Bereits im 19. Jahrhundert wurden im Searles Valley Mineralien abgebaut, die dort durch Ablagerungen und Verdunstung des Searles Lake entstanden sind. Anfangs wurde das von der San Bernardino Borax Mining Company, die dem Namensgeber der Region, John Searles, gehörte, produzierte Borax mit Maultiergespannen zum weit entfernten Hafen in Los Angeles transportiert. 1913 errichtete ein Nachfolgeunternehmen eine Eisenbahn aus dem Tal heraus zum Bahnhof Searles, wo es Anschluss an die Lone Pine Subdivision der heutigen Union Pacific gibt, die seit spätestens den 80ern nur noch bis Searles führt. Heute existieren noch zwei Industriekomplexe von Searles Valley Minerals, die auch die Bahnstrecke besitzt. Theoretisch fährt nachmittags an Werktagen die Übergabe nach Searles dort los, die Abfahrtszeit variiert gelegentlich stark nach hinten. Bedingt durch starke Regenfälle in der Region, die neben mehreren Straßen auch die Trona Railway beschädigten und für ein paar Tag zur Unbefahrbarkeit führten, war ich mir gar nicht sicher, ob überhaupt gefahren wird. Es gab aber mehrere Indizien, dass es wieder so ist. So verbrachte ich mehrere Stunden beim Warten bei den Trona Pinnacles. Das sind ungefähr 500 Tuffsteintürme, die am Grund des ehemaligen Sees entstanden und heute über einen eher schlechten Weg zu erreichen sind.
Der Zug ließ sich bis zu den letzten Sonnenstrahlen Zeit. Als ich mich wegen Verschattung auf den Rückweg zum Highway machte, erschien das helle Spitzenlicht der Lok langsam nach dem vorherigen Bogen. Passenderweise hielt ich schon wegen ein paar Landschaftsbildern. Geführt wird der Zug von einer geleasten, ehemaligen UP-SD60M, gefolgt von zwei SD40T-2 in alter Southern Pacific-Farbgebung, einer Rangierlok von National Railway Equipment der Baureihe 3GS21B und einer weiteren SD40T-2, bei der man sich nicht die Mühe gemacht hat, die alte Betreiberbezeichnung zu überkleben. In der Geländesenke sammelte sich anscheinend lange das Wasser des Sturms. Durch Befahren der Pinnacle Road kamen es dort zu tiefen Furchen, während der Rest des Bodens rissig durch die Verdunstung wurde.
Von den Bergen der Panamint Range im Hintergrund rechts ist sowohl der höchste Punkt der USA außerhalb Alaskas, der Mount Whitney in der Sierre Nevada und der niedrigste Punkt, das Death Valley, zu sehen.

Zuletzt bearbeitet am 06.10.25, 12:36

Datum: 01.10.2025 Ort: Trona, Kalifornien, USA Land: Übersee: Nordamerika
BR: US-EMD SD60M Fahrzeugeinsteller: TRC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Ein guter Punkt um den Betrieb bei Union Pacific auch bis in die Nachtstunden zu beobachten ist die Brücke der Pepper Ave. über den Colton Yard.
Ein Pärchen SD 40 ( 1703 und 1580 ) rangieren mit einem Kesselwagenzug.
Vor dem anderen Zug der den Yard bald Richtung San Bernardino verlässt sehen wir an der Spitze eine EMD SD 60M die 2286.

Datum: 25.04.2015 Ort: Colton, Kalifornien, USA Land: Übersee: Nordamerika
BR: US-EMD SD60M Fahrzeugeinsteller: UP
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte