oder auch 92 87 0075 102-9 F-akiem, eine Mietmaschine, rangiert ihren Quarzsand für Torgau aus dem Werksanschluss und schiebt dann in die Ausfartgruppe.

P.S: dieser Standort war vom Weichenwärter "abgenickt" & genehmigt: die ex südliche Einfädelung aus Senftenberg mittels Überführungsbauwerk ist schon lange stillgelegt und dient als Abstell- oder Ausziehgleis

Datum: 16.09.2011 Ort: Hosena [info] Land: Sachsen
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Eigentlich war mein Urlaubsziel ja die Region Cinque Terre. Für jenen Tag war allerdings schlechtes Wetter angesagt, erst Richtung Frankreich sollte es schöner werden. Die Strecke entlang der ligurischen Küste ist ja inzwischen leider verbaut, und so traf ich nach knapp 4 Stunden Fahrzeit in Frankreich ein. Bis Ventimiglia ging es mit dem Auto, Dank französischer Mautkosten danach mit dem TER weiter. Bei der Vorbeifahrt an Cannes am Morgen erspähte ich einen schicken Ganzzug, sowie zwei gelbe Infra-Loks. Ob sich da noch was tun würde?
Tatsächlich kamen die BB 675 034 und 675 091 kurz vor dem nächsten TER, der mit +20 (etwa wegen des Infrazuges?) unterwegs war über das Viadukt bei Anthéor. Für ihn ging es als 66168 von Cannes-Marchandises - Poste 1(Triage) nach Miramas - FSC réception - für mich nach einem weiteren TGV Bild wieder nach Italien, wo ich meine Unterkunft knapp 5 Stunden später wieder erreichte - ein Dank an die italienischen Nachtbaustellen.

Datum: 11.09.2025 Ort: Anthéor [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Eine Konstante des Bahnverkehrs im südlichen Burgund ist seit Jahrzehnten die Bedienung des Bahnhofs Digoin mit Stahlcoils, die in der dortigen Kranhalle für die "letzte Meile" zum Aperam-Kaltwalzwerk in Gueugnon auf LKW umgeschlagen werden. Während die Coils bis in die 90er Jahre den topografisch anspruchsvollen Weg über die "Ligne de l'Azergues" nahmen - ein zeitgenössischer Kurzbeitrag im Fernsehen ist schon allein der Krawatte des Sprechers wegen sehenswert ;) : [www.ina.fr] -, gelangen sie im neuen Jahrtausend via Gevrey, Montchanin und Paray-le-Monial ans Ziel. Da sie mittlerweile auch nicht mehr aus Fos-sur-Mer kommen, sondern aus dem belgischen Châtelet (bei Charleroi), ist das nur folgerichtig.

Erstmals dokumentiert habe ich die Leistung vor gut zehn Jahren. Damals, im März 2015, froren Basti und ich uns unweit des Weilers La Gravoine für die letzten Einsätze der BB 69400 bei SNCF Fret die Finger ab: [www.drehscheibe-online.de]

Eine Dekade später zeigt sich die Szene - auch wenn die Parameter Zug und Aufnahmeort unverändert sind - in ganz neuem Gewand. Nicht nur hat sich die geschwungene Weidelandschaft mit ihren Solitärbäumen am 20. Juni 2025 in ein sommerliches Kleid gehüllt, sondern auch Traktion und Bahnunternehmen sind mittlerweile andere. Seit Frühjahr 2019 hat Lineas - hervorgegangen aus der Gütertochter der belgischen Staatsbahn - den Verkehr von SNCF Fret (seit Anfang 2025 unter diesem Namen ebenfalls Geschichte...) übernommen und setzt für die Bespannung des Coilzugs auf die Diesel-Primas aus dem Hause Akiem.

Unverändert früh ist die Fahrplanlage, sodass die Hinfahrt vor sieben Uhr morgens häufig noch durch die Frühnebelfelder grummelt, die sich in der von Flüssen und Kanälen durchzogenen Hügellandschaft ausbilden. So am Aufnahmetag die BB 75106 im silbergrauen Akiem-Outfit (gegenüber den anderen farblichen Verirrungen im Lineas-Pool aus meiner Sicht das geringste Übel...), die einen ungewöhnlich kurzen 70484 (Tergnier - Digoin) am Haken hatte. Bei höherer Tonnage fährt der Zug oft auch in Doppeltraktion. Für die Tele-Perspektive in die Innenkurve war die Solo-Lok nicht von Nachteil, ebenso wie - ausnahmsweise einmal - der Umstand, dass die Telegrafenmasten samt Leitungen schon wenige Wochen/Monate nach dem Besuch im März 2015, als mit die letzten an der Strecke Montchanin - Paray-le-Monial, abgerissen wurden, was das freie Sichtfeld erst möglich machte...

Zuletzt bearbeitet am 10.08.25, 16:27

Datum: 20.06.2025 Ort: La Gravoine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 23 Punkte

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Als man von Lyon nach Bordeaux auch per Bahn noch quer durch das Massif Central fuhr, war die mittlerweile zur Nebenstrecke mit rein regionaler Bedeutung degradierte Querverbindung von Gannat über Montluçon nach Saint-Sulpice-Laurière (wo sie auf die POLT aus Paris trifft) ein Hauptbetätigungsfeld für die Gasturbinentriebzüge der Bauart RTG, die legendären Turbotrains. Auf ihrem Laufweg Lyon - Saint-Germain-des-Fossés - Gannat - Montluçon - Guéret - Limoges - Bordeaux heulten die Züge noch bis Dezember 2004 über die filigranen Eisenviadukte des aus Schwaben stammenden Paris-Orléans-Chefingenieurs Wilhelm Nördling und durch die verträumten, mit Formsignalen gesicherten Landbahnhöfe - Eine nachmittägliche Zugkreuzung zweier RTG in Bellenaves inklusive!

Zusammen mit den anderen um die Jahrtausendwende dort anzutreffenden Diesel-Klassikern war die Strecke dementsprechend ein gern besuchtes Ziel von Fans aus dem In- und Ausland, wie Jochen unter anderem an dieser Stelle schon eindrücklich dokumentiert hat: [www.drehscheibe-online.de]

Tja, all das ist jetzt seit zwei Dekaden Geschichte und den Personenverkehr, soweit es ihn noch gibt, prägen längst die üblichen TER-Triebwagen. Umso schöner ist es, dass daneben zumindest im Ostabschnitt auch noch ein zwar nicht übermäßig intensiver, aber doch recht regelmäßiger Güterverkehr bis heute überlebt hat, der Feldspatgrube in Lavaufranche und dem Adisseo-Chemiewerk in Commentry - der Konzern produziert dort insbesondere Ergänzungsstoffe für Tiernahrung - sei Dank. Denn gerade auf den großen Viadukten macht so ein Zug doch erheblich mehr her als die kurzen Baleines...

Im Jahr 2016, als das Foto entstand, fuhr die Übergabe nach Commentry noch mehr oder weniger zuverlässig zwei mal in der Woche (Di + Fr). Mittlerweile zollte die Einstellung der Methionin-Produktion, die laut Unternehmensangaben am Standort nicht mehr wirtschaftlich möglich ist, allerdings ihren Tribut. Nicht nur verloren gut 40 Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz, sondern auch die Häufigkeit der Bedienung hat sich merklich verringert. Jetzt steht sie nur noch donnerstags auf dem Programm - Und trotzdem sind kurzfristige Ausfälle nicht ausgeschlossen.

Am 19. Juli 2016 brummte das Geschäft noch und die Rückfahrt als FRET 435574 (Commentry - Saint-Germain-des-Fossés) war hervorragend ausgelastet, als Urs und ich sie bei der Fahrt über den Viaduc de Rouzat abpassten, der bei Saint-Bonnet-de-Rochefort das tief eingeschnittene Tal der Sioule überspannt. Das insgesamt 181 Meter lange und maximal 58,9 Meter hohe Bauwerk wird von zwei auf mächtigen Steinsockeln ruhenden eisernen Pfeilern gestützt, wovon einer direkt neben der Straßenbrücke der D37 im Flussbett steht.

Zuletzt bearbeitet am 27.06.25, 22:05

Datum: 19.07.2016 Ort: Saint-Bonnet-de-Rochefort [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Dieser Zug hat mir eindrucksvoll gezeigt, dass Beschaffenheit des Wagenmaterials nicht alles sind, wenn es um die Lautstärke von Zügen geht. Die BB 75131 hatte mit der 193 519 von SBBC und ihrem GTS-Containerzug ordentlich zu arbeiten, sodass der Zug an dieser Stelle geschätzt 40 km/h erreicht hatte. Die Geräuschkulisse des Zuges war dennoch so laut, dass man sein eigenes Wort kaum noch verstand, was wohl dem grottigen Oberbau der Strecke auf diesem Abschnitt zuzuschreiben ist. Passend dazu wurde wenige Meter vom Fotostandpunkt entfernt die letzten 2 Stunden vor dem Foto an einem Schienenstoß gearbeitet, wobei 2 emsige SNCF-Mitarbeiter mit vielen Hammerschlägen und jede Menge Schrauberei eine Fehlstellung beseitigten. Rastatt-Umleiter par excellence.

Datum: 13.08.2024 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Am Morgen des 28.08.24 beschleunigte 475 125 mit einer DB-193 und einem KLV-Zug im Schlepptau in Lauterbourg Richtung Wörth.

Datum: 28.08.2024 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Eventuell ist hier der kürzeste Güterzug zu sehen, der während der Rastatt-Sperrung im August 2024 durch Frankreich umgeleitet wurde. Zumindest habe ich bisher noch keine Bilddokumente von noch kürzeren Zügen gesehen und für die zahlreichen nächtlichen Fahrten gibt es ohnehin wenig Info. Mit den 7 Shimmns und 185 112 am Ende dürfte die BB 75125 eher wenig gefordert gewesen sein auf der flachen Strecke auf dem Weg in Richtung Strasbourg.

Ein paar ungünstige Äste am Bildrand wurden entfernt.

Datum: 12.08.2024 Ort: Beinheim [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Am Abend des 28.08.24 hatte 475 114 die Roquetteübergabe am Haken und wurde bei Roeschwoog abgepasst.

Datum: 28.08.2024 Ort: Roeschwoog [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Man freut sich schon über einen Bauzug!

An der Cote D'Azur, Strecke Marseille - Nizza sind lokbespannte Züge mittlerweile rar. Es dominieren Triebwagen aller möglichen Bauarten, aber von der früher allgegenwärtigen BB 22000 sieht man nur noch wenige Exemplare und natürlich nicht, wenn man an der Strecke steht. So auch im Juni diesen Jahres. Von einem Ausflug auf den Mont Faron (Hausberg von Toulon) konnte ich tatsächlich in der Mittagszeit mindestens 3 Züge mit BB 22000 aus weiter Ferne erblicken - meine mehrfachen morgendlichen Tests an der Strecke verliefen ergebnislos. So war die Freude über einen mit einer schönen Diesellok bespannten Bauzug groß und der Weg zum Strand konnte angetreten werden.

Wir sehen hier BB 75018, welche sich mit einem Dienstzug aus der Tiefe des Bahnhof Toulon auf die Höhen des maurischen Gebirges hinaufarbeitet.

Datum: 05.05.2024 Ort: Cuers [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Dieses Schild findet sich so ziemlich ausnahmslos an allen französischen Bahnübergängen, wo mehrere Gleise überquert werden müssen. Normalerweise sind diese Bahnübergänge auch mit Schranken versehen, insofern ist das Schild dann eher Sekundärsicherung. Hier ist es anders: An der Bahnstrecke Wörth - Strasbourg finden sich auf dem französischen Abschnitt noch technisch ungesicherte Bahnübergänge - keine Schranke, kein Blinklicht. Trotz Zweigleisigkeit und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit. Insofern kann es sich lohnen, hier mal wachsam zu sein, wenn man die Gleise überqueren möchte ;)
Normalerweise fahren hier aber auch trotz 2-gleisiger Strecke eher wenig Züge, aktuell sorgen aber die Rastatt-Umleiter für deutlichen Mehrverkehr. Dazu zählt auch dieser Zug mit BB 75119 an der Spitze und 193 661 von Beacon Rail samt KLV im Schlepp in Richtung Strasbourg und weiter nach Offenburg.

Datum: 16.08.2024 Ort: Beinheim [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Seit dem 09. August 2024 ist die Rheintal-Strecke bei Rastatt bis 30. August wegen Bauarbeiten komplett gesperrt.
Neben der üblichen Ausweichroute über die Gäubahn fahren dieses Mal auch viele Güterzüge von Wörth über Straßburg-Hausbergen nach Süden und umgekehrt.
Der Engpaß liegt zwischen Lauterbourg und Wörth, wo die Strecke nur eingleisig ist.
Südlich Lauterbourg wird es zweigleisig. Und wie man sieht, geht es auch ohne alle 200 Meter aufgestellte 3 m hohe Kilometertafeln (siehe Marschbahn) !
So weit das Auge reicht keine Masten, Schilder oder anderes Gedöns.
Am 15. August ist 475131 mit einem Güterzug in Richtung Straßburg-Hausbergen unterwegs.
Am Zugende hängt 185 094.

Datum: 15.08.2024 Ort: Kesseldorf [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Statt dicht besiedelter Gegend, Lärmschutzwänden und Zügen im 3-Minuten-Abstand auf der rechten Rheinseite sehen aktuell einige Güterzüge unbeschrankte Bahnübergänge, gelaschte Schienenstöße, weite Maisfelder und deutlich weniger dichte Zugfolgen mit Blockabständen von mindestens 10 - 15 Minuten. Zwischen Wörth am Rhein und Strasbourg dürfte sich der geringste Ausbauzustand der direkten linksrheinischen Bahnverbindungen befinden und auch der einzige Abschnitt ohne Oberleitung. Planmäßig gibt es hier auf französischer Seite auch Taktlücken im Nahverkehr von 4 Stunden. Dennoch ist diese Verbindung für den europäischen Güterverkehr aktuell von herausragender Bedeutung, sodass lange Containerzüge wie dieser hier mit der BB 75113 vor der RTB 193 945 über die Strecke rattern. Eine eklatant verfehlte Bahnpolitik in Deutschland, insbesondere im Hinblick auf den Ausbau der Rheintalbahn und der Gäubahn, machen es möglich.

Zuletzt bearbeitet am 18.08.24, 14:33

Datum: 15.08.2024 Ort: Beinheim [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Wenn's am Nadelöhr Rastatt klemmt, kommen spektakuläre Lösungsansätze zum Vorschein. Nachdem bereits im Jahr 2017 ungeplant internationaler Güterverkehr über Strecken wie Tübingen - Horb, Strasbourg - Wörth am Rhein und die Bodenseegürtelbahn fuhren sowie Nachtzüge sich ihren Weg durch den tiefsten Schwarzwald suchten, hat man das Ganze dieses Jahr mit deutlich mehr Planungszeit für 3 Wochen angesetzt. Immerhin ist dieses Mal die Gäubahn nicht gesperrt, wodurch sich ein guter Teil der Züge abfangen lässt, für den Rest geht es allerdings größtenteils durch Frankreich. Dafür hat SBB Cargo International in Zusammenarbeit mit DB InfraGo, SNCF Réseau und Captrain France das Konzept "Elsass-Shuttle" entwickelt, wonach die Züge in buchbaren Katalogtrassen in Wörth für Südfahrer sowie in Offenburg für Nordfahrer eine Diesellok vorgespannt bekommen, um über die nicht-elektrifzierte Strecke Strasbourg - Lauterbourg - Wörth geschleppt zu werden. Ein absoluter Ausnahmezustand für diese Strecke, welche sich vor allem nördlich von Roeschwoog in einem altertümlichen Zustand befindet mit Schienenstößen, jeder Menge Gleislagefehlern und mechanischer Signaltechnik in Lauterbourg. Die Anwohner sind wenig erfreut, aber eher wegen der Tatsache, dass die SNCF behauptet, mehr Nahverkehr ginge nicht wegen des schlechten Streckenzustandes - bis zu 37 Güterzüge am Tag sind nun aber gar kein Problem :)

Während ein Großteil der umgeleiteten Güterzüge dem Kombiverkehr angehört, gibt es auch einige Einzelwagenzüge von DB Cargo, welche ihren Weg durch das Elsass finden. Dazu zählt auch dieser Zug mit BB 75124 an der Spitze, welcher noch jede Menge 2-achsige H-Wagen führt und gerade die schon spätsommerliche anhauchende Landschaft innerhalb einer Schleife der rheinnahen Sauer passiert. 185 109 lief am Zugende mit, was in Frankreich wohl auch einer Ausnahmegenehmigung bedarf.

Datum: 10.08.2024 Ort: Beinheim [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Praktisch auf ihrer gesamten Länge verläuft die heute nur noch im Güterverkehr befahrene Bahnstrecke von Cavaillon (bzw. dem südlich der Stadt gelegenen Abzweigbahnhof Cheval-Blanc) nach Pertuis zwischen der Durance und den ersten Erhebungen des sechzig Kilometer langen, aber nur fünf Kilometer breiten Luberon-Massivs, das mit einer provençalischen Bilderbuchlandschaft aufwartet. Nirgends kommen sich Fluss, Bahn und Berge dabei so nahe, wie südöstlich des kleinen Örtchens Mérindol, wo sich nach einem kurzen Spaziergang durch den herrlich duftenden Pinienwald von den Felsklippen ein Ausblick aus erhöhter Warte ergibt.

Die Durance wird hier von einem breiten Wehr aufgestaut, wobei eine Verknüpfung zum Canal de l’EDF besteht, über den ein beträchtlicher Teil des aus den Alpen kommenden Wassers zur Stromproduktion, Bewässerung und Trinkwassergewinnung gen Süden geleitet wird. Hinter der Staustufe erhebt sich der in Ockertönen gehaltene Ortskern von Mallemort mit seiner Église Saint-Michel.

Will man die Szene mit Zug einfangen, bietet sich dazu dreimal in der Woche Gelegenheit. In aller Regel montags, mittwochs und freitags kommt nämlich der einzige verbliebene Planzug vorbei, die Bedienung des KEM ONE-Chemiewerks in Saint-Auban, seines Zeichens letzter Güterkunde der Bahn im gesamten Département Alpes-de-Haute-Provence. Alle anderen Transporte - insbesondere der Versand von Obst und Gemüse spielte einst eine große Rolle - sind längst auf die Straße abgewandert, der Personenverkehr zwischen Cavaillon und Pertuis nach einer ersten Einstellung während des zweiten Weltkriegs endgültig im Juli 1971.

Hauptsächlich erhält das Werk heute Vinylchloridmonomer vom KEM ONE-Standort Lavéra in Martigues per Bahn. Einmal im Tal der Durance angelangt, wird die Grundsubstanz zu PVC weiterverarbeitet. Hinzu kommen gelegentlich weitere im Produktionsprozess benötigte Chemikalien. Am 29. April 2022 dominierten allerdings die typischen Gaskesselwagen den Zugverband, den die BB 75074 als FRET 489115 (Avignon-Champfleury - Château-Arnoux-Saint-Auban) seinem Ziel entgegenbrachte, während ich mit der Kamera in den "Herbes de Provence" an der Abbruchkante lag...;)

Zuletzt bearbeitet am 05.05.24, 11:50

Datum: 29.04.2022 Ort: Mérindol [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 16 Punkte

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"Les Cévennes pittoresques" - Unter diesem Titel wurde im ausgehenden 19. Jahrhundert eine umfangreiche Postkarten-Serie herausgegeben. Eine unter vielen jener Zeit, als einhergehend mit der zunehmenden Industrialisierung breite Schichten der Gesellschaft zunehmend mobiler wurden, jedoch noch nicht jedermann mit der eigenen Kamera seine Reiseeindrücke aufnehmen konnte, um sie mit Freunden und Bekannten in der Heimat zu teilen. Bevorzugte Motive waren neben Landschaften auch damals bemerkenswerte und neue (ingenieur-)technische Errungenschaften, wobei der Eisenbahn, die spätestens seit dem "Plan Freycinet" von 1878 auch im ruralen Frankreich flächendeckend "en vogue" war, natürlich eine besondere Rolle zukam.

Nr. 2245 aus besagter Serie - abgedruckt auf S. 76 des Standardwerks zur Cevennenbahn von Jean-Paul Pignède/Pierre Simonet (La grande histoire de la ligne des Cévennes, Editions du Cabri, Breil-sur-Roya, 2015) - trägt den Titel "JONCHÈRES - Le Pont métallique et les Ruines du Château" und vereint damit alle Aspekte jener Postkarteneditionen in sich: Landschaft, alte Bauten, neue (in diesem Fall primär Straßen-)Infrastruktur. (Vgl. auch [www.cparama.com] ).

Erstaunlich wenig hat sich dort, wo die Départements Haute-Loire und Lozère im abgeschiedenen Grund der Allierschlucht aufeinandertreffen, in knapp anderthalb Jahrhunderten verändert, wenn ich mein Bild aus dem Juli 2021 so betrachte. Dass die altehrwürdige Burgruine, die dereinst errichtet wurde, um den Übergang vom Velay ins Gévaudan - so die Bezeichnungen der Provinzen links und rechts des Flusses in vorrevolutionärer Zeit - zu überwachen, nach wie vor an Ort und Stelle thront, dürfte dabei am wenigsten überraschen. Aber auch die einspurige eiserne Fachwerk-Straßenbrücke über den Allier hat ebenso bis ins 21. Jahrhundert überlebt, wie alle anderen Gebäude der Postkarten-Motivs. In Bildmitte liegt der Bahnhof von Jonchères, wo allerdings schon lange keine Züge mehr halten.

Einzig der abgebildete Zug ist natürlich neueren Datums, dabei aber auch schon ein Klassiker der Cevennenbahn! Es handelt sich um den Holzzug Langeac - Tarascon für die Papierfabrik Fibre Excellence, der trotz aller wirtschaftlichen Schwierigkeiten des Kunden in jüngster Zeit nunmehr schon seit Jahrzehnten eine feste Größe auf der nur schwach befahrenen Strecke ist. Seit Ende 2017 hat VFLI (mittlerweile als Captrain France firmierend) den Verkehr von der DB-Tochter ECR übernommen und erfreut die Fotografen nach dem in puncto Lokeinsatz wortwörtlich grauen Kapitel nunmehr meistens mit einer Fret-grünen BB 75000. Einen kurzen historischen Abriss des Zuges findet ihr hier: [www.trains-europe.fr]

Am 20. Juli 2021 hatte BB 75114 Dienst vor dem Leerzug 61284 (Tarascon - Langeac) und passierte um Punkt 18 Uhr das Ensemble, während sich am Himmel die Gewitterwolken immer weiter empor türmten, Sommerfrischler im Fluss und Fotograf am Hang aber glücklicherweise unbehelligt ließen... Der rechts unten zu sehende Flussstrand ist übrigens eine sehr empfehlenswerte Adresse für heiße Sommertage, wovon ich mich am Folgetag selbst überzeugen konnte. ;)

PS für Besitzer des oben genannten Buchs: Zu weiteren Detailvergleichen laden auch die auf S. 115 abgedruckten Fotografien ein. :)

Datum: 20.07.2021 Ort: Jonchères [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Na, wer weiß, was sich hinter den beiden Großbuchstaben H und F verbirgt, die hier nicht nur als Bildtitel herhalten müssen, sondern auch in großen Lettern am leuchtend weißen Kesselwagen prangen? Wer in der Schule im Chemieunterricht aufgepasst hat, ist bei der Lösungssuche auf jeden Fall klar im Vorteil...;)

Doch ganz der Reihe nach:
Nicht mehr viele Güterverkehrsstellen gibt es, die im südfranzösischen Département Gard noch regelmäßig angefahren werden. Sie lassen sich ziemlich genau an einer Hand abzählen. Neben Mineralwasser und Drahtrollen, Quarzsand und Betonschwellen, generiert auch noch ein Anschließer aus dem Bereich der chemischen Industrie einen spärlichen Schienengüterverkehr: Der Solvay-Standort in Salindres bei Alès, gelegen an der im Übrigen stillgelegten Strecke nach Bessèges!

Während noch in den 1990er-Jahren werktäglich ein stattlicher Güterzug die Wiege der französischen, ja weltweiten Aluminiumfertigung erreichte - ein schönes Video davon findet sich auf Yotube [www.youtube.com] -, ist zwanzig Jahre später davon nur noch wenig übrig. Für die Anlieferung eines einzigen Produkts ist Solvay der Schiene bis heute treu geblieben.

Und da kommen unsere beiden Buchstaben wieder ins Spiel: HF - Die chemische Summenformel für Fluorwasserstoff! Der stark giftige und ätzende Stoff bildet entweder gasförmig oder in seiner flüssigen Form als Flusssäure die Basis verschiedener chemischer Prozesse und wird ihn wohldosierter Menge auch in Salindres benötigt. Die damit verbundenen Sicherheitsvorkehrungen sind immens, wie mir bei meinem Besuch vor Ort einer der Rangierer der Werkslok eindrucksvoll erläuterte. Unter anderem ist die Entladestelle mit Sensoren ausgestattet, die bei der kleinsten Fortbewegung des Kesselwagens vom Anschlussstutzen sofort einen Alarm auslösen...

Die besondere Gefährlichkeit und die damit verbundenen hohen Auflagen im (internationalen) Straßengüterverkehr sind auch der Grund, warum das Produkt nach wie vor mit der Eisenbahn nach Salindres transportiert wird. Meines Wissens übrigens ausschließlich von zwei deutschen Standorten aus: Solvay in Bad Wimpfen und/oder Lanxess in Leverkusen. Zu diesem Zweck fährt SNCF Fret etwa einmal im Monat mit ein bis zwei speziellen und entsprechend gekennzeichneten Kesselwagen nach Salindres.

Eine jener Bedienungen fand am 23. September 2021 statt. Da das kurze Reststück der Strecke nach Bessèges nicht allzu fotogen ist, zeige ich den Zug hier in der Ortsdurchfahrt von Boucoiran südlich von Alès in Richtung Nîmes, also bereits auf dem zweigleisigen Südabschnitt der Cevennenbahn. Doch auch hier, wo die Bahn in kühner Trassierung zwischen Steinmauern und Platanen verläuft und mitten unter dem (ehemaligen) Rathaus hindurch taucht, ist diese rare Übergabe eigentlich der einzig sinnvoll umzusetzende Zug, denn die potentiell ebenfalls im passenden Zeitfenster vorbei kommenden TER sind allesamt recht lange AGC/BGC-Triebwagen.

Für die Traktion des FRET 415623 ([Salindres -] Alès - Nîmes) eingeteilt war an diesem Tag die BB 75114, eine der von Miramas aus eingesetzten Diesel-Primas, die einem in Südfrankreich immer wieder begegnet. Zumindest für einen Teil der sympathischen Crew, die mich etwa zwei Stunden vorher bei unserem ersten Aufeinandertreffen sofort mit Handschlag begrüßt hat, wird allerdings schon bald in Nîmes der Feierabend rufen.

Datum: 23.09.2021 Ort: Boucoiran [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 29 Punkte

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Zwei mal pro Woche wird das zur Saarstahl-Gruppe gehörende Drahtziehwerk in Port-d'Atelier, im Département Haute-Saône an der "Ligne 4" gelegen, dessen Produkte für Heftklammern, Schutzmasken, Glasfaserleitungen, Drähte für die Automobilindustrie und vieles mehr Verwendung finden, per Bahn mit Rohstoffen versorgt: [www.youtube.com] .

Die aus Deutschland kommenden, mit Drahtrollen beladenen Wagen werden durch CFL Cargo France über den Knotenbahnhof Blainville vor den Toren von Nancy in der Regel via "Ligne 15" und Culmont-Chalindrey angeliefert. Da diese Strecke in den letzten Jahren unter der Woche aber immer wieder für Bauarbeiten gesperrt war, wurde der Zug mittwochs an gewissen Daten über Épinal und Lure umgeleitet, wo ansonsten planmäßig kein Güterverkehr mehr stattfindet und nur wenige Male am Tag ein einsamer Baleine durch die Wälder der Vogesen rollt.

Der 10. Mai 2017 war einer dieser Tage. Aufhänger unserer Tour waren eigentlich die anberaumten Fahrten des Unkrautspritzzuges über die wunderschöne Strecke Molsheim – Saint-Dié, aber auch den CFL-Umleiter ein paar Kilometer weiter südwestlich nahmen wir am Nachmittag natürlich gerne mit. Nördlich von Xertigny erwarteten Urs, Basti und ich BB 75109 mit dem 61801 (Blainville-Damelevières - Port-d'Atelier) unterhalb des eindrücklichen „Pont Napoléon“ – Unter Beobachtung eines geradezu manisch aufmerksamen Anwohners, der in uns böse „écolos“ ausgemacht haben wollte, die mit ihren Kameras doch bestimmt Vorbereitungen für eine Protestaktion (mindestens, wenn nicht gar Sabotage!) eines dort vielleicht alle Jubeljahre einmal vorbei kommenden Kastortransports trafen…;) Die Erklärung, dass da gleich nur ein paar umgeleitete Drahtrollen vorbei scheppern würden, stellte ihn ersichtlich nicht zufrieden. Unsere Kennzeichen habe er sich jedenfalls notiert, ließ uns der mutmaßliche Le Pen-Anhänger zum Abschied wissen. Gehört haben wir natürlich in dieser Sache nichts mehr!

Datum: 10.05.2017 Ort: Xertigny [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Recht spontan machten Urs und ich uns Anfang April 2017 auf zu einem Roadtrip in Richtung Westfrankreich. Bei der für dortige Verhältnisse ungewöhnlich stabilen Wetterlage mit über mehrere Tage praktisch makellos prognostiziertem Sonnenschein konnten wir nicht widerstehen, uns vor der anstehenden Ablösung der Rennaiser „Danseuses“ (davon handelte mein letztes Galeriebild) und der BB 67400 zwischen Bordeaux und Nantes noch einmal eine Auszeit zwischen Bretagne und Atlantikküste zu gönnen.

Erster Zwischenstopp war allerdings ein ganz anderes Thema: Der Schotterverkehr rund um Thouars. Bis heute sorgen die südlich der Eisenbahnerstadt - ehemals ein wichtiges Streckenkreuz an der alten Linie von Paris nach Bordeaux über Chartres, Courtalain, Château-du-Loir, Saumur, Niort und Saintes - gelegenen Steinbrüche des Thouarsais (Luché, Saint-Varent, etc.) für ein respektables Güterverkehrsaufkommen. Am 6. April 2017 standen für das Personal von Logistra/Ecorail, einer privatrechtlich organisierten Tochtergesellschaft von SNCF Géodis, allein vier Pendelfahrten von Thouars zum Steinbruch von Luché auf dem Programm, um neuen Bahnschotter abzuholen.

Bereits in aller Herrgottsfrühe startete dabei die erste Schicht: 4h55 Abfahrt mit dem ersten Leerschotter nach Luché! Entsprechend noch etwas verschlafen stolperten auch wir in die Fahrdienstleiterstube des Bahnhofs, wo wir trotz der unchristlichen Zeit freundlich empfangen wurden und die Details des geplanten Programms recht schnell in Erfahrung bringen konnten. So standen wir etwa anderthalb Stunden später passend für die zweite Fuhre am Ufer des Thouet bereit, um sie bei der Fahrt über den 1871 bis 1873 errichteten Eiffel-Viadukt ( [www.thouars.fr] ) abzupassen. Im Morgengrauen donnerten dann auch pünktlich die beiden Diesel-Primas mit dem Leerzug 83211 (Thouars - Luché) hoch über unseren Köpfen über den Fluss, an dessen Oberfläche nach der feuchten Nacht noch ein hauchzarter Nebelschleier erkennbar ist.

PS: Das Bild ist aus zwei unterschiedlich belichteten, im Übrigen aber inhaltsgleichen Fotos zusammengesetzt.

Datum: 06.04.2017 Ort: Thouars [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Normal gibt es auf der Strecke Strasbourg - Lauterbourg nur ziemlich spärlichen Güterverkehr. Das Tunnel-Unglück in Rastatt führt momentan allerdings zur Umleitung von im Schnitt 3-4 Güterzugpaaren unter der Woche pro Tag. So zog BB 75124 am 21.09.2017 einen gemischten Güterzug über die Strecke - ein durchaus seltener Anblick!
Genauso einzigartig ist die Akustik der Szene: Die BB 75000 ist zwar nun nicht die Diesellok mit dem besten Motorklang, aber es hört sich einfach atmosphärisch an wenn die lange Schlange der Wagen über die Vielzahl an Schienenstößen rollt...

Zuletzt bearbeitet am 27.09.17, 15:51

Datum: 21.09.2017 Ort: Schaffhouse-près-Seltz [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Nirgendwo sonst außer in Lauterbourg an der deutsch-französischen Grenze gibt es noch deutsche Formsignale auf französischem Boden zu sehen. Die Stahlschwellen auf denen ich mich befand tragen auch noch den Namen "Krupp" mit Jahresangaben von 1939 bis 1941. "Passenderweise" lag im Schotter sogar noch eine Patrone aus dem 2. Weltkrieg, wer die Stelle nachahmt findet sie vielleicht auch ;)
Genauso einzigartig ist der Umstand, dass aktuell Güterzüge den Weg über die Strecke Wörth - Lauterbourg - Strasbourg nehmen. Wer hätte vor langer Zeit gedacht, dass eines Tages aufgrund deutschem Versagens beim Tunnelbau Züge über diese grenzüberschreitende Strecke umgeleitet werden müssen?
Planmäßig fahren hier nur 643er, wie Jens Naber es bereits hier gezeigt hat: [www.drehscheibe-online.de]

Zum Standpunkt: Der Zustand des Gleises im Vordergrund spricht Bände (Teilweise sogar Brüche im Schienenkopf), so sahen wir kein Problem darin es zu Fotozwecken zu nutzen. Ob es stillgelegt ist weiß ich nicht, aber zumindest die letzten Jahre kann hier kein Zug drauf gewesen sein. Weiterhin endet es hinter der Kurve mit einem Prellbock, einer unserer 7-köpfigen Fotogruppe trug eine Warnweste.

Datum: 21.09.2017 Ort: Lauterbourg [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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In der lieblichen, flachen bis leicht hügeligen Landschaft des Départements Deux-Sèvres würde man ein solches Bauwerk kaum erwarten. Doch unmittelbar am Stadtrand von Thouars, einstiger Herzogssitz und heute durchschnittliches Provinzstädtchen, offenbart er sich dem Betrachter: Ein Koloss aus Stein und Metall, der in luftiger Höhe die Bahnstrecke von Saumur nach La Roche-sur-Yon über den Thouet führt. Zwischen 1871 und 1873 errichtete die Compagnie Eiffel, die auch für zahlreiche weitere Brückenbauwerke jener Zeit verantwortlich zeichnete, den insgesamt 261 Meter langen Viadukt. Weitere Infos finden sich bei Interesse auf der Homepage der Stadt: [www.thouars.fr]

Während im ausgehenden neunzehnten und frühen zwanzigsten Jahrhundert, als Thouars mit seinem damaligen Streckenkreuz eine typische Eisenbahnerstadt war, durchgehende Tages- und Nachtzüge von Paris nach Bordeaux, Royan oder Les Sables-d'Olonne den Schienenstrang befuhren, ist der Personenverkehr schon seit längerem auf ein äußerst dürftiges Maß zusammengeschrumpft. Nur noch einzelne TER-Züge gen Bressuire und La Roche-sur-Yon rumpeln über das stolze Bauwerk. Die Steinbrüche der Region (Luché, Saint-Varent, etc.) hingegen generieren auch nach dem Abwandern anderer Anschließer auf die Straße ein respektables Aufkommen im Güterverkehr, der heutzutage entweder von Colas Rail oder Logistra/Ecorail, einer privatrechtlich organisierten Tochtergesellschaft von SNCF Géodis, erbracht wird.

Mit einem solchen Zug, dem morgendlichen 83202 (Luché - Thouars), werden zwei BB 75000 im FRET-Design in Kürze ihren (vorläufigen) Zielbahnhof Thouars erreichen.


Zuletzt bearbeitet am 24.03.19, 18:18

Datum: 06.04.2017 Ort: Thouars [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 16 Punkte

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Während östlich von Vesoul am 21. Januar 2017 teils noch eine geschlossene Schneedecke lag, zeigte sich das Tal der Amance praktisch schneefrei in verschiedenen Ocker-, Beige- und Brauntönen. Zudem waberte stets eine leichte Dunstschicht über den Weiden. Auch wenn ich grundsätzlich nicht der große Fan dieser für Südwestdeutschland und auch weite Teile Frankreichs gleichwohl typischen Winterlandschaft bin, erschien mir der Damm unweit des kleinen Örtchens Rougeux im Département Haute-Marne als geeigneter Ort, um die Rückfahrt des samstäglichen CFL-Drahtrollenzuges von Port-d'Atelier nach Blainville zu porträtieren.

Wie erwartet eine gute halbe Stunde vor Plan tauchte dann um zwanzig nach zwei BB 75105 aus dem Akiem-Pool, im Einsatz stehend für CFL cargo France​, mit ihrer Leine durchweg deutscher, überwiegend verkehrsroter Güterwagen in der im Hintergrund sichtbaren Waldschneise auf und rumpelte an drei zufriedenen Fotografen vorbei gen Chalindrey, wo die Lok den Zug umlaufen muss, ehe die Reise zum Zielbahnhof in der Peripherie von Nancy fortgesetzt werden kann. Unterwegs war der willkommene Farbtupfer (die Lok klammern wir dabei einmal großzügig aus...;)) als 63252 (Port-d'Atelier - Blainville-Damelevières).

Grüße gehen an Luc, der an diesem Tag Dienst auf der Lok hatte, sowie das gesamte sympathische Team von CFL Cargo! :)

P.S.: Ein nur teilweise von Gebüsch verdecktes Auto habe ich mittels Photoshop komplett verschwinden lassen.

Zuletzt bearbeitet am 24.03.19, 18:19

Datum: 21.01.2017 Ort: Rougeux [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Über gut einen Kilometer erstreckt sich die Pont de Caronte über den gleichnamigen Canal de Caronte.

Reges Treiben in Form von Zügen gibt es nicht nur regelmäßig auf der Brücke, der Kanal wird auch tagein und tagaus durch Angler besiedelt. Was mit dem Fisch passiert, ist mir unbekannt. Bei der Verschmutzung des Kanals ist zu hoffen, dass diese nicht in den Handel kommen.



Zuletzt bearbeitet am 28.08.16, 22:40

Datum: 17.08.2013 Ort: Martigues [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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die vier Kohlekraftwerke im Saarland. Das Kraftwerk Ensdorf im Hintergrund produziert nur noch Strom für die Saarstahl AG. Verfeuert wird nach der Schließung der letzten Grube an der Saar nur noch Importkohle. Am herbstlichen 20.11.2013 ist eher als Ausnahme Akiem 75 102 mit dem Suppenpendel von Dillingen nach Völklingen zu Saarstahl unterwegs. Akiem hat in Völklingen immer Reserveloks bereit stehen, um die Anlieferung der "Suppe" nicht zu gefährden. Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus bei Bous.

Datum: 20.10.2013 Ort: Bous (Saar) [info] Land: Saarland
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Unweit des Ortes Verneuil-sur-Vienne im Limousin liegt der Steinbruch von Pagnac, der nach wie vor für einen relativ beachtlichen Güterverkehr durch das Tal der Vienne nach Limoges sorgt. Neben diversen Dieselloks der Infrastruktursparte setzt die SNCF dort auch BB 75000 des Geschäftsbereichs FRET in der typischen grünen Livrée ein.

Saftig grün zeigte sich an jenem 5. August 2014 auch die Natur am Flussufer in Aixe-sur-Vienne. - Kein Wunder, war der Sommer 2014 in der Gegend doch ziemlich unbeständig und von viel Regen geprägt... Wenigstens für einen Tag konnten wir aber einfach mal entspannt unter blauem Himmel auf den Zug warten, ohne vor den nächsten dicken Wolken, die einem das geplante Foto versauen können, Angst haben zu müssen.

Nun ja, wenn ich mich so erinnere, habe eigentlich nur ich entspannt warten können, während Yannick in regem, eher weniger erfreulichen, Austausch mit seinem Mobilfunk-Anbieter stand...;)

Unterwegs war die BB 75113 mit ihren acht Schotterwagen als FRET 424151 (Verneuil-sur-Vienne - Limoges Puy Imbert).

Zuletzt bearbeitet am 24.03.19, 18:26

Datum: 05.08.2014 Ort: Aixe-sur-Vienne [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Am 26.09 beobachtete ich im Roquette Werk Beinheim, das der Getreidezug mit seinen 24Wagen fast entladen war..also schnell an dies Strecke nach Hausbergen. Dort kam auch etwas später die "Prima ohne Strom" ;) 75126. Zu meiner Verwunderung aber nur mit einem Zugteil. Was eher sehr ungewöhnlich ist.

Datum: 26.09.2014 Ort: Roeschwoog [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Sehr rare Gäste auf der Ligne 4 sind Güterzüge, neben einigen unregelmäßig fahrenden ECR Zügen, gibt es lediglich seit Frühjahr 2014 wieder einen Stahlzug der das Drahtziehwerk in Port d´Atelier zum Ziel hat.
Auf eben diesen Stahlzug warteten wir am 31.05.2014 bei Rosières-sur-Mance, ärgerlicherweise hatte der planmäßige IC Verspätung, weswegen der Zug völlig unerwartet noch vorm IC kam und so nur von mir noch verarztet werden konnte, da ich gerade zufällig dabei war den Standpunkt vom Hügel auszuchecken und dabei bei einem Routineblick nach hinten ob es schon gut aussieht einen Zug auf mich zurollen sah... diese Primas sind einfach entschieden zu leise...


Datum: 31.05.2014 Ort: Rosières-sur-Mance [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

An diesen Tag wartete ich auf den Getreidezug vom Roquette Werk Beinheim nach Hausbergen bei Roppenheim. Da schon 17Wagen entladen waren brauchte ich wohl nicht mehr lang zu warten..Doch es zog sich doch noch ne Weile hin..als "Überraschung" hatte die BB75126 nur 12Wagen dran sonst sind es 8-10Wagen mehr..Aber so passt er perfekt in den Rahmen aus Licht und Schatten.

Datum: 26.09.2014 Ort: Roppenheim [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

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Auf der Strecke von Lauterbourg nach Strasbourg gibt es nur noch ein planmäßigen Güterzug. Und zwar wird täglich das Roquette Werk in Beinheim angefahren. Nach der Entladung des Getreidezuges geht es wieder leer zurück nach Hausbergen. Da der Zug ca90Min plus hatte konnte dieser mal bei der Einfahrt in Roeschwoog aufgenommen werden.

Datum: 16.09.2014 Ort: Roeschwoog [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Der Tag war eigentlich schon gelaufen, nachdem es auch an der Küste zuzog und die ersten Donnerschläge in der Ferne zu hören waren. Aber irgendwie hatten wir noch Lust auf einen Scherenschnitt am riesigen Viadukt bei Martigues, da würde die Sonne bestimmt nochmal rauskommen. ^^
Je näher wir dem Viadukt kamen, desto mehr dämmerte uns, dass das Bild aber vermutlich nicht klappen würde, das Wetter war kein Problem, aber der Regio war schon durch und bis zum nächsten war noch ewig Zeit, da wär es stockdunkel...
Da wir ja jetzt aber eh fast da waren fuhren wir bis zum Viadukt. Das Auto stand noch nicht wirklich, da sprang ich aus dem Auto, denn auf der Brücke waren Spitzenlichter zu sehen! Auch Julian machte jetzt extra schnell und wir rannten völlig geisteskrank ans Ufer, unter den extrem verdutzten Augen einiger Angler die bis eben die Ruhe genossen, denn da rollte ein Güterzug auf uns zu!
Damit war der Aufenthalt an der Brücke bereits nach 30 Sekunden erledigt. :D

Datum: 29.05.2013 Ort: Martigues [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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In erster Linie sind es die beeindruckenden Felsformationen der Chaîne de l´Estaque, die man mit der Bahnstrecke Marseille - Miramas via Martigues und Istres verbindet. Allerdings verläuft sie teilweise auch durch eine deutlich flachere, wenig spektakuläre und von dichter Besiedlung und Industrieanlagen geprägte Gegend.
Dort findet im Gegensatz zum Abschnitt entlang der Côte Bleue, der - von wenigen Ausnahmen abgesehen - nur noch den Regionalzügen dient, auch umfangreicher Güterverkehr zu den Raffinerien und Hafenanlagen statt, die sich entlang des Golfe de Fos und des Canal de Caronte erstrecken.

Diesen Kanal, der den Golf mit dem Süßwassersee Etang de Berre verbindet, überbrückt die Bahn auf 942,5 Metern genietetem Stahl - dem in sieben Jahren bis 1915 von Paul Séjourné erbauten Pont de Caronte. Da diese natürliche Wasserstraße auch von Hochseeschiffen mit beträchtlicher Höhe genutzt wird, entschied sich der Baumeister, einen drehbaren Brückenteil nach US-amerikanischem Vorbild einzubauen.

Nicht ganz leicht ist die fotografische Umsetzung des Bauwerks, das man beinahe immer irgendwo anschneiden muss und das obendrein nur mit wirklich langen Zügen wirkt. Im allerletzten Abendlicht des 21. Februars 2012 erbarmte sich die BB 75022 mit einer Leine Kesselwagen am Haken dann auch tatsächlich noch der wartenden Fotografen und sorgte für einen gelungenen Tagesabschluss, mit dem wir innerlich schon gar nicht mehr gerechnet hatten...;-)

P.S.: Einen Strommast, der rechts im Bildhintergrund optisch mit der Brückenkonstruktion kollidiert, habe ich digital entfernt!zuletzt bearbeitet am 15.01.15, 19:57Bild ausgetauscht am 15.01.15, 20:47

Zuletzt bearbeitet am 24.03.19, 18:42

Datum: 21.02.2012 Ort: Martigues [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Die BB 475024 von SNCF Fret zieht einen Güterzug nach Albertville, hier in Saint-Jean-de-la-Porte.

zuletzt bearbeitet am 01.09.11, 10:58

Datum: 25.08.2011 Ort: Saint-Jean-de-la-Porte [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt