mental schrieb:

Laugenwex schrieb:

Gut auf den Punkt gebracht. Die einzige Zusage scheint der mindestens 2-Stündige IC-Halt aus der Schlichtung zu sein, den der Flughafen-Geschäftsführer Fundel und der Grünen-Fraktionschef erwähnt haben. Von daher wäre es ein echter Fortschritt, wenn es seinem Parteikollegen Hermann gelänge, die Bahn auf 16 ICE-Halte der Relation Stuttgart-Ulm je Tag und Richtung "festzunageln". (Hermann bestätigt damit übrigens die Lesart, die hier von Micha mit Engelszungen immer wieder vorgetragen wird: 64 An- und Abfahrten entsprechen 32 physischen Zügen, also 16 Zugpaaren am Tag.

Du hast zu 100% recht: es wäre absolut ein echter Fortschritt, wenn am ICE-Halt ein ICE halten würde!
Da muss der Verkehrsminister dem Bahnvorstand zumindest die Füße küssen, wenn dieser so freundlich ist und einen solchen Deal macht.

Beim Filderbahnhof handelt es sich zunächst mal nicht unbedingt um einen ICE-Halt, sondern um einen Fernbahnhof. Dort können ICE halten, es können aber auch andere Fernreisezüge sein. Der Verkehrsminister sieht das realistisch: "Das heißt, dass am geplanten Filderbahnhof täglich pro Richtung je 16 Fernreisezüge halten sollen, die auf der Strecke Ulm-Flughafen unterwegs sind. Ausdrücklich sollen am Flughafen nun auch ICE-Züge halten können." Die vorsichtige Wortwahl von Herrn Hermann weist darauf hin, dass ihm durchaus klar ist, dass seine Möglichkeiten, die Bahn in dieser Hinsicht auf etwas "festzunageln", recht begrenzt sind. Da dürfte auch Füßeküssen nicht viel helfen ;)

mental schrieb:

PS: Wir kritisieren seit geraumer zeit die falsche Wirkung dieser Zählweise.

Das hält leider manche deiner Mitstreiter nicht davon ab, durch absichtliche Fehlinterpretation zur der falschen Schlussfolgerung zu kommen, die Bahn habe 100 Fernzüge pro Tag versprochen.