Winter auf dem Taunuskamm: Am 16.02.1983 hatte 517 002 die Steigung aus dem Aartal von Hahn-Wehen kommend bewältigt, hatte das Plateau des "Bahnhof" Eiserne Hand erreicht und würde gleich in den jetzigen Haltepunkt hineinrollen. Dort warteten schon die recht zahlreichen Wintersportler zwecks Rückfahrt in die bereits wieder schneefreie Rheinebene. Ab jetzt würde es für dieses Fahrzeug mit seiner fortschrittlichen Antriebstechnik die nächsten 14 Km nur noch batteriesparend bergab gehen, bis zum Endpunkt Wiesbaden Hbf.

Zwischen dem Triebwagen und rechtem Waldrand ist übrigens die Schotterfläche erkennbar, auf der sich früher das nördliche (waagerechte) Ausziehgleis befand. Es gab nämlich Zeiten, in denen im Winter sowohl von Mainz als auch von Wiesbaden spezielle Wintersportler-Sonderzüge zur Eisernen Hand eingesetzt und dort abgestellt wurden.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

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Zuletzt bearbeitet am 15.04.26, 11:23

Datum: 16.02.1983 Ort: Eiserne Hand [info] Land: Hessen
BR: 517 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Auf der heute nicht mehr existierenden Bahnlinie von Wengerohr (Wittlich) nach Bernkastel-Kues gab es neben Siebenborn ( [www.drehscheibe-online.de] ) einen weiteren Kreuzungsbahnhof, nämlich direkt an der Mosel gelegen Mülheim-Lieser. Leider gab es zu Zeiten des Planbetriebs Anfang der 80er Jahre für Kreuzungen aber praktisch kaum Bedarf. Interessanterweise änderte sich das erst nach dem Ende des planmäßigen Reisezugverkehrs zum 02.06.1985, als erstaunlicherweise im Herbst Freitag nachmittags im Stundentakt zum Teil sechsteilige Schienenbusgarnituren als sogenannte "Säuferzüge" nach Bernkastel-Kues fuhren, aber - jedenfalls offiziell - nicht wieder zurück. Die insoweit erforderlichen stündlichen Leerzüge kreuzten dann regelmäßig in Siebenborn.

Doch von den "Säuferzügen" möchte ich lieber ein anderes mal berichten. Hier vorschlagen möchte ich eines dieser seltenen Kreuzungsbilder aus Mülheim-Lieser, entstanden am 02.08.1982 mit N 8410 (gebildet aus 798 595 + 998 051 + 998 631) und der Übergabe mit 333 136.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 13.04.26, 11:57

Datum: 02.08.1982 Ort: Mülheim-Lieser [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 332,333,335 (alle Köf III) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Wer den Film "Matrix" kennt, weiß was ich meine: Im Dezember 1982 stand das Ende des planmäßigen Reisezugverkehrs auf der Strecke Wiesbaden - Bad Schwalbach zum Winter 1983 erkennbar bevor, und auch der Abschnitt zwischen Diez und Bad Schwalbach sollte nur drei Jahre länger Personenzüge aufweisen. Auf einer vernachlässigten Nebenbahn verkehrte altes Fahrzeugmaterial, hier in Form von 515, 517 und 211/212. Eigentlich war alles so (verschnarcht) wie immer.

Und dann fuhr am 01.12.1982 einmalig eine 628.1-Garnitur anstelle eines 515 die Strecke von Limburg nach Wiesbaden und zurück. Wenn es damals überhaupt einen Hoffnungsträger auf gefährdeten DB-Strecken für den künftigen Nebenbahnbetrieb gab, war dieser Triebwagen vermutlich das Attraktivste, was die Deutsche Bundesbahn damals zu bieten hatte. Im Klartext: So etwas gehörte aus der Sicht einer "Behördenbahn" einfach nicht auf eine solche stilllegungsreife Nebenbahn. Das ist, das ich mit "Matrix-Fehler" meine ....

Jedenfalls fuhr am 628 102 + 928 102 mittags am 01.12.1982 als N 5673 in Bad Schwalbach ein und passierte dort die beiden nördlichen Ausfahrsignale. Im Bahnhof kreuzte dann später ein entgegenkommender roter 515, wo im Übrigen eine altrote V 100 rangierte. Und während sich auf unserer Fototour das ursprünglich sonnige Winterwetter erst jetzt in bzw. hinter Bad Schwalbach in gruseligen Nebeldunst verwandelte, schien in hier noch eine wunderbare Dezembersonne. Glück gehabt.

Was wäre wohl aus der Aartalbahn geworden, wenn rechtzeitig ein attraktiver Zugverkehr mit neuzeitlichen Fahrzeugen eingerichtet worden wäre? Hoffen wir, dass die beabsichtigte Reaktivierung des Reisezugverkehrs zumindest zwischen Diez und Zollhaus doch noch realisiert werden kann. Am Südende der Aartalbahn hat jedenfalls eine Bürgerbefragung der Einrichtung eines attraktiven Verkehrs zwischen Mainz/Wiesbaden und Bad Schwalbach offenbar "das Genick gebrochen", das Projekt fand in Wiesbaden keine Mehrheit.

Ein besonderer Dank geht dabei an die damaligen Informationsgeber" und meinen Bruder Gerhard, der mich damals fahrend begleitet hat (und sonst eigentlich immer nur Dampfloks fotografierte).

Mehr Bilder von diesem Tag? [www.drehscheibe-online.de] !

Mehr Bilder aus Bad Schwalbach? [www.drehscheibe-online.de]!

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64).

Zuletzt bearbeitet am 08.04.26, 13:12

Datum: 01.12.1982 Ort: Bad Schwalbach [info] Land: Hessen
BR: 628 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Der Herbst 1982 war der letzte Herbst, in dem im Hunsrück noch planmäßig Schienenbusse des Bw Simmern verkehrten und (fast vollständig) den doch überschaubaren Reisezugverkehr bewältigten.

Am Abend des 06.11.1982 und mit herrlicher Herbstfärbung entstand dieses Bild bei Alterkülz: Der von Boppard kommende, letzte Abendzug N 6885, gebildet aus 798 597 + 998 xxx + 798 542 +998 619 (die beiden letzten Fahrzeuge wurden von Kindern aus Simmern mit Märchenmotiven gestaltet), rollt mühelos entlang einer endlosen Reihe der Telegrafenmasten Richtung Simmern. Bereits im folgenden Mai endete hier der planmäßige Reisezugverkehr. Heute kann man hier immerhin gut Rad fahren.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64).

Zuletzt bearbeitet am 29.03.26, 21:50

Datum: 06.11.1982 Ort: Alterkülz [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Der Herbst 1982 war der letzte Herbst, in dem im Hunsrück noch planmäßig Schienenbusse des Bw Simmern verkehrten und (fast vollständig) den doch überschaubaren Reisezugverkehr bewältigten.

Das hier vorgeschlagene Bild vom 06.11.1982 aus Rheinböllen (mit 998 630 + 798 541 als N 8829 auf dem Weg von Simmern nach Langenlonsheim) stellt für mich deswegen eine Besonderheit dar, weil es auf einer der ganz wenigen Fototouren entstanden ist, die ich zusammen mit meinem Bruder Peter gemacht habe. Er war - anders als ich - bereits zu Dampfzeiten "sozialisiert" worden und sah deswegen den Schwerpunkt seiner Fotografie klar beim Dampfbetrieb, durchaus auch auf Sonderfahrten. Deswegen war es schon ungewöhnlich, dass er die Notwendigkeit einer Fototour in den Hunsrück zum Schienenbus-Planbetrieb nicht nur durchaus einsah, sondern er sogar erfolgreich unseren Eltern ihr Auto "aus den Rippen leierte". Denn damals war nur am ersten Samstag des Monats für mich schulfrei, und "dank" des Fahrplans an Samstagen war eine Unternehmung unter Nutzung des Zugs völlig sinnlos - man wäre abends in Simmern "gestrandet".

Ärgerlicherweise begann der Tag nebelig, so dass wir weder im Bw Bingerbrück noch den verfolgten Mittagszug nach Simmern (sogar mit altroter 212 201 als Vorspann vor dem zweiteiligen Schienenbus) mit Sonne umsetzen konnten. Erst in Ellern lichtete sich der Nebel etwas. Aber dann brach die Sonne durch die Nebelschwaden. Das dann erste entstandene Bild mittags aus Rheinböllen mit der Rückleistung nach Langenlonsheim möchte ich hier für die Galerie vorschlagen.
Von den danach entstandenen, leider viel zu wenigen Bildern bis zum Abend möchte ich an dieser Stelle nicht weiter berichten. Ich kann nur sagen, es erfüllt mich heute noch mit tiefer Befriedigung, mir unsere damals entstandenen Motive anzuschauen. Denn bereits im Mai 1983 endete der Schienenbuseinsatz im Hunsrück, und die Hunsrückbahn verlor ihren Reisezugverkehr (von Langenlonsheim bis Simmern gab es nur noch ein Jahr lang frühmorgens ein 212-bespanntes Alibizugpaar).

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern.

Zuletzt bearbeitet am 28.03.26, 20:57

Datum: 06.11.1982 Ort: Rheinböllen [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Im Laufe des Jahres 2026 soll der historische Bahnhof von Rüdesheim seine Funktion als Personenbahnhof verlieren. An dieser Stelle war er seit dem 22. Februar 1862 als Durchgangsbahnhof in Betrieb. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz. Aber für die Reisenden soll östlich gelegen ein neuer, ortsnaher Haltepunkt errichtet werden. Dieser liegt übriges ungefähr dort, wo zwischenzeitlich seit dem 09.08.1856 das provisorische Ende der von Wiesbaden kommenden Bahn der Nassauischen Rheinbahn lag. Wer mehr darüber lesen möchte, folgender Link zu "Wikipedia": [de.wikipedia.org]

Als dieses Bild am Morgen des 23.08.1982 mit 181 220 als E 2051 entstand, war daran noch nicht zu denken. Damals war noch geplant, als "Ortsumgehung" einen Tunnel vom östlichen Ortsrand von Rüdesheim bis an den westlichen Ortsrand oder alternativ sogar bis Assmannshausen (zur Umgehung der Engstelle am "Binger Loch") zu bauen. Erst in den 90er Jahren wurden die dafür vorgehaltenen Flächen mit Wohnhäusern überbaut.

Es gibt zwar schon ein Bild in Railview, welches den historischen Bahnhof aus der Perspektive vom Bahnübergang der B 42 mit Blickrichtung Westen zeigt ( [www.drehscheibe-online.de] ), aber motivlich doch ganz anders. Weswegen ich mein Bild als Ergänzung vorschlagen möchte.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Für Wagen-Interessierte möchte ich auf den Zugschluss hinweisen. Während der E 2051 normalerweise als "Starzug" zwischen Luxembourg und Frankfurt am Main reinrassig aus vier Schnellzugwagen in creme-oceanblau gebildet wurde, gibt es hier fünf Schnellzugwagen und als wirkliche Besonderheit einen blauen Wagen mir unbekannter Bauart.

Einen Blick wert sein sollte auch das pralle Leben auf dem Bahnsteig mit Reisenden, Aufsichtsbeamten, Karren, Wagenstandsanzeiger, Werbung, Blumenkasten und der Beschilderung für "Aufsicht" und "Toilette". Und im Weinberg sichtbar ist der goldene Schriftzug "Rüdesheimer Rottland" unter der Felsformation " Ramstein" als Hinweis auf die gleichnamige Weinbergslage.

Zuletzt bearbeitet am 27.03.26, 13:57

Datum: 23.08.1982 Ort: Rüdesheim [info] Land: Hessen
BR: 181 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Überraschend früh wurden am 02.08.1982 die Schranken geöffnet, zu einem Zeitpunkt, als die Schienenbusgarnitur 998 848 + 998 157 + 798 707 als N 8409 den Bahnübergang am Bahnhof Mülheim-Lieser noch gar nicht vollständig verlassen hatte.

Wer genauer hinschaut, kann eben den hübschen wartenden Kraftfahrzeugen unterschiedlicher Hersteller auch das östlich gelegene Einfahrsignal erahnen.

Heute ist die Bahnlinie von Wengerohr (Wittlich) nach Bernkastel-Kues verschwunden.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 02.08.1982 Ort: Mülheim - Lieser [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Nachdem wir in Gersfeld die Lokomotive 216 135-4 beim Umsetzen beobachtet hatten, ergab sich im Bahnhof Lütter die Gelegenheit für weitere Fotos. Hier mußte N 8168 nach Fulda seinerzeit einige Minuten warten, ehe sich der zunächst noch auf der eingleisigen Strecke befindliche Gegenzug (N 8169 in Gestalt von 798 598-9 und 998 850-2) zur Kreuzung einfand.

Damals hatte ich mich aufgrund einer heftigen Graffitiverzierung an der rechten Seite der roten Garnitur für ein möglichst spitzwinkliges Motiv entschieden. Ich weiß leider nicht mehr, was mich daran hinderte, auch den vorderen Gittermast jenseits des rechten Bildrandes, welcher die Aufhängung für die ungewöhnliche Bahnsteigbeleuchtung trug, mit aufs Foto zu nehmen.

Manipulation: Teile einer Dachantenne unterhalb der Telegraphenleitung wurden am linken Bildrand digital entfernt.

Scan vom Fuji KB-Dia

Zuletzt bearbeitet am 24.03.26, 18:18

Datum: 24.04.1993 Ort: Lütter (Gemeinde Eichenzell) [info] Land: Hessen
BR: 216 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Bloß eine 103 in Bingen: Am 03.09.1982 rollt 103 177 mühelos mit ihrem IC Richtung Koblenz und hat dabei die damals noch existierende, markante Signalbrücke westlich Bingen passiert. "Langweiliger" Planbetrieb im Jahr 1982 halt ....
Dass sich die Vorsignalscheibe seitlich im Zug gespiegelt hatte, ist mir damals gar nicht aufgefallen.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Wer sehen möchte, wie das mit doppel-rotem 515 aussieht: [tscharn-rs.de] !

Zuletzt bearbeitet am 25.03.26, 10:42

Datum: 03.09.1982 Ort: Bingen [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 103 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Zum Bahnhof von Braunfels-Oberndorf schreibt [lahnbahn.de] :

"Der Bahnhof Braunfels-Oberndorf liegt auf halbem Wege zwischen den beiden namengebenden Ortschaften am Rande des Solmsbachtales. Die Bahn wechselte kurz zuvor von der Ost- auf die Westseite des recht breiten Tales und überquerte die Landstraße auf einer einfachen Stahlbrücke. Die Stadt Braunfels erhielt hier nach dem Bahnhof Braunfels (Lahn) ihren zweiten Bahnanschluss, der zwar an einer Nebenbahn, dafür aber deutlich näher an der Stadt lag. Der Bahnhof selbst besticht bis heute durch seine weithin sichtbare Lage und das eindrucksvolle (zudem gut erhaltene) Empfangsgebäude; es wurde in einer dem Jugendstil nahestehenden, für die damalige Zeit modern anmutenden Architektur errichtet. Das für die Gegend etwas überdimensionierte Gebäude dürfte nicht zuletzt dem Repräsentationsbedürfnis des Fürsten zu Solms-Braunfels geschuldet sein (schließlich nahm man derartige Bedürfnisse eines Standesherrn im Königreich Preußen durchaus noch ernst...)."

Bei [industriekultur-mittelhessen.de] steht außerdem:
"Der markante Bahnhof von Oberndorf wurde 1912/13 an der am 1. November 1912 eröffneten Solmsbachtalbahn Grävenwiesbach – Albshausen errichtet. Schon die Lage des Bahnhof weit außerhalb von Oberndorf macht deutlich, dass er ganz überwiegend auf die Bedürfnisse der kleinen Residenz Braunfels ausgerichtet war.
Originelles Bauwerk in rustikalem Jugendstil von 1912-13 westlich der Strecke, geprägt vom geschwungenen Kontur seiner gestuften Dächer und architektonischer Besonderheiten, die sich aus einstiger Bedeutung von Braunfels als Residenz erklären. Dominierender, beidseiitg übergiebelter Mitteltrakt durch Pilaster im Verband der Natursteine seines Erdgeschosses gegliedert. Allseitig niedrigere Anbauten: Polygonaler Treppenturm (W), Querbau mit Fachwerkgiebel (S), Stellwerk (O) und Schuppen (N); im Norden ebenso ein separates Nebengebäude“. (Eisenbahn 2.2, S. 985)
Der Verkehr auf dem nördlichen Teil der Nebenbahn (Hasselborn – Albshausen) wurde am 29. Mai 1988 eingestellt. Der Bahnhof ist heute in Privatbesitz."

Was soll man da noch ergänzen? Nur der Umstand, dass man von Süden mittlerweile wieder per Bahn bis Brandoberndorf fahren kann. Und den Hinweis auf die mittlerweile geänderte Farbe des damals in einem Grünton gehaltenen Bahnhofs sowie auf die Bilddaten: Das Bild ist am 30.07.1982 mit 798 562, 998 244 und 998 840 als 8757 entstanden. Mein Bruder Günter und ich machten mit dem Auto eine Erkundungstour, beginnend in Friedrichsdorf, dann über Grävenwiesbach nach Albshausen und weiter an die Strecke von Gießen nach Nidda. Auch wenn das Wetter nicht stabil war, gab es doch unfassbar viel zu sehen, beispielsweise den Bahnhof von Lich vor dem damaligen Umbau. Mal sehen, wann es nach dem aktuellen Umbau in Lich wieder Bahnbetrieb gibt.

Auf Bahnbetrieb in Braunfels-Oberndorf werde ich dagegen vermutlich vergeblich warten ....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64) Es gibt in RailView zwar schon ein motivlich durchaus ähnliches Bild [www.drehscheibe-online.de] , aber mit ganz anderen Vegetations- und Lichtverhältnissen.

Zweiteinstellung auf der Grundlage eines farblichen Bearbeitungsvorschlags von Werner C. - danke!
Mein ursprünglicher Vorschlag: [tscharn-rs.de]

Zuletzt bearbeitet am 11.03.26, 19:34

Datum: 30.07.1982 Ort: Braunfels-Oberndorf [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Die Landschaft zwischen Norden und Wittmund ist halt eher "flach" und außerdem "arm" an sonstigen baulichen oder landschaftlichen Bezugs- und Höhepunkten. Trotzdem muss irgendwie ein Motiv gefunden und dieses etwas "aufgehübscht" werden.
Tiere bieten hier eine gute Möglichkeiten, egal ob es Kühe, Schafe oder sonstiges sind. Immerhin waren in den 80ern Windkraftwerke noch weitgehend unbekannt ......

Am 21.07.1982 besuchten mein Bruder Günter und ich diese im Abschnitt von Norden nach Esens zur Stilllegung anstehende Strecke. Der letzten Zug des Tages, N 7526 gebildet aus 624 626 und 624 650, begegnete uns im warmen Abendlicht bei Hage. Auch hier ein herzlichen Dank an alle Kühe, dass sie sich freundlicherweise für dieses Foto zu Verfügung gestellt haben.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)


Datum: 21.07.1982 Ort: Hage [info] Land: Niedersachsen
BR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Wenn die Landschaft zwischen Norden und Wittmund halt eher "flach" und außerdem "arm" an sonstigen baulichen oder landschaftlichen Bezugs- und Höhepunkten ist: Irgendwie muss dennoch ein Motiv gefunden und dieses etwas "aufgehübscht" werden.
Tiere bieten hier eine gute Möglichkeiten, egal ob es Kühe, Schafe oder sonstiges sind. Frei nach dem Motto "Vordergrund macht Bild gesund". Immerhin waren in den 80ern Windkraftwerke noch weitgehend unbekannt ......

Am 21.07.1982 besuchten mein Bruder Günter und ich diese im Abschnitt von Norden nach Esens zur Stilllegung anstehende Strecke. Bei dieser Gelegenheit kamen wir auch nach Blersum. Wir sehen 211 099 mit einer abwechselungsreichen Zuggarnitur mit Altbau-Packwagen, Schnellzugwagen und drei Mitteleinstiegs-Eilzugwagen. Ein herzlichen Dank auch an alle Kühe, dass sie sich freundlicherweise für dieses Foto zu Verfügung gestellt haben.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64).

Datum: 21.07.1982 Ort: Blersum [info] Land: Niedersachsen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Bereits zweimal habe ich die Nahebrücke bei Staudernheim, über die die Glantalbahn führt, aus der klassischen Nachmittagsperspektive in der Galerie gezeigt. Heute ergänze ich mal mit einem Blick von der anderen Seite des Flusses:

Ganz ohne Messenger oder Internet, sondern ganz profan telefonisch verkündete im Februar 1986 der Buschfunk die frohe Mär, dass endlich mal ein reinrassig rotes Akkudoppel den Weg an den Glan gefunden hatte, bei nur einem verfügbaren Motorwagen in der bevorzugten Farbgebung schon ein sehr glücklicher Zufall. Zudem passten sowohl Wetter als auch der Stundenplan in der Uni, um dem Gespann ausgiebig nachzustellen.

Um die Mittagszeit überqueren der 515 535 und sein Steuerwagen 815 603 am 24.2.1986 die besagte Brücke, aufgenommen von den Ausläufern des Disibodenbergs. Der befahrene Streckenabschnitt gehört strenggenommen nicht zur Glantalbahn, diese führte bis Anfang der Sechziger Jahre als „strategische Bahn“ von Bad Münster am Stein zunächst entlang des rechten Naheufers südwestwärts und erreichte in Odernheim den namensgebenden Fluss. Von Staudernheim aus baute man später die hier gezeigte Verbindungskurve, die schließlich bis zur Stilllegung überlebte.

Dieser sonnige Wintertag sollte sich als echter Glücksfall erweisen und so manches Motiv ins Archiv spülen, zumal sich auch noch die altrote 212 327 im Übergabeverkehr sehen ließ [www.drehscheibe-online.de]. Vier Monate später war dann leider Schluss mit dem Personenverkehr am Glan, heute bleibt wenigstens noch die Perspektive von der Fahrraddraisine aus.


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 24.02.1986 Ort: Staudernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
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In den 80er Jahren wurde die durch den Taunus führende Bahnstrecke von Limburg nach Niedernhausen (und weiter nach Frankfurt am Main) elektrifiziert. Schon vorher konnte man mit der S-Bahn von Frankfurt bis Niedernhausen fahren. Der Streckenast von Niedernhausen nach Wiesbaden wartet bis heute auf den Fahrdraht.

Am 17.07.1982 hatten wir eine Erkundungsfahrt an diese Strecke gemacht, auf der vorrangig 216er verkehrten und noch viele Formsignale standen. Unsere Fotoausbeute war "gemischt", denn in welche Richtung die Wendezüge geschoben wurden, war für uns nicht damals praktisch nicht vorhersehbar, und dann gab es auch noch durchaus einige Wolken ....

Von dieser Tour möchte ich heute dieses Stellwerksbild aus Niederbrechen vorschlagen. Der freundliche Stellwerksbeamte ließ sich jedenfalls durch unsere Anwesenheit nicht stören. Heute bedauere ich, dass ich nicht schon damals mehr Bilder in den Stellwerken gefertigt habe. Heute sind diese Arbeitsplätze verschwunden.

Einen Blick wert sein sollte neben dem verkürzten Hauptsignal auch all das "Signal-Gerümpel", das zwischen den Betriebsgeleisen im Schotter herumlag.

Heute ist dieses hübsche Gebäude verschwunden ( [stellwerke.info] )

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 17.02.26, 16:51

Datum: 17.07.1982 Ort: Niederbrechen [info] Land: Hessen
BR: Sonstige (keine Fahrzeuge) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Menschen bei der Bahn
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Idyllisch mit Burg und Fachwerkhäusern bietet Greene eine Vielzahl von hübschen Motiven. Dasjenige nahe an den damals noch existierenden Form-Blocksignalen ist bislang so in der Galerien noch nicht vertreten, weswegen ich es vorschlagen möchte.

Wir sehen, wie am 12.07.1982 die Triebwagengarnitur 614 064 / 914 032 / 614 063 als 6119 talwärts Richtung Kreiensen rollt.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 15.02.26, 12:58

Datum: 12.07.1982 Ort: Greene [info] Land: Niedersachsen
BR: 614 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Im Sommer 1982: Mein Bruder Günter und ich sitzen entspannt am oberen Rand des Einschnitts östlich des Haltepunkts Harriehausen, gelegen im Vorharz. Mit ausreichend Verpflegung warten wir gespannt, was vorbeikommt. Alles wird unterschiedslos fotografiert, vom Skl bis zum 218-bespannten "Zirkuszug", aber Primärziel sind halt die altroten 612er / 613er. Die 614er sind ja auch durchaus schön, aber im Harz leider immer creme-ozeanblau. Hoch effektiv und hoch entspannend, einfach "Urlaub". Wenn nur die Sonne nicht so brutal vom stahlblauen Himmel auf den ungeschützten Nacken brennen würde. Hätten wir doch jetzt etwas Schatten ....

Das ist "Jammern auf höchstem Niveau" :-)

Aus dieser Serie gefällt mir am besten der Teleblick in den Haltepunkt hinein, und das Bild möchte ich hier für die Galerie vorschlagen: Am 12.07.1982 wartet 612 512 + 613 620 als 3542 auf die Weiterfahrt Richtung Kreisensen.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 12.07.1982 Ort: Harriehausen [info] Land: Niedersachsen
BR: 608 (alle histor. VT08, 612, 613) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 16 Punkte

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Im Jahr 1982 wurde nahezu der gesamte Reise- und Güterzugverkehr auf der Strecke von Cuxhaven nach Stade (und weiter nach Hamburg) von Lokomotiven der Baureihe 200 ("V 220") abgewickelt - halt ein echtes "V 200er-Paradies".

Ärgerlicherweise gab es aber in der eher flachen Landschaft wenige Möglichkeiten, Höhe zu gewinnen und so eine Perspektive von oben umzusetzen. Insoweit war der Bahnhof Basbeck-Osten (heute: Hemmoor) eine positive Ausnahme. Nordwestlich des Bahnhofs gab es eine Straßenüberführung, welche den Blick in den Bahnhof - damals noch mit Formsignalen - und die Weite der Landschaft ermöglichte.

So saßen mein Bruder Günter und ich am 14.07.1982 auf Klappstühlen auf dieser Brücke, genossen das Wetter und machten ab und zu ein Bild einer der vielen vorbeifahrenden V 200er. Wobei wir sowohl gelegentlich Tele-Vorschüsse in den Bahnhof mit da stehenden Zug fertigten als auch mit dem Normalobjektiv die Züge nahe an uns heranfahren ließen - wie hier 220 015 mit Güterzug.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 14.07.1982 Ort: Basbeck-Osten (Hemmoor) [info] Land: Niedersachsen
BR: 220,221 (alle V200-west) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Machen wir einen Ausflug in den Hochsommer ´93 nach Oberbayern. Sozusagen als Beifang zu diversen Schienenbussen auf Traunstein-Waging und Traunstein-Garching entstanden auch einige Bilder auf der Hauptstrecke von München nach Salzburg. Wir stehen auf dem Hang bei Vachendorf und beobachten das bunte Treiben, welches sich dort fast im Blockabstand geboten hat: Fernzüge mit 111 oder ÖBB-1044, der Nahverkehr mit 140 (!), Güterzüge meist mit ÖBB-1010 oder 1110. Exemplarisch für den Verkehr sehen wir hier eine 111 -noch mit altem Bügel- mit einer inzwischen leider längst ausgestorbenen Zuggattung: dem Interregio. Die 111 wird mit ihrem IR 2095 gleich ihren nächsten Halt in Traunstein einlegen.

Manipulation: quer durch das Bild verliefen mehrere unästhetische Hochspannungsleitungen. Ein Grund, warum alle weiteren Aufnahmen in der Galerie an dieser Stelle aus einer etwas anderen Position entstanden sind.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia, entsättigt, verkleinert, aufgewärmt.

Datum: 16.06.1993 Ort: Vachendorf [info] Land: Bayern
BR: 111 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Vor 45 Jahren ging die Zeit der 144.5 auf der Strecke von Freilassing nach Berchtesgaden so langsam zu Ende. Grund genug damals der Strecke einen Besuch abzustatten. Ein Auto voller Fotografen machte sich also auf den Weg in den Süden und glücklicherweise passten damals, mit Sonne und Schnee, auch die Bedingungen. Zu diesem Zeitpunkt waren noch vier Maschinen im Einsatz, erste 111 tauchten schon auf. 144 507 war damals mit dem N 5507 nach Berchtesgaden unterwegs. Kurz hinter Bischofswiesen legt sich der Zug in die Kurve. Darüber thront die Bergkette mit Törlkopf, Karkopf, Dreisesselberg und Mottkopf .144 507 wurde im September 1982 ausgemustert. Die Lok ist erhalten geblieben und gehört zum DB Museum. Als Leihgabe steht sie beim TEV - Thüringer Eisenbahnverein e.V. in Weimar.

Datum: 27.02.1981 Ort: Bischofswiesen [info] Land: Bayern
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 20 Punkte

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Nur ein unbedeutender Haltepunkt im Grünen: In wenigen Augenblicke erreicht 220 071 am 14.07.1982 als N 3353 den Haltepunkt von Mulsum, gelegen an der Strecke von Stade nach Bremerhaven.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 12.02.26, 21:16

Datum: 14.07.1982 Ort: Mulsum [info] Land: Niedersachsen
BR: 220,221 (alle V200-west) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Im Jahr 1984 wurde der Reisezugverkehr auf der Ilmetalbahn im verbliebenen Abschnitt (Einbeck-) Salzderhelden - Einbeck Mitte eingestellt und (erfreulicherweise!) 2018 wieder aufgenommen. Am frühen Morgen des 12.07.1982 fotografierten wir 815648 und einen weiteren unbekannten 515 als N 8502 auf dem Weg nach Einbeck auf der Höhe des östlichen Form-Einfahrsignals.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung erforderte umfangreiche Bildsanierungen, insbesondere am unteren Bildrand.

Datum: 12.07.1982 Ort: Einbeck [info] Land: Niedersachsen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Angesichts des Formsignalfeuerwerks, welches gerade in der Galerie gezündet wird, kann und möchte ich die Füße nicht stillhalten! Allerdings greife ich aufgrund fehlender aktueller Reserven mal wieder in die Mottenkiste und gehe, wenn schon, denn schon, einfach mal „all in“:

Zehn Löffel an fünf Masten (plus noch das Einfahrsignal in der Ferne), Wintersonne und zu allem Überfluss noch ein einmotoriger Schienenbus mit Beiwagen, das Jahresende 1992 hielt mit der Sonderfahrt des Museums – 795 240 bei zwar bitterkaltem, aber herrlichen Winterwetter noch ein echtes Schmankerl bereit. Auch wenn in jener Zeit mechanische Signaltechnik in der Region noch recht häufig anzutreffen war, so war aus heutiger Sicht diese Szene in Alzey eines der Highlights dieser zweitägigen Tour, die auf einigen Zweigstrecken Rheinhessens die alte Nebenbahnherrlichkeit noch einmal aufleben ließ.

Seit fast zwanzig Jahren hat es sich in Alzey nun schon ausgeklappert, und ich muss heutzutage schon einige Kilometer fahren, um noch ein Formsignal zu finden. Aber noch gibt es welche, und ich hoffe, dass noch einige Zeit vergehen wird, bis auch diese unverwechselbaren Attribute der Eisenbahn der Vergangenheit angehören.


Scan vom Kodachrome 64 KB – Dia
Hinweis zur Bildmanipulation: eine ungeschickt stehende Hektometertafel wurde entfernt

Datum: 31.12.1992 Ort: Alzey [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Setzen wir unsere Erinnerungsreise an die Quadratschädel fort mit einem Abstecher auf den Haller Willem, einer Nebenbahn von Osnabrück nach Bielefeld, benannt nach einem bei der Bevölkerung beliebten historischen Fuhrmann, zu dessen Ehren auch heute noch ein jährliches Stadtfest in Halle (Westfalen) benannt ist.
In der Galerie ist im wesentlichen nur der Nordabschnitt zwischen Osnabrück und Dissen-Bad Rothenfelde vertreten, mit herrlichen historischen Bildern. Dieser Abschnitt hat seinen Personenverkehr im Jahr 1984 verloren, bevor im Jahr 2005 eine Reaktivierung stattgefunden hat. Der südliche Abschnitt findet bislang bis auf eine Aufnahme einer Museumsfahrt in der Galerie nicht statt.
Nun, dieser Abschnitt ist motivlich recht unspektakulär. In den 80er und 90er Jahren waren jedoch noch diverse Bahnhöfe mit Formsignalen ausgestattet, und der Personenverkehr wurde aus Quadratschädeln sowie lokbespannten Zügen mit der Baureihe 211 gebildet.
Uns kommt hier in Halle (Westfalen) am 20.10.1990 der N 7823 von Dissen-Bad Rothenfelde nach Bielefeld entgegen, gebildet aus einer 624-Garnitur mit dem 624 602 an der Spitze. Man beachte übrigens den roten alten DB-Keks an der Front ! Nur die Kurve, das Gebäude sowie der Bahnübergang im Hintergrund verraten den Aufnahmeort auf Google Earth. 35 Jahre gehen hier nicht spurlos vorüber...;-)

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 20.10.1990 Ort: Halle (Westfalen) [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment bei den "Quadratschädeln". Triebwagen der Baureihen 624 und 634, welche zeitlebens immer nur etwas am Rande wahrgenommen wurden. Meist als Beifang, z.B. im Harzvorland beim Warten auf die V 200 oder den „Eierkopp“. Spektakulär waren sie nie, obwohl sie alle vier Farbepochen der Bahn mitgemacht haben. Es gab sogar Besonderheiten wie die etwas rundere Front der Uerdinger Vorserientriebwagen der Baureihe 624.5. Nicht umsonst gibt es in der Galerie nur 69 Aufnahmen von ihnen – und davon ca. 20 aus ihrer späteren Heimat Rumänien. Die Baureihe 614 -ebenfalls aus dem Harzvorland nicht wegzudenken- sah so typisch „Siebziger“ aus. Die Quadratschädel hingegen hatten so etwas Gewöhnliches, Zeitloses an sich – aber die Zahl ihrer Fans wuchs, als ihr Stern am Sinken war.
Erinnern wir somit an ihre Einsätze im Harzvorland. Hier waren sie vorwiegend im Nordharz und im Solling unterwegs. In den Südharz kamen sie nur gelegentlich, meist nur bis Bad Lauterberg, um von dort wieder über Osterode nach Braunschweig zu fahren. In Bad Harzburg, Goslar oder Kreiensen sah man sie deutlich häufiger, in Walkenried jedoch nur gelegentlich in wenigen Fahrplanperioden Mitte der 80er Jahre.

Und so wurde am 19.10.90 bewusst Bad Lauterberg angesteuert, um zu schauen, aus welcher Triebwagenbaureihe der E 6716 gebildet wurde. 614 oder 634? Nun, an dem Tag stand eine 634-Garnitur in Bad Lauterberg zur Abfahrt bereit: [www.drehscheibe-online.de]. Genug Vorsprung somit für den Motivklassiker von der Brücke der B 27 auf die Ausfahrt von Herzberg. Und dank eines etwas längeren Aufenthaltes in Northeim reichte die Zeit für die Verfolgung der Garnitur bis Berwartshausen: [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia


Datum: 19.10.1990 Ort: Herzberg am Harz [info] Land: Niedersachsen
BR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Ich beginne das neue Jahr mal wieder mit einem Griff ins Archiv, genaugenommen mit einem Bild aus dem Januar 1984, dessen Entstehungsgeschichte mir selbst nach über 40 Jahren noch in Erinnerung ist:

Ich absolvierte gerade mein letztes Schuljahr und war zwischen Vor – und Nachmittagsunterricht auf dem Heimweg, als ich beim Überqueren der Gleise des Bad Kreuznacher Bahnhofs die altrote 212 327 mit ihrem späteren Nahverkehrszug nach Kirn auf dem üblichen Abstellgleis entdeckte. Es handelte sich dabei um die Garnitur, die morgens das verbliebene Alibizugpaar zwischen Langenlonsheim und Simmern beförderte und dann den Vormittag über in Bad Kreuznach auf den nächsten Einsatz wartete.

Kurz die Zeit überschlagen, wurde klar: mit dem elterlichen Auto und Verschieben des Mittagessens sollte ich es schaffen, den Zug in der Ausfahrt in Richtung Bad Münster noch aufzunehmen. Wie eigentlich immer, stieß ich Zuhause auf Verständnis, man wusste schon, was „altrote 212“ bedeutete.

So fand ich mich kurz darauf im Einschnitt wieder, an der Stelle, wo früher noch ein Ladegleis zur örtlichen Kohlenhandlung führte. Dieses war schon verschwunden, wie auch wenige Jahre später das rechts im Hintergrund sichtbare Eckgebäude, eine Kneipe, kurz „Köck“ genannt. Dem hinter dem Zug zu erahnenden „Löwensteg“ soll es aufgrund baulicher Mängel noch in diesem Jahr an den Kragen gehen, und auch die auf der Straße geparkten PKW findet man heute eher auf Oldtimertreffen.

Übrigens hatte ich ein glückliches Händchen mit meiner Entscheidung, neben der 212 wanderten noch drei altrote 218 auf den Film, selbst für diese Zeit eine stattliche Ausbeute!

Der Agfa CT 21 wurde leider erst zwei Monate später durch den Kodachrome 64 ersetzt, sonst wäre der Scan etwas einfacher zu bearbeiten gewesen. Dennoch bin ich heilfroh, die Mittagspause Anno 84 sinnvoll genutzt zu haben!


Scan vom Agfa CT 21 KB - Diafilm

Datum: 20.01.1984 Ort: Bad Kreuznach [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Auf Wangerooge ist die Schmalspur-Eisenbahn eben nicht nur für den Transport zwischen dem Ort und dem Westanleger (Richtung Festland) zuständig. Auch der Güterverkehr wird bahnseitig erledigt, so auf der Stichstrecke Richtung Westen.

Am 18.07.1981 begegnete mir 329 501 mit ihrer wenig anspruchsvollen Fuhre westlich des Abzweigs. Wenn man genau hinschaut, kann man oberhalb des Übergangs zwischen Lok und Wagen die beiden Trapeztafeln erahnen, welchen diesen Abzweig sichern.

Ich hätte mir angesichts dieses tollen Abendlichtes nicht vorstellen könne, wie schnell an der Küste Regen aufziehen kann: Ich hatte in der Jugendherberge im Leuchtturm übernachtet. Am nächsten Morgen gab es für mich überraschend nur noch Niederschläge, und ohne weitere Bilder musste ich die Insel wieder verlssen.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 03.01.26, 20:57

Datum: 18.07.1981 Ort: Wangerooge [info] Land: Niedersachsen
BR: 399 (alle deutschen Schmalspur-Kleinloks) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Auf ihrem Weg in den Hunsrück begegnete mir am 22.02.1982 die Schienenbusgarnitur 798 542 + 998 xxx als N 8858. An diesem Tag war ich mal wieder mit dem Fahrrad bei schönem Februarlicht auf der anderen Rheinseite unterwegs.

Schulkinder hatten damals zwei 798 und zwei 998 des Bw Simmern farbenfroh gestalten dürfen.

Das Motiv ist übrigens vom alten Bahndamm der Verbindungsstrecke von Laubenheim zur "Hindenburgbrücke" (gesprengt 1945) und weiter nach Rüdesheim entstanden. Rechtsseitig ist der frühere "Schienenomnibus-Haltepunkt" Sarmsheim mit dem Bahnübergang und dem Wärterhaus erkennbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 03.01.26, 16:40

Datum: 22.02.1982 Ort: Sarmsheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Normalerweise wird in Rüdesheim der rheinseitig gelegene Leinpfad rege von Touristen genutzt, durchaus auch in den Wintermonaten. Am 02.02.1982 war das nicht möglich, das Winter-Hochwasser hatte das Ufer weiträumig überflutet. Aber der Bahndamm schützt sicher die in Teilen tieferliegende Altstadt und die stadtseitig gelegene Häuserfront.

Auf diesem Bahndamm rollt 140 062 mühelos mit ihrem Güterzug Richtung Koblenz.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 02.02.1982 Ort: Rüdesheim [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Mittagsruhe im Bw Limburg: Am 08.01.1982 konnte ich dank der Weihnachtsferien einen Ausflug in das Bw Limburg machen, wo - außer dem durch eine Kollision mit einem Auto beschädigten 517 007 - noch alle 517 und 817 betriebsbereit im Einsatz waren oder wie hier zu sehen im Bw auf neue Einsätze warteten.
Damals war es problemlos möglich, nach Anmeldung in der örtlichen Lokleitung alleine durch das Gelände zu laufen. Ob ich damals die legendären 1,41 DM für eine Versicherung bezahlen musste? Ich kann mich einfach nicht mehr daran erinnern. Das Alleinlaufen hatte durchaus Vorteile: Als ich dort ankam, war der Himmel bewölkt, und es entstanden viele Schattenbilder. Aber dann riss der Himmel auf. So konnte ich alles mit Sonne wiederholen. Glück gehabt .....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Ich wünsche allen ein gutes, friedliches Jahr 2026.

Mehr Bilder von diesem Tag? [www.drehscheibe-online.de] !
Bilder auch aus dem AW Limburg? [www.drehscheibe-online.de] !

Zuletzt bearbeitet am 04.03.26, 22:23

Datum: 08.01.1982 Ort: Limburg [info] Land: Hessen
BR: 517 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Ollis herrliche Aufnahme der Ferkeltaxe in der brandenburgischen Abenddämmerung hat mich spontan an eine vergleichbare Szene in meiner Sammlung erinnert:

Genau 40 Jahre ist es her, dass ich an Sylvester 1985 eine Fototour in Begleitung meines Vaters in den Westerwald unternommen habe. Die Schienenbusse hatten zum Fahrplanwechsel die Akkutriebwagen verdrängt, Grund genug, sich diesem neuen Einsatzgebiet einmal zuzuwenden.

Über die Lahntalbahn bei Runkel arbeiteten wir uns Schritt für Schritt Richtung Westerburg vor, bis das Licht dann, den kurzen Tagen geschuldet, doch merklich abnahm. Für den Scherenschnitt nahm ich mir aber noch Zeit, und bezogen auf den obigen Vergleich mit der „Ferkeltaxe“, muss ich feststellen, dass sich, zumindest in dieser Hinsicht, schon vor 40 Jahren Ost und West gar nicht so sehr unterschieden haben. Was vier Jahre später passieren würde, konnte damals noch keiner ahnen!

Mit diesem Bild zum Jahresausklang wünsche ich allen Einstellern und Machern der Galerie ein gesundes, friedliches und erfolgreiches Neues Jahr 2026, welches uns auch hoffentlich wieder viele sehenswerte Motive auf dieser Plattform bescheren wird!


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia


Datum: 31.12.1985 Ort: Frickhofen [info] Land: Hessen
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Heute an dieser Stelle nur ein - hoffentlich Frieden und Ruhe ausstrahlendes - Bild, vor 43 Jahren in Bad Schwalbach an Heiligabend entstanden: 515 560 wartet am 24.12.1982 auf seinen nächsten Einsatz als 5679 ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Mehr Bilder aus Bad Schwalbach? [www.drehscheibe-online.de] !

Zuletzt bearbeitet am 25.12.25, 15:17

Datum: 24.12.1982 Ort: Bad Schwalbach [info] Land: Hessen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Anfang Dezember 1980 war richtig viel Schnee gefallen - zumindest für die Gegend rund um Pforzheim.
Das Ende der Baureihe 144 beim Bw Stuttgart war absehbar und so musste 144 im Schnee festgehalten werden - natürlich in Schwarz-Weiß.
144 081 bringt den N 6024 nach Karlsruhe. Aufnahme beim Ortsende Ispringen.
Wo 1980 im Hintergrund noch Bäume stehen, steht heute ein großer EDEKA-Markt - und die Stelle ist komplett zugewachsen.

Datum: 05.12.1980 Ort: Ispringen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 21 Punkte

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Erinnerungen an den Mai 1989. Die Einsätze der Akku-Triebwagen im Harzvorland lagen förmlich in den letzten Zügen. Bereits mit dieser Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] wurde darauf hingewiesen, welche Klimmzüge damals veranstaltet wurden, um dem letzten roten Vertreter der Speichertriebwagen aus Hildesheim aufzulauern. Ja, der 515 622 hielt sich zum Schluss hartnäckig, und nach dem Ende seiner Dienste im Harzvorland ging seine Karriere im Ruhrgebiet weiter: [www.drehscheibe-online.de].

Vor kurzem waren in der Galerie zwei herrliche Aufnahmen aus der Zeit der Akkus in Rheinland-Pfalz zu sehen. Eine Gegend, die ich für Speichertriebwagen selbst nur sehr fragmenthaft bei galerie-feindlichem Wetter in Form von Beifängen besucht habe. Umso besser, wenn jene Einsätze hier noch einmal dokumentiert werden.

Kommen wir zurück auf die herrliche Strecke von Northeim über Herzberg nach Walkenried, welche damals mit ihren Bahnhofsbauten, ihren typischen Stellwerken, Telegrafenleitungen und Formsignalen glänzte - und eigentlich so aussah, wie man sich eine nicht elektrifizierte Hauptstrecke vorstellte. Nacheinander verschwanden dann die Telegrafenleitungen sowie die meisten Stellwerke, und viele Bahnhofsgebäude wurden privatisiert. Aber noch ist in Scharzfeld mit seinen Stellwerken und Formsignalen noch echte "Eisenbahn" zu erleben, und in Herzberg und Wulften klappert es auch noch - wer weiß, wie lange...!

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia vom E 6746 in Walkenried

Datum: 21.05.1989 Ort: Walkenried [info] Land: Niedersachsen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Als Jugendlicher habe ich zunächst Familienausflügen wenig abgewinnen können. Bis ich begonnen habe, sie auch als Transportmittel zum Fotografieren zu nutzen. So wurde beispielsweise aus einem Familienausflug zum Rotenfels - der unbedingt sehenswerten Felsklippe an der Nahe bei Bad Münster am Stein - auch ein Kurzbesuch an der Glantalbahn in Odernheim, um passgenau zwei Zugleistungen abzulichten, nämlich einen Wendezug mit 211 047 ( [tscharn-rs.de] ) und - hier vorgeschlagen - einen Akkutriebwagen. Zu sehen sind am 03.09.1981 der altrote 815 665 und ein unbekannter creme-ozeanlauer 515 als N 8779.

Ein Bahnhofsbild aus Odernheim mit seinem hübschen Bahnhofsgebäude und den dortigen Formsignalen ist offenbar bislang in RailView nicht vertreten. Immerhin war das einmal ein stattlicher Abzweigbahnhof.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Nicht nur eine notwendige Bilddrehung, sondern deutliche Materialschäden am rechten Bildrand haben dort erhebliche Sanierungsarbeiten notwendig gemacht. Aber so ist das Moped vollständig zu sehen.

Zuletzt bearbeitet am 21.12.25, 14:32

Datum: 03.09.1981 Ort: Odernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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fehlt noch gänzlich in der Galerie. Zumindest was Bilder aus ihrer aktiven Zeit auf der Ammertalbahn angeht. Die Strecke selbst wird als Urzelle des elektrischen Betriebs bezeichnet. Eröffnet wurde die Bahn im Jahre 1900 und nach dem Konkurs des ersten Betreibers übernahm die Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) den Betrieb, bis dann im Jahre 1938 die Deutsche Reichsbahn Strecke und Loks übernahm. In den Jahren 1951 -1953 wurde dann der Betrieb auf den allgemein verwendeten Bahnstrom 15 000 Volt 16 2/3 Hz umgestellt und die Loks umgebaut. Alle fünf gebauten Loks der Baureihe E 69 sind erhalten geblieben, drei davon betriebsfähig, so auch die 169 005. Im März 1981 war 169 005 mit der Übergabe nach Murnau beschäftigt. Bereits wenige Monate später zum Mai 1981 wurde der Einsatz Loks drastisch reduziert und im September 1981 war der Einsatz dann zu Ende.

Scan vom KB-Dia
Zweiteinstellung mit neuer Bearbeitung

Datum: 03.03.1981 Ort: Seeleiten-Berggeist [info] Land: Bayern
BR: 169 (histor. E69) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_ET_27) schreibt: "Die Deutsche Bundesbahn stellte 1963 fünf Einheiten in Dienst. Im Alltag konnten sich diese Triebzüge aufgrund des schwachen Trafos und der geringen Antriebsleistung, die durch den niedrigen Fahrzeugboden von 800 Millimetern bedingt war, nicht bewähren. Damals waren bei der Bundesbahn Bahnsteige mit einer Höhe von 380 mm üblich. Nur wenige Bahnsteige wiesen bereits 550 oder 760 mm Höhe auf. Unausgereift war auch die Bedienung der Türen. Weit entfernt von der bequemen Betätigung heutiger Wagentüren per Knopfdruck, waren die Türen der ET 27 von vielen Fahrgästen nur mit Hilfe Mitreisender oder des Zugpersonals zu öffnen. (...) Die Einheiten der Baureihe ET 27 gelten als frühe Prototypen der S-Bahn-Baureihe 420, was an der Aufteilung des Innenraums mit jeweils drei Einstiegsräumen und einigen gestalterischen Details wie den gewölbten Frontfenstern deutlich wird. Die Betriebserfahrungen aus den bestehenden S-Bahn-Netzen (Hamburg und Berlin) führten dazu, die neuen S-Bahn-Züge der Baureihe 420 mit einer Thyristorsteuerung und für Bahnsteighöhen von 76 bzw. 96 Zentimetern zu entwickeln".

Auch ich habe dieser Triebwagenbaureihe (die heute als Altbaufahrzeug gelten kann) wenig Beachtung geschenkt. Dass ich sie im Sommer 1981 bei meinem ersten Tramper-Monats-Ticket überhaupt abgelichtet habe, war eher Zufall. Fotografiert wurde (damals wie heute), was kam, egal was. Und so entstand am 29.07.1981 dieses morgentliche Bild in Reutlingen, welches das erste Fahrzeug dieser Baureihe (427 101 + 827 001 + 427 401 als N 6334) zeigt.

Viel später, im Februar 1985, fuhr ich dann vorrangig wegen ihr an die Strecke von Stuttgart nach Tübingen, um die Fahrzeuge noch einmal im Betrieb zu erleben ( [www.drehscheibe-online.de] ).

Eigentlich schade, dass so selten (Farb-) Bilder dieses interessanten Triebwagen zu sehen sind.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern.


Datum: 29.07.1981 Ort: Reutlingen [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Im Bahnbetriebswerk Freilassing am 23.04.1981: Gleich drei Kollegen bemühen sich um den ausgebauten Fahrmotor der 144 507 ...

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 23.04.1981 Ort: Freilassing [info] Land: Bayern
BR: 144,145 (histor. E44) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Menschen bei der Bahn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Wenn meine Eltern es gewusst hätten, hatten sie es mir verboten, und wenn sie es nachträglich erfahren hätten, hatte es sicherlich Ärger gegeben ..
Am 23.08.1978 hatte ich mit einer geliehenen Olympus 35 RC (einer 42mm-Festbrennweitenkamera) und einem Revue-Diafilm meine erste eigene Fototour mit der Rheinfähre und meinem Fahrrad nach Bingerbrück gemacht. Über die fotografischen Ergebnisse schweige ich lieber, und der Film war eine mittlere Katastrophe …
Dann wurde ich größenwahnsinnig. Ich hatte für den 28.08.1978 wieder die elterliche Erlaubnis für einen weiteren Ausflug nach Bingerbrück. Stattdessen machte ich mich mit dem Fahrrad auf den Weg nach Lauterecken-Grumbach – ca. 50 Km entfernt, wegen der defekten Armbanduhr mit einem klappbaren Reisewecker und jetzt mit einem Agfa CT 18 ausgestattet. Von dieser Tour mit Zwischenstation im Kurpark von Bad Münster am Stein – mit den dort damals stehenden beiden Denkmallokomotiven - ist eigentlich nur das Bild im Bahnhof von Lauterecken-Grumbach technisch und motivlich gelungen, weswegen ich es hier vorschlagen will. Schon auf dem Rückweg wurde mir klar, dass ich bei Tageslicht den Rhein wohl nicht mehr erreichen würde. Und so machte ich mich ein bisschen jünger und fuhr mit Kinderfahrkarte und Fahrrad im Gepäckwagen von Staudernheim nach Bingerbrück. Schwein gehabt – meine Eltern hatten nichts bemerkt…
Heute ist dieser Fahrkarten-Betrug längst verjährt.

Das vorgeschlagene Bild ist insoweit für mich ungewöhnlich, weil ich nach dieser Aktion nur noch mit dem Kodachrome 64 (später gelegentlich auch mit dem Kodachrome 200 für die Nacht) gearbeitet habe. Was ich bis heute nicht bereut habe.

Derzeit kann man zwar immer noch mit dem Zug nach Lauterecken-Grumbach fahren, aber nur von Kaiserslautern aus über die Lautertalbahn. In Lauterecken steht das Bahnhofsgebäude (mit Gastronomie) auch heute noch, und es gibt immerhin noch zwei Bahnsteiggleise.

Scan vom Kleinbild-Dia (Agfa CT 18). Eine notwendige Bilddrehung erforderte Sanierungsarbeiten an den Bildrändern. Und über die unfassbar vielen, per Hand zu entfernenden altersbedingten schwarzen Bildpunkte will ich hier gar nicht sprechen …


P.S.: Auf besonderen Wunsch zwei Links auf Bilder des damals noch existierenden Wasserturms und des dortigen Wasserkrans:
[tscharn-rs.de] [tscharn-rs.de]

Zuletzt bearbeitet am 20.12.25, 12:12

Datum: 28.08.1978 Ort: Lauterecken-Grumbach [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 798 (alle Schienenbusse Bauart Bundesbahn) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Wenn heute die Eisenbahnfans des älteren Semesters der "guten alten Zeit" hinterhertrauern, werden sie an eines sicher nicht denken: An Silberling-Wendezüge mit 141. Denn die waren zu jener Zeit nichts anderes als laaaangweilige Massenware. Zum Glück war ich damals gar nicht auf Besonderheiten aus, und so freute man sich über jeden Zug, der vorüber kam. Damals konnte man noch mit dem Zug nach Himmighausen reisen und musste aufgrund der periphären Lage des Bahnhofs auch gar nicht so weit gehen, um in die Motive zu gelangen. Vermutlich knallte die 141 gerade in der Beschleunigungsphase munter vor sich hin, während der N 5928 noch im Bahnhofsbereich aufgenommen werden konnte.
Scan vom Negativ.

Datum: 16.05.1989 Ort: Himmighausen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 141 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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An einem warmen Sommerabend im Jahr 1981 begegnete uns an der Stelle, wo früher die Blockstelle "Bodenthal" war, der von 110 484 geführte D 410, genannt (edit) "Hellas-Express". Diese "Bügelfalten"-Lok besaß damals noch ein dieser Falte angepasstes Metall-DB-Emblem. Noch hübscher wäre damals 110 367 gewesen, die letzte Lok mit zusätzlich Pufferverkleidung. Aber wir wollen mal nicht meckern.

Eine kurze Anmerkung zum (edit:) Hellas-Express, auch wenn ich ihm damit möglicherweise Unrecht tue: Es herrschte der Eindruck, dass dieser Zug mit seiner interessanten Wagenfolge "niemals" pünktlich gewesen sei. Um so irritierender, als er mir einmal fast eine halbe Stunde zu früh (!) an einer Fotostelle entgegen kam. Diese Irritation löste sich aber kurz danach wieder auf: Mit einer Stunde Verspätung kam er "noch einmal", die erste Zugleistung hatte einfach nur fast einen Tag Verspätung ......

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64). Das Datum 14.06.1981 ist wegen des genauen Tag eher eine "Schätzung", damals habe ich noch gelegentlich bei dem Diaprotokollen "geschlampt" und habe manches erst rückwirkend rekonstruiert.

Zuletzt bearbeitet am 13.12.25, 10:32

Datum: 14.06.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Ich hatte vor sechs Jahren bereits dieses Bild aus Ellrich [www.drehscheibe-online.de] der Galerie angeboten und im Text die deutsch-deutsche Geschichte dazu erzählt. Als Kommentar wurde hierzu jenes Bild von dem im Text erwähnten "Grenzübersichtspunkt" Juliushütte verlinkt [www.drehscheibe-online.de] , welches ich nunmehr erneut volley nehme für die Einstellung der gleichen Szene von unten. Nun, im März 1991 gab es weder die Grenze noch die "Organe", welche auf der Brücke jede Zugbewegung streng beobachtet haben - und von von denen ich selbst als Stippi vor der Wende am Grenzzaun auf niedersächsischer Seite mit ihren Ferngläsern ins Visier genommen wurde, wie wohl jeder Spaziergänger, der im Himmelreich unterwegs war und sich hier die Karstlandschaft angeschaut hat. Die Bahnstrecke von Nordhausen verläuft hier unter einem Gipsmassiv namens "Himmelreich" durch den Walkenrieder Tunnel, aber vorher musste die Grenze passiert werden. Und das Ganze ließ sich sowohl von dem besagten Grenzübersichtspunkt aus beobachten als auch direkt am Gleis in der Nähe eines massiven Eisentores, welches vor jeder Passage eines Güterzuges geöffnet wurde, um die Braunschweiger 216 oder 218 mit ihrem Güterzug hindurchzulassen. Sic: [www.drehscheibe-online.de].

Viel hat sich bis zum 17.03.91 nicht verändert. Die Brücken für die "Organe" standen noch, man plauschte mit dem Stellwerker. Ein Trabant bereichert die Szenerie, damals noch alltäglich. Und aus Northeim erscheint dann völlig unerwartet dieser Flickenteppich von 216, welcher nach kurzem Halt seine Fahrt gen Nordhausen fortsetzen wird - und dem geneigten Autoverfolger genug Zeit gibt, mit seiner Karre parallel zum Bahnhof auf dem Bohlenweg bis zur zweiten Grenzbrücke loszupreschen und die über 40 Jahre verbotenen Treppen hochzuhasten...;-)

Scan vom Fuji 100 Kleinbilddia

Warum ich das Stellwerk nur angerissen habe...? Irgend etwas störendes muss dahinter gewesen sein.

Datum: 17.03.1991 Ort: Ellrich [info] Land: Thüringen
BR: 216 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Die Kirche St. Pankratius überragt die Szene in Oberhausen Osterfeld Süd, als am 13.02.1988 die altrote 212 023 mit einer Silberling-Garnitur auf der KBS 315 unterwegs war. Das Bild entstammt dem Fundus einer verzweifelten Fototur aus dem Februar 1988, als zwei Eisenbahnfreunde in völliger Ortsunkenntnis versucht haben, im Kohlenpott -fern entfernt der Heimat- der Baureihe 221 aufzulauern. Tagelang war damals blauer Himmel, und wir versuchten unser Glück dann mit Motiven, die man aus Printmedien kannte. Es gab weder Internet noch Handys - heute kaum vorstellbar. Also ging es an Hotspots, an denen einfach mal etwas vorbeikommen musste. Oberhausen-Osterfeld Süd gehörte dazu. Es kam sogar eine 221 vorbei - Lz. Die altrote V 100 war Beifang, aber aus heutiger Sicht mindestens auf Augenhöhe.

Das Motiv ist mit einem berühmten roten Akku in dieser Form bereits in der Galerie vertreten: [www.drehscheibe-online.de] . Akkus kamen damals im Wechsel mit der 212 auch vorbei, aber "nur" in ozeanblau-beige.

Überarbeiteter Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia. Ein paar Schatten wurden von der Lok entfernt.

Datum: 13.02.1988 Ort: Oberhausen Osterfeld Süd [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Es ist kaum zu glauben, aber wir sind schon im Dezember angekommen und das Jahr neigt sich mit Riesenschritten seinem Ende entgegen. Vor 40 Jahren blickten wir auf ein spannendes Jubiläumsjahr der Deutschen Eisenbahnen zurück, aber auch der vermeintlich ganz normale Alltag fand reichlich eisenbahnfotografische Beachtung.

So schwebte das Damoklesschwert der Stilllegung über der nördlichen Glantalbahn, im kommenden Frühjahr sollte Schluss sein. Und wie so oft stellte sich die obligatorische Torschlusspanik ein, um noch möglichst viele Aufnahmen dieser landschaftlich sehr reizvollen Bahnstrecke ins Archiv zu befördern.

Auf den Tag vier Jahrzehnte ist es nun also her, dass mich ein strahlend klarer Wintertag nach Staudernheim lockte, um an Nahe und Glan ein paar Bilder zu machen. Um 14 Uhr klickte der Verschluss für den Mittagspendel N 8771 von Meisenheim nach Staudernheim, von wo Anschluss entweder Richtung Bad Münster oder nach Sobernheim (damals noch ohne „Bad“) bestand.

War es nun Glück oder Pech, dass der seltene und einzige rote 515.5 des Bw Worms einen beige-türkisen Steuerwagen mit sich führte, wo es doch noch relativ viele rote Anhänger gab? Alles eine Frage der Perspektive: damals hätte ich mir sehnlichst ein reinrassiges rotes Doppel gewünscht, heute freue ich mich über die Kombi, die in so vielen Fällen typisch für die umweltfreundlichen Bundesbahnakkus war, zumal sich die Gelegenheit für eine rote Garnitur tatsächlich noch mehrmals ergeben sollte.

Auch heute noch kann man die Nahebrücke von Staudernheim auf Schienen überqueren, leider nur noch mit Muskelkraft auf der Fahrraddraisine, aber immerhin nicht weniger umweltfreundlich ;)


Scan vom Kodachrome 64 KB -Dia


Datum: 05.12.1985 Ort: Staudernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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In Seckach zweigt von der Hauptbahn Neckarelz - Osterburken die "Madonnenbahn" in Richtung Miltenberg ab. Bei meinem Besuch mit dem Tramper-Monats-Ticket am 06.07.1981 waren die Triebwagen der Baureihe (und 456) noch allgegenwärtig und eine Hauptstütze des Personenverkehrs. Wir sehen an den dortigen westlichen Ausfahrsignalen die Garnitur 455 106 + 855 006 + 455 406 als N 7319 auf dem Weg Richtung Osterburken. Hinter dem Zug ist der Abzweig erahnbar.

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 06.07.1981 Ort: Seckach [info] Land: Baden-Württemberg
BR: 425,427,432,455,465 (alte Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Ich verlasse das Thema „Schienenbus“ mal für einen Augenblick, um mich einem anderen Nebenbahnklassiker zuzuwenden:

Als die Zuckerrübenernte noch über die Schiene zur Verarbeitung transportiert wurde, erwachten die oft schon lange Jahre stillgelegten Nebenstrecken in Rheinhessen für ein paar Monate wieder zum Leben. Bisweilen mehrmals täglich rollten lange Züge mit offenen Wagen, vollgepackt mit dicken Rübenknollen, durchs Land und boten uns einheimischen Bahnfotografen eine willkommene Gelegenheit zu Motiven, die uns sonst verwehrt blieben. Bis Anfang Dezember ging das Ganze, also der richtige Zeitpunkt, mal wieder ein „Rübenbild“ zu zeigen.

Hinzu kam, dass aus umliegenden Bw regelhaft ein ganzes Rudel V 100 rekrutiert wurde, um dem Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, und mit etwas Glück schickte man auch das eine oder andere altrote Exemplar in diesen ansonsten von beige-türkisen 212 dominierten Landstrich.

An einem herbstlich – dunstigen Oktobertag im Jahr 1989 rangierte in Gau – Odernheim ein gemischtfarbenes doppeltes Lottchen seine wahrscheinlich von der Abzweigstrecke nach Dittelsheim – Hessloch stammende Fuhre zusammen, um kurz darauf in Richtung Alzey und weiter zur Zuckerfabrik in Neu – Offstein aufzubrechen.

Keine fünf Jahre nach dieser herrlichen Aufnahme von Andreas [www.drehscheibe-online.de] hat sich der Bahnhof deutlich verändert: fehlende Formsignale, schon einiger Gleise beraubt und natürlich unbesetzt, deutet sich das weitere Schicksal dieser Strecke unbarmherzig an. Immerhin wird die Bettwäsche im wohl noch bewohnten Empfangsgebäude ordentlich gelüftet!

Es kam, wie es kommen musste, hier fährt schon lange kein Zug mehr. Und manchmal weiß ich nicht, ob beim Betrachten meiner „Rübenbilder“ Freude über die Dokumentation oder Wehmut überwiegen…


Scan vom Kodachrome 64 KB - Dia

Datum: 26.10.1989 Ort: Gau - Odernheim [info] Land: Rheinland-Pfalz
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 16 Punkte

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Viele meiner alten Fotos sind „Jugendsünden“ und haben hier in der Galerie zu Recht keinen Platz. Heute möchte ich dennoch eines meiner ersten Eisenbahnbilder vorschlagen, obwohl es nur ein – langweiliges? – Fahrzeugportrait ist. Wir sehen 420 154-7 als S-Bahn von Bergisch Gladbach nach Köln Chorweiler Nord am 10. Oktober 1979 in Köln Deutz. Die S-Bahn endete im Tunnelbahnhof der damals noch neuen Trabantenstadt, rund zehn Kilometer nördlich des Stadtzentrums. Die Bezeichnung Messe/Deutz gab es noch nicht, ebenso wenig wie die beiden S-Bahngleise 10 und 11 auf der Nordseite des Bahnhofs. Und „dank“ zu öffnender Fenster ist der Gleisbereich ordentlich vermüllt. Der Zug präsentiert sich in der für die Rhein-Ruhr-Region charakteristischen Farbgebung kieselgrau-orange, und auch die Jägermeister-Reklame darf nicht fehlen.

Datum: 10.10.1979 Ort: Köln [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 420 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Das Motiv nördlich von Assmannshausen mit dem Blick auf den Rhein und die Burg Reichenstein ist weder neu noch wird es selten gezeigt. Triebwagenbilder gibt es aber eher wenig (in der Galerie immerhin ein hübsches Schienenbus-Bild [www.drehscheibe-online.de] ) Weswegen ich diese Bildvariation mit 601 005 vorschlagen möchte, entstanden am 07.06.1981.

Scan vom Kleinbild-Dias (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 01.12.25, 19:17

Datum: 07.06.1981 Ort: Assmannshausen [info] Land: Hessen
BR: 601 (histor. VT11.5) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Sommer 1981: Am späten Nachmittag des 14.06.1981 rollt 110 247 als Zuglok des D 712 vor der Ortskulisse von Lorch am Rhein entlang. Am rechten Bildrand ist der dortige Bahnhof zu erahnen.

Was macht eigentlich rechts (unterhalb des Bahnhofs) der Mann auf der Wiese?

Ich möchte nur am Rande erwähnen, dass viele (hunderte? tausende??) schwarze Punkte per Hand aus dem Bild heraus gepixelt werden mussten, und alle habe ich wohl nicht erwischt. Fast 45 Jahre haben halt ihre Spuren an dem Bild hinterlassen......

Heute sind die Bäume so hoch gewachsen, dass dieses Motiv nicht umsetzbar ist.

Liebe Grüße an BZAMinden [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Zuletzt bearbeitet am 26.11.25, 10:07

Datum: 14.06.1981 Ort: Lorch [info] Land: Hessen
BR: 110,112,113,114 (West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Morgens noch vor der Schule: Bei einem kurzen Abstecher in den Bahnhof von Geisenheim, gelegen an der rechten Rheinstrecke, konnte ich am 20.05.1981 innerhalb weniger Minuten drei Bilder machen, zwei grüne 140er vor Güterzügen und ein Nahverkehrszug mit grüner 141. Damals nichts Besonderes, halt einfach "Planbetrieb". Davon möchte ich euch das Bild mit 140 003 für die Galerie vorschlagen. Habt ihr auch die herrlichen Autos rechts vor dem Mietshaus gesehen und bewundert?

Rückblickend frage ich mich, warum ich solche Kurzausflüge nicht häufiger gemacht habe....

Scan vom Kleinbild-Dia (Kodachrome 64)

Datum: 20.05.1981 Ort: Geisenheim [info] Land: Hessen
BR: 139,140 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Entlang der Olef zieht 211 073 den N 7803 Richtung Hellenthal. Der Zug hatte am 14.04.1981 gerade Olef mit der herrlichen Ortsdurchfahrt passiert und befindet sich jetzt in Oberhausen.

Bildmanipulation: Eine notwendige Bilddrehung machte eine Bildsanierung am linken Bildrand erforderlich.


Datum: 18.04.1981 Ort: Oberhausen [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: 211,212,214 (alle V100-West-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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