Wer einen kleinen, nordwestlich von der Berlepschstraße abzweigenden Fußweg findet, wird schon nach wenigen Schritten auf ein rostiges und zugewachsenes Gleis treffen. Es handelt sich dabei um Reste der ersten preußischen Eisenbahnlinie zwischen Potsdam und Berlin, der 1838 eröffneten Stammbahn.

Wer dann dem Gleis vorsichtig zwischen den Bäumen in Richtung des Zehlendorfer Bahnhofs folgt, erhält schon nach wenigen Minuten bei sicherem Abstand eine gute Gelegenheit, den S-Bahn Betrieb auf der nebenan verlaufenden Wannseebahn zu beobachten. Am Bahnsteig steht gerade der Zug in Richtung Oranienburg. Bei der in Richtung Wannsee ausfahrenden Garnitur läuft 481 272-3 vorn.

Über das Gleis ohne Stromschiene (im Vordergrund) verkehrte früher der Ford-Zug. Gut zu erkennen ist hinten rechts auch der seit -zig Jahren funktionslose Bahnsteig der Stammbahn; das zugehörige, aber auf dem Foto nicht sichtbare Gleis, welches zuletzt über Zehlendorf-Süd bis Düppel befahren wurde, ist deshalb auch schon längst nicht mehr angebunden. Regulären Zugverkehr gab es auf diesem Stammbahn-Stummel bis zum Reichsbahnerstreik von 1980; ein letzter Museumszug verkehrte im Jahre 1987 anläßlich der 750-Jahr-Feier Westberlins.

Nach offiziellen politischen Verlautbarungen soll die älteste Bahnverbindung zwischen Potsdam und Berlin zukünftig wieder reaktiviert werden. Zu sehen ist davon auf ganzer Länge bisher noch nichts.

Zweitvorschlag: Bild aufgehellt und Farbsättigung reduziert.

Datum: 11.04.2026 Ort: Berlin-Zehlendorf [info] Land: Berlin
BR: 481 Fahrzeugeinsteller: S-Bahn Berlin
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Mit den großen Bauarbeiten 2014 und 2015 veränderte sich viel auf dem dänischen Teil der Jütlandlinie.
Nachdem Tinglev-Vojens schon 1996 sein zweites Gleis bekam folgte 18 Jahre später der Ausbau auf dem nördlichen Abschnitt bis Vamdrup.
Nur der Bereich südlich von Tinglev bis Padborg blieb unbeachtet und das bis heute.
So ist der Abschnitt heute noch eingleisig mit einer Kreuzungsmöglichkeit in Vejbæk.
Am 23.08.25 konnte ich MF 5088 als IC 5788 (Fredericia-Flenburg) bei Gårdeby auf dem Abschnitt ablichten.

Datum: 23.08.2025 Ort: Gårdeby [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-MF Fahrzeugeinsteller: DSB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Vinne hat ja vor einiger Zeit mit diesem Bild [www.drehscheibe-online.de] auf die Züge vom AGRO-Terminal in Pirna hingewiesen. Immer wieder sind mir insbesondere in den späteren Nachmittagsstunden diese Züge vor die Linse gefahren, sei es auf der Dresdener Schiene, am südlichen Berliner Außenring oder aber auf der Gütermagistrale über Falkenberg und Roßlau. Als Bespannung fungierten stets Vectronen von Captrain.
Ein Motiv, welches in der Galerie bereits enthalten ist, aber in Bezug auf seine "Infrastruktur" nicht oft genug gezeigt werden kann, ist der Bahnhof von Annaburg, zwischen Falkenberg und Jessen gelegen. Ich darf daher erneut in das Biosphärenreservat von Annaburg einladen, wo die Vegetation insbesondere im Sommer für zerkratzte Waden sorgt, wenn man da mit kurzen Hosen umherstromert und zusehends "aggro" wird. Überwucherte Gleisanlagen ohne Zugverkehr, bis auf zwei genutzte Gleise. Man kann dort bis zum Eintritt des Sonnenunterganges auf Foto-Pirsch gehen und verschiedene Blickwinkel ausprobieren. Während im Personenverkehr nur der Silberhamster zu sehen ist, gibt es phasenweise einen Güterverkehr in beide Richtungen im Blockabstand. Und dann kommt auch noch der AGRO-Zug von Pirna...;-)

Datum: 04.09.2023 Ort: Annaburg [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 193 (Siemens Vectron) Fahrzeugeinsteller: Captrain
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Ist man nicht gerade in den Bergen über 1000m, dann ist Taiwan eigentlich überall dicht bebaut. Selbst in urwaldgleichen Wäldern trifft man früher oder später immer auf Hochspannungsleitungen, die einem zeigen, dass die nächste Siedlung nicht weit sein kann.
Durch die dichte Besiedlungen gibt es natürlich auch ein hohes Verkehrsvorkommen, das bewältigt werden will - deswegen wird gefühlt jeder Fluss immer und überall im Abstand weniger Kilometer von mehreren Brücken gequert. So auch direkt östlich des Bahnhofs, hier quert die Bahn auf einer wenig ansehnlichen Brücke einen kleineren Fluss, immerhin die dahinter liegende Straßenbrücke bringt etwas mehr Farbe ins Bild.

Der gezeigte Güterzug wurde von der STADLER-Lok 210 bespannt.

Datum: 16.12.2025 Ort: Sijiaoting (四腳亭), Taiwan Land: Übersee: Asien
BR: TW-200 Fahrzeugeinsteller: TR
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Auf der heute nicht mehr existierenden Bahnlinie von Wengerohr (Wittlich) nach Bernkastel-Kues gab es neben Siebenborn ( [www.drehscheibe-online.de] ) einen weiteren Kreuzungsbahnhof, nämlich direkt an der Mosel gelegen Mülheim-Lieser. Leider gab es zu Zeiten des Planbetriebs Anfang der 80er Jahre für Kreuzungen aber praktisch kaum Bedarf. Interessanterweise änderte sich das erst nach dem Ende des planmäßigen Reisezugverkehrs zum 02.06.1985, als erstaunlicherweise im Herbst Freitag nachmittags im Stundentakt zum Teil sechsteilige Schienenbusgarnituren als sogenannte "Säuferzüge" nach Bernkastel-Kues fuhren, aber - jedenfalls offiziell - nicht wieder zurück. Die insoweit erforderlichen stündlichen Leerzüge kreuzten dann regelmäßig in Siebenborn.

Doch von den "Säuferzügen" möchte ich lieber ein anderes mal berichten. Hier vorschlagen möchte ich eines dieser seltenen Kreuzungsbilder aus Mülheim-Lieser, entstanden am 02.08.1982 mit N 8410 (gebildet aus 798 595 + 998 051 + 998 631) und der Übergabe mit 333 136.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 13.04.26, 11:57

Datum: 02.08.1982 Ort: Mülheim-Lieser [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 332,333,335 (alle Köf III) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Statt um die Mittagszeit mit Hochlicht zu kämpfen, stehen während der langen Tage die Motive im Fokus, die erst in den Randzeiten richtig ins Licht kommen. Dazu gehört die Hochfelder Rheinbrücke zwischen den Duisburger Stadtteilen Hochfeld und Rheinhausen. Am 4. Juni 2015 befahren zwei unerkannt gebliebene 425 als RE 10028 Dortmund – Mönchengladbach das markante Bauwerk.

Datum: 04.06.2015 Ort: Duisburg Rheinhausen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 425 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

... wird am 29.03.2026 im Rahmen einer Publikumsfahrt der Fa. WFL im Raum Saalfeld von der Reko-03 mit ihrem Sonderzug unterquert. Die Brücke ist nur zu Fuß zu erreichen, wenn man sich an die dort bestehende Freigabe nur für den Forst- und Landwirtschaftsverkehr hält.

Datum: 29.03.2026 Ort: Burkersdorf [info] Land: Thüringen
BR: 001-019 (Schnellzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: WFL
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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offiziell ein marokkanischer Reimport, vermutlich aber eine umgebaute PKP Cargo Maschine, überführt eine PMT "Tamara" (TEM2) von Legnica nach Polkowice ins Betriebswerk.

Datum: 11.10.2014 Ort: Legnica [info] Land: Europa: Polen
BR: PL-ET22 Fahrzeugeinsteller: PMT gemietet PHU. LOKOMOTIVE Bronislau Plata
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Eigentliches Ziel war an diesem wunderbaren Frühlingstag die Sylt Doppeleinheit 628, die den gesamten Tag über zwischen Karlsruhe und Neustadt pendelte.
Mehr Aufmerksamkeit erregte dann aber die Meldung, dass 221 106 von der aktuellen Baustelle in Hagenbach auf der Strecke nach Lauterburg eine Fahrt von dort über Wörth nach Landau und zurück unternehmen würde. Von den angekündigten Zeiten wurde deutlich abgewichen und so geriet die Rückfahrt der leeren Res-Wagen für die Fotografen zur Zitterpartie. Gesteigert wurde dies noch durch einen kurzen Halt in Winden. Kurz vor halb sieben war es dann endlich soweit, und die 221 erhielt Ausfahrt in Winden.

Bild noch gerader gestellt.

Datum: 08.04.2026 Ort: Winden [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 220,221 (alle V200-west) Fahrzeugeinsteller: Altmark-Rail
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Kürzlich zeigte ich ein Bild der Hirschauer Übergabe mit 294 als Aushilfe für die planmäßige DE18. Aber auch andere Leistungen werden aktuell zeitweise von der 294 übernommen. Dazu zählte am 08.04.2026 den Müllzug 53909, der Wagen aus Kulmbach und Bindlach befördert, die das Ziel Schwandorf haben. In Weiden werden noch weitere Wagen aufgenommen. Ich erwartete die Leistung bei der Einfahrt in den Bahnhof Parkstein-Hütten, wo planmäßig mit einem Agilis gekreuzt wird.

Datum: 08.04.2026 Ort: Parkstein-Hütten [info] Land: Bayern
BR: 294 (alle V90-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Die Tatsache, dass der Bahnhof Kandel fotografisch oftmals ein wenig im Windschatten vom deutlich mehr besuchten Winden liegt, mag an den umfangreichen Modernisierungen der letzten Jahre liegen. So prägen DIN-gerechte Bahnsteige, ein Stahlmattenzaun, der das Überschreiten der Gleise verhindert, und großzügige Park & Ride Plätze neben dem herausgeputzten Empfangsgebäude das Bild. Und doch mischt sich unter all das auch weiterhin die alte Stellwerkstechnik mit Formsignalen, Spannwerken und Drahtzugleitungen. Zusammen mit dem alltäglichen Nahverkehr ergibt sich daher auch im Jahr 2026 ein durchaus sehenswertes Ensemble.

Datum: 07.04.2026 Ort: Kandel [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 643,644 (Bombardier Talent) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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112 184 zieht den RE 4360 Berlin Südkreuz - Rostock Hbf durch Kronskamp. Der Haltepunkt wird, wie auch alle anderen Stationen von Kavelstorf bis Plaaz, regulär nur von der S3 bedient.

Datum: 09.04.2026 Ort: Kronskamp [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 112 (Ost-Baureihe) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Das gestrige Kaiserwetter lockte so manchen Hobbykollegen in die Südpfalz und warum auch nicht? Zumal es zu meiner eigenen Überraschung ein nettes Schmankerl gab, insofern als auf dem RE 6 eine Doppeleinheit 628er im Sylt Shuttle Design zum Einsatz kam. Entsprechend gut besucht war daher das Einfahrvorsignal südlich von Kandel, was aber dank der großzügigen Platzverhältnisse kein Problem darstellte. Nach der Durchfahrt löste sich der Pulk auch schnell auf, während es für mich im Anschluss noch zu dem nicht ganz so fotogen aufgestellten ESig weiterging.

Datum: 07.04.2026 Ort: Kandel [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Wer den Film "Matrix" kennt, weiß was ich meine: Im Dezember 1982 stand das Ende des planmäßigen Reisezugverkehrs auf der Strecke Wiesbaden - Bad Schwalbach zum Winter 1983 erkennbar bevor, und auch der Abschnitt zwischen Diez und Bad Schwalbach sollte nur drei Jahre länger Personenzüge aufweisen. Auf einer vernachlässigten Nebenbahn verkehrte altes Fahrzeugmaterial, hier in Form von 515, 517 und 211/212. Eigentlich war alles so (verschnarcht) wie immer.

Und dann fuhr am 01.12.1982 einmalig eine 628.1-Garnitur anstelle eines 515 die Strecke von Limburg nach Wiesbaden und zurück. Wenn es damals überhaupt einen Hoffnungsträger auf gefährdeten DB-Strecken für den künftigen Nebenbahnbetrieb gab, war dieser Triebwagen vermutlich das Attraktivste, was die Deutsche Bundesbahn damals zu bieten hatte. Im Klartext: So etwas gehörte aus der Sicht einer "Behördenbahn" einfach nicht auf eine solche stilllegungsreife Nebenbahn. Das ist, das ich mit "Matrix-Fehler" meine ....

Jedenfalls fuhr am 628 102 + 928 102 mittags am 01.12.1982 als N 5673 in Bad Schwalbach ein und passierte dort die beiden nördlichen Ausfahrsignale. Im Bahnhof kreuzte dann später ein entgegenkommender roter 515, wo im Übrigen eine altrote V 100 rangierte. Und während sich auf unserer Fototour das ursprünglich sonnige Winterwetter erst jetzt in bzw. hinter Bad Schwalbach in gruseligen Nebeldunst verwandelte, schien in hier noch eine wunderbare Dezembersonne. Glück gehabt.

Was wäre wohl aus der Aartalbahn geworden, wenn rechtzeitig ein attraktiver Zugverkehr mit neuzeitlichen Fahrzeugen eingerichtet worden wäre? Hoffen wir, dass die beabsichtigte Reaktivierung des Reisezugverkehrs zumindest zwischen Diez und Zollhaus doch noch realisiert werden kann. Am Südende der Aartalbahn hat jedenfalls eine Bürgerbefragung der Einrichtung eines attraktiven Verkehrs zwischen Mainz/Wiesbaden und Bad Schwalbach offenbar "das Genick gebrochen", das Projekt fand in Wiesbaden keine Mehrheit.

Ein besonderer Dank geht dabei an die damaligen Informationsgeber" und meinen Bruder Gerhard, der mich damals fahrend begleitet hat (und sonst eigentlich immer nur Dampfloks fotografierte).

Mehr Bilder von diesem Tag? [www.drehscheibe-online.de] !

Mehr Bilder aus Bad Schwalbach? [www.drehscheibe-online.de]!

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64).

Zuletzt bearbeitet am 08.04.26, 13:12

Datum: 01.12.1982 Ort: Bad Schwalbach [info] Land: Hessen
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

Die Stammbahn weist in ihrem Verlauf von Berlin Richtung Oebisfelde zwei Flußüberquerungen auf: in Rathenow geht es über die Havel, und bei Hämerten, kurz vor Stendal, ist die Elbe zu überqueren.
Eine erste Brücke wurde hier in den Jahren 1869 bis 1871 errichtet, bestehend aus 19 Brückenfeldern mit einer Gesamtlänge von über 800 Metern. Durch die Erhöhung der Brückenlasten wurde im Jahr 1926 eine neue Brücke erforderlich, welche mit ihren Pfeilern parallel zur alten Brücke errichtet wurde. Die Überbauten der alten Brücke wurden demontiert, aber bis auf zwei Pfeiler blieben die alten Pfeiler für einen geplanten viergleisigen Ausbau bestehen.
Zum Kriegsende wurden zwei Hauptpfeiler der neuen Brücke von der Wehrmacht gesprengt. Im Herbst 1945 wurde eine hölzerne Behelfsbrücke errichtet, welche eineinhalb Jahre später durch Eisstoß einstürzte. Daher wurde im Sommer 1947 eine weitere Behelfsbrücke als Stahl-Fachwerkbrücke errichtet. In dieser Form, mit nur einem Gleis, bestand die Brücke bis zum Neubau infolge der Schaffung der Schnellfahrstrecke in den neunziger Jahren.
Vom Neubau der Brücke, welcher teilweise auf den bestehenden Pfeilern ausgeführt wurde, sind bereits einige Aufnahmen in der Galerie enthalten. Diese Aufnahme verdeutlicht diese Situation: [www.drehscheibe-online.de]
Im Hochsommer 1992 führten uns einige Fototouren an die Stammbahn, aber erst am späten Abend war diese Aufnahme möglich: wir stehen am Ende der Brücke auf den ehemaligen Wehrtürmen, welche eher an Bunker erinnerten. Die Höhe war nur zu erreichen, wenn man eine ausklappbare Leiter auf 4, 80 m Länge an die Wehrtürme anlehnt. Von dort hatte man einen grandiosen Blick Richtung Elbufer und sah die wenigen Züge, die hier verkehrten, infolge der Höchstgeschwindigkeit auf der Brücke von nur 30 km/h bereits rechtzeitig kommen.

Am späten Abend des 17.06.1992 war die Sonne so weit rum, dass sie für die 232 203 mit ihrem E 3578 ausreichte.

Anschließend ging es mit schlotternden Knien wieder hinab vom Turm, in der Absicht, die oberste Sprosse der Leiter auf 4,80 m Höhe zu treffen...;-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 17.06.1992 Ort: Hämerten [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Bleiben wir noch an der Stammbahn von Berlin Richtung Oebisfelde. Nach der Wende führten uns verschiedene Fototouren an diese Strecke, die im Prinzip der Magistrale in nichts nachstand, vielleicht von den fehlenden Telegrafenleitungen und dem hochwertigen Fernverkehr mal abgesehen. Wie an der Magistrale gab es auch hier eine herrliche Infrastruktur mit tollen Bahnhofsgebäuden, Blockstellen, Stellwerken und zwei großartigen Brücken über die Havel und die Elbe. Kommen wir nach Rathenow, dessen Blick von der Fußgängerbrücke Richtung Osten wir kürzlich in der Galerie gesehen haben. Noch viel interessanter war der Blick nach Westen auf den imposanten Bahnhof mit seinem Wasserturm. Am frühen Vormittag des 16.05.92 beobachten wir die Einfahrt des E 2841 von Hannover nach Berlin Hauptbahnhof - so hieß 1992 noch der frühere Ostbahnhof von Berlin. Der Zug hatte vor Berlin noch einen recht bemerkenswerten Zuglauf: kurz hinter Wustermark bog er auf den westlichen Berliner Außenring nach Süden ab, um über Potsdam Stadt und Berlin-Wannsee seinen Zielort zu erreichen.

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 16.05.1992 Ort: Rathenow [info] Land: Brandenburg
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Aktuell laufen die Arbeiten für das bis 2028 zu errichtenden ESTW Stadtallendorf. ob das gezeigte Motiv am westlichen Einfahrsignal in gezeigter Form noch möglich ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Jedenfalls waren im vergangenen März schon mehrwöchige Arbeiten angesetzt. Im Frühjahr 2024 waren Umleiter von der Nord-Süd-Strecke über die Main-Weser-Bahn unterwegs. Einer davon war der von 383 436 angeführte DGS 41111 Alte Süderelbe - Dunajska Streda.

Datum: 06.04.2024 Ort: Stadtallendorf [info] Land: Hessen
BR: CZ-383 Fahrzeugeinsteller: Metrans
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Jederzeit startbereit für den Ernstfall in Fulda ist der Rettungszug rechts im Bild, der Rettungsaktionen unter anderem in Tunneln ermöglicht. Links hält soeben ein regulär verkehrender ICE 1.

Datum: 01.03.2026 Ort: Fulda [info] Land: Hessen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Der grösste Anschluss an meiner Heimstrecke am rechten Zürichseeufer ist mit Abstand am Chemieareal Uetikon. Bei den ab und zu stattfindenden Fahrten im Auto hier durch hatte ich mir als Kind natürlich immer einen Zug (oder genauer eine Rangierfahrt) gewünscht gehabt, was natürlich nie eintrat, denn auch vor 15 Jahren war hier bereits nichts mehr los. Wie bereits in einem anderen Galerieeintrag von mir geschildert, hat Classic Rail jedoch einige Fahrzeuge auf dem Areal abgestellt und entsprechend gibt es noch ganz selten Bewegung auf den Schienen des Areals. So auch letzten Mai, als 2 Wagen und 2 Ee 3/3 mitten in der Nacht vom Areal entfernt wurden, womit die Bm 4/4 der Schweizerischen Speisewagengesellschaft hier beschäftigt war. Um 03:30 in der Früh war es dann so weit und ich konnte den Bahnübergang zum ersten mal schliessen sehen. Die Lok zog dann von weiter hinten im Areal auf den Bahnübergang vor. Einen der Wagen hat sie bereits am Haken, für den Rest setzt sie gerade um, passenderweise perfekt stehend fürs Foto. Das Bild ist auch einem netten Autofahrer zu verdanken, der bereits hinter mir angehalten hatte. Bildmanipulation: Den ein oder anderen unpassenden Lichtflecken habe ich entfernt.

Datum: 24.05.2025 Ort: Uetikon [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-Bm 4/4 Fahrzeugeinsteller: SSG
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Im äußersten Nordosten von Rheinland-Pfalz befindet sich die Daadetalbahn, welche im Jahr 2026 von der Westerwaldbahn mit zwei ex HLB GTW betrieben wird, wobei das zweite Fahrzeug wegen fehlender Kreuzungsmöglichkeiten maximal für die Schülerzüge benötigt wird.

Lange schon wollte ich mal vorbeischauen, aber 150km nur für eine Hand voll GTW Bilder? Nun verschlug es mich auf diesen schwarzen Fleck auf meiner Landkarte, da ich drei Orte weiter einen Fang auf Ebay gemacht hatte und mehr nebenbei mal nach den ehemaligen Wetterauern schauen wollte. Das Glück war an diesem Tag auf meiner Seite und so war es in der Stunde wo ich fotografieren wollte ja tatsächlich sonnig am ansonsten sehr bedeckten Karfreitag 2026.

646 409 (VT 109) erreicht hier gerade den ersten Haltepunnkt "Biersdorf Ort" auf der Fahrt nach Betzdorf, wobei es dort zwischen Bahnsteig, Bahnübergang und Häusern doch vergleichsweise eng zugeht. Nach der Ausfahrt des Zuges zog es binnen weniger Minuten wieder zu, ich holte meinen Ebay-Kauf ab und kehrte mit meinen Mitreisenden noch in eine Dorfkneipe ein.

Datum: 03.04.2026 Ort: Biersdorf Ort [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 646 (alle Stadler GTW-Bauarten) Fahrzeugeinsteller: WEBA
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Die Optik-Stadt Rathenow - zu DDR-Zeiten ein bedeutender Standort der optischen Industrie. Bahnhof an der Stammbahn von Berlin nach Lehrte, und Kreuzungspunkt mit der Brandenburgischen Städtebahn von Neustadt/ Dosse nach Belzig.
Ein Fototag führte mich im Herbst 1990 in diese Region. Über den Bahnhof mit seinen damals noch ausgedehnten Gleisanlagen führt eine Fußgängerbrücke, von der sich in beide Richtungen recht ansprechende Aufnahmen anfertigen ließen. Am späten Mittag des 28.10.90 erschien dann aus östlicher Richtung eine Ost-V 100, im Schlepp eine Doppelstockgarnitur. Der Zug kam aus Neustadt/ Dosse und fuhr nach kurzem Aufenthalt weiter bis nach Premnitz. Derartige Doppelstückzüge waren nach der Wende auf der Städtebahn noch üblich; auch zwischen Brandenburg und Belzig waren solche Garnituren noch an der Tagesordnung. Viel zu selten fotografiert - aber allein dieser Zug auf dem Nordabschnitt der Städtebahn sollte zwei Jahre später erneut Thema werden: [www.drehscheibe-online.de]
Die Städtebahn heute: die Abschnitte zwischen Neustadt und Rathenow sowie Brandenburg und Bad Belzig sind längst stillgelegt und abgebaut. Aber am 28.10.90 gab es in Rathenow noch Reichsbahnatmosphäre mit Lokschuppen und weiteren Gerätschaften.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 28.10.1990 Ort: Rathenow [info] Land: Brandenburg
BR: 202,204 (alle V100-Ost-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Ein bekannter „Lost Place“ war die alte Zollabfertigungshalle am Rande des belgischen Güterbahnhofs Montzen. Bevor die Halle ab dem Jahr 2014 endgültig vom restlichen Gleisnetz getrennt wurde, waren dort Teile der Sammlung Walter Ley aus Homburg abgestellt. Das Foto vom 31. August 2008 zeigt den Triebwagen 4609 in schlechtem Zustand, ebenso wie der immer mehr zuwachsende Gleisbereich vor der Halle.

Datum: 31.08.2008 Ort: Montzen [info] Land: Europa: Belgien
BR: BE-AR 46 Fahrzeugeinsteller: SNCB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Das Depo Praha-Vršovice hat neben einigen 754 im aktuellen Najbrt-Farbschema bekannterweise auch zahlreiche Retro- bzw. Altlackloks der Baureihen 754 & neuerdings auch wieder 749 im Bestand. Im aktuellen Fahrplan kommen zwar an Wochenenden 3 Loks zum Einsatz - welche das dann allerdings im einzelnen sind und auf welchen Umläufen sie landen ist zumindest Sonnabends Glücksspiel. Von "komplett blau" bis zu 3 bunten Loks kann alles geboten werden.
Am vorletzten Märzwochenende war dabei zum Glück letzteres der Fall: Neben beiden 749ern war die im schönsten rot mit gelber Bauchbinde erstrahlende 754 044 unterwegs und wurde bei der Ausfahrt aus Praha-Modřany aufgenommen. Im Hintergrund thront über der Moldau die Kirche Sv. Jana Nepomuckého.


Datum: 22.03.2026 Ort: Praha-Modřany [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-754 Fahrzeugeinsteller: ČD
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Neben der Magistrale gab es noch eine weitere Hauptstrecke, welche insbesondere nach der Wende sehr in unserem Fokus lag und ebenfalls mit einer herrlichen Infrastruktur aufwarten konnte: die Stammbahn von Berlin nach Lehrte, und hier natürlich der Abschnitt zwischen dem westlichen Berliner Ring über Stendal bis Oebisfelde. Herrliche Bahnhöfe gab es damals, und infolge der Eingleisigkeit immer mit Ausweichmöglichkeiten. Dazu Stellwerke, Formsignale, Wassertürme wie z.B. in Rathenow, ebenso die herrliche Havelbrücke bei Rathenow - und es gab besetzte Blockstellen. Insbesondere auf dem Abschnitt zwischen Stendal und Oebisfelde fanden sich mehrere Blockstellen wie z.B. die Blockstelle 101 bei Jävenitz, welche bereits ihren Weg in die Galerie gefunden hat. Eher unbekannt war die Blockstelle 112 bei Solpke. Diese lag am späten Nachmittag gut im Licht, und wir beobachten die Vorbeifahrt der 219 163 mit ihrem N 4616, fast nur aus grünen Wagen bestehend. Natürlich haben wir uns vorher beim Blockstellenwärter angemeldet, und er beobachtet bei der Vorbeifahrt des Zuges, ob wir auch ja profilfrei stehen.

All diese Elemente der "echten" Eisenbahn sind heute Geschichte; das herrliche Bahnhofsgebäude von Rathenow versteckt sich samt Wasserturm hinter einer monströsen Schallschutzwand, und die SFS führt unmittelbar an dem Ensemble vorbei. Aber erinnern wir mit diesem Bild an die Vergangenheit. Weitere Bilder der Stammbahn werden folgen...coming soon! ;-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia - farblich nicht so übertrieben wie der Velvia. Wie immer: Fluch wie Segen im Auge des Betrachters...;-)

Datum: 08.07.1992 Ort: Solpke [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 219,229 (alle U-Boote) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Nur eine kurze Zeit wird das westliche Tunnelportal des Harrasmühlentunnels von der Abendsonne beleuchtet. Bei einer Fotozugveranstaltung zwischen Saalfeld und Gera ermöglichten die Veranstalter die Durchfahrt der 03 2155 genau in diesem Zeitfenster. Nachdem sich die Teilnehmer den ganzen Tag über mit widrigen Wetterverhältnissen herumplagen mussten, wurden sie am Ende des Tages mit dieser wunderbaren Lichtsituation entschädigt.

Datum: 30.03.2026 Ort: Harrasmühle [info] Land: Thüringen
BR: 001-019 (Schnellzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: WFL
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Am vergangenem Wochenende wurde auch auf den letzten touristischen Linien im Ústecký kraj die Sommersaison eingeläutet. Somit werden nun bis Herbst neben der ganzjährig verkehrenden T8 nach Moldava v Krušných horách auch die insgesamt 9 weiteren Linien wieder an Wochenenden, Feiertagen und im Sommer zum Teil täglich bedient. Die Besonderheit daran: Ein Großteil der Linien wird noch mit historischen Fahrzeugen befahren. Wie man hört soll sich das jedoch leider mit der nächsten Ausscheibung ändern: Der Kraj möchte wohl gern alle Linien mit Ausnahme der T1 auf niederfluriges Mateial umstellen.
Im vergangenen Jahr verließ auf eben jener T1 der Triebwagen 810 535 den Bahnhof Kamenický Šenov auf der letzen Fahrt des Tages nach Děčín hl.n.

Datum: 27.04.2025 Ort: Kamenický Šenov [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-810 Fahrzeugeinsteller: KŽC
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

In den Jahren 1977 bis 1985 lieferte Henschel insgesamt etwa 200 Dieselloks der Baureihe AA22T nach Ägypten. Nach vielen Jahren im hochwertigen Schnellverkehr sind die Loks inzwischen in den Regiodienst abgewandert. Neben diesem deutschen Einschlag hat die Eisenbahn dieses nordafrikanischen Landes bis heute starke Einflüsse aus der britischen Kolonialzeit. So findet man an vielen Strecken bis heute die klassisch aussehenden Formsignale.
Mit einem "Improved" gen Tanta verlässt, unter brachialer Beschallung der Umgebung, ein Henschel-Diesel den Bahnhof von Menouf. Während der Fotograf voller Freude war, nahm der Esel das Ganze eher so beiläufig wahr. Vermutlich war das Futterangebot da zwischen Staub, alten Gleisen und Müll eher ausbaufähig.

Datum: 24.03.2026 Ort: Menouf, Ägypten Land: Übersee: Afrika
BR: EG-AA22T Fahrzeugeinsteller: ENR
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 19 Punkte

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Kommen wir noch einmal zurück nach Falkenhagen, diesem Umsteigebahnhof im Nichts der Weiten des Berliner Außenrings, dessen Lage heute per Earth nur noch schwer auszumachen ist.
Zur Wendezeit war da noch richtig Aktion! Am Mittag des 03.10.1990 spielte sich hier binnen einer halben Stunde folgendes ab: zunächst erschien auf dem hinteren Gleis ein Holzroller mit einer Dosto-Garnitur aus Potsdam Hauptbahnhof, dem heutigen Pirschheide, unterwegs auf der KBS 125. Dann tauchte aus Staaken (bei Berlin) auf der KBS 131 eine LVT-Einheit auf. Nach kurzem Halt setzte die Einheit in ein Stumpfgleis hinter dem Bahnhof um, um Platz für eine weitere Dosto-Einheit aus Falkensee zu machen, welche mit einem weiteren Holzroller auf der KBS 130 nach Birkenwerder unterwegs sein sollte. Nach der Abfahrt des Zuges nach Birkenwerder fuhr die LVT-Garnitur wieder an den Hausbahnsteig, um dann auf der KBS 134 nach Brieselang zu entschwinden. Kurz danach fuhr die Dosto-Einheit auf dem hinteren Gleis wieder nach Potsdam Hauptbahnhof ab. Zwischendurch sprang ein Signal auf den mittleren Gleisen auf grün, für den D 534 von Berlin-Lichtenberg nach Wismar. Danach kehrte wieder Ruhe ein - bis sich dieses Spiel zur nächsten vollen Stunde wiederholen sollte...;-) Alltag zu Reichsbahn-Zeiten.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Zum Bild: es gibt leider keine frühere Auslösung (falls die Frage aufkommt...).

Datum: 03.10.1990 Ort: Falkenhagen [info] Land: Brandenburg
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Noch immer darf sich der kurze ICE T verneigen und fährt weiterhin quer durch Deutschland. So durfte er auch einmal auf der neuen ICE Linie von Dresden nach Köln via Erfurt und Paderborn fahren. Hier wird gerade das kleine Viadukt bei Neuenbeken passiert. Die Position ist bereits zwei mal in der Galerie, ich möchte jedoch mal noch eine Version mit passender Zuglänge und etwas weitwinkliger vorschlagen.

Datum: 18.03.2026 Ort: Neuenbeken [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 411,415 (alle ICE-T-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Die wegen ihres typischen Arbeitsgeräuschs auch Siemens Heuler genannte Baureihe 152 ist regelmäßig Gast im Saarland. Am sonnigen 9 July 2024 kommt die 152 078-2 mit dem voll ausgelasteten und 2400 Tonnen schweren 51561 durch den Bahnhof Ensdorf geheult. Dem Bahnhof ist seit einiger Zeit ein S abhanden gekommen. Der Zug kommt vom Saarstahlwerk in Neunkirchen und hat Seelze West zum Ziel.

Datum: 09.07.2024 Ort: Ensdorf [info] Land: Saarland
BR: 152 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Bleiben wir noch beim Sputnik-Verkehr der Reichsbahn um Berlin-West herum. Kürzlich wurde an die Verkehre nach Falkensee und Albrechtshof erinnert, und es gab ähnliche Züge von Berlin-Karlshorst über Potsdam nach Werder. Hier wurden jedoch keine grünen Dostos eingesetzt, sondern solche in dem attraktiven "Hauptstadt-Lack" in Bordeaux-Elfenbein. Sechsteilige Züge mit Doppelstock-Einzelwagen waren auf dem südlichen Außenring unterwegs, bespannt mit der damals noch brandneuen Baureihe 243. Infolge der Verkehrsrückgänge schrumpften die Garnituren in den Folgejahren auf zwei bis drei Wagen zusammen, aber die Baureihe 243 blieb.
Kommen wir zu einem Motiv, welches schon in zahlreichen Varianten in der Galerie enthalten ist; sozusagen zu Wasser, zu Lande und aus der Luft. In den letzten Jahren ist es etwas ruhiger um die Brücke über den Templiner See geworden. Ihre erste urkundliche Erwähnung fand hingegen am 04.08.90 statt, als erstmals ein neugieriger Eisenbahnfreund zu ihr vorgedrungen ist. Damals gab es nur auf der Nordseite der Brücke einen Fußgängerüberweg, der aber kaum frequentiert wurde. Auf der Südseite war jedoch der Weg unmittelbar neben dem Betrachter unterbrochen, und man musste sich für den Fotostandpunkt am Geländer entlanghangeln. Was kam damals so vorbei? Das Notizbuch verrät einen D-Zug mit 132, einen Güterzug mit 250 sowie stündlich den Pendel auf der KBS 120 von Berlin-Karlshorst nach Werder, der an diesem Tag mit der schachtelfrischen 243 613 bespannt wurde. Der Zug wird unmittelbar hinter dem Betrachter in Potsdam "Hauptbahnhof" halten, dem späteren Bahnhof Pirschheide - welcher im Anschluss in einen jahrelangen Dornröschenschlaf fallen sollte und erst seit kurzem wieder als Haltepunkt für Züge am Außenring reaktiviert wurde.

Der damalige Pendel nach Werder galt als "Berliner S-Bahn-Verkehr" und durfte mit S-Bahn-Fahrkarten benutzt werden. Es gab im Berufsverkehr einige eingetaktete Züge, welche über Werder hinaus bis Brandenburg liefen und dieselbespannt waren. Diese Züge galten als "Fernzüge", S-Bahn-Fahrkarten hatten keine Gültigkeit.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 04.08.1990 Ort: Potsdam Templiner See [info] Land: Brandenburg
BR: 143 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

Der Herbst 1982 war der letzte Herbst, in dem im Hunsrück noch planmäßig Schienenbusse des Bw Simmern verkehrten und (fast vollständig) den doch überschaubaren Reisezugverkehr bewältigten.

Das hier vorgeschlagene Bild vom 06.11.1982 aus Rheinböllen (mit 998 630 + 798 541 als N 8829 auf dem Weg von Simmern nach Langenlonsheim) stellt für mich deswegen eine Besonderheit dar, weil es auf einer der ganz wenigen Fototouren entstanden ist, die ich zusammen mit meinem Bruder Peter gemacht habe. Er war - anders als ich - bereits zu Dampfzeiten "sozialisiert" worden und sah deswegen den Schwerpunkt seiner Fotografie klar beim Dampfbetrieb, durchaus auch auf Sonderfahrten. Deswegen war es schon ungewöhnlich, dass er die Notwendigkeit einer Fototour in den Hunsrück zum Schienenbus-Planbetrieb nicht nur durchaus einsah, sondern er sogar erfolgreich unseren Eltern ihr Auto "aus den Rippen leierte". Denn damals war nur am ersten Samstag des Monats für mich schulfrei, und "dank" des Fahrplans an Samstagen war eine Unternehmung unter Nutzung des Zugs völlig sinnlos - man wäre abends in Simmern "gestrandet".

Ärgerlicherweise begann der Tag nebelig, so dass wir weder im Bw Bingerbrück noch den verfolgten Mittagszug nach Simmern (sogar mit altroter 212 201 als Vorspann vor dem zweiteiligen Schienenbus) mit Sonne umsetzen konnten. Erst in Ellern lichtete sich der Nebel etwas. Aber dann brach die Sonne durch die Nebelschwaden. Das dann erste entstandene Bild mittags aus Rheinböllen mit der Rückleistung nach Langenlonsheim möchte ich hier für die Galerie vorschlagen.
Von den danach entstandenen, leider viel zu wenigen Bildern bis zum Abend möchte ich an dieser Stelle nicht weiter berichten. Ich kann nur sagen, es erfüllt mich heute noch mit tiefer Befriedigung, mir unsere damals entstandenen Motive anzuschauen. Denn bereits im Mai 1983 endete der Schienenbuseinsatz im Hunsrück, und die Hunsrückbahn verlor ihren Reisezugverkehr (von Langenlonsheim bis Simmern gab es nur noch ein Jahr lang frühmorgens ein 212-bespanntes Alibizugpaar).

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern.

Zuletzt bearbeitet am 28.03.26, 20:57

Datum: 06.11.1982 Ort: Rheinböllen [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment in Falkensee - und schauen uns den Bahnhof nach der Modernisierung an! Wir schreiben den 28.07.02. Nicht wiederzuerkennen ist die Bahnhofsszene auf dieser Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] , geschweige der verlinkten Aufnahme mit dem Holzroller. Inzwischen hängt in Falkensee wieder die Strippe, und es geht elektrisch Richtung Hamburg. Wir stehen auf dem südlichen Regionalbahnsteig und beobachten eine damals zufällige Kreuzung des RE 4 Richtung Jüterbog, geschoben von der 114 040, mit dem RE 5 nach Stralsund, gezogen von der 143 083. Man beachte die unterschiedlichen Zuggarnituren. Während auf dem RE 4 bereits die damals neueste Generation an Wendezügen mit gewölbtem oberen Fensterband im Einsatz war, liefen auf dem RE 5 noch Dostos mit "gerader Schräge".
Heute würde man für ein derartiges Treffen wahrscheinlich hunderte Kilometer Anreise in Kauf nehmen. Im Jahr 2002 war so ein Treffen der ganz normale Alltag - und das Bild ist als reiner Beifang entstanden...;-) Wenige Minuten später kofferte die Touristik-103 220 mit dem IR 2730 nach Flensburg (!) durch den Bahnhof; auf den mittleren Gleisen. Der eigentliche Grund meines Aufenthaltes...:-)

Man beachte auch die Unterschiede der beiden Sicken: die Baureihe 114 hatte im Gegensatz zur 143 gummigefasste Frontfenster. Und bei der 143 haben wir noch eine Vertreterin der ersten Bauserie mit einem etwas kantigeren Lokkasten.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.07.2002 Ort: Falkensee [info] Land: Brandenburg
BR: 114 (Ost-Baureihe) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Im Laufe des Jahres 2026 soll der historische Bahnhof von Rüdesheim seine Funktion als Personenbahnhof verlieren. An dieser Stelle war er seit dem 22. Februar 1862 als Durchgangsbahnhof in Betrieb. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz. Aber für die Reisenden soll östlich gelegen ein neuer, ortsnaher Haltepunkt errichtet werden. Dieser liegt übriges ungefähr dort, wo zwischenzeitlich seit dem 09.08.1856 das provisorische Ende der von Wiesbaden kommenden Bahn der Nassauischen Rheinbahn lag. Wer mehr darüber lesen möchte, folgender Link zu "Wikipedia": [de.wikipedia.org]

Als dieses Bild am Morgen des 23.08.1982 mit 181 220 als E 2051 entstand, war daran noch nicht zu denken. Damals war noch geplant, als "Ortsumgehung" einen Tunnel vom östlichen Ortsrand von Rüdesheim bis an den westlichen Ortsrand oder alternativ sogar bis Assmannshausen (zur Umgehung der Engstelle am "Binger Loch") zu bauen. Erst in den 90er Jahren wurden die dafür vorgehaltenen Flächen mit Wohnhäusern überbaut.

Es gibt zwar schon ein Bild in Railview, welches den historischen Bahnhof aus der Perspektive vom Bahnübergang der B 42 mit Blickrichtung Westen zeigt ( [www.drehscheibe-online.de] ), aber motivlich doch ganz anders. Weswegen ich mein Bild als Ergänzung vorschlagen möchte.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Für Wagen-Interessierte möchte ich auf den Zugschluss hinweisen. Während der E 2051 normalerweise als "Starzug" zwischen Luxembourg und Frankfurt am Main reinrassig aus vier Schnellzugwagen in creme-oceanblau gebildet wurde, gibt es hier fünf Schnellzugwagen und als wirkliche Besonderheit einen blauen Wagen mir unbekannter Bauart.

Einen Blick wert sein sollte auch das pralle Leben auf dem Bahnsteig mit Reisenden, Aufsichtsbeamten, Karren, Wagenstandsanzeiger, Werbung, Blumenkasten und der Beschilderung für "Aufsicht" und "Toilette". Und im Weinberg sichtbar ist der goldene Schriftzug "Rüdesheimer Rottland" unter der Felsformation " Ramstein" als Hinweis auf die gleichnamige Weinbergslage.

Zuletzt bearbeitet am 27.03.26, 13:57

Datum: 23.08.1982 Ort: Rüdesheim [info] Land: Hessen
BR: 181 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Der Nachtzug 167 Krung Thep Aphiwat - Kantang hat in Surat Thani etwa zehn Minuten planmäßige Standzeit - genug, um auszusteigen, zum Bahnübergang an der Bahnhofsausfahrt zu gehen und die Kamera auszupacken.

Mit knapp 19 Minuten Verspätung beschleunigt die 1974 von Alstom gebaute Lok 4104 den Zug schließlich aus de Bahnhof.

Datum: 12.01.2026 Ort: Surat Thani (เทศบาลนครสุราษฎร์ธานี), Thailand Land: Übersee: Asien
BR: TH-AD24C Fahrzeugeinsteller: SRT
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

Der Bahnhof von Falkensee, nur wenige Jahre nach dieser Aufnahme: [www.drehscheibe-online.de]. Die Wiedervereinigung lässt Gleisverbindungen wieder zusammenwachsen. War im Oktober 1990 noch der Holzroller mit seinen Doppelstockzügen präsent, so war im März 1995 nunmehr die Ferkeltaxe aktiv. Man hatte inzwischen die Oberleitung zwischen Falkenhagen und Albrechtshof demontiert, und das Gleis hinter Falkensee bis Albrechtshof war gesperrt, um den Lückenschluss bis nach Berlin-Spandau wieder herzustellen. Für die Verkehre Richtung Nauen und Falkenhagen genügte inzwischen ein Ferkeltaxen-Gespann. Aber es waren in jener Zeit auch 232-geführte Wendezüge in Falkensee anzutreffen, aber ob die jetzt nur bis Nauen fuhren oder ein anderes Ziel hatten, entzieht sich meiner Kenntnis.
In Falkensee sind die Masten der Quertragwerke noch vorhanden. benutzt wurde nur noch der Bahnsteig A. Der Bahnsteig, auf dem ich stand, war bereits ungenutzt, und die Gleise im Vordergrund waren unterbrochen. Der sehr gepflegte 772 125 nebst Steuerwagen steht als N 4076 zur Abfahrt bereit und sonnt sich in einem kurzen Sonnenloch. Wir erkennen im Hintergrund die Gebäude aus dem verlinkten Bild.
Im Laufe des Jahres 1995 wurde dann der restliche Personenverkehr infolge der Bauarbeiten auf SEV umgestellt. Und heute würde eine Ferkeltaxe bei weitem nicht ausreichen, um die Reisenden Richtung Hauptstadt in der sich seit der Wende immens ausdehnenden Stadt Falkensee aufzunehmen.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia, infolge der Wolken fast im Originalformat belassen.

Datum: 29.03.1995 Ort: Falkensee [info] Land: Brandenburg
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Im Bahnhof von Ober Widdersheim - in der Wetterau gelegen zwischen Hungen und Nidda - scheint sicherungstechnisch die Zeit stillzustehen: Der gesamte Bahnhof ist noch vollständig mit Formsignalen und einem mechanischem Stellwerk ausgestattet, und auch der am Bahnhof gelegene Bahnübergang wird mechanisch bedient - einschließlich Glocke. Schon der Sound beim Schließen der Schranke ist einen Besuch wert. Früher war der Bahnhof deswegen zusätzlich wegen des dortigen alten Schotterwerks einen Abstecher wert, denn dort war eine Werks-Köf im Einsatz. Das neue Werk kennt nur noch LKW-Verladung.

Diese Idylle wird aber nicht mehr lange fortbestehen. So wie im Abschnitt von Gießen nach Hungen bereits jetzt stattfindend wird im Sommer 2026 auch der Abschnitt von Hungen nach Nidda modernisiert. Dann wird auch hier die alte Sicherungstechnik verschwinden.

Was für uns genug Anlass war, am 18.03.2026 diese alte, aber zuverlässige Technik noch einmal zu besuchen und fotografisch umzusetzen. Ich möchte hier das abendliche Motiv am Vorsignal zum nordwestlichen Einfahrsignal mit dem oben beschriebenen Schotterwerk vorschlagen. In RailView ist das Signal zwar schon vertreten, aber aus einem ganz anderen Blickwinkel und anderen Vegetationsverhältnissen.

Wir sehen HLB VT 615 (648 015) als HLB RB 28630 auf dem Weg nach Hungen.

Mehr Bilder aus Ober Widdersheim? [www.drehscheibe-online.de] !

Zuletzt bearbeitet am 25.03.26, 21:16

Datum: 18.03.2026 Ort: Ober Widdersheim [info] Land: Hessen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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Überraschend früh wurden am 02.08.1982 die Schranken geöffnet, zu einem Zeitpunkt, als die Schienenbusgarnitur 998 848 + 998 157 + 798 707 als N 8409 den Bahnübergang am Bahnhof Mülheim-Lieser noch gar nicht vollständig verlassen hatte.

Wer genauer hinschaut, kann eben den hübschen wartenden Kraftfahrzeugen unterschiedlicher Hersteller auch das östlich gelegene Einfahrsignal erahnen.

Heute ist die Bahnlinie von Wengerohr (Wittlich) nach Bernkastel-Kues verschwunden.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 02.08.1982 Ort: Mülheim - Lieser [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Nachdem wir in Gersfeld die Lokomotive 216 135-4 beim Umsetzen beobachtet hatten, ergab sich im Bahnhof Lütter die Gelegenheit für weitere Fotos. Hier mußte N 8168 nach Fulda seinerzeit einige Minuten warten, ehe sich der zunächst noch auf der eingleisigen Strecke befindliche Gegenzug (N 8169 in Gestalt von 798 598-9 und 998 850-2) zur Kreuzung einfand.

Damals hatte ich mich aufgrund einer heftigen Graffitiverzierung an der rechten Seite der roten Garnitur für ein möglichst spitzwinkliges Motiv entschieden. Ich weiß leider nicht mehr, was mich daran hinderte, auch den vorderen Gittermast jenseits des rechten Bildrandes, welcher die Aufhängung für die ungewöhnliche Bahnsteigbeleuchtung trug, mit aufs Foto zu nehmen.

Manipulation: Teile einer Dachantenne unterhalb der Telegraphenleitung wurden am linken Bildrand digital entfernt.

Scan vom Fuji KB-Dia

Zuletzt bearbeitet am 24.03.26, 18:18

Datum: 24.04.1993 Ort: Lütter (Gemeinde Eichenzell) [info] Land: Hessen
BR: 216 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Eisenbahnfreunde kennen die südbadische Ortschaft Weizen, weil sich dort ein Endpunkt der Sauschwänzle-Museumsbahn befindet. Handwerker und Bautechniker verbinden mit diesem Ort eher den Farben-, Putz- und Gebäudedämmungshersteller Sto (früher: Stotmeister GmbH), der am Bahnhof Weizen seinen Stammsitz hat. Und wie es sich für ein im Baugewerbe tätiges Unternehmen gehört, finden sich am Stammsitz auch repräsentative Bauten wie das Kommunikationsgebäude, lokal auch als "Sto-Schiff" bekannt. Entworfen wurde der Bau in den 1990er Jahren vom britischen Architekten Michael Wilford, den man in Baden-Württemberg vor allem durch sein (Mit-)Wirken in Stuttgart (Neue Staatsgalerie, Hochschule für Musik und Bildende Kunst, Haus der Geschichte) kennt. Direkt vor dem K-Gebäude befindet sich der neue Hp. Weizen-Sto, der seit Juni 2025 werktäglich zwei Mal im Personenverkehr bedient wird. 641 008 verlässt ihn gerade als nachmittägliche RB 33910 nach Waldshut. Das durchkreuzte Einfahrsignal gehört zum Bahnhof der Museumsbahn, der sich hinter dem neuen Haltepunkt befindet.
Der aktuelle Personenverkehr nach Weizen ist natürlich eher symbolisch, und bemerkenswerterweise entspricht er dem letzten Fahrplan der unteren Wutachtalbahn von 1971: auch damals kamen genau zwei Zugpaare nach Weizen, eines frühmorgens und eines nachmittags, fast zu denselben Zeiten wie heute. Zwischen Weizen und Stühlingen ist das Gleis noch nicht aufgearbeitet; anders sieht es mittlerweile auf dem Teilstück Stühlingen-Oberlauchringen aus, so dass der Zug inzwischen von Stühlingen nach Waldshut doppelt so schnell ist wie der Bus und unter normalen Verkehrsbedingungen auch schon mal das Auto abhängt. Insofern ist der geplante Stundentakt ab 2027 keine schlechte Idee, und dann bekommt vielleicht auch Weizen-Sto ein paar Zugabfahrten mehr...

Datum: 19.03.2026 Ort: Weizen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 641 (Alstom Coradia A TER / Walfisch) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Padborg ist mit seinen knapp 4300 Einwohnern nicht besonders groß,
jedoch durch seine Funktion als Grenzbahnhof ist Padborg momentan noch der Nabel für den internationalen Schienenverkehr zwischen Skandinavien und Mitteleuropa.
Da Dänemark mit seinen 25KV 50Hz eine Insel zwischen Deutschland und Schweden darstellt, müssen die Züge in Padborg das Stromsystem umstellen.
So muss jeder elektrisch betriebene Zug den Bahnhof mit gesenkten Stromabnehmer befahren.
Am 23.08.25 vollzog 185 337-0 mit dem samstaglichen Bodezug dieses Verfahren.

Datum: 23.08.2025 Ort: Padborg [info] Land: Europa: Dänemark
BR: 185 (Bombardier TRAXX F140 AC1/2) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Nachdem der EC 134 von Kraków nach Leipzig den Bahnhof Schwarzkollm passiert hatte, blieben wir in der Hoffnung auf weitere "Zugbewegungen" noch eine Weile vor Ort. Belohnt wurde unsere Entscheidung durch die Ausfahrt der Werklok (9880 3345 030-1 D) der Natursteinwerke Weiland, welche voll beladene Güterwagen aus dem Granodiorit-Steinbruch zur Abholung östlich des Stellwerks bereitstellte.

Zuletzt bearbeitet am 22.03.26, 11:02

Datum: 12.03.2026 Ort: Schwarzkollm [info] Land: Sachsen
BR: 344-347 (alle V60-ost) Fahrzeugeinsteller: Natursteinwerke Weiland
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Um ehrlich zu sein hat mich bisher ziemlich wenig nach Finnland getrieben gehabt. Zumindest in Sachen Eisenbahnfotos. Finnland ist eben doch ziemlich flach und waldreich. Markante Motive gibt es wirklich wenige. So zumindest mein Eindruck.

Gut passte mir da in den Kram, als die Freundin vorschlug einen Winterurlaub in Lappland zu verbringen. Dafür konnte ich mich natürlich begeistern und in weiser Voraussicht packte ich auch mal die Kamera ein... man weiß ja nie. Tatsächlich wurde es ein Urlaub am absoluten Winterende des Winters 2025/2026; wie man vor Ort so hörte mindestens einen Monat früher als normal. Aber es war herrlich. Ein wunderschönes AirBnB mitten im Nichts am See mit Whirlpool und Sauna. Ja doch, da ließ es sich aushalten!
Bereisungstechnisch hatte ich den Länderpunkt für Finnland also eingesackt. Blieb der Länderpunkt für die Eisenbahnbilder.
Zum Ende der Woche hin wechselte das Dauergrau in immer mehr Sonne. Zumindest so grob, denn grundsätzlich widersprach sich erstmal jeder Wetterbericht in Gänze. Sagten die einen die Sonne für den Vormittag an, sahen die anderen sie am Nachmittag und der wieder Nächste sah überhaupt keine Sonne. Erschwerend kam hinzu, dass unser AirBnB bei Kuusamo lag und dort gibt es keine Bahn. Der nächste Zug wäre die Bahnstrecke von Rovaniemi nach Kemijärvi. Da fährt aber doch ziemlich wenig. Ein Zugpaar im Personenverkehr und eines im Güterverkehr bei Tageslicht. Um dieses dünne Programm musste nun aber natürlich noch das obligatorische Touriprogramm gestrickt werden. Eigentlich blieb da dann nur der morgendliche Nachtzug nach Kemijärvi. Problem an diesem Zug aber ist, dass der vergleichsweise früh fährt und wie erwähnt ist Finnland sehr waldreich. Wo also würde die Sonne überhaupt sicher hinkommen? Zur Recherche blieben mir nur Luftbilder und so blieb als einzige Option nur der Bahnhof von Misi. Dank einiger Gütergleise für einen nahen Truppenübungsplatz ist hier etwas Platz. Reine Fahrzeit mit dem Auto dorthin: zwei Stunden. Planzeit des Zuges, etwa 08:10 Uhr. Macht eine Abfahrt um 6 Uhr... bei einer mehr als undurchsichtigen Wettervorhersage.
Will man die Sinnhaftigkeit dieses Unterfangen wirklich seiner Freundin erklären? Ich habe es gar nicht erst probiert.

Über leere Straßen ging es gemütlich dort hin, immer mal wieder auftauchende Wolkenfelder wurden für ungefährlich erklärt und so erreichte ich den Bahnhof Misi tatsächlich bei Sonne. Sicherer Sonne! Pünktlich heulte der Finnenvectron auch im Wald und der ellenlange Nachtzug hielt für den Verkehrshalt hier in Misi, sodass sogar noch ein Bild der Ausfahrt möglich war. Aber davon erzähle ich ein andermal.
Nach dem Bild ging es schleunigst zurück. Ankunft am AirBnB um 10:22 Uhr, schnell einen Kaffee kochen und um 10:39 Uhr wieder im Auto sitzen, denn um 11 Uhr sollte eine Rentierfarm angeschaut werden.

Datum: 20.03.2026 Ort: Misi [info] Land: Europa: Finnland
BR: FI-Sr3 Fahrzeugeinsteller: VR
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Auf den Dieselstrecken rund um Zaječar sind zumindest teilweise noch immer die schwedischen Y1 Triebwagen im Einsatz anzutreffen, seit einigen Jahren im attraktiven Landesdesign. 710 009 war am 16.03.2026 als Re 2761 von Majdanpek nach Zaječar unterwegs und wurde im Bahnhof Rgotina bildlich festgehalten. Der Gesamtverkehr auf dieser Strecke im Personenverkehr besteht aus nur zwei Zugpaaren.

Datum: 16.03.2026 Ort: Rgotina [info] Land: Europa: Serbien
BR: RS-710 Fahrzeugeinsteller: SV
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Im persönlichen Bildarchiv hat das Stockheimer Lieschen bis dato ein absolutes Schattendasein gefristet und so wurde es Zeit daran etwas zu ändern. Trotz der Ankündigung, dass von Norden her ein Wolkenband nach Hessen hereinziehen sollte, ging es kurzentschlossen nach Büdesheim um ein Bild des kurz vor dem Tunnel gelegenen Haltepunkts zu machen. Das alte Empfangsgebäude des ehemaligen Bahnhofs befindet sich heute natürlich in Privatbesitz, macht aber immer noch eine gute Figur. Die Wolken waren inzwischen auch angekommen, verharrten jedoch für den Moment über dem Bergrücken. So blieb zum Schluss lediglich die Frage, ob sich die im Internet angekündigte Reihung mit der westlich stehenden Lok auch mit der Realität decken sollte, bevor diese um 09:40 zufrieden mit "ja" beantwortet werden konnte.

Bildmanipulation: Leider strahlen die Wagen neben Verkehrsrot auch prächtig in gänzlich anderen Farben, aber dank der Kombination aus Signal- und Bü-Anlagen sowie einigen Schatten fällt es m.E. nicht so auf. Dennoch wurde ein etwas allzu buntes Tag an der Bahnsteigkante nachträglich digital entsättigt.

P.S. In einer Woche geht die Kamerauhr dann wieder richtig ;)

Datum: 20.03.2026 Ort: Büdesheim [info] Land: Hessen
BR: 245 (Bombardier TRAXX P160 DE ME) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Seitdem das ESTW in Bad Harzburg Einzug gehalten hat, scheinen die Fotografen einen großen Bogen um den Bahnhof zu machen, zumindest gibt es noch kein Galeriebild nach der Modernisierung. Ungeachtet dessen wacht die alte Signalbrücke weiterhin über die Gleise und ist m.E. immernoch ein sehenswertes Motiv, zumal die neuen Ks-Signale sich auch relativ dezent in die Umgebung einfügen.

Zu sehen ist eine Euro9000 der Firma Willke während der Beladung eines Kieszuges.

Das Bild enstand während der Arbeit, von einem nicht öffentlich zugänglichen Standort aus.

Datum: 18.03.2026 Ort: Bad Harzburg [info] Land: Niedersachsen
BR: 2019 (Stadler Euro9000) Fahrzeugeinsteller: Willke
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Dank der an die Topografie angepassten Trassierung kommt die Gråkallbanen in Trondheim weitestgehend ohne nennenswerte Kunstbauten aus und verläuft höchstens einmal in kleinen Einschnitten oder Dämmen. Die einzige nennenswerte Ausnahme bildet ein Stahlviadukt zwischen den Stationen Nordre Hoem und Sondre Hoem. Auf diesem überquert die Strecke ein kleines Seitental mit einer Straße.
Auf eben jenem Viadukt war Ende Februar 2026 der Triebwagen 94 der Gråkallbanen unterwegs aus der Trondheimer Innenstadt gen Lian. Wenige Meter zuvor, noch vor dem Passieren des Haltepunkts Sondre Hoem, hatte der Triebwagen den Standort des letzten Bildes ( [www.drehscheibe-online.de] ) passiert. Nun bot sich für die Fahrgäste vom Viadukt aus der wohl beste Panoramablick über Trondheim entlang der Strecke, während dem von unten auf Viadukt und Triebwagen blickenden Fotografen dieses Panorama verwehrt blieb.

Manipulation: Ein ungeschickt durch das Bild fahrender SUV wurde digital etwas beschleunigt

Zuletzt bearbeitet am 19.03.26, 11:39

Datum: 27.02.2026 Ort: Trondheim [info] Land: Europa: Norwegen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: Borealis
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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Der Bahnhof Winden in der Pfalz bietet mit seinen Formsignalen vielfältige Fotomöglichkeiten. Ein großzügiger Freischnitt ermöglicht nun auch die Umsetzung der südlichen Ausfahrt von der Nachmittagsseite. 628 655 wurde hier angetroffen, als er unter der Bezeichnung RE 12031 von Neustadt(Weinstr) nach Karlsruhe unterwegs war.

Datum: 02.03.2026 Ort: Winden (Pfalz) [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Am Nachmittag des 29.12.25 beschleunigte die 754 022 mit einem der Berufsverkehrsverstärker im Bahnhof Nyrany auf der Fahrt nach Taus.

Datum: 29.12.2025 Ort: Nyrany [info] Land: Europa: Tschechien
BR: 2XAusl (sonstige ausländische Diesellokbaureihen) Fahrzeugeinsteller: ČD
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Vor ein paar Tagen waren wir zwischen Ruhland und Hoyerswerda unterwegs und hatten die Hoffnung, neben einigen Güterzügen auch die im Dezember 2025 eingerichtete Eurocity-Verbindung zwischen Kraków (u.a. über Wrocław, Görlitz) und Leipzig auf den Chip bannen zu können.

Im Bahnhof von Schwarzkollm war uns die Glücksfee dann mehrfach hold, da EC 134 während seiner Durchfahrt nicht nur ein ordentliches Wolkenloch erwischte, sondern darüber hinaus noch mit der Baltic-Express-Lokomotive 5370 074-4 "Jeremi" bespannt war. Auf diese Weise wurde sowohl von der Lokfront als auch vom Pkw der Fahrdienstleiterin die frische, optimistische Himmelsfarbe thematisch aufgenommen und harmonisch widergespiegelt.

Die planmäßige Abfahrt des Zuges in Hoyerswerda war 15:26 Uhr; der nächste planmäßige Halt wird um 15:43 Uhr in Ruhland sein.

Drittvorschlag: Da bei meinen vorangegangenen Versuchen Mißtöne die Symphonie dominierten, hat sich erfreulicherweise Werner C. der Bearbeitung angenommen und vor allem den Himmel mit harmonischen Farben angepasst. Vielen Dank dafür!

Datum: 12.03.2026 Ort: Schwarzkollm [info] Land: Sachsen
BR: PL-5370 Vectron Fahrzeugeinsteller: PKP
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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