Dank der an die Topografie angepassten Trassierung kommt die Gråkallbanen in Trondheim weitestgehend ohne nennenswerte Kunstbauten aus und verläuft höchstens einmal in kleinen Einschnitten oder Dämmen. Die einzige nennenswerte Ausnahme bildet ein Stahlviadukt zwischen den Stationen Nordre Hoem und Sondre Hoem. Auf diesem überquert die Strecke ein kleines Seitental mit einer Straße.
Auf eben jenem Viadukt war Ende Februar 2026 der Triebwagen 94 der Gråkallbanen unterwegs aus der Trondheimer Innenstadt gen Lian. Wenige Meter zuvor, noch vor dem Passieren des Haltepunkts Sondre Hoem, hatte der Triebwagen den Standort des letzten Bildes ( [www.drehscheibe-online.de] ) passiert. Nun bot sich für die Fahrgäste vom Viadukt aus der wohl beste Panoramablick über Trondheim entlang der Strecke, während dem von unten auf Viadukt und Triebwagen blickenden Fotografen dieses Panorama verwehrt blieb.

Manipulation: Ein ungeschickt durch das Bild fahrender SUV wurde digital etwas beschleunigt

Zuletzt bearbeitet am 19.03.26, 11:39

Datum: 27.02.2026 Ort: Trondheim [info] Land: Europa: Norwegen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: Borealis
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 15 Punkte

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Die nördlichste Straßenbahn der Welt findet sich im norwegischen Trondheim. Als Rest eines einst größeren Straßenbahnnetzes führt die meterspurige Gråkallbanen aus der Trondheimer Innenstadt heraus in die am westlichen Talhang gelegenen Stadtteile am Rande der Bymarka, einem weitläufigen, höher gelegen Waldgebietes westlich von Trondheim. Von dessen höchstem Punkt, dem gut 550m hohen Gråkallen, hat die Bahn ihren Namen.

Im werktäglichen 15-Minutentakt überwinden die 1984 gelieferten und aus Stadtbahnwagen vom Typ Braunschweig abgeleiteten Einrichtungstriebwagen ca. 250 Höhenmeter hinauf an den am Rande der Bymarka gelegenen Trondheimer Stadtteils Lian. Entsprechend gehören auch zahlreiche Wanderer, Ausflügler oder Langläufer zu den Fahrgästen der Bahn, auch der Autor dieser Zeilen gehörte während des Trondheim-Aufenthaltes des Öfteren bewaffnet mit Wanderrucksack oder Langlaufski zu jener Fahrgastgruppe.

Bestes Langlaufwetter herrschte auch am letzten Februar-Wochenende 2026. Der frische Neuschnee der vorausgegangenen Woche und die inzwischen wieder deutlich länger gewordenen Tage verleiteten allerdings auch dazu, einmal die Langlaufski stehen zu lassen und wieder einmal die Kamera an die frische Luft zu führen. Bei angenehmen Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt entstand so das ein- oder andere Bild entlang der Gråkallbanen.
Kurz vor dem Haltepunkt Norde Hoem konnte dabei auch der Triebwagen No. 94 festgehalten werden, der auf seiner Fahrt gen Lian bereits einige Höhenmeter aus der Trondheimer Innenstadt hinaus überwunden hatte. Außerhalb der Innenstadt verläuft die Bahn größtenteils mit dem Charakter einer Überlandstraßenbahn auf ihrem eigenen Bahnkörper, gerade hatte der Triebwagen den einzigen Begegnungsabschnitt der sonst eingleisigen Strecke passiert.

Erhöhter Standort auf einem Schneehaufen am Bahnsteigende.

Datum: 28.02.2026 Ort: Trondheim [info] Land: Europa: Norwegen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: Boreal
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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Seit 1988 die letzten Linien der Straßenbahn von Trondheim eingestellt wurden, ist die 1990 wiedereröffnete Überlandlinie nach Lian die letzte verbliebene Straßenbahnline von Trondheim und der Betrieb damit weiterhin der nördlichste Straßenbahnbetrieb der Welt.

Zu verdanken hat die Linie ihr Überleben im Wesentlichen den elf bei der Stilllegung 1988 noch fast fabrikneuen LHB-Triebwagen vom Typ "Braunschweig". Mit der "Überbreite" von 2,6m auf Meterspur waren die Fahrzeuge quasi unverkäuflich und der Versuch des "heimlichen" Verkaufs an einen Schrotthändler flog auf und führte zu einem öffentlichen Skandal.

Durch ihre weitgehende besondere Trassierung konnte die rund 8km lange und aus der ursprünglich eigenständigen Grakallbanen hervorgegangene Überlandlinie im Jahr 1990 wiedereröffnet werden, ohne den MIV zu stark zu "stören" und wird seither mit den elf GT6 "Typ Braunschweig" bedient, von denen aktuell sechs einsatzbereit sind.

Nachdem die Einstellung mit dem alternden Wagenpark und den ausgefahrenen Gleisen immer wieder im Raum stand, stehen die Zeichen nun seit einigen Jahren klar pro Straßenbahn, die Sanierung der Strecke ist in vollem Gang und die Beschaffung neuer Fahrzeuge wurde eingeleitet.

Bauarbeiten bis 2027 am Innenstadtabschnitt im Straßenplenum von Skansen bis zur Blockumfahrung St. Olavsgate sind auch der Grund, warum die Linie 9 stadtseitig aktuell nur bis zum Gleisdreieck Ila verkehrt. Dennoch werden im Viertelstundentakt die üblichen vier Fahrzeuge benötigt, von denen GT6 97 hier an der Haltestelle Kyvannet einen kurzen Halt Richtung Ila einlegt.

Zuletzt bearbeitet am 08.09.25, 11:30

Datum: 04.09.2025 Ort: Trondheim [info] Land: Europa: Norwegen
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: Boreal Norge
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 18 Punkte

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Bevor man aus Oslo kommend den Bahnhof von Trondheim erreicht, muss noch die Skansenbrua überquert werden. Diese im Jahre 1918 gebaute Klappbrücke wurde vom selben Architekten wie die Golden Gate Bridge in San Francisco entworfen und trennt den Kanal vom Trondheimfjord. Während man von Süden aus mit Strippe in den Bahnhof einfahren kann, kann die Ausfahrt nach Norden nur unter Dieseltraktion stattfinden. Seit 2020 betreibt die SJ Norge alle Linien ab Trondheim, so auch die Dovrebanen zwischen Oslo und Trondheim, dafür hat man sich sowohl Lok bespannte Züge mit EL 18 angemietet, als auch 4 Einheiten vom NSB Type 73, einer davon überquert hier die Brücke und wird in Kürze den Endbahnhof Trondheim erreichen. Die mit Neigetechnik ausgestatteten Type 73 haben eine Höchstgeschwindigkeit von 210km/h und sorgen für eine schnelle Anbindung an Oslo. Gebaut wurden diese Züge 1999-2000 von AdTranz.

Datum: 04.08.2021 Ort: Trondheim [info] Land: Europa: Norwegen
BR: NO-473 Bm73 Fahrzeugeinsteller: SJ Norge
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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