Über den Dächern Ishibashis donnern im Minutentakt Züge von Nord nach Süd und umgekehrt. Seit den 1960er-Jahren überspannt die Tōkaidō-Shinkansen-Strecke das kleine Dorf. Als erste Shinkansen-Strecke Japans verband sie die Städte Tokio, Nagoya, die Kaiserstadt Kyoto und Osaka miteinander. Hier pendelte der kultige Series 0 Shinkansen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h hin und her. Die Fahrzeit zwischen Tokio und Shin-Osaka betrug damals knapp vier Stunden.

Heute sind die Züge mit bis zu 285 km/h unterwegs und verbinden Tokio und Osaka in nur noch 2 Stunden und 15 Minuten. Ein blitzsauberer Shinkansen der Serie N700 schießt hier als Nozomi in Richtung Süden. Die Nozomi-Züge sind die schnellsten Shinkansen mit den wenigsten Halten, während die Kodama die langsameren Shinkansen mit mehr Zwischenhalten darstellen.

Die Brücke rechts im Bild ist die alte Tōkaidō Main Line, von der es auch schon ein Bild in der Galerie gibt:
[www.drehscheibe-online.de]

In einen Series N700 Shinkansen haben 1.426 Menschen Platz – das wäre doch mal was für den Intercity Stuttgart–Singen, damit die ganzen Fahrradrentner auch Platz haben!

Datum: 31.08.2025 Ort: Ishibashi, Japan Land: Übersee: Asien
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: JR
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 8 Punkte

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Die Einwohner der beschaulichen Ortschaft Ishibashi, in der Präfektur Kanagawa gelegen und direkt an den Pazifik angrenzend, sind permanentem Eisenbahnlärm ausgesetzt. Links (nicht im Bild) überspannt die Tōkaidō-Shinkansen-Strecke die Ortschaft, während nahe der Pazifikküste die kapspurige Tōkaidō Main Line für zusätzlichen Radau sorgt.

Bei spätnachmittäglichen Temperaturen von weit über 30 Grad suchte ich mir ein schattiges Plätzchen in einer Zitrusfruchtplantage, trank genüsslich eine kalte ゆずとレモンのソーダ und passte die im circa 30-Minuten-Takt verkehrenden Local-Züge nach Atami ab.

Ein unerkannt gebliebener Triebzug der JR East E233-3000-Serie rumpelte um 16:33 Uhr auf die Minute pünktlich aus Richtung Tokyo-Ueno kommend über das bekannte Brückenmotiv in Richtung Atami. Die beiden Doppelstockwagen sind die sogenannten „Green Cars“, für die man ein spezielles, teureres Ticket erwerben muss.

Platz haben in einer 15-Wagen-Garnitur, die auf der Tōkaidō Main Line Standard ist, übrigens circa 2.350 Menschen – das wäre doch mal etwas für den RE5 Stuttgart–Friedrichshafen!

Datum: 31.12.2025 Ort: Ishibashi, Japan Land: Übersee: Asien
BR: 4XAusl (sonstige ausländische Elektrotriebwagen) Fahrzeugeinsteller: JR East
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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