Nachdem das einst fast 120 km lange städtische Straßenbahnnetz von Ōsaka, wie in vielen anderen japanischen Metropolen, bis 1969 stillgelegt wurde, verblieb bis heute als einzige Straßenbahn Ōsakas die von diesem Netz unabhängige, privat betriebene Hankai Electric Tramway. Der Kunstbegriff "Hankai" setzt sich aus den Teilen "Han" als alternative Lesart des Zeichens "saka" und "kai" von "Sakai" ab. Ihren Ursprung hat die Linie im Jahr 1900 als Pferdebahn auf Kapspur, wurde aber schon rund zehn Jahre später auf Normalspur umgestellt und elektrifiziert.
Ihren Ausgang nimmt die Hankai Tramway mit zwei Ästen im Süden der von der JR-West betriebenen Osaka Loop Line und verläuft über den bedeutenden Sumiyoshi-Taisha-Schrein in die südliche Nachbarstadt Sakai.
Auch hier kommen noch täglich die letzten Fahrzeuge aus den 50er-Jahren zum Einsatz, für Großanlässen am Sumiyoshi-Taisha-Schrein sind sogar noch vier Vorkriegsfahrzeuge als Reserve vorhanden.

Am 14. April 2025 erreicht der 1957 gebaute Wagen 501 auf seiner letzten morgendlichen Runde als Verstärker zwischen Tennojiekimae und Abikomichi den Sumiyoshi-Taisha-Schrein. Einige der 600 für den Schrein charakteristischen Steinlaternen sind am rechten Bildrand zu erkennen. Die Breite des Bahnsteigs ist für japanische Straßenbahnen nichts Ungewöhnliches. Im Hintergrund befindet sich die Verzweigung in die beiden nördlichen Äste des Y-förmigen Netzes nach Ebisucho und Tennojiekimae.

Datum: 14.04.2025 Ort: Osaka, Japan Land: Übersee: Asien
BR: Straßenbahnen Fahrzeugeinsteller: Hankai Electric Tramway
Kategorie: Zug schräg von vorn
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