Angesichts der Hochhausdichte rund um den Bahnhof Shinjuku muss man sich in den kurzen Wintertagen schon etwas freuen, wenn überhaupt einige Sonnenstrahlen bis zum Erdboden vordringen. Dank ihrer Lage parallel zum Sonnenstand reichte es am Abend immerhin noch für einen kleinen Spot an der Odakyū-Odawara Linie, die kurz hinter der Station niveaugleich mit dem Straßenverkehr nach Südwesten abzweigt. Die hohe Zugdichte, bei welcher die Schranken mehr geschlossen als offen sind, macht den etwas in die Jahre gekommen Fußgängersteg sicherlich hilfreich. Bei uns undenkbar zeigt er sich trotz seines Alters dafür gänzlich frei von den in Deutschland üblichen "Verschönerungen".

Auf dem linken Gleis macht sich gerade Triebwagen 4382 auf seinen Weg nach Fujisawa während das Signal für die Gegenrichtung bereits den nächsten Zug ankündigt.

Datum: 10.12.2023 Ort: Tokio, Japan Land: Übersee: Asien
BR: JP-Odakyu 3000 Series Fahrzeugeinsteller: Odakyu Electric Railway
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 3 Punkte

Der verkehrsreichste Bahnhof in Tokio (und nebenbei weltweit) ist nicht, wie man denken könnte, der Hauptbahnhof sondern die im gleichnamigen Stadtteil gelegene Shinjuku Station. Über 3 1/2 Millionen Fahrgäste nutzen von hieraus täglich eine Vielzahl von Linien in alle Richtungen Japans. Vor Ort wirkt diese Angabe keinesfalls übertrieben, dennoch ist der Betrieb alles andere als chaotisch sondern perfekt organisiert und von der sprichwörtlichen Höflichkeit der Japaner geprägt.

Am ersten Tag unserer Ankunft wollte ich das schöne Wetter gleich nochmal für eine kurzen Ausflug nutzen und so ging es vom Hotel am nahegelegenen Olympiastadium aus für zwei gute Stunden in das Bahnhofsumfeld.

Während die meisten Linien von JR East betrieben werden, befinden sich auf der Westseite die Bahnsteige des privaten Eisenbahnunternehmens Odakyu, welches die Strecke nach Odawara betreibt und deren Zügen den Bahnhof niveaugleich mit dem Straßenverkehr verlassen. Ein vielbeschäftigter Bahnübergang in unmittelbarer Nähe ist die Folge, von welchem aus diese Aufnahme entstanden ist. Die Wintersonne stand bereits tief zwischen den Hochhausschluchten als sich hier zwei Züge begegneten. Der linke Triebwagen der neuesten 5000er Generation hat gerade den Bahnhof verlassen, während ihm die Vorgängerversion in Form einer 4000er Garnitur entgegenkommt. Ebenso wie im Straßenverkehr wird bei der japanischen Eisenbahn links gefahren.

Datum: 10.12.2023 Ort: Tokio, Japan Land: Übersee: Asien
BR: JP-Odakyu 4000 und 5000 Series Fahrzeugeinsteller: Odakyu
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 2 Punkte

Möchte man in Japans wuseliger Hauptstadt schnell und sicher von A nach B kommen ist der Schienenverkehr das erste Mittel der Wahl. Quasi jeder Punkt der Stadt lässt sich bequem über das hervorragend ausgebaute und dichte Liniennetzt erreichen, man ist quasi nie zu weit von der nächsten Station entfernt und die Zugdichte lässt auch keine langen Wartezeiten aufkommen. Sinnbildlich hierfür steht vielleicht die Ochanomizu Station, wo sich die Gleise der Chūō und Sōbu Main Line mit der Metro kreuzen. In der Abenddämmerung ging es nochmal auf einen kurzen Besuch zu dem bekannten Blick von der nahegelegenen Brücke.

Die Kamerazeit war natürlich noch nicht umgestellt, daher bitte 8 Stunden addieren :)

Zuletzt bearbeitet am 23.11.24, 12:27

Datum: 10.12.2023 Ort: Tokio, Japan Land: Übersee: Asien
BR: JPN-Tokyo Metro 02 series Fahrzeugeinsteller: Tokyo Metro
Kategorie: Bahn und Landschaft
Top 3 der Woche: 14 Punkte

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"Aktion Zeigersprung" war der Titel einer Initiative der Deutschen Bahn zur Erhöhung der Pünktlichkeit. Dahinter verbarg sich der Plan, den Türschließvorgang und Zugabfertigung bereits einige Sekunden vor der geplanten Abfahrtzeit durchzuführen, so dass die Abfahrt des Zuges mit dem Sprung des Zeigers auf die Abfahrtminute erfolgen könnte.

Um es vorsichtig auszudrücken...Der Sekundenzeiger scheint mir aktuell nicht der größte Feind des pünktlichen Bahnbetriebs in Deutschland zu sein ;-)

In Japan hingegen erreicht man tatsächlich überwiegend eine sekundengenaue Pünktlichkeit. Ein Shinkansen gilt wohl nur in einem Fenster von +/- 15 Sekunden (!) um die geplante Zeit als pünktlich. Entsprechend konzentriert fokussiert die Zugbegleiterin im hinteren Führerstand des Regionalzuges die Bahnhofsuhr, um auf die Sekunde den Abfertigungsvorgang durchzuführen...Aktion Zeigersprung

Datum: 17.04.2009 Ort: Tokio, Japan Land: Übersee: Asien
BR: Sonstige (keine Fahrzeuge) Fahrzeugeinsteller: JR
Kategorie: Menschen bei der Bahn
Top 3 der Woche: 9 Punkte

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