Generell sind die zu Haltepunkten degradierten, ehemaligen Bahnhöfe entlang der CFC in einem eher schlechten Zustand, wenn sie nicht gerade in Privatbesitz übergegangen und entsprechend instand gehalten worden sind. Die Speerspitze bildet hier sicher der Bahnhof von Pietralba. Vom Bahnhofsgebäude und dem Güterschuppen stehen nurmehr die Seitenwände, die Dächer sind längst eingestürzt. Und obwohl der Haltepunkt weiterhin im Fahrplan steht, ist die mit der einseitigen Einzäunung des Bahnhofes nun offizielle Zuwegung eher ein Rätsel. Überhaupt findet sich keinerlei ersichtlicher Hinweis darauf, dass sich dort ein Halt der CFC befindet. Ich bin mir aber recht sicher, dass der Zug schon halten würden, wenn am nicht vorhandenen Bahnsteig ein potenzieller Fahrgast winken würde. Das dürfte allerdings eher selten vorkommen, denn der Ort selbst liegt rund 4km nördlich.

Datum: 17.04.2026 Ort: Pietralba [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Von der anderen Seite ist diese Brücke bereits zweimal in der Galerie vertreten. Man kann sie aber auch am Abend umsetzen. Dann gibt es sogar einen passenden Zug, was bei Zugpaaren zwischen L'Île-Rousse (aus Calvi) und Ponte Leccia nicht selbstverständlich ist. Die Brücke überspannt neben einer Straße, die wohl mehr Kühe als bereifte Fahrzeuge nutzen, die Mündung eines mir unbekannten Bachs in den Ruisseau de Lagani, der auf einer Länge von 21 Kilometern durch das korsische Gebirge ins Landesinnere fließt.

Datum: 24.06.2025 Ort: Pietralba [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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- Fortsetzung zu [www.drehscheibe-online.de] -

In Ponte-Leccia zweigt von der transkorsischen Hauptstrecke die 73 Kilometer lange "Ligne de la Balagne" ab, die den gleichnamigen Landstrich im Nordwesten der Insel erschließt, allen voran die Hafenstädte L'Île-Rousse und Calvi. 1879 wurde sie in das "réseau complémentaire" des Plan Freycinet, der allen Franzosen einen Zugang zur Eisenbahn gewähren sollte und gesetzliche Grundlage zahlloser Nebenbahnen war, aufgenommen, ein Jahrzehnt später in zwei Abschnitten eröffnet: Am 10. Januar 1889 von Ponte-Leccia bis Palasca, am 15. November 1890 von Palasca zum Streckenendpunkt Calvi.

Bereits kurz hinter Ponte-Leccia taucht die Bahn dabei in eine weitgehend unbesiedelte Gegend ein. Noch einmal stärker zeigt sich dieser Charakter der völligen Abgeschiedenheit nach Passieren des ehemaligen Bahnhofs von Pietralba - viele Kilometer und einige Höhenmeter vom zugehörigen Bergdorf entfernt -, von wo aus die Gleise sich in einer Aneinanderreihung von Kurven und Gegenkurven dem Scheitelpunkt der Strecke entgegen winden. Die parallel durch das Flusstal führende Straße hat seit Eröffnung der gut ausgebauten Route territoriale 30 "La Balanina" im Jahr 1998 ihre verkehrliche Bedeutung weitgehend eingebüßt, sodass die allerorts weidenden Kühe, Schaf- und Ziegenherden das Asphaltband zunehmend für sich erobert haben.

Am Morgen des 16. Juli 2023 war ich im "Tal der Kühe" unterwegs, um den Pont de Volparone - einen der wenigen Kunstbauten der kostengünstig errichteten Nebenlinie - aus erhöhter Warte zu fotografieren. Um halb neun durchbrach das Brummen des AMG 800 als Zug 100 (Calvi - Ponte-Leccia) kurzzeitig die sonst nur äußerst selten von Motorengeräuschen gestörte Stille.

Es ist einer von zwei täglichen Zügen pro Richtung - einer am Morgen, einer am Nachmittag. Das Angebot ist damit zahlenmäßig und auch von der Fahrplanlage her seit Eröffnung der Strecke vor 130 Jahren praktisch identisch, wie ein Blick in alte Kursbuchtabellen belegt... Nur das Rollmaterial hat sich natürlich verändert. Über viele Jahre hinweg konnten wegen des mäßigen Oberbaus nur leichte Fahrzeuge wie die kurzen Billard-Triebwagen oder das kuriose "Sous-marin de Calvi", ein selbst konstruierter Locotracteur, die "Ligne de la Balagne" befahren. In jüngerer Vergangenheit wurde sie allerdings mehrfach ertüchtigt und seit Mitte 2013 sind auch hier die omnipräsenten AMG 800 für die beiden "Fernzüge" zuständig. Einzig die "Soulés" haben zwischen Calvi und L'Île-Rousse auf der "Tramway de Balagne" noch ihre Nische gefunden, wohin uns der nächste Teil der Reise wieder zurückführen wird.

In der Galerie ist die Brücke übrigens keine Unbekannte. Carsten und Olli waren auch schon hier und haben sie in unterschiedlichen Varianten interpretiert: [www.drehscheibe-online.de] , [www.drehscheibe-online.de]

Zuletzt bearbeitet am 04.02.24, 17:21

Datum: 16.07.2023 Ort: Pietralba [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Sofern sich der ortsunkundige Wanderer auf den offiziellen Fahrplan der CFC verlässt, dann ist er auf jeden Fall im ehemaligen Bahnhof von Pietralba ziemlich verlassen. Nicht etwa weil die Züge unpünktlich sind oder öfter ausfallen, sondern vielmehr weil der Bahnhof als offizieller Halt im Fahrplan drinsteht, obwohl hier vermutlich schon seit Jahren kein Zug mehr gehalten hat. Nicht nur, dass das EG und der Güterschuppen völlig verfallen sind, das Gleis ist auch vom Bahnsteig wegverlegt worden und dieser zusätzlich auch noch mit einem Zaun abgesperrt. Im Hintergrund eines der zahlreichen ehemaligen Postengebäude, die heute alle nicht mehr benötigt werden, da die Bahnübergänge alle modernisiert wurden. In diesem Fall wird es auch deshalb nicht benötigt, da die zugehörige Straße nicht mehr existiert und heute im Hintergrund die Bahnlinie mittels Brücke überquert.

Zuletzt bearbeitet am 11.08.18, 16:24

Datum: 25.07.2018 Ort: Pietralba [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-AMG 800 Fahrzeugeinsteller: CFC
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte