Etwas verloren warten 772 177-2 und 772 118-6, als RB33567 nach Neustrelitz-Süd, vor dem imposanten Empfangsgebäude des Bahnhofs Mirow auf ihren Abfahrtsauftrag.

Der mächtige Bau stammt aus dem Jahre 1934. Zu dieser Zeit betrieb noch die Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn (MFWE) den Bahnverkehr zwischen Strasburg (Uckermark) - Blankensee - Neustrelitz - Mirow; inkl. der Verlängerung von Mirow bis Buschhof-Landesgrenze mit Anschluss an die Prignitzer Eisenbahn AG.
Mit dem Bau einer Bahnstrecke zum geplanten Flugplatz bei Lärz wurde Mirow, nach dem Ende des Ersten Weltkrieges, schließlich zu einem Abzweigebahnhof; am 1. Juli 1922 wurde die Strecke nach Rechlin-Ellerholz der MFWE übergeben.

Mit der Verstaatlichung der MFWE ging der Betrieb im Jahre 1941 auf die Deutsche Reichsbahn über. Sechs Jahre später, nach Ende des Zweiten Weltkrieges folgte der Abbau des Abschnitts Thurow-Strasburg als Reparationsleistung. Auf das Verkehrsaufkommen in Mirow selbst dürfte diese Maßnahme allerdings ohne nennenswerte Wirkung gewesen sein. Völlg anders verhielt es sich dann gut 40 Jahre später mit der -in sämtlichen neuen Bundesländern zu beobachtenden- Verlagerung des Verkehrs von der Schiene auf die Straße, welcher in erster Linie wohl den wirtschafts- und gesellschaftlichen Auswirkungen durch die Öffnung der innerdeutschen Grenze geschuldet war. Ungeachtet einiger Maßnahmen zur Attraktivitätssteigerung der Schiene, wie die Einführung von Eilzügen zwischen Wittenberge und Neustrelitz oder die Schließung von kleinen Haltepunkten zur Verkürzung der Fahrzeit, bedeutete schließlich die Aufwertung des Abschnittes Wittenberge-Wittstock, als Teil der Planungen für das Projekt Prignitz-Express (PEX), das "Aus" für die Attraktivität und den Weiterbestand der länderübergeifenden Reststrecke bis Neustrelitz-Süd. Bereits im Mai 1998 verkehrte der letzte durchgehende Planzug zwischen Wittstock und dem Mecklenburgischen; seitdem ist Mirow nicht nur Endhaltestelle für die Züge von und nach Neustrelitz, sondern seit dem 21. Dezember 2007 (nach dem Abbau der Stichstrecke bis Rechlin) betrieblich lediglich noch als Haltepunkt einzustufen. Nachdem das von der Landespolitik geplante vollständige Ende eines Bahnanschlusses nach Mirow, im Jahre 2013, nicht zuetzt aufgrund von heftigen Bürgerprotesten abgewendet werden konnte, gelang es unter dem Namen "Kleinseenbahn", einen anfänglich saisonalen Weiterbetrieb wieder zu einem täglichen Zweistundentakt auszuweiten.

Zur Zeit der Entstehung des Fotos ist der Bahnhof noch besetzt. Sein Niedergang dürfte aber durch die bereits zuwuchernden Gleisanlagen und den beginnenden Graffiti-Vandalismus auch visuell zu erkennen sein.

Scan vom Fuji-Sensia KB-Dia

Manipulation: Ein Lampenschatten auf dem Triebwagen wurde entfernt; das Graffiti am Nebengebäude etwas minimiert.

Zweitvorschlag mit beseitigtem Grünstich


Datum: 10.05.2002 Ort: Mirow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 6 Punkte

Es ist ein typischer Anblick und ein Grund dafür, dass ich diese wunderschöne Gegend selten aufsuche. In Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg sind von den einstigen Nebenbahn-Netzen nur wenige Strecken, meist Stichstrecken, übrig. So fährt man mit dem ÖPNV zum Teil stundenlange Umwege für Verbindungen, die in wenigen Minuten mit dem Zug machbar wären. Zu den wenigen Fahrgästen gehören etwa Radtouristen, die von einer Stichbahn zur nächsten radeln. Die touristischen Regionen Ostdeutschlands scheinen sich baulich und wirtschaftlich erfreulich entwickelt zu haben. So muss man feststellen, dass dieses Bahnnetz ohne vernünftigen Überlegungen zu voreilig an vielen Stellen gekappt wurde. Die Wiederaufnahme einiger Verbindungen, etwa nach Rheinsberg oder um den Plauer See herum, gestaltet sich aufwändig. Viel einfacher wäre es gewesen, das Netz bestehen zu lassen.

Ein Beispiel: Mirow. Früher fuhr man von hier weiter nach Wittstock oder nach Rechlin, auch ein Ausflug wert. Heute kann ich vom Bahnübergang aus den Prellbock sehen. Immerhin kommt alle zwei Stunden mal ein Triebwagen des HANS von Neustrelitz vorbei. Einige Male am Tag gibt es zudem Busverbindungen.

Datum: 12.05.2023 Ort: Mirow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: Sonstige (keine Fahrzeuge) Fahrzeugeinsteller: HANS
Kategorie: Stillleben
Top 3 der Woche: 4 Punkte

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In jüngster Zeit sind vermehrt schöne Bilder von roten LVT, vor allem aus Brandenburg und Sachsen-Anhalt, in die Galerie aufgenommen worden. Ich habe dieses zum Anlass genommen, in meinem Archiv nach ähnlichen Fotos mit entsprechendem Planverkehr von der Mecklenburgischen Seenplatte zu suchen. Sehr erfolgreich war die Suche leider nicht. Es gibt zwar einige Dia von der Baureihe 772, aber überwiegend im mintfarbigem Gewandt. Eine Ausnahme bildet dieser Diascan einer Zugkreuzung in Mirow aus dem Jahre 1994, wo ich tatsächlich einmal eine Blutblase als N 5308 aus Neustrelitz-Süd, bei einer Kreuzung mit N 5307 und 202 501-3, beobachten und auf Zelluloid bannen konnte. Als LVT-Einheit waren seinerzeit 972 612-6, geschoben von 772 012-1, in Richtung Wittenberge unterwegs.

Scan vom Fuji KB-Dia

Zuletzt bearbeitet am 30.03.23, 21:29

Datum: 12.06.1994 Ort: Mirow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 7 Punkte

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Als die KBS 206 über Wittstock hinaus noch durchgehend von Wittenberge bis Neustrelitz-Süd befahren wurde, fanden auch in Mirow fahrplanmäßige Zugkreuzungen statt.

Auf dem Bild ist zu sehen, wie N 5912 mit 202 414-9 in Richtung Buschhof und Pritzwalk ausfährt, während im Hintergrund der von 202 501-3 gezogene N 5911 seine nächsten Halte in Bahnhof Zirtow und Wesenberg ansteuert.

Scan vom Fuji KB-Dia

Zweitvorschlag: Den linken Bildrand bis zum Trabbi beschnitten und in den verbleibenden „freien“ Himmel vorsichtig Baumteile hineingestempelt; darüber hinaus Violett- und Rottöne zurückgenommen.

Datum: 05.03.1995 Ort: Mirow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 202,204 (alle V100-Ost-Baureihen) Fahrzeugeinsteller: DB
Kategorie: Bahn und Infrastruktur
Top 3 der Woche: 5 Punkte

Wieder einmal befuhr an Stelle des planmäßigen NE81-Triebwagens der Museums-LVT 772 001 die Strecke Neustrelitz - Mirow. Als RB 61462 brachte er die ersten Fahrgäste des Tages nach Mirow.

Datum: 04.02.2014 Ort: Mirow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: EGP
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 3 Punkte

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Kurz nach Sonnenaufgang am Morgen des 28. Dezember 2012 verlässt 172 171 den ehemaligen Bf Mirow auf dem Weg nach Neustrelitz

Datum: 28.12.2012 Ort: Mirow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: KSR
Kategorie: Zug schräg von vorn
Top 3 der Woche: 6 Punkte

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Einerseits markiert der Prellbock den Endpunkt der von Neustrelitz ausgehenden Bahnstrecke nach Mirow. Früher gelangte der Fahrgast noch weiter nach Wittstock (Dosse).
Umgekehrt beginnt nach dem Prellbock die Bahnfahrt von Mirow nach Neustrelitz - alles eine Sache der Perspektive...
772 001 wartet als Zug 68833 auf Fahrgäste und die Abfahrtszeit nach Neustrelitz.

Datum: 08.04.2013 Ort: Mirow [info] Land: Mecklenburg-Vorpommern
BR: 772 (alle Schienenbusse Bauart Reichsbahn) Fahrzeugeinsteller: EGP
Kategorie: ungewöhnliche Perspektiven
Top 3 der Woche: 1 Punkt

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