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21 - Stuttgart 21
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Analyse der Analyse von B.C. Kämper
geschrieben von: Traumflug
Datum: 22.03.17 15:43
B.C. Kämper, der hier im Forum schon mal für seine gute Analysefähigkeit der Heimerl/Schwanhäusser-Gutachten gelobt wurde. Den Forumstext habe ich ein wenig grösser gemacht, damit es zu den Bildern passt.
[twitter.com] von #s21 Stresstestsimulationen berichtete Leistungsfähigkeit viel zu optimistisch vgl. mit praktischen Erfahrungen
[twitter.com] Kapazitätsanalyse Stuttgart 21: Die entscheidenden Fragen
[twitter.com] Und wie war eine derart krasse Fehleinschätzung des Kosten-Nutzenverhältnisses möglich?
[twitter.com] Und wie konnte es einer einflussreichen Allianz von Wissenschaftlern, Politikern und Bahnmanagern gelingen, gegen wachsenden öffentlichen
[twitter.com] Widerstand eines Großprojekts durchzusetzen, von dem alle seit mindestens 5 Jahren wissen, dass die finanziellen & ökonom. Kosten viel höher
[twitter.com] als der erwartete Nutzen ist? So schonungslos hat es unter Verkehrswissenschaftlern selten jemand auf den Punkt gebracht.
[twitter.com] Hansen konstatiert eklatante methodische Schwächen in der Simulation des Knotens Stuttgart 21
[twitter.com] "...the expected quality of operations should have been judged deficient instead of “optimal”
[twitter.com] Isolierte Betrachtungen, Urealistische und überoptimistische Annahmen, oder wie man sich selber in die Tasche lügt ...
[twitter.com] Ein Pattern, das für viele Infrastrukturgroßprojekte gilt: Schönrechnen der Benefits, massive Unterschätzungen d. Kosten & negativer WW
[twitter.com] Es handelt sich hier nebenbei um die erste syst. & umfass. Darstellung der Praxis dt. Untersuchungen zur Planungs- & Kapazitätsanalyse.
[twitter.com] Noch mehr Taschenspielertricks ... #Stresstest
[twitter.com] Ein vernichtendes #Stresstest-Fazit
[twitter.com] Hansen beschreibt gut, wie Simulation im Stresstest so hingebogen wurde, dass Fahrplan viel regulärer als real mögl. eingehalten wurde.
[twitter.com] Und nichtmal mit diesen Tricks gab es ein akzeptables Ergebnis. Ein irrer Anteil an Doppelbelegungen gibt Zeugnis davon.
[twitter.com] Nebenbei ist klar, dass man für einen funktionierenden Tiefbahnhof mindestens 5 (statt 4) Doppelgleise brauchen würde. #s21 #bestgeplant
[twitter.com] "Wir testieren alles." #s21 #SMA
[twitter.com] von #s21 Stresstestsimulationen berichtete Leistungsfähigkeit viel zu optimistisch vgl. mit praktischen Erfahrungen
[twitter.com] Kapazitätsanalyse Stuttgart 21: Die entscheidenden Fragen
[twitter.com] Und wie war eine derart krasse Fehleinschätzung des Kosten-Nutzenverhältnisses möglich?
[twitter.com] Und wie konnte es einer einflussreichen Allianz von Wissenschaftlern, Politikern und Bahnmanagern gelingen, gegen wachsenden öffentlichen
[twitter.com] Widerstand eines Großprojekts durchzusetzen, von dem alle seit mindestens 5 Jahren wissen, dass die finanziellen & ökonom. Kosten viel höher
[twitter.com] als der erwartete Nutzen ist? So schonungslos hat es unter Verkehrswissenschaftlern selten jemand auf den Punkt gebracht.
[twitter.com] Hansen konstatiert eklatante methodische Schwächen in der Simulation des Knotens Stuttgart 21
[twitter.com] "...the expected quality of operations should have been judged deficient instead of “optimal”
[twitter.com] Isolierte Betrachtungen, Urealistische und überoptimistische Annahmen, oder wie man sich selber in die Tasche lügt ...
[twitter.com] Ein Pattern, das für viele Infrastrukturgroßprojekte gilt: Schönrechnen der Benefits, massive Unterschätzungen d. Kosten & negativer WW
[twitter.com] Es handelt sich hier nebenbei um die erste syst. & umfass. Darstellung der Praxis dt. Untersuchungen zur Planungs- & Kapazitätsanalyse.
[twitter.com] Noch mehr Taschenspielertricks ... #Stresstest
[twitter.com] Ein vernichtendes #Stresstest-Fazit
[twitter.com] Hansen beschreibt gut, wie Simulation im Stresstest so hingebogen wurde, dass Fahrplan viel regulärer als real mögl. eingehalten wurde.
[twitter.com] Und nichtmal mit diesen Tricks gab es ein akzeptables Ergebnis. Ein irrer Anteil an Doppelbelegungen gibt Zeugnis davon.
[twitter.com] Nebenbei ist klar, dass man für einen funktionierenden Tiefbahnhof mindestens 5 (statt 4) Doppelgleise brauchen würde. #s21 #bestgeplant
[twitter.com] "Wir testieren alles." #s21 #SMA
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