Einer der Klassiker in Südfrankreich ist sicherlich der Blick auf die kleine Ortschaft von Pompignan westlich von Toulouse. Insofern landeten wir während unseres Urlaubs im Sommer 2021 nahezu unweigerlich auch mal irgendwann am Ufer des Canal latéral à la Garonne und warteten, was uns die SNCF bieten würde. Ideale Bedingungen herrschten zum Abschluss bei der Durchfahrt des INT 4764 auf seiner Fahrt von Marseille-St-Charles nach Bordeaux-St-Jean. Die für die Traktion zuständige BB 26155 eilt mit ihren Corail-Wagen nahezu pünktlich dem nächsten Halt in Montauban entgegen, während drei Fotografen auf den Auslöser drücken. Der Weg rechts im Bild ist Teil des Jakobswegs nach Santiago de Compostela, was uns während der Wartezeit einen bunten Mix an verschiedenen Nationalitäten bescherte.

Datum: 30.06.2021 Ort: Pompignan [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 26000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Einen TGV im planmäßigen Fahrgasteinsatz mittels eigens dafür mit Mittelpufferkupplung ausgerüsteter CC 72000 zu einem Ziel fernab des elektrischen Bahnnetzes zu schleppen, klingt zunächst nach einer aberwitzigen Idee. Allerdings nicht aberwitzig genug, als dass man sie nicht Anfang des Jahrtausends zwischen Nantes und Les-Sables-d’Olonne in die Tat umgesetzt hätte, um überwiegend ferienhungrige Hauptstädter umsteigefreie an die Atlantikküste zu bringen. Von Mai 2000 bis Ende 2004, also immerhin viereinhalb Jahre, währte das Spektakel des "TGV Vendée", dem Jochen in der Galerie bereits ein Denkmal gesetzt hat: [www.drehscheibe-online.de]

Dass eine ähnliche Kombination zwanzig Jahre später einmal den Weg auf die verträumten Nebenbahnen des westlichen Morvan finden würde, hätte ich bis Anfang April dieses Jahres nicht für möglich gehalten. Doch irgendwann sickerte durch, dass eine geplante Überführung des Weltrekord-TGV Sud Est Nr. 16, der am 26. Februar 1981 bei Pasilly (Yonne) im Verlauf der LGV Sud-Est mit 380 km/h den seinerzeitigen Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge aufgestellt hat, von seinem heutigen Abstellort Villeneuve-Saint-Georges zu einer Ausstellung in Le Creusot ab Laroche-Migennes die PLM-Hauptstrecke tatsächlich links liegen lassen und über Auxerre, Cravant-Bazarnes, Clamecy, Corbigny und Cercy-la-Tour sein Ziel erreichen sollte... Also ein im ureigensten Wortsinn "Schleichweg" einmal quer durch die Kanal- und Weidelandschaft des Burgunds, teils auf maroden und planmäßig kaum noch befahrenen Gleisen.

Je konkreter die Pläne wurden, desto breitere Kreise zog das Ereignis. Die Fangemeinde war natürlich schnell im Bilde, aber auch die örtlichen Tageszeitungen griffen den erwarteten Besuch des emblematischen, orangefarbenen TGV, der einen plakativen Kontrast zu den immer wieder aufkeimenden Stilllegungsplänen wegen herabgewirtschafteter Infrastruktur versprach, dankbar auf - Und publizierte die Fahrzeiten, auch wenn der Zug nur wenige Minuten im Bahnhof des jeweiligen Städtchens anhalten oder gar nur vorüber rollen sollte. Auch das makellose Frühlingswetter, das am großen Tag schließlich herrschte, trug seinen Teil dazu bei, dass der 24. April 2026 entlang des Schienenstrangs Volksfestcharakter annahm. An jedem Bahnübergang grüßten Anwohner, jeder Bahnsteig - einschließlich der überhaupt nicht mehr bedienten Stationen - war von einer Traube Schaulustiger gefüllt und auch der Tross begleitender Fotografen durfte natürlich nicht fehlen. Mehr als einmal wurde den Wartenden und Verfolgern von Anwohnern spontan ein Kaffee angeboten oder zum Plausch eingeladen - Schön zu sehen, dass so ein Großereignis auch noch in positiver Stimmung ablaufen kann und mitunter Wildfremde für kurze Zeit zu spontaner Gemeinschaft zusammenbringt!

Trotzdem habe ich versucht, neben dem Treffen mit alten und neuen Bekannten auch die ein oder andere individuelle Perspektive abseits des Trubels umzusetzen. Fündig wurde ich unter anderem bei Marigny-sur-Yonne, kurz vor Corbigny, wo eine alte Klappbrücke den hier sehr schmalen Canal du Nivernais überquert, über den einst vor allem Brennholz aus den Wäldern der Umgebung nach Paris transportiert wurde. Die filigrane Eisenkonstruktion bildete in der hier flachen Landschaft einen willkommenen Vordergrund für das illustre Gespann aus CC 72084 (SNCF), CC 72064 (ARCET) und TGV Nr. 16, das sich als Zug 428981 (Laroche-Migennes - Le Creusot) in Schrittgeschwindigkeit seinen Weg über die mit maximal 30 bis 40 km/h befahrbaren Gleise bahnte.

PS: Schildermast und punktuell Strauchwerk am Bahndamm nachträglich digital eingekürzt

Zuletzt bearbeitet am 04.06.26, 20:45

Datum: 24.04.2026 Ort: Marigny-sur-Yonne [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-CC 72000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 18 Punkte

7 Kommentare [»]

Als "Diagonale du vide" (deutsch: Diagonale der Leere) beschreiben französische Wissenschaftler ein sozio-regionales Phänomen, das sich vom agrarisch geprägten Département Meuse im Nordosten einmal diagonal durch die Republik bis zu den Sümpfen und Kiefernwäldern der Landes im Südwesten erstreckt - Und darüber hinaus seine Fortsetzung in den Weiten der Iberischen Halbinsel findet. Die Bevölkerungsdichte ist in diesem Korridor, der weit abseits der großen Metropolregionen liegt, verglichen mit dem restlichen Frankreich sehr gering und liegt teils unter 30 Einwohnern pro Quadratkilometer.

Die Landflucht als Kehrseite der Urbanisierung des 19. und 20. Jahrhunderts hält vielerorts weiter an. Krankenhäuser und Schulen, (Familien-)Betriebe und Geschäfte schließen. Dennoch mehren sich Stimmen, die die überkommene Bezeichnung für allzu abwertend halten und unterbreiten alternative Namensvorschläge.

Und tatsächlich sollte eines nicht aus den Augen geraten (was mit dem, mitunter verklärten, Blick des Reisenden natürlich umso leichter ist): Der Korridor ist zugleich auch ein Hort der Ruhe, der Felder und kleinen Orte mit historischer Bausubstanz, in denen die Zeit stehen geblieben scheint, vor allem aber der ausgedehnten Wälder und Weiden, in deren satten Grüntönen man sich regelrecht verlieren kann... Also vielleicht eher eine "Diagonale du vert" als eine der Leere...? Denn Nichts ist das alles nicht und lädt zur Kontemplation abseits des Alltags ein.

Dementsprechend mag ich es immer wieder, sich auch beim Eisenbahn-Hobby einfach mal entlang einer der noch vorhandenen (natürlich auch längst nicht mehr so zahlreichen) Nebenbahnen treiben zu lassen, wo zwischen den wenigen Zugbewegungen genug Zeit bleibt für eine Siesta im Gras oder ein Picknick auf einer Bank (die doch meist irgendjemand an der passenden Stelle errichtet hat) und man trotzdem kein Motiv verpasst, wenn der nächste Zug ohnehin erst wieder in vier oder fünf Stunden durch den pittoresken Landschaftsblick oder in den verträumten Dorfbahnhof rollt.

So beschloss ich nach einem denkwürdigen, gleichermaßen netten wie doch recht überlaufenen Spektakel am Vormittag (dazu natürlich bald mehr ;)), die zweite Tageshälfte des 24. April 2026 und den folgenden Samstag mit dem planmäßigen Triebwagen-Betrieb auf den Nebenbahnen im nördlichen Morvan zu verbringen, wo die AGC in (noch) vanille/fraise, dem gefälligen Design der ehemaligen Région Bourgogne, dominieren. Im letzten Licht, das die schwindende Sonne bei Givry ins Tal des Cousin (!), eines kleinen Nebenflusses der Cure, warf, rollte einer von ihnen als TER 892307 (Montereau - Avallon) seinem Zielbahnhof entgegen, der mit 6300 Einwohnern Metropolen-gleichen Sous-préfecture des Départments Yonne.

Datum: 24.04.2026 Ort: Givry [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-B 81500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 13 Punkte

4 Kommentare [»]

Auch im August ist es im der Gegend um Tours noch relativ lange hell, die Sommerzeit macht es möglich. Im Abendlicht nach einem heißen Sommertag fährt der Regionalzug in den Haltepunkt Limeray ein.

Datum: 12.08.2016 Ort: Limeray [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 21500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Aigues-Mortes ist eine Stadt, die im Mittelalter eine Hafenstadt war und entsprechend bedeutend. Heute liegt sie (durch Verlandung) etwa 5 km vom Meer entfernt, ihre mittelalterliche Stadtmauer hat sie aber immer noch. Zwischen der Stadtmauer und dem Kanal zum Meer veläuft sowohl die Straße als auch die Bahnlinie, auf der (gemäß Fahrplan) 3,5 Zugpaare pro Tag verkehren. Das abendliche Zugpaar von Nîmes nach Le Grau-du-Roi und zurück wurde am 31.3.2026 mit X73562 und X73610 gefahren.

Datum: 31.03.2026 Ort: Aigues-Mortes [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 15 Punkte

4 Kommentare [»]

Sie lassen einen einfach nicht los, die 67400 im über die Jahre liebgewonnenen Bruche-Tal und jenseits des Col de Saales in Lothringen :)

Auch wenn sie es einem gegenüber den Vorjahren nicht gerade leichter machen - LED-Beleuchtung und von oben bis unten versprayte RRR-Garnituren lassen grüßen - locken sie nicht nur mich auch im Jahr 2026 noch in die Vogesen. Und die oben geschilderten Probleme beflügeln die Kreativität zusätzlich: Hier ein neues Motiv, bei dem man nur die Lok sieht und die an die Endzeitstimmung der letzten Lothringer Caravelle-Einsätze erinnernden RRR-Wracks gnädig kaschieren kann, dort eine spitze Perspektive, die den Fokus voll auf die betagte Maschine legt. Also alles händelbar, man lebt das im Billig-PR-Duktus eines bekannten deutschen (mittlerweile) Gebrauchtwagenhändlers gehaltene Zitat der "dornigen Chancen"... ;)

Besondere Anziehungskraft üben dabei nach wie vor jene Gelegenheiten aus, die sich erst durch ein von der Norm abweichendes Programm ergeben. So auch am gestrigen 1. Mai, der dies- wie jenseits der Grenze Feiertag der Arbeiterbewegung ist. Artikel L3133-4 des französischen Code du travail legt in für die Juristerei seltener Kürze und Klarheit fest: "Le 1er mai est jour férié et chômé." Also nicht nur ein Feiertag, sondern - bei unseren Nachbarn keine Selbstverständlichkeit - auch noch einer mit verordneter Arbeitsruhe. Um deren Ausmaß und Einschränkung wird aktuell mal wieder eine lebhafte Debatte geführt... Doch nach dem Status quo gibt es nur ganz wenige Ausnahmen und auch Bäcker und Floristen dürfen zwar öffnen, ihre Mitarbeiter haben aber frei.

Weniger Glück hatten der Lokführer (der gehört zu den Ausnahmen) und die über 50-jährige BB 67515. Während die BB 67400 bislang an Feiertagen in der Regel einfach aussetzten, um am nächsten Tag in den vorgesehenen Plänen weiter zu fahren, hat sich 2026 sowohl am Karfreitag als auch am Maifeiertag eine (für mich) neue Praxis gezeigt: Eine der am Vorabend nach Saint-Dié gekommenen lokbespannten Garnituren wird noch am Feiertag zurück nach Straßburg ins Dépôt überführt. Dabei verlässt sie Saint-Dié-des-Vosges, sous-préfecture des gleichnamigen Départements, allerdings nicht wie an allen anderen Tagen üblich schon um kurz nach sechs morgens, sondern erst um kurz vor acht. Knapp zwei Stunden später, die fotografisch Welten ausmachen!

Eines der sonst nicht mit Sonne möglichen Motive steuerte ich gestern früh also ganz gezielt an: Die Ausfahrt aus Saint-Dié. Durch das Tele-Objektiv fällt der Blick auf die Silhouette der Stadt. Markanteste Landmarke ist neben einem alten geziegelten Schornstein direkt an der Bahnstrecke die neoromanische Église Saint-Martin von 1902 mit ihrem aus rosa Sandstein errichteten Turm. Zwischen beiden grüßt aus dem Hintergrund ein weiterer, eher unscheinbarer Sakralbau. Es ist die Dorfkirche von Saint-Michel-sur-Meurthe, von meinem Standpunkt gut 7 Kilometer entfernt.

Noch ehe die Glocken der Kirchen acht Uhr schlagen konnten, durchbrach das Wummern des aufschaltenden Pielstick-Diesels die Stille des Feiertagsmorgens. Wenig später schob sich die BB 67515 mit TER 831863 (St-Dié - Strasbourg) in den passenden Sonnenspot. Links des Zuges liegt derweil das Gleis der Nebenbahn nach Épinal, das die gen Saales/Molsheim/Straßburg führende Strecke bis zur Stadtgrenze begleitet, ehe es in süd-südwestliche Richtung abknickt.

Datum: 01.05.2026 Ort: Saint-Dié-des-Vosges [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 11 Punkte

2 Kommentare [»]

Südlich von Metz führt die Strecke am Moselufer vorbei und bietet Einiges an Zügen, so muss im Prinzip alles hier durch, was von Metz, Woippy / Thionville oder Saarbrücken in Richtung Paris oder Südfrankreich will. Dazu kommt ein relativ dichter Regionalverkehr sowie einige lokale Güterzüge. Die Strecke ist hier nicht umsonst viergleisig.
Am Morgen des 22. April 2026 hatte der TGV 2656 auf seinem Weg nach Paris Est vor wenigen Minuten Metz-Ville verlassen, um wenige Kilometer weiter auf die Schnellfahrstrecke zu wechseln.
Ich hatte erst überlegt, den Bauschutt über dem Triebkopf digital fachgerecht getrennt zu entsorgen, da hätte ich aber wahrscheinlich mehr dabei kaputt als gut gemacht.
So bleibt es dabei und ich hoffe, der Betrachter kozentriert sich mehr auf das eigentliche Motiv, als auf die Überreste der Zivilisation...

Zuletzt bearbeitet am 30.04.26, 12:51

Datum: 22.04.2026 Ort: Novéant-sur-Moselle [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-TGV Réseau Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Hoch über dem Tal der Meuse und der Bahnstrecke Charleville-Mézières – Givet thront imposant der 1.700-Seelen Ort Aiglemont – so zumindest wirkt es von der voie verte am westlichen Meuse-Ufer aus. Einem Einfangen der Szenerie steht dort aber der dichte Baumbestand am Ufer entgegen.

Findet man sich daher nach längerem Umweg über Charleville am östlichen Meuse-Ufer ein, den Blick unverstellt auf Aiglemont gerichtet, bleibt von „thronen“ und „imposant“ aufgrund der veränderten Perspektive nicht mehr allzu viel übrig – vom Fuß des Hügels aus gesehen steht halt nur noch ein Kirchlein auf dem Berg. Was für ein Glück, dass wenigstens die Wolken für ein wenig Imposanz sorgen und überdies noch die silber-grau-blaue Farbsprache des vorbeieilenden AGC aufgreifen!


Datum: 27.08.2025 Ort: Aiglemont [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

1 Kommentar [»]

Zwischen Charleville-Mézières und Givet begleitet eine zweigleisige Bahnstrecke die Meuse bei ihrem ebenso idyllischen wie erfolgreichen Bestreben, die Ardennen zu durchbrechen. Mit 17 Zugpaaren an Werktagen ist hier das Zugangebot für französische Verhältnisse und gemessen an den gerade mal 35.000 Einwohnerinnen und Einwohnern in den Orten entlang der Strecke ungewohnt umfangreich.

Dass die Strecke trotz ihrer landschaftlichen Attraktivität und der relativ hohen Zugdichte in der DSO-Galerie bislang kaum vertreten ist, mag an ihrer – von Deutschland aus gesehen – abseitigen Lage im Windschatten von Luxemburg, aber auch am eintönigen Fahrzeugpark liegen: außer kurzen AGCs in Einfachtraktion ist hier nichts zu sehen. Diese aber traten Mitte 2025 in immerhin drei Farbvarianten auf, was für ein Mindestmaß an Abwechslung sorgt.

Unweit Fépin rollt X 76669/70 im alten Champagne-Ardenne-Livrée als TER nach Charleville-Mézières zwischen Fluss und Fels entlang und lässt sich dabei von der perfekt ausgebauten Voie verte Trans'Ardennes am anderen Ufer aus ablichten. Die bunte Livrée der früheren Région Champagne-Ardennes hebt sich gut von den umgebenden Naturfarben ab.


Datum: 27.08.2025 Ort: Fépin [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Die Brücke über die Isère zwischen Romans und Bourg-de-Péage ist bisher noch nicht in der Galerie vertreten, was daran liegen mag, dass sie ohne weitere Hilfsmittel kaum umsetzbar ist.

Am 11.4.2026 überquerte ein 2NNG im AURA-Design die Brücke als TER von Valence über Grenoble nach Annecy. Seit 2013 ist die Bahnstrecke mit mit 25 kV/50 Hz Wechselspannung elektrifiziert, sodass der (in der Galerie vertretene) Diesellokeinsatz der Vergangenheit angehört. Statt eines 2NNG lassen sich auch BB 22200 mit Wendezügen auf der Strecke ablichten, der 2NNG passt aber doch ganz gut auf die Stahlkonstruktion der Brücke und die Farbgabung gefällt mir auch besser als das silbergrau der Wendezüge.

Zum Thema Hilfsmittel: Statt der von mir verwendeten Drohne kann man die Brücke auch mit einem Hochstativ von der Bushaltestelle Beauregard an der D 196 aufnehmen. Eine weitere, sicher weniger beliebte Methode wäre der massive Einsatz von Kettensäge und Freischneider...

Zuletzt bearbeitet am 07.05.26, 07:09

Datum: 11.04.2026 Ort: Bourg-de-Péage [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 24500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 9 Punkte

2 Kommentare [»]

Die Elements a Turbine Gaz ( ETG ) der Baureihe T 1000 / 1500 waren die erste Generation von Gasturbinentriebwagen bei der SNCF. Die Vierteiligen Fahrzeuge waren mit je einem Gasturbinen-Triebkopf und einem Diesel-Triebkopf versehen.Zum Ende ihrer Einsatzzeit allesamt
beim Depot Lyon-Vaise beheimatet und im Eilzugdienst beschäftigt.Das Foto zeigt den EIR59554/5 Dijon-Clermnot-Ferrand, bestehend aus ETG -1002/1502 und T 1009/1509, am Abend des 15 Mai 1998 bei St.Gilles im Burgund.

Datum: 15.05.1998 Ort: Saint-Gilles [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-ETG 1000/1500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

1 Kommentar [»]

Mit den roten bzw. gelben Köpfen setzte das livrée "vanille/fraise" der ehemaligen Region Bourgogne aus meiner Sicht sehr ansprechende Farbakzente auf Frankreichs Schienen. Dementsprechend recht war es mir auch, als ein solcher AGC am 31. Oktober 2017 bei Fourbanne vor unsere Kameras fuhr. Der Triebwagen war unterwegs als Regionalzug nach Belfort-Ville und passiert, neben einem Gehöft, auch eine der vielerorts für das Doubstal charakteristischen Felsformationen.

Datum: 31.10.2017 Ort: Fourbanne [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 27500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Bis heute drehen die Klassiker der Reihe BB 67400 ihre Runden durch das Breuschtal, um dort im Berufsverkehr die notwendigen Kapazitäten bereitzustellen. Das Konzept ist seit vielen Jahren das Gleiche wie heute: Zwei frühe Leistungen nach Strasbourg, zwei abendliche Leistungen in die Vogesen - tagsüber Pause im heimatlichen Dépôt. Damit die Garnituren, nach ihrem Einsatz freitagabends, das Wochenende nicht in den Endbahnhöfen Saales bzw. Saint-Dié verbringen müssen, sah der Umlaufplan darüber hinaus stets die Rückführung am Samstag nach Strasbourg vor. In Details wurde hier ab und an mal etwas verschoben, grundsätzlich erfolgten die Fahrten jedoch in jedem Fahrplanjahr als zwei frühmorgendliche TER zurück in die Rheinebene. Einzig im Jahr 2022 wich man, aus welchen Gründen auch immer, von diesem Konzept ab und überführte eine der beiden Garnituren als Leerzug am frühen Samstagnachmittag zurück nach Strasbourg. Statt bestehende Lücken im Angebot tagsüber zu schließen, rollten damals Samstag für Samstag über 500 freie Sitzplätze durch die Vogesen - als Außenstehender eine ziemlich abstruse Idee...

Für die interessierten Fotografen handelte es sich hierbei allerdings um eine ausgesprochen willkommende Leistung, denn endlich musste man sich mal nicht mit langen Schatten beschäftigen und auch die an der Strecke sonst allgegenwärtige Frage "schafft es die Sonne rechtzeitig über den Berg?" war obsolet. Also durchaus ein lohnenswertes Ziel, das mich außerhalb der Hochlichtzeit gleich mehrfach an die Strecke lockte. Am 26. März 2022 steuerte ich dabei den Ausgangspunkt der Leistung an und platzierte mich auf einer Fußgängerbrücke direkt in Saint-Dié-des-Vosges. Nahezu pünktlich auf die Minute passierte die Strasbourger BB 67515 mit dem W 752445 Saint-Dié - Strasbourg meinen Standpunkt und sorgte für zufriedene Gesichter der anwesenden Hobbykollegen.

Merci an Julian, der damals bei der Ideenfindung zur Umsetzbarkeit des Motivs ebenfalls seinen Anteil hatte! :)

Datum: 26.03.2022 Ort: Saint-Dié-des-Vosges [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

1 Kommentar [»]

Ernüchterung brachte am Morgen des 31. Dezember 2025 der Ausfall des morgendlichen Langläufers aus Latour, ebenso wie der Ausfall des vormittäglichen Langläufers nach ebendort. So blieb zunächst viel Zeit für Streckenkunde auf dem unteren Abschnitt zwischen Villefranche und Font-Romeu für den nun einzigen verbliebenen Zug bei Tageslicht, der Mittagsfahrt nach Font-Romeu und retour. Dieser zumindest wurde von einer hübschen dreiteiligen Garnitur ohne “Verschönerungen” bedient. Eine erste Aufnahme ohne Flughilfe gelang hinter Olette. Der Zug wurde an diesem Tag gebildet aus den Triebwagen 105 und 106 und dem Mitteleinstiegwagen 004.

Datum: 30.12.2025 Ort: Olette [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 100 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

1 Kommentar [»]

Die meiste Zeit ist die Meterspurstrecke des Montblanc-Express, also der Bahnlinie auf französischer Seite von St-Gervais-les-Bains über Chamonix nach Vallorcine und von dort mit den Schweizern weiter über Le Châtelard nach Martingy, eher beengt oder verläuft in dichter Siedlungsstruktur. Eine Ausnahme bildet das Hochtal zwischen Le Buet und Vallorcine kurz vor der Schweizer Grenze. Hier bieten sich zahlreiche Motive auf wenigen Kilometern und es geht im Gegensatz zum Wintersporttrubel aus Chamonix auch sehr beschaulich zu. Nur einige wenige Langläufer waren auf den geradeso befahrbaren Loipen unterwegs. Das geniale Fotowetter zwischen den Jahren hatte dem Neuschnee der vorherigen Woche schon wieder merklich zugesetzt und raubte den Skifahrern nach und nach den weißen Grund unter den Brettern.

Der Z850 56 der SNCF ist soeben vom Umsteigebahnhof Vallorcine gestartet und rollt das Hochtal zum Scheitelpunkt der Strecke Richtung Le Buet entlang.

Datum: 27.12.2025 Ort: Vallorcine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z850 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

2 Kommentare [»]

Ende Juni 2025 hatte ich das Glück am letzten Tag des Mistrals an der Côte Bleue anzukommen. Die Luft war klar und die Farbe des Wassers machte dem Namen der Küste alle Ehre.
Die Zeit der lokbespannten Züge ist bis auf sporadischen Güterverkehr leider vorbei. Nichtsdestotrotz bietet die Strecke einige Highlights in puncto Landschaft und Kunstbauten. Die bekannten Viadukte in La Redonne, Méjean und La Vesse sind ja bereits würdig in der Galerie vertreten, der Viaduc des Eaux Salées fehlt allerdings noch.
Nachdem an der Chapelle Notre-Dame-du-Rouet das Schild „Danger de mort!“ kurz ignoriert wurde und das Stativ mit Kamera jenseits der Holzbarrikade in Position gebracht wurde, konnte man auch im sicheren Bereich gemütlich im Schatten die Füße hochlegen und auf den nächsten Zug warten, Fernauslöser sei Dank.

Bildmanipulation: an der Stützmauer links wurden diverse Graffiti entfernt.

EXIF-Daten:
Hersteller: Canon, Modell: Canon EOS 77D, Belichtungszeit: 1/500 sec, Blende: F/10.0, Datum/Uhrzeit: 16.06.2025 16:30:39, Brennweite: 25 mm

Datum: 16.06.2025 Ort: Carry-le-Rouet [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

1 Kommentar [»]

Mit meinem letzten Galerie-Beitrag [www.drehscheibe-online.de] habe ich euch mitgenommen an die „Ligne des Hirondelles“, die „Schwalbenlinie“, im französischen Jura, die auf ihrem Weg von Andelot bis (einstmals) La Cluse die verschiedenen Landschaftstypen und Höhenebenen des Gebirgsmassivs durchquert und dabei auf eine Vielzahl von Kunstbauten - insgesamt 18 Viadukte und 36 Tunnel - angewiesen ist.

Den Höhepunkt der ingenieurtechnischen Meisterleistung stellt die Streckenentwicklung rund um das am Oberlauf der Bienne in einer engen Cluse gelegene Städtchen Morez dar. Der Abstieg innerhalb weniger Kilometer vom Scheitelpunkt der Strecke am Col de la Savine (948 Meter) entlang der schroffen Felshänge bis zum auf nur noch 737 Metern über dem Meer gelegenen Kopfbahnhof von Morez verlangt dem Schienenstrang einen aberwitzigen Tanz über Viadukte und Schleifen, durch Seitentäler und Tunnels ab. Hier soll auch der Beiname der Bahnlinie entstanden sein: Angeblich beobachteten die Einwohner von Morez zur Entstehungszeit der Strecke kurz vor der Jahrhundertwende durch ihre Fenster die Arbeiter, die an den Viadukten hoch oberhalb des Orts schufteten. Sie hatten dabei den Eindruck, als würden die Arbeiter von ihrem luftigen Arbeitsort aus direkt mit den Schwalben ("hirondelles" auf Französisch) kommunizieren...

Die Abfolge von Viadukten und Tunnels beginnt kurz hinter dem Bahnhof Morbier zunächst mit dem (im Bild nicht sichtbaren) Viaduc de Morbier, ehe hinter dem kurzen Tunnel des Crottes der gleichnamige Viadukt folgt, der mit 165 Metern zwar nicht ungewöhnlich lang ist, aber ob seiner exponierten Lage an der Felsflanke markant ins Auge sticht. Im Anschluss fährt die Strecke hufeisenförmig das Tal des Bachs Évalude aus, ehe sie den Bahnhof Morez erreicht, von wo aus es - nach einem Fahrtrichtungswechsel - seit 1912 über den Viaduc de Morez (hier links im Bild) weiter in Richtung Saint-Claude geht: [fr.wikipedia.org] .

Entsprechend vielfältig sind die auf wenigen Kilometern geballten Fotomöglichkeiten - Zu praktisch jeder Tageszeit liegt irgendein Motiv im passenden Licht. Mittags bietet sich nach einer schweißtreibenden Freischnittaktion, die unsere vierköpfige Gruppe trotz vollen Einsatzes eine komplette Stunde kostete, dabei auch wieder der gezeigte Blick auf die verschiedenen Ebenen mit dem langsam nach Morez einfahrenden X 73612 als TER 895503 (Dole - Saint-Claude).

Datum: 12.10.2025 Ort: Morez [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 32 Punkte

10 Kommentare [»]

Die „Ligne des Hirondelles“, die „Schwalbenlinie“, im französischen Jura zählt ohne Zweifel zu den landschaftlich besonders herausragenden Bahnstrecken im Hexagon. Auf ihrem Weg von Andelot bis (einstmals) La Cluse durchquert sie von Nord nach Süd die Gebirgslandschaft des Jura mit all ihren Facetten – Von engen Schluchten über sanft geschwungene, aber gerade im Winter von eisigem Klima geprägte Hochebenen bis zu den schroffen Felshängen, die ihr oberhalb von Morez einen für eine Bahnstrecke aberwitzigen Tanz über Viadukte und Schleifen, durch Seitentäler und Tunnels aufzwingen.

Diese ingenieurtechnische Ausnahmeerscheinung ist ihr gleichermaßen Fluch und Segen – Einerseits hat auch die Region den touristischen Wert grundsätzlich erkannt und preist eine Fahrt über den geschwungenen Schienenstrang als Erlebnis der Extraklasse an, andererseits drohen die immensen Instandhaltungskosten, die in den letzten Jahrzehnten auf das absolut nötige Minimum heruntergefahren wurden, immer wieder, ihr zum Verhängnis zu werden.

Während der die Regionengrenze überquerende Abschnitt südlich von Saint-Claude [www.drehscheibe-online.de] schon seit Dezember 2017 aus Mangel an finanziellen Ressourcen in den Dornröschenschlaf verfallen ist, konnte dieses Schicksal für den spektakulären Abschnitt zwischen Andelot und Saint-Claude bislang noch abgewendet werden, zuletzt Mitte Oktober 2025 durch eine Finanzspritze der Region, ohne die eine Stilllegung schon zum kommenden Fahrplanwechsel gedroht hätte: [www.latribune.fr] Doch bei diesen 12,2 Millionen Euro handelt es sich, wenn man ehrlich ist, nur um einen Tropfen auf den heißen Stein und eine langfristige Sicherung steht leider noch in den Sternen: [www.radiofrance.fr]

Wenige Tage vor der Abstimmung im Conseil régional über die einstweilige Rettung lockte eine bei bestem Herbstwetter angekündigte Sonderfahrten-Serie des jungen Vereins AS-BB 25500 aus Dijon [asbb25500.wixsite.com] Basti, Urs, Lauritz und mich für ein Wochenende in die Gegend. Und trotz technischer Probleme an der angemieteten Wagengarnitur am zweiten Tag sollte sich die Anreise mehr als gelohnt haben – Sonne satt, leuchtende Herbstfarben und zwei schöne Abende in der Gîte auf einem ehemaligen Bauernhof bei Champagnole.

Nicht weit hatten wir es von dort zur – jedenfalls für den am Samstagmorgen etwas gemütlicher veranlagten Teil der Gruppe ;) – ersten Fotostelle des Tages: Dem inmitten ausgedehnter Herbstwälder gelegenen Viaduc de Syam, der in luftiger Höhe die Schlucht des hier noch jungen Ain überspannt. Trotz eines etwas rutschigen Hangs unter den Füßen und Temperaturen nur knapp oberhalb des Gefrierpunkts ein Ort, wie er zum Warten auf den Zug kaum schöner sein könnte. Und als schließlich mit etwas Verspätung die Pielstick-Klänge der BB 67456 die Stille durchbrachen und sich die RRR-Garnitur des Train spécial 801205 (Dijon - Morez) über die rostige Fachwerkkonstruktion schob, konnte man schon vollauf zufrieden sein. Trotzdem klickten die Kameras natürlich bis zum Sonntagabend noch viele weitere Male, sowohl für den Sonder- als auch Planbetrieb. Mehr davon vielleicht demnächst auf dieser Welle…;)

Zuletzt bearbeitet am 30.11.25, 16:19

Datum: 11.10.2025 Ort: Syam [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 22 Punkte

3 Kommentare [»]

Durch einen Termin im westlichen Württemberg ergibt sich am zeitigen Morgen des 2. Juli 2025 die unerwartete Möglichkeit für eine doppelte Grenzüberschreitung von Württemberg ins Badische und weiter in den Grand Est. Und das wo doch der Wecker gar nicht gestellt war und eher zufällig bei einer "Schlafunterbrechung" in der SNCF-Connect-App die Bildung des TER 830700 als Zug mit Lok angezeigt wird ...

So ergibt sich nach vielen Jahren mal wieder ein Besuch in Lauterbourg. BB 67515 ist gerade mit dem TER aus Strasbourg angekommen. Während von Gleis 1 das "Zäpfchen" als 628-Ersatz nach Wörth startet und mich brummelnd passiert.
Das letzte Mal war ich übrigens ein paar Jährchen eher vor Ort: [www.drehscheibe-online.de]

Das Dreilicht-Spitzensignal war zum Zeitpunkt der Aufnahme vom denzent ausgefahrenen Hochstaiv leider nimmer an und wurde mit einem kurz zuvor bodenständig festgehaltenen wieder illuminiert. Ferner musste ein Schatten auf der Lokfront weichen.

Datum: 02.07.2025 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

5 Kommentare [»]

Eigentlich war mein Urlaubsziel ja die Region Cinque Terre. Für jenen Tag war allerdings schlechtes Wetter angesagt, erst Richtung Frankreich sollte es schöner werden. Die Strecke entlang der ligurischen Küste ist ja inzwischen leider verbaut, und so traf ich nach knapp 4 Stunden Fahrzeit in Frankreich ein. Bis Ventimiglia ging es mit dem Auto, Dank französischer Mautkosten danach mit dem TER weiter. Bei der Vorbeifahrt an Cannes am Morgen erspähte ich einen schicken Ganzzug, sowie zwei gelbe Infra-Loks. Ob sich da noch was tun würde?
Tatsächlich kamen die BB 675 034 und 675 091 kurz vor dem nächsten TER, der mit +20 (etwa wegen des Infrazuges?) unterwegs war über das Viadukt bei Anthéor. Für ihn ging es als 66168 von Cannes-Marchandises - Poste 1(Triage) nach Miramas - FSC réception - für mich nach einem weiteren TGV Bild wieder nach Italien, wo ich meine Unterkunft knapp 5 Stunden später wieder erreichte - ein Dank an die italienischen Nachtbaustellen.

Datum: 11.09.2025 Ort: Anthéor [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

2 Kommentare [»]

Wenigstens noch etwas Herbst erleben, das war die Devise für mich am vergangenen Samstag. Die Inversionswetterlage lud dazu ein, für etwas Sonne in höhere Lagen aufzubrechen. Ich entschied mich für die Vogesen, wo natürlich eben wegen der Höhe viele Bäume ihr Laub bereits verloren hatten, aber einige gelb-orangene Farbtupfer boten die Wälder noch. In St. Blaise-la-Roche konnte man es sich auf dem sonnigen Hügel bequem machen, bis dieser X 76500, welcher noch in der Champagne-Ardenne-Folierung unterwegs war, als TER Épinal - Strasbourg im herbstlichen Streiflicht vorbeikam.

Datum: 08.11.2025 Ort: Saint-Blaise-la-Roche [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

3 Kommentare [»]

Manchmal hat man unverschämt viel Glück. Bei meiner Reise von Cerbére nach Nizza am 24.10.2023 legte ich einen kleinen Zwischenstopp in Béziers ein, um mich dem tollen Brückenmotiv an der "Transversale sud" zu widmen, wo die Strecke die Orb überquert. Die Wetter-App versprach für Béziers im speziellen relativ viel Sonne im Gegensatz zum restlichen näheren Umfeld, wobei ich beim Anblick des Himmels erstmal skeptisch war. Nach einer kurzen Dusche riss der Himmel aber tatsächlich schnell auf für die nächsten 2-3 Stunden. Direkt nach Abzug des Regens kam dann dieser Z 27500 als TER Avignon Centre - Narbonne vorbei, wobei eines der ganz seltenen Bilder der Kategorie Zug + Regenbogen entstand - Jackpot für einen kurzen Zwischenstopp! Dazu noch einer der AGCs in der neuen knallroten lio-Farbgebung der Région Okzitanien, viel besser als die ausgelutschten silber-roten Fahrzeuge, was will man mehr?

Zuletzt bearbeitet am 28.10.25, 23:30

Datum: 24.10.2023 Ort: Béziers [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 27500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 27 Punkte

6 Kommentare [»]

So wirklich groß war unsere Motivation am frühen Abend des 08. August 2020 nicht, einen kleinen Hügel westlich von Guainville zu erklimmen: Die Hitze drückte bei knapp 40 Grad gewaltig und die Wolkensituation stimmte uns alles Andere als positiv. Letztendlich siegte der Gedanke, dass man sich den Zug ja zumindest mal kurz anschauen könnte zum Glück dann doch, denn wenige Minuten vor der Durchfahrt des TER 3345 bildete sich eine Wolkenlücke und der Zug erschien sogar mit der gewünschten Bespannung: Eine gute halbe Stunde Verspätung bringt BB 15010 an diesem hochsommerlichen Sonntag mit, als sie auf ihrer Fahrt von Paris-St-Lazare nach Caen zwei deutschte Fotografen passierte. Der Zug legt die knapp 250 Kilometer lange Strecke in rund zwei Stunden ohne einen einzigen Zwischenhalt zurück. Heute wird die Leistung mit modernen "Omneo"-Triebwagen abgewickelt und die Lok, eine der Vertreter im klassischen Arzens-Livrée, wurde zwischenzeitlich abgestellt.

Zuletzt bearbeitet am 12.10.25, 18:45

Datum: 08.08.2020 Ort: Guainville [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 15000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Monthermé zählt mit seinen rund 2.500 Einwohnerinnen und Einwohnern schon zu den größeren Orten an der Meuse zwischen Charleville-Mézières und Givet. Allerdings liegt es etwas ungünstig an einer weit ausholenden Flussschleife, die von der Bahnstrecke in deren Bemühen, einer möglichst direkten Linie zu folgen, mit einer Tunnel-Brücken-Tunnel-Kombination abgeschnitten wird. Dies hat zur Folge, dass der Bahnhof von Monthermé in rund 3 km Entfernung vom Ort auf dem Territorium der Nachbargemeinde Bogny-sur-Meuse zwischen Tunnel und Brücke gequetscht werden musste. Und auf diesem engen Raum zweigte zudem noch eine Anschlussbahn ab, welche der Anbindung der in der Gründerzeit wohl nicht ganz unbedeutenden Industrie von Monthermé diente.

Von der beengten Situation erkennt man auf dem Foto allenfalls einen indirekten Hinweis: die unterschiedliche Ausführung der beiden westlichen (links) und der beiden östlichen Brückenfelder. Bei genauem Hinsehen lässt sich über dem rechten der drei Brückenpfeiler ein Lampenmast mit Stationsschild erahnen, und das erklärt dann auch die merkwürdige Brückenkonstruktion: der Bahnsteig reicht angesichts der Platznot bis in die Mitte der Meuse. Wie viele Stellen es im Bahnnetz wohl noch gibt, an denen man, nur mit Badehose oder Bikini bekleidet, aus dem Zug steigen und nach drei Schritten mit einem Kopfsprung ins Wasser hechten könnte?


Datum: 27.08.2025 Ort: Monthermé [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Während das Wasser der Meuse von Charleville-Mézières bis Givet gut 95 km zurücklegen muss, kommt die Bahnstrecke zwischen den beiden Orten mit gerade mal 64 km Streckenlänge aus. Das schafft sie natürlich nur, indem sie mit Hilfe von Tunnels, Einschnitten und Brücken Flussschleifen abschneidet.

Die beeindruckendste der insgesamt sechs Brücken über die Meuse ist sicher der 178 m lange Viaduc d’Anchamps mit seinen vier gemauerten Bögen. Am 27. August 2025 ist hier bei Krimi-Bewölkung ein AGC im aktuellen Fluo-Design auf dem Weg nach Charleville-Mézières.

Datum: 27.08.2025 Ort: Anchamps [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Neben Motiven aus Marche-les-Dames war es ein Galeriebild an der Schleuse von Ham-sur-Meuse von Jochen Schüler, das mich motiviert hat, meinen Fotoapparat auf die Meuse-Radtour mitzunehmen. Denn es liefert einen der wenigen Beweise in der DSO-Galerie, dass die Strecke durch die Ardennen zwischen Givet und Charleville-Mézières tatsächlich so reizvoll ist, wie es mit Blick auf die Landkarte den Anschein hat.

Nun ergab es sich, dass die Radetappe erst am Spätnachmittag und bei bedecktem Himmel im Zielgebiet nahe Ham endete (als durchaus originelle Übernachtungsmöglichkeit kann ich übrigens das Château l’Aviette empfehlen), so dass ich mir wenig Hoffnung machte, mit der Schleuse fotografisch etwas anfangen zu können. Dennoch zogen mein Fahrrad und ich nach dem Einchecken nochmals los, um den betreffenden Streckenabschnitt zwischen Givet und Aubrives zu erkunden. Mit u.a. dem Ergebnis, dass der Steinbruch bei Givet nicht mehr auf der Schiene bedient wird (zumindest waren die Anschlussgleise sehr rostig), dass in besagtem Abschnitt außer der bekannten Porte de France und eben dem Schleusenumfeld fotografisch wenig zu holen ist und dass der Versuch, die von Jochen umgesetzte Passage an der Schleuse von unten her umzusetzen, an Büschen leidet (vgl. [www.drehscheibe-online.de].

Schon auf dem Rückweg ins Hotel mache ich noch einen Abstecher zu einer Groß-Skulptur zur Erinnerung an Gaston Bachelard, die hoch über der Meuse auf den Kalkfelsen thront. Und von der es nur ein paar Schritte bis zur Felskante sind. Von wo man unerwartet einen wunderbaren Überblick über die Schleuse von Ham-sur-Meuse hat.

Und als der nächste Zug kam, brach nochmal die Sonne durch.


Datum: 26.08.2025 Ort: Ham-sur-Meuse [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Immer wieder hatte und hat der Nachtzug von Paris nach Briançon, dem für die tief in den französischen Alpen gelegenen Städte und Gemeinden entlang seines Laufwegs eine wichtige Erschließungsfunktion zukommt, mit Bauarbeiten zu kämpfen, die verschiedene Anpassungen des Fahrplans zur Folge hatten - In den meisten Fällen einen totalen Ausfall mit Busersatz schon ab Paris. Der Tausch eines Liegewagenabteils gegen einen herkömmlichen Reisebus ist im Nachtsprung naturgemäß ein zweifelhaftes Vergnügen...

Nicht zuletzt da auch in den kommenden Monaten und Jahren zahlreiche weitere Arbeiten an der Strecke, insbesondere entlang der Col de Cabre-Linie Livron - Veynes, geplant sind, wuchs entsprechend der Unmut bei Fahrgastverbänden und Lokalpolitik. Unter dem Druck, alternative Lösungen zur simplen Verlagerung auf die Straße zu finden, besann sich die SNCF schließlich auf eine Alternative, die bereits in der Vergangenheit - zuletzt in der ersten Dekade des neuen Jahrtausends - sporadisch bei Bauarbeiten an der Stammstrecke gewählt wurde: Die Fahrt über Grenoble und die spektakuläre, von starken Steigungen und zahllosen Kunstbauten geprägte Ligne des Alpes!

Um die technische Machbarkeit einer solchen Umleitung auch unter den Rahmenbedingungen des Jahres 2025 (u.a. mit neuer Traktion) auszuloten, setzte man für das Wochenende 6./7. September 2025 zunächst eine Testfahrt an. Deren Fahrzeiten ließen die fotografierende Zunft aufhorchen und nicht nur bei mir wurde das Datum mit roter Schrift im Kalender markiert...Schließlich riefen Motive, die auch im Erfolgsfall des Tests sicher nicht wiederholbar wären, denn eine Abfahrt des Nachtzugs ab Briançon am frühen Nachmittag und ebensolche Ankunft dort sind - anders als bei der Testfahrt - sinnvollerweise nicht geplant.

Als wir dann ein paar Wochen nach der Ankündigung bei bestem Spätsommerwetter vor Ort waren, lief alles etwas anders als der Fahrplan das wollte... Große Verspätungen der Planzüge hatten das Taktgerüst gehörig durcheinander gewirbelt, sodass der "Train d'essai" Frankreichs höchstgelegene Stadt ohne eigene Schuld schon mit etwas Verspätung verließ. Nachdem die Disposition ihn dann - wohl aus Sorge, einen weiteren TER zu verspäten - in Embrun zur Überholung auf die Seite nahm und er diesen Bahnhof auch danach erstmal nicht verließ, stieg der Puls der entlang der Strecke wartenden Fangemeinde langsam an. Denn ewig würde die Sonne im Spätsommer zwischen den Gipfeln von Dévoluy, Diois und Vercors sicher nicht mehr halten. Zwischenzeitlich diskutierte das örtliche Fahrdienstpersonal sogar, den Zug wegen der anwachsenden Verspätung vorzeitig zu wenden und die eigentliche Umleitungsstrecke überhaupt nicht mehr zu befahren...

Einige Schweißperlen (nicht nur des hastigen Aufstiegs wegen...) und Aufs und Abs der Gefühle bei jedem Blick aufs Handy für die neuesten Wasserstandsmeldungen später stand die versammelte Runde dann aber am Viaduc des Fauries nördlich von Lus-la-Croix-Haute, einem DER Klassiker der Ligne des Alpes, bereit. Auch das erstmal ein Versuch - Rund anderthalb Stunden nach der ursprünglich vorgesehenen Zeit könnte es zwar gerade noch klappen mit dem letzten Abendlicht. Doch der Zug schlich nur so heran über die mit maximal 60 km/h befahrbare Strecke... Entsprechend riesig war die Freude, als es um kurz vor sieben, nur rund fünf Minuten vor errechnetem "Licht aus", endlich aus der Düsternis brummte und sich BB 75333 mit ihrer Corail-Garnitur als W 791792 (Briançon - Grenoble) über die geschwungenen Bögen schob. Das Strahlen der Gesichter, in die man nach dem Auslösen schaute, war mindestens so intensiv wie das theatralische Licht der schwindenden Abendsonne, die tatsächlich im genau richtigen Augenblick noch einmal zwischen einer stationären Schleierwolke und der Bergkante hervorgelugt hatte. :)

Da der technische Erfolg der Testfahrt dem fotografischen offenbar in nichts nachstand, geht es in den kommenden zwei Wochen dann tatsächlich los mit den Umleitungen des Intercités de nuit über den 1167 Meter hohen Col de la Croix-Haute! An zunächst insgesamt sechs Tagen (pro Richtung) wird er die alternative Route nehmen. Für weitere Bautermine im Spätjahr steht dann leider wieder der Bus auf der Agenda, aber das Bekenntnis bleibt, auch in den kommenden Jahren - soweit möglich - auf die Ligne des Alpes zurückzugreifen. On verra...!

Datum: 06.09.2025 Ort: Lus-la-Croix-Haute [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75300 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 31 Punkte

11 Kommentare [»]

Nachdem die RER-Linie C einmal das Zentrum von Paris entlang der Seine durchquert hat, verzweigen sich die Streckenäste nach dem Halt am Eiffelturm. Ein Ast führt dabei in einem 90°-Bogen über den Fluss, um kurz darauf den Haltepunkt "Avenue du Président Kennedy - Maison de Radio-France" zu erreichen und dann im Tunnel unter dem Stadtteil Passy zu verschwinden. Das Motiv ist schon mehrmals in der Galerie enthalten, jedoch immer mit dem östlichen Brückenteil ohne Bogen. Daher nutzte ich einen längeren sonnigen Moment, um auf einen Zug zu warten und diese Variante umzusetzen.

Datum: 12.09.2025 Ort: Paris Pont Rouelle [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-Z 20500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Als ich im Frühjahr vom nahenden Ende der Strecke Busseau-sur-Creuse – Felletin hörte, motivierte mich das, meine dort gemachten Bilder zu scannen und ein Bericht für das HiFo zu schreiben [www.drehscheibe-online.de] .

Nun ist Ende August wirklich Schluss und wir können der Strecke nur noch in der Galerie ein Denkmal setzen. Das möchte ich hiermit tun, denn es gab dort auch einen nicht unwesentlichen Holzverkehr, der bisher noch nicht in die Galerie eingegangen ist.

Volker hat seine Streckenbeschreibung von 2017 in meinen Beitrag verlinkt [www.drehscheibe-online.de] und erwähnt z. B. dass die Strecke auch mal Montanverkehr gesehen hat.


Datum: 18.09.2003 Ort: Aubusson [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 66000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

3 Kommentare [»]

Im Tal der Thur im südlichen Elsass gab es seit der (Spät-)Antike eine Römerstraße, deren genauer Verlauf nicht mehr bekannt ist. Nahe Malmerspach ist aber ein etwa 30 m langes Stück dieses Verkehrsweg erhalten geblieben. Die in den Fels geschlagenen Wagenspuren haben einen Abstand von 1120 mm, eine - gemäß der hier aufgestellten Infotafel, die zum Schattenwurf auf die antike Infrastruktur beiträgt - für die Römerstraßen im Jura, in den Vogesen und den Ardennen gängiges Maß. Auf 1435 mm Spurweite rollt dagegen im Hintergrund die X73500-Doppeleinheit als TER von Kruth nach Mulhouse.

Datum: 28.08.2018 Ort: Malmerspach [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

3 Kommentare [»]

Keine leichten Zeiten hat die Eisenbahn im Massif Central in den letzten Jahrzehnten durchlebt. Wie in vielen anderen ländlichen Gegenden Frankreichs kennt die Netzentwicklung bereits seit den 1930er Jahren im Grunde nur noch eine Richtung: Rückzug aus der Fläche! Während zunächst primär Klein- und Nebenbahnen betroffen waren, bei denen aus heutiger Sicht angesichts des äußerst überschaubaren Verkehrspotentials bei gleichzeitig immensen Aufwendungen für das Bezwingen der bergigen Landstriche bereits ihre Entstehung verwundert, rückten später zunehmend auch Verbindungen in den Fokus, die nicht nur das hinterletzte Kleinkleckersdorf (oder dessen französische Entsprechung: Perpète-les-Oies) erschlossen...

Dabei rollten immer wieder Stilllegungswellen durch das Land, welche sich mit ruhigeren Phasen der (trügerischen) Stabilität abwechselten - Ganz nach aktuellem politischen Klima, verfügbaren Mitteln und unternehmerischer Strategie der SNCF. So traf es beispielsweise in den 90er Jahren "nur" drei Nebenbahnen (Firminy - Dunières sowie zwei der drei Schenkel der "Triangle du Cantal" - Von Bort-les-Orgues nach Neussargues einerseits und Miècaze/Aurillac andererseits), während in der Dekade von 2007 bis 2017 zahllose, teils regionenübergreifende Strecken ihren Personen- und damit in der Regel auch ihren Gesamtverkehr verloren: Volvic - Lapeyrouse (2007), Montluçon - Eygurande-Merlines (2008), Alès - Bessèges (2012), Laqueuille - Eygurande - Ussel (2014), Volvic - Laqueuille - Le Mont-Dore (2015), Thiers - Boën (2016) und zuletzt Rodez - Sévérac-le-Château (2017).

Wie ein Anachronismus mutet es da an, dass ausgerechnet im Département Creuse - im Ranking nach Bevölkerungsdichte mit rund 20 Einwohnern pro Quadratkilometer auf Platz 100 von 101 stehend - bis heute eine Nebenstrecke überlebt hat, die an längst vergangene Zeiten erinnert, als auch kleine Landstädtchen wie selbstverständlich noch ihren Bahnanschluss an die große weite Welt hatten, wenn auch vielleicht nur mit 1 - 2 Zugpaaren am Tag, einer Taktung, die sicher nicht ganz unschuldig am Sterben der Bahn in der Fläche ist... Die Rede ist, aufmerksame Betrachter werden es sich schon anhand des im Bild gezeigten Stationsschilds erschlossen haben, vom 35 Kilometer langen Stummel Busseau-sur-Creuse - Aubusson - Felletin, Reststück einer einstmals weiter bis Ussel weiterführenden Querverbindung.

Doch mittlerweile herrscht Gewissheit, dass wir es auch hier nicht mit einem Wunder von Dauer zu tun haben, sondern der jahrzehntelange Investitionsrückstau bei gleichzeitig minimalem Zugverkehr unweigerlich seinen Tribut zollt. Ende August 2025 wird der letzte Zug über die Double-Champignon-Gleise von Busseau nach Felletin rollen, 45 Jahre nach dem Ende des Personenverkehrs auf dem Südabschnitt Felletin - Ussel!

Und das unausweichliche Ende wirft seine Schatten bereits voraus, wenn man sich entlang des Schienenstrangs umsieht. Im ehemaligen Bahnhof und heutigen Haltepunkt von Aubusson rostet die filigrane Bahnsteigüberdachung vor sich hin, während das einzig verbliebene Gleis, mehr oder minder gut befestigt auf maroden, in einer abenteuerlichen Schotter- und Kiesmischung ruhenden Schwellen, bis zur Unkenntlichkeit überwuchert ist. Am späten Nachmittag des 16. Juni 2025 schickt sich der "Baleine" X 73763 als TER 868714 (Felletin - Limoges), seines Zeichens zweiter und zugleich letzter Zug des Tages in das Limousiner Oberzentrum, an, einen kurzen Stopp in diesem Biotop einzulegen.

Was bei all der Endzeitstimmung positiv überrascht: Das Warten vor dem verrammelten Empfangsgebäude gestaltet sich auch in den letzten Wochen des Betriebs noch vergleichsweise angenehm. Keinerlei Müll auf dem Bahnsteig und auch sonst kein sichtbarer Vandalismus, statt großflächigen Graffiti nur die Kreidezeichnungen spielender Kinder auf dem Bahnsteig und zwei einladende, gepflegte Holzbänke. Einzig nutzen will die kaum jemand mehr. Die Bilanz der Einsteigenden am größten Zwischenhalt an diesem Nachmittag: Eine junge Frau und eine Katze, hier beide nicht im Bild...

Datum: 16.06.2025 Ort: Aubusson [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 73500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 22 Punkte

6 Kommentare [»]

Nachdem ich am 12. Juli den BB67500 auf der Strecke von Saint-Dié ins Breuschtal die letzte Reverenz für diese Sommersaison erwiesen hatte, wollte ich den Rest des Vormittags nutzen, um ein paar Fotostellen auszukundschaften, die mir bei früheren Touren ins Auge gefallen waren. Eine davon ist der Blick auf das Tal der Fave von der Anhöhe Haut de la Bassotte bei Lubine. Eigentlich sollte hier der TER 831921 von Epinal nach Straßburg aufgenommen werden, der mit einem AGC in der hübschen hellen "Fluo-Grand-Est"-Lackierung gefahren wurde. Aber eine Fotowolke, die lehrbuchmäßig genau in den entscheidenden 30 Sekunden vorbeizog, wusste das zu verhindern. Also blieb nur zu warten, bis mit TER 831922 in der Gegenrichtung der nächste Zug vorbeikam. Leider hatte sich die große helle und damit störende Lagerhalle direkt am Bahndamm in den anderthalb Stunden Wartezeit nicht in Luft aufgelöst...
Der Blick geht in Richtung Provenchères und die knapp 900 m erreichende Bergkette des Ormont. Am Ende der Kurve ist im Wald das Empfangsgebäude der Station Colroy-Lubine zu erkennen. Dieser Haltepunkt bediente durch seine Lage beide namensgebenden Dörfer etwa gleich schlecht und wurde 2019 aufgelassen.

Datum: 12.07.2025 Ort: Lubine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Weil wir gerade der SNCF BB 67400 gedenken und alle hoffen, dass es auch ab dem nächsten Fahrplan noch Einsätze gibt - hier ein Bild von vor 16 Jahren. Damals gab es noch lokbespannte Züge von Strasbourg nach Selestat über Dorlisheim - Epfig. Einen solchen Zug sehen wir hier am 15.10.2009 in den Weinfeldern vor Epfig. Zuglok war 67518.
Wie bei den hocheffizienten Strasbourger Laufplänen üblich - ging die Lok in Selestat in die Übernachtung und fuhr am nächsten Morgen retour. Irgendiwe erinnert mich dies an die Frankfurt 245.

Datum: 15.10.2009 Ort: Epfig [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 0 Punkte

1 Kommentar [»]

Am Samstag, 12. Juli 2025, war der letzte Einsatztag der lokbespannten Frühzüge zwischen Saint-Dié und Straßburg vor der Sommerpause - Anlass genug, nochmals zu einer Halbtagstour an den oberen Streckenabschnitt rund um Saâles aufzubrechen. Vom ersten Zug, TER 831843, gelang leider kein brauchbares Bild. Grund war hartnäckig über den Bergen wabernde Schleierbewölkung, die die zarten Strahlen der gerade erst über die Gipfel geklommenen Sonne wirkungsvoll zu dimmen verstand. Das war doppelt ärgerlich, war der - an diesem Tag überpünktliche - Zug doch mit BB67464 in der schönen En-voyage-Lackierung bespannt. Beim Folgezug TER 831845, den BB67515 führte, sah es besser aus: dank Rangierbewegungen gelangen schon in Saâles mehrere Aufnahmen, und ich konnte den Zug nochmal bei der Einfahrt in Bourg-Bruche abpassen, auch wenn das "Lichtfenster" im Gleisbereich nur wenige Meter lang war. Ich stand dort noch nicht mal allein auf dem Bahnsteig, denn eine junge Kundin hatte sich von ihrer Familie zum Zug bringen lassen - Wahlmöglichkeiten für einen genehmen Sitzplatz wird sie in der langen Garnitur aus zwei RRR-Einheiten genug gehabt haben.
Bis Mitte August ist die Strecke zwischen Molsheim und Saint-Dié jetzt erstmal wegen Bauarbeiten gesperrt. Danach wird man sehen, ob und wann die BB67400 dorthin zurückkehren. Aber die Erfahrungen der Vorjahre stimmen positiv, dass das passieren wird und dass spätestens im Mai 2026 die nächste fotografische Hochsaison rund um Saâles beginnt. An dieser Stelle möchte ich den Straßburger Lokführern, die für diese Dienste eingeteilt waren, meine Hochachtung ausdrücken: Sie waren nicht nur von den "Ferrorazzi", die ihnen an jedem schönen Morgen in oft großer Zahl auflauerten, nicht genervt, sonden hatten oft für die Fotografen noch einen freundlichen Gruß übrig.

Datum: 12.07.2025 Ort: Bourg-Bruche [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

1 Kommentar [»]

Enormer Beliebtheit erfreuten sich die Einsätze der Strasbourger BB 67400 in diesem Sommer, nachdem es zum x-Ten Mal hieß, dass nach diesem Jahr tatsächlich Schluss sein könnte. Haha - wer die Loks schon lange fotografiert, kann über diesen Satz nur noch müde lächeln. Aber gut, irgendwann wird "es" unweigerlich so kommen, sodass mich der sonnige Juni dieses Jahr auch wieder einige Male über die Grenze lockte. Traf man an der Lauterbourger Piste sowie im unteren Teil des Breuschtals früher oder später meistens Gleichgesinnte, so war man auf der anderen Seite des "Col de Saales", im Abschnitt zwischen Saint-Dié und Saales, immer noch überwiegend allein auf weiter Flur. Zugegeben, der Wecker um 3:15 Uhr sowie die Autofahrt durch die Nacht machten die Sache auf den ersten Blick auch nicht besonders attraktiv, aber die ersten Sonnenstrahlen in Verbindung mit der herrlichen Ruhe der abgeschiedenen Dörfer entschädigten doch immer wieder - und wenn dann noch in der Ferne der vertraute Klang des Pielstick-Diesels zu vernehmen war, wusste man wieder, wozu der ganze Aufwand. So auch am Morgen des 19. Juni 2025, als der morgendliche TER 831811 seine Fahrt nach Strasbourg erst vor wenigen Minuten begonnen hatte. Bespannt mit der Strasbourger BB 67599 und ausgestattet mit bestens gelauntem Personal auf der Lok rattert der Zug in den ersten Sonnenstrahlen dem nächsten Halt in Provenchères-sur-Fave entgegen.

Datum: 19.06.2025 Ort: Lesseux [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 10 Punkte

3 Kommentare [»]

Seit Jahren erfreuen sich die beiden lokbespannten Züge, die morgens durch das elsässische Breuschtal fahren, großer Beliebtheit bei der Fotografenzunft und sind regelmäßige Gäste in der Galerie. Dabei ist es, wenn man nicht über Insider-Kanäle verfügt oder die Garnituren schon am Abend vorher beobachtet hat, immer eine kleine Überraschung, welche BB67400 vor den RRR-Einheiten hängen. Am 17.6.2023 hatte mit BB67599 ein weniger ansehnliches Exemplar der Kult-Baureihe die Bespannung des TER 831809 Saâles-Strasbourg übernommen. Aber was soll's - man nimmt, was man kriegt (zumal mir der eine halbe Stunde vorher verkehrende TER wegen einer Umleitung auf der Anfahrt durch die Lappen gegangen war). Der Zug passiert - wie öfters etwas verspätet - das Holzwerk SIAT (ehem. Siat-Braun) in Urmatt, das es an dieser Stelle schon seit der Mitte des 19. Jahrhunderts gibt. Nach einem verheerenden Brand 2003 wurden die Anlagen aber völlig neu aufgebaut und erweitert, so dass SIAT heute nicht nur eines der größten, sondern auch der modernsten Sägewerke in Frankreich ist, das nebenbei noch Energie produziert. Von Bahntransport will SIAT aber schon lange nichts mehr wissen...
Zur Fotostelle: Ich stehe auf der Zufahrtsrampe zum Holzwerk, wo ich über die Jahre immer wieder mal fotografiert habe, ohne behelligt zu werden - bis zum Frühsommer 2025, als mich ein Werkschützer von SIAT des Platzes verwies mit dem Hinweis, heute seien schon "mehrere von euch" dagewesen. Ich habe mich mit Engelszungen bemüht, ihm klarzumachen, dass Eisenbahnfotografen die friedlichsten Menschen der Welt sind, aber so richtig überzeugen ließ er sich nicht. Offenbar war der Rummel um die beiden Frühzüge dieses Jahr wohl etwas zu viel.

Datum: 17.06.2023 Ort: Urmatt [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Am heutigen 10.07.25 fuhr ich "mal kurz nach Frankreich" um die dortige BB67400er-Leistung am TER nach Lauterbourg aufzunehmen. Die Stelle hatte ich vor einige Tagen schonmal ein bisschen auskundschaftet. Es handelt sich um die morgendliche Seite des bekannten Motivs südlich von Lauterbourg. Diese morgendliche Umsetzung, für Züge in richtung Lauterbourg, ist in der Galerie bisher auch nur einmal vertreten. Es handelt sich um eine seitlichere Umsetzung der Rückfahrt des zu sehenden TER [www.drehscheibe-online.de] .
Sehr gefreut habe ich mich über die Pferde im Hintergrund, die Kälber auf der linken Weide waren leider etwas zu schüchtern und haben es nicht mit auf's Bild geschafft.

Datum: 10.07.2025 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Mit jedem Besuch an der Vogesenquerung Molsheim - Saales - Saint-Dié sinkt die Zahl der noch offenen Motive. Zunehmend geht es nur noch darum, bei einem Wochenendausflug einzelne Lücken im Archiv zu schließen, ehe es vielleicht irgendwann (tja, haha...) doch einmal vorbei sein wird mit den letzten Einsätzen der 67400 im französischen Personenverkehr. Danach ruft dann häufig schnell eine Wanderung im gerade in den Sommermonaten herrlich erfrischenden Wald, ein zweites Frühstück im Café oder einfach eine frühzeitige Heimkehr...

Und gelegentlich, im gemeinsamen Brainstorming mit dem mittlerweile fest etablierten Kreis der Elsass-affinen Hobbykollegen gar nicht mal so selten, kommen dann auch noch neue Ideen hinzu. Hier müsste doch vielleicht die Sonne rund um Tag x doch noch hinkommen...? Hat man dort nicht im letzten Herbst einen Baum gefällt...? Wieso haben wir hieran eigentlich noch nie gedacht...?

Ein Ergebnis dieser im stetigen Austausch erarbeiteten Motivideen war ein frühmorgendlicher Blick auf den Viadukt von Colroy-la-Grande, der mit seinen sechs gemauerten Bögen aus Vogesensandstein - oder ist das Mauerwerk, wie es zur Entstehungszeit in den 1920er Jahren passen würde, vielleicht nur die Verkleidung einer frühen Betonkonstruktion? * - eine Ausnahmeerscheinung an einer Strecke darstellt, die sich ansonsten, abgesehen vom Viaduc de Fouday und dem 1600 Meter langen (Kehr-)Tunnel von Lubine, eher nicht durch beeindruckende Kunstbauten auszeichnet.

Angefixt durch eine fragende WhatsApp von Jens, ob das nicht vielleicht etwas für den lokbespannten Zug um 6:11 Uhr aus Saint-Dié wäre, schaute ich mir die Stelle wenige Tage später erstmals persönlich an. Fazit: Ein schöner Blick zwischen zwei Bäumen hindurch auf Viadukt und Kirche war durchaus möglich, aber selbst rund um die Sommersonnenwende völlig utopisch für ein Sonnenfoto des frühen Zuges. Der müsste schon mindestens eine Stunde, eher mehr Verspätung haben... Und mit den planmäßigen Triebwagen würde es auch eng: Einen vierteiligen AGC oder Régiolis kann man getrost vergessen, mit einem Dreiteiler muss man schon sehr zirkeln. Im Grunde also wirklich prädestiniert für einen lokbespannten Zug! Nur leider gibt es (vermeintlich) nie einen zur passenden Zeit, wenn die Sonne es endlich über den Berg und die umgebenden Bäume geschafft hat.

Am gestrigen 5. Juli 2025 schien sich dann aber eine ganz besondere Sternenkonstellation eingestellt zu haben. Zwar begann der Tag, Claus hat es unter seinem tollen Panoramablick aus Saint-Blaise bereits geschildert [www.drehscheibe-online.de] , zunächst mit allgemeiner Enttäuschung: Wegen Problemen mit der Stromversorgung für die Wagengarnitur wurde der Zug, nachdem sich die Abfahrt in Saint-Dié immer weiter verzögerte, schließlich komplett gecancelt und die zahlreich angereisten Fotografen schauten ebenso wie die Fahrgäste in die Röhre.

Doch da gefühlt halb Südwestdeutschland im Bruchetal weilte und mehr als ein Hobbykollege auf die schlaue Idee kam, im Bahnhof Saint-Dié einmal nach dem Stand der Dinge zu schauen, sickerte recht schnell die Info durch, dass der Schaden nur einer Fahrgastfahrt, nicht aber einer Leerüberführung im Wege stehen würde. Im Tagesverlauf sollte die Garnitur also als W (= vide voyageur) nach Straßburg ins Dépôt gebracht werden. Einzig über das Wann wusste selbst der Lokführer zunächst nicht Bescheid.

Tja, und viel schneller als erwartet flatterte dann um 7:39 Uhr die knappe, aber unmissverständliche Nachricht rein "Startet!". Glücklicherweise war ich noch in der Nähe des besagten Viadukt-Motivs, rannte anschließend wie von der Tarantel gestochen den Hang hinauf und konnte feststellen: Das passt gerade so mit den Schatten! Wunderbar! Kurz darauf wummerte der Pielstick-Klang aus dem Gebüsch und 67511 rauschte vorbei. "Klick", ein Moment der Hobby-Zufriedenheit und ziemlich schnell die Gewissheit, dass da gerade ein Foto geglückt war, wie es so schnell nicht wiederholbar sein dürfte...

Merci vielmals an Andi und die anderen Vormelder, ohne die der Überraschungserfolg nicht möglich gewesen wäre! So macht das Spaß. :)

PS: Einen toten Ast des linken Baums habe ich nachträglich ein kleines Stück eingekürzt.
*PPS: Da ich das natürlich nicht unrecherchiert lassen konnte ;) - Ja, dem ist so, [inventaire.grandest.fr]

Datum: 05.07.2025 Ort: Colroy-la-Grande [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

4 Kommentare [»]

Mit dem Herannahen der Sommerferien in Frankreich wächst die Gefahr, dass die lokbespannten Fahrten auf der Strecke Strasbourg - Saint-Dié von Triebwagen übernommen werden. Daher wollte ich in den ersten Juli-Tagen nochmal an die Strecke. Sollte es Freitag oder Samstag sein? Letztlich entschied ich mich für den Samstag, da für Freitag über den Bergen Quellwolken prognostiziert waren. Das erwies sich als Fehlentscheidung; Quellbewölkung gab es zwar nicht, dafür machten spätestens ab dem Nachmittag Schleierwolken das Fotografieren uninteressant. Aber es sollte noch dicker kommen...
Um halb fünf zu Hause abgefahren, erreichte ich kurz nach 6 Uhr Provenchères-sur-Fave, wie auch eine stattliche Zahl weiterer Hobbykollegen, die alle eine Aufnahme im Stil von Julians Frühlingsbild vom frühen TER 831863 machen wollten. Zuerst war der Zug mit 10 Minuten Verspätung angekündigt - geschenkt, das ist man gewöhnt. Dann wurden es +35, bevor die Fahrt ganz abgesagt wurde. Großer Frust allenthalben! Also auf an den Streckenteil nördlich von Sâales für den TER 831845. Der wurde an diesem Tag aber von einem (zugegebenermaßen schicken) Régiolis gefahren, obwohl die SNCF-Connect-App am Abend vorher zwei RRR-Garnituren bergwärts angezeigt hatte. So ein Mist - viel Aufwand für quasi nichts!
Als ich schon wieder auf dem Weg nach Provenchères für den nächsten TER Saint-Dié - Strasbourg war, kam dann die Frohbotschaft: Die RRR-Garnitur vom frühen Morgen ist auf der Strecke! Also mit Bleifuß wieder zurück zum Hangmotiv in Saint-Blaise-la-Roche, wo der Zug dann auch kurz darauf vorbeirollte - ohne Reisende und zwei Stunden nach Plan. Das Malheur hatte immerhin den Vorteil, dass jetzt das Licht für dieses Motiv optimal war.
Ab 7.7. und bis Ende August 2025 finden auf der Strecke Molsheim - Saint-Dié - Epinal (wieder mal) Bauarbeiten statt, so dass der Betrieb mal nur südlich von Sâales, mal auf der ganzen Strecke unterbrochen wird, teils nur an Werktagen, teils vollständig. Foto-Ausflüge in die Ecke sollten also gut geplant sein. Erst ab Anfang September kann wieder mit einem "normalen" Betriebsauflauf gerechnet werden.

Datum: 05.07.2025 Ort: Saint-Blaise-la-Roche [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 15 Punkte

5 Kommentare [»]

Nun folgt die Rückfahrt des morgendlichen TER von Lauterbourg nach Strasbourg. Aufgenommen mit der äußerst fotogenen "Chapelle Saint-Vit" nahe des Bahnhofs "Beinheim-Roppenheim". Um 08:02Uhr klickten die Auslöser als die 67515 ihre RRR-Garnitur an den Bahnsteig bremst.

Datum: 02.07.2025 Ort: Roppenheim [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

2 Kommentare [»]

Zurvor bereits oft totgesagt, war das Jahr 2020 tatsächlich das letzte Einsatzjahr der nicht unbedingt formschönen, aber dafür umso markanteren BB 25500 aus dem Dêpôt Strasbourg, das zum damaligen Zeitpunkt bereits die letzte Einsatzstelle dieser Baureihe in Frankreich war. Die letzten Begegnungen mit den "Danseuses" hatte ich während eines Tagesausflugs im September 2020 - ein letzter Tanz also! Nur zwei Mal pro Tag kamen die Loks (bei Tageslicht) in den Vogesen zwischen Saverne und Sarrebourg zum Einsatz, der Großteil der Leistungen endete bereits in Saverne. Nimmt man dann noch die zuletzt hohe Unzuverlässigkeit der Umlaufpläne dazu, erklärt das die große Freude beim Betätigen des Auslösers am 04. September 2020 wohl umso mehr. Mit dem TER 830118 von Strasbourg nach Sarrebourg hat die "béton" BB 25591 den Bahnhof von Lutzelbourg ohne Halt passiert und strebt in flotter Fahrt dem nächsten Halt in Réding entgegen. Den Zielbahnhof wird sie an diesem Tag jedoch leider nicht erreichen, denn wenige Kilometer nach der Aufnahme blieb die Lok mit einem Defekt liegen und musste im weiteren Tagesverlauf durch einen Triebwagen vertreten werden.

Zuletzt bearbeitet am 04.07.25, 06:30

Datum: 04.09.2020 Ort: Lutzelbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 25500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Auf der Strecke Strasbourg - Lauterbourg verkehrt ein morgendliches Zugpaar teilweise mit BB67400. Am 02.07.25 positionierte ich mich gemeisam mit einem Hobbykollegen südlich von Munchhausen, am bekannten Motiv mit dem Baum. Gegen 06:56Uhr klickten die Auslöser als 67515 mit ihrer "Rame Réversible Régionale"-Garnitur in richtung Lauterbourg durch das Bild rollte. Der Umlauf der "rrr" beschränkt sich zur Zeit auf das erwähnte morgendliche Zugpaar und eines am früheren Abend. Auf beiden Zugpaaren kommen auch gerne Régiolis-Triebzüge zum Einsatz, weswegen man sich auf jeden Fall im Vorfeld auf der Seite der SNCF über das eingetragene Fahrzeug informieren sollte.

Datum: 02.07.2025 Ort: Seltz [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Als man von Lyon nach Bordeaux auch per Bahn noch quer durch das Massif Central fuhr, war die mittlerweile zur Nebenstrecke mit rein regionaler Bedeutung degradierte Querverbindung von Gannat über Montluçon nach Saint-Sulpice-Laurière (wo sie auf die POLT aus Paris trifft) ein Hauptbetätigungsfeld für die Gasturbinentriebzüge der Bauart RTG, die legendären Turbotrains. Auf ihrem Laufweg Lyon - Saint-Germain-des-Fossés - Gannat - Montluçon - Guéret - Limoges - Bordeaux heulten die Züge noch bis Dezember 2004 über die filigranen Eisenviadukte des aus Schwaben stammenden Paris-Orléans-Chefingenieurs Wilhelm Nördling und durch die verträumten, mit Formsignalen gesicherten Landbahnhöfe - Eine nachmittägliche Zugkreuzung zweier RTG in Bellenaves inklusive!

Zusammen mit den anderen um die Jahrtausendwende dort anzutreffenden Diesel-Klassikern war die Strecke dementsprechend ein gern besuchtes Ziel von Fans aus dem In- und Ausland, wie Jochen unter anderem an dieser Stelle schon eindrücklich dokumentiert hat: [www.drehscheibe-online.de]

Tja, all das ist jetzt seit zwei Dekaden Geschichte und den Personenverkehr, soweit es ihn noch gibt, prägen längst die üblichen TER-Triebwagen. Umso schöner ist es, dass daneben zumindest im Ostabschnitt auch noch ein zwar nicht übermäßig intensiver, aber doch recht regelmäßiger Güterverkehr bis heute überlebt hat, der Feldspatgrube in Lavaufranche und dem Adisseo-Chemiewerk in Commentry - der Konzern produziert dort insbesondere Ergänzungsstoffe für Tiernahrung - sei Dank. Denn gerade auf den großen Viadukten macht so ein Zug doch erheblich mehr her als die kurzen Baleines...

Im Jahr 2016, als das Foto entstand, fuhr die Übergabe nach Commentry noch mehr oder weniger zuverlässig zwei mal in der Woche (Di + Fr). Mittlerweile zollte die Einstellung der Methionin-Produktion, die laut Unternehmensangaben am Standort nicht mehr wirtschaftlich möglich ist, allerdings ihren Tribut. Nicht nur verloren gut 40 Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz, sondern auch die Häufigkeit der Bedienung hat sich merklich verringert. Jetzt steht sie nur noch donnerstags auf dem Programm - Und trotzdem sind kurzfristige Ausfälle nicht ausgeschlossen.

Am 19. Juli 2016 brummte das Geschäft noch und die Rückfahrt als FRET 435574 (Commentry - Saint-Germain-des-Fossés) war hervorragend ausgelastet, als Urs und ich sie bei der Fahrt über den Viaduc de Rouzat abpassten, der bei Saint-Bonnet-de-Rochefort das tief eingeschnittene Tal der Sioule überspannt. Das insgesamt 181 Meter lange und maximal 58,9 Meter hohe Bauwerk wird von zwei auf mächtigen Steinsockeln ruhenden eisernen Pfeilern gestützt, wovon einer direkt neben der Straßenbrücke der D37 im Flussbett steht.

Zuletzt bearbeitet am 27.06.25, 22:05

Datum: 19.07.2016 Ort: Saint-Bonnet-de-Rochefort [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

4 Kommentare [»]

Bei aller Begeisterung über die aller letzten Planeinsätze der 67400er, die uns auch im Jahr 2025 noch vergönnt sind, neigt man - der in unserem Hobby gewissermaßen "naturgegebenen" Fokussierung auf die Loks nicht entfliehend - schnell dazu, das weitgehend zu ignorieren, was dahinter hängt: Die RRR-Garnituren mit ihrer charakteristischen Außenhaut aus gesicktem, rostfreien Stahl.

Doch längst sind die RRR - die Rames réversibles régionales, ihres Zeichens letzte Entwicklungsstufe einer langen Serie von seit den ersten Nachkriegsjahrzehnten an die SNCF gelieferten Inox-Reisezugwagen - ebenso auf dem Weg aufs Abstellgleis wie die betagten Brissonneau et Lotz-Diesel, auch wenn sie mit ihrer Inbetriebnahme zwischen 1985 und 1994 bis zu zwei Jahrzehnte jünger als die sie ziehenden Lokomotiven sind. Höchste Eisenbahn also, auch sie einmal verstärkt in den Fokus der fotografischen Aktivität zu rücken!

Mit diesem Vorsatz im Gepäck war klar, dass es am 18. Mai 2024 nach dem obligatorischen Bild der BB 67591 bei Lubine, dort wo die Wälder der Vogesen am tiefsten sind, auch noch einen Nachschuss geben sollte. Dass dieser dann aber das "klassische" Bild - jedenfalls für mich - in den Schatten stellen sollte, war erst nach dem Auslösen erkennbar... Die faszinierende Melange aus den im Streiflicht glitzernden Inox-Hüllen der Wagenkästen und den sich langsam lichtenden Nebelschleiern währte nur einen kurzen Augenblick, aber lang genug, um für das mal wieder viel zu frühe Aufstehen zu nachtschlafender Zeit zu entschädigen :)

Für die Statistik: TER 831853 (Saint-Dié - Strasbourg), "der Frühe" am Samstag...

Datum: 18.05.2024 Ort: Lubine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: Personenwagen Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 18 Punkte

8 Kommentare [»]

SNCF 437046 passiert Sand mit einem Güterzug nach Strasbourg.
Eigentlich nix Besonderes - aber ein Bild aus einer anderen Zeit.
Am Aufnahmetag waren gerade die Corona-Regeln für die erste Welle gelockert wurden und man durfte wieder etwas Freiheit erleben. Mich zog es in den Elsass und es war herrlich! Schönstes Wetter, kaum Touristen und feines Essen. In den Früh- und Abendstunden gab es einige Fotos - so konnte es endlos gehen.
Ebenfalls bemerkenswert an diesem Bild aus 2020 ist die damalige Existenz des EVU SNCF Fret. Heute, dank Bemühungen der EU, abgewickelt und in kleinen Teilen im Wiederaufstehen. Zahlreiche BB 37000 wurden an Akiem oder an Privatbahnen übergeben.

Datum: 25.06.2020 Ort: Sand [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 37000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Äußerst vielschichtig zeigt sich die Bahnhofsarchitektur im Elsass und in Lothringen. Bis in die erste Dekade des 20. Jahrhunderts dominierten vielerorts Bahnhofsbauten aus lokalem Buntsandstein, vor allem in den zum damaligen "Reichsland" gehörenden Gebieten ergänzt um teils opulente Türme und sonstigen Prunk. In späterer Zeit wurde die Architektur schlichter. Für eine Übergangsperiode stehen die entlang der erst 1928 durchgehend in Betrieb genommenen Vogesenquerung Saint-Dié - Saales - Rothau (- Straßburg) errichteten Empfangsgebäude aus verputztem Mauerwerk, inspiriert vom ostfranzösischen Standardtyp "Est 1903". Der rote Sandstein tritt bei ihnen nur noch an den Ecken und Trennleisten in Erscheinung.

In diesem Look zeigen sich Sainte-Marguerite-Rémomeix, Raves-Ban-de-Laveline, Provenchères-sur-Fave, Colroy-Lubine, Saales, Bourg-Bruche, Saulxures, Saint-Blaise-la-Roche und Fouday. Weiter entlang der Bruche talabwärts stehen, der deutlich früheren Aufnahme des Bahnbetriebs geschuldet, ältere Gebäude. Morgens besonders schön einfangen lässt sich von den Vertretern der Linie "Est 1903" das kaum modernisierte Ensemble in Provenchères, erst recht durch einen im vergangenen Herbst ausgeführten Freischnitt links des Gleises. Mehr zum Gebäude gibt's für Interessierte hier: [inventaire.grandest.fr]

Am 16. Mai 2025 erwartete ich dort die BB 67511 mit dem TER 831811 (Saint-Dié - Strasbourg), jenem lokbespannten Zug im Berufsverkehr, der seit einigen Jahren die Fotografen regelmäßig auch über die Passhöhe in Saales hinweg lockt. Die gerade erst über die Berggipfel gekrochene Morgensonne zauberte die passenden Spots auf das Empfangsgebäude, den in Blüte stehenden Ginster und die betagte Lok, der man ihre mittlerweile 53 Einsatzjahre ansieht.

Um die Veteranin (weitgehend) freizustellen, entschied ich mich an diesem Morgen für einen spitzen Blickwinkel aus etwas tieferer Warte, den man so selbstverständlich erst nach Stillstand des Zuges und in Abstimmung mit dem Lokführer einnehmen sollte. Also liebe Kinder, bitte nicht mit einem durchrauschenden Triebwagen nachmachen...;)

PS: Den letzten Zipfel einer Tannenspitze, der auch bei dieser Perspektive noch knapp über das Lokdach hinausragte, habe ich nachträglich weggepixelt.

Datum: 16.05.2025 Ort: Provenchères-sur-Fave [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

2 Kommentare [»]

...durch Théoule-sur-Mer aus Lourdes kommend in Richtung Cannes dem Ziel Vintimille entgegen. Völlig überrascht von dem Zug mit einer Nez Cassé im "livrée Beton" war ich nach Sichten der Bilder überglücklich auf meinem "Felsennest" einige Meter über dem Tal. Nachdem am Tag vorher schon das bekannte Motiv geklappt hat, suchte ich mir für meinen letzten Tag an der Côte d'Azur etwas neues. Nachdem am Vorabend einige Felsen nahezu das Bild vom um 20:08 kommenden TER ruinierten, dachte ich diese müssten eigentlich perfekt stehen um einen Seitenschuss auf das Viaduc de la Rague zu wagen. Nachdem eine Stunde lang durch die brühende Hitze gewandert wurde und einige Kletterpassagen, die wie ich auf dem Rückweg bemerkte gar nicht so nötig waren mit einem Umweg, fand ich mich auf eben jenen Felsen wieder. Ich muss zugeben, ich bin etwas stolz das gefunden zu haben, da Freunde von mir kurz darauf diese Stelle so schön fanden, dass sie diese auch machen wollten.

Datum: 27.05.2025 Ort: Théoule-sur-Mer [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 22200 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Mit seiner noch ganz frischen Fluo-Grand-Est-Lackierung scheint der AGC X76601 dem frühsommerlichen Himmel Konkurrenz machen zu wollen. Der Triebwagen erreicht als TER 831903 Epinal-Strasbourg den Halt in Mutzig. Wenn man mit der 12 Jahre zuvor aus ähnlicher Position entstandenen Aufnahme von Jens Naber vergleicht, erkennt man, dass der Bahnsteig der (schon lange zum Haltepunkt rückgebauten) Station zugunsten von P&R-Plätzen und eines Fahrradschuppens verkleinert wurde. Auch im Bahnhofsgebäude herrscht wieder Leben, seit dort ein Fahrradgeschäft und eine Buchhandlung mit Café eingezogen sind; leider ist es ein Ding der Unmöglichkeit, dieses schöne Gebäude aus dieser Richtung brauchbar ins Bild zu bekommen.
Bildmanipulation: Ein Zuganzeige-Monitor, der unten rechts ins Bild ragte, wurde wegretuschiert.

Datum: 16.05.2025 Ort: Mutzig [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 76500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Neben den sonst auf der Bahnstrecke Marseille–Ventimiglia dominierenden Regionalzügen der SNCF existieren ebenfalls einige TGV-Zugpaare zwischen Nizza und Paris. Diese Leistungen werden größtenteils durch die Triebzüge des Typs TGV Duplex "inOui" erbracht, welcher doppelstöckig daherkommt.

An einem angenehm warmen Frühlingstag im April 2025 besuchte ich einen kleinen Hügel Nähe Cap Estérel, gelegen zwischen Saint-Raphaël und Anthéor. Interessanterweise begegnete man dort einem Kaktus, weshalb ich beschloss, diesen im Bildvordergrund zu platzieren. Weiterhin ist im unteren Bereich ein kleiner Strandabschnitt zum Mittelmeer zu erkennen und im Hintergrund erstreckt sich ein Höhenzug mitsamt des Berggipfels "Rastel d'Agay".

Datum: 29.04.2025 Ort: Cap Estérel [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-TGV Duplex Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

1 Kommentar [»]

So oder so ähnlich schallte es wohl wenige Augenblicke vor der Aufnahme durch die Lautsprecher der RRR-Garnitur 229, denn wer in Lauterbourg mit einem Zug aus Strasbourg ankommt und weiter nach Deutschland fahren möchte, der muss auch im Jahr 2025 noch (überwiegend) von SNCF auf DB umsteigen. Nur wenige Direktverbindungen am Wochenende werden derzeit angeboten, ansonsten darf man sich auf einen mehr oder weniger langen Aufenthalt in einem Bahnhof ohne Aufenthaltsqualität einstellen. Mit den neuen Régiolis TFA, von denen Claus Pusch vor kurzem ein Exemplar im Breuschtal erwischt hat [vgl. [www.drehscheibe-online.de] ], soll dieser Zustand mittelfristig auch auf dieser Strecke behoben und grenzüberschreitende Züge regelmäßiger angeboten werden. Davon war am 30. Juni 2022 noch nichts zu sehen, als die Strasbourger BB 67464 mit dem TER 830700 aus Strasbourg in den Zielbahnhof rollte. Standesgemäß hat der Triebwagen nach Deutschland den Bahnhof fünf Minuten vorher verlassen...

Datum: 30.06.2022 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 67400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte