...nördlich von Tapolca auf einen weithin sichtbaren Berg gelegen, wurde 1301 erstmals urkundlich erwähnt. Für den Eisenbahnfotografen wurde die Burg schon oft als Motiv herangezogen, meist aber für Züge in Richtung Norden. Aber sie lässt sich auch in Richtung Süden ganz gut umsetzten, dabei muss man aber eine quer durch das Bild verlaufende Stromtrasse in Kauf nehmen oder, wie im jetzigen digitalem Zeitalter möglich, diese einfach abbauen (Bildmanipulation). Am Einfahrsignal des kleinen Bahnhofs Sümegi Bazaltbánya erwartete ich M61 002 mit dem Schnellzug 955 von Zalaegerszeg nach Székesfehérvár. Seit diesem Bild vor 34 Jahren war ich nie wieder dort, schaut man aber bei Google.Maps genauer hin so scheint dies kein Bahnhof mehr zu sein sondern nur noch ein Haltepunkt, die Signale sind jedenfalls verschwunden.
(Scan vom 6x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 17.07.26, 08:14

Datum: 22.07.1994 Ort: Sümegi Bazaltbánya [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

...die zweitälteste NoHAB der MÁV, wurde 1997 aus dem Dienst genommen und am 7.November 2001 z-gestellt. 2005 kam sie zur Stiftung NOHAB-GM wo sie auch heute noch, allerdings nur als leerer Torso, vorhanden ist. Im Sommer 1996 stand sie noch voll im Einsatz und km mir bei meinen Foto-Touren nördlich von Tapolca öfters vor die Linse. So auch auch hier am abseits gelegenen Haltepunkt Rigács, den sie mit dem Schnellzug 961 von Celldömölk nach Székesfehérvár ohne Halt durchfährt.
(Scan vom 4,5x6 Dia; überarbeitete Zweiteinstellung)

Zuletzt bearbeitet am 17.07.26, 08:13

Datum: 03.07.1996 Ort: Gógánfa [info] Land: Europa: Ungarn
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

...waren wir, wie oft in den 1990ern, mal wieder am Balaton. Die Kinder vergnügten sich mit uns im See aber ab und zu stahl ich mich davon für ein paar kleine Foto-Touren in die Umgebung. So auch an diesem schönen Julitag als ich ein passendes Motiv für Zug und der weithin sichtbaren Burg Sümeg suchte. Nun war ich aber dabei wohl etwas weit weg geraten von dieser als ich mich dann doch für diesen typischen Bahnübergang am Haltepunkt Gógánfa entschied. M61 002 mit dem Schnellzug 964 von Székesfehérvár nach Celldömölk.
(Scan vom 4,5x6 Dia; überarbeitete Zweiteinstellung)

Datum: 03.07.1996 Ort: Gógánfa [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Vor der Elektrifizierung der grenzüberschreitenden Verbindung Köln – Aachen – Belgien wurden die dort verkehrenden Schnellzüge von belgischen NOHAB/AFB-Dieselloks gezogen. An diese Zeit erinnert eine stilechte Sonderfahrt am 26. Mai 1990: Mit 5407 und 5403 (hier beschriftet mit der alten Nummer 204.003) fuhr der Zug von Brüssel nach Köln.

Im Hintergrund erhebt sich der Lousberg im Norden von Aachen. Der Sage nach hat der Teufel hier nach einer falschen Auskunft über den restlichen Weg zu früh aufgegeben und Sand von der Nordsee ausgekippt, mit dem er eigentlich die Stadt zuschütten wollte, nachdem die Aachener ihn bei der Finanzierung des Dombaus übers Ohr gehauen hatten. De Oecher send der Düvel ze lous – die Aachener sind dem Teufel zu schlau. Und ja, ich bin Aachener :).

Das Bild entstand vom Portal des Eilendorfer Tunnels – eine Fotostelle, die heute längst zugewachsen ist. Auch die beiden Lokomotiven existieren nicht mehr, sie wurden 2013 in Aubange verschrottet.

Damit der Zug nicht zu nah an der unteren Bildecke klebt, habe ich den Scan vom Fuji-Diafilm rechts unten ein wenig erweitert.

Datum: 26.05.1990 Ort: Eilendorf [info] Land: Nordrhein-Westfalen
BR: BE-HLD 54 Fahrzeugeinsteller: SNCB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Die wenigen Nohab-Rundnasen in Deutschland sind relativ selten in Süddeutschland anzutreffen. Umso erfreulicher ist es dann, wenn man solch einen Einsatz mitbekommt und auch noch Zeit hat und dazu auch noch das Wetter passt. So war es am 20.06.2026, als die My1149 von Landshut nach Hanau als Lokzug unterwegs war. Ein passendes Motiv für eine Lok war auch an den östlichen Ausfahrsignalen des durchgeschalteten Bahnhof Hiltersdorf gefunden.

Datum: 20.06.2026 Ort: Hiltersdorf [info] Land: Bayern
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: AMR
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Am 25. August 1990 kam es in Belgien und Luxemburg zu einer Populationsspitze der Kartoffelkäfer. Es betraf allerdings nicht den von Landwirten gefürchteten Schädling, sondern mehrere AFB- bzw. NOHAB-Rundnasen aus Belgien und Luxemburg beteiligten sich an einer Sonderfahrt von Brüssel nach Luxemburg und zurück. Die erste Etappe führte unter der Zugnummer Z 18181 zum Grenzbahnhof Gouvy. Bespannt war der Zug mit SNCB 5403, die hier – nicht ganz korrekt, aber zur historischen Lackierung passend – als 202.017 beschriftet ist. 56 Jahre blieb die Maschine im Dienst, bis sie 2013 in Aubange verschrottet wurde.

Beim Fotohalt in Bovigny, heute unter Fahrdraht und ohne Halt der IC-Züge Lüttich – Luxembourg, schien zumindest ein bisschen die Sonne – ansonsten war das Wetter bei dieser perfekt organisierten Tour leider sehr durchwachsen. Dem verschlonzten Himmel habe ich bei diesem Scan vom Fuji Sensia Dia digital zu etwas mehr Struktur verholfen.

Datum: 25.08.1990 Ort: Bovigny [info] Land: Europa: Belgien
BR: BE-HLD 54 Fahrzeugeinsteller: SNCB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Es hätte ein wunderbarer, stilechter Regiontog der frühen neunziger Jahre werden können, doch das wäre wohl zu viel des Glücks gewesen. So musste dem Zug zum Jubiläum der Raumabahn unbedingt noch eine dritte Di3 / NOHAB vorgespannt werden, die nun gar nicht passte. Denn Züge mit drei Loks dürften auch zur Blütezeit der NOHABs maximal in Ausnahmefällen zwecks Überführung o.ä. vorgekommen sein. Und diese Farbgebung, nun ja... In beiden Richtungen "musste" unbedingt die Di3 602 führen, die - welcher "genialen" Eingebung auch immer folgend - ins Farbkleid der Präsentationsfahrten des Herstellers zurück versetzt worden ist. Dabei wäre der Anblick einer führenden roten Lok (es folgten Di3 642 und 616) schon sehr schick als Kontrast zur gelblich-grünen Landschaft gekommen. Die Rückfahrt des Jubiläumszuges als Rt 7070 hatte auf der Raumabahn durchgehend unter Hochnebel stattgefunden. Doch nach Erreichen der elektrifizierten Dovrebahn ging es schlagartig in die Sonne! So konnten wir den Zug südlich von Otta mit dem alten Gutbrandsdalshof Søre Bredi im Hintergrund doch noch mit Sonne fotografieren.

Datum: 21.09.2024 Ort: Otta [info] Land: Europa: Norwegen
BR: NO-303 Di3 Fahrzeugeinsteller: Norsk Jernbanemuseum
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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Auf unserer Dänemark-Tour vor 20 Jahren zur Lemvigbanen stand natürlich der VLTJ-Güterzug im Fokus, welcher seinerzeit noch 3 x wöchentlich unterwegs war und halbwegs planbare Fahrzeiten aufwies. Er verließ die Cheminova in Rønland morgens gegen 07.30 Uhr, und nach Kopfmachen in Lemvig, Vemb und Holstebro ging es nach Herning. Von dort wurde die Garnitur für die Rückleistung von der DSB übernommen, und am späten Mittag traf man wieder in Rønland ein. Den Rest des Tages konnte man sich mit den Lynettern vertreiben.

Die Tour galt auch der im Jahr 2001 von der VLTJ erworbenen My 28 "Victoria", welche vorher bei der DSB unter der Nummer My 1152 unterwegs war und die für die DSB-Strecken inzwischen notwendige ATC besaß. Diese Lok präsentierte sich noch im damals aktuellen DSB-Design und wies nur an der Front das Emblem der VLTJ auf; von weitem sah sie also eine "normale" DSB-My aus.
Bis 2016 wies die Lok das DSB-Outfit auf, bevor sie von 2016 bis 2023 ein ähnliches Aussehen wie die Mx 26 "Tørfisken" der VLTJ bekam. Seit 2023 gehört sie der Viking Rail und weist ein blaues Farbkleid auf.

Hier blubberte sie am Morgen des 05.10.05 kurz hinter Lemvig bei Armose mit dem PG 8627 am Fotografen vorbei. Die häufigen Kreuzungshalte sowie das "Köpfen" ermöglichten noch diverse weitere Fotos, auch wenn die Strecke bis Herning im Prinzip keine landschaftlichen Höhepunkte aufwies.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 05.10.2005 Ort: Armose [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-My Fahrzeugeinsteller: VLTJ
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Für diejenigen, die es kurz lieben: MZ 1457 und MX 26 „Tørfisken“ am 19. August 2025 vor dem Chemiezug Vejle – Rønland an den dänischen Nordseedünen bei Vrist.

Etwas ausführlicher: Die Enttäuschung ist eine große. Zum - erstmalig nach den Sommer-Betriebsferien wieder - immer dienstags verkehrenden Rønland-Güterzug sind ungeschickt zum Spätnachmittag Wolken von der Nordsee her über Westjütland aufgezogen. Und eben diese vereiteln das erhoffte Familienurlaubs-Traumbild auf dem Südabschnitt der Lemvigbanen.
Nach dem Kopf-Machen des Zuges in Lemvig schwebt mir eigentlich dann der allseits bekannte Dünenblick von Vrist mit dem Güterzug vor. Dort angekommen scheint ein Sonnenbild aber alles andere als sicher. Mit schneller Überzeugungsarbeit - ohne wirkliche Möglichkeit der Widerrede - wird die Liebste mit der Zweitkamera auf dem Stativ an diesem traumhaften Motiv kurzerhand zurückgelassen. Während der Knipser selbst gen Rønland strebt. Dort erhofft er sich bessere Chance auf ein gut ausgeleuchtetes Güterzugbild.

Warum der Zug in Lemvig ungewöhnlich lange für den Fahrtrichtungswechsel steht werde ich wohl nie erfahren. Ebenso gibt es eigentlich keinen nachvollziehbaren Grund, weshalb die MX bis in das Chemiewerk mitgeschleppt wird. Klar ist, dass die Sonne sich wieder unter den Wolken zeigt und es diese Aufnahme ohne die Liebste und ihre Beharrlichkeit dort oben auf den Dünen so nicht gäbe.
;-)



Datum: 19.08.2025 Ort: Vrist [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-MX Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Das zweite Retro-Wochenende 2020 am Balaton lockte mich, als beken-
nenden NoHAB-Fan, natürlich nach Ungarn. Die Familie war schnell zu
begeistern für eine Woche Urlaub am größten Binnensee Europas und
so wurden schnell die Koffer gepackt. Gleich am ersten Tag der Veran-
staltung sucht ich in aller Früh den Bahnübergang vor Tapolca mit sei-
nem alten Wegekreuz auf und fotografierte M61 001 mit dem Sz 9710
aus Székesfehérvár.

Datum: 01.08.2020 Ort: Tapolca [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Im Jahr 2025 können in Dänemark immer noch die formschönen Nohab-Rundnasen im Planeinsatz erlebt werden. Auf vielen Strecken in Dänemark ist mittlerweile ETCS auf den Loks Pflicht, doch die von DB Cargo dort eingesetzten MZ verfügen noch nicht darüber. Als Abhilfemaßnahme wurde eine Mx von Midtjyske Jernbaner angemietet, die bereits mit dem neuen Zugsicherungssystem ausgestattet ist.
Einmal pro Woche verkehrt planmäßig ein Güterzug von Fredericia kommend nach Rønland. Auf diese Leistung warteten wir am 01.04.2025 zwischen Bækmarksbro und Sinkbæk. Die im Jahr 1961 in Betrieb gegangene Mx 26 der Midtjyske Jernbaner und die zu DB Cargo gehörende MZ 1453 bespannten den an diesem Tag gut ausgelasteten Güterzug.

Datum: 01.04.2025 Ort: Bækmarksbro [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-Mx Fahrzeugeinsteller: Midtjyske Jernbaner
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Ein Blick 10 Jahre zurück: Damals fuhr eine Nohab noch regelmäßig die Personenzüge zwischen Fushe Kosove und Peja. Wenig später wurde allerdings auch die letzte Nohab abgestellt und vor einigen Jahren dann auch drei der vier in den Kosovo gelangten Loks dieser Baureihe verschrottet, darunter auch die abgebildete. Ebenso verkehren die hier zu sehenden Schlierenwagen aus Österreich nicht mehr, sie wurden durch n-Wagen ersetzt, die mittlerweile allerdings auch häufig beschmiert sind.
Am 23.05.2015 war 2640 003 mit IC 761 nach Peja unterwegs und wurde an den Felsen bei Dritan verewigt.

Datum: 23.05.2015 Ort: Dritan [info] Land: Europa: Kosovo
BR: KS-2640 Fahrzeugeinsteller: Trainkos
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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Eine Rundnase mit einem gut ausgelasteten Güterzug auf einer dänischen Nebenbahn im Jahr 2025? Das gibt es noch auf der Lemvigbahn beziehungsweise offiziell der Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane (VLTJ) in Jütland. Betrieben wird die Strecke als Privatbahn von den Midtjyske Jernbaner mit Sitz im Betriebsmittelpunkt Lemvig.

Aufgrund der nur noch dort verkehrenden Lynette-Triebwagen stand die Strecke schon länger auf meiner Wunschliste. Als dann das Wetter zum Urlaubsbeginn genau dort im Norden am besten werden sollte, gab es kein Halten mehr. Die Anreise musste unbedingt bis Dienstag erfolgen, denn nach den Infos auf DSO sollte am Abend eventuell der wöchentliche Güterzug nach Rønland verkehren. Und den möchte man auf keinen Fall verpassen.
Kaum an der Strecke angekommen, begegneten mir in den Dünen die bekannten Gesichter zweier ebenfalls aus Bayern angereister Fotografen, die unabhängig von mir genau die gleiche Idee hatten. Zusammen ging es zum Bahnhof in Lemvig, wo die freundliche Fahrdienstleiterin uns bestätigte, dass der Güterzug fahren sollte. Zwar „nur“ mit 8 Wagen, aber das schien im Nachhinein für die Infrastruktur schon ein Wagen zu viel zu sein, denn das Umfahren beim Kopfmachen in Lemvig gestaltete sich dadurch komplizierter.
Womit der Zug bespannt wäre, wussten wir zu dem Zeitpunkt noch nicht. Jedoch bestand die Hoffnung auf eine NoHAB-Rundnase, da die regulär eingesetzte MZ nicht über ETCS verfügt und daher auf dem Netz der DSB eine andere Lok vorgespannt werden muss. Ironischerweise sind die älteren Loks der Midtjyske Jernbaner mit dem modernen Zugbeeinflussungssystem ausgerüstet, weshalb sie nach wie vor zum Einsatz kommen. Für das Netz der Privatbahn wird das ETCS zwar nicht benötigt, in der Regel bleibt die Vorspannlok jedoch bis Lemvig am Zug, da im Bahnhof Vemb kein geeignetes Abstellgleis zur Verfügung steht.

Die interessantesten Motive der Strecke lassen sich mit dem erst abends gen Norden fahrenden Zug, zumindest zu dieser Jahreszeit, leider nicht umsetzen. Bis kurz vor Lemvig ist die Landschaft eher unspäktakulär. Es ist eigentlich genauso wie man sich Jütland vorstellt, weite Felder und ein paar Höfe dazwischen. Was bleibt, wenn die Landschaft dem Fotografen kaum Höhe gewinnen lässt? Richtig, das nagelneue Spielzeug wurde ausgepackt und gestartet. Mit der Drohne ergibt sich ein schöner Überblick über die Weite der Landschaft.
Etwa 10 Minuten vor der Planzeit zeigte sich der Güterzug. Es führte wie erhofft Mx 26 der Midtjyske Jernbaner vor MZ 1453 von DB Cargo Scandinavia. Der Zug aus Containertragwagen war an diesem Tag sehr sehenswert, da er fast vollständig mit Tankcontainern beladen war. Einen schöneren Zug hätte ich mir nicht vorstellen können und besonders groß war die Freude über die fotogene Lok auf ihrer Heimatstrecke.

Funfact am Rande: Die Lok ist nach der aus Thyborøn stammenden Band „Tørfisken“ benannt, die der VLTJ ein Lied gewidmet hat.

Zuletzt bearbeitet am 14.04.25, 09:49

Datum: 01.04.2025 Ort: Bækmarksbro [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-Mx Fahrzeugeinsteller: Midtjyske Jernbaner
Kategorie: Drohne
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Einmal wöchentlich wird FMC Agricultural Solutions A/S in Rønland auf der bekannten Lemvigbane bedient. Am 01.04.2025 geschah dies mit der von DB Cargo Scandinavia eingesetzten Mx26 der Midtjyske Jernbaner. Der Güterzug verließ Lemvig im letzten Licht in Richtung Dünen, leider musste die Fahrt bei der Ausfahrt aus Lemvig festgehalten werden, da die Dünen kurz vor Sonnenuntergang schon die Strecke beschatteten.

Datum: 01.04.2025 Ort: Lemvig [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-Mx Fahrzeugeinsteller: MJBA
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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...in ihrer sonntäglichen Leistung während des Sommerfahrplans
an der Balaton-Norduferstrecke. Während der beiden IC´s, die die
NoHAB von Balatonfüred nach Tapolca bzw. zurück bespannte wurde
auch noch ein Personenzugpaar zwischen beiden Städten gefahren.
Dazu wurde sie einfach der dafür vorgesehenen Bzmot-Garnitur vor-
gespannt, was doch etwas kurios aussah. M61 006 mit dem Sz 19776
unterwegs nach Tapolca, fotografiert am bekanntem "Balatonblick"
in Örvenyes.

Datum: 01.09.2024 Ort: Örvenyes [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

...gab es in diesem Jahr nicht nur Anfang Juli sondern in Minimal-Version
auch an jedem Wochenende während des Sommerfahrplanes vom 22.6.
bis zum 1.9. Eine M61 bespannte an Samstagen und Sonntagen unter-
schiedliche Zugpaare zwischen Balatonfüred und Tapolca. So erwartete
ich am 31. August in Badacsony ganz gespannt auf den Expresszug 1973
"Csabai Tekergö", bzw. eher auf die NoHAB die ihn traktionierte. Gewünscht
hatte ich mir die M61 006, die einzige noch aktuell in Ungarn betriebsfähige
M61 die ich noch nicht in der ihr wieder zugekommenen originalen Farbge-
bung hatte, sondern nur in der orangenen aus der Zeit vor 2000. Und meine
Wünsche wurden erhört - M61 006 bereichert nun auch in dieser Version
mein Bildarchiv. Übrigens wäre zu Planzeiten der M61 hier kein Bild möglich
gewesen, zu dicht stand hier Pappel an Pappel.

Datum: 31.08.2024 Ort: Badacsony [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Kommen wir noch einmal zum Nohab-Treffen von Wittenberge zurück. Für die Fotografen wurde am Abend des 01.06.24 ein Event zur "blauen Stunde" angeboten, an dem eine größere Anzahl von Nohab-Entusiasthen teilgenommen hat. Hierfür wurden zunächst die "klassischen" Rundnasen im ursprünglichen Outfit der DSB mit Flügelrad und Krone nebeneinander gestellt und ab dem Einbruch der Dunkelheit illuminiert - sowohl von innen als auch von außen.
Ja, es hat schon etwas besonderes, wenn dort in Wittenberge einträchtig die Museumsloks My 1101 und 1135 aus Dänemark neben den My 1138 und 1151 der CLR stehen, garniert mit den My 1155 und 1131 der Altmark-Rail.
Dem großen Nohab-Freund Michael Frick wurde darüber hinaus am Abend noch eine posthume Ehre zuteil, in Form eines mehrminütigen akustischen "Konzertes" mit allem, was derartige Maschinen im Leerlauf und aus der Tröte zu bieten haben. Gänsehaut pur...;-)

Datum: 01.06.2024 Ort: Wittenberge [info] Land: Brandenburg
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: Diverse
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Werfen wir bei den dänischen Rundnasen einen Blick auf die etwas kleinere Schwester der Litra My, der Mx. 45 Maschinen wurden hier an die DSB abgeliefert, und zahlreiche Loks wechselten nach dem Ende der Einsätze bei den DSB an dänische und schwedische Privatbahnen. Erwähnenswert sind hier in Dänemark die Rundnasen der Odsherreds Jernbane, der Skagensbanen, der Lollandsbanen, der Frederiksværkbanen, dem Tørfisken bei der Lemvigbanen und dem „Kong Hother“ der Østbanen.

Jene Lok, ursprünglich als Mx 1023 bei den DSB in Dienst gestellt, wechselte ab 1989 zur Østbanen und erhielt hier einen sehr prägnanten orange-gelben Anstrich. Von hier wurde die Lok häufig an weitere Privatbahnen weitervermietet, und irgendwie hat mich die Lok in Dänemark „verfolgt“. Ob im Urlaub auf Sjælland bei der OHJ/HTJ oder am nordwestlichen Zipfel von Jütland – immer war der „Kong Hother“ zur Stelle!
Nun, auch diese Lok ist heute noch im Einsatz und hat seitdem erneut zwei Mal ihr Aussehen geändert. Von 2007 bis 2022 lief sie in einem dunkelroten Outfit mit gelbem Zierstreifen bei der CFL Cargo, und seit 2023 ist sie in dunkelblau bei der Viking Rail im Bestand. So wie ihr ging es verschiedenen Rundnasen sowohl in Dänemark als auch in Schweden. Zahlreiche Besitzerwechsel sorgten hier für die abenteuerlichsten Farbkompositionen...!

Erleben wir hier jedoch noch die Mx 1023 alias Mx 41 im Dienst vor dem Güterzug der Lemvigbanen bei Harboøre. Ein zunächst sonniger Septembertag im Jahr 2001 entpuppte sich zusehends als Wolkenkrimi, sorgte jedoch noch für weitere spannende Aufnahmen: [www.drehscheibe-online.de]

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 07.09.2001 Ort: Harboøre [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-Mx Fahrzeugeinsteller: Østbanen / VLTJ
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Der Grenaa-Güterzug wurde ja kürzlich mit dieser Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] dankenswerter Weise in die Galerie aufgenommen. Schauen wir uns nunmehr die Rückfahrt an. Der Zug hat in Grenaa diverse Anschließer am Hafen bedient, bevor die Rückreise über Ryomgard nach Aarhus beginnen sollte. Damals war der Personenverkehr auf der Nebenbahn von Aarhus nach Grenaa noch in der Hand der MR-Triebwagen, und eine passende Lücke fand sich hier für den Güterzug am frühen Nachmittag. Ein MR musste in Ryomgard noch kreuzen, einer überholen, und dann ging es zum Godsbanegard nach Aarhus.
Wir stehen hier kurz vor Aarhus bei Kankboelle und erwarten den Zug an einem Rapsfeld. Die Strecke liegt hier in Küstennähe, und über dem Land haben sich mittlerweile riesige Quellwolken aufgetürmt, aber der Blick an dieser Stelle war absehbar ungetrübt. Und somit blubbert die My 1156 mit ihrer Fuhre als G 7859 an uns vorbei. UND: es gab damals noch unbeschmierte Schiebewandwagen...;-) Heute eine Seltenheit...!

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia, aufgehellt, Wolken farblich angepasst.

Datum: 17.05.1999 Ort: Kankboelle [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-My Fahrzeugeinsteller: DSB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Neben der in der Galerie kürzlich gezeigten Güterzüge von Aarhus nach Herning und Grenaa gab es für die Rundnasen der DSB auch jahrelang die Bedienung des Hafens von Vejle. Hierzu war eine My des Depot Fredericia unterwegs, welche mit ihrem Güterzug zunächst auch den Hafen von Horsens bediente. Ende der 90er Jahre fand die Bedienung von Horsens jedoch nur noch sehr selten statt, aber Vejle war damals eine "Bank". Hier galt es, verschiedene Anschließer entlang des Hafenbeckens zu versorgen. Bei unserem Besuch waren auch einige Schotterwagen von einem Kies- und Schotterwerk am Nordkai des Hafens abzuholen. Wir sehen hier, wie die My 1148 mit ihrer Schotterfuhre aus diesen niedlichen dänischen Schotterwagen losblubbert und sich sogleich ihren Weg quer über einige dicht befahrene Straßen im Stadtgebiet von Vejle suchen muss. Von hier aus geht es in einer langgezogenen Kurve zum Bahnhof, wo die verschiedenen Wagengruppen zusammengestellt werden, bevor es am Nachmittag zurück nach Fredericia geht.

Der Hafen von Vejle wird heute noch bedient - aber die Zeit der Rundnasen ist dort leider vorbei.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 14.05.1999 Ort: Vejle [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-My Fahrzeugeinsteller: DSB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Bleiben wir noch einen Moment bei den dänischen Rundnasen der Litra My. Neben der bereits gezeigten Leistung nach Herning war auch der Güterzug von Aarhus nach Grenaa eine sichere Bank für die Rundnasen des Depot Aarhus.
Der Güterzug verließ Aarhus in den frühen Morgenstunden und hatte seinen ersten Halt in Ryomgard. Be Bedarf wurde hier eine Spanplattenfabrik in Pindstrup bedient, wofür der Zug mangels Umsetzmöglichkeit eine längere Strecke in geschobener Form zurücklegen musste. Erst danach ging es nach Grenaa weiter, wo sich hinter dem Personenbahnhof mehrere Anschließer befanden, u.a. ein Chemiekonzern.
Wir sehen hier, wie am Vormittag des 17.05.1999 die My 1156 in langsamer Fahrt die Häuser der Ortschaft Grenaa erzittern lässt und soeben den Havnevej überquert. Die zum Ende ihrer Einsatzzeit an die Loks montierten Rangiertritte kommen hier tatsächlich zum Einsatz, und kein PKW stört die Querung der Fuhre. Die My blubbert langsam, aber lautstark Richtung Hafen und wird hier mehrere Anschließer bedienen, bevor es gegen Mittag wieder zurück nach Aarhus geht.

Grenaa heute: über der Strecke hängt Fahrdraht. Die Letbane sorgt im Raum Aarhus mit zwei Straßenbahnlinien für eine schnelle Schienenverbindung bis in die Innenstadt von Aarhus, und hiervon entfällt die Linie 2 auf die Strecke von Aarhus mit Grenaa. Der Güterverkehr wurde nach dem Einsatzende der Rundnasen mit zwei Lokomotiven der Reihe MK betrieben, aber ob aktuell Grenaa noch bedient wird, entzieht sich meiner Kenntnis. Die Strecke zum Spanplattenwerk nach Pindstrup ist längst abgebaut.

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia.

Datum: 17.05.1999 Ort: Grenaa [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-My Fahrzeugeinsteller: DSB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Einer umfangreichen Organisation der NOHAB-GM-Gruppe Deutschland ist es zu verdanken, dass am 1. Juniwochenende 2024 alle aktuell in Deutschland fahrenden NoHABs gleichzeitig in Wittenberge ausgestellt werden konnten.
Zusätzlich waren auch zwei sich in Aufarbeitung befindliche Maschinen vor Ort, welche äußerlich bereits einen ansehnlichen Eindruck vermittelten.

Als besonderes Highlight wurden darüber hinaus noch drei weitere Loks aus Dänemark nach Wittenberge geschleppt. Neben der My 1101 und My 1135 aus dem Danmarks Jernbanemuseum in Odense, war auch die My 1126 aus Hundested anwesend, welche alleine so eine Strecke von 1500 Kilometern absolviert hatte.

Die teils aufwendige Überführungsfahrt durfte ich größtenteils (fotografisch) begleiten.
Zur Entstehung der gezeigten Aufnahme: Die Idee war mal wieder einfacher gedacht, als es letztendlich umgesetzt werden konnte.
Die Kamera mit einer langen Belichtungszeit "im Sturm" so ruhig wie nötig aus dem Fenster zu halten, ist schlichtweg nicht möglich. Fährt der Zug hingegen zu langsam, besteht ersteres Problem nicht, das angedachte Foto ist wiederum aber auch nicht zufriedenstellend umsetzbar. Darüber hinaus sieht man durch den Sucher auch nicht so wirklich, was man eigentlich gerade fotografiert.
Kurz vor dem Bahnhof Kiel-Elmschenhagen hatte ich dann Glück, 'Halt erwarten', und das auch noch im engen Gleisbogen. Bei ungefähr 60 km/h drückte ich auf den Auslöser.

So spannend und interessant das nun alles klingen mag, hat diese Aufnahme leider einen tieferen Hintergrund.
Michael Frick, welcher durch die Gründung der Altmark-Rail GmbH maßgeblich die Geschichte dieser Loks in Deutschland mitgeschrieben hat, konnte diese Fahrt nicht mehr miterleben. Er hätte in diesem Moment bestens gelaunt auf seiner 1131 gesessen und wäre durch die wunderschöne Holsteinische Schweiz gefahren.
Ich habe großen Respekt vor seinem Schaffenswerk, welches einer gesicherten Zukunft entgegenblicken darf und möchte seinen Angehörigen, Kollegen und Wegbegleitern auch an dieser Stelle niedergeschrieben mein Beileid ausdrücken.

Zuletzt bearbeitet am 06.06.24, 23:54

Datum: 31.05.2024 Ort: Kiel-Elmschenhagen [info] Land: Schleswig-Holstein
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: DSB
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Wir haben gerade das Nohab-Treffen in Wittenberge hinter uns: [www.drehscheibe-online.de]. Ein Event, welches die Thematik der kultigen Nohab-Loks wieder an die Oberfläche der Aufmerksamkeit gespült hat. Ende der 90er Jahre ging das los mit ersten Touren nach Ungarn, ab 1998 nach Dänemark, ab 1999 nach Norwegen. Überall war der Stern der Rundnasen am Sinken, aber der Bazillus war unweigerlich gelegt..;-) Allein der unverwechselbare Sound der Loks verzauberte nachhaltig. Die Jahre darauf waren geprägt von zahlreichen Reisen in die Länder, in denen die Rundnase noch heimisch war. Ob nun die My, Di3 oder M 61 - oder aber auch ihre schwächere dänische Schwester der Litra Mx: egal! Hauptsache: Rundnase. Dass ab dem Jahr 1999 zehn Lokomotiven von Dänemark nach Deutschland kamen, setzte dem Kult die Krone auf!
Ab Mitte der Nuller Jahre wurde es ruhig um die Maschinen. Die Einsätze der Loks in Ungarn, Norwegen und Dänemark gingen langsam zu Ende, aber die Rundnase ist unverwüstlich und hat schon so manchen Eisenbahnfreund unheilbar in ihren Bann gezogen.

Blicken wir also zurück in das Jahr 2001. Die letzten Einsätze der Litra My auf Jütland galten einem Güterzugpaar von Aarhus nach Herning und zurück. Eine Fototour führte hier für ein paar Tage nach Jütland, und der Clou an dieser Leistung war für zwei oder drei Tage pro Woche die Weiterführung von Wagengruppen zur Lemvigbanen. Hier wurden Container nach Thyboroen befördert sowie die Cheminova in Roenland bedient, und die Wagen gingen von der DSB-My auf eine Mx der Lemvigbanen über, um in den äußerten Nordwesten von Jütland transportiert zu werden.

Wir sehen hier die nachmittägliche Rückleistung des Güterzuges bei Laven, nicht weit vom Zielort Aarhus entfernt. Die ewige My 1159 ballert lautstark an uns vorbei, am Zugende die Wagengruppen von der Lemvigbanen.

Wie muss das früher gewesen sein in Dänemark, als fast alle Zugleistungen von den Diesellokomotiven der Reihen Mx, My, Mz und Me erbracht wurden. Der Lärm über dem Land muss unerträglich-genial gewesen sein...! ;-)

Scan vom Fuji Velvia 6x6-Dia

Datum: 09.05.2001 Ort: Laven [info] Land: Europa: Dänemark
BR: DK-My Fahrzeugeinsteller: DSB
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Am Wochenende 01. und 02.06.24 fand in Wittenberge auf dem Gelände des „Historischen Lokschuppens“ anlässlich des Jubiläums „25 Jahre Nohab-Lokomotiven in Deutschland“ ein Rundnasen-Treffen statt. Zehn Loks dieser kultigen Baureihe haben den Weg in die Elbestadt gefunden. Natürlich war die Altmark-Rail präsent, ferner die CLR. Darüber hinaus wurde die My 1147 der Strabag in ihrem neuen Outfit präsentiert. Als Gastfahrzeuge aus Dänemark waren die Museumslok My 1101, die blau-silberne Kunstlok My 1126 sowie -als besondere Überraschung- die My 1135 in ihrem neuen historischen Outfit ebenfalls in weinrot mit Flügelrad und Krone angereist. Demzufolge waren anlässlich des Treffens neben zahlreichen Nohab-Freunden aus Deutschland auch viele Hobbykollegen aus unserem Nachbarland Dänemark anwesend.

Angeboten wurde eine Parade der Nohab-Loks vor dem Ringlokschuppen mit wechselnder Besetzung, Führerstandsmitfahrten mit der Tuborg-Winterlok 1149 der Altmark-Rail sowie ein Pendel zum Wittenberger Hafen mit den My 1142 und 1138 der CLR. Für die Fotofreunde wurde darüber hinaus ein Event zur „blauen Stunde“ angeboten.

Insgesamt war es eine tolle Veranstaltung, auch wenn diese durch den plötzlichen und viel zu frühen Tod des großen Nohab-Fans und Gründers der Altmark-Rail, Michael Frick, berührt wurde. Zu seinem Gedenken waren die Loks der Altmark-Rail mit Trauerflor versehen.
Nehmen wir also Abschied von einem, der sich beispiellos um den Erhalt dieser kultigen Loks verdient gemacht hat, lassen aber dennoch die Rundnasen mit ihrem unverwechselbaren Sound hochleben – auch wenn sich auf der Aufnahme vorübergehend eine etwas andere Rundnase unter die Protagonisten gemogelt hat...;-)

Der Dank geht an die NOHAB-GM-Gruppe für die Organisation dieser Veranstaltung!

Warum die Schienenköpfe am unteren Rand der Drehscheibe nicht komplett im Bild sind? Na, irgendwo standen all die weiteren Hobbykollegen...;-)

Datum: 01.06.2024 Ort: Wittenberge [info] Land: Brandenburg
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: Diverse
Kategorie: Hochstativ
Top 3 der Woche: 17 Punkte

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Die 10 ehemaligen DSB-NoHAB-Lokomotiven (Reihe MY) die seit
2003 von der NEG (Norddeutsche Eisenbahn Niebüll GmbH). deut-
schlandweit unterwegs waren fanden bei mir, als großen Fan der
"Rundnasen", großes Interesse. Voraussetzung war natürlich man
hatte Kenntnis davon wo die Lokomotiven gerade unterwegs wa-
ren. Am ersten Tag im Juli 2008 bekam ich die Info dass zwei
"NoHAB´s mit einem Güterzug durch Leipzig kommen sollen. Am
Güterbahnhof Leipzig-Schönefeld musste ich lange warten bis
My 1155 und V170 1151 mit ihrem Zug in Richtung Süden bei mir
Freude auslöste.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 14.02.24, 07:58



Datum: 01.07.2008 Ort: Leipzig-Schönefeld [info] Land: Sachsen
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: NEG
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Im Jahre 1999 wurden 10 DSB-NoHAB-Lokomotiven (Reihe MY)
für den Export nach Deutschland in Århus und Kopenhagen auf-
gearbeitet. Eingesetzt wurden diese als V170 im Auftrag der
EuroTrac von der NEG (Norddeutsche Eisenbahn Niebüll GmbH).
Anfang 2003 waren die Loks auch vor Kerosinzügen von Groß-
korbetha zum Münchner Flughafen unterwegs, eine gute Gelegen-
heit für mich meine Diesel-Lieblingsbaureihe heimatnah zu foto-
grafieren. Nicht allein war ich im Bahnhof Gößnitz als V170 1142
und V170 1143 in den Originalfarben mit ihren Kesselzug den
Bahnhof ohne Halt passierten.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 11.12.23, 12:46



Datum: 01.02.2003 Ort: Gößnitz [info] Land: Thüringen
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: NEG
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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Wie schon mit diesem Bild: [www.drehscheibe-online.de] gezeigt,
kamen die 10 NoHAB-Lokomotiven die für die NEG im Einsatz
waren, Anfang 2003 mit Kerosinzügen von Großkorbetha zum
Münchner Flughafen meiner Heimat recht nahe. So mussten keine
sehr weiten Foto-Touren unternommen werden um diese Diesellok-
Klassiker fotografieren zu können. So war auch ein solcher Zug
für den späten Nachmittag des 22.3.2003 vom "Buschfunk" vor-
gemeldet worden. In Obermylau, kurz hinter Reichenbach im Vogt-
land, hatte sich gut ein Dutzend Fotografen eingefunden und
warteten auf die beiden "Rundnasen". Diese kamen dann doch
später als erwartet und so wurde es mit der rasch sinkenden
Sonne beinahe noch knapp - V170 1147 und V170 1131 mit
dem DGS 80445 nach München.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 12.12.23, 12:36



Datum: 22.03.2003 Ort: Obermylau [info] Land: Sachsen
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: NEG
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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Am Ende eines schönen Sommertages positionierte ich mich in der
Nähe von Balatonederics am Rande der Hauptstraße 71 mit Blick
auf die im 13. Jahrhundert errichteten Burg Szigliget. Die Sonne
stand schon sehr tief und würde nicht mehr lange die Szenerie
beleuchten. Ich hoffte dass der Eilzug S 8806 von Kaposvár über
Tapolca nach Szombathely keine nennenswerte Verspätung haben
würde. Hatte er nicht und im allerletztem Licht passierte, zu meiner
Freude auch noch mit der originalrote M 61 010 und den erhofften
"Glint" auf der Lok, der Eilzug meinen Standpunkt. Auch diese freie
Stelle mit Burgblick ist mittierweile völlig zugewachsen.
(Scan vom 4,5x6 Dia)





Zuletzt bearbeitet am 19.05.23, 22:57



Datum: 10.08.1998 Ort: Balatonederics [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M 61 Fahrzeugeinsteller: MÁV
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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...habe ich in den Hochzeiten der NoHAB´s des Bw Tapolca in den Jahren 1990 bis 2000
oft besucht, davon ein Beispielbild: [www.drehscheibe-online.de]. Nach dem Aus für die
M61 im Dezember 2000 war ich nur noch wenige Male dort um eine M62 vor dem Eilzug
S 8807 von Szombathely nach Kaposvar zu fotografieren. Beim diesjährigen 2. Retro-
wochenende Mitte August besuchte ich die Kurve nach ca. 15 Jahren Abstinenz wieder
und war doch ein klein wenig enttäuscht. Der Bewuchs war doch schon ziemlich weit an
die Bahn herangerückt, so dass ich mich spitzwinkliger positionieren musste und "Tele-
grafenmasten" gab es früher hier auch nicht. Trotzdem drückte ich auf den Auslöser, als
mein persönlicher Favorit des Retro-Wochenendes, die ehemalige norwegische Di3.629,
mit dem Schnellzug Gy 19699, Szombathely - Keszthely, die Bühne betrat. Die Lok wurde
2019 vom ungarischen EVU Komplex Rail Kft. erworben und nach Ungarn überführt. In
Celldemölk sowie Tapolca wurde die Lok aufgearbeitet und neu lackiert und ist seit
Mitte 2021 als 618.629 im Einsatz.

Zuletzt bearbeitet am 01.09.22, 06:42



Datum: 14.08.2022 Ort: Lesenseistvánd [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: Komplex Rail Kft.
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

...war in den 1990er Jahren erster Anlaufpunkt bei NoHAB-Fototouren. Gleich links hinter
den hier sichtbaren Lokschuppen saß der Fahrdienstleiter. Wenn ich am frühen Morgen
hier auftauchte wurde ich schon mit einem Lächeln empfangen, er schlug das riesige
vor ihm liegende Buch auf und schrieb mir alle M61-Leistungen des Tages auf. Danach
ging es dann gut informiert an die Strecke. Eine Lokleitung gibt es hier schon lange
nicht mehr und auch die Tore des Lokschuppens sind verschlossen. Während des Retro-
Wochenendes kamen all diese schönen Erinnerungen wieder hoch als ich auf M61 019
wartete, die hier mit ihrem Personenzug nach Keszthely den Bahnhof verlässt.

Zuletzt bearbeitet am 04.09.22, 07:25



Datum: 14.08.2022 Ort: Tapolca [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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...am Nordufer des Balatons ist vulkanischen Ursprungs. Er gibt auch der ihn umgebenden
Weinbauregion, in der vorwiegend Welschriesling angebaut wird, seinen Namen. In einem
Radius von ca. 180° wird er von der Bahnlinie Tapolca - Székesfehérvár umfahren, womit
vom Licht her ganztägig vielfältige Motive möglich sind. Während des Retro-Wochenendes
im August diesen Jahres wählte ich dieses Weingut aus für 618.629 mit dem Personenzug
19775 von Tapolca nach Balatonfüred.

Zuletzt bearbeitet am 07.09.22, 13:04



Datum: 14.08.2022 Ort: Badacsony [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: Komplex Rail Kft.
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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...damit meine ich die 1990er Jahre, ging es für ein Wochenende Mitte August diesen
Jahres auf der KBS 29, der Balaton-Norduferstrecke zu. Gleich 4 NoHAB´s - M61 001,
M61 019, M61 020 und die ehemalige norwegische Di 3.629 - bespannten hier Perso-
nenund Schnellzüge. Den aus Budapest kommenden Ex 1972 "Tekergö" hat M61 001
in Balatonfüred übernommen und wird ihn bis nach Tapolca bringen, hier im Bild
unmittelbar vor dem Haltepunkt Badacsony.

Zuletzt bearbeitet am 10.09.22, 13:07



Datum: 14.08.2022 Ort: Badacsony [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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...in der orangenen Farbgebung die in den 1980er Jahren das originale Kirschrot
ablöste, war beim Retro-Wochenende Mitte August diesen Jahres auch mit dabei.
Überwiegend war sie vor Personenzügen zwischen Tapolca und Keszthely im Ein-
satz. Genau in dieser Relation durchfährt sie hier ohne Halt den Haltepunkt
Raposka, der nur in den Tagesrandlagen bedient wird.

Zuletzt bearbeitet am 12.09.22, 12:56



Datum: 14.08.2022 Ort: Raposka [info] Land: Europa: Ungarn
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 0 Punkte

...am Balaton Mitte August 2022 neigte sich dem Ende zu, nach einem wetter-
technisch gesehenen eher durchwachsenen Samstag erlaubte der Sonntag
doch noch einige schöne Aufnahmen mit Licht. Am späten Nachmittag des-
selben verließ M61 001 mit dem Ex 1973 "Tekergö" den Bahnhof Tapolca in
Richtung Balatonfüred, wo dieser von einer Ellok übernommen wurde die
ihn bis nach Budapest brachte. Mit diesen Bild, entstanden unmittelbar vor
dem Bahnhof Badacsonytördemic-Szigliget, möchte ich den kleinen Bilder-
bogen über das diesjährige Retro-Wochenende abschließen.

Zuletzt bearbeitet am 15.09.22, 06:03



Datum: 14.08.2022 Ort: Badacsonytördemic-Szigliget [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

...die im Herbst 1963 nach Ungarn kam, die NoHAB M61 001. Nach dem sie ihre letzten Einsatzjahre
in Tapoca am Nordufer des Balatons verbracht hatte wurde die Lok im März 2000 der MÁV Nosztalgia
übergeben. Dort erhielt sie auch ihre ursprüngliche Lackierung wieder und bespannte fortan Sonder-
züge. Auch beim Retro-Wochenende im August 2020 war sie mit dabei und hat hier mit dem Schnellzug
1972 "Tekergö", Székesfehérvár - Tapoca, gerade den Haltepunkt Badaccony verlassen.



Datum: 02.08.2020 Ort: Badacsony [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

...die neue "Museumslokomotive" des Depot Tapoca am 9.8.1999. Die bereits in diesem Status
unterwegs gewesene M 61 004 erlitt am 04.Juni 1999 bei einem Unwetter einen schweren Unfall,
in Folge dessen sie ausgemustert werden musste. Aber in Tapoca fackelte man nicht lange und
versetzte wenig später die M 61 020 farblich in den Originalzustand. Während unseres alljähr-
lichen Balatonurlaubs entdeckte ich mehr zufällig die frisch lackierte Maschine im Lokschuppen
und erfuhr von einem Bahnmitarbeiter das am kommenden Tag die erste Fahrt der neuen Muse-
umslok vor einem Zugpaar von Tapoca nach Kesthely stattfinden sollte. So erwartete ich am
nächsten Morgen an einem Bahnübergang bei Nemesvita M 61 020 - die noch ohne Lokschilder
unterwegs war - mit dem P 8642 von Kesthely nach Tapoca.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 27.11.21, 19:51



Datum: 09.08.1999 Ort: Nemesvita [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M 61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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...ist nur einer der vielen Tafelberge vulkanischen Ursprungs am Nordufer des Balatons.
Auf seinem 376m hohem Plateau sind noch die Reste einer alten Burganlage zu sehen
die erstmals 1272 urkundlich erwähnt wurde. Den markanten Berg kann man auch gut als
Hintergrund für ein Bahnbild einbauen, so geschehen im August 1998 als M 61 006 mit
dem P 9744 ihren Zielbahnhof Tapolca gleich erreicht hat.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 28.11.21, 10:13



Datum: 11.08.1998 Ort: Tapolca [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M 61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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...ist wohl jeden Eisenbahnfreund der am Balaton den NoHAB´s in den 1990er Jahren
hinterhergejagt ist wohlbekannt. So habe auch ich hier oft auf die "Starleistung" der
damaligen Zeit, den Eilzug S 8807 von Szombathely nach Kaposvar, gewartet der fast
immer mit einer M61 oder eher selten mit einer M62 bespannt war. So auch am 19.7.2000
als hier bei M61 020, deren nun rund ein Jahr alte Originallackierung immer noch wie
neu aussieht, und dem recht stattlichen S 8807 der Auslöser betätigt wurde. Im Hinter-
grund das Basaltwerk von Uzsabánya das über ein Anschlussgleis vom Bahnhof Usza
aus angebunden ist. Die Aufnahmen im Sommer 2000 sollten die letzten Bilder der M61
vor Planzügen sein denn im Dezember des gleichen Jahres endete der Planeinsatz und
die noch in Tapolca verbliebenen restlichen NoHAB´s wurden nach Budapest überstellt.
(Scan vom 4,5x6 Dia; Zweiteinstellung)


Zuletzt bearbeitet am 01.12.21, 12:09



Datum: 19.07.2000 Ort: Lesenceistvánd [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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...Tapolca verlassen und wird in gut 4 Stunden um 12.28 Uhr den Bahnhof Budapest-Déli,
auf deutsch Südbahnhof, erreichen. Hier am Haltepunkt Badacsonylábdihegy hat der Zug
erst wenige Kilometer zurückgelegt als ihn die ersten Fahrgäste bereits wieder verlassen.
Im Hintergrund sind die Ruinen der Burg Szigliget zu sehen welche im 13. Jahrhundert
auf der Spitze eins 243 Meter hohen Basalttuffberges erbaut wurde.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 03.12.21, 19:58



Datum: 10.07.1995 Ort: Badacsonylábdihegy [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

...mit zwei Endführerständen? Nun diese Frage blieb leider unbeantwortet und war mir
letztendlich auch völlig egal. Ich war froh eine NoHAB, noch dazu die erst kürzlich auf
privater Initiative in den ursprünglichen Farben zurückversetzte M61 010, auf der kaum
genutzten Drehscheibe im Depot Tapolca fotografieren zu können.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 05.12.21, 17:10



Datum: 30.07.1997 Ort: Tapolca [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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...um M61 006 mit dem P 9714 von Székesfehérvár nach Tapolca hier mit Licht und
einer aufgeschreckten Möwe zu fotografieren. Hier in Balatonfüzfö war eine der wenigen
Stellen wo man einen Zug mit See gut umsetzen konnte, man musste allerdings die Schuhe
ausziehen und etwas ins Wasser gehen. Heute ist dieser Blick leider so nicht mehr möglich
da sich hier das Schilfrohr sehr ausgebreitet hat. Im Jahr 2000, dem letzten Einsatzjahr
der NoHAB´s am Balaton, standen dem Depot Tapoca nur noch 3 Maschinen zur Verfü-
gung. Neben den in Originalfarben M61 010 und M61 020 war M61 006 als einzige in
der orangenen Farbgebung unterwegs.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 05.12.21, 09:38



Datum: 13.07.2000 Ort: Balatonfüzfö [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Wie oft stand ich wohl auf der Straßenbrücke an der südlichen Ausfahrt des
Bahnhofs Badacsonytomaj? Keine Ahnung, aber es war einige Male, so auch
Anfang August des Jahres 1999 als M61 006 mit dem recht langen D 1972,
Budapest - Tapolca, den Bahnhof gerade verlässt.

Zuletzt bearbeitet am 06.12.21, 09:01



Datum: 07.08.1999 Ort: Badacsconytomaj [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

...am 13.7.2000 von Székesfehérvár nach Tapolca hatte ich erst kürzlich hier bei Balatonfüzfö
gezeigt: [www.drehscheibe-online.de]. Die zahlreichen Halte entlang des Balatons erlaubten
in der Regel ganz bequem und ohne Zeitdruck mehrere Bilder von einem Zug anzufertigen
bevor er seinen Zielort Tapolca erreichte. So erwartete ich den P 9714 u.a. noch einmal am
Bahnhof Révfülöp wo er mit einem Zug nach Székesfehérvár, gezogen von einer M62,
kreuzen musste.
(Scan vom 4,5x6 Dia)

Zuletzt bearbeitet am 07.12.21, 14:07



Datum: 13.07.2000 Ort: Révfülöp [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

...für M61 006 in den Bahnhof Uzsa, gelegen an der Bahnstrecke 26, Ukk - Balatonszentgyörgy.
Am Haken hat sie die "Starleistung" der damaligen Zeit, den Eilzug S 8807 von Szombathely nach
Kaposvar. Auch hier spielte der Wettergott tatkräftig mit, wenige Minuten nach dieser Aufnahme
hieß es "Licht aus!" für längere Zeit.
(Scan vom 4,5x6 Dia; Zweiteinstellung)



Datum: 14.07.2000 Ort: Uzsa [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÀV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

Zweimal fand diese inzwischen nicht nur bei ungarischen Eisenbahnfreunden beliebte Veranstaltung
in diesem Sommer statt, Anfang Juli und Anfang August waren die Termine für 2020. Das zweite Retro-
wochenende haben wir im Rahmen eines Familienkurzurlaubes besucht. Am ersten Tag brachte M61 001
frühzeitig den ersten Zug nach Tapoca, die Rückleistung, der Eilzug S 19707 "Kék Hullám" nach
Budapest Deli, wurde unmittelbar nach dem Bahnhof Badacsonytomaj erwartet.

Zuletzt bearbeitet am 18.08.20, 09:26



Datum: 01.08.2020 Ort: Badacsonytomaj [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÁV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt

...nach Tapolca war M61 017 im Mai 2013 im Rahmen einer Sonderfahrt
unterwegs. Nachdem sie bei Balatonkarattya den Balaton erreicht hatte
gab es im Bahnhof von Balatonkenese einen ersten Halt.
(Der vielleicht etwas gleisnahe Standpunkt war mit dem örtlichen FDL
abgesprochen.)



Datum: 04.05.2013 Ort: Balatonkenese [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MÁV
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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...bekommt man auch nicht oft auf den Chip. End Juli 2013 bespannten
aber My 1149 von AltmarkRail und My 1131 vom Erfurter Bahnservice einen
Getreideleerzug von Zeitz nach Bad Schandau. Hier im Bild verlassen sie
gerade den Zeitzer Güterbahnhof, auf der Brücke fädeln die Strecken nach
Weißenfels und Naumburg aus und links die Gleise aus dem Personenbahnhof
in Richtung Leipzig.



Datum: 27.07.2013 Ort: Zangenberg [info] Land: Sachsen-Anhalt
BR: 227 (alle NOHAB-Rundnasen) Fahrzeugeinsteller: AltmarkRail
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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...war selbstverständlich wieder der Balaton das Urlaubsziel, die Kinder konnten
sich im Wasser austoben und Papa kam auch auf seine Kosten, fuhren doch die
Personenzüge am Nordufer zwischen Székesfehérvár und Tapolca noch größtenteils
mit NoHAB-Lokomotiven. Überrascht hatte mich allerdings M61 010, die auf privater
Initiative wieder ihren Originalanstrich in Kirschrot erhalten hatte. Mit dem Eilzug
S 9702 nach Tapolca ist sie hier in Badacsonytomaj, unweit des Strandbades, unterwegs.
(Scan vom Dia)

Zuletzt bearbeitet am 29.06.18, 19:38



Datum: 31.07.1997 Ort: Badacsonytomaj [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M 61 Fahrzeugeinsteller: MÁV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 2 Punkte

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...gibt es den einzigen Tunnel an der Strecke 29, Székesfehérvár - Tapolca.
Von dessen Nordportal hat man einen schönen Blick auf die "Ungarische Riviera",
oder schlicht den Balaton. An einem schönen und heißen Tag im August ist M 61 006
mit dem Eilzug S 9705 in Richtung Székesfehérvár unterwegs.
(Scan vom Dia)

Zuletzt bearbeitet am 03.07.18, 09:23



Datum: 09.08.1998 Ort: Balatonkarattya [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M 61 Fahrzeugeinsteller: MÁV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 4 Punkte

Dieses Jubiläum im Jahr 2013 wurde mit zahlreichen Veranstaltungen
und Sonderfahrten gebührend gefeiert. Bereits Anfang Mai fuhr ein
Sonderzug, gezogen von der ersten NoHAB, der M61 001, von Budapest
an den Balaton der fast vollständig umfahren wurde. Hier im Bild ist der
Sonderzug bei Füle zu sehen, der Balaton ist gleich erreicht. An dessen
Nordufer führte die Fahrt nach Tapolca und von dort entlang des Südufer´s
über Siofok zurück nach Budapest.



Datum: 04.05.2013 Ort: Füle [info] Land: Europa: Ungarn
BR: HU-M61 Fahrzeugeinsteller: MAV
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 1 Punkt