Unter dem Titel "Escale à Sète" treffen sich in der Hafenstadt am Mittelmeer alle zwei Jahre Traditionssegler aus aller Herren Länder. Seit der ersten Auflage 2010 hat sich das Event zur festen Größe für Schiffsbegeisterte entwickelt und zieht zahllose Schaulustige an. Neben den französischen Stars wie der Dreimastbark "Belem" von 1896, die 2024 die olympische Flamme von Athen ins Gastgeberland Frankreich brachte, sind regelmäßig weitere Schiffe aus ganz Europa und darüber hinaus zu Gast. Ein Blick auf die Teilnehmerliste 2026 zeigt dabei, dass auch an der "Escale" die Weltpolitik nicht spurlos vorübergeht: Während russische Großsegler wie die "Krusenstern" seit dem Angriff auf die Ukraine außen vor bleiben, war in diesem Jahr mit der "Sudarshini" erstmals ein Segelschulschiff der indischen Marine mit von der Partie...

So schön es auch sein mag, über den Quai zu flanieren und die maritime Atmosphäre zu genießen, hatte ich mir das Ereignis aus einem anderen Grund im Kalender markiert. Ebenso traditionell wie die "Escale" selbst, organisieren nämlich die (süd-)französischen Eisenbahnvereine Zubringerzüge zum Großereignis. 2026 war das neben dem "Train historique de Toulouse", der mit seiner frisch aufgearbeiteten BB 7338 aus der Ville Rose nach Sète kam, die Association des Passionnés de l’X2800, welche mit der immer wieder begeisternden X 2800er-Garnitur von Langogne aus anreiste. Die perfekte Gelegenheit, einen lang gehegten Plan in die Tat umzusetzen: Einen MGO auf dem Viaduc de Chamborigaud!

Die Vegetation zeigte sich am 4. April erfreulicherweise noch kahl genug, um die Wunschperspektive auf das emblematische Bauwerk der Cevennen-Südrampe umzusetzen - Die Symbiose aus Eisenbahnviadukt und ebenso historischer Straßenbrücke über den Luech. Während zum Aufnahmezeitpunkt am Vormittag, als der Train spécial 801391 (Langogne - Sète) in Form des stilechten Gespanns aus X 2914, dem Beiwagen XR 6091 und X 2819 unter dem typischen Röhren des MGO-Motors in luftiger Höhe über das Tal brummte, noch ein kalter Wind aus den Bergen herabwehte, sollte sich der Karsamstag im weiteren Tagesverlauf so schön entwickeln, dass am Nachmittag bei über 25 Grad in den plätschernden "Fluten" des Flüsschens die Badesaison eingeläutet werden konnte.

Datum: 04.04.2026 Ort: Chamborigaud [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 2800 Fahrzeugeinsteller: Association des passionnés de l'X2800 (AP2800)
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 23 Punkte

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Auch im August ist es im der Gegend um Tours noch relativ lange hell, die Sommerzeit macht es möglich. Im Abendlicht nach einem heißen Sommertag fährt der Regionalzug in den Haltepunkt Limeray ein.

Datum: 12.08.2016 Ort: Limeray [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 21500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Aigues-Mortes ist eine Stadt, die im Mittelalter eine Hafenstadt war und entsprechend bedeutend. Heute liegt sie (durch Verlandung) etwa 5 km vom Meer entfernt, ihre mittelalterliche Stadtmauer hat sie aber immer noch. Zwischen der Stadtmauer und dem Kanal zum Meer veläuft sowohl die Straße als auch die Bahnlinie, auf der (gemäß Fahrplan) 3,5 Zugpaare pro Tag verkehren. Das abendliche Zugpaar von Nîmes nach Le Grau-du-Roi und zurück wurde am 31.3.2026 mit X73562 und X73610 gefahren.

Datum: 31.03.2026 Ort: Aigues-Mortes [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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Die Mittagsblumengewächse haben sich an den Küsten Korsikas weit verbreitet und bilden teils große, im April wunderschön blühende Teppiche. Die prächtigen, großen Blüten öffnen sich erst mit den Sonnenstrahlen, woher vermutlich auch der Name stammt.
Heimisch sind die Pflanzen hier ursprünglich nicht, dennoch nimmt man sie gern als motivbereicherndes Element mit auf. So auch bei der abendlich letzten Runde der Tramway de la Balagne Richtung Ile-Rousse in der Bucht von Algajola. Die Blüten beginnen mit den wachsenden Schatten und dem nahen Sonnenuntergang bereits sich zu schließen.

Nach dem Motto "zeigen was ist", statt Bullerbü, habe ich den von Calvi nach Ile-Rousse pendelnden X97054 samt Steuerwagen genauso siffig und verratzt gelassen, wie die CFC aktuell meint, ihn von außen und innen den Gästen der Küstenorte präsentieren zu müssen.

Bildmanipulation: Focus Stacking aus fünf Einzelaufnahmen

Datum: 16.04.2026 Ort: Algajola [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 97050 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Die Strecke von Calvi nach Ponte Leccia ist im bergigen Abschnitt ab Lisula Rossa die am dünnsten befahrene Strecke auf Korsika. Nur zwei tägliche Züge verkehren hier je Richtung. Aus Calvi startet der Erste je nach Wochentag etwa um sieben, der Zweite erst um 16:15 Uhr.
Wir fuhren dem Frühzug am 18. Apri 2026 voraus und ein ordentlicher Vorsprung ist hier auch von Nöten, denn bis man eine Stelle gefunden und diese auch erreicht hat, dauert es an den teilweise ziemlich im Nichts gelegenen Bahnhöfen dieser Strecke eine Weile.
Gegen halb neun ist der Frühzug aus Calvi schon 1 1/2 Stunden unterwegs und hat sich bis zum über eine schmale Asphaltpiste erreichbaren Bahnhof Novella schon ein gehöriges Stück von der Küste in die Höhe geschraubt.
Anders als viele andere Bahnhöfe der Strecke, ist das Bahnhofsgebäude Novella in Privatbesitz und bestens gepflegt. Die Bahnsteige wurden ein Stück vom Bahnhofsgebäude weg versetzt.

Auch ohne Drohne lässt sich an dieser Stelle etwas seitlicher von einer kleinen Rodung aus aktuell etwas umsetzen, mir gefiel dieser Teleblick des Quadrocopters allerdings im Nachinein etwas besser.

Datum: 18.04.2026 Ort: Novella, Korsika [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Sie lassen einen einfach nicht los, die 67400 im über die Jahre liebgewonnenen Bruche-Tal und jenseits des Col de Saales in Lothringen :)

Auch wenn sie es einem gegenüber den Vorjahren nicht gerade leichter machen - LED-Beleuchtung und von oben bis unten versprayte RRR-Garnituren lassen grüßen - locken sie nicht nur mich auch im Jahr 2026 noch in die Vogesen. Und die oben geschilderten Probleme beflügeln die Kreativität zusätzlich: Hier ein neues Motiv, bei dem man nur die Lok sieht und die an die Endzeitstimmung der letzten Lothringer Caravelle-Einsätze erinnernden RRR-Wracks gnädig kaschieren kann, dort eine spitze Perspektive, die den Fokus voll auf die betagte Maschine legt. Also alles händelbar, man lebt das im Billig-PR-Duktus eines bekannten deutschen (mittlerweile) Gebrauchtwagenhändlers gehaltene Zitat der "dornigen Chancen"... ;)

Besondere Anziehungskraft üben dabei nach wie vor jene Gelegenheiten aus, die sich erst durch ein von der Norm abweichendes Programm ergeben. So auch am gestrigen 1. Mai, der dies- wie jenseits der Grenze Feiertag der Arbeiterbewegung ist. Artikel L3133-4 des französischen Code du travail legt in für die Juristerei seltener Kürze und Klarheit fest: "Le 1er mai est jour férié et chômé." Also nicht nur ein Feiertag, sondern - bei unseren Nachbarn keine Selbstverständlichkeit - auch noch einer mit verordneter Arbeitsruhe. Um deren Ausmaß und Einschränkung wird aktuell mal wieder eine lebhafte Debatte geführt... Doch nach dem Status quo gibt es nur ganz wenige Ausnahmen und auch Bäcker und Floristen dürfen zwar öffnen, ihre Mitarbeiter haben aber frei.

Weniger Glück hatten der Lokführer (der gehört zu den Ausnahmen) und die über 50-jährige BB 67515. Während die BB 67400 bislang an Feiertagen in der Regel einfach aussetzten, um am nächsten Tag in den vorgesehenen Plänen weiter zu fahren, hat sich 2026 sowohl am Karfreitag als auch am Maifeiertag eine (für mich) neue Praxis gezeigt: Eine der am Vorabend nach Saint-Dié gekommenen lokbespannten Garnituren wird noch am Feiertag zurück nach Straßburg ins Dépôt überführt. Dabei verlässt sie Saint-Dié-des-Vosges, sous-préfecture des gleichnamigen Départements, allerdings nicht wie an allen anderen Tagen üblich schon um kurz nach sechs morgens, sondern erst um kurz vor acht. Knapp zwei Stunden später, die fotografisch Welten ausmachen!

Eines der sonst nicht mit Sonne möglichen Motive steuerte ich gestern früh also ganz gezielt an: Die Ausfahrt aus Saint-Dié. Durch das Tele-Objektiv fällt der Blick auf die Silhouette der Stadt. Markanteste Landmarke ist neben einem alten geziegelten Schornstein direkt an der Bahnstrecke die neoromanische Église Saint-Martin von 1902 mit ihrem aus rosa Sandstein errichteten Turm. Zwischen beiden grüßt aus dem Hintergrund ein weiterer, eher unscheinbarer Sakralbau. Es ist die Dorfkirche von Saint-Michel-sur-Meurthe, von meinem Standpunkt gut 7 Kilometer entfernt.

Noch ehe die Glocken der Kirchen acht Uhr schlagen konnten, durchbrach das Wummern des aufschaltenden Pielstick-Diesels die Stille des Feiertagsmorgens. Wenig später schob sich die BB 67515 mit TER 831863 (St-Dié - Strasbourg) in den passenden Sonnenspot. Links des Zuges liegt derweil das Gleis der Nebenbahn nach Épinal, das die gen Saales/Molsheim/Straßburg führende Strecke bis zur Stadtgrenze begleitet, ehe es in süd-südwestliche Richtung abknickt.

Datum: 01.05.2026 Ort: Saint-Dié-des-Vosges [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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In der Nebensaison finden auf der Chemin de fer de Provence an Sonntagen regelmäßig Fahrten mit dem historischen Renault ABH 1 ZZ6 zwischen Puget-Théniers und Annot statt. Vormittags Richtung Annot und nachmittags Richtung Puget-Théniers bedeutet leider, dass diese Fahrten immer im Gegenlicht stattfinden. Das wurde zum Problem, als für uns überraschend auch der Beiwagen RL3 mitgenommen wurde. Erfreulich natürlich, dass die Nachfrage groß genug war, um auch diesen auszulasten, unseren Fotoplänen machte es aber eher einen Strich durch die Rechnung. Für die Rückfahrt blieb eigentlich nur das Viaduc de la Donne zwischen Les Scaffarels und St. Benoit als halbwegs ordentliche Option. Nur ob es erreichbar wäre, war mehr als fraglich. Ich hatte mich schon darauf eingestellt die Drohne loszuschicken, doch direkt auf der Südseite der Straße ließ sich ein felsiger Grat hoch genug besteigen, um einen erstklassigen Blick auf das Viadukt zu erlangen. Bei der lautstarken Durchfahrt des hübschen Gepanns spielte dann auch die Sonne mit und belohnte den kurzen Aufstieg.

Datum: 19.04.2026 Ort: Les Scaffarels [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-ABH 1 Fahrzeugeinsteller: Chemins de fer de Provence (CP)
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Südlich von Metz führt die Strecke am Moselufer vorbei und bietet Einiges an Zügen, so muss im Prinzip alles hier durch, was von Metz, Woippy / Thionville oder Saarbrücken in Richtung Paris oder Südfrankreich will. Dazu kommt ein relativ dichter Regionalverkehr sowie einige lokale Güterzüge. Die Strecke ist hier nicht umsonst viergleisig.
Am Morgen des 22. April 2026 hatte der TGV 2656 auf seinem Weg nach Paris Est vor wenigen Minuten Metz-Ville verlassen, um wenige Kilometer weiter auf die Schnellfahrstrecke zu wechseln.
Ich hatte erst überlegt, den Bauschutt über dem Triebkopf digital fachgerecht getrennt zu entsorgen, da hätte ich aber wahrscheinlich mehr dabei kaputt als gut gemacht.
So bleibt es dabei und ich hoffe, der Betrachter kozentriert sich mehr auf das eigentliche Motiv, als auf die Überreste der Zivilisation...

Zuletzt bearbeitet am 30.04.26, 12:51

Datum: 22.04.2026 Ort: Novéant-sur-Moselle [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-TGV Réseau Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Hoch über dem Tal der Meuse und der Bahnstrecke Charleville-Mézières – Givet thront imposant der 1.700-Seelen Ort Aiglemont – so zumindest wirkt es von der voie verte am westlichen Meuse-Ufer aus. Einem Einfangen der Szenerie steht dort aber der dichte Baumbestand am Ufer entgegen.

Findet man sich daher nach längerem Umweg über Charleville am östlichen Meuse-Ufer ein, den Blick unverstellt auf Aiglemont gerichtet, bleibt von „thronen“ und „imposant“ aufgrund der veränderten Perspektive nicht mehr allzu viel übrig – vom Fuß des Hügels aus gesehen steht halt nur noch ein Kirchlein auf dem Berg. Was für ein Glück, dass wenigstens die Wolken für ein wenig Imposanz sorgen und überdies noch die silber-grau-blaue Farbsprache des vorbeieilenden AGC aufgreifen!


Datum: 27.08.2025 Ort: Aiglemont [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Zwischen Charleville-Mézières und Givet begleitet eine zweigleisige Bahnstrecke die Meuse bei ihrem ebenso idyllischen wie erfolgreichen Bestreben, die Ardennen zu durchbrechen. Mit 17 Zugpaaren an Werktagen ist hier das Zugangebot für französische Verhältnisse und gemessen an den gerade mal 35.000 Einwohnerinnen und Einwohnern in den Orten entlang der Strecke ungewohnt umfangreich.

Dass die Strecke trotz ihrer landschaftlichen Attraktivität und der relativ hohen Zugdichte in der DSO-Galerie bislang kaum vertreten ist, mag an ihrer – von Deutschland aus gesehen – abseitigen Lage im Windschatten von Luxemburg, aber auch am eintönigen Fahrzeugpark liegen: außer kurzen AGCs in Einfachtraktion ist hier nichts zu sehen. Diese aber traten Mitte 2025 in immerhin drei Farbvarianten auf, was für ein Mindestmaß an Abwechslung sorgt.

Unweit Fépin rollt X 76669/70 im alten Champagne-Ardenne-Livrée als TER nach Charleville-Mézières zwischen Fluss und Fels entlang und lässt sich dabei von der perfekt ausgebauten Voie verte Trans'Ardennes am anderen Ufer aus ablichten. Die bunte Livrée der früheren Région Champagne-Ardennes hebt sich gut von den umgebenden Naturfarben ab.


Datum: 27.08.2025 Ort: Fépin [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Zug 2 überquert den markanten Viadukt von Gustave Eiffel im korsichen Hinterland bei Vivario. Darunter liegt die Brücke der zentralen Hauptstraße, deren Funktion mittlerweile von einer neuen, deutlich höheren Brücke im Rücken der Drohne übernommen wurde.

Datum: 24.06.2025 Ort: Vivario [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Die Brücke über die Isère zwischen Romans und Bourg-de-Péage ist bisher noch nicht in der Galerie vertreten, was daran liegen mag, dass sie ohne weitere Hilfsmittel kaum umsetzbar ist.

Am 11.4.2026 überquerte ein 2NNG im AURA-Design die Brücke als TER von Valence über Grenoble nach Annecy. Seit 2013 ist die Bahnstrecke mit mit 25 kV/50 Hz Wechselspannung elektrifiziert, sodass der (in der Galerie vertretene) Diesellokeinsatz der Vergangenheit angehört. Statt eines 2NNG lassen sich auch BB 22200 mit Wendezügen auf der Strecke ablichten, der 2NNG passt aber doch ganz gut auf die Stahlkonstruktion der Brücke und die Farbgabung gefällt mir auch besser als das silbergrau der Wendezüge.

Zum Thema Hilfsmittel: Statt der von mir verwendeten Drohne kann man die Brücke auch mit einem Hochstativ von der Bushaltestelle Beauregard an der D 196 aufnehmen. Eine weitere, sicher weniger beliebte Methode wäre der massive Einsatz von Kettensäge und Freischneider...

Zuletzt bearbeitet am 07.05.26, 07:09

Datum: 11.04.2026 Ort: Bourg-de-Péage [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 24500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Die Elements a Turbine Gaz ( ETG ) der Baureihe T 1000 / 1500 waren die erste Generation von Gasturbinentriebwagen bei der SNCF. Die Vierteiligen Fahrzeuge waren mit je einem Gasturbinen-Triebkopf und einem Diesel-Triebkopf versehen.Zum Ende ihrer Einsatzzeit allesamt
beim Depot Lyon-Vaise beheimatet und im Eilzugdienst beschäftigt.Das Foto zeigt den EIR59554/5 Dijon-Clermnot-Ferrand, bestehend aus ETG -1002/1502 und T 1009/1509, am Abend des 15 Mai 1998 bei St.Gilles im Burgund.

Datum: 15.05.1998 Ort: Saint-Gilles [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-ETG 1000/1500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Mit den roten bzw. gelben Köpfen setzte das livrée "vanille/fraise" der ehemaligen Region Bourgogne aus meiner Sicht sehr ansprechende Farbakzente auf Frankreichs Schienen. Dementsprechend recht war es mir auch, als ein solcher AGC am 31. Oktober 2017 bei Fourbanne vor unsere Kameras fuhr. Der Triebwagen war unterwegs als Regionalzug nach Belfort-Ville und passiert, neben einem Gehöft, auch eine der vielerorts für das Doubstal charakteristischen Felsformationen.

Datum: 31.10.2017 Ort: Fourbanne [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 27500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Bis heute drehen die Klassiker der Reihe BB 67400 ihre Runden durch das Breuschtal, um dort im Berufsverkehr die notwendigen Kapazitäten bereitzustellen. Das Konzept ist seit vielen Jahren das Gleiche wie heute: Zwei frühe Leistungen nach Strasbourg, zwei abendliche Leistungen in die Vogesen - tagsüber Pause im heimatlichen Dépôt. Damit die Garnituren, nach ihrem Einsatz freitagabends, das Wochenende nicht in den Endbahnhöfen Saales bzw. Saint-Dié verbringen müssen, sah der Umlaufplan darüber hinaus stets die Rückführung am Samstag nach Strasbourg vor. In Details wurde hier ab und an mal etwas verschoben, grundsätzlich erfolgten die Fahrten jedoch in jedem Fahrplanjahr als zwei frühmorgendliche TER zurück in die Rheinebene. Einzig im Jahr 2022 wich man, aus welchen Gründen auch immer, von diesem Konzept ab und überführte eine der beiden Garnituren als Leerzug am frühen Samstagnachmittag zurück nach Strasbourg. Statt bestehende Lücken im Angebot tagsüber zu schließen, rollten damals Samstag für Samstag über 500 freie Sitzplätze durch die Vogesen - als Außenstehender eine ziemlich abstruse Idee...

Für die interessierten Fotografen handelte es sich hierbei allerdings um eine ausgesprochen willkommende Leistung, denn endlich musste man sich mal nicht mit langen Schatten beschäftigen und auch die an der Strecke sonst allgegenwärtige Frage "schafft es die Sonne rechtzeitig über den Berg?" war obsolet. Also durchaus ein lohnenswertes Ziel, das mich außerhalb der Hochlichtzeit gleich mehrfach an die Strecke lockte. Am 26. März 2022 steuerte ich dabei den Ausgangspunkt der Leistung an und platzierte mich auf einer Fußgängerbrücke direkt in Saint-Dié-des-Vosges. Nahezu pünktlich auf die Minute passierte die Strasbourger BB 67515 mit dem W 752445 Saint-Dié - Strasbourg meinen Standpunkt und sorgte für zufriedene Gesichter der anwesenden Hobbykollegen.

Merci an Julian, der damals bei der Ideenfindung zur Umsetzbarkeit des Motivs ebenfalls seinen Anteil hatte! :)

Datum: 26.03.2022 Ort: Saint-Dié-des-Vosges [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Mitte Oktober ist am frühen Abend nicht viel los an den Stränden Korsikas. Der Strand von Bodri besitzt einen Haltepunkt, den die Tramway de Balagne nach Calvi gleich ansteuert. Aber auch da hielt sich der Andrang um diese Jahreszeit eher in Grenzen. Dafür kann man ruhiger die wunderschöne korsische Küste genießen

Datum: 11.10.2025 Ort: Bodri [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 97050 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Ernüchterung brachte am Morgen des 31. Dezember 2025 der Ausfall des morgendlichen Langläufers aus Latour, ebenso wie der Ausfall des vormittäglichen Langläufers nach ebendort. So blieb zunächst viel Zeit für Streckenkunde auf dem unteren Abschnitt zwischen Villefranche und Font-Romeu für den nun einzigen verbliebenen Zug bei Tageslicht, der Mittagsfahrt nach Font-Romeu und retour. Dieser zumindest wurde von einer hübschen dreiteiligen Garnitur ohne “Verschönerungen” bedient. Eine erste Aufnahme ohne Flughilfe gelang hinter Olette. Der Zug wurde an diesem Tag gebildet aus den Triebwagen 105 und 106 und dem Mitteleinstiegwagen 004.

Datum: 30.12.2025 Ort: Olette [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 100 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Erst am frühen Nachmittag fährt auf der Chemin de fer de Provence der gegen halb elf in St. André ankommende Zug 1 als Zug 4 wieder zurück nach Nizza. So lange steht er drei Stunden tatenlos am derzeitigen Endpunkt der Strecke in Saint-André-les-Alpes herum. Nach zwischenzeitlich langer Fahrt durch die Schatten der Provence-Schluchten, kam der Doppeltriebwagen AMP 805+806 im weiten Tal bei Plan du Var-Vésubie noch einmal in schönstes Dezemberlicht. Über der Szenerie thront auf der Bergspitze malerisch das kleine Dorf Bonson. Ab hier verstärkt der Vorortverkehr von Nizza das äußerst dürftige Zugangebot auf einen ungefähren Stundentakt, der ab Colomars-La Manda noch einmal verdichtet wird.

Datum: 29.12.2025 Ort: Plan du Var [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMP 800 Fahrzeugeinsteller: Chemins de fer de Provence (CP)
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Die meiste Zeit ist die Meterspurstrecke des Montblanc-Express, also der Bahnlinie auf französischer Seite von St-Gervais-les-Bains über Chamonix nach Vallorcine und von dort mit den Schweizern weiter über Le Châtelard nach Martingy, eher beengt oder verläuft in dichter Siedlungsstruktur. Eine Ausnahme bildet das Hochtal zwischen Le Buet und Vallorcine kurz vor der Schweizer Grenze. Hier bieten sich zahlreiche Motive auf wenigen Kilometern und es geht im Gegensatz zum Wintersporttrubel aus Chamonix auch sehr beschaulich zu. Nur einige wenige Langläufer waren auf den geradeso befahrbaren Loipen unterwegs. Das geniale Fotowetter zwischen den Jahren hatte dem Neuschnee der vorherigen Woche schon wieder merklich zugesetzt und raubte den Skifahrern nach und nach den weißen Grund unter den Brettern.

Der Z850 56 der SNCF ist soeben vom Umsteigebahnhof Vallorcine gestartet und rollt das Hochtal zum Scheitelpunkt der Strecke Richtung Le Buet entlang.

Datum: 27.12.2025 Ort: Vallorcine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z850 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Im Winter wird die Strecke der Tramway du Mont Blanc nur bis Bellevue befahren und bedient das dortige, kleine Skigebiet am Col de Voza. Im winterlichen Hauptsaisonfahrplan bei gutem Wetter Mitte Dezember bis Anfang Januar und an Wochenenden aber in einem durchgehenden, etwas krummen Stundentakt zwischen 9 und 16 Uhr mit der letzten Talfahrt um 16.45 Uhr. Ab dem zweiten Zug hat es selbst Ende Dezember immer irgendwo auf diesem kurzen Streckenabschnitt passend Sonnenschein. Hinten zu erkennen die mitten auf der Strecke liegende, immer etwas provisorisch wirkende Haltestelle Bellevue, die im Winter als Endpunkt dient.

Bei der 15 Uhr Talfahrt war wieder "Marie" - eigentlich "Marie II" - an der Reihe. Die vier neuen Stadler-Triebzüge haben die drei alten Garnituren im Fahrgasteinsatz vollständig abgelöst. Im Winterverkehr bis Bellevue werden planmäßig nur deren zwei benötigt. Interessant an den Fahrzeugen, dass quasi das alte Konzept aus Triebwagen und Steuerwagen beibehalten wurde und nicht etwa ein Stadler-Fahrzeug "von der Stange" gekauft wurde. So bietet der antriebslose, bergseitige Steuerwagen einen großzügigen Niederflurbereich, während beim Triebwagen nur der kurze Bereich um die Einstiege niederflurig ausgeführt ist. Ein Durchgang zwischen den beiden Wagenteilen ist für die Fahrgäste nicht möglich. Die Fahrzeuge sind in Konfiguration und Design aktuell einmalig. Die drei alten Züge, der grüne Zug "Anne", der blaue Zug "Marie" und der lila Zug "Jaenne", benannt nach den Töchtern des Direktors bei Beschaffung der ersten Triebwagengeneration, wurden mit Namen und Farbgestaltung nachbesetzt - ein weiteres schönes Detail. Der vierte neue Zug "Marguerite" erhielt einen neuen Namen samt Farbgestaltung in rot und weiß.

Bildmanipulation: Zwei angesägte Figuren wurden entfernt.

Datum: 26.12.2025 Ort: Col de Voza, Bellevue [info] Land: Europa: Frankreich
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Tramway du Mont-Blanc (TMB)
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 19 Punkte

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Etwa drei Kilometer nordwestlich von Entrevaux überspannen im Abstand von gut 150 Metern die zwei Ponts des Eléphants die Straße und Bahnstrecke der Chemin de fer de Provence (CP) im engen Var-Tal. Die Bauwerke dienen dem Abfluss von Sturzregenfällen und damit dem Schutz von Straße und Bahnstrecke vor den Wassermassen, die auf diese Weise direkt in den Var übergeleitet werden.
Für nur etwa eine halbe Stunde liegt Ende Dezember der aus Entrevaux gesehen hintere der beiden Eléphants zwischen 9.30 Uhr und 10.00 Uhr in der Sonne. Glücklicherweise kommt genau in diesem Zeitfenster im äußerst dünnen Fahrplan der CP der erste Langläufer des Tages in Richtung des derzeitigen Streckenendes nach Saint-André-les-Alpes durch. Am Morgen des 29. Dezember 2025 war der AMP-Doppeltriebwagen 805+806 für diesen Dienst eingeteilt und rauscht auf den kleinen Haltepunkt Agnerc bei den Häusern im Hintergrund zu.

Die Ponts des Eléphants lassen sich auch bodennah zwischen Straße und Bahntrasse stehend problemlos umsetzen, für mich brachte im Nachhinein die Perspektive aus der Luft die Szenerie aber wesentlich besser zur Geltung.

Datum: 29.12.2025 Ort: Entrevaux [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMP 800 Fahrzeugeinsteller: Chemins de Fer de Provence (CP)
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Ende Juni 2025 hatte ich das Glück am letzten Tag des Mistrals an der Côte Bleue anzukommen. Die Luft war klar und die Farbe des Wassers machte dem Namen der Küste alle Ehre.
Die Zeit der lokbespannten Züge ist bis auf sporadischen Güterverkehr leider vorbei. Nichtsdestotrotz bietet die Strecke einige Highlights in puncto Landschaft und Kunstbauten. Die bekannten Viadukte in La Redonne, Méjean und La Vesse sind ja bereits würdig in der Galerie vertreten, der Viaduc des Eaux Salées fehlt allerdings noch.
Nachdem an der Chapelle Notre-Dame-du-Rouet das Schild „Danger de mort!“ kurz ignoriert wurde und das Stativ mit Kamera jenseits der Holzbarrikade in Position gebracht wurde, konnte man auch im sicheren Bereich gemütlich im Schatten die Füße hochlegen und auf den nächsten Zug warten, Fernauslöser sei Dank.

Bildmanipulation: an der Stützmauer links wurden diverse Graffiti entfernt.

EXIF-Daten:
Hersteller: Canon, Modell: Canon EOS 77D, Belichtungszeit: 1/500 sec, Blende: F/10.0, Datum/Uhrzeit: 16.06.2025 16:30:39, Brennweite: 25 mm

Datum: 16.06.2025 Ort: Carry-le-Rouet [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Mit meinem letzten Galerie-Beitrag [www.drehscheibe-online.de] habe ich euch mitgenommen an die „Ligne des Hirondelles“, die „Schwalbenlinie“, im französischen Jura, die auf ihrem Weg von Andelot bis (einstmals) La Cluse die verschiedenen Landschaftstypen und Höhenebenen des Gebirgsmassivs durchquert und dabei auf eine Vielzahl von Kunstbauten - insgesamt 18 Viadukte und 36 Tunnel - angewiesen ist.

Den Höhepunkt der ingenieurtechnischen Meisterleistung stellt die Streckenentwicklung rund um das am Oberlauf der Bienne in einer engen Cluse gelegene Städtchen Morez dar. Der Abstieg innerhalb weniger Kilometer vom Scheitelpunkt der Strecke am Col de la Savine (948 Meter) entlang der schroffen Felshänge bis zum auf nur noch 737 Metern über dem Meer gelegenen Kopfbahnhof von Morez verlangt dem Schienenstrang einen aberwitzigen Tanz über Viadukte und Schleifen, durch Seitentäler und Tunnels ab. Hier soll auch der Beiname der Bahnlinie entstanden sein: Angeblich beobachteten die Einwohner von Morez zur Entstehungszeit der Strecke kurz vor der Jahrhundertwende durch ihre Fenster die Arbeiter, die an den Viadukten hoch oberhalb des Orts schufteten. Sie hatten dabei den Eindruck, als würden die Arbeiter von ihrem luftigen Arbeitsort aus direkt mit den Schwalben ("hirondelles" auf Französisch) kommunizieren...

Die Abfolge von Viadukten und Tunnels beginnt kurz hinter dem Bahnhof Morbier zunächst mit dem (im Bild nicht sichtbaren) Viaduc de Morbier, ehe hinter dem kurzen Tunnel des Crottes der gleichnamige Viadukt folgt, der mit 165 Metern zwar nicht ungewöhnlich lang ist, aber ob seiner exponierten Lage an der Felsflanke markant ins Auge sticht. Im Anschluss fährt die Strecke hufeisenförmig das Tal des Bachs Évalude aus, ehe sie den Bahnhof Morez erreicht, von wo aus es - nach einem Fahrtrichtungswechsel - seit 1912 über den Viaduc de Morez (hier links im Bild) weiter in Richtung Saint-Claude geht: [fr.wikipedia.org] .

Entsprechend vielfältig sind die auf wenigen Kilometern geballten Fotomöglichkeiten - Zu praktisch jeder Tageszeit liegt irgendein Motiv im passenden Licht. Mittags bietet sich nach einer schweißtreibenden Freischnittaktion, die unsere vierköpfige Gruppe trotz vollen Einsatzes eine komplette Stunde kostete, dabei auch wieder der gezeigte Blick auf die verschiedenen Ebenen mit dem langsam nach Morez einfahrenden X 73612 als TER 895503 (Dole - Saint-Claude).

Datum: 12.10.2025 Ort: Morez [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 32 Punkte

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Ein unbekannter AMG 800 nahm am 12.10.2025, wie jeden Tag, die weite Reise on Bastia nach Calvi auf, an diesem Sonntag mit der Zugnummer 103D. Der Triebwagen ließ soeben Sant'Ambroggio hinter sich. Nach ein paar Bögen im kommenden felsigen Abschnitt bei Lumio wird bald schon der Golf von Calvi erreicht und es ist nicht mehr weit bis zum Endbahnhof.

Datum: 12.10.2025 Ort: Sant'Ambroggio [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Die „Ligne des Hirondelles“, die „Schwalbenlinie“, im französischen Jura zählt ohne Zweifel zu den landschaftlich besonders herausragenden Bahnstrecken im Hexagon. Auf ihrem Weg von Andelot bis (einstmals) La Cluse durchquert sie von Nord nach Süd die Gebirgslandschaft des Jura mit all ihren Facetten – Von engen Schluchten über sanft geschwungene, aber gerade im Winter von eisigem Klima geprägte Hochebenen bis zu den schroffen Felshängen, die ihr oberhalb von Morez einen für eine Bahnstrecke aberwitzigen Tanz über Viadukte und Schleifen, durch Seitentäler und Tunnels aufzwingen.

Diese ingenieurtechnische Ausnahmeerscheinung ist ihr gleichermaßen Fluch und Segen – Einerseits hat auch die Region den touristischen Wert grundsätzlich erkannt und preist eine Fahrt über den geschwungenen Schienenstrang als Erlebnis der Extraklasse an, andererseits drohen die immensen Instandhaltungskosten, die in den letzten Jahrzehnten auf das absolut nötige Minimum heruntergefahren wurden, immer wieder, ihr zum Verhängnis zu werden.

Während der die Regionengrenze überquerende Abschnitt südlich von Saint-Claude [www.drehscheibe-online.de] schon seit Dezember 2017 aus Mangel an finanziellen Ressourcen in den Dornröschenschlaf verfallen ist, konnte dieses Schicksal für den spektakulären Abschnitt zwischen Andelot und Saint-Claude bislang noch abgewendet werden, zuletzt Mitte Oktober 2025 durch eine Finanzspritze der Region, ohne die eine Stilllegung schon zum kommenden Fahrplanwechsel gedroht hätte: [www.latribune.fr] Doch bei diesen 12,2 Millionen Euro handelt es sich, wenn man ehrlich ist, nur um einen Tropfen auf den heißen Stein und eine langfristige Sicherung steht leider noch in den Sternen: [www.radiofrance.fr]

Wenige Tage vor der Abstimmung im Conseil régional über die einstweilige Rettung lockte eine bei bestem Herbstwetter angekündigte Sonderfahrten-Serie des jungen Vereins AS-BB 25500 aus Dijon [asbb25500.wixsite.com] Basti, Urs, Lauritz und mich für ein Wochenende in die Gegend. Und trotz technischer Probleme an der angemieteten Wagengarnitur am zweiten Tag sollte sich die Anreise mehr als gelohnt haben – Sonne satt, leuchtende Herbstfarben und zwei schöne Abende in der Gîte auf einem ehemaligen Bauernhof bei Champagnole.

Nicht weit hatten wir es von dort zur – jedenfalls für den am Samstagmorgen etwas gemütlicher veranlagten Teil der Gruppe ;) – ersten Fotostelle des Tages: Dem inmitten ausgedehnter Herbstwälder gelegenen Viaduc de Syam, der in luftiger Höhe die Schlucht des hier noch jungen Ain überspannt. Trotz eines etwas rutschigen Hangs unter den Füßen und Temperaturen nur knapp oberhalb des Gefrierpunkts ein Ort, wie er zum Warten auf den Zug kaum schöner sein könnte. Und als schließlich mit etwas Verspätung die Pielstick-Klänge der BB 67456 die Stille durchbrachen und sich die RRR-Garnitur des Train spécial 801205 (Dijon - Morez) über die rostige Fachwerkkonstruktion schob, konnte man schon vollauf zufrieden sein. Trotzdem klickten die Kameras natürlich bis zum Sonntagabend noch viele weitere Male, sowohl für den Sonder- als auch Planbetrieb. Mehr davon vielleicht demnächst auf dieser Welle…;)

Zuletzt bearbeitet am 30.11.25, 16:19

Datum: 11.10.2025 Ort: Syam [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Durch einen Termin im westlichen Württemberg ergibt sich am zeitigen Morgen des 2. Juli 2025 die unerwartete Möglichkeit für eine doppelte Grenzüberschreitung von Württemberg ins Badische und weiter in den Grand Est. Und das wo doch der Wecker gar nicht gestellt war und eher zufällig bei einer "Schlafunterbrechung" in der SNCF-Connect-App die Bildung des TER 830700 als Zug mit Lok angezeigt wird ...

So ergibt sich nach vielen Jahren mal wieder ein Besuch in Lauterbourg. BB 67515 ist gerade mit dem TER aus Strasbourg angekommen. Während von Gleis 1 das "Zäpfchen" als 628-Ersatz nach Wörth startet und mich brummelnd passiert.
Das letzte Mal war ich übrigens ein paar Jährchen eher vor Ort: [www.drehscheibe-online.de]

Das Dreilicht-Spitzensignal war zum Zeitpunkt der Aufnahme vom denzent ausgefahrenen Hochstaiv leider nimmer an und wurde mit einem kurz zuvor bodenständig festgehaltenen wieder illuminiert. Ferner musste ein Schatten auf der Lokfront weichen.

Datum: 02.07.2025 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Eigentlich war mein Urlaubsziel ja die Region Cinque Terre. Für jenen Tag war allerdings schlechtes Wetter angesagt, erst Richtung Frankreich sollte es schöner werden. Die Strecke entlang der ligurischen Küste ist ja inzwischen leider verbaut, und so traf ich nach knapp 4 Stunden Fahrzeit in Frankreich ein. Bis Ventimiglia ging es mit dem Auto, Dank französischer Mautkosten danach mit dem TER weiter. Bei der Vorbeifahrt an Cannes am Morgen erspähte ich einen schicken Ganzzug, sowie zwei gelbe Infra-Loks. Ob sich da noch was tun würde?
Tatsächlich kamen die BB 675 034 und 675 091 kurz vor dem nächsten TER, der mit +20 (etwa wegen des Infrazuges?) unterwegs war über das Viadukt bei Anthéor. Für ihn ging es als 66168 von Cannes-Marchandises - Poste 1(Triage) nach Miramas - FSC réception - für mich nach einem weiteren TGV Bild wieder nach Italien, wo ich meine Unterkunft knapp 5 Stunden später wieder erreichte - ein Dank an die italienischen Nachtbaustellen.

Datum: 11.09.2025 Ort: Anthéor [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Wenigstens noch etwas Herbst erleben, das war die Devise für mich am vergangenen Samstag. Die Inversionswetterlage lud dazu ein, für etwas Sonne in höhere Lagen aufzubrechen. Ich entschied mich für die Vogesen, wo natürlich eben wegen der Höhe viele Bäume ihr Laub bereits verloren hatten, aber einige gelb-orangene Farbtupfer boten die Wälder noch. In St. Blaise-la-Roche konnte man es sich auf dem sonnigen Hügel bequem machen, bis dieser X 76500, welcher noch in der Champagne-Ardenne-Folierung unterwegs war, als TER Épinal - Strasbourg im herbstlichen Streiflicht vorbeikam.

Datum: 08.11.2025 Ort: Saint-Blaise-la-Roche [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Relativ kurz nach Sonnenaufgang ist der Strand von Bodri noch ohne Besuch. Auch der erste Zug aus Calvi hat das nicht geändert. Im späteren Verlauf des Vormittags wird sich dies ändern und auch die Züge in der Balagne werden sich stärker füllen.

Datum: 11.10.2025 Ort: Bodri [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 97050 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Manchmal hat man unverschämt viel Glück. Bei meiner Reise von Cerbére nach Nizza am 24.10.2023 legte ich einen kleinen Zwischenstopp in Béziers ein, um mich dem tollen Brückenmotiv an der "Transversale sud" zu widmen, wo die Strecke die Orb überquert. Die Wetter-App versprach für Béziers im speziellen relativ viel Sonne im Gegensatz zum restlichen näheren Umfeld, wobei ich beim Anblick des Himmels erstmal skeptisch war. Nach einer kurzen Dusche riss der Himmel aber tatsächlich schnell auf für die nächsten 2-3 Stunden. Direkt nach Abzug des Regens kam dann dieser Z 27500 als TER Avignon Centre - Narbonne vorbei, wobei eines der ganz seltenen Bilder der Kategorie Zug + Regenbogen entstand - Jackpot für einen kurzen Zwischenstopp! Dazu noch einer der AGCs in der neuen knallroten lio-Farbgebung der Région Okzitanien, viel besser als die ausgelutschten silber-roten Fahrzeuge, was will man mehr?

Zuletzt bearbeitet am 28.10.25, 23:30

Datum: 24.10.2023 Ort: Béziers [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 27500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 27 Punkte

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Der Bahnhof Lauterbourg ist einer dieser Bahnhöfe, deren beste Zeit schon lange vorüber ist. Allerdings ist vielerorts alles einfach verfallen und außer Betrieb, nicht aber im Bahnhof Lauterbourg. Die Gleise sehen auf den ersten Blick stillgelegt aus: Morsche Schwellen, viel Gestrüpp, rostige Formsignale. Der Bahnsteig gleicht einer hohen Wiese, die sich je nach Wetterlage in ein Schlammloch bzw. eine staubige Steppe verwandelt. An den Bahnhofsköpfen steht jeweils ein etwa 30 Meter hoher, rostiger Lichtmast mit großen Scheinwerfern. Alles wirkt alt und verlassen, wenn man sich die LED-Abfahrtstafel und die Wartehäuschen mal wegdenkt. Doch gegen Abend ändert sich diese "Lostplace-Idylle" grundlegend. Nach Einschalten der Scheinwerfer wirkt alles eher wie eine Zeitreise. Durch die Dunkelheit fällt der schlechte Zustand der Infrastruktur nicht direkt ins Auge und durch die Helligkeit im gesamten Bahnhofsbereich wirkt es wie eine fleißig genutzte Bahnhofsanlage. Wer den Bahnhof und den dortigen Verkehr nicht kennt, würde sich also wahrscheinlich nicht über rege Rangierbewegungen oder ratternde Güterzüge im Grenzbahnhof wundern.
Auch wenn es nachts anders zu sein scheint: Der Bahnhof wird von französischer Seite nur mit unregelmäßigen TER aus Strasbourg bedient. Auf deutscher Seite ist es eine stündliche Regionalbahn, sie verkehrt fast ausschließlich mit VT 628. Sonntags werden einige TER aus Strasbourg nach Wörth durchgebunden, diese fahren dann auf deutscher Seite in der Fahrplanlage der RB. Der 628 setzt also ein Zugpaar aus und steht währenddessen in Lauterbourg. Das Fotografieren ist sonst eher schwierig, da der Zug normalerweise nur wenig Wendezeit in Lauterbourg hat. Unter der Woche steht nur der Zug in der 21. Stunde des Tages ganze 20 Minuten. So fuhren wir an einem Sonntag nach Lauterbourg, um die ganze Stunde Aufenthalt ausgiebig zu nutzen. Am linken Bildrand steht übrigens ein französischer Triebzug, der für einen der morgendlichen TER nach Strasbourg vorgesehen ist.

Datum: 26.10.2025 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

Für den 15.10. hat sich die korsische Eisenbahn was Besonderes ausgedacht: Bisher waren mir nur Fotos der Tramway de Balagne (Vorortverkehr Calvi - L'Île-Rousse) bekannt, bei denen die beiden von Calvi aus eingesetzten X 97050-Einheiten aus X 97051 mit Steuerwagen XR 9701 sowie X 97054 und unbekanntem Steuerwagen bestanden. An besagtem Tag waren die Steuerwagen aber getauscht worden. Das erste Tramway-Zugpaar kam mit X 97054 und XR 9701. Kurioserweise war das zweite Zugpaar die andere Einheit mit dem auf der Südseite verschmierten, unbekannten Steuerwagen. Dazu wurden im Gegensatz zu Juni die beiden nachmittäglichen Zugpaare mit dem aus Bastia anwesenden AMG 800 gefahren, was teilweise dazu führte, dass morgens und abends die jeweils andere X 97050-Garnitur zum Einsatz kam, aber in ursprünglicher Konfiguration.
Auf die Rückfahrt des ersten Zugpaares nach Calvi wartete ich bei Lumio in Sichtweite des Flughafens, der später am selben Tag der Startpunkt für meine Heimreise werden sollte. Allerdings nicht mit einem Flugzeug sondern einem Bus als Luftersatzverkehr nach Bastia wegen zu starkem Wind. Bedingt durch Sonnenstand und Geländebeschaffenheit fällt der Blick für den Zug aber nicht auf den Flughafen, sondern in die entgegengesetzte Richtung aufs Mittelmeer.

Datum: 15.10.2025 Ort: Lumio [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 97050 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Den ganzen Tag lag die Fähre von Corsica Linea im Hafen von L'Île-Rousse, um wahrscheinlich wenige Minute nach dem Foto um 18.00 Uhr nach Marseille zu starten. Die roten Felsen, insbesondere die Île de la Pietra, wo sich er Leuchtturm befindet gaben der Stadt L'Île-Rousse, auf korsisch Isula Rossa, ihren Namen, wobei ich sie gar nicht so rot finde. Aber vielleicht war das früher anders.
Wie so oft verließ eine Garnitur aus Trieb- und Steuerwagen den dortigen Bahnhof, um größtenteils Touristen entlang der Balagne zu transportieren. Der nächste Halt wird gleich der Strandhaltepunkt Bodri sein.
Am Steuerwagen habe ich Graffiti-Rückstände digital entfernt.

Zuletzt bearbeitet am 17.10.25, 00:05

Datum: 11.10.2025 Ort: Bodri [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 97050 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 6 Punkte

So wirklich groß war unsere Motivation am frühen Abend des 08. August 2020 nicht, einen kleinen Hügel westlich von Guainville zu erklimmen: Die Hitze drückte bei knapp 40 Grad gewaltig und die Wolkensituation stimmte uns alles Andere als positiv. Letztendlich siegte der Gedanke, dass man sich den Zug ja zumindest mal kurz anschauen könnte zum Glück dann doch, denn wenige Minuten vor der Durchfahrt des TER 3345 bildete sich eine Wolkenlücke und der Zug erschien sogar mit der gewünschten Bespannung: Eine gute halbe Stunde Verspätung bringt BB 15010 an diesem hochsommerlichen Sonntag mit, als sie auf ihrer Fahrt von Paris-St-Lazare nach Caen zwei deutschte Fotografen passierte. Der Zug legt die knapp 250 Kilometer lange Strecke in rund zwei Stunden ohne einen einzigen Zwischenhalt zurück. Heute wird die Leistung mit modernen "Omneo"-Triebwagen abgewickelt und die Lok, eine der Vertreter im klassischen Arzens-Livrée, wurde zwischenzeitlich abgestellt.

Zuletzt bearbeitet am 12.10.25, 18:45

Datum: 08.08.2020 Ort: Guainville [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 15000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Monthermé zählt mit seinen rund 2.500 Einwohnerinnen und Einwohnern schon zu den größeren Orten an der Meuse zwischen Charleville-Mézières und Givet. Allerdings liegt es etwas ungünstig an einer weit ausholenden Flussschleife, die von der Bahnstrecke in deren Bemühen, einer möglichst direkten Linie zu folgen, mit einer Tunnel-Brücken-Tunnel-Kombination abgeschnitten wird. Dies hat zur Folge, dass der Bahnhof von Monthermé in rund 3 km Entfernung vom Ort auf dem Territorium der Nachbargemeinde Bogny-sur-Meuse zwischen Tunnel und Brücke gequetscht werden musste. Und auf diesem engen Raum zweigte zudem noch eine Anschlussbahn ab, welche der Anbindung der in der Gründerzeit wohl nicht ganz unbedeutenden Industrie von Monthermé diente.

Von der beengten Situation erkennt man auf dem Foto allenfalls einen indirekten Hinweis: die unterschiedliche Ausführung der beiden westlichen (links) und der beiden östlichen Brückenfelder. Bei genauem Hinsehen lässt sich über dem rechten der drei Brückenpfeiler ein Lampenmast mit Stationsschild erahnen, und das erklärt dann auch die merkwürdige Brückenkonstruktion: der Bahnsteig reicht angesichts der Platznot bis in die Mitte der Meuse. Wie viele Stellen es im Bahnnetz wohl noch gibt, an denen man, nur mit Badehose oder Bikini bekleidet, aus dem Zug steigen und nach drei Schritten mit einem Kopfsprung ins Wasser hechten könnte?


Datum: 27.08.2025 Ort: Monthermé [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Während das Wasser der Meuse von Charleville-Mézières bis Givet gut 95 km zurücklegen muss, kommt die Bahnstrecke zwischen den beiden Orten mit gerade mal 64 km Streckenlänge aus. Das schafft sie natürlich nur, indem sie mit Hilfe von Tunnels, Einschnitten und Brücken Flussschleifen abschneidet.

Die beeindruckendste der insgesamt sechs Brücken über die Meuse ist sicher der 178 m lange Viaduc d’Anchamps mit seinen vier gemauerten Bögen. Am 27. August 2025 ist hier bei Krimi-Bewölkung ein AGC im aktuellen Fluo-Design auf dem Weg nach Charleville-Mézières.

Datum: 27.08.2025 Ort: Anchamps [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Hoch über dem Tal der Dordogne schmiegt sich die Strecke des "Truffadou" an die steilen Felsklippen, besonders imposante Exemplare der vielerorts im Quercy und Périgord hervortretenden Gesteinsformationen. Dieser Abschnitt der Strecke von Souillac nach Viescamp-sous-Jallès, im Großen betrachtet Teil einer längst vergangenen West-Ost-Verbindung von Bordeaux nach Aurillac, blickt auf eine wechselvolle Geschichte zurück. 1889 nach mehrjähriger Bauzeit in Betrieb genommen, wurde er 1917 zunächst Opfer des Eisen und Stahl in Unmengen verschlingenden Ersten Weltkriegs. Schon zwei Jahre später baute man die Verbindung aber mit amerikanischen Gleisen wieder auf.

Nachdem am 31. Mai 1980 der letzte Personenzug zwischen Souillac und Saint-Denis-près-Martel unterwegs war, folgte die offizielle Stilllegung neun Jahre später im Mai 1989. Nach dem kriegsbedingten Gleisabbau der 1910er Jahre das zweite vermeintliche Ende... Doch schon bald darauf gründete sich ein Verein mit dem Ziel, den landschaftlich herausragenden Abschnitt zu erhalten und wenigstens zu touristischen Zwecken wiederzubeleben - Die Chemin de fer touristique du Haut Quercy (CFTHQ) war geboren! Seit 1997 erfreuen sich die Abfahrten vom Mittelalter-Städtchen Martel aus entlang der Falaise de Mirandol bis kurz vor die Einfahrt in den SNCF-Abzweigbahnhof Saint-Denis-près-Martel großer Beliebtheit.

Neben verschiedenen Dampflokomotiven französischen und polnischen Ursprungs, die für das breite Publikum natürlich die Attraktion sind, aber nur bedingt zur Strecke passen, hat der Verein auch die beiden ehemaligen SNCF-Dieselloks BB 63816 und 63924 in seinem Bestand, die insbesondere in der Nebensaison oder an schwächer besuchten Wochentagen zum Einsatz gelangen und - die richtige Perspektivwahl vorausgesetzt - die fast perfekte Illusion eines Nebenbahn-Güterzugs der 80er Jahre ermöglichen. So auch am 15. September 2023, als ich den Nachmittagszug aus exponierter Position abpasste, während er zwischen zwei kurzen Tunnels hervorschaute.

PS: Eine in beiden Fahrtrichtungen am rechten Spitzengsignal befestigte rote Blende habe ich nachträglich temporär abgehängt. ;)

Datum: 15.09.2023 Ort: Saint-Denis-près-Martel [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 63500 Fahrzeugeinsteller: Chemin de Fer Touristique du Haut-Quercy (CFTHQ)
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Neben Motiven aus Marche-les-Dames war es ein Galeriebild an der Schleuse von Ham-sur-Meuse von Jochen Schüler, das mich motiviert hat, meinen Fotoapparat auf die Meuse-Radtour mitzunehmen. Denn es liefert einen der wenigen Beweise in der DSO-Galerie, dass die Strecke durch die Ardennen zwischen Givet und Charleville-Mézières tatsächlich so reizvoll ist, wie es mit Blick auf die Landkarte den Anschein hat.

Nun ergab es sich, dass die Radetappe erst am Spätnachmittag und bei bedecktem Himmel im Zielgebiet nahe Ham endete (als durchaus originelle Übernachtungsmöglichkeit kann ich übrigens das Château l’Aviette empfehlen), so dass ich mir wenig Hoffnung machte, mit der Schleuse fotografisch etwas anfangen zu können. Dennoch zogen mein Fahrrad und ich nach dem Einchecken nochmals los, um den betreffenden Streckenabschnitt zwischen Givet und Aubrives zu erkunden. Mit u.a. dem Ergebnis, dass der Steinbruch bei Givet nicht mehr auf der Schiene bedient wird (zumindest waren die Anschlussgleise sehr rostig), dass in besagtem Abschnitt außer der bekannten Porte de France und eben dem Schleusenumfeld fotografisch wenig zu holen ist und dass der Versuch, die von Jochen umgesetzte Passage an der Schleuse von unten her umzusetzen, an Büschen leidet (vgl. [www.drehscheibe-online.de].

Schon auf dem Rückweg ins Hotel mache ich noch einen Abstecher zu einer Groß-Skulptur zur Erinnerung an Gaston Bachelard, die hoch über der Meuse auf den Kalkfelsen thront. Und von der es nur ein paar Schritte bis zur Felskante sind. Von wo man unerwartet einen wunderbaren Überblick über die Schleuse von Ham-sur-Meuse hat.

Und als der nächste Zug kam, brach nochmal die Sonne durch.


Datum: 26.08.2025 Ort: Ham-sur-Meuse [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Immer wieder hatte und hat der Nachtzug von Paris nach Briançon, dem für die tief in den französischen Alpen gelegenen Städte und Gemeinden entlang seines Laufwegs eine wichtige Erschließungsfunktion zukommt, mit Bauarbeiten zu kämpfen, die verschiedene Anpassungen des Fahrplans zur Folge hatten - In den meisten Fällen einen totalen Ausfall mit Busersatz schon ab Paris. Der Tausch eines Liegewagenabteils gegen einen herkömmlichen Reisebus ist im Nachtsprung naturgemäß ein zweifelhaftes Vergnügen...

Nicht zuletzt da auch in den kommenden Monaten und Jahren zahlreiche weitere Arbeiten an der Strecke, insbesondere entlang der Col de Cabre-Linie Livron - Veynes, geplant sind, wuchs entsprechend der Unmut bei Fahrgastverbänden und Lokalpolitik. Unter dem Druck, alternative Lösungen zur simplen Verlagerung auf die Straße zu finden, besann sich die SNCF schließlich auf eine Alternative, die bereits in der Vergangenheit - zuletzt in der ersten Dekade des neuen Jahrtausends - sporadisch bei Bauarbeiten an der Stammstrecke gewählt wurde: Die Fahrt über Grenoble und die spektakuläre, von starken Steigungen und zahllosen Kunstbauten geprägte Ligne des Alpes!

Um die technische Machbarkeit einer solchen Umleitung auch unter den Rahmenbedingungen des Jahres 2025 (u.a. mit neuer Traktion) auszuloten, setzte man für das Wochenende 6./7. September 2025 zunächst eine Testfahrt an. Deren Fahrzeiten ließen die fotografierende Zunft aufhorchen und nicht nur bei mir wurde das Datum mit roter Schrift im Kalender markiert...Schließlich riefen Motive, die auch im Erfolgsfall des Tests sicher nicht wiederholbar wären, denn eine Abfahrt des Nachtzugs ab Briançon am frühen Nachmittag und ebensolche Ankunft dort sind - anders als bei der Testfahrt - sinnvollerweise nicht geplant.

Als wir dann ein paar Wochen nach der Ankündigung bei bestem Spätsommerwetter vor Ort waren, lief alles etwas anders als der Fahrplan das wollte... Große Verspätungen der Planzüge hatten das Taktgerüst gehörig durcheinander gewirbelt, sodass der "Train d'essai" Frankreichs höchstgelegene Stadt ohne eigene Schuld schon mit etwas Verspätung verließ. Nachdem die Disposition ihn dann - wohl aus Sorge, einen weiteren TER zu verspäten - in Embrun zur Überholung auf die Seite nahm und er diesen Bahnhof auch danach erstmal nicht verließ, stieg der Puls der entlang der Strecke wartenden Fangemeinde langsam an. Denn ewig würde die Sonne im Spätsommer zwischen den Gipfeln von Dévoluy, Diois und Vercors sicher nicht mehr halten. Zwischenzeitlich diskutierte das örtliche Fahrdienstpersonal sogar, den Zug wegen der anwachsenden Verspätung vorzeitig zu wenden und die eigentliche Umleitungsstrecke überhaupt nicht mehr zu befahren...

Einige Schweißperlen (nicht nur des hastigen Aufstiegs wegen...) und Aufs und Abs der Gefühle bei jedem Blick aufs Handy für die neuesten Wasserstandsmeldungen später stand die versammelte Runde dann aber am Viaduc des Fauries nördlich von Lus-la-Croix-Haute, einem DER Klassiker der Ligne des Alpes, bereit. Auch das erstmal ein Versuch - Rund anderthalb Stunden nach der ursprünglich vorgesehenen Zeit könnte es zwar gerade noch klappen mit dem letzten Abendlicht. Doch der Zug schlich nur so heran über die mit maximal 60 km/h befahrbare Strecke... Entsprechend riesig war die Freude, als es um kurz vor sieben, nur rund fünf Minuten vor errechnetem "Licht aus", endlich aus der Düsternis brummte und sich BB 75333 mit ihrer Corail-Garnitur als W 791792 (Briançon - Grenoble) über die geschwungenen Bögen schob. Das Strahlen der Gesichter, in die man nach dem Auslösen schaute, war mindestens so intensiv wie das theatralische Licht der schwindenden Abendsonne, die tatsächlich im genau richtigen Augenblick noch einmal zwischen einer stationären Schleierwolke und der Bergkante hervorgelugt hatte. :)

Da der technische Erfolg der Testfahrt dem fotografischen offenbar in nichts nachstand, geht es in den kommenden zwei Wochen dann tatsächlich los mit den Umleitungen des Intercités de nuit über den 1167 Meter hohen Col de la Croix-Haute! An zunächst insgesamt sechs Tagen (pro Richtung) wird er die alternative Route nehmen. Für weitere Bautermine im Spätjahr steht dann leider wieder der Bus auf der Agenda, aber das Bekenntnis bleibt, auch in den kommenden Jahren - soweit möglich - auf die Ligne des Alpes zurückzugreifen. On verra...!

Datum: 06.09.2025 Ort: Lus-la-Croix-Haute [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75300 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 31 Punkte

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... befindet sich Stiring-Wendel, kurz vor dem bekannteren Ort Forbach.
Am 18. September 2025 zieht die 4185 307 von CFL Cargo den 48238 von Ehrang Nord nach Pont-à-Mousson am ehemaligen Haltepunkt des Ortes vorbei.
Normalerweise läuft der Zug über die Obermoselstrecke durch Apach, aber weil das Stellwerk dort nachmittags nicht besetzt ist, geht es die Saar entlang und bei Saarbrücken über die Grenze. Was betrieblich so sein muss, ist für die Fotografen eine schöne Abwechslung. Sind die CFL Cargo Züge doch immer eine bunte Abwechslung auf dem sonst durch Züge des Montanverkehrs doch ziemlich eintönigen Verkehr an der Saar...

Datum: 18.09.2025 Ort: Stiring-Wendel [info] Land: Europa: Frankreich
BR: 4185 (Vossloh DE18) Fahrzeugeinsteller: CFL Cargo
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Nachdem die RER-Linie C einmal das Zentrum von Paris entlang der Seine durchquert hat, verzweigen sich die Streckenäste nach dem Halt am Eiffelturm. Ein Ast führt dabei in einem 90°-Bogen über den Fluss, um kurz darauf den Haltepunkt "Avenue du Président Kennedy - Maison de Radio-France" zu erreichen und dann im Tunnel unter dem Stadtteil Passy zu verschwinden. Das Motiv ist schon mehrmals in der Galerie enthalten, jedoch immer mit dem östlichen Brückenteil ohne Bogen. Daher nutzte ich einen längeren sonnigen Moment, um auf einen Zug zu warten und diese Variante umzusetzen.

Datum: 12.09.2025 Ort: Paris Pont Rouelle [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 20500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Als ich im Frühjahr vom nahenden Ende der Strecke Busseau-sur-Creuse – Felletin hörte, motivierte mich das, meine dort gemachten Bilder zu scannen und ein Bericht für das HiFo zu schreiben [www.drehscheibe-online.de] .

Nun ist Ende August wirklich Schluss und wir können der Strecke nur noch in der Galerie ein Denkmal setzen. Das möchte ich hiermit tun, denn es gab dort auch einen nicht unwesentlichen Holzverkehr, der bisher noch nicht in die Galerie eingegangen ist.

Volker hat seine Streckenbeschreibung von 2017 in meinen Beitrag verlinkt [www.drehscheibe-online.de] und erwähnt z. B. dass die Strecke auch mal Montanverkehr gesehen hat.


Datum: 18.09.2003 Ort: Aubusson [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 66000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Eine Konstante des Bahnverkehrs im südlichen Burgund ist seit Jahrzehnten die Bedienung des Bahnhofs Digoin mit Stahlcoils, die in der dortigen Kranhalle für die "letzte Meile" zum Aperam-Kaltwalzwerk in Gueugnon auf LKW umgeschlagen werden. Während die Coils bis in die 90er Jahre den topografisch anspruchsvollen Weg über die "Ligne de l'Azergues" nahmen - ein zeitgenössischer Kurzbeitrag im Fernsehen ist schon allein der Krawatte des Sprechers wegen sehenswert ;) : [www.ina.fr] -, gelangen sie im neuen Jahrtausend via Gevrey, Montchanin und Paray-le-Monial ans Ziel. Da sie mittlerweile auch nicht mehr aus Fos-sur-Mer kommen, sondern aus dem belgischen Châtelet (bei Charleroi), ist das nur folgerichtig.

Erstmals dokumentiert habe ich die Leistung vor gut zehn Jahren. Damals, im März 2015, froren Basti und ich uns unweit des Weilers La Gravoine für die letzten Einsätze der BB 69400 bei SNCF Fret die Finger ab: [www.drehscheibe-online.de]

Eine Dekade später zeigt sich die Szene - auch wenn die Parameter Zug und Aufnahmeort unverändert sind - in ganz neuem Gewand. Nicht nur hat sich die geschwungene Weidelandschaft mit ihren Solitärbäumen am 20. Juni 2025 in ein sommerliches Kleid gehüllt, sondern auch Traktion und Bahnunternehmen sind mittlerweile andere. Seit Frühjahr 2019 hat Lineas - hervorgegangen aus der Gütertochter der belgischen Staatsbahn - den Verkehr von SNCF Fret (seit Anfang 2025 unter diesem Namen ebenfalls Geschichte...) übernommen und setzt für die Bespannung des Coilzugs auf die Diesel-Primas aus dem Hause Akiem.

Unverändert früh ist die Fahrplanlage, sodass die Hinfahrt vor sieben Uhr morgens häufig noch durch die Frühnebelfelder grummelt, die sich in der von Flüssen und Kanälen durchzogenen Hügellandschaft ausbilden. So am Aufnahmetag die BB 75106 im silbergrauen Akiem-Outfit (gegenüber den anderen farblichen Verirrungen im Lineas-Pool aus meiner Sicht das geringste Übel...), die einen ungewöhnlich kurzen 70484 (Tergnier - Digoin) am Haken hatte. Bei höherer Tonnage fährt der Zug oft auch in Doppeltraktion. Für die Tele-Perspektive in die Innenkurve war die Solo-Lok nicht von Nachteil, ebenso wie - ausnahmsweise einmal - der Umstand, dass die Telegrafenmasten samt Leitungen schon wenige Wochen/Monate nach dem Besuch im März 2015, als mit die letzten an der Strecke Montchanin - Paray-le-Monial, abgerissen wurden, was das freie Sichtfeld erst möglich machte...

Zuletzt bearbeitet am 10.08.25, 16:27

Datum: 20.06.2025 Ort: La Gravoine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 23 Punkte

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Im Gegensatz zu Claus [www.drehscheibe-online.de] war ich zu faul, mich von Weg weg zu begeben und entschied mich so für einen höheren Standpunkt, der zwar einen umfangreicheren Blick über Corte ermöglicht, aber auch ein paar hässliche Hallen in den Ausschnitt integriert. Im direkten Vergleich fällt auf, dass die Vegetation deutlich trockener isst, was sicherlich am Monat liegt, aber auch den überdurchschnittlich heißen Wochen davor. Außerdem wurden an der Kante hinter dem Viadukt weitere Häuser gebaut. Julians schattenspendende Cabane [www.drehscheibe-online.de] hat auch noch überlebt, die Fläche daneben wurde aber schon für das nächste Haus vorbereitet. Ein unbekannter AMG 800 dieselt derweil über das Tal eines schmalen Bachs bei der ehemaligen Hauptstadt Korsikas.

Datum: 27.06.2025 Ort: Corte [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Im Tal der Thur im südlichen Elsass gab es seit der (Spät-)Antike eine Römerstraße, deren genauer Verlauf nicht mehr bekannt ist. Nahe Malmerspach ist aber ein etwa 30 m langes Stück dieses Verkehrsweg erhalten geblieben. Die in den Fels geschlagenen Wagenspuren haben einen Abstand von 1120 mm, eine - gemäß der hier aufgestellten Infotafel, die zum Schattenwurf auf die antike Infrastruktur beiträgt - für die Römerstraßen im Jura, in den Vogesen und den Ardennen gängiges Maß. Auf 1435 mm Spurweite rollt dagegen im Hintergrund die X73500-Doppeleinheit als TER von Kruth nach Mulhouse.

Datum: 28.08.2018 Ort: Malmerspach [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Keine leichten Zeiten hat die Eisenbahn im Massif Central in den letzten Jahrzehnten durchlebt. Wie in vielen anderen ländlichen Gegenden Frankreichs kennt die Netzentwicklung bereits seit den 1930er Jahren im Grunde nur noch eine Richtung: Rückzug aus der Fläche! Während zunächst primär Klein- und Nebenbahnen betroffen waren, bei denen aus heutiger Sicht angesichts des äußerst überschaubaren Verkehrspotentials bei gleichzeitig immensen Aufwendungen für das Bezwingen der bergigen Landstriche bereits ihre Entstehung verwundert, rückten später zunehmend auch Verbindungen in den Fokus, die nicht nur das hinterletzte Kleinkleckersdorf (oder dessen französische Entsprechung: Perpète-les-Oies) erschlossen...

Dabei rollten immer wieder Stilllegungswellen durch das Land, welche sich mit ruhigeren Phasen der (trügerischen) Stabilität abwechselten - Ganz nach aktuellem politischen Klima, verfügbaren Mitteln und unternehmerischer Strategie der SNCF. So traf es beispielsweise in den 90er Jahren "nur" drei Nebenbahnen (Firminy - Dunières sowie zwei der drei Schenkel der "Triangle du Cantal" - Von Bort-les-Orgues nach Neussargues einerseits und Miècaze/Aurillac andererseits), während in der Dekade von 2007 bis 2017 zahllose, teils regionenübergreifende Strecken ihren Personen- und damit in der Regel auch ihren Gesamtverkehr verloren: Volvic - Lapeyrouse (2007), Montluçon - Eygurande-Merlines (2008), Alès - Bessèges (2012), Laqueuille - Eygurande - Ussel (2014), Volvic - Laqueuille - Le Mont-Dore (2015), Thiers - Boën (2016) und zuletzt Rodez - Sévérac-le-Château (2017).

Wie ein Anachronismus mutet es da an, dass ausgerechnet im Département Creuse - im Ranking nach Bevölkerungsdichte mit rund 20 Einwohnern pro Quadratkilometer auf Platz 100 von 101 stehend - bis heute eine Nebenstrecke überlebt hat, die an längst vergangene Zeiten erinnert, als auch kleine Landstädtchen wie selbstverständlich noch ihren Bahnanschluss an die große weite Welt hatten, wenn auch vielleicht nur mit 1 - 2 Zugpaaren am Tag, einer Taktung, die sicher nicht ganz unschuldig am Sterben der Bahn in der Fläche ist... Die Rede ist, aufmerksame Betrachter werden es sich schon anhand des im Bild gezeigten Stationsschilds erschlossen haben, vom 35 Kilometer langen Stummel Busseau-sur-Creuse - Aubusson - Felletin, Reststück einer einstmals weiter bis Ussel weiterführenden Querverbindung.

Doch mittlerweile herrscht Gewissheit, dass wir es auch hier nicht mit einem Wunder von Dauer zu tun haben, sondern der jahrzehntelange Investitionsrückstau bei gleichzeitig minimalem Zugverkehr unweigerlich seinen Tribut zollt. Ende August 2025 wird der letzte Zug über die Double-Champignon-Gleise von Busseau nach Felletin rollen, 45 Jahre nach dem Ende des Personenverkehrs auf dem Südabschnitt Felletin - Ussel!

Und das unausweichliche Ende wirft seine Schatten bereits voraus, wenn man sich entlang des Schienenstrangs umsieht. Im ehemaligen Bahnhof und heutigen Haltepunkt von Aubusson rostet die filigrane Bahnsteigüberdachung vor sich hin, während das einzig verbliebene Gleis, mehr oder minder gut befestigt auf maroden, in einer abenteuerlichen Schotter- und Kiesmischung ruhenden Schwellen, bis zur Unkenntlichkeit überwuchert ist. Am späten Nachmittag des 16. Juni 2025 schickt sich der "Baleine" X 73763 als TER 868714 (Felletin - Limoges), seines Zeichens zweiter und zugleich letzter Zug des Tages in das Limousiner Oberzentrum, an, einen kurzen Stopp in diesem Biotop einzulegen.

Was bei all der Endzeitstimmung positiv überrascht: Das Warten vor dem verrammelten Empfangsgebäude gestaltet sich auch in den letzten Wochen des Betriebs noch vergleichsweise angenehm. Keinerlei Müll auf dem Bahnsteig und auch sonst kein sichtbarer Vandalismus, statt großflächigen Graffiti nur die Kreidezeichnungen spielender Kinder auf dem Bahnsteig und zwei einladende, gepflegte Holzbänke. Einzig nutzen will die kaum jemand mehr. Die Bilanz der Einsteigenden am größten Zwischenhalt an diesem Nachmittag: Eine junge Frau und eine Katze, hier beide nicht im Bild...

Datum: 16.06.2025 Ort: Aubusson [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Nachdem ich am 12. Juli den BB67500 auf der Strecke von Saint-Dié ins Breuschtal die letzte Reverenz für diese Sommersaison erwiesen hatte, wollte ich den Rest des Vormittags nutzen, um ein paar Fotostellen auszukundschaften, die mir bei früheren Touren ins Auge gefallen waren. Eine davon ist der Blick auf das Tal der Fave von der Anhöhe Haut de la Bassotte bei Lubine. Eigentlich sollte hier der TER 831921 von Epinal nach Straßburg aufgenommen werden, der mit einem AGC in der hübschen hellen "Fluo-Grand-Est"-Lackierung gefahren wurde. Aber eine Fotowolke, die lehrbuchmäßig genau in den entscheidenden 30 Sekunden vorbeizog, wusste das zu verhindern. Also blieb nur zu warten, bis mit TER 831922 in der Gegenrichtung der nächste Zug vorbeikam. Leider hatte sich die große helle und damit störende Lagerhalle direkt am Bahndamm in den anderthalb Stunden Wartezeit nicht in Luft aufgelöst...
Der Blick geht in Richtung Provenchères und die knapp 900 m erreichende Bergkette des Ormont. Am Ende der Kurve ist im Wald das Empfangsgebäude der Station Colroy-Lubine zu erkennen. Dieser Haltepunkt bediente durch seine Lage beide namensgebenden Dörfer etwa gleich schlecht und wurde 2019 aufgelassen.

Datum: 12.07.2025 Ort: Lubine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Für die aktuell laufende Serie über die Balagne-Strecke der korsischen Eisenbahnen möchte ich ein Bild aus dem Archiv vorschlagen, dessen Upload ich seit Langem vor mir hergeschoben habe, auch weil es in dem in der Galerie nicht unbedingt populären Panorama-Format gehalten ist. Es entstand am kleinen Hafen der Siedlung San Damiano. Dieser Hafen, den es bereits seit römischer Zeit gibt, wird heute fast ausschließlich von Freizeitkapitänen genutzt, und Vorsaison-bedingt zeigte er sich zum Aufnahmezeitpunkt weitgehend leer. Oberhalb des Hafens ist eine Soulé-Garnitur als Zug 308, der an diesem Tag vorletzten Fahrt des als "Tramway de la Balagne" bekannten Angebots zwischen Calvi und L'Isula Rossa/L'Île-Rousse. Einen Haltepunkt gibt es in San Damiano nicht, denn der Zug bedient nur wenige Hundert Meter weiter den Bahnhof von L'Algaghjola (Algajola), dessen hübscher Dorfkern links erkennbar ist. Den Hintergrund bildet die bis zu 550 m Höhe erreichende Bergkette rund um die Cima di Sant'Angelo.

Datum: 23.05.2018 Ort: Algajola [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 97050 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Wenn ich über Orte nachdenke, die das mitunter inflationär verwendete Attribut "paradiesisch" wirklich verdienen, fallen mir spontan gleich mehrere auf Korsika ein, die unter all den auf meinen Reisen der vergangenen Jahre besuchten herausstechen. Nicht umsonst ist die viertgrößte Mittelmeerinsel weithin für ihre landschaftliche Schönheit bekannt und trägt den im Französischen verbreiteten Beinamen "Île de Beauté".

Zu diesen entrückend schönen Orten gehören die kleinen Felsbuchten, die Criques, der Balagne-Küste im Nordwesten der Insel. Teils lassen sie sich nur zu Fuß oder mit der die Küste begleitenden Schmalspurbahn, der "Tramway de Balagne", erreichen, wie hier in der Galerie zuletzt auch Sebastian mit seiner sehenswerten Foto-Serie gezeigt hat.

Eine von ihnen wird durch den winzigen, inmitten der Macchia gelegenen Bedarfshaltepunkt Giorgio/Ghjorghju erschlossen. Den hat am französischen Nationalfeiertag 2023 gerade die Soulé-Garnitur aus X 97054 und zugehöriger Remorque verlassen und dieselt nun als Zug 333 (L'Île-Rousse - Calvi) dem nächsten Stopp Lumio-L‘Arinella entgegen. Derweil haben sich die ersten Badegäste schon am kleinen, an die Felsen der Umgebung geschmiegten Strand eingerichtet und genießen mit Blick auf das in allen erdenklichen Türkis- und Blautönen schimmernde Meer den wärmer werdenden Sommertag. Wer braucht da schon die Karibik...? :)

Datum: 14.07.2023 Ort: Giorgio/Ghjorghju [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 97050 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Weil wir gerade der SNCF BB 67400 gedenken und alle hoffen, dass es auch ab dem nächsten Fahrplan noch Einsätze gibt - hier ein Bild von vor 16 Jahren. Damals gab es noch lokbespannte Züge von Strasbourg nach Selestat über Dorlisheim - Epfig. Einen solchen Zug sehen wir hier am 15.10.2009 in den Weinfeldern vor Epfig. Zuglok war 67518.
Wie bei den hocheffizienten Strasbourger Laufplänen üblich - ging die Lok in Selestat in die Übernachtung und fuhr am nächsten Morgen retour. Irgendiwe erinnert mich dies an die Frankfurt 245.

Datum: 15.10.2009 Ort: Epfig [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 0 Punkte

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