In Wiesbaden an der Aartalbahn liegt eine Stelle „gelungener“ Bauplanung, welche ich Euch hier als Bildvorschlag unterbreiten möchte: Im Vertrauen auf die Stilllegung der Strecke im Herbst 1983 und einen baldigen Abriss hatte die Stadt Wiesbaden – ähnlich wie wegen der Umgehungsstraße in Hahn-Wehen – bereits eine Straße geplant und diese von beiden Seiten bis an das Gleis herangebaut. Damit diese großzügige Straße auch schon vorher irgendeinen Sinn hatte, gab es einen Fußgängertunnel. Nur der Denkmalschutz für die Strecke verhindert hier bis heute den Durchstich für die Straße. „Gelebter Irrsinn“.

Zu sehen ist am Sonntagnachmittag, dem 10.07.1983 (ja, es gab bis zum Ende des planmäßigen Reisezugverkehrs auf dieser Strecke Sonntagsverkehr!) 515 128 als N 5681 .

Gleiches, wenn auch mit anderem Ergebnis, gab es übrigens ein paar Kilometer nördlich in Hahn-Wehen: Heutzutage muss man nicht mehr notwendigerweise mit dem Auto von Wiesbaden nach Bad Schwalbach durch Hahn-Wehen fahren, weil es eine südliche Umgehungsstraße gibt. Diese war schon deutlich vor der Stilllegung der Aartalbahn in diesem Abschnitt am 24.09.1983 fertig und endete stumpf von beiden Seiten am Bahndamm. Als dann „endlich“ der letzte planmäßige Personenzug gefahren war, konnte es den Straßenbauern gar nicht schnell genug gehen, den „störenden“ Bahndamm abzureißen und damit die Bahnstrecke zu zerschneiden. „Ärgerlicherweise“ war die Bahnstrecke aber zwischenzeitlich unter Denkmalschutz gestellt. Deswegen durfte der Bahndamm nur unter der Zusage durchstochen werden, dass bei einer künftigen – natürlich damals von niemandem erwarteten – Reaktivierung der Strecke eine Bahnbrücke errichtet werden würde. Und das Unerwartete geschah: Mit dem Museumsbetrieb wurde eine aufwendige Bahnbrücke errichtet, die aktuell leider derzeit ohne Bahnbetrieb ist.

Zuletzt bearbeitet am 15.08.26, 22:31

Datum: 10.07.1983 Ort: Wiesbaden Dotzheim [info] Land: Hessen
BR: 515 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
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