Eine Konstante des Bahnverkehrs im südlichen Burgund ist seit Jahrzehnten die Bedienung des Bahnhofs Digoin mit Stahlcoils, die in der dortigen Kranhalle für die "letzte Meile" zum Aperam-Kaltwalzwerk in Gueugnon auf LKW umgeschlagen werden. Während die Coils bis in die 90er Jahre den topografisch anspruchsvollen Weg über die "Ligne de l'Azergues" nahmen - ein zeitgenössischer Kurzbeitrag im Fernsehen ist schon allein der Krawatte des Sprechers wegen sehenswert ;) : [www.ina.fr] -, gelangen sie im neuen Jahrtausend via Gevrey, Montchanin und Paray-le-Monial ans Ziel. Da sie mittlerweile auch nicht mehr aus Fos-sur-Mer kommen, sondern aus dem belgischen Châtelet (bei Charleroi), ist das nur folgerichtig.

Erstmals dokumentiert habe ich die Leistung vor gut zehn Jahren. Damals, im März 2015, froren Basti und ich uns unweit des Weilers La Gravoine für die letzten Einsätze der BB 69400 bei SNCF Fret die Finger ab: [www.drehscheibe-online.de]

Eine Dekade später zeigt sich die Szene - auch wenn die Parameter Zug und Aufnahmeort unverändert sind - in ganz neuem Gewand. Nicht nur hat sich die geschwungene Weidelandschaft mit ihren Solitärbäumen am 20. Juni 2025 in ein sommerliches Kleid gehüllt, sondern auch Traktion und Bahnunternehmen sind mittlerweile andere. Seit Frühjahr 2019 hat Lineas - hervorgegangen aus der Gütertochter der belgischen Staatsbahn - den Verkehr von SNCF Fret (seit Anfang 2025 unter diesem Namen ebenfalls Geschichte...) übernommen und setzt für die Bespannung des Coilzugs auf die Diesel-Primas aus dem Hause Akiem.

Unverändert früh ist die Fahrplanlage, sodass die Hinfahrt vor sieben Uhr morgens häufig noch durch die Frühnebelfelder grummelt, die sich in der von Flüssen und Kanälen durchzogenen Hügellandschaft ausbilden. So am Aufnahmetag die BB 75106 im silbergrauen Akiem-Outfit (gegenüber den anderen farblichen Verirrungen im Lineas-Pool aus meiner Sicht das geringste Übel...), die einen ungewöhnlich kurzen 70484 (Tergnier - Digoin) am Haken hatte. Bei höherer Tonnage fährt der Zug oft auch in Doppeltraktion. Für die Tele-Perspektive in die Innenkurve war die Solo-Lok nicht von Nachteil, ebenso wie - ausnahmsweise einmal - der Umstand, dass die Telegrafenmasten samt Leitungen schon wenige Wochen/Monate nach dem Besuch im März 2015, als mit die letzten an der Strecke Montchanin - Paray-le-Monial, abgerissen wurden, was das freie Sichtfeld erst möglich machte...

Zuletzt bearbeitet am 10.08.25, 16:27

Datum: 20.06.2025 Ort: La Gravoine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 75000 Fahrzeugeinsteller: Akiem
Kategorie: Stimmungen mit Zug
Top 3 der Woche: 23 Punkte

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Die Diesellokflotte von SNCF Fret hat sich in den letzten Jahren von Grund auf gewandelt: Waren noch vor zehn Jahren Lokomotiven aus den Sechziger- und Siebzigerjahren die unangefochtenen Königinnen im Güterverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken, so stehen heute die modernen Nachfolger der Baureihen BB 60000 und BB 75000/75400 in jeweils über 100 Exemplaren zur Verfügung. Die Einstellung mancher Verkehre oder der Verlust an Konkurrenten im seit 2006 auch für Wettbewerber im Güterverkehrsbinnenmarkt geöffneten französischen Schienennetz tat sein Übriges, dass man als Freund älterer Streckendieselloks heute schon etwas suchen muss... Im November 2016 stehen frankreichweit noch ganze zehn BB 67400, vierzehn BB 69000 und dreizehn BB 69400 in Diensten von SNCF Fret!

Relativ lange eine sichere Domäne für die BB 69400, die remotorisierte Version der zwischen 1968 und 1971 gebauten BB 66400, waren die von Perrigny bzw. Gevrey aus im Burgund erbrachten Leistungen, allen voran der Coil-Zug nach Digoin im äußersten Südwesten des Départements Saône-et-Loire, der aufgrund der hohen Last regelmäßig mit Doppeltraktion gefahren wurde. Mittlerweile sind m. W. aber auch hier die BB 60000 als Plan-Tfz vorgesehen und Einsätze der "Veteranen" eher die Ausnahme...

Am frostigen Morgen des 12. März 2015 fror ich mir unweit des Kleinst-Örtchens La Gravoine inmitten der für die Region typischen, sanft geschwungenen Weidelandschaft mit ihren Solitärbäumen, die gerade in der laublosen Jahreszeit teilweise faszinierende Strukturen zeigen, fast die Finger ab. Aber wer mit einem Güterzug-Foto belohnt werden will, muss eben manchmal leiden! ;) Ziemlich genau zur Planzeit kündigte ein erst leises, dann immer kräftiger werdendes Hämmern den FRET 98377 (Digoin - Gevrey) an, der wenig später mit BB 69495 und 69476 an mir vorbeizog, während der Halbmond noch am Himmel stand. Glücklicherweise liefen neben der langen Schlange leerer Coil-Wagen auch noch vier mit Schrott beladene E-Wagen im Zugverband mit, direkt hinter den Loks!

Eineinhalb Jahre später ist das Foto so leider nicht mehr wiederholbar, selbst wenn einmal kein BB 60000er-Doppel für den Zug eingeteilt ist: Die führende 69495 wurde an die Infrastruktursparte abgegeben, wo sie ungewöhnlich schnell in den gelben Farbtopf fiel, und auch die Telegrafenmasten samt Leitungen wurden wenige Wochen/Monate nach dem Foto abgerissen, als mit die letzten an der Strecke Montchanin - Paray-le-Monial.

Datum: 12.03.2015 Ort: La Gravoine [info] Land: Europa: Frankreich
BR: FR-BB 69400 Fahrzeugeinsteller: SNCF
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 5 Punkte

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