Das Rannoch Moor ist ein 130 km² großen Sumpfgebiet in den westlichen Highlands südöstlich von Fort William. Die Gegend ist äußerst dünn besiedelt und nicht leicht zugänglich. Sie wird von der West Highland Line durchquert, für deren Bau der Untergrund speziell stabilisiert werden musste. Viel los ist auf der wunderschönen Strecke ist. Neben gelegentlichen Sonderzügen gibt eine Hand voll Reisezüge zwischen Glasgow, Fort William und Mallaig. Planmäßig dreimal die Woche bringt GB Railfreight Bauxit vom Hafen North Blyth zu ALVANCE British Aluminium, dem letzten britischen Aluminiumhersteller bei Fort Williams. Hier verlässt der Zug nach einer Kreuzung den Bahnhof Rannoch. Der nächste Bahnhof, der passiert wird, ist Corrour, nochmal abgelegener und der höchste Bahnhof im britischen Normalspurnetz auf gut 400 Metern.

Zuletzt bearbeitet am 13.05.26, 19:03

Datum: 23.04.2026 Ort: Rannoch, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 10 Punkte

3 Kommentare [»]

Erster Advent, das Jahr neigt sich langsam dem Ende zu und es ist Zeit für eine erste Saisonbilanz.
Vom erfolgreichen Ausflug nach Rannoch [www.drehscheibe-online.de] hatte ich ja bereits berichtet, doch es gab noch einen Nachschlag: Ein Aluminiumwerk in Fort William liefert regelmäßigen Güterverkehr auf der West Highland Line an abwechselnden Tagen, d.h. heute rauf und morgen wieder retour nach North Blyth an der Nordseeküste nördlich von Newcastle. Von dort wird Rohmaterial zur Weiterverarbeitung in 4-achsigen Kesselwagen angeliefert. Der Transport der Fertigprodukte per Bahn ist leider schon seit vielen Jahren Geschichte.
Wir wählten also ganz bewusst den 07. April, denn planmäßig sollte der Leerzug an diesem Tag fahren und tatsächlich war der „empty aluminia tanks“ auf RTT auch aktiviert und ermöglichte noch eine zweite Perspektive auf die Gitterbrücke in Rannoch Moor. Wir nutzten die Zwischenzeit nach dem "sleeper" für den Abstieg, stapften wieder durch das Moor und eine gute Stunde später tauchte class 66 740 „Sarah“ mit GBRf 6E45 08.07 Fort William Alcan - North Blyth Alcan auf und setzte seinen Weg nach Süden fort.
Drei hochzufriedene Fotografen verliessen das Ende der Welt und fuhren in die Gegenrichtung, wir hangelten uns an der Highland Mainline weiter nach Norden.

Datum: 07.04.2025 Ort: Rannoch, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 66 Fahrzeugeinsteller: GB Railfreight
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Meine Vorliebe für die Eisenbahn in Großbritannien dürfte - zumindest auf diesem Kanal - bekannt sein … wenn es nicht gerade Reisebeschränkungen wegen Corona gibt, dann versuche ich auch zweimal im Jahr auf die Insel zu fahren. Ich mag den Planbetrieb - möglichst bei gutem Licht - dokumentieren und löse dort, wo die Wettervorhersagen die besten Ergebnisse versprechen. Ich weiß zu Beginn einer Tour daher nie wohin es uns verschlägt und auch nicht mit welchen Ergebnissen man nach Hause kommt. Das kann im Süden am Meer sein, in den Penninen, im flachen Osten, an der Küste von Cumbria oder in den Highlands in Schottland. Hier oben sind lokbespannte Züge doch vergleichsweise rar, ein paar Güterzüge und die Nachtzüge auf allen drei Strecken: im Osten nach Aberdeen, in der Mitte auf der Highland Mainline nach Inverness und im Westen auf der West Highland Line nach Fort William. Der „Highland Sleeper“ besteht aus sechzehn Wagen, startet am Vorabend in London Euston, fährt auf der West Coast Mainline bis Carstairs und biegt nach rechts in Richtung Edinburgh ab. Dort wird in den frühen Morgenstunden der Zug in die drei Portionen aufgeteilt.
Eines der Sehnsuchtsziele in Schottland liegt in „the middle of nowhere“. Fährt man auf der A9 nach Norden gibt es in Pitlochry einen Abzweig nach links: eine zumeist einspurige Straße nach Rannoch Station, 50 Meilen immer stramm nach Westen vorbei an Loch Tummel, Dunalastair Water, an Loch Rannoch entlang und am Ende stehen eine Handvoll Häuser und ein Bahnhof. Das wars, hier ist die Welt zu Ende.
Die Gelegenheit auf einer unserer Touren einmal ans Ende der Welt zu fahren und dort Züge zu nehmen war eigentlich immer gleich null. Wer fährt schon 160 Kilometer für eine Aufnahme, wenn die Wahrscheinlichkeit des Gelingens nicht gegen 100% geht? Genau, keiner! Dieses Jahr war der April auf der Insel ein besonders sonnenreicher Monat, wir hatten „freie Auswahl“ was die Ziele angeht und da wir eh im Norden unterwegs waren, galt es diese Chance zu nutzen: Jetzt oder nie, auf nach Rannoch!
Wir reisten bereits am Vorabend an und buchten ein Hotel auf halbem Wege damit wir am Morgen nicht zu viel Zeit beim Fahren verlieren, diese werden wir noch brauchen … es ging los bei strahlender Morgensonne und leichte Zweifel entstanden als wir durch die eine oder andere Nebelbank tauchten, aber am Ende des Weges war alles bestens: feinster Sonnenschein über Rannoch Station. Von hier ging es zu Fuss weiter durch das Moor auf den finalen Hügel mit dem perfekten Blick auf Bahn und Landschaft. Als wir losfuhren waren es annähernd 0° Celsius, als ich die Kamera in Betrieb nahm, hatte ich nur noch ein T-Shirt an, dieses halbstündige Gestapfe über Stock und Stein erwärmte nicht nur das Herz …
Zuerst kommt der erste Südfahrer, ein Sprinter von Fort William, der hier mit der „West Highland Portion“ kreuzt. Anschliessend ein kurzer Pfiff, der Diesel heulte auf und da erschien der „Sleeper“ auf der Bildfläche, rumpelte über die Brücke, umkurvte uns und verschwand röhrend in den Weiten des Moores. Wie wars? Einfach nur geil!
Mit class 73 966 und CS 1Y11 04.50 Edinburgh - Fort William kam ein ganz dicker Haken auf der imaginären „to do“-Liste hinzu.


Datum: 07.04.2025 Ort: Rannoch, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien
BR: GB-class 73 Fahrzeugeinsteller: Serco Caledonian Sleeper
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 23 Punkte

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