Meine Rumänienreise im vergangenen Herbst endete so wie sie begonnen hatte. Der letzte Tag wurde noch einmal den VT2E auf den Strecken im Banat gewidmet. Wie schon am ersten Morgen wurden am letzten Nachmittag noch einmal die westlichen Einfahrsignale der Bahnhofs Periam aufgesucht um sie diesmal von der anderen Seite aufzunehmen. Statt der Nummer 21 kam nun Triebwagen Nr. 12 um die Kurve und verließ den Bahnhof in Richtung Sânnicolau Mare.

Datum: 26.10.2024 Ort: Periam [info] Land: Europa: Rumänien
BR: 609 (LHB VTA und VT2E) Fahrzeugeinsteller: Regio Călători
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 12 Punkte

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Nachdem ich am Vorabend zum ersten Mal die rumänische Grenze überquert und in Sânnicolau Mare übernachtet hatte, ging es am frühen Morgen zum Bahnhof.
Der dort in Richtung Arad bereitstehende Triebwagen der Baureihe VT2E weckte Kindheitserinnerungen. Schließlich bin ich mit den eng verwandten Fahrzeugen der AKN aufgewachsen. Die zuvor in Hessen beheimateten Fahrzeuge werden nun vom EVU Regio Călători eingesetzt und haben dort im vergangenen Jahr die zuvor allgegenwärtige Caravelle abgelöst.
Die Ausfahrt erfolgte noch vor Sonnenaufgang. Doch da der Fahrplan darauf schließen ließ, dass man den Zug noch einmal fotografieren könnte, wurde die Verfolgung aufgenommen.

Im Knotenbahnhof Periam treffen sich die eingleisigen Strecken aus Lowrin, Sânnicolau Mare, Aradul Nou und Sânandrei. Daher können im Bahnhof noch mehrere Formsignale angetroffen werden. Die beiden westlichen Einfahrsignale sind auf einer Signalbrücke über den Gleisen montiert. Die Beleuchtung ist wohl schon länger defekt, doch die Flügel bewegen sich noch. Das Motiv gefiel mir direkt und erstaunlicherweise war das Signal bereits perfekt von der noch tief stehenden Sonne ausgeleuchtet. Der Triebwagen sollte bald erscheinen, doch es dauerte noch eine ganze Weile, bis VT2E 21 im Motiv erschien. Mit Langsamfahrt durfte er in den Bahnhof einfahren, sodass es nach Kreuzung mit dem Gegenzug geradeaus in Richtung Arad weitergehen kann. In der Folge wurde der Zug noch etwa eine Stunde weiterverfolgt, bevor es an eine andere Strecke ging.

Beeindruckt hat mich, dass fast alle Strecken trotz der teilweise abenteuerlichen Gleislage noch befahren werden, wenn auch nur selten. Der Zustand der Infrastruktur dürfte auch der Grund sein, weshalb selbst die bereits großzügigen Fahrpläne teilweise nicht eingehalten werden können. Bei 40 Minuten für die 18 km zwischen Sânnicolau Mare und Periam ergibt sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von gerade einmal 27 km/h. In den folgenden Tagen stellte ich dann fest, dass der Zustand der Infrastruktur nicht überall in Rumänien derart desaströs ist, wie auf den Nebenbahnen im Banat. Zum Beispiel wird auf den Hauptstrecken fleißig an Neutrassierungen zur Geschwindigkeitserhöhung gearbeitet.

Ein paar aus dem Triebwagen ragende Äste wurden nachträglich entfernt.

Zuletzt bearbeitet am 31.10.24, 16:59

Datum: 12.10.2024 Ort: Periam [info] Land: Europa: Rumänien
BR: 609 (LHB VTA und VT2E) Fahrzeugeinsteller: Regio Călători
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 22 Punkte

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Westlich von Arad und Timișoara findet sich ein relativ dicht verzweigtes Nebenbahnnetz, dass überwiegend von Regiotrans befahren wird. Der noch mit Formsignalen ausgestattete Bahnhof Periam bietet Fahrmöglichkeiten Richtung Arad, Timișoara, Lovrin und Sânnicolau Mare. Zwei Caravellen erreichen als R 11174 aus Arad den Abzweigbahnhof. Nach einem Kreuzungshalt geht die Reise weiter nach Sânnicolau Mare.

Datum: 03.10.2022 Ort: Periam [info] Land: Europa: Rumänien
BR: RO-97 Fahrzeugeinsteller: Regiotrans
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 2 Punkte