wagens, ist Graz aktuell für mich fahrzeugtechnisch ein absolutes Highlight in Europa.

Datum: 13.05.2026 Ort: Graz [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-GT8 Fahrzeugeinsteller: GRAZ
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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...ist die Endstation der gleichnamigen 760mm Schmalspurbahn. Sie hat ihre Entstehung dem Wallfahrtsort Mariazell zu verdanken der bereits im 19. Jahrhundert zu den am meisten Fremdenverkehrsorten Österreichs gehörte. Im November 1896 begannen die Bauarbeiten, der erste Zug auf der Gesamtstrecke verkehrte am 19.12. 2006. Nur kurz kamen hier Dampf-
lokomotiven zum Einsatz, bedingt durch den starken Verkehr wurde die Strecke bereits 1911 elektrifiziert. Zum Einsatz kamen Lokomotiven der Reihe 1099 die über 100! Jahre hier bis 2013 ihren Dienst taten. Das bevorstehende Ende dieser Oldtimer bewegte mich die Mariazellerbahn im Rahmen eines Familienurlaubes im Mai 2013 zu besuchen. Hier im Bild verlässt 1099.001 mit dem P6814 "Dirndltaler" den Bahnhof Mariazell und tritt ihre 84km lange Reise nach St. Pölten an. Im Jahr 2024 wurde der Bahnhof komplett umgebaut und das Empfangsgebäude denkmalsgerecht saniert.

Datum: 07.05.2013 Ort: Mariazell [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1099 Fahrzeugeinsteller: NÖVOG
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

...bei der Pinzgauer Lokalbahn stand in diesem Jahr wieder auf der To-Do-Liste. Bei meinem letzten Besuch dieses Events, immer eingebunden in einem kleinen Familienurlaub, vor zwei Jahren gelang nur eine halbe Sonnenaufnahme am Morgen dann zog es sich zu und die Foto-Session war beendet. Heuer hatte ich mehr Glück und das Wetter hielt zumindest bis zum frühen Nachmittag durch. gleich der erste Zug, der 7.20 in Zell am See startete wurde im morgendlichen Streiflicht bei Fürth-Kaprun fotografiert - 2095.008 mit Zug 900 nach Mittersill.

Datum: 09.05.2026 Ort: Fürth-Kaprun [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-2095 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 26 Punkte

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Nördlich von Salzburg wird die landwirtschaftliche Region durch die "Salzburger Lokalbahn" an die Hauptstadt angeschlossen. Auf der Strecke Salzburg Hbf - Lamprechtshausen, mit Abzweig Bürmoos - Obermerthing, welche in das Salzburger S-Bahn Netz als S1 integriert ist, kommen die Elektortriebzüge ET41 - ET58 aus dem Hause Simmering-Graz-Pauker und Siemens zum Einsatz. Diese sind vom Wagenkasten Design stark der U3-Triebwagen der Frankfurter U-Bahn nachempfunden.

Auf der 1896 eröffneten Strecke herrscht zur HVZ ein Viertel-Stunden-Takt und sonst ein Halb-Stunden-Takt. Als Fotograf kommt man da schon mal ins Schwitzen mit den ständigen Stellenwechseln. Die Triebwagen laufen mit 1kV Gleichpannung aus der OL, weshalb die Strecke nicht an das Reguläre Bahnnetz angeschlossen werden kann.
Kurz nach Sonnenaufgang ist ET58 von Ostermiething nach Salzburg unterwegs und ging mir bei St. Georgen ins Netz.

Zuletzt bearbeitet am 12.05.26, 16:51

Datum: 17.04.2026 Ort: St. Georgen bei Salzburg [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-4833 Fahrzeugeinsteller: SLB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Die 1116 127 der ÖBB saust mit einem klassischen Intercity aus dem Westportal des Raingrubentunnel auf der neuen Weststrecke bei Pottenbrunn. Direkt hinter der Lok läuft ein durch die neuen Garnituren obsolet gewordener Eurofima-Wagen im Nightjet Design mit und sorgt am Nachmittag für einen ungewöhnlichen Farbakzent. Im Hintergrund sind mehrere Windkraftanlagen zu sehen.

Zuletzt bearbeitet am 24.04.26, 17:32

Datum: 2026 Ort: Pottenbrunn [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte