Die Stammbahn weist in ihrem Verlauf von Berlin Richtung Oebisfelde zwei Flußüberquerungen auf: in Rathenow geht es über die Havel, und bei Hämerten, kurz vor Stendal, ist die Elbe zu überqueren.
Eine erste Brücke wurde hier in den Jahren 1869 bis 1871 errichtet, bestehend aus 19 Brückenfeldern mit einer Gesamtlänge von über 800 Metern. Durch die Erhöhung der Brückenlasten wurde im Jahr 1926 eine neue Brücke erforderlich, welche mit ihren Pfeilern parallel zur alten Brücke errichtet wurde. Die Überbauten der alten Brücke wurden demontiert, aber bis auf zwei Pfeiler blieben die alten Pfeiler für einen geplanten viergleisigen Ausbau bestehen.
Zum Kriegsende wurden zwei Hauptpfeiler der neuen Brücke von der Wehrmacht gesprengt. Im Herbst 1945 wurde eine hölzerne Behelfsbrücke errichtet, welche eineinhalb Jahre später durch Eisstoß einstürzte. Daher wurde im Sommer 1947 eine weitere Behelfsbrücke als Stahl-Fachwerkbrücke errichtet. In dieser Form, mit nur einem Gleis, bestand die Brücke bis zum Neubau infolge der Schaffung der Schnellfahrstrecke in den neunziger Jahren.
Vom Neubau der Brücke, welcher teilweise auf den bestehenden Pfeilern ausgeführt wurde, sind bereits einige Aufnahmen in der Galerie enthalten. Diese Aufnahme verdeutlicht diese Situation: [www.drehscheibe-online.de]
Im Hochsommer 1992 führten uns einige Fototouren an die Stammbahn, aber erst am späten Abend war diese Aufnahme möglich: wir stehen am Ende der Brücke auf den ehemaligen Wehrtürmen, welche eher an Bunker erinnerten. Die Höhe war nur zu erreichen, wenn man eine ausklappbare Leiter auf 4, 80 m Länge an die Wehrtürme anlehnt. Von dort hatte man einen grandiosen Blick Richtung Elbufer und sah die wenigen Züge, die hier verkehrten, infolge der Höchstgeschwindigkeit auf der Brücke von nur 30 km/h bereits rechtzeitig kommen.

Am späten Abend des 17.06.1992 war die Sonne so weit rum, dass sie für die 232 203 mit ihrem E 3578 ausreichte.

Anschließend ging es mit schlotternden Knien wieder hinab vom Turm, in der Absicht, die oberste Sprosse der Leiter auf 4,80 m Höhe zu treffen...;-)

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 17.06.1992 Ort: Hämerten [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Bleiben wir noch an der Stammbahn von Berlin Richtung Oebisfelde. Nach der Wende führten uns verschiedene Fototouren an diese Strecke, die im Prinzip der Magistrale in nichts nachstand, vielleicht von den fehlenden Telegrafenleitungen und dem hochwertigen Fernverkehr mal abgesehen. Wie an der Magistrale gab es auch hier eine herrliche Infrastruktur mit tollen Bahnhofsgebäuden, Blockstellen, Stellwerken und zwei großartigen Brücken über die Havel und die Elbe. Kommen wir nach Rathenow, dessen Blick von der Fußgängerbrücke Richtung Osten wir kürzlich in der Galerie gesehen haben. Noch viel interessanter war der Blick nach Westen auf den imposanten Bahnhof mit seinem Wasserturm. Am frühen Vormittag des 16.05.92 beobachten wir die Einfahrt des E 2841 von Hannover nach Berlin Hauptbahnhof - so hieß 1992 noch der frühere Ostbahnhof von Berlin. Der Zug hatte vor Berlin noch einen recht bemerkenswerten Zuglauf: kurz hinter Wustermark bog er auf den westlichen Berliner Außenring nach Süden ab, um über Potsdam Stadt und Berlin-Wannsee seinen Zielort zu erreichen.

Scan vom Fuji-100 6x6-Dia

Datum: 16.05.1992 Ort: Rathenow [info] Land: Brandenburg
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Deutsche Reichsbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Mit dem überwiegend aus Autotransportwagen zusammengestellten EZ 45360 (Cheb - Nürnberg Rbf) war 232 703 am 2.4.2026 in Richtung Nürnberg unterwegs und konnte bei der Durchfahrt in Altenstadt an der Waldnaab abgepasst werden.

Zuletzt bearbeitet am 05.04.26, 21:48

Datum: 02.04.2026 Ort: Altenstadt an der Waldnaab [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Die Modernisierung der total heruntergekommenen Strecke von Nis nach Dimitrovgrad schreitet nun doch voran, im März 2026 war knapp die Hälfte der knapp 100 Kilometer langen Strecke bereits modernisiert. Zwischen Pirot und Sukovo erfolgte die Modernisierung sehr früh. So ist hier bereits wieder "Gras" über die Baumaßnahme gewachsen. Am Mittag des 14.03.2026 konnte mit Ortsblick Pirot von der Brücke der Umgehungsstraße die vom bulgarischen Unternehmen EVRO eingesetzte ehemalige deutsche 233 295 und nun als 07-295 eingestellte Lok mit einem schönen Containerzug abgelichtet werden.

Datum: 14.03.2026 Ort: Pirot [info] Land: Europa: Serbien
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: EVRO
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Das sind wieder solche Tage, an denen man Richtung Himmel blickt und denkt, nein heute brauchst es gar nicht versuchen. Aber als die Meldung aufpoppte, das die 132 618 den Nahgüter aus Rostock Seehafen nach Lalendorf bespannen soll, gab es doch kein halten. Getreu dem Motto, wer nicht wagt der nicht gewinnt, wurde kurz vor dem Örtchen Prisannewitz Stellung bezogen und auf die Fuhre gewartet. Nach mehreren kritischen Blicken in Richtung Himmel, kam Sie dann bei Sonne am Fotografen vorbeigefahren.

Datum: 17.11.2025 Ort: Prisannewitz [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

233 698 überquert am 05.03.2026 mit dem Autozug 46420 (Cheb – Nürnberg, weiter nach Valenciennes) die Haidenaab bei Weiherhammer. Die Haidenaab ist einer der Quellflüsse der bei Luhe-Wildenau durch den Zusammenfluss mit der Waldnaab entstehenden Naab, die wiederum bei Regensburg in die Donau mündet.

Zuletzt bearbeitet am 28.03.26, 15:29

Datum: 05.03.2026 Ort: Weiherhammer [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Fast schon alljährlich finden im März für einige Wochen Umleiter über die Strecke Neumünster-Bad Segeberg-Bad Oldesloe statt. Da die Zahl der Züge, die von DB Cargo bespannt werden, stetig sinkt, reichte im Jahre 2026 eine Lok der Baureihe 232 aus um die betroffenen Züge zu bespannen. Lediglich am vorletzten Umleitertag musste ein zweiter "Russe" her, denn neben dem täglichen "Itzehoer" stand der Bodezug an. Dank Verspätung rollte dieser dann auch fotogen vormittags von Neumünster gen Süden. So wurde bei Wakendorf Stellung bezogen bis die Castorlok 232 569 im errechneten Zeitfenster durch das Motiv rollte. Um ein wenig Abstand zwischen dem Hügel und Lokdach zu erreichen, wurde das Hochstativ etwa halb ausgefahren, so dass diese Perspektive auch mit einer etwas größeren Leiter umsetzbar ist.

Datum: 18.03.2026 Ort: Wakendorf [info] Land: Schleswig-Holstein
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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Aufgrund von Bauarbeiten zwischen Nordhausen und Eichenberg verkehrt noch bis nächste Woche zwei Mal die Woche ein Einzelwagenzug von Nordhausen bis Bebra über die Südharzstrecke. Mangels Fahrdraht kommt hier eine DB Ludmilla zum Einsatz.
Aktuell stehen auf der Südharzstrecke große Veränderungen an, denn die letzten Formsignale in den Bahnhöfen Scharzfeld und Herzberg und an der Bk Wulften werden noch dieses Jahr fallen. Zumindest in Scharzfeld und in Herzberg stehen auch schon die neuen Ks-Signale, zur Zeit allerdings noch in Folie eingewickelt. Gerne wollte ich diese alte Infrastruktur noch einmal mit einem anderen Zug dokumentieren als mit den stündlichen Lints. Am Ende wurde es ein massiven Gezitter mit den Baumschatten. Die etwa sieben Minuten die der Zug vor Plan angefahren kam, waren sicher keine verkehrten Minuten...

Datum: 05.03.2026 Ort: Scharzfeld [info] Land: Niedersachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Eine Ludmilla in Schleswig-Holstein sieht man nicht oft. Außer es ist wieder Zeit für die jährlichen Umleiterzüge über Bad Segeberg. Hierfür wurde dieses Jahr 232 618 aus Seddin in den Norden gebracht und diese durfte sämtliche Güterzüge bewegen. Da ein großer Teil der Züge mitten in der Nacht fahren, blieb dort das Fotopotenzial aus. Doch einige Möglichkeiten boten sich dann doch an. Wie am 03.03., als ich nachmittags bei Wakendorf auf den Kesselzug aus Itzehoe gewartet habe. Zu dem Glück von mir und weiteren Hobbykollegen kam die Fuhre ein paar Minuten vor Plan, weil es sonst sehr knapp mit Sonnenlicht geworden wäre.

Datum: 03.03.2026 Ort: Wakendorf Eins [info] Land: Schleswig-Holstein
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Mit einem Schotterzug aus dem Amöneburger Becken waren die führende 232 356 und die mitlaufende 232 182, die am Tag zuvor einen Schaden erlitten hat, in der weitläufigen Untermaineben zwischen Eddersheim und Flörsheim unterwegs. Bis zum Ziel des Zuges in Wiesbaden Ost ist nicht mehr weit. Die laufenden Bauarbeiten für das zu errichtende ESTW spiegeln sich im wahrsten Sinne in der nicht gerade interessanten Landschaft wieder und boten dann doch noch eine Möglichkeit den Bildaufbau über den dokumentarischen Charakter hinweg anzuheben.

Datum: 03.03.2026 Ort: Eddersheim [info] Land: Hessen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: WFL
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 20 Punkte

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Regelmäßiger Gast in Brandenburg an Dienstagen ist der Dolomitzug von Wünschendorf, den die Bahnbetrieb Gera GmbH mit ihren Loks der Baureihe 232 bespannt. Am 03.03.26 war die 232 093 als Mietlok der BBG im Einsatz, und dank einer funktionierenden Meldekette konnte der Zug bei Jeserig auf der Magistrale "eingesackt" werden.
Nach der Vorbeifahrt wurde das Hochstativ hastig eingepackt, und es ging dem Zug hinterher Richtung Brandenburg. Von der Zeitlage her könnte er in der Taktlücke der ODEG-Triebwagen auf der Strecke nach Rathenow ohne Halt im Hauptbahnhof von Brandenburg durchgeschleust werden, aber es hieß, dass noch ein hvle-Zug aus dem Stahlwerk auf dem Quenz im Zulauf war. Und siehe da: bei meiner Ankunft am Hauptbahnhof stand der Zug noch dort, und die hvle rollte gerad mit ihrer Fuhre vom Quenz kommend in den Bahnhof. Also ging es hastig weiter zum Bü vor der Havelbrücke, wo der Zug erneut abgepasst werden konnte und lautstark die kleine Steigung zur Brücke hochdröhnte. Die Reise für den Dolomit war dann gleich dahinter im Bahnhof Brandenburg Altstadt zu Ende. Für die Personale hieß es: Feierabend für heute. Die Zuführung in das Stahlwerk auf dem Quenz erfolgt am darauf folgenden frühen Morgen.

Das Bild ist in ähnlicher Form bereits in der Galerie enthalten. Andere Lok, anderes Licht, anderer Aufnahmewinkel.

Datum: 03.03.2026 Ort: Jeserig [info] Land: Brandenburg
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: BBG
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 0 Punkte

Bauarbeiten bei Leipzig-Leutzsch Mitte Februar bis Anfang März 2015 brachten es mit sich dass die Güterzüge zwischen Leipzig und Zeitz den Umweg über Altenburg und Gera nehmen mussten. Willkommene Gelegenheit für ein paar, für mich heimatnahe Foto-Touren an die Bahnstecke Gößnitz - Gera. So auch am vorletzten Tag im Februar als ich den EZ 54911 von Engelsdorf nach Zeitz kurz vor Großstöbnitz erwartete, Zuglok war 233 709.

Datum: 27.02.2015 Ort: Großstöbnitz [info] Land: Thüringen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

232 238 von WFL zieht einen Bauzug durch den Bahnhof Nordstemmen. Grund für die akut notwendigen Bauarbeiten zwischen Nordstemmen und Elze war eine Entgleisung eines Güterzuges im Dezember 2025.

Datum: 15.02.2026 Ort: Nordstemmen [info] Land: Niedersachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: WFL
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

... konnte von mir im September 1998 im Eisenbahnknotenpunkt Karow abgelichtet werden.

Mitte der 1960er Jahre wurde mitten im Wald bei Karow, direkt an der Bahnstrecke nach Wismar gelegen, ein Versorgungs- und Nachschublager der NVA errichtet. Nach 1990 wurde der Standort als "Kaserne Damerow" von der Bundeswehr zunächst weiter betrieben.

Kurz bevor der Betrieb auf der Eisenbahnstrecke Güstrow-Pritzwalk-Neustadt/Dosse von der DB auf die PEG übergehen sollte, war ich vor Ort, um die letzten lokbespannten Regionalbahnen zu erleben. In Karow angekommen, durfte ich dann jedoch zunächst 232 308 beim "Kopf machen" beobachten; bevor sich bald darauf die Schranken senkten und der aus einer Lok und einem Wagen zusammengesetzte Zug in nördlicher Richtung entschwandt.

Nachdem das Militär im Jahre 2004 seine Einrichtungen in Damerow endgültig aufgegeben hat, wird das Gelände teilweise von privaten Betreibern genutzt. Im Bahnhof Karow findet heute zumindest noch touristischer Saisonverkehr statt.

Manipulation: Das sichtbare Viertel einer Pilzlampe wurde digital aus dem rechten oberen Bildrand entfernt.

Scan vom Fuji Sensia KB-Dia

Datum: 25.09.1998 Ort: Karow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 11 Punkte

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Zwischen den Bahnhöfen Hohenebra und Wasserthaleben befindet sich bis heute die Bk Hohenebra Ort, die allerdings nur ein Signal in Richtung Nordhausen bedient. Tatsächlich ist die Bezeichnung Blockstelle für diese Betriebsstelle aber eigentlich falsch, denn zwischen Hohenebra und Wasserthaleben gibt es überhaupt keinen Streckenblock, sodass natürlich auch das "Blocksignal" in Hohenebra Ort keine Zugfolgefunktion aufweisen kann. Vereinfach gesagt kann man mit dem Signalflügel jederzeit winken. Warum steht also dort dann ein Signal? Die Erklärung findet sich im Bahnübergang der L2091, die die Bahn kreuzt. Wenn ein Zug aus Hohenebra ausfährt kommt das Ausfahrsignal erst in Fahrtstellung, wenn der Bahnübergang geschlossen ist. Würde das selbe Prinzip auch für die Gegenrichtung gelten, würde der Bahnübergang geschlossen werden müssen bevor der Zug in Wasserthaleben ausfährt, was zu enorm langen Schrankenschließzeiten führen würde. Aus diesem Grund entstand die Bk Hohenebra Ort, denn so kann der Fdl in Wasserthaleben seine Zugfahrt ablassen und der Bahnübergang muss erst geschlossen werden, wenn sich der Zug Hohenebra Ort nähert.
Das Blocksignal ist also streng genommen lediglich ein Deckungssignal. Ganz schön anachronistisch, dass so etwas im Jahre 2026 noch existiert. Und das Beste kommt zum Schluss... den Bahnübergang gibt es inzwischen gar nicht mehr, denn stattdessen wurde eine Unterführung gebaut. Eigentlich braucht man das Signal hier also nicht mehr, aber noch muss das örtliche Personal zwei Bahnübergänge kurbeln, da kann es wohl auch weiterhin fröhlich mit dem Signal winken...

Am 20. Januar fuhr die EBS mit ihrem Schmuckstück 242 001 einen leeren Tads-Ganzzug aus Ebeleben nach Erfurt. In flotter Fahrt passiert er hier gerade das Signal und kurz darauf die erste der beiden Kurbelschranken.

Datum: 20.01.2026 Ort: Hohenebra [info] Land: Thüringen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: EBS
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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Seit Fahrplanwechsel verkehrt der Einzelwagenzug 45366 von Cheb nach Nürnberg in deutlich früherer Zeitlage, aber leider nur noch drei statt zuvor fünf Mal pro Woche. Die neuen Fahrzeiten ermöglichen die Umsetzung anderer Motive. Am 19.01.2026 wurde der Blick auf das kleine Viadukt bei Seußen versucht. 232 589 kam mit ihrem Güterzug etwas vor Plan.

Datum: 19.01.2026 Ort: Seußen [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Die eigentlich für den Hollandverkehr mit weisen Latz versehene 232 906 entstand aus dem "Rennrussen" 234 504. Hier war die Lok aus Cheb in Tschechien unterwegs mit einem Autozug nach Nürnberg und weit ab ihres eigentlichen Einsatzgebietes.
Nur einen Monat später am 09.03.2015 wurde die Lok "z" gestellt und 2018 verschrottet.

Datum: 05.02.2015 Ort: Elisenfels [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Auch wenn die Strecke Lübeck - Bad Kleinen momentan aufgrund des 218-Einsatzes stark im Fokus steht, herrscht auf der Railview-Karte östlich von Lüdersdorf noch eine größere fotofreie Zone. Am 01.02.1997 war ich nach einigen Fotos in Grieben und später zwischen Herrnburg und Lüdersdorf mal auf die andere Seite von Lüdersdorf gewandert, wo ich aus dem Zug eine hübsche Wiesenniederung gesehen hatte. Zwar war dort der Bahndamm nicht komplett frei von Bewuchs, aber immerhin frei genug, um ein schönes Bild von IR 2636 zu ermöglichen, der es nicht mehr all zu weit nach Lübeck hatte.

Datum: 01.02.1997 Ort: Lüdersdorf [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Der normal vormittags von Cheb nach Nürnberg verkehrende 45360 hatte am 12.09.2020 einige Stunden Verspätung. Angeführt von 233 112 kam er damit passend im Licht bei Lehendorf, kurz nach Etzelwang gelegen, vorbei.


Datum: 12.09.2020 Ort: Lehendorf [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Schnee und Sonne. Wann hat man das mal im Berliner Umland? Also ging es kurz mal nach Michendorf - einem Ort, der vielleicht älteren Semestern noch als "Autobahnraststätte mit Intershop" in Erinnerung ist. Heute ein Ort im Landkreis Potsdam-Mittelmark, geprägt durch die Nordosteinfahrt in den Rangierbahnhof Seddin. Diverse Güterzüge kreuzen hier auf, um ihre Fracht in den endlos weiten Anlagen des Rangierbahnhofes verteilen zu lassen. Züge beginnen hier, und enden. So auch Züge vom Stahlwerk Quenz in Brandenburg, welches vor einigen Jahren schon desöfteren Thema in der Galerie war.
Nun, um die Quenz-Verkehre ist es inzwischen recht ruhig geworden. Sehr häufig ist vor den Zügen die neue Baureihe 249 anzutreffen, aber heute waren gleich zwei "Russen" vor den Zügen zum Stahlwerk im Einsatz. Also wurde in Michendorf Position bezogen, immer in der Hoffnung, dass keine Umleitung über das Caputher Gemünde und Ferch-Lienewitz genommen wird. Die verkehrsrote 233 127 war angekündigt, und nach zwei braven Vormeldern zwischen Brandenburg und Werder kam dann das Objekt der Begierde um die Ecke, mit einer recht kurzen Garnitur aus Rns-z und Baustahlmatten.

Kurz nach dem Zug ging es mit zufriedenem Gesicht wieder nach Hause. Der zweite Zug zum Quenz, ebenfalls mit einer Ludmilla bespannt, nahm seinen Weg über Ferch-Lienewitz.

Datum: 07.01.2026 Ort: Michendorf [info] Land: Brandenburg
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 10 Punkte

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...am Nachmittag des 8.1.2000 sollte an der Flutrinnenbrücke der Zwickauer Mulde in Glauchau für ein paar Bilder genutzt
werden. Im richtigen Zeitfenster rollte auch ein unerkannt gebliebener "Rennrusse" - Baureihe 234 - mit dem IR 2062 von
Dresden nach Kempten über die Brücke.
(Scan vom 4,5x6 Dia)


Datum: 08.01.2000 Ort: Glauchau [info] Land: Sachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 10 Punkte

Der 21.03.2015 lies auch noch keine Frühlingsgefühle aufkommen. In der Nacht gab es immer noch ordentlich Frost. Unbeirrt der Kälte, heulte 232 388 mit dem kurzen 45367 durch Oberteich und wird dann nach kurzen Halt in Marktredwitz, die Fahrt nach Cheb/ Tschechien fortsetzen.

Datum: 21.03.2015 Ort: Oberteich [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Es war ein kalter Morgen, obwohl es schon März war. Dazu gesellte sich nach Sonnenaufgang ein eisiger Nebel dazu.
Man war dann doch froh, als die Geräusche einer Ludmilla immer näher kamen und die Nebelkante noch nicht bis zu mir vorgedrungen war.
Der erwartete 45360 aus Tschechien den 232 259 bespannte, entpuppte sich als Kurzzug.

Datum: 07.03.2015 Ort: Neusorg [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 19 Punkte

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Der Einzelwagenverkehr zwischen Nürnberg und dem tschechischen Cheb nimmt leider immer weiter ab. Zum aktuellen Fahrplanwechsel wurde das sonntägliche Zugpaar 45362/63 gestrichen, ein paar Monate vorher bereits 45365 und 45368. Die verbliebenen Züge sind zudem regelmäßig nur schlecht ausgelastet oder fallen gleich ganz aus. Ziemlich kurz zeigte sich auch der 45360, als ich ihn am 14.10.2025 mit 232 589 bei Röthenbach in der Oberpfalz fotografierte. Immerhin passte er mit seinen acht Gaskesselwagen genau ins Motiv.

Datum: 14.10.2025 Ort: Röthenbach [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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...finden traditionell in vielen Städten Bergparaden statt. Am Samstag des 3. Adventswochenendes ist Schwarzenberg
Veranstaltungsort einer solchen und somit auch meist Ziel von mehreren Sonderzügen. Bei wenig winterlichen Verhält-
nissen erwartete ich den von 232 255 gezogenen Sonderzug aus Erfurt kurz vor Schlema. Das Bild, gemacht mit leichtem
Tele, entstand mit ausreichen Abstand zum Gleis.

Zuletzt bearbeitet am 19.12.25, 16:42

Datum: 13.12.2013 Ort: Schlema [info] Land: Sachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Normalerweise verkehren auf der Strecke Schliersee - Bayrischzell nur Lint Triebzüge der BRB. Im Zeitraum vom 06.10.2025 bis 10.11.2025 war die Strecke aufgrund von Gleisbauarbeiten gesperrt. Das sorgte für interessante Lokeinsätze. Unterwegs waren unter anderem Fahrzeuge der Unternehmen Aixrail, Intertourex, RTS, Altmarkrail und Rheincargo. Nachdem mitmilfe des Umbauzuges das Gleis weitgehend erneuert wurde, war es nun Zeit, den Teil der Strecke einzuschottern. Dafür machten sich am Nachmittag des 31.10.2025 ITX 232 068 mit Schotterwagen und einer G2000 von Aixrail auf den Weg Richtung Fischbachau. Die Arbeitszüge verkehrten aufgrund der Steigungs- und Gefälleabschnitte im "Sandwich". In den vielen Gleisbögen zwischen Fischhausen-Neuhaus und Fischbachau konnte dabei 232 068 mit alpenähnlicher Kulisse in Szene gesetzt werden. Rechts im Bild ist der 1838 m hohe Wendelstein zu sehen. An diesem Tag war auch ein zweiter Schotterzug mit 221 106 und 248 063 unterwegs, dazu aber ein anderes Mal mehr.

Nachträglich wurde beim Ausrichten des Bilds an den Bildecken kleine Stücke ergänzt, die durch den Wind bei der Aufnahme fehlten.

Datum: 31.10.2025 Ort: Schliersee [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: SLRS
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 11 Punkte

Mit einem stattlichen Bauzug am Haken eilte die 232 093 BBG am 03.10.2025 durch den Bahnhof von Grieben. Ein feiner Bonus neben den V160-lastigen Umleitern an diesem Tag.

Datum: 03.10.2025 Ort: Grieben [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: BBG
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Zwischen Grevesmühlen und Lüdersdorf kurvt die Strecke Bad Kleinen - Lübeck durch viel Landschaft. Also durch sehr viel Landschaft. Da ist praktisch nichts. Für ein wenig Besiedlung sorgt unterwegs nur das Kleine Dorf Lockwisch, in dessen Nähe eine Steinbogenbrücke die Bahn quert. Wir fühlten uns da während der Wartezeit auf den Zug gar nicht wohl, weil auf dem völlig einsam gelegenen Grundstück des Bahnwärterhäuschens hinter uns an Autos geschraubt wurde. Das hatte irgendwie etwas zwielichtiges - so zumindest der subjektive Eindruck. Und wir hatten nicht den Eindruck, denen sonderlich willkommen zu sein. Immerhin passte RB 33416 vollständig durch die Brücke und wir konnten unversehrt wieder abzischen.
Interessant ist der Vergleich mit Saschas Bild, das nur acht Jahre später entstand. Da war die Brücke komplett saniert, das Gleis lag auf dem anderen Trassee und die Bäume waren natürlich auch gewachsen.
Diascan. (Velvia 50)

Datum: 13.05.2000 Ort: Lockwisch [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Als 232 356 am sehr wolkenverhangenen 23.08.25 mit einem Zug aus Schotterwagen bei Villmar das Lahntal passierte, zeigte sich im richtigen Moment die Sonne und präsentierte die schicke Reichsbahnmaschine im passenden Licht.

Datum: 23.08.2025 Ort: Villmar [info] Land: Hessen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: WFL
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Im Herbst 2017 war zum jährlichen VSOE-Orient Express von Prag nach Paris seit langem mal passendes Fotowetter. Hinzu kam eine frühere Abfahrt in Prag, was dem Zug noch Tageslicht bis Schwandorf bescherte. Als NF13450 eilt die schmucke 232 259 mit dem langen Zug durch den bahnhof Kothmaißling in den Abend. Die Baureihe 232 kam vor dem Zug im Abschnitt Furth im Wald - Nürnberg zum Einsatz. Kurz darauf wurde die Route des Zuges auf den Grenzübergang Schirnding gelegt. Seitdem ist diese Umsetzung nicht mehr möglich. Der VSOE Orient Express verbindet die tschechische Hauptstadt Prag zwei bis dreimal im Jahr mit der französischen Hauptstadt Paris. Kothmaißling ist auch im Jahr 2025 noch mit Formsignalen ausgestattet.

Datum: 14.10.2017 Ort: Kothmaißling [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

...von Zwickau über Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) nach Berlin. So ungefähr hätte es in den späten 1970er bzw. 1980er Jahre aussehen können als die Städteexpresszüge verkehrten. Kommen wir zur Realität zurück, dass hier ist natürlich nicht der "Sachsenring" sondern ein von 232 690 gezogener Sonderzug von Erfurt zum Strietzelmarkt nach Dresden der hier bei Glauchau die Flutrinne der Zwickauer Mulde überquert. Leider hat die Erfurter Bahn den vorbildlich aufgearbeiteten Zug inzwischen verkauft, so dass solche Bilder wohl kaum noch möglich sein werden.

Zuletzt bearbeitet am 15.11.25, 19:17

Datum: 30.11.2024 Ort: Glauchau [info] Land: Sachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: EB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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schlängelt sich permanent in Ostrichtung von Bicaz hinunter nach Piatra Neamt. Auf der Bahnstrecke Bacau-Bicaz herrscht bis zum Endpunkt nur wenig Personenverkehr, lediglich Piatra Neamt wird öfters angefahren. Neben der Anlieferung von Koks zur Befeuerung der Hochöfen ist DB Cargo Romania auch für die Anlieferung von Mergel zuständig. Dieses Sedimentgestein ist für die Zementproduktion sehr wichtig und wird an einigen Stellen im Lande von DB Cargo eingesammelt und zu den Hauptwerken gebracht. Aber auch aus dem Ausland wird über das Schwarze Meer Mergel importiert. DA65 1015 kam an diesem Tag Lz aus Roman, einem Bahnhof nördlich von Bacau, angefahren. Sie bespannte einen Leerzug nach Konstanza und fuhr auch in der passenden Personenzuglücke ab Piatra Neamt ab. So kann der Zug ohne Halt bis Bacau durchfahren, wenn auch langsam. Nur wenige Minuten nach dem Start gelang uns diese Aufnahme. Hier wird gerade bei Pangarati die Bistritz auf dem Weg nach Osten überquert.

(genau wie unterhalb waren auch oberhalb des Zuges, z.T auch durch den Zug, einige einzelne störende Stromleitungsstränge, welche entfernt wurden)

Zuletzt bearbeitet am 20.10.25, 10:37

Datum: 17.07.2025 Ort: Pangarati [info] Land: Europa: Rumänien
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB Cargo Romania
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

etwas westlich von Piatra Neamt gelegen, schließen sich nur wenige Male am Tag die Schranken. Für die täglichen Nahverkehrszüge Bacau-Bicaz reicht ein viermaliges Schließen aus, dazwischen gibt es jede Menge freie Zeit. Wäre da nicht ab und zu der Güterverkehr, der die Ruhe stören würde, man könnte fast einen ganz entspannten Tag haben. Am Abend des 14.07.2025 ist es 651 015, ex 232 653, welche mit dem ersten Zugteil eines beladenen Kokszuges auf dem Weg nach Bicaz ist. Das dortige Zementwerk der Heidelberg-Materials Gruppe sorgt auf der Strecke für einigen Güterverkehr. Für die Anlieferung von Mergel und Koks zeichnet sich DB Cargo Romania verantwortlich.

Zuletzt bearbeitet am 11.10.25, 15:10

Datum: 14.07.2025 Ort: Bistrita Neamt [info] Land: Europa: Rumänien
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB Cargo Romania
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 13 Punkte

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Fünf Exemplare der Baureihe 232 wurden 2001 für den Verkehr zwischen Deutschland und Belgien umgebaut und als 241.8 bezeichnet. Wegen der fehlenden belgischen Zugsicherung durfte jenseits der Grenze nur mit 60 km/h gefahren werden. Am 15. März 2003 ist eine der Maschinen mit einem Containerzug ostwärts Richtung Aachen West unterwegs. Das Foto entstand auf dem zu dieser Zeit noch nicht erneuerten und elektrifizierten Geultal-Viadukt in Moresnet. Lediglich die Pfeiler sind bereits saniert. Nach der Elektrifizierung verloren die Loks ihr angestammtes Einsatzgebiet und wurden Ende 2008 von Oberhausen nach Dresden und Hoyerswerda abgegeben.

Nach dem Scannen des Dias (Fuji RD 100) habe ich ein auffälliges Straßenschild im Hintergrund entfernt.

Zuletzt bearbeitet am 14.09.25, 17:05

Datum: 15.03.2003 Ort: Moresnet [info] Land: Europa: Belgien
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Eigentlich kommt die Strecke Neumünster-Bad Segeberg-Bad Oldesloe mit ununterbrochener Triebwagenmonotonie daher. In den letzten Jahren erwachte die Strecke jedoch zeitweise zum Großdieselparadies mit Güterzügen. Wegen diversen Baustellen im Hamburger Raum kam es immer wieder zu planmäßig umgeleiteten Güterzügen über Bad Segeberg, wofür extra Loks der Baureihen 232/233 in den Norden kamen. Einer von ihnen war die Übergabe von Itzehoe nach Maschen, die insbesondere mit Kesselwagen aus Hemmingstedt und Brunsbüttel unterwegs war. Am 19.03.2025 hatte sich erfreulicherweise noch ein Schüttgutwagen fotogen mit eingereiht. Bei Rickling konnte 232 703 mit besagter Fuhre auf dem Weg nach Maschen fotografiert werden.

Datum: 19.03.2025 Ort: Rickling [info] Land: Schleswig-Holstein
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Eine sichere Leistung für eine 232/233 ist der EZ45366 von Cheb nach Nürnberg, welcher auch zeitlich gut planbar ist. Im schönen letzten Licht wurde der Zug mit 232 609 bei Thansüß vor der Kulisse der Fabrikhalle von Gottfried Feldspat aufgenommen.

Datum: 18.08.2025 Ort: Thansüß [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Heute morgen verkehrte der "Golden Eagle Danube Express" - ein exklusiver Sonderzug aus Ungarn - von Berlin nach Dresden. Nach einem Stadtrundgang ging es dann vor dort weiter nach Prag - allerdings nicht auf dem direkten Weg durchs Elbtal sondern über den Grenzübergang Ebersbach / Rumburk bis Děčín und erst ab da wieder auf kürzestem Weg in die goldene Stadt an der Moldau.
Auf dem Dieselabschnitt kamen für den 14 Wagen langen Zug 232 601 bzw. ab der Grenze 753 001 & 743 213 zum Einsatz.
Ein erstes Bild entstand während einer der seit dem Mittag wieder langsam mehr werdenden Wolkenlücken bei der Überquerung des Stadtviadukts von Schmölln-Putzkau.

Bemerkung: Ein kleines im Motiv stehendes Stativ wurde nachträglich entfernt.

Datum: 25.08.2025 Ort: Schmölln-Putzkau [info] Land: Sachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: WFL
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Heute fuhr die blaue 233 450 mit einem Betonschwellenzug von Neumarkt/Opf. nach Hof. Glücklicherweise lösten sich die Wolken rechtzeitig auf und auch ein Gegenzugschaden mit einer Agilis konnte hier in Röslau gerade noch vermieden werden.

Datum: 18.08.2025 Ort: Röslau [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: BBG
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Vom Pech geplagt... Das kann man eigentlich zu unseren zahlreichen Ausflügen an die Strecke zwischen Cunnersdorf und Hosena sagen. Doch am Morgen des 17.08.2022 sollte ausnahmsweise auch mal etwas klappen. Wir positionierten uns im Waldstück zwischen Cunnersdorf und Hausdorf und hofften auf den beladenen WFL-Schotterzug, der in Cunnersdorf begann. Nachdem erst ein einzelner Cargo Russe kam, folgte wenig später die WFL.
WFL 232 283 zog ihren Schotterzug nach Peitz an uns vorbei und auch die Wolken hatten Erbarmen. Eine Strecke, an die ich immer wieder gerne zurückkehre - ein bisschen als wäre die Zeit stehen geblieben.

Datum: 17.08.2022 Ort: Cunnersdorf [info] Land: Sachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: WFL
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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...kurz LEG, hat in ihrem Fahrzeugbestand auch einige Lokomotiven der
Reihe 232. Vor einigen Jahren bespannten diese, meist in Doppeltrak-
tion, Kesselzüge zwischen Bitterfeld und Neustadt an der Donau. Die
Fahrtroute über Leipzig und Plauen verlief dabei für mich sehr heimat-
nah, so dass ich diese Züge öfters fotografisch begleitete. So auch Ende
Juli 2018 als die in den originalen DR-Farben lackierten 132 158 und
132 109 mit einem Kesselzug von Bitterfeld nach Neustadt an der Donau
diesen kleinen Fischteich in Zschöpel bei Gößnitz passierten.

Datum: 29.07.2018 Ort: Zschöpel bei Gößnitz [info] Land: Thüringen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: LEG
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Der abendliche 45366 von Cheb nach Nürnberg besteht häufig zum Großteil aus Autowagen, so auch am 17.03.2025. Ich erwartete ihn mit 233 314 an der Brücke über die Röslau in Elisenfels, kurz nach Arzberg gelegen. In Marktredwitz wird der Zug erst mal einen längeren Aufenthalt von etwa drei Stunden haben und zur Planzeit mit einem neuen Lokführer seine Reise nach Nürnberg über Weiden fortsetzen.

Datum: 17.03.2025 Ort: Elisenfels [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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...eine Anschlussbahn die der Abfuhr des Uranerzes aus dem Abbaugebiet
um Ronneburg diente, wurde ab Ende der 1950er Jahre erbaut. Zunächst
mit gemieteten Lokomotiven der DR betrieben beschaffte man ab 1966 ei-
gene, u.a. V200 aus der Sowjetunion. Nach der Wende und dem Ende des
Uranabbaus kamen von 1997 -1999 5 Lokomotiven der BR 232 hinzu um die
betagten V200 abzulösen. Damit wurden nun Sandzüge aus dem Tagebau
bei Kayna zum Verfüllen der ehemaligen Schächte bzw. für Abnehmer des
Sandes gefahren. Hier im Bild ist V300 001 mit einem Sandzug in der
Nähe von Frankenau vor erntereifen Getreidefeldern zu sehen.

Datum: 27.07.2012 Ort: Frankenau [info] Land: Thüringen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: Wismut-Werkbahn
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Reichsbahnflair brachte am 06.03.2025 die 142 001 der EBS auf die Strecke von Zeitz nach Weißenfels als sie ihren Kesselwagenzug aus dem Bahnhof Theißen heraus beschleunigt. Die Szene wurde vom Hochstativ aus aufgenommen.

Datum: 06.03.2025 Ort: Theißen [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: EBS
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Dieser wurde u.a. jahrelang aus dem Sandtagebau Kayna im Alten-
burger Land geliefert. Bevor das Logistikunternehmen SBW (Star-
kenberger Baustoffwerke), Nachfolger der Wismutbahn, nahezu alle
ihre Lokomotiven der Reihen 232/241 abstellte und auf Maxima bzw.
Euro-Dual setzte bespannte ein oder zwei Ludmillen die schweren
Sandzüge über die Höhen des Vogtlandes. An einem warmen Juli-
abend 2017 reichten die 4000 PS der 241 008 aus den Zug allein
zu befördern.


Datum: 13.07.2017 Ort: Netzschkau [info] Land: Sachsen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: SBW
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

Nicht-elektrifizierte Strecke, gepflasterte Hauptstraße und alte Straßenlaternen: Da fragt man sich schon mal, ob das Bild wirklich im Jahr 2025 entstanden ist. Aber ja, ist es!

Eine dreitägige Tour in die Oberpfalz führte am Abend des 19. Juni 2025 zwei Fotografen nach Freihung, um auf der Brücke der B 299 über die Bahnstrecke auf den einzigen planmäßigen Güterzug bei Tageslicht zu warten, den EZ 45366 Cheb - Nürnberg Rbf. An besagtem Abend musste er Marktredwitz wegen einer anstehenden Sperrung Wiesau - Reuth (bei Erbendorf) mit Verfrühung verlassen und war so schon etwa 60 Minuten vor Plan in Freihung und dadurch an dieser Stelle überhaupt erst im Licht. 233 176 war für die Traktion verantwortlich.

Datum: 19.06.2025 Ort: Freihung [info] Land: Bayern
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Nachdem der beladene Kesselzug am sehr frühen Morgen im Tanklager zugestellt wurde, kam die Lok mittags wieder Elzett aus Erfurt angefahren, um die beiden Teile aus dem Tanklager zu rangieren, zu einem Zug zusammen zu bauen und diesen dann zurück nach Erfurt zu bringen. Von dort gehen die Wagen dann mit einer E-Lok nach Stendell zur Wiederbeladung.

Datum: 08.04.2025 Ort: Emleben [info] Land: Thüringen
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Da sich der Einsatz der Ludmilla auf der Rübelandbahn dem Ende neigte, bin ich nach der Frühschicht die um 14.00 Uhr in Harzgerode endete mit Vollgas nach Neuwerk gedüst. Dort angekommen sprang ich aus dem Auto, Fototasche umgehangen und Leiter unter den Arm. Dann ging es bei ca. 30cm Schneehöhe den Weg zum Hp hinauf. Plötzlich hörte ich das Signalhorn des Zuges. Ich schmiss die Leiter beiseite und rannte, was die Beine hergaben, den Hang hinauf. Oben angekommen riss ich den Fotoapparat aus der Tasche, konnte gerade noch so die Belichtungseinstellungen vornehmen und um 14.44 Uhr auf den Auslöser drücken. Danach musste ich mich erst einmal eine Weile erholen. Anschließend wurde noch der Rückzug abgewartet, um dann in Quedlinburg bei Foto-Quelle zwei Diafilme abzugeben. Bereits 2 Tage später konnte ich die entwickelten Dias abholen. Heute unvorstellbar, soooo lange Warten.

Ich habe mir mal den Spaß gemacht über einen Routenplaner die Strecke und Fahrzeit von Harzgerode berechnen zu lassen: 40 km und 46 min Fahrzeit…

241 449 durchfährt mit ihrem Bunaleerzug, (Buna) Blankenburg/Harz - Rübeland, Neuwerk. Am Zugschluss hängt 233 285.

EXIF-Daten:
Hersteller: Nikon, Modell: F801-s, Dia, Belichtungszeit: 1/1000 sec, Blende: F/5.6, Datum/Uhrzeit: 13.03.2006 14:44:02, Brennweite: 70 mm, Bildgröße: 818 x 1280 Pixel

Datum: 13.03.2006 Ort: Neuwerk [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

Am kommenden Freitag sind sie vorbei - die Umleiterverkehre der Güterzüge zum Brandenburger Elektrostahlwerk über die Nebenstrecke von Brandenburg über Premnitz nach Rathenow. Im Vergleich zu früheren Jahren blieben die Verkehre in diesem Sommer weitgehend unbeachtet; nur wenige Eisenbahnfreunde verirrten sich in die flache Gegend westlich der Hauptstadt. Hin und wieder hat man ein paar Hobbyfreunde getroffen, aber an den meisten Fotostellen war man allein.
Eine dieser Stellen findet sich an einem etwas versteckt liegenden Bahnübergang fernab jeder Zivilisation, im Prinzip im Nichts der Mark Brandenburg. Aber weit gefehlt: für die einen ist es ein Nichts, für die anderen ein Ort fernab jedes Großstadtlärms, an dem man einfach mal die Natur genießt - und dann bereits von weitem das Geheul einer Ludmilla wahrnimmt, wie sie sich lautstark ihren Weg entlang von diversen ungesicherten Bahnübergängen durch den Wald bei Fohrde sucht. Wir beobachten die Vorbeifahrt der 232 189 mit ihrem 52145, wie sie für einen längeren Zeitraum die Ruhe in der Mark unterbricht. Drei zufriedene Gesichter schauen dem Zug hinterher, man verabschiedet sich - und ist sich sicher, dass bis zum nächsten Güterzug am Morgen des Folgetages keine Menschenseele den einsamen Bahnübergang benutzen wird.

Das Motiv ist bereits in der Galerie - zu anderer Uhr- und Jahreszeit, entstanden vor über vier Jahren: [www.drehscheibe-online.de]

Datum: 30.06.2025 Ort: Fohrde [info] Land: Brandenburg
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment bei den Verkehren zum Brandenburger Elektrostahlwerk. Wie bereits an anderer Stelle beschrieben, erhält das Werk Unmengen von Schrott, welcher per Bahn ober per Schiff angeliefert wird. Erfolgt die Anlieferung per Schiff, so existiert hierfür an dem zwischen den Büschen sichtbaren Silokanal eine Anlegestelle für Frachtkähne, von welchem mit dem Monstrum von Kran im Hintergrund die Entladung in Ea-Wagen erfolgt, mit welchen dann der Rohstoff ins Werk befördert wird. Mehrere links im Hintergrund stehende Wagen warten auf ihren Transport ins Werk, während der nachmittägliche Güterzug aus Seddin inzwischen in Brandenburg Altstadt eingetroffen ist und nunmehr langsam den endlos langen Werksanschluss befährt. An diesem Tag waren die Schrottwagen am Ende des Zuges platziert. Vorab wurden zahllose leere Res befördert, auf welche später die Drahtrollen als Endprodukt des Stahlwerkes verladen werden; siehe auch hier: [www.drehscheibe-online.de].

Für den Werksverkehr stehen dem Stahlwerk mehrere Werkloks aus dem Hause MaK und Gmeinder zur Verfügung, und mitunter ist insbesondere nachmittags ein reges Treiben auf den Werksgleisen zu beobachten. Die Quenzbrücke am nahen gleichnamigen See bietet hierfür einen geeigneten Standpunkt. Ein Fall für eine spätere Bildeinstellung...;-)

Datum: 12.06.2025 Ort: Brandenburg [info] Land: Brandenburg
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Kommen wir mal zu den Produkten, die das Stahlwerk Quenz in Brandenburg so ausliefert. Bislang haben wir meist nur die Züge gesehen, die den Schrott als Rohstoff für die Stahlerzeugung liefern. Heraus kommen häufig Drahtrollen, die entweder auf Res verladen oder im Hafen am Silokanal unweit des Stahlwerkes verschifft werden.
Meist verlässt in den Mittags- oder Nachmittagsstunden ein kompletter Res-Zug das Werk, häufig als Ganzzug. Am 19.06.25 war die Fuhre sehr spät dran, und wir stehen hier auf einer Brücke kurz vor Premnitz und erwarten hier den Zug. gegen 19 Uhr trötet es in der Ferne, und zwischen den Bäumen wird der Protagonist in Form der 233 314 sichtbar, wie er hier seine nicht ganz artreine Rollmopsfuhre gen Rathenow befördert.

Für den Zug besteht zwischen Brandenburg Altstadt und Rathenow nur ein sehr knappes Zeitfenster. Manchmal kreuzt der Güterzug im einzigen Kreuzungsbahnhof in Pritzerbe mit dem entgegen kommenden ODEG-Triebwagen - der eigentlich in Premnitz mit einem weiteren Triebwagen kreuzt und dann beide Züge im Block abwarten muss. An diesem Tag wurde der Zug jedoch ohne Kreuzungshalt durchgeprügelt, mit dem Ergebnis, dass die ODEG in Rathenow ein paar Minuten später abfährt, um den Takt nicht völlig auseinanderzubringen.

Datum: 19.06.2025 Ort: Premnitz [info] Land: Brandenburg
BR: 232,233,234,241 (alle Ludmilla-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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