An der Centovallibahn gibt es zahlreiche Viadukte und Brücken, insbesondere auf dem Schweizer Abschnitt zwischen Camedo und Intragna. Der Viadukt Val d’Ingiustria gilt mit 70 m Höhe und drei großen Steinbögen mit 25 m Spannweite als das eindrucksvollste und größte (Höhe) rein in Stein gemauerte Bauwerk der der Strecke. Problematisch ist allerdings einen geeigneten Fotostandpunkt ohne Drohne zu finden. Da ich die dominante Strasse mit reichlich Autoverkehr möglichst nicht im Bild haben wollte, suchte ich mir einen leicht erhöhten Standpunkt und verzichtete dafür auf einen kleinen Teil des Viaduktes. Im Bild überquert ein unbekannter Regionalzug aus Camedo kommend die Brücke in Richtung Locarno.

Zuletzt bearbeitet am 04.10.26, 08:12

Datum: 03.09.2026 Ort: Corcapolo [info] Land: Europa: Schweiz
BR: CH-ABe 8/16 Fahrzeugeinsteller: FART
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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Bei aller Vorliebe für die verkehrs- oder (noch besser) altrote Farbgebung, eines muss man den gelbnasigen HLB – LINT lassen: sie kommen immer top gepflegt daher!

So gesehen bereichert der VT 716 als willkommener Farbtupfer die Formsignalszene im Bahnhof Bad Salzschlirf, von wo aus er nach kurzem Halt seine Fahrt nach Fulda fortsetzen wird. Und auch die Natur schickt sich an, so langsam ihr Herbstkleid anzulegen, wobei gelb – orange Bäume und Sträucher trockenheitsbedingt mir schon sehr früh in diesem Jahr auffielen.

Es hat schon seine Gründe, weshalb ich den September zu meinen bevorzugten Fotomonaten zähle!



Hinweis zum Standort: Ausschnittvergrößerung, Aufnahme in sicherem Abstand zum Gleis

Datum: 25.09.2026 Ort: Bad Salzschlirf [info] Land: Hessen
BR: 622 (Alstom LINT 54) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Früher waren die britischen HST (HighSpeedTrain) mit ihren 200km/h Höchstgeschwindigkeit die schnellsten dieselbefeuerten Serienzüge der Welt und düsten mit bis zu acht Mittelwagen kreuz und quer über die ganze Insel (so sagt Wikipedia).

Heute lassen es die Züge eher gemütlich angehen. Sie fahren auf vier oder fünf Mittelwagen verkürzt nur noch im innerschottischen Inter7City-Verkehr zwischen den Städten Aberdeen, Dundee, Edinburgh, Glasgow, Inverness, Perth und Stirling.

Hier sehen wir 43129/43163 als 1H09 (Edinburgh-Inverness) kurz nach Dalwhinnie.

Datum: 16.05.2025 Ort: Dalwhinnie, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 43 Fahrzeugeinsteller: Scotrail
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

Durchaus erfreut waren die beiden Fotografen am Vormittag des 08. September 2016 als am erwarteten Cargonet Güterzug aus Trondheim nach Süden nicht die erwartete Traxx, nicht die dunkle El14, sondern eine helle El16 erschien. Gefühlt machten sich diese Loks bei all den Reisen nach Norwegen ziemlich rar.

Datum: 08.09.2016 Ort: Dovre [info] Land: Europa: Norwegen
BR: NO-116 El16 Fahrzeugeinsteller: Cargonet
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

In etwa dort wo heute Tunis liegt, befand sich in der Antike die Haupstadt des karthagischen Reiches, Karthago. Zur Versorgung dieser Stadt mit Wasser wurde ein 132 Kilometer langes Aquädukt gebaut, das Aquädukt von Zaghouan. Heutzutage bestehen von diesem gigantischen Bauwerk meistens nur noch Bruchstücke. Es gibt aber auch noch einige besser erhaltene Abschnitte, die allerdings spannenderweise überhaupt nicht touristisch erschlossen sind. Einer dieser noch relativ gut erhaltenen Abschnitte befindet sich zwischen Jedeida und den ersten Vororten von Tunis. Tatsächlich ist diese Aquädukt wie erwähnt nicht touristisch erschlossen und so entdeckten wir auch nur komplett zufällig, dass mitten durch dieses antike Bauwerk die Bahnstrecke von Beja nach Tunis hindurchführt! Sicherlich war genau dort passend eh schon ein Loch gewesen...
Vor Ort entdeckten wir nicht nur einen alten Haltepunkt, der aber nicht mehr bedient wird, sondern auch direkt neben dem Bauwerk auch einen Sandhändler der Sand in einer sehr verdächtigen Farbe verkaufte, was unsere These des "zufälligen" Loches eher stützte.


Datum: 03.11.2024 Ort: Oued Ellil, Tunesien Land: Übersee: Afrika
BR: TN-060-DP Fahrzeugeinsteller: SNCFT
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

Reichlich Reichsbahnbahnflair strahlt bis heute der Bahnhof Königsorn aus. Wenn wir den modernen Zug mal außen vor lassen, so ist auch 36 Jahre nach der deutschen Wiedervereinigung optisch wie technisch wenig passiert. Auch im Jahr 2026 wird der Betrieb in Königsborn nach wie vor von den mittlerweile 112 Jahre alten Stellwerken W1 und B2 Anno 1914 sicher geleitet. Nur der Bahnübergang im Südostkopf wurde vor einigen Jahren mal erneuert. Die Formsignale und auch die bis heute über Drahtzüge gestellten Weichen blieben dabei jedoch unangetastet. Einzig ein Reisendensicherer, der die riesigen Fahrgastströme sicher zum höhengleich zugänglichen Bahnsteig 2 leitet und sie vor den Gefahren des Bahnbetriebs schützt gesellte sich in jüngerer Vergangenheit hinzu.

Am Abend des 12.07.2026 legte 1442 166 als RE 16131 einen kurzen Halt ein, vom Reisendensicherer zu sichernde Fahrgäste gab es jedoch nicht.
Hinweis: Zugunsten eines nicht vom Zwischenbahnsteig verdeckten Fahrwerks entschied ich mich für einen Nachschuss.

Zuletzt bearbeitet am 29.09.26, 16:21

Datum: 12.07.2026 Ort: Königsborn [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 442 (Bombardier Talent 2) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 0 Punkte

...immer Anfang Oktober in Leipzig stattfindend, war das Ziel dieser Sonderfahrt aus dem sächsischen Reuth. Im noch "Reichsbahnflair" ausstrahlenden Bahnhof Zeitz erwartete ich die sich bereits auf der Rückfahrt befindlichen 772 367 und 772 312 der Eisenbahnnostalgie Vogtland im nahezu letztem Licht. Das Bild ist mit Tele und ausreichend Abstand zum Gleis entstanden.

Datum: 01.10.2011 Ort: Zeitz [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: Eisenbahnnostalgie Vogtland
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Berlin-Neukölln. Bei vielen läuft allein bei der Nennung dieses Ortsteils der Hauptstadt innerlich ein Film ab. Und es ist auch im Jahr 2026 immer noch die letzte Betriebsstelle in Berlin, welche mit Formsignalen ausgestattet ist. Zahlreiche Bilder wurden bereits von der Hertabrücke in die Galerie aufgenommen, und erinnert sei an den legendären Kaffeezug, welcher seit über einem Jahr nicht mehr verkehrt. Seitdem ist es recht ruhig geworden um diese Gegend. Hin und wieder sind Kesselzüge zum nahen Tanklager in der Gradestraße zu beobachten, oder vom Treptower Güterbahnhof kommt ein Splitzug durch Neukölln, meist gezogen von einer Eurodual.
Aber am vergangenen Wochenende gab es mal wieder eine besondere Fuhre zu erleben: anlässlich des 21. Berliner Dampflokfestes im Bw Berlin-Schöneweide war der LVT 172 001 nebst Steuerwagen 172 601 der Hafenbahn Neustrelitz zu Gast, und es wurden dem Publikum zwei Runden über den Innenring angeboten. Natürlich lag da das Augenmerk auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt des südlichen Rings. Also wurde Position auf der Hertabrücke genommen. Nun war an dem Wochenende auch der Berlin-Marathon mit zahllosen Gästen aus dem In- und Ausland, und viele nutzten das schöne Wetter mit einem Spaziergang durch eine Gegend, die nicht im Reiseführer steht. Es waren zwar erstaunlicher Weise außer mir nur zwei weitere Fotografen anwesend, aber man wurde oft von den Passanten angesprochen, ob denn heute etwas besonderes vorbeikommt. Und ich habe an einem Sonntag noch nie so viel Internationalität auf der Brücke erlebt wie am gestrigen 27.09.26. Nun, scheppernd ging ein Signalflügel hoch, und das LVT-Gespann gab sich die Ehre.
Was sehen wir noch? Blicken wir zurück auf diese Bildeinstellung vom März 2022 [www.drehscheibe-online.de] , und wer Lust auf Entertainment hat, kann sich den Thread durchlesen..;-) Nein; viel mehr möchte ich das Augenmerk auf das Gebäude im Hintergrund legen, welches vor 4 1/2 Jahren noch nicht da war: den Estrel Tower. Ein 176 m hoher Bettenturm - und somit das höchste Hochhaus Berlins. Der Berliner Funkturm mit 146,7 m Höhe passt hier locker rein...;-)

Datum: 27.09.2026 Ort: Berlin Neukölln [info] Land: Berlin
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: Hafenbahn Neustrelitz
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Der Vogelsberg gehört leider zu den Regionen, die ich in meiner Zeit als Eisenbahnfotograf stets sträflich vernachlässigt habe. Ob es an der Entfernung lag oder an der mäßigen Chance, altrote Dieselloks vorzufinden – ich weiß es nicht… Auch 215 oder 628 suche ich in meinem Archiv vergebens!

Nur zweimal innerhalb von drei Tagen im September 1986 habe ich es geschafft, den Hintern hochzubekommen, Anlass war der Wunsch, das Wagnersche „DB heute“ – Motiv am Eisenbacher Schloss und den Güterverkehr auf dem Reststück der „richtigen“ Vogelsbergbahn nach Oberwald festzuhalten, wovon ich einige Resultate auch schon in der Galerie gezeigt habe: [www.drehscheibe-online.de] [www.drehscheibe-online.de].

Es brauchte nun genau vierzig Jahre, um den Wecker für einen erneuten Anlauf auf fünf Uhr zu stellen und wieder ins Hessische aufzubrechen. Diesmal standen aber keine altroten 211er im Mittelpunkt, sondern die nahezu unverfälschte mechanische Signaltechnik. Und ich muss sagen, es war wie ein Ausflug in die Zeit der funktionierenden Eisenbahn: alleine die Option, zur Vermeidung einer sich auch auf Gegenzüge aufschaukelnde Verspätungen eine Zugkreuzung zu verlegen, in Bahnhöfen mit Weichen und Fahrdienstleitern – das alles hielt ich für schon lange ausgestorben.

Neben den klassischen Szenen, vor allem in den Bahnhöfen, diente das Spannwerk für die Stelldrahtführung zum Einfahrvorsignal von Bad Salzschlirf als willkommene Motivbereicherung für den gelbnasigen HLB – LINT nach Limburg.

Es sollte nicht das einzige Formsignalmotiv an diesem Tag bleiben, und rückblickend komme ich nicht umhin, den Fototag als perfekt gelungen zu betrachten. Doch davon später mehr.

Datum: 25.09.2026 Ort: Bad Salzschlirf [info] Land: Hessen
BR: 622 (Alstom LINT 54) Fahrzeugeinsteller: HLB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Das Gebiet südlich von Wasserauen rund um den Säntis ist sehr beliebt bei Wanderern aus der ganzen Welt. Entsprechend viel los ist am Bahnhof Wasserauen. Die Appenzeller Bahnen fahren im Halbstundentakt und bei gutem Wetter sind sind Züge stark ausgelastet. Ebenso haben die Parkplätze um den Bahnhof herum beachtliche Ausmaße. Trotz des Besucherandrangs scheint alles gesittet abzulaufen. Da hier Endstation ist, fährt der Triebzug nicht bis ans Bahnsteigende. Die Weichenverbindungen im Bildvordergrund werden nur bei Sonderfahrten genutzt, wenn lokbespannte Züge fahren.

Datum: 12.09.2026 Ort: Wasserauen [info] Land: Europa: Schweiz
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: AB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Formsignale und Telegrafenleitung - ein Anblick den es nicht mehr an vielen Bahnhöfen in Deutschland gibt. Während es noch eine dreistellige Anzahl an Betriebsstellen mit Formsignalen gibt kann man die Streckenabschnitte mit Telegrafenmasten mittlerweile gefühlt an einer Hand abzählen.

Beides an einem Ort findet man noch in Soltau, wo sich am Einfahrvorsignal aus Richtung Munster dieser Blick bietet.

Am 26.08.2025 passierte 648 496 als RB 16355 nach Uelzen.

Datum: 26.08.2025 Ort: Soltau [info] Land: Niedersachsen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: Start
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Nach wie vor ein Traum für Formsignalfreunde ist der Bahnhof Soltau, welcher vor einigen Jahren sogar noch durch neue "Spiegeleier" aufgewertet wurde. Als bekannt wurde, dass die DB im Rahmen der "IC Abschiedstournee" den Bundeswehr IC nach Munster noch ein letztes Mal aufleben lassen wollte und dieser aus Richtung Bremen kommen sollte, war für mich das Wunschmotiv Soltau gesetzt. Am 25.09.2026 war dann der Tag für den IC 1624 "Sperber" Dortmund-Munster-Hannover gekommen, und die Vorhersage versprach bestes Fotowetter. So wurde rechtzeitig der Platz eingenommen, bis dann endlich 218 330 aus Richtung Visselhövede in den Bahnhof Soltau einrollte. Nach einem kurzen Aufenthalt klapperte dann der Flügel und es ging weiter über die Amerikalinie gen Munster. Am Zugschluss schob 218 341.

Zuletzt bearbeitet am 28.09.26, 09:10

Datum: 25.09.2026 Ort: Soltau [info] Land: Niedersachsen
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Formsignale in der Slowakei sind mittlerweile auch eher selten geworden. Der Bahnhof Žabokreky nad Nitrou an der Strecke von Prievidza Richtung Nitra/Bratislava verfügt noch über Einfahrsignale. Neben Triebwagenleistungen im Nahverkehr gibt’s hier auch alle zwei Stunden einen lokbespannten Schnellzug. Einen solchen konnten wir am 07.09.2026 fotografieren, als 757 002 mit R 743 (Bratislava Nove Mesto – Prievidza) den Bahnhof durchfuhr.

Datum: 07.09.2026 Ort: Žabokreky nad Nitrou [info] Land: Europa: Slowakei
BR: SK-757 Fahrzeugeinsteller: ZSSK
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Im Rahmen der großen IC1-Abschiedsfahrten, die zwischen dem 25.09. und 10.10.2026 stattfinden, wurde an diesem Wochenende der Dieselbetrieb mit IC1-Wagen verabschiedet. Als besonderen Programmpunkt sollte der IC 1624 "Sperber" an die Bundeswehr-Intercities erinnern. Dazu durfte er am Freitag, den 25.09.2026 um die Mittagszeit nochmal die Anschlussbahn der Bundeswehr in Munster bis zum Haltepunkt Emminger Weg befahren. Hier warteten bis 2013 nämlich genau zu dieser Zeit die Bundeswehr-Angehörigen sehnsüchtig auf ihren Zug ins Wochenende. Der Haltepunkt wurde genau zweimal die Woche bedient. Freitags um die Mittagszeit verließ der IC "Sperber" den Haltepunkt Emminger Weg in Richtung Ruhrgebiet, später auch nach Leipzig. In der Nacht von Sonntag auf Montag kam der "Sperber" wieder zurück und entließ die Soldaten pünktlich zum Morgenappell am Montag. Im Kursbuch tauchte der Haltepunkt in der Tabelle der Strecke Bremen - Uelzen nur als Fußnote auf - in den achtziger/neunziger Jahren mit der Bezeichnung "Anschluß Bundeswehr", in den letzten gedruckten Kursbüchern dann als "Kaserne Emminger Weg".
Dieses Motiv konnte man damals am Freitagmittag aber eher nicht mit Lok umsetzen, da die Bereitstellung als geschobene Rangierfahrt ab Bahnhof Munster stattfand. Unser Abschiedszug am 25.09.2026 hatte den Luxus, je eine Lok vorn und hinten zu haben. So war es 218 341, die den Zug bereitstellte.
Vom Organisationsteam der Abschiedsfahrten war der Haltepunkt übrigens liebevoll mit einem Ankunfts- und Abfahrtsplan sowie einem Wagenstandsanzeiger versehen worden! Toll, dass es bei der Bahn an entscheidender Stelle noch den Sinn für so viel Detailtreue gibt!
Da der Hp nicht im militärischen Sicherheitsbereich liegt und öffentlich zugänglich ist, darf ich das Bild hier zeigen.

Datum: 25.09.2026 Ort: Munster [info] Land: Niedersachsen
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Naa, kann sich noch einer an die Baureihe E 44 erinnern? Zu TMT-Zeiten wurde bis 1984 den letzten Exemplaren im Raum Würzburg, Lichtenfels und Stuttgart nachgestellt, aber mehr als einige Bahnhofsaufnahmen kamen dabei nicht heraus. Das große Finale fand dann im Juli 1984 in Würzburg statt, als diese Baureihe zusammen mit der E 18 mit zahlreichen Sonderfahrten bis hoch zur Frankenwaldbahn verabschiedet wurde. Rechtzeitig zu diesem Event wurde die früher in Garmisch beheimatete E 44 002 wieder betriebsfähig aufgearbeitet; zünftig mit Räumer. Von 1984 bis 1996 war die Lok dann betriebsfähig und in der Obhut der BSW-Gruppe Stuttgart, bevor sie als rollfähiges Exponat nach Koblenz wechselte. In ihrer Stuttgarter Zeit bespannte sie zahllose Sonderzüge wie hier anlässlich eines BDEF-Verbandstages im Mai 1990, wo sie einen Zug durchs Neckartal beförderte und an der bekannten Neckarbrücke in Neckargemünd erwartet wurde. Die Büchse stört ein wenig in der Garnitur aus dreiachsigen Umbauwagen, aber so sahen Züge in der Epoche III tatsächlich aus!

Scan vom Fuji-100 Kleinbiddia

Datum: 26.05.1990 Ort: Neckargemünd [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Als es auch noch in Enzisweiler (bei Lindau am Bodensee) Formsignale gab, entstand am 11.07.2013 an den östlichen, bislang in RailView nicht gezeigten Ausfahrsignalen dieses Bild mit 218 438 als IRE 4231 auf den Weg nach Lindau. Die Umsetzung dieses Motiv war durchaus anspruchsvoll. Dank des Tele-Einsatzes stand ich zwar weit genug vom Gleis entfernt und damit ungefährdet. Aber richtig Platz war eigentlich nicht.

Heute ist die Strecke elektrifiziert.

Zuletzt bearbeitet am 26.09.26, 21:58

Datum: 11.07.2013 Ort: Enzisweiler [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 19 Punkte

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Vor dem Eintreffen der Cityrunner war Innsbruck ein Fest für Freunde der Düwag-Straßenbahnen und ihrer Lizenzbauten. Es gab in Innsbruck die Stubaitalbahn, deren Achtachser-Zweirichtungswagen von Fulpmes bis in die Innenstadt fuhren, und es gab für die städtischen Linien bis nach Igls, zum Bergisel und nach Amras sowohl ehemalige Düwag-Sechsachser und Achtachser aus Bielefeld sowie sieben Lizenzbauten aus dem Hause Lohner - die mit nur einem Scheinwerfer in der Front noch eher an die ursprüngliche Düwag-Kopfform erinnert haben als die etwas modernisierten ehemaligen Bielefelder mit zwei Scheinwerfern.
Der in meinen Augen optisch ansprechendste der Lohner-Wagen war der Triebwagen mit der Nummer 75, denn er trug noch sein ursprüngliches Outfit in rot-beige mit nicht allzu aufdringlicher Werbung. Alle anderen Lohner sowie die Bielefelder Wagen fuhren lt. meinen Beobachtungen mit Ganzreklame umher, bis auf zwei Achtachser, die einfach nur rot waren.
Hier sehen wir den Lohner-Wagen mit der Nummer 75, wie er am 17.09.08 die Endhaltestelle in Innsbruck-Amras erreicht hat.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 17.09.2008 Ort: Innsbruck [info] Land: Europa: Österreich
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: IVB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Im Saisonverkehr wird das Kloster Maulbronn auch mit einer Garnitur Uerdinger Schienenbusse, dem "roten Flitzer", bedient. In Maulbronn West wird ebenfalls gehalten, wo aber bis auf mich aufgrund meines gewünschten Fotos dort in der Regel kaum jemand ein- oder aussteigt.

Datum: 06.09.2026 Ort: Maulbronn West [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Als in Aeschach (bei Lindau am Bodensee) noch Formsignale vorhanden waren, entstand am südlichen, bislang in RailView nicht gezeigten Einfahrsignal am 15.07.2013 dieses Bild, das ich heute für die Galerie vorschlagen möchte. Zu sehen ist der mittags verkehrende, von 218 422 und 218 403 bespannte EC 194 auf dem Weg nach Lindau und (nach Lokwechsel) elektrisch weiter nach Innsbruck. Einen Blick wert sein dürfte auch der damals noch mechanisch bediente Bahnübergang.

Nur in einem engen Zeitfenster stand mittags das Licht so günstig, dass der Zug und das Signal hübsch ausgeleuchtet waren und nicht bereits von den seitlich stehenden, hohen Bäumen abgeschattet wurden. Und da fuhr passenderweise der EC 194.

Heute ist die Strecke elektrifiziert.

Datum: 15.07.2013 Ort: Aeschach [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Egal, ob mit der Buslinie 5 aus Burgwedel oder mit dem ECE 393 aus Kopenhagen. Zum Hamburger Hauptbahnhof kommt man umsteigefrei. Kurz vorm Ziel wird jedoch zunächst noch der Bahnhof Dammtor passiert. Der Talgo mit EB 3232 an der Spitze allerdings ohne Halt.

Datum: 22.09.2026 Ort: Hamburg-Dammtor [info] Land: Hamburg
BR: DK-EB Fahrzeugeinsteller: DSB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Im Stundentakt kann verkehren Intercity-Züge zwischen Stuttgart und Singen. Sie sind auch mit Nahverkehrstickets nutzbar. Darüber hinaus erreicht etwa die Hälfte der Verbindungen Zürich. Seit dem Abzug der KISS-Triebzüge fährt hier der IC2. Am Morgen des 6.09.2026 geht es Steuerwagen voraus in Richtung Stuttgart. Vom Bahnsteig in Engen aus hat man einen guten Blick auf die typischen Hegauer Berge.

Datum: 06.09.2026 Ort: Engen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: Steuerwagen (außer von Triebwagen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Zwischen Hamburg und Lübeck und darüber hinaus bis Travemünde verkehren seit einigen Jahren neue Doppelstockzüge. Sie sind genau richtig für die bemerkenswert starke Nachfrage an fast jedem Wochentag. Hier wurde nicht gekleckert, sondern geklotzt: in Zeiten des Deutschland-Tickets genau richtig. Von Hamburg bis Lübeck verkehren in der Regel zwei vierteilige Doppelstock-Einheiten, davon setzt eine die Fahrt nach Lübeck-Travemünde Strand fort. Am dortigen Bahnhof und auch am benachbarten Hafen-Bahnhof sieht man gegenüber die Überreste eines zweiten Gleises mit Bahnsteigdach. Heute wird hier nur ein Stumpfgleis benötigt.

Travemünde ist für Bahnreisende aus Süddeutschland der am schnellsten erreichbare Zugang zur Ostsee. Die Fahrt von München hierher dauert beispielsweise etwas mehr als sieben Stunden. Selbst nach Warnemünde oder Stralsund benötigt man trotz der Sprinter-Verbindung zwischen München und Berlin länger. Auch für die Einwohner Hamburgs ist das der am schnellsten erreichbare Strand von Nord- oder Ostsee.

Datum: 25.08.2026 Ort: Lübeck-Travemünde Strand [info] Land: Schleswig-Holstein
BR: 445 (Stadler KISS) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Beim Vorbereiten auf Fototouren nutze ich stets nicht nur die DSO Galerie, sondern parallel den "Railfanatlas" bzw. mzf.rsx.cz. Dabei entdeckt man in den unterschiedlichen Karten nicht nur andere Motivvariationen, sondern natürlich auch ganz andere Motive - und auch in der Galerie noch nicht zu sehende Formsignale. Ein paar davon habe ich mir zum Vorbild genommen und so sind sie dann auch bei RailView zu finden.

Zugegeben - bei diesem (vorerste letzten) Bild - ist das Formsignal nur Nebensache und auch kaum erkennbar. Es befindet sich kurz hinter dem letzten Wagen und ist das Vorsignal für den Bahnhof des in der Mitte des Bildes zu sehenden Dorfs Grahovo ob Bači, das hier zusammen mit der großen Talbrücke das Hauptmotiv bildet. Überraschender Weise war bislang von dieser Brücke nur die Umsetzung am Nachmittag von unterhalb der Kirche in der Galerie zu finden.

Datum: 24.05.2026 Ort: Grahovo ob Bači [info] Land: Europa: Slowenien
BR: SI-664 Fahrzeugeinsteller: SŽ
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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In den West Midlands, im Speckgürtel von Birmingham! Und im „Freightmaster“ ein Schwergewicht mit reichlich Güterverkehr. Das Wetter trieb uns in diese Gegend und so lohnte mal ein bißchen Recherche. Auf unserer „to do-Liste“ ist dieser Landstrich ein großer weißer Fleck, am Ende landeten wir am Morgen auf einer Footbridge mit Blick auf den Bahnhof. Dieser liegt auf Straßenbrückenniveau mit einem Treppenabgang zum Inselbahnsteig. Die Strecke von Ost nach West wurde 1842 eröffnet und Anfang des 20. Jahrhunderts neu trassiert und erweitert, der „neue“ Hochbahnhof stammt aus dem Jahr 1909. Er hat seine besten Tage lange gesehen, heute sind alle Fenster verrammelt und das Gebäude dient nur noch als Zugang auf Gleisniveau, aber er steht noch …
Die ostfahrenden Güterzüge kommen auf dem mittleren Gleis angefahren, mir gefiel die Perspektive auf das rechte Gleis aber am Besten. Von diesem biegen die Züge nach links ab und umfahren den Güterbahnhof Hams Hall. Auf dieser Strecke fahren ausschließlich Reisezüge von Cross Country und da traf es sich gut, daß es seit kurzem ein neues Farbkonzept gibt. Weg von der drögen Brombeernase hin zu knalligen roten Endwagen bei den Voyagern im Fernverkehr. Ein frisch lackierter class 220 003 als XC 1E85 07.55 Southampton Central - Newcastle tauchte unter der Brücke auf und hat noch gut drei Stunden Fahrzeit über Derby, Sheffield und York vor sich.



Datum: 15.09.2026 Ort: Water Orton, England [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class220 Fahrzeugeinsteller: Arriva Cross Country
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Beim Vorbereiten auf Fototouren nutze ich stets nicht nur die DSO Galerie, sondern parallel den "Railfanatlas" bzw. mzf.rsx.cz. Dabei entdeckt man in den unterschiedlichen Karten nicht nur andere Motivvariationen, sondern natürlich auch ganz andere Motive - und auch in der Galerie noch nicht zu sehende Formsignale. Ein paar davon habe ich mir zum Vorbild genommen und so sind sie dann auch bei RailView zu finden.

Ein weiteres hier noch nicht vorhandenes Formsignal, das sich allerdings mittlerweile nichtmehr im Betrieb befindet, steht in Kamenický Šenov. Der Bahnhof ist Endpunkt der kurzen durch KŽC betriebenen Museumsstrecke von Česká Kamenice und wird im Sommer täglich und am Rand der Saison zumindest an Wochenenden von 5 Zugpaaren mit einem 810 angesteuert. Für den normalen Betrieb wird das Signal mittlerweile nichtmehr benötigt, allerdings lässt sich der Flügel - vermutlich im Rahmen des Museumsbetriebes - dennoch heben und senken.
Am 15.9. rollte 810 535 als Os 2404 aus Benešov nad Ploučnicí in den Museumsbahnhof ein.

Datum: 15.09.2026 Ort: Kamenický Šenov [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-810 Fahrzeugeinsteller: KŽC
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Beim Vorbereiten auf Fototouren nutze ich stets nicht nur die DSO Galerie, sondern parallel den "Railfanatlas" bzw. mzf.rsx.cz. Dabei entdeckt man in den unterschiedlichen Karten nicht nur andere Motivvariationen, sondern natürlich auch ganz andere Motive - und auch in der Galerie noch nicht zu sehende Formsignale. Ein paar davon habe ich mir zum Vorbild genommen und so sind sie dann auch bei RailView zu finden.

Der Bahnhof Jeneč wenige Kilometer westlich von Prag wird vielen auf Grund seiner Formsignale ein Begriff sein - die jeweils 3 Ausfahrtssignale beider Bahnhofsseiten sind ja auch bereits hier verteten. Was jedoch fehlt sind die ebenfalls recht frei stehehendern Vorsignale: Während das Motiv am westlichen mittlerweile bereits durch die laufenden Bauarbeiten Geschichte sein könnte, kann man - denke ich - das Spiegelei für aus Prag kommende Züge früh morgens immernoch umsetzen.
Am 30. April war ich für die in den letzten Zügen stehenden 854 ein letztes Mal vor Ort und erwartete hier 854 034 als Sp 1563 (Kladno Dubí - Praha Masarykovo nádraží).

Datum: 30.04.2026 Ort: Jeneč [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-854 Fahrzeugeinsteller: ČD
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Im Vergleich zu meinem letzten Kroatien-Aufenthalt hatte ich dieses Mal mehr Glück mit Güterverkehr. Bereits am ersten Tag verkehrte der bekannte Zementzug am Nachmittag, was bei weitem nicht mehr alltäglich passiert! Je nach Lust und Laune des Personals kommt das alle zwei bis drei Tage vor. Während ein Vollzug nur mit zwei "GM"-Maschinen über den Berg kommt, schafft es ein entladener Zementzug auch mit einer Lok von Ogulin zurück an die Adria. Neben Unešić stehen auch noch in Primorski Dolac, Labin und Kaštel Stari Formsignale. Allerdings nur noch als Einfahrsignale. Über Ausfahrsignale verfügen die Bahnhöfe nicht mehr. Hier muss der Fahrdienstleiter einen Fahrauftrag erteilen. Nach der Kreuzung mit dem Nahverkehr geschah dies am Morgen des 2. September und Zug 81137 setzte die Reise nach Solin fort.

Datum: 02.09.2026 Ort: Primorski Dolac [info] Land: Europa: Kroatien
BR: HR-2062 Fahrzeugeinsteller: HŽC
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Wer schon einmal vor Ort war, dem dürfte bekannt sein, dass sich das Zugangebot der Staatsbahn der Republik Srpska (ŽRS) nicht erst seit dem letzten Fahrplanwechsel stark in Grenzen hält. Ohne große Mühe dürfte es möglich sein, die Fahrpläne alle Personenzüge im Streckennetz auf eine DIN A4 - Doppelseite zu drucken. Von Banja Luka aus erreichen täglich zwei Personenzüge das an der kroatischen Grenze gelegene Novi Grad. Nur einer der beiden Züge verkehrt auch auf den letzten 13,5 Kilometern bis zum Grenzbahnhof Dobrljin. Vormittags kann man nach nach Dobrljin fahren, am frühen Nachmittag geht es nach 5 Stunden zum Umsetzen wieder zurück. Noch nie ist mir ein derart sinnbefreiter Fahrplan untergekommen, die Einwohner 858-Seelen Ortes werden ihr reichhaltiges Zugangebot sicherlich zu schätzen wissen...

Den durchschnittlichen Eisenbahnfotografen dürfte an diesem Fahrplan wohl eher etwas ganz anderes stören. Das Licht steht während der Rückleistung Dobrljin ab 14:56 Uhr nahezu genau in Gleisachse. Nur an wenigen Stellen dreht die Strecke ein wenig, sodass halbwegs verwertbare Lichtverhältnisse bestehen. Eine dieser wenigen Stellen befindet sich in Höhe des südlichen Einfahrvorsignals von Ravnice, das zwar, wie auch alle weiteren Siganle des Bahnhofs nicht mehr gestellt wird, ansonsten aber für Balkanverhältnisse sehr gepflegt wirkt.

So passiert 441 005 der ŽRS am 30.08.2026 mit ihrem einen Personenwagen ebendieses Vorsignal als PT 6423, bevor sie in Novi Grad noch eine weiter Lok der BR 441 am Zugschluss aufnimmt und diese bis Prijedor überführt. Es gab ja auch sonst keine freien Fahrplantrassen an diesem Tag.

Drittversuch nach Rücksprache: Vielen Dank für die Hilfe bei der Aufbereitung des Bildes!

Datum: 30.08.2026 Ort: Ravnice [info] Land: Europa: Bosnien-Herzegowina
BR: BA-441 Fahrzeugeinsteller: ŽRS
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Getriggert durch das heutige Bild des Tages [www.drehscheibe-online.de] (grandios, Kollege..!) nehme ich mal diesen Ball auf und erinnere mit dieser Aufnahme an die Düwags Typ "Mannheim" sowie deren LHB-Lizenzbauten bei der Straßenbahn in Braunschweig. Auch Vinne hat ja jüngst zwei sehr interessante Trambahnbilder aus der Welfenstadt eingestellt, und wenn jetzt bereits ein Fahrzeug der 95er Serie als alt gilt, merkt man, wie die Zeit vergeht.

Viele Eisenbahnfreunde haben oder hatten mal zwischendurch eine Phase, wo das Thema Straßenbahn in den Vordergrund gerückt ist. In den Jahren von 2005 bis 2007 war das bei mir so: Eisenbahn war out, und man wollte noch Hochflurfahrzeuge bei allen möglichen Straßenbahnbetrieben "einsammeln", bevor nur noch niederflurige Schuhkartons herumfuhren. Das Hauptaugenmerk lag damals auf den Düwags und den Tatras - und was sonst noch so an interessanten Fahrzeugen umherfuhr.
Nun, genauso schnell, wie das Thema hochpoppte, war es nach drei Jahren wieder vorbei - aber immer wieder gab es seitdem spotartig Ausflüge zur Trambahn. Woltersdorf, Schöneiche, Brandenburg, die TWSB, Prag, Wien...nur, um einige Betriebe zu nennen.

Zum Bild: wenn man heute durch die Aufnahmen der Braunschweiger Straßenbahn in der Galerie schweift, merkt man, wie sehr sich dieser Betrieb seit dem Jahr 2007 verändert hat. Metro-Linien gab es damals nicht - aber es gab noch Düwags vom Typ Mannheim der Serien 73 und 75, ferner die Lizenzbauten der Serie 77 sowie die kuriosen 81er.
Hier stehen wir am Großen Weghaus in Braunschweig-Stöckheim, einem ehemaligen Gast- und Zollhaus aus dem 17 Jahrhundert, gelegen an der Straße von Braunschweig nach Wolfenbüttel. Früher führte der Weg durch den Torbogen, und heute wird das Haus umkurvt. Uns kommt der Triebwagen 7551 entgegen, mit Beiwagen, ein Düwag Typ "Mannheim". Er ist auf der Linie 1 nach Stöckheim unterwegs und wird sein Ziel in wenigen Augenblicken erreichen.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 28.04.2007 Ort: Braunschweig [info] Land: Niedersachsen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: BSVG
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Starten wir einen kleinen Rückblick auf meinen Urlaub Anfang September. Auch dieses Jahr gibt es wieder Nachtzüge an die Adriaküste von Dalmatien. In der Hauptsaison waren es drei an der Zahl, welche sich entweder abwechselten oder zeitlich die Urlaubsregion bereisten. Ein Nachtzug aus Zagreb, einer aus Budapest von der MAV und einer aus Wien. Der Nachtzug aus Wien verkehrt seit diesem Jahr unter der Flagge der ÖBB. Die Jahre zuvor startete er bereits in Bratislava und ist von der ZSSK gefahren worden. Der slowakischen Staatsbahn war die Verbindung allerdings zu unrentabel und hat sie darauf hin eingestellt. Doch das Nachbarland Österreich sah noch Potenzial in der Nachtzugverbindung und nahm im Frühjahr den Betrieb ab Wien Hbf wieder auf. Auch Autos können auf diesem Zug wieder mitgenommen werden.

Und auch über reichlich Formsignale verfügt die Region Dalmatien und das "Tal der Steinmauern". Im Bahnhof Unešić klappern täglich Signalschellen. Im Vergleich zu den regulär verbauten Signalen im Land handelt es sich bei den Ausfahrsignalen des gezeigten Bahnhofs um eine kleiner Bauart, was ihn fast einzigartig macht. B 1204 beschleunigte mit +20 die Steigung hinauf.

Datum: 02.09.2026 Ort: Unešić [info] Land: Europa: Kroatien
BR: HR-2044 Fahrzeugeinsteller: HŽPP
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Drei der vier im Jahr 1959 gebauten Gelenktriebwagen der Serie ABe 8/8 der italienischen Bahngesellschaft SSIF sind auch heute noch auf italienischer Seite als Regionalzüge zwischen Domossodola und Re im Einsatz. Hier im Bild überquert der Triebwagen Nr. 22 (Ticino) den Rio-Graglia-Viadukt zwischen Trontano und Verigo. Der Viadukt wurde erst kurz vor der Inbetriebnahme der Strecke fertig gestellt. Direkt unterhalb der Brücke im Tal befinden sich die historischen, aus Stein erbauten Mühlen von Trontano (Mulini del Rio Graglia). Diese sechs historischen Wassermühlen stammen aus dem 17. und 18. Jahrhundert und wurden ungewöhnlich dicht aneinandergereiht am Steilhang gebaut, um das im Tal angebaute Getreide (vor allem Roggen) zu mahlen. Wer dort vor Ort ist, sollte sich diesen geschichtsträchtigen Ort unbedingt ansehen. Der schattige Platz ist bestens geeignet, um sommerliches Hochlicht geeignet zu überbrücken.

Datum: 03.09.2026 Ort: Trontano [info] Land: Europa: Italien
BR: IT-ABe 8/8 Fahrzeugeinsteller: SSIF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Sucht man nach den Sehenswürdigkeiten in Hanoi, so wird man seit ein paar Jahren nicht um die sogenannte "Train Street" herumkommen - Eine enge, bunt geschmückte und belebte Gasse mit zahlreichen Läden, Cafés und Restaurants - die regelmäßig von Personen- und Güterzügen durchfahren wird! Genauer gesagt gibt es nicht nur DIE Train Street in Hanoi, sondern zwei sehr ähnliche - die schrille, bunte und vielleicht durch die höheren Häuser auch noch beeindruckendere südlich des Bahnhofs - und die etwas schlichtere in der Nordausfahrt des Bahnhofs. Beide sind natürlich ein Paradies für Eisenbahnfotografen und bieten bei Tag und Nacht zahlreiche Variatonsmöglichkeiten - wären da nicht nur die verdammten Touristen, wegen denen diese Straßen in dieser Form überhaupt erst entstanden sind :~) - denn dann, wenn die Läden geschlossen und die Touristen nicht da sind, macht die Straße natürlich nicht mal annähernd so viel her! Also galt es einen Mittelweg zu finden - und welche Zeit bietet sich besser an, als der Neujahrsmorgen? So fanden wir uns am 01.01. dieses Jahres um kurz nach Neun in einem Restaurant an einem Tisch wieder, den nur wenige Zentimeter vom Gleisbett trennten, und verspeisten unsere Pho - immer darauf bedacht, sicherzustellen, dass sich niemand in unsere Sichtachse für den erwarteten Zug setzen würde. An einem anderen Tag wäre hier um diese Uhrzeit schon weitaus mehr los - das vergleichsweise frühe Aufstehen hatte sich also gelohnt, nachdem wir in der Silvesternacht noch einem kostenlosen Alan Walker-Konzert in der Altstadt von Hanoi lauschen durften.

Pünktlich um 09:30 Uhr rauschte dann D19E-965 zum ersten Mal in diesem Jahr mit LP3 Hà Nội - Hải Phòng durch die nördliche Train Street und vermutlich so nah an mir vorbei, wie noch kein anderer Zug zuvor.

Immer wieder gibt es Gerüchte und vorsichtige Ankündigungen, "die" Train Street in Hanoi solle (teilweise) geschlossen werden - ein Schritt, der aus europäischem Sicherheitsverständnis absolut sinnvoll wäre. Eine kleine Unachtsamkeit am Gleisbett kann hier schnell ein Leben kosten. Man darf also gespannt sein, wie lange diese ganz besondere Eisenbahn-Erfahrung sich nicht erleben lässt.

Zuletzt bearbeitet am 20.09.26, 11:36

Datum: 01.01.2026 Ort: Hà Nội, Vietnam Land: Übersee: Asien
BR: VN-DE19 Fahrzeugeinsteller: VNR
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Heute möchte ich den Ball aufnehmen, den alf.me anlässlich eines Bahnhofsrätsels ins Feld geworfen hat: Im Bahnhof Beutersitz, an der Strecke Halle-Cottbus, können noch Flügelsignale bewundert werden.

Leider ist der Bahnhof ziemlich zugewachsen (das dem ansonsten leerstehenden EG baulich angegliederte Fahrdienstleiterstellwerk B1 befindet sich hinter den Bäumen am linken Bildrand), doch das Ausfahrsignal D lässt sich vormittags ganz passabel in Szene setzen.

Als die Sonne für ein Foto günstig stand, näherte sich aus Falkenberg/Elster die Lokomotive 7193 001 des französischen Leasingunternehmens AKIEM. Die Maschine wird derzeit von der in Dresden beheimateten Netzwerkbahn Sachsen (NeS) eingesetzt und ist hier mit einem Autotransportzug zu sehen.

Zuletzt bearbeitet am 17.09.26, 15:04

Datum: 15.09.2026 Ort: Beutersitz [info] Land: Brandenburg
BR: 193 (Siemens Vectron) Fahrzeugeinsteller: NeS
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Im Sommer 2018 kehrte ins Illertal für kurze Zeit ein wenig Interregiofeeling zurück. Die Alex-Garnituren erinnern vom Konzept und der Farbgebung eh ein wenig an die Zeit der (meiner Meinung nach) besten Zuggattung ever. Dann kam aber noch die blau-beige 218 447 ins Spiel, die im Leiheinsatz für einige Zeit die Bespannung des Zugteils zwischen Immenstadt und Oberstdorf übernahm. Im damals noch unmodernisierten Bahnhof von Immenstadt wartete der Zug auf die Abfahrt nach Oberstdorf.

Datum: 26.09.2018 Ort: Immenstadt [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: RP
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Beim Vorbereiten auf Fototouren nutze ich stets nicht nur die DSO Galerie, sondern parallel den "Railfanatlas" bzw. mzf.rsx.cz. Dabei entdeckt man in den unterschiedlichen Karten nicht nur andere Motivvariationen, sondern natürlich auch ganz andere Motive - und auch in der Galerie noch nicht zu sehende Formsignale. Ein paar davon habe ich mir zum Vorbild genommen und so sind sie dann auch bei RailView zu finden.

Ein schöner und noch mit Formsignalen ausgestatteter Bahnhof ist der Bahnhof Pilníkov an der Strecke Trat 040 Chlumec nad Cidlinou - Trutnov. Die Vor- und Hauptsignale lassen sich jeweils aus verschiedenen Richtungen umsetzen - umso verwunderlichrer ist es da das hier noch kein Bild vorhanden ist. Vielleicht liegt das am eher langweiligen Planverkehr: Neben Triebwagen gibt es nur noch von Montag bis Mittwoch ein Güterzugpaar, das aber leider jeweils in die "falsche Richtung" fährt. Letztes Jahr führte eine Fotosonderfahrt jedoch 742 347 mit Mn 53768 aus Trutnov in den verträumten Bahnhof und bot so die Möglichkeit die Formsignale nochmal mit etwas anderem als einem Triebwagen umzusetzen.

Datum: 05.04.2025 Ort: Pilníkov [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-742 Fahrzeugeinsteller: ČDC
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Seit dem Rückzug von DB Regio im Heidekreuz Ende 2011 dominieren die blau/weißen LINT 41 das Geschehen im ländlichen Raum zwischen Buchholz und Hannover sowie Bremen und Uelzen.

Zehn Jahre nach DB Regio war es mit Erixx rund um den Knoten Soltau auch wieder vorbei, dann übernahmen die Regionalverkehre Start Deutschland unter der Marke "Start Niedersachsen Mitte" die Leistungen. Im Frühjahr 2026 befand sich jedoch auch das hundertprozentige Tochterunternehmen der DB Regio in den letzten Betriebsmonaten, ehe es zum 01.08. diesen Jahres vollständig in die rote Konzerntochter integriert wurde.

Am 08.04.2026 versuchte ich die Nordeinfahrt des Bahnhofs Walsrode mit der planmäßigen Übergabe aus Visselhövede zu bebildern, was jedoch nicht wirklich gelang, da man ganz vorne in Gleis 5 einfuhr.

So wartete ich noch die folgende RB aus Buchholz ab, die aus zwei Poolfahrzeugen der LNVG gebildet war, welche sich in optisch ansprechendem Zustand präsentierten. Mit +7 erreichten 648 292 und 293 als RB 14413 Buchholz (Nordheide) - Hannover Hbf den schönen Bahnhof mit seinen Formsignalen. Bis zum Ziel wird die Verspätung weiter ansteigen - Alltag auf der RB 38.

Datum: 08.04.2026 Ort: Walsrode [info] Land: Niedersachsen
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: Start
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Bis vor einigen Jahren fuhren noch einige Triebwagen der Baureihe 712 durch Nordmazedonien, vermutlich aufgrund von Ersatzteilmangel in Kombination mit der Einstellung von Dieselstrecken wurden die Züge dann aber vor einigen Jahren abgestellt. Einem echten Wunder gleich kam dann die Info, dass ein Zug wieder reaktiviert worden ist und noch dazu einen Neulack erhalten hat. Leider ist in Nordmazedonien aber fraglich wie lange sich so ein Lack hält, denn die Graffitiszene ist doch recht umtriebig...
Am Nachmittag des 04. September machte sich der Zug nachmittags auf den Weg von Skopje nach Gevgelija, was ich doch eher merkwürdig fand, denn hier fahren bei Mangel an modernen Triebwagen in aller Regel keimige lokbespannte Züge, aber mir sollte es recht sein. Denn was abends runter fährt, das kommt (in der Regel) am nächsten Morgen auch wieder an. So stand ich frühs um 7 Uhr auf dem Bahnsteig in Skopje, rätselte etwas auf welchem Gleis der Zug wohl einfahren wird und freute mich dann schlussendlich sehr darüber, dass noch kein Schmierfink den Zug in die Finger bekommen hat.

Datum: 05.09.2026 Ort: Skopje [info] Land: Europa: Nordmazedonien
BR: MK-712 Fahrzeugeinsteller: ŽRSMT
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Rund 400 Höhenmeter hat sich der X 76581 auf seiner Fahrt von Strasbourg nach Saales bergwärts gearbeitet, mit dem Bahnhof von Saales ist für ihn der Scheitelpunkt der Strecke Strasburg - Saint-Dié erreicht. Der Großteil der Züge auf dieser Strecke ist mittlerweile von Strasbourg über Saales hinaus nach Saint-Dié-des-Vosges durchgebunden, im Jahr 2022 war ein samstäglicher Zuglauf hier allerdings - warum auch immer - gebrochen. Die Fahrgäste auf dem Bahnsteig rechts werden nun gleich Zeuge eines bemerkenswerten Rangiermanövers: Vor wenigen Minuten aus Strasbourg angekommen, mussten sie den hier endenden Zug verlassen. Der Triebwagen wird in wenigen Augenblicken ohne Passagiere rund 100 Meter weiter vorsetzen, bevor die Fahrgäste wieder einsteigen und die wenigen Minuten bis zur Abfahrtszeit des nun als TER 831804 von Saales nach Saint-Dié des Vosges verkehrenden Zuges wieder im Innenraum abwarten können. Gut, dass der örtliche Fahrdienstleiter auch da ist - sicher ist sicher! ;-)

Datum: 05.03.2022 Ort: Saales [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Beim Vorbereiten auf Fototouren nutze ich stets nicht nur die DSO Galerie, sondern parallel den "Railfanatlas" bzw. mzf.rsx.cz. Dabei entdeckt man in den unterschiedlichen Karten nicht nur andere Motivvariationen, sondern natürlich auch ganz andere Motive - und auch in der Galerie noch nicht zu sehende Formsignale. Ein paar davon habe ich mir zum Vorbild genommen und so sind sie dann auch bei RailView zu finden.

Beginnen möchte ich mit einem - zumindest für mich - eher exotischen Land: Slowenien. Im Rahmen einer Mehrtagestour ging es im Mai nicht nur an die Koperrampe, sondern auch an die Wocheinerbahn. Bei der Planung wenige Tage vorher entdeckte ich, das dort noch einige Bahnhöfe über Formsignale verfügen. So auch Most na Soči, dessen Gruppenausfahrtsignal sich eigentlich problemlos mit dem Morgenzug aus Nova Gorica umsetzen lassen sollte - dachte ich. Ganz so einfach war das ganze dann aber doch nicht: Bei meinem Eintreffen - eine knappe halbe Stunde vor Ankunft des Zuges - waren durch die umliegenden hohen Berge geradeeinmal die obersten Baumspitzen des linken Hangs in der Sonne. Mit jeder Minute wanderte die Schattenkante weiter herab, aber auch die Ankunft des Zuges rückte natürlich näher. Als der Zug pünktlich einrollte und die Lok auf meiner Höhe zum Halten kam lag die rechts angeschnittene Weiche noch zum Teil im Schatten.
Die kurze Zeit für die Ankunftsmeldung reichte dann jedoch das die Szenerie 1 Minute später vollkommen ausgeleuchtet war, als die neulackierte 664 025 den AVT 850 zurückdrückte um anschließend an die Verladerampe zu rangieren.

Für weniger Streß sollte man das Motiv also entweder beim Bereitstellen nach der Beladung (dann wirds aber mit einer Streckenaufnahme knapp/nix) oder aber im Juni machen ;)

Zuletzt bearbeitet am 17.09.26, 12:58

Datum: 24.05.2026 Ort: Most na Soči [info] Land: Europa: Slowenien
BR: SI-664 Fahrzeugeinsteller: SŽ
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Die Triebwagen der Baureihe 648 sind aus Schleswig-Holstein weitestgehend verschwunden, nur auf der Bäderbahn – einer Rumpfstrecke der ehemaligen Vogelfluglinie – halten die Fahrzeuge die Stellung. Aber natürlich bestätigen Ausnahmen die Regel: Verkehrsrot meets violett an der Marschbahn.

Die ersten Triebwagen der Baureihe 648 in Schleswig-Holstein hat die Nord-Ostsee-Bahn beschafft, mit Abnahmedatum August 2000. Kurz danach, im November 2000, gab es den ersten LINT für die Deutsche Bahn.

Die Einsatzstrecke der ersten LINT der Deutschen Bahn war die Strecke zwischen Flensburg und Kiel. Damit löste die Baureihe 648 die Triebwagen der Baureihe 628 ab, die ihrerseits das erste Einsatzgebiet der Deutschen Bundesbahn zwischen Kiel und Flensburg hatten. Heute fahren zwischen Kiel und Flensburg die Akku FLIRTs.

Ich kann mich nicht mehr erinnern, ob es einen Grund für den Rauch am linken oberen Bildrand gegeben hat. Osterfeuer wäre so ein Kandidat, aber ich weiß es nicht mehr. Ich habe den Rauch auf jeden Fall bewusst im Bild gelassen und auf die Dienste einer KI verzichtet. So hat die Welt 2009 nun mal ausgesehen - die "perfekte" Welt einer KI hat es nie gegeben...

Datum: 18.04.2009 Ort: Süderbrarup [info] Land: Schleswig-Holstein
BR: 648 (LHB/Alstom LINT 41) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Nach "H" fehlt noch "A", bzw. das Einfahrsignal mit dieser Bezeichnung, welches sich in Kandel in unmittelbarer Nähe des Bahnübergangs Hub-/Wasgaustraße befindet. Auch wenn der bewaldete Einschnitt auf den ersten Blick einen etwas abgeschiedenen Eindruck entstehen lässt, liegt der Standort doch bereits mitten im Wohngebiet. Für etwas Abwechslung im ansonsten üblichen Verkehrsrot sorgte 628 507, welcher noch in den Produktfarben des Sylt-Shuttles unterwegs war, und der an diesem sonnigen Frühlingstag so manchen Hobbykollegen an die Strecke lockte.

Datum: 07.04.2026 Ort: Kandel [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Mittlerweile gehören die modernen Dieseltriebwagen der Baureihe 7023 in Istrien zum normalen Bild, Auf dem kroatischen Teil der Bahnstrecke von Divaca nach Koper teilen sich diese das Alltagsgeschäft mit der noch immer präsenten BR 7122.
Ganz und gar nicht modern ist dagegen die örtliche Signaltechnik. Auch, wenn die kroatische Staatsbahn mächtig am modernisieren ist, so gibt es noch immer ein reichliches Angebot an Formsignalen. Stand 08/26 noch mindestens in Buzet, Pazin, Sveti Petar u Šumi, Kanfanar und Vodnjan.

Die Signalbegriffe der Formsignale ähneln denen in Deutschland stark, nur an die Form, insbesondere der "Spiegeleier" muss man sich gewöhnen. Was in Deutschland rund und mit Emaille beschichtet ist, zeigt sich nicht nur in Kroatien eckig (und oft rostig). Eher die Ausnahme stellt hinsichtlich des allgemeinen Zustandes das nördliche Einfahrvorsignal von Kanfanar dar, das sich nicht nur funktionstüchtig, sondern ganz und gar nicht vergammelt präsentiert. Hier passiert 7023 010 als R 4704 Pula --> Buzet am 28.08.2026 das besagte Vorsignal.

Bildmanipulation: Die Spitze eines von oben ins Bild ragenden Zweiges wurde mit der digitalen Astschere zurückgeschnitten.

Datum: 28.08.2026 Ort: Kanfanar [info] Land: Europa: Kroatien
BR: HR-7023 Fahrzeugeinsteller: HŽPP
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Der Bahnhof von Annaburg präsentiert sich auch im Jahr 2026 noch immer als Biosphärenreservat. Während woanders bereits das Corporate Design herrscht, liegen in Annaburg, gelegen an der Güterzugmagistrale von Falkenberg Richtung Lutherstadt Wittenberg, bis auf zwei Gleise alle weiteren Gleisanlagen brach. Es gibt im Bahnhof einen Hausbahnsteig und einen Mittelbahnsteig. Für Reisezüge Richtung Falkenberg wird zur sicheren Gleisquerung der Reisenden der Zugverkehr in die Gegenrichtung vor dem Bahnhof gestoppt. Es mutet skurril an, wenn man in der Ferne einen Güterzug langsam anrollen sieht, der dann in einiger Entfernung stoppt. Erst wenn der Silberhamster in der Gegenrichtung die Szenerie verlassen hat, geht es für den Güterzug weiter. Aber irgendwie hält sich in Sachsen-Anhalt dieses Kleinod an historischer Eisenbahnwelt bis heute.
Insbesondere in den Nachmittags- und Abendstunden lassen sich hier bis zum Sonnenuntergang die zahlreichen Güterzüge beobachten. Als letzten Zug des Tages sehen wir hier die 383 013 der CD Cargo, beklebt mit einem Motiv des böhmischen Eisenbahningenieurs Jan Perner, welcher im 19. Jahrhundert für diverse Bauprojekte verantwortlich war. Die Lok zieht einen der hier häufig anzutreffenden Getreidezüge - dessen zusammengewürfelte Garnitur derart betriebsverschmutzt ist, dass die Graffities an den Wagen kaum noch als solche auffallen...;-) Und der OL-Mast zur Linken ist tatsächlich so krumm...;-)

Datum: 29.04.2026 Ort: Annaburg [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: CZ-383 Fahrzeugeinsteller: CD Cargo
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Im April wurden nochmals die vom Aussterben bedrohten Formsignale in der Südpfalz besucht, so auch die bei Railview noch nicht vertretenen Einfahrsignale von Kandel. Während der Connaisseur schnörkelloser Betonstraßenbrücken an dem nach Wörth führenden Streckenabschnitt ganz auf seine Kosten kommt, mag die Position des Signals "H" auf den in der Regel eher romantisch verhafteten Eisenbahnfotograf etwas abschreckend wirken. Aber ein echter Indianer kennt keinen Schmerz und so klickte auch hier der Auslöser, als sich die RB 51 in Form von 643 524 auf den Weg nach Karlsruhe macht.

Datum: 07.04.2026 Ort: Kandel [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 643,644 (Bombardier Talent) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Einige Wochen hatte ich bereits darauf gewartet, die rot-beige 218 419 am Wunschmotiv in Nabburg ablichten zu können. Am 30. Juli hatte ich schließlich Zeit, es war sonnig und die Lok sollte auf dem passenden Umlauf sein. Mit reichlich Vorlauf fand ich mich am Bahnhof ein und positionierte mich auf der Treppe des südlichen Stellwerks. Aus der erhöhten Position ergibt sich fast derselbe Blick, aus dem der Weichenwärter seine Signale beobachten kann. In der Regel ist das Stellwerk jedoch unbesetzt und das Ausfahrsignal E sowie das Einfahrsignal B am anderen Ende des Bogens zeigen stets Hp 1 - Fahrt.

Datum: 30.07.2026 Ort: Nabburg [info] Land: Bayern
BR: 218 Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Im Bahnhof Voiteni an der Hauptbahn von Timisoara nach Stamora Moravita und weiter nach Serbien, zweigt die Strecke nach Resita ab. Nach Voiteni ist der nächste größere Ort Gătaia, wo bis vor einigen Jahren auch noch durchaus was los war, denn sowohl südlich geht eine Zweigstrecke ab, als auch nördlich. Auf beiden Zweigstrecken ist der Verkehr inzwischen aber schon einige Jahre eingestellt, sodass nur noch ein paar Mal am Tag ein 628 nach oder von Resita vorbeigeschaukelt kommt. Ein Großteil der Formsignale ist somit inzwischen arbeitslos.

Datum: 19.04.2026 Ort: Gătaia [info] Land: Europa: Rumänien
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: Regio Calatori
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

Nicht nur die Züge waren damals bunt. Auch die Laubenpieperkolonie in Berlin-Ruhleben präsentiert sich in den herrlichsten Frühlingsfarben, als die 234 526 mit ihrem IC 532 von Berlin Richtung Hamburg durch den Güterbahnhof Ruhleben prescht. Was haben wir uns damals in den frühen 90er Jahren auf dem Abschnitt von Ruhleben bis zur Brücke des Nennhauser Damms in Staaken die Zeit vertrieben! Ungezählt die Tage, an denen man nachmittags den Zugbetrieb Richtung Wustermark inhaliert hat. Intercity- und D-Züge mit Ludmillen oder der Baureihe 229, später der 218. Dazu erste Vorortverbindungen der Nachwendezeit, zunächst mit Ferkeltaxen, dann mit Babelsberger Dicken, später mit der V 100. Dazu der umfangreiche Güterverkehr, oft mit Kohle-Leerzügen vom Kraftwerk Reuter West, welches wir hier im Hintergrund sehen. Oder mit Kesselzügen von den nahen Tanklagern. Oder Züge des Kombinierten Ladungsverkehrs vom Hamburg- und Lehrter Güterbahnhof. Egal, ob man auf den Brücken am Nennhauser Damm oder der Fußgängerbrücke davor oder im Spandauer Güterbahnhof oder hier auf der damals noch brach liegenden Trasse der S-Bahn stand - irgendwas kam immer. Vgl. Galerie...;-)
Wir blicken auf den bunten Wagenpark des IC 532, wie er -von der Berliner Stadtbahn kommend- Richtung Spandau zieht. Das Gleis dahinter kommt aus Moabit und weist noch die Stromschiene der Berliner S-Bahn auf. Die Gleisanlagen rechts vom IC gehören zum Güterbahnhof Ruhleben.
Die Szene heute: ...ach, lassen wir das...;-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 01.05.1993 Ort: Berlin Ruhleben [info] Land: Berlin
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Am Nachmittag des 04.08. brannte es im Wald bzw. in der Böschung beidseitig der Strecke zwischen Sadine und Labin Dalmatinski - der Zugverkehr musste für ein paar Stunden eingestellt werden. Der nachmittägliche 60340 mit 2062 114 & 113 kam zu unserem Glück noch knapp vor der Sperrung durch, stand dann aus für uns unbekannten Gründen allerdings über eine Stunde in Labin neben dem IC in die Gegenrichtung. Im Hintergrund ist der Rauch des Waldbrandes zu erkennen.

Datum: 04.08.2026 Ort: Labin Dalmatinski [info] Land: Europa: Kroatien
BR: HR-2062.1 Fahrzeugeinsteller: HŽ Cargo
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

... aber fotogen dürfte die ganze Szenerie (zumindest auf dieser Bahnhofsseite) bereits nichtmehr sein. Der gesamte Bereich bis zur im Hintergrund ersichtlichen Strecke nach Podlesin wird aktuell bereits für die anstehende Modernisierung samt zweigleisigem Ausbau umgebuddelt.
Im April war davon zum Glück noch nichts zu sehen, als 820 100 auf dem Weg von Rakovník nach Praha-Vršovice den Bahnhof passierte.

Datum: 17.04.2026 Ort: Jeneč [info] Land: Europa: Tschechien
BR: CZ-820 Fahrzeugeinsteller: ČD
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Die 2025 fertiggestellte Koralmbahn zwischen Klagenfurt und Graz beschleunigt den Bahnverkehr im Süden Österreichs spürbar. Neben Hochgeschwindigkeitszügen nutzen Nah- und Güterverkehr die Strecke ganz oder teilweise. Aus Fahrgastsicht ist das Ergebnis rundum gelungen. Aus fotografischer Sicht gibt es, natürlich, schönere Strecken. Die Architektur der Bahnhöfe erinnert an Limburg Süd oder Merklingen-Schwäbische Alb. Es gibt reichlich Beton und reichlich Lärmschutzwende. Hier ist das erste Foto dieser neuen Strecke für die DSO-Galerie. Gerne können Fotografen im Laufe der nächsten Jahre noch schönere Stellen an dieser Bahn finden und festhalten. Oberhalb eines Tunnelportals war diese Stelle die einzige, von welcher aus man die Lok einigermaßen ohne Masten frei gesehen hat. Der Zug wäre an einer geeigneten Stelle auch von der Seite durchaus sehenswert gewesen - es handelt sich um einen Nachtzug.

Datum: 31.08.2026 Ort: Kühnsdorf-Klopeiner See [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1116 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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