Die Chemin de Fer du Haut-Forez (CFHF), in jüngerer Zeit auch als Train Touristique du Haut-Forez auftretend, zählt für mich zu den schönsten Museumsbahnen im Massif Central. Westlich von Saint-Étienne auf den Höhen des Forez gelegen führt der Parcours, immer auf die 1000 Meter-Marke Kurs haltend, von Estivareilles über Craponne-sur-Arzon nach Sembadel und weiter bis La Chaise-Dieu mit seinem monumentalen Benediktinerkloster. Neben dem bekanntesten Kunstbau der Strecke, dem Viaduc de Pontempeyrat, säumen vielerorts noch alte Bahnhofsgebäude und Postenhäuschen, Telegrafenmasten und Steinbogenbrücken den Weg über die nadelbaumbestandenen Hochplateaus.

Zum Fahrzeugbestand zählt mit X 2425 unter anderem einer der fünf noch erhaltenen (davon aktuell drei betriebsfähig) X 2400. Die ab 1951 von Decauville an die SNCF gelieferten Autorails stellten einen Wendepunkt im französischen Triebwagenbau dar. Während man bei den ersten Nachkriegstriebwagen - den 300 PS starken "Picassos" und den aus heutiger Sicht eher skurrilen, nur 150 PS aufbringenden "Mobylettes" - wie schon bei vielen Vorkriegsmodellen auf einen zentralen Führerstand in einer kleinen Dachkanzel setzte, sprengte der gut 27 Meter lange X 2400 die Grenzen dieses für den Lokführer obendrein recht unbequemen Konzepts, sodass man wieder zu zwei klassischen Endführerständen zurückkehrte. Zugleich war er ein Übergangsprodukt, denn der Stand der Technik war Anfang der 50er Jahre offenbar noch nicht so weit, die gewünschte Leistung mit einem einzigen Motor zu erbringen, sodass die 600 PS, die der Baureihe den Beinamen "U 600" (das U steht dabei für "Unifié") einbrachten, auf zwei Renault-Motoren verteilt werden mussten. Ein Malus, der Steuerung und Instandhaltung gleichermaßen anspruchsvoll gestaltete und knapp zehn Jahre später mit den X 2800 behoben wurde.

Im Sommer 2023 war der zwischenzeitlich neu lackierte Triebwagen noch in einem leicht "abgerockten" äußerlichen Zustand unterwegs, was ihn fotografisch aber aus meiner Sicht eher zusätzlich attraktiv machte. So ähnlich sahen sie aus, die letzten Planeinsätze im Périgord und der Bretagne Ende der 1980er Jahre... Auf dem Rückweg von Craponne-sur-Arzon nach Estivareilles beobachtete ich "U 600" Nr. 2425 durch das Geländer einer alten Waldwegbrücke bei Orcerolles.

Datum: 22.08.2023 Ort: Orcerolles [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 2400 Fahrzeugeinsteller: Chemin de Fer du Haut-Forez (CFHF)
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
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Eigentlich habe ich mich in Frankreich ja mehr mit dem Planbetrieb beschäftigt. Von dieser Vorliebe wich ich im Sommer 2003 ab. Die Chemins de Fer de la Haute Auvergne war stolzer Nutzer des X 2403 der zweimotorigen Vorgängervariante des von mir so geliebten X 2800. Und sie betrieb einen Museumsverkehr auf der Strecke Bort-les Orgues – Lugarde, einem Teil des berühmten Triangle de Cantal.

Am Dienstag, dem 05.08.2003, machten wir einen kleinen Abstecher zum nachmittäglichen Gentianne Express. Wir erwarteten den Zug kurz vor dem Zielbahnhof auf seiner Fahrt von Bort-les Orgues nach Lugarde am Viaduct de Lugarde. Es war sicher angenehmer, hier auf ca. 1000 Höhenmetern im Freien zu warten, als im Zug zu sitzen, der bis 15:00 in der Mittagshitze herumstand.

Scan vom Fuji Sensia 100

Datum: 05.08.2003 Ort: Lugarde [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 2400 Fahrzeugeinsteller: Chemins de Fer de la Haute-Auvergne (CFHA)
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Nachdem Julian kürzlich ein aktuelles Bild des Alltagsbetriebs auf der Strecke Guingamp-Paimpol gezeigt hat [www.drehscheibe-online.de], möchte ich hier ein Foto beisteuern, das zwar nicht historisch ist, aber die "alten Zeiten" auf diesem Abschnitt des 'Réseau Breton' wachruft.

Im September 2013 war der ehemalige SNCF-Triebwagen X2403 der 'Chemins de Fer de la Haute-Auvergne' als Sonderzug für Eisenbahnfreunde zwischen Guingamp und Paimpol unterwegs und hielt dabei auch im Bahnhof Brélidy-Plouëc (Brelidi-Ploueg in bretonischer Schreibung). X2400-Triebwagen standen in den 1980er Jahren hier im Regelbetrieb, wie ein anderes Galeriebild zeigt [www.drehscheibe-online.de]. Der für die (ursprünglich meterspurigen) Réseau-Breton-Strecken typische Unterstand befindet sich auf einem ehemaligen Mittelbahnsteig; das Kreuzungsgleis war allerdings wenige Jahre zuvor zum Stumpfgleis rückgebaut worden, das Ladegleis schon vorher verschwunden, was den großen Abstand des Empfangsgebäudes zum Gleis erklärt. Von 1905 bis 1939 bestand in Brélidy-Plouëc Anschluss zu Zügen der 'Chemins de Fer des Côtes-du-Nord', die von hier aus ins 17 km entfernte Tréguier fuhren. Der gemauerte Wasserbehälter gehört zu dieser Zweigstrecke, auf deren üppig zugewachsenem ehemaligen Bahnsteig der Fotograph (zusammen mit vielen Hobbykollegen) steht...

Bildmanipulation: Das Bild wurde aus zwei Aufnahmen zusammengesetzt.

Zuletzt bearbeitet am 18.01.18, 09:42

Datum: 05.09.2013 Ort: Brélidy-Plouëc [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 2400 Fahrzeugeinsteller: Chemins de Fer de la Haute-Auvergne (CFHA)
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

1951 bis 1955 lieferten Renault und Décauville insgesamt 79 Triebwagen der Baureihe X 2400 an die SNCF. 1989 wurden die letzten Exemplare ausgemustert als damals die neue Baureihe X 2100/2200 in den SNCF-Fahrzeugestand einfloss. Die Strecke Guingamp – Paimpol in der Bretagne war eines der letzten Einsatzschwerpunkte dieser Baureihe. Die Strecke verläuft bei Lancerf einer Mündung des Atlantiks entlang. Am 16. August 1987 wurde dort die X 2435 auf dem Weg nach Guingamp erwischt.
Die X 2400 waren zweimotorig. Je ein dieselmotor befand sich in der Mitte an jedem Ende des Treibwagen. Die recht engen Führerräume befanden sich rechts neben der Motorräume.

Scan von Dia. Kodak Ektachrome


zuletzt bearbeitet am 02.09.14, 20:49

Datum: 16.08.1987 Ort: Lancerf [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 2400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
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Unter diesem schlichten wie klaren Motto veranstaltete die Association des Chemins de Fer de la Haute Auvergne (CFHA) vom 30. April bis zum 2. Mai 2011 eine Fotofahrt mit dem 1987 bei der SNCF ausgeschiedenen Dieseltriebwagen X 2403, der nun mustergültig restauriert Jahr für Jahr durch verschiedene Regionen Frankreichs tourt.

Am Tag der Arbeit jedenfalls erklangen die markanten Geräusche der beiden Renault-Zwölfzylindermotoren auch in den Vosges du Nord auf der Strecke von Mommenheim nach Sarreguemines.

Klar war für mich da natürlich auch, dass der klassischen Fotostelle im Örtchen Frohmuhl mit all seiner Beschaulichkeit, die es ob des Fotografenauflaufs allerdings für einige Minuten weitgehend einbüßte ;-), ein Besuch abgestattet werden musste.

Während sich die meisten auf den bekannten - relativ spitzen - Blick konzentrierten, machte ich es mir mit zwei französischen Konsorten ein Stück weiter seitlich und Hang aufwärts bequem, da es mir der sympathische Jägerstand als Staffage für Train spécial 20166 (Wingen-sur-Moder - Sarreguemines) irgendwie angetan hatte... :-)

P.S.: Ein etwas größeres Sattelitenschüssel-Exemplar ist wohl auf ominösen Wegen abhandengekommen...;-Pzuletzt bearbeitet am 19.01.15, 13:17

Zuletzt bearbeitet am 24.03.19, 18:45

Datum: 01.05.2011 Ort: Frohmuhl [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 2400 Fahrzeugeinsteller: Chemins de Fer de la Haute-Auvergne (CFHA)
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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...des zugehörigen lothringischen Ortes liegt der Bahnhof Woelfling in einem kleinen Waldstück nahe der französisch-deutschen Grenze.

Weit weg erscheinen hier auch sämtliche an anderen Bahnstationen der Region schon längst ausgeführten "Modernisierungen", die meist kaum mehr als das Eintauchen der Bahnsteiglampen in blaue Farbe und das Errichten einiger dekorativer Metallzäune umfassen...;)

Nur ein modernes Bahnsteigschild, das den vollen Namen Woelfling-lès-Sarreguemines trägt, hat sich vor das altehrwürdige Empfangsgebäude verirrt.

Am Abend des 1. Mai 2011 erwartete ich zusammen mit einer Handvoll anderer Fotografen den X 2403 der CFHA, der auf der für diesen Tag letzten Etappe einer mehrtägigen Exkursion als Train spécial 20012 von Bitche über Béning nach Forbach unterwegs war, in der Waldschneise, die von der Abendsonne kurzzeitig nochmals in ein schönes Licht getaucht wurde.

Zuletzt bearbeitet am 24.03.19, 18:47

Datum: 01.05.2011 Ort: Woelfling-lès-Sarreguemines [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 2400 Fahrzeugeinsteller: Chemins de Fer de la Haute-Auvergne (CFHA)
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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