Nicht jeder Tag im Hochsommer bietet bei Sonne einen klaren Blick. Aber dennoch konnte man am Abend des 28.07.90 weit hinab ins Ennstal blicken, und wir erkennen über dem bergwärts fahrenden Zug den Bahnhof von Stainach-Irdning - ein Bahnhof, welcher von mir früher sehr häufig besucht wurde, schon allein seiner Vielfalt an Altbau-Elektrolokomotiven. Hier endet die Salzkammergutlinie von Attnang-Puchheim, und in den 90er Jahren war hier bis auf den "Ausseerland", einem Eilzug, der aus einer Garnitur der Reihe 4010 gebildet wurde, nahezu jeder Zug lokbespannt. Vor den Regionalzügen herrschte die 1041/1141 oder auch mal eine 1042 oder seltener eine 1044, und wir erinnern uns an den "Erzherzog Johann", einem Eilzug, welcher bis Mitte der 80er Jahre mit einer 1018 bespannt wurde. Auch später sind noch lokbespannte Reisezüge auf der Salzkammergutlinie unterwegs gewesen, mit 1142 oder 1144 vor Cityshuttle-Wagen. Was heute dort unterwegs ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Aber bleiben wir bei den Garnituren der Epoche IV: hier dominierten Schlieren oder Inlands-Reisezugwagen. Hier kommt am Abend des 28.07.90 der R 3435 von Stainach-Irdning aus dem Ennstal empor, gebildet aus zwei Schlieren. Der erste im klassischen Jaffa, der zweite ein Halbgepäckwagen im Sparlack, ohne zusätzliche dünne Zierstreifen. Bespannt mit der 1041.011. Und wieder erkennen wir die "gerade" Front im Vergleich zu den 10 Loks dieser Reihe ab der Nummer 1041.016, die ein etwas windschnittigeres Führerhaus erhalten haben.
Rechts über dem Zug entschwindet die Ennstalstrecke Richtung Schladming. Unser Zug erklimmt die Steigung zur Hochfläche nach Tauplitz.

Scan vom Fuji 100 Kleinbilddia.

Datum: 28.07.1990 Ort: Stainach-Irdning [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Nach der Vorstellung der unterschiedlichen Outfits der Reihe 1141 kommen wir zur Vorgängerreihe 1041. Auch diese Reihe war früher auf der Salzkammergutlinie sowie im Ennstal an der Tagesordnung. Die Reihe 1041 war im Prinzip eine Weiterentwicklung der Reihe 1040, und die ersten Loks stammen aus dem Jahr 1951. Damit waren sie zum Zeitpunkt unserer Aufnahme bereits auch schon fast 40 Jahre alt. Auch hier gibt es optisch und konstruktiv einige Unterschiede: während die ersten 15 Loks mit einer relativ geraden Front geliefert wurden, erhielten die letzten 10 Loks der Reihe den "Knick in der Optik", wie wir ihn hier sehen: [www.drehscheibe-online.de]
Wir stehen am 24.07.90 in Altmünster an der Salzkammergutline und warten auf den R 3444. Dieser Zug fuhr im Sommer immer mit zwei Lokomotiven, denn eine von ihnen fuhr ab Ebensee den Sammler nach Steeg-Gosau, unweit der Dachsteinhöhlen, weiter. Einer Leistung, die bis zum Jahr 1989 noch der ehrwürdigen Reihe 1045 aus Attnang-Puchheim oblag. Doch die 1045 war in Attnang leider schon Geschichte, und die letzte einsatzfähige 1045 wurde vorübergehend nach Selzthal umstationiert und konnte bis 1991 im Fahrverschub rund um Stainach-Irdning bewundert werden.
Wir sehen den R 3444 mit der 1041.002 als Leervorspann vor einer 1141. Man beachte die unterschiedlichen Dachkonstruktionen. Und wir sehen eine Lok im bereits verkehrsroten Outfit mit nur einem Zierstreifen, im Vergleich zur verlinkten "Jaffa"-Aufnahme.

Scan vom Fuji-100 Kleinbilddia

Datum: 24.07.1990 Ort: Altmünster [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

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Kommen wir zur Reihe 1041. Mit bislang nur einem Bild in der Galerie viel zu wenig vertreten, ist diese ÖBB-Nachkriegskonstruktion in ihren letzten Betriebsjahren bis zum Jahr 2003 überwiegend im Raum Attnang-Puchheim und Selzthal zu finden gewesen. Oftmals war sie vor den Personenzügen auf der Salzkammergutlinie und im Ennstal anzutreffen. Vom Radsatzdurchmesser und der Höchstgeschwindigkeit her entsprach die Reihe 1041 der 1040, hatte aber einen moderneren Aufbau, und die Zug- und Stoßvorrichtungen kamen wieder auf die Maschinenbrücke. Insgesamt wurden von 1951 bis 1953 25 Maschinen geliefert, wobei die ersten 15 Loks ein noch etwas kastenförmigeres Aussehen hatten. Ab der Nummer 16 wurde das Führerhaus etwas windschnittiger gestaltet.
Noch ohne Computernummer, sondern mit erhabenen Ziffern, aber bereits mit Pflatsch präsentiert sich hier am 15.08.1985 die 1041.18 mit ihrem R 3435 bei der Einfahrt in den Haltepunkt von Lessern, vorbei an den typischen Milchkannen, welche von den bereits in der Galerie erwähnten Milchzügen aus dieser Region zur Molkerei nach Stainach-Irdning transportiert werden. Wir blicken im Hintergrund hinab ins Ennstal, und der R 3435 hat seine Reise von Stainach-Irdning ins Salzkammergut soeben erst begonnen.
Von der Reihe 1041 sind vier Lokomotiven erhalten geblieben, von denen die 1041.15 wieder mit ihrem tannengrünen Ursprungsanstrich versehen wurde.

Scan vom Kodak Ektachrome 100-Kleinbilddia

Datum: 15.08.1985 Ort: Lessern [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Im oberen Salzkammergut ist der Winter eingekehrt (im unteren ließ er noch auf sich warten). Mit drei Schlieren am Haken verläßt die 1041.05 wenige Stunden später den Bahnhof Bad Aussee und fährt in die Koppenschlucht ein. Mit meinem Auto kam ich die alte Koppenstraße nicht mehr hinauf, so wartete es unten an der EK (bei uns sagt man dazu BÜ).

Datum: 13.01.1983 Ort: Bad Aussee [info] Land: Europa: Österreich
BR: AT-1041 Fahrzeugeinsteller: ÖBB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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