Ende Juni 2025 hatte ich das Glück am letzten Tag des Mistrals an der Côte Bleue anzukommen. Die Luft war klar und die Farbe des Wassers machte dem Namen der Küste alle Ehre.
Die Zeit der lokbespannten Züge ist bis auf sporadischen Güterverkehr leider vorbei. Nichtsdestotrotz bietet die Strecke einige Highlights in puncto Landschaft und Kunstbauten. Die bekannten Viadukte in La Redonne, Méjean und La Vesse sind ja bereits würdig in der Galerie vertreten, der Viaduc des Eaux Salées fehlt allerdings noch.
Nachdem an der Chapelle Notre-Dame-du-Rouet das Schild „Danger de mort!“ kurz ignoriert wurde und das Stativ mit Kamera jenseits der Holzbarrikade in Position gebracht wurde, konnte man auch im sicheren Bereich gemütlich im Schatten die Füße hochlegen und auf den nächsten Zug warten, Fernauslöser sei Dank.

Bildmanipulation: an der Stützmauer links wurden diverse Graffiti entfernt.

EXIF-Daten:
Hersteller: Canon, Modell: Canon EOS 77D, Belichtungszeit: 1/500 sec, Blende: F/10.0, Datum/Uhrzeit: 16.06.2025 16:30:39, Brennweite: 25 mm

Datum: 16.06.2025 Ort: Carry-le-Rouet [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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"Ici commence l'Auvergne, ici finit la France" - So steht es auf einem - nicht allzu ernst zu nehmenden - Schild am Col Saint Thomas im Massif Central geschrieben, welches es seit seiner Installation durch wahnwitzige Studenten im Jahr 1944 zu einiger Berühmtheit gebracht hat. Denn natürlich gehört auch die Auvergne zu Frankreich und tatsächlich treffen dort nur die Départements Loire ("la France") und Puy-de-Dôme ("l'Auvergne") aufeinander. Über ernsthafte Spannungen zwischen den Menschen beiderseits des Passes ist auch nichts bekannt, aber ein Stückchen auvergnatische Folklore war entstanden.

Irgendwie muss ich immer an diese Geschichte denken, wenn ich den X 72541/542 seine Runden durch die noch einmal etliche Kilometer weiter südöstliche gelegene Region PACA und die angrenzenden Départements drehen sehe. Denn auch viele Jahre nachdem sich die damalige Region Auvergne von ihren drei "Aspirateurs" getrennt hat, trägt das Fahrzeug noch das alte Regionaldesign mit den charakteristischen grünen Farbakzenten zur Schau. Wohl weniger ein stiller Akt des Trotzes wie das Schild am Col St Thomas, sondern eher einer etwas laxen Umgestaltungspolitik der neuen Einsatzregion geschuldet...

Am 12. September 2020 war der Triebwagen auf der "Col de Cabre"-Strecke unterwegs und fuhr mir als TER 17366 (Briançon - Romans-Bourg-de-Péage) bei Baumont-en-Diois vor die Linse. Auf der felsigen Anhöhe erheben sich die beiden Türme des einstigen Château de Rochebrianne, die letzten Reste des gleichnamigen Ortes unterhalb, der 1442 durch den nach einem Felssturz ("Claps de Luc", noch heute sehr eindrucksvoll!) schlagartig ansteigenden Wasserspiegel der hier eigentlich so harmlos aussehenden Drôme verwüstet wurde.

Datum: 12.09.2020 Ort: Beaumont-en-Diois [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Nachdem zum Tagesauftakt als völlig unerwarteter Glücksgriff der Intercités de nuit nach Briançon ins Netz gegangen war, der auf der "Col de Cabre"-Linie Livron - Veynes normalerweise kein Sonnenlicht abbekommt, [www.drehscheibe-online.de] , konnte ich mich bester Laune dem eigentlich anvisierten Motiv zuwenden.

Den Blick von einem steilen Wiesenhang über das von baulichen Verunstaltungen neuerer Zeit praktisch völlig unberührt gebliebene Örtchen Beaurières mit seiner Kirche Saint-Anne hinweg hatte ich schon anderthalb Jahre zuvor entdeckt und für grundsätzlich gut befunden. Doch wie so oft an Frankreichs dünn befahrenen Nebenbahnen steckte der Teufel im Detail: Idealerweise sollte man zur laubfreien Jahreszeit hier aufschlagen, ehe der Bewuchs am Bahndamm allzu raumgreifend wird. Andererseits muss die Sonne aber schon um zwanzig nach acht über die hohen Berge kommen, denn danach herrscht erstmal eine rund dreistündige Zuglücke, nach der das Licht so gar nicht mehr passen will...

Der 26. April 2022 erwies sich auch insoweit als Treffer. Die paar Verspätungsminuten, die der aus dem Takt geratene Nachtzug dem als TER 17364 (Briançon - Romans-Bourg-de-Péage) entgegenkommenden "Aspirateur" mit auf den Weg gab, sorgten für ein weiteres Zurückweichen der Schatten, die sich somit nur noch im Vordergrund erstreckten, als der Triebwagen unter dem typischen Brummen, das ihm seinen Spitznamen (auf deutsch: Staubsauger) eingebracht hat, durch die untere Ebene des Hufeisens von Beaurières rollte.

Hufeisen? Richtig, denn hier beschreibt die Bahnlinie auf ihrem Weg vom Rhônetal in die Alpen eine weite, das Tal ausfahrende Kurve, um binnen weniger Kilometer die rund 140 Meter Höhendifferenz zwischen dem Bahnhof Beaurières und dem Scheiteltunnel unter dem Col de Cabre zu überwinden. Und diese Kurve, in deren Verlauf acht kürzere Tunnel liegen, hat eben die Form eines "fer à cheval", eines Hufeisens. Ganz nebenbei ja auch ein Glückssymbol - Also war eigentlich von Anfang an klar, dass an dem Morgen nichts hatte schiefgehen können.

Datum: 26.04.2022 Ort: Beaurières [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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Die flachen Wellen klatschen in regelmäßigem Takt gegen die Uferbefestigung, manchmal verliert sich ein leichter Ölfilm im halb aus dem Wasser ragenden Autoreifen. Der böige Wind rauscht in den Gräsern, deren Rascheln sich mit den Stimmen der Angler vermischt, die hier ungeachtet der Wasserqualität auf einen guten Fang hoffen. Oder man will an diesem lauen Apriltag einfach nur den Feierabend gemeinsam ausklingen lassen. Die umherliegenden Kronkorken lassen erahnen, dass wir alle nicht die ersten sind, die sich zum Sonnenuntergang unter der 45 Meter hohen Autobahnbrücke versammelt haben, den Blick auf den Canal de Caronte und die nicht minder monumentale Eisenbahn-Drehbrücke gerichtet.

Ab und zu mischt sich ein Möwenschrei in das unablässige Rauschen der Autos über uns. Und ganz sporadisch kommt ein leichtes, kaum merkliches Poltern aus der Ferne hinzu, wenn ein Zug über die 942 Meter genieteten Stahl rollt, die Paul Séjourné in sieben Jahren bis 1915 erbauen ließ, um Hochseeschiffen eine Durchfahrt in den Étang de Berre zu ermöglichen. Als die Sonne schon längst hinter dem Horizont versunken war und der Himmel pastellviolett - das Rot wich immer mehr dem Blau der Nacht - glomm, war es ein "Aspirateur" als TER 879760 auf dem Weg von Marseille in die Eisenbahnerstadt Miramas.

Unter dem Brückenträger zeichnet sich die Silhouette des Hafens Lavéra mit seinen Öl- und Gasterminals ab, deren Positionslichter in der Dunkelheit leuchten. Alles keine ungetrübte Idylle, aber doch irgendwie schön... Industrieromantik, der Caronte Blues.

Datum: 26.04.2022 Ort: Martigues [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Stimmungen mit Zug
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Unmittelbar unterhalb der Mündung des Buëch in die Durance passiert diese einen engen Durchbruch durch einen Bergriegel der Alpen. Diese Passage war schon im Altertum von großer Bedeutung; so führte hier bereits die Römerstraße von Italien zum Rhônedelta und weiter nach Spanien entlang.

Folgerichtig war der Bergsporn schon von den Kelten befestigt, dann von den Römern. Die heute noch erhaltene Zitadelle datiert vom Ende des 16. Jahrhunderts und inspirierte später Vauban bei seinen Festungsbauten. Zu Füssen der Zitadelle liegt die Altstadt samt Kathedrale, darunter verläuft in einem Tunnel die Bahnstrecke Lyon - Marseille (über Grenoble).

2006 waren die X-TER (Reihe X 72500) noch das Vorzeigemdell für langlaufende Regionalverbindungen und so sehen wir hier den X 72626, der mit zwei weiteren Einheiten als TER 17451 von Briançon nach Marseille unterwegs ist.



Zuletzt bearbeitet am 05.03.22, 20:48

Datum: 05.08.2006 Ort: Sisteron [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Nicht ganz einfach gestaltet es sich Mitte September, auf der Col de Cabre-Linie in den französischen Alpen den morgendlichen TER 17352 (Briançon - Romans-Bourg-de-Péage) ins passende Licht zu rücken. Allzu oft werfen die umgebenden Berge mit ihren schroffen Felshängen zu früher Stunde noch ihre Schatten auf Talgrund und Bahnstrecke. Bei Luc-en-Diois jedoch - einem jener charmanten französischen Bergstädtchen, die trotz ihrer bescheidenen Größe von nur rund 500 Einwohnern eine erstaunliche Lebendigkeit ausstrahlen - zweigt ein kleines, landwirtschaftlich genutztes Seitental ab, das einer Schneise gleich das Morgenlicht einfallen lässt.

Ich schaute mir das Spektakel aus einigem Abstand an. Unterhalb einer kleinen Schutzhütte am Steilhang stehend, ergibt sich rund 150 Meter oberhalb des Ortes ein freier Blick auf die typische Landschaft, den Zug und Teile von Luc-en-Diois. Echte Hasardeure können womöglich sogar noch die Kirche Sainte-Vierge mit einbeziehen, doch dafür muss man noch ein paar Schritte weiter in Richtung Abgrund. Ein Unterfangen, das ich kurz in Erwägung gezogen hatte, dann aber angesichts des extrem trockenen und dadurch bröckelig-rutschigen Waldbodens ganz schnell wieder aufgab, als ein Teil des selbigen inklusive eines kapitalen Steins in die Tiefe rauschte. Bis man den Aufschlag hörte, brauchte es eine Zeit...;)

Hinter der Kurve, die den Bergrücken links im Bild umrundet, schließt sich übrigens - hier nicht sichtbar - der Viaduc du Claps an, zusammen mit dem Tunnel von Beaurières wohl der bedeutendste Kunstbau der Strecke.

Datum: 15.09.2020 Ort: Luc-en-Diois [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 20 Punkte

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...oder doch eher eine Badestelle mit Fotogelegenheit?

Welcher Aspekt nun im Vordergrund steht, lässt sich schwer sagen. Auf jeden Fall kann man in Pontaix an der Col de Cabre-Linie beides wunderbar miteinander kombinieren. Wenn das Thermometer bereits am Vormittag die 30°-Marke knackt, ist die Abkühlung nach dem gelungenen Foto natürlich besonders willkommen. So auch in der ersten Septemberhälfte des Jahres 2020, als Frankreich unter dem Eindruck eines stabilen Hochdruckgebiets praktisch flächendeckend von einer für die Jahreszeit ungewöhnlich warmen, ja, heißen Luft dominiert wurde. Örtlich erreichte das Quecksilber nachmittags sogar 35°C und mehr - Rekordwerte für einen September!

An einem kleinen, nur über einen steilen, teilweise zugewachsenen Trampelpfad und durch Dickicht erreichbaren Kiesstrand unterhalb von Straße und Bahn genoss ich am 14. September 2020 den unverhofften Spätsommer, streckte die Füße ins Wasser und hob kurz die Kamera, als um kurz nach halb zwölf ein unerkannt gebliebener X 72500 als TER 17353 (Romans-Bourg-de-Péage - Briançon) in Richtung höchste Stadt Frankreichs vorbei rollte. Danach stürzte ich mich dann ziemlich schnell in die vorbei strömenden Fluten...;)

Für Interessierte noch ein paar Hintergrund-Infos: Die TER-Züge auf der Strecke von Valence durch das Diois und über den Col de Cabre nach Veynes und Briançon sind eine der letzten Domänen der Marseiller "Aspirateurs" (= Staubsauger) der Reihe X 72500 und gleichzeitig frankreichweit die einzige mir bekannte, wo im Sommer 2020 der Gesamtverkehr mit diesem Fahrzeugtyp erbracht wird. In Kombination mit der traumhaften Landschaft also das ideale Ziel für Freunde dieser "Alten unter den Jungen", die sich mit ihrem kernigen Motorensound und dem schnörkellosen, klaren Design doch ein bisschen von den nachfolgenden Neubautriebwagen unterscheiden.

Datum: 14.09.2020 Ort: Pontaix [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Am Abend eines warmen, aber von einer dichten Wolkendecke geprägten Fototages zwischen Limoges und Périgeux brach bei der Kreuzung zweier TER in La Coquille die Sonne hervor und zauberte ein mächtiges Wolkengebirge an den Himmel. Die Dynamik des Geschehens (Zug von vorn kommt - Wolkengebirge wächst - Zug von hinten kommt - Fahrgäste rennen durchs Bild - Schatten auf dem Bahnhof - Wolkengebirge zieht weiter - Zug 2 fährt - Wolken wachsen - Zug 1 fährt ...) verursachte beim Fotografen einigen Stress, die passende Lichtsituation einzufangen, den Bildausschnitt an die Wolken anzupassen und zugleich die Accessoires wie die Formsignalbrücke, das Empfangsgebäude und den Güterschuppen nicht aus dem Blick zu verlieren. Aus einer Serie gelungener Bilder habe ich des Wolkenbilds wegen die Abschlussszene ausgewählt, auf der das Bahnhofsflair zumindest zu erahnen ist.

Die 'Aspirateurs' (X 72500) von TER Nouvelle Aquitaine zeichnen sich durch Tauschteile der Wagenkastenverkleidung in unterschiedlichen Livrées aus. Meist sind es die Bugklappen, die wohl Rempeleien beim Rangieren und Ankuppeln zum Opfer gefallen sind, bei X 72612 dagegen ein Blechteil unterhalb der rechten Führerstandsseite.

Datum: 09.08.2017 Ort: La Coquille [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Die Beauce südwestlich von Paris ist eine eher triste, dünnbesiedelte Bördelandschaft, deren einziger Höhepunkt die weithin sichtbaren Türme der Kathedrale von Chartres sind. 1867 wurde mit einer über 200 km lange eingleisigen Bahnlinie durch die Beauce über Châteaudun und Vendome eine zweite Schienenverbindung zwischen Paris und Tours geschaffen - zum einen um die Agrarlandschaft zu erschließen, zum anderen, da die Hauptverbindung über Orléans im 19. Jahrhundert häufig von Hochwassern der Loire betroffen war.

122 Jahre später bekam die Nebenlinie durch die Beauce auf einem mehr als 40 Kilometer langen Abschnitt zwischen Auneau und Bonneval Gesellschaft durch die LGV Atlantique, die sich an ihre gestreckte Linienführung - über weite Strecken sind 140 km/h zulässig - anschmiegt. Diese Verkehrswegebündelung verringert Kosten und schont - auch oder gerade in einer so ausgeräumten Landschaft wie der Beauce - die Ökosysteme.

Mit gerade mal sechs Zugpaaren ist der Verkehr zwischen Paris und Châteaudun nicht sehr üppig. Da aber die LGV zeitweise im Blockabstand von TGVs befahren wird, ist die Chance, zwei Züge auf den parallel verlaufenden Bahnlinien ins Bild zu bekommen, gar nicht mal so schlecht. So auch am 19. August 2018, als X 72550 auf dem Weg nach Paris-Austerlitz unweit des ehemaligen Bahnhofs Le Gault-Saint-Denis einem unerkannt gebliebenen TGV A begegnet.

Datum: 19.08.2018 Ort: Le Gault-Saint-Denis [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
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Mechanische Signaltechnik ist auch in Frankreich rar geworden, und in Ermangelung zentraler und gut gepflegter Informationsseiten analog Manuel Hubers FormsignalKarte muss der geneigte Eisenbahnfreund zuweilen länger suchen, um ein 'signal mécanique' zu finden.

Im WWW veröffentlichte Fotos hatten mir für die südliche Einfahrt des Bahnhofs Châteaudun eine Signalbrücke mit mechanischen Signalen versprochen, doch als ich die Stelle aufsuchte, hingen an der Brücke nurmehr Lichtsignale. Dafür entdeckte ich dann aber im Bahnhof von Châteaudun selbst eine Besonderheit, die mir in dieser Form noch nirgends begegnet ist: im Bereich des Bahnsteigs werden die Stelldrähte auf Ständern in etwa vier Metern Höhe geführt.

Der 'Aspirateur' X 72549 passiert auf seinem gut zweistündigen sonntäglichen Weg von Paris-Austerlitz durch die Beauce nach Vendôme das Ensemble aus den Stelldrähten, die auf den ersten Blick Telegrafenleitung zu spielen scheinen, und zwei Carrés.

Datum: 19.08.2018 Ort: Châteaudun [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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Bislang eher verhalten in der Galerie vertreten sind die "Aspirateurs" (= Staubsauger) genannten Triebwagen der Reihe X 72500, die ab 1997 in den Fahrgastbetrieb gelangten und damit den Anfang der Erneuerung der dieselbetriebenen TER-Flotte einleiteten. Mit dem verhältnismäßig kernigen Sound der insgesamt 1200 kW starken MAN-Motoren und dem markanten, pfeilförmigen Design heben sie sich doch ein bisschen von ihren Nachfolgern ab. Seit 2017 sind ihre Einsätze allerdings stark rückläufig und in vielen Regionen haben bereits Ausmusterungswellen bis hin zur Abstellung des gesamten Bestandes (so in der Picardie) eingesetzt. Grund genug, den Fokus einmal auf diese "Alten unter den Jungen" zu richten! :)

Bis heute ein Haupteinsatzgebiet sind die französischen Alpen, wo sich die Fahrzeuge auf den Strecken Marseille - Veynes - Briançon und (Valence -) Livron - Veynes den Regionalverkehr mit neueren AGC teilen. Auf ersterer sind auch Doppel- und Mehrfachtraktionen an der Tagesordnung. So beobachtet am 3. März 2013 bei La Freissinouse vor den Toren von Gap, Präfektur des Départements Hautes-Alpes, als ein Trio als TER 17416 (Briançon - Marseille-Saint-Charles) über den bekannten Hangviadukt rollte.

Die Reise führt dabei von einer der höchstgelegenen Städte Frankreichs (der Bahnhof von Briançon liegt auf 1203 Metern über dem Meer) über gut 300 Kilometer hinab in die zweitgrößte Stadt Frankreichs, die auf Meeresniveau am Golf du Lion liegt (der Bahnhof Saint-Charles auf 49m). Marseille trägt dabei den klangvollen Beinamen "la cité phocéenne", der auf die Gründungsgeschichte als Hafen durch griechische Siedler aus Phocaea (in der heutigen Türkei) um 600 v.Chr. zurückgeht.

Datum: 03.03.2013 Ort: La Freissinouse [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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..., wo Mutti sonst nur saugen kann.

Unvergessen ist auch noch nach Jahrzehnten der legendäre Loriot-Sketch rund um den Saugblaser der Firma Heinzelmann, der Evelyn Hamann alias Frau Hoppenstedt vom Staubsaugervertreter Herrn Schubert im Zuge eines feuchtfröhlichen Verkaufsgesprächs im typischen 70er-Jahre-Wohnzimmer mit eben jenem vermeintlich schmissigen Slogan vollmundig angepriesen wird. Während auf der Couch der korkige Wein ("Schmeckt er denn nach Kork? Mein Mann fragt immer." - "Hab ich grade probiert, können Sie sich drauf verlassen!") von Palhuber und Söhne verkostet wurde...:)

Fleißig gesaugt wird auch im Tal der Drôme in den französischen Alpen, erbringen doch auf der auch als "Ligne du col de Cabre" bekannten Strecke (Valence -) Livron - Veynes die "Aspirateurs" (= Staubsauger) der Reihe X 72500 einen Großteil des spärlichen TER-Verkehrs. So jedenfalls im Hochsommer 2015, wobei die kultigen Triebwagen mit ihrem markanten Design und dem für "Neubau"-Fahrzeuge (angesichts der Tatsache, dass die ersten Vertreter der Baureihe mittlerweile auch schon 22 Jahre alt sind und die Ausmusterung längst begonnen hat, ist das wie so oft sehr relativ...) ungewöhnlich durchdringenden Motorengeräusch im Mischbetrieb mit AGC auch vier Jahre später noch teilweise dort heimisch zu sein scheinen.

Auch Wein gibt es entlang der Drôme ebenso wie im Wohnzimmer der Hoppenstedts (hoffentlich auch nach längerer Lagerung nicht korkig ;)). Gut zu Fuß sein muss man allerdings für den gezeigten Ausblick bei Pontaix, denn in diesem Fall führt der Aufstieg dorthin von der D157 nicht nur durch die lieblichen Weinberge, sondern auch über teils steile Geröllfelder. Am schon um kurz nach acht schwül-heißen 21. Juli 2015 eine schweißtreibende Angelegenheit! Belohnt wurde ich mit dem schönen Ausblick auf das Flusstal, die umgebenden Berge und den unerkannt gebliebenen X 72500, unterwegs als TER 17350 (Briançon - Romans-Bourg-de-Péage).

PS: Einer von zwei Strommasten in unmittelbarer Nähe der linken Zugfront digital weggepixelt!

Zuletzt bearbeitet am 24.03.19, 18:10

Datum: 21.07.2015 Ort: Pontaix [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Es gibt viele Menschen, die die von Marseille nach Westen führende, entlang der Küstenlinie errichtete Strecke "Cote-Bleue-Linie" als eine der schönsten Eisenbahnstrecken Südfrankreichs bezeichnen. Ob allerdings gerade dieser Blickwinkel auf diese Bahn diesen Ruf begründen und rechtfertigen kann, mag durchaus bezweifelt werden.

Wer aber doch einen genaueren Blick auf dieses Bild wirft, kann nicht nur die winterliche abendliche Triebwagenleistung (SNCF) 79743 nach Marseille auf dem Viadukt über das "val de riaux" sehen, sondern auch die unmittelbar dahinter liegende und nordwestlich in das Gebirge abzweigende elektrifizierte Hauptbahn erkennen. Und eigentlich ist es doch erfreulich, dass heutzutage die "Graffiti-Künstler" nicht mehr vorrangig die Züge, sondern lieber die Landschaft verhunzen.

Habe ich jetzt vielleicht doch zu wenig Werbung für mein Bild gemacht? Ich finde es trotzdem schön und ungewöhnlich.

Zuletzt bearbeitet am 03.03.21, 15:59

Datum: 21.02.2018 Ort: Marseille [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Von Paris aus geht es zur Normannischen Küste über die Strecke Paris Montparnasse - Dreux - Argentan - Granville. Es handelt sich um die einzige nicht elektrifizierte Hauptstrecke von Paris in Richtung Westen. SNCF setzt in den Intercités-Zügen Dieseltriebwagen der Baureihe X 72500 ein. Am 6. April 2015 sind zwei dieser Triebwagen als Intercités 3431 nach Granville unterwegs. Die Aufnahme entstand bei Saint-Jean-des-Champs, unweit von Granville.

Zuletzt bearbeitet am 10.04.15, 23:03

Datum: 06.04.2015 Ort: Saint-Jean-des-Champs [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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...gibt es laut Aussage eines EU-Kommissars westlich von Paris: [www.youtube.com]
Nun, dieses Bild von der Strecke Tours - Le Mans zeigt beides nicht und drückt insofern gut die von Oettinger angedeutete "Belanglosigkeit" des Landstrichs zwischen der Capitale und der Bretagne aus. Nach der Abholzung der Doppeltelegrafenmasten hat die genannte Strecke leider auch in den Augen der Eisenbahnfreunde ziemlich viel Flair verloren. Trotzdem drückten wir auf den Auslöser, als X 72504 an einem schönen Septembermorgen bei Mayet durch das Pays de la Loire in Richtung Le Mans rollte.

Datum: 09.2010 Ort: Mayet [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Eigentlich waren Julian und ich auf der Suche nach dem Standpunkt für das Stadtmotiv von Albi, das von Urs inzwischen in der Galerie ist, doch wir irrten nur mehr oder weniger ziellos durch die Einbahnstraßen von Albi; bis wir irgendwann in einer Sackgasse standen und laut einer Karte müsste es von da einen Weg zum Wasser geben, blöd nur, dass zwischen uns und dem Wasser noch eine Baustelle war, doch auf der wurde augenscheinlich nicht gearbeitet. Ich wagte also einen kurzen Erkundungstrip und tatsächlich fand ich mich bald auf einer alten Straße wieder, die zwar ordentlich verkrautet war aber durchaus Richtung Wasser führte und von der man zumindest den Viadukt schön aufs Bild bekommen konnte. Desto weiter ich lief, desto mehr schob sich auch die Kathedrale ins Bild und plötzlich war da ein Rumpeln! Stimmt da war ja was, da stand doch ein Zug im Fahrplan; ich riss die Kamera raus und feuerte mal drauf los.
Es ist zwar nicht das Motiv was wir suchten, aber auch nicht zu verachten, gerade mit dem schönen Licht.

Zur Bildmanipulation, oben links mussten ein paar Zweige weichen.

Datum: 23.08.2013 Ort: Albi [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Die in den Jahren 1997 bis 2002 in einer Stückzahl von 117 Exemplaren gebauten "Bügeleisen" der französischen Reihe X 72500 werden im TER und Intercités Dienst eingesetzt. Auf der Strecke von Caen über Le Mans nach Tours gab es im Fahrplanjahr 2010 noch zwei CIC-Zugpaare, wovon das Zugpaar 13024/30 mit der Reihe X 72500 gefahren wurde. X 72713/714, eine von insgesamt 15 dreiteiligen Einheiten, vom Dépôt Caen ist hier bei Neuillé-Pont-Pierre als CIC 13024 auf der Strecke von Le Mans nach Tours unterwegs.

Datum: 00.09.2010 Ort: Neuillé-Pont-Pierre [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-X 72500 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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