Die Einwohner der beschaulichen Ortschaft Ishibashi, in der Präfektur Kanagawa gelegen und direkt an den Pazifik angrenzend, sind permanentem Eisenbahnlärm ausgesetzt. Links (nicht im Bild) überspannt die Tōkaidō-Shinkansen-Strecke die Ortschaft, während nahe der Pazifikküste die kapspurige Tōkaidō Main Line für zusätzlichen Radau sorgt.

Bei spätnachmittäglichen Temperaturen von weit über 30 Grad suchte ich mir ein schattiges Plätzchen in einer Zitrusfruchtplantage, trank genüsslich eine kalte ゆずとレモンのソーダ und passte die im circa 30-Minuten-Takt verkehrenden Local-Züge nach Atami ab.

Ein unerkannt gebliebener Triebzug der JR East E233-3000-Serie rumpelte um 16:33 Uhr auf die Minute pünktlich aus Richtung Tokyo-Ueno kommend über das bekannte Brückenmotiv in Richtung Atami. Die beiden Doppelstockwagen sind die sogenannten „Green Cars“, für die man ein spezielles, teureres Ticket erwerben muss.

Platz haben in einer 15-Wagen-Garnitur, die auf der Tōkaidō Main Line Standard ist, übrigens circa 2.350 Menschen – das wäre doch mal etwas für den RE5 Stuttgart–Friedrichshafen!

Datum: 31.12.2025 Ort: Ishibashi, Japan Land: Übersee: Asien
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: JR East
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Nach einem durchzogenen Tag mit viel Sonne und noch mehr Wolken gab sich das Wetter zum Abschluss noch einmal Mühe für uns.
Wir sassen gemütlich auf dem Fotoberg von Yoneyama. Wir tranken Japanischen Tee mit einem älteren Japanischen Ehepaar und warteten darauf bis die Sonne unter die Wolken in die letzten blauen Flächen fällt. Viel Zugverkehr ist auf der Shinetsu-Line an der Westküste Japans nicht. Lediglich 4 Express Zugpaare gibt es neben den ca. stündlich verkehrenden Reginalzügen zu sehen (leider sind die Reginalzüge dabei nicht sonderlich fotogen für solche Fotostandorte). So stieg die Nervosität als die Sonne den blauen Streifen am Himmel erreichte und der Slot eines Lt. Express nach Niigata langsam näher rückte. Am Ende klappte es wunderbar und der JR EastTriebzug der Reihe E653-1100 leuchtete in den letzten Sonnenstrahlen des 05. Mais.


Zuletzt bearbeitet am 30.05.17, 23:32

Datum: 05.05.2017 Ort: Yoneyama, Japan Land: Übersee: Asien
BR: JP-E653-1100 Fahrzeugeinsteller: JR East
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Die Shinkansen in Japan verkehren fast ausschliesslich auf den extra dafür gebauten Schnellfahrstrecken. Es gibt im Norden Japans bei JR East jedoch zwei Ausnahmen. Die Strecke von Morioka nach Akita (Komachi Shinkansen) sowie die Strecke von Fukushima nach Yamagata (Tsubasa Shinkansen). Auf diesen Strecken verkehren die als "Mini Shinkansen" bezeichneten Züge von und nach Tokyo.
Die Strecken mussten dafür von Kapspur auf Normalspur ausgebaut werden. Da das Lichtraumprofil der Ausbaustrecken nicht dem normalen Profil der Shinkansen entspricht mussten für die Verbidungen spezielle Züge beschafft werden. Es verkehren die Baureihen E6 (Akita) bzw. E3 (Yamagata). Während die Züge der Serie E6 auf den Shinkansen Strecken bis 320km/h erreichen ist die Geschwindigkeit auf den Ausbaustrecken maximal 130km/h etwas bescheidener. Jedoch völlig ausreichend für die kurvigen Strecken durch die Berge.

Ein Mini Shinkansen der Serie E6 ist hier auf dem Weg von Tokyo nach Akita. Er wird gleich Omagari erreichen und nach einer Kurzwende von lediglich 2min nach Akita weiter fahren.

Zuletzt bearbeitet am 20.05.17, 22:19

Datum: 08.05.2017 Ort: Sashimaki, Japan Land: Übersee: Asien
BR: JP-E6 Fahrzeugeinsteller: JR East
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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