Micha-0815 schrieb:

PS: An das in fett hervorgehobene oben kann sich der Troll also nicht mehr erinnern. Sei es drum...

Micha, genau das ist doch meine Aussage: Ohne den Gäubahntunnel sind die Ziele der neuen Gäubahnführung nicht zu erreichen - weil die Planung schlecht ist. Der Beweis ist ja die Existenz des Gäubahntunnels in der letzten Iteration. Mit S21 "pur" kam man nicht mehr weiter.
Es bleibt aber bei der Belastung des Fildertunnels und es gibt auch keine Notfallmöglichkeit mehr für die S-Bahn.
Und da kam sogar Heimerl an und forderte einen ergänzenden Bahnhof und den Erhalt der Anbindung.

Wie gesagt: Du bist nur noch im Diffamierungsmodus und nach wie vor bist du auch nicht "raus", ohne auf die Inhalte tatsächlich einzugehen.

Oder nochmal: Wo richtete man einen (von mir aus auch "hochwertigen") Ersatzverkehr für 10 Jahre ein ohne Not?

Eine Lösung, die die Intention von S21 und dem D-Takt erst möglich macht ohne eine jahrelange Kappung des Bestands scheint dir nicht zu gefallen. Spricht da der echte Bahnfreund?